JP3357901B2 - 流路面積可変装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は流路面積可変装置に
関する。さらに詳しくは、多数の流路面積変更片の流路
の流れ方向に対する傾斜角を調整することにより流路面
積を変更する流路面積可変装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ジェットエンジンにおいては排気ノズル
の流路面積を飛行速度に応じた面積とするため、排気ノ
ズルに流路面積可変装置が設けられている。この流路面
積可変装置は、多数の流路面積変更片（以下、単に変更
片という）を設け、その変更片の流路の流れ方向に対す
る傾斜角、すなわち流路に対してなす角を調整すること
により流路面積を変更するものであ。そして、この変更
片の角度調整は、図１６に示すようなリンク機構８０が
用いられている。この図１６に示すリンク機構８０は、
変更片８１の流路に対する傾斜角を変更する傾斜角変更
機構８２と、この傾斜角変更機構８２を駆動するアクチ
ュエータ８３、例えば油圧シリンダ８３Ａとから構成さ
れている。

【０００３】傾斜角変更機構８２は、変更片８１背面に
垂設された所定の山型形状とされた断面がＴ字状のカム
トラック８４と、このカムトラック８４上を転動する所
定の間隔で配置されている一対のローラー８５，８５
と、このローラー８５，８５をカムトラック８４に拘束
するカムトラック８４に対して摺動あるいは転動可能な
ガイド８６と、このローラー８５，８５を転動可能に保
持しているブロック体８７と、このブロック体８７の上
面に配設された一対のローラー８８，８８と、このロー
ラー８８，８８が挾持しながら転動するガイドレール８
９とにより構成されている。このガイドレール８９は、
この傾斜角変更機構８２を覆っている側方ケーシングａ
内面のカムトラック８４に対応した所定位置に固定され
ている。

【０００４】また、このブロック体８７前面には所定の
間隔を設けて一対の係合片８７ａ，８７ａが垂設されて
いる。そして、この一対の係合片８７ａ，８７ａの間に
前面ケーシングｂの前方においてエンジンケーシング外
殻ｃに配設されているアクチュエータ８３、例えば油圧
シリンダ８３Ａのピストンロッド８３ａの先端部が前面
ケーシングｂを貫通して挿入され、その先端部と係合片
８７ａ，８７ａとがピン接合されている。

【０００５】傾斜角変更機構８２がかかる構成とされる
とともに、アクチュエータ８３、例えば油圧シリンダ８
３Ａと前記位置関係において係合されているので、油圧
シリンダ８３Ａのピストンロッド８３ａの進退にともな
い変更片８１の流れ方向に対してなす角が変更される。
例えば、ピストンロッド８３ａが進出すると、これに駆
動されるブロック体８７が後方に移動するので、このブ
ロック体８７に拘束されているカムトラック８４が引き
上げられる。そのため、変更片８１の傾斜角θが小さく
なる。つまり、変更片８１が流路に対して寝た状態とな
る。逆にピストンロッド８３ａが後退すると、これに駆
動されるブロック体８７が前方に移動するので、ブロッ
ク体８７に拘束されているカムトラック８４の頂部が押
し下げられる。そのため、変更片８１の傾斜角θが大き
くなる。つまり、変更片８１が流路に対して立った状態
となる。

【０００６】しかるに、かかるリンク機構８０により変
更片８１を駆動した場合、変更片８１に作用する高速で
流れている流体力がピストンロッド８３ａに直接作用す
ることになるため、油圧シリンダ８３Ａなどのアクチュ
エータ８３をこの流体力に見合う出力のものとしなけれ
ばないない。また、前述したように多数の変更片８１，
８１，８１，…が用いられ、それら多数の変更片８１，
８１，８１，…を単一のアクチュエータ８３で駆動させ
ることは困難であるところから、図１７に示すように、
通常３〜５個程度のアクチュエータ８３、例えば油圧シ
リンダ８３Ａが用いられている。それでもなお、アクチ
ュエータ８３、例えば油圧シリンダ８３Ａは相当の容量
のものを使用せざる得ない。そのため、その容積も相当
大きなものとなる。

【０００７】しかるに、このように複数個のアクチュエ
ータ８３を用いた場合、それらを同期させる必要が生ず
るが、従来この同期は、図１７に示すように、アクチュ
エータ８３の基端部に連結された同期用フレキシブルワ
イヤ９０によりなされているが、このワイヤ９０はねじ
り遅れを有しているため、各アクチュエータ８３を完全
に同期させることができない。つまり、すべての変更片
８１，８１，８１，…を同時に所望の角度に制御できな
い。

【０００８】このように、従来の流路面積可変装置は、
変更片８１をその前方に配置されたアクチュエータ８
３、例えば油圧シリンダ８３Ａで駆動し、しかもそれを
同期用フレキシブルワイヤ９０により同期駆動させてい
るので、構造が複雑であるとともに、それにともないそ
れ用の油圧配管、配線も複雑となる結果、流路面積可変
装置全体が複雑なものとなるという問題がある。

【０００９】それに加え、このアクチュエータ８３が配
置される個所は燃焼室の近くであるため、相当の大きさ
を有するアクチュエータ８３を燃料配管等と干渉しない
ように配置しなければならず、その配置場所の選定にか
なりの困難をともなうという問題もある。この場合、ア
クチュエータ８３として油圧シリンダ８３Ａを用いて油
圧配管等から油洩れが生ずると、油圧シリンダ８３Ａが
設置されている個所が燃焼室の付近であり高温のために
火災が発生するおそれがあり、それによりジェットエン
ジンの信頼性が低下するという問題もある。さらに、流
路面積可変装置の構造が複雑であるとともに、それが狭
隘な場所に設置されるために、メンテナンスが煩雑にな
るという問題もある。

【００１０】また、特開昭５５ー３７５９１号公報に
は、かかる流路面積可変装置として、ジェットパイプ
と、このジェットパイプの下流に配置されてノズル排出
口の面積を変動させる様に可動の複数のノズルフラップ
とを含むガスタービンエンジン用ジェットパイプ／可変
面積ノズル組立体において、前記ジェットパイプはノズ
ルから上流の区域において狭搾部を有して、この狭搾部
より下流のジェットパイプ残部の径を、ノズルの最大咽
喉部断面積に近接するが、これより小でない径まで縮小
させ、前記の各フラップはジェットパイプの下流端から
上流に展張した部分を備え、また作動機構がジェットパ
イプの前記縮小部分の周囲に取付けられて、フラップの
前記上流部分に作動してフラップを運動させ、ノズルの
排出口面積を変動させる事を特徴とするガスタービンエ
ンジン用ジェットパイプ／可変面積ノズル組立体が提案
されている。ここで、前記作動機構は、ジェットパイプ
を包囲し各フラップ作動させる手段、例えばコロを担持
した並進自在共通リングを、ジャッキで駆動させてなる
ものとされる。

【００１１】したがって、特開昭５５ー３７５９１号公
報にかかる流路面積可変装置においてはジャッキで直接
共通リングを駆動し、それと連動して動くコロによりフ
ラップを昇降させるようにしているため、依然として前
述した問題は解消されていない。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の課題に鑑みなされたものであって、構成が簡素化さ
れ本質的に単一のアクチュエータで駆動できる流路面積
可変装置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明の流路面積可変装
置は、リング式駆動機構と、中間リンク機構と、変更片
駆動機構とを備え、前記リング式駆動機構が回動自在な
外側リングを有し、前記変更片駆動機構が流路の軸方向
に沿って前後動可能な同期リングを有し、前記中間リン
ク機構が前記外側リングと係合されるリンクおよび前記
同期リングに係合されるリンクとを有し、前記変更片駆
動機構に設けられた変更片駆動リンクの一端が前記同期
リングに係合され、他端が流路面積を変更する変更片に
係合されてなることを特徴とする。

【００１４】

【００１５】本発明の流路面積可変装置においては、前
記外側リングと、前記中間リンク機構の該外側リングと
係合されるリンクとの係合が、係合部の姿勢を所定姿勢
に維持する姿勢制御手段、例えば外側リングに装着され
た係合凹部を有するガイド部材と、前記係合凹部にスラ
イド可能かつ回動可能に係合されている姿勢制御部材と
からなるものを介してなされていてもよい。

【００１６】また、本発明の流路面積可変装置において
は、前記リング式駆動機構が単一の駆動手段により駆動
されることができ、そしてリング式駆動機構を駆動する
駆動手段は、例えば同リング式駆動機構の上方や変更片
を覆っているケーシング上に配設される。

【００１７】さらに、本発明の流路面積可変装置におい
ては、変更片相互の隙間をシールする変更片の動作に連
動するシール片が設けられていてもよい。

【００１８】

【作用】本発明の流路面積可変装置は、前記のごとく構
成されているので、アクチュエータなどの駆動手段によ
りリング式駆動機構の外側リングが駆動されると、それ
に連動して中間リンク機構が駆動され、ついで変更片駆
動機構の同期リングが駆動され、それにより変更片の流
路に対してなす角が変更されて流路面積が変更される。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明を実施の形態に基づいて説明するが、本発明はかか
る実施の形態のみに限定されるものではない。

【００２０】実施の形態１ 本発明の実施の形態１の流路面積可変装置を図１に示
し、この流路面積可変装置Ａ１は、アクチュエータ１な
どの駆動手段に駆動されるリング式駆動機構１０と、こ
のリング式駆動機構１０に駆動される中間リンク機構２
０と、変更片２の傾斜角を変更する中間リンク機構２０
に駆動される変更片駆動機構３０とを主要構成要素とし
てなる。

【００２１】リング式駆動機構１０は、さらに図２およ
び図３に示すように内側リング１１と、外側リング１２
と、両リング１１，１２間に介装された保持リング１３
ａが装着されたボールベアリング１３とからなり、そし
て内側リング１１の内周に適宜間隔、例えば９０度間隔
で内方に向けて突設された取付け片１４が、側方ケーシ
ング４０外周の適宜位置、例えば変更片２の下流側の低
温部に、この取付け片１４に対応させて配設されている
保持部材４１の差し込み部４１ａに差し込まれた状態で
ボルト・ナット留めされて、このリング式駆動機構１０
がケーシング４０外周の適宜位置に固定されている。こ
の取付け片１４に設けられているボルト挿通用の透孔１
４ａは、図３に示すように半径方向の長孔とされ、使用
時における側方ケーシング４０の熱膨張が吸収されるよ
うにされている。なお、ボール保持リング１３ａは、例
えば内側リング１１の幅に等しい長さのボール１３に対
応させた透孔が形成された薄肉円筒とされる。

【００２２】一方、外側リング１２の外周には、このリ
ング式駆動機構１０を駆動するアクチュエータ１、例え
ば油圧シリンダ１Ａのピストンロッド１ａの先端に設け
られているＩロッド１ｂとの係合部１６が設けられてい
る。この係合部１６は、具体的には、側方ケーシング４
０の長手方向に沿って配設された係合ピン１６ａと、こ
の係合ピン１６ａを保持する外側リング１２の両側近傍
から突設された一対の保持片１６ｂ，１６ｂからなり、
そしてこの係合ピン１６ａがＩロッド１ｂの頭部に設け
られた透孔に挿通されることによりアクチュエータ１と
リング式駆動機構１０が係合される。このリング式駆動
機構１０を駆動するアクチュエータ１は、図１に示すよ
うに、外側リング１２の上方適宜位置において、側方ケ
ーシング４０から突設されている固定部材４２により首
振り可能に固定されている。アクチュエータ１が首振り
可能でかかる配置とされ、かつアクチュエータ１のピス
トンロッド１ａとリング式駆動機構１０とが前記の関係
により係合されていることにより、ピストンロッド１ａ
の進退にともない外側リング１２が回動される。

【００２３】また、この外側リング１２の外周には適宜
間隔、例えば９０度間隔で中間リンク機構２０との係合
部１７が設けられている（図２参照）。この係合部１７
は、具体的には、ケーシング４０の長手方向に沿って配
設された係合部材１７ａと、この係合部材１７ａを保持
する外側リング１２の両側近傍から突設された一対の保
持片１７ｂ，１７ｂとからなり、この係合部材１７ａが
中間リンク機構２０の第１リンク２１の先端に設けられ
た透孔に挿通されることにより、リング式駆動機構１０
と中間リンク機構２０が係合される。なお、この係合は
第１リンク２１の基端部が適度の幅で振れることができ
るようになされている。

【００２４】中間リンク機構２０は、図１および図２に
示すように、外側リング１２の外周に設けられた係合部
１７に対応させて側方ケーシング４０を貫通して設けら
れた軸保持部材２２と、この軸保持部材２２に回動自在
に保持された軸部材（クランク軸）２３と、この軸部材
２３の側方ケーシング４０から外方に突出している端部
に基端部が係合されかつ先端部が第１リンクの基端部に
係合されている外レバー（第２リンク（第１クラン
ク））２４と、この軸部材２３の側方ケーシング４０内
に突出している端部に基端部が係合されている内レバー
（第３リンク（第２クランク））２５と、この内レバー
２５の先端に基端部が係合されている第４リンク２６と
からなり、そしてこの第４リンク２６の先端部が変更片
駆動機構３０に係合されている。

【００２５】変更片駆動機構３０は、ケーシング４０内
の適宜位置に配設された同期リング３１と、この同期リ
ング３１に基端部が係合された変更片駆動リンク３２
と、同期リング３１の前進後退をガイドするガイド機構
３３とからなり、そしてこの変更片駆動リンク３２の先
端が変更片２の適宜位置に係合されている。この同期リ
ング３１と中間リンク機構２０の第４リンク２６との係
合は、具体的には、同期リング３１の後面所定位置に設
けられた係合部３４に、半径方向に配設された係合ピン
３４ａに第４リンク２６先端の透孔が係合されることに
よりなされる。また、変更片駆動リンク３２との係合
は、具体的には、同期リング３１の後面所定位置に設け
られた係合部３５に、弦状に配設された係合ピン３５ａ
に変更片駆動リンク３２基端部の透孔が係合されること
によりなされる。そして、変更片駆動リンク３２先端の
透孔が変更片２背面後部の上方で前記係合ピン３５ａに
平行に配設されている係合ピン２ａに係合されている。

【００２６】ガイド機構３３は、同期リング３１の上面
に所定間隔で配置されたローラー３３ａと、このローラ
ー３３ａを転動可能にガイドするこのローラー３３ａに
対応させて側方ケーシング４０内面に軸方向に沿って所
定位置に配設されているガイド３３ｂとからなる。

【００２７】変更片２は、先端部がケーシング４０にヒ
ンジ結合３され、内側ケーシング４６の曲率と同一の曲
率を有し、後端が幅狭の台形状板とされている。変更片
２がかかる台形状板とされていることより、隣接する変
更片２，２間には隙間が生ずるが、この隙間は先端部が
内側ケーシング４６にヒンジ結合５されたシール片４に
よりシールされるようにされている。より具体的には図
４に示すように、シール片４背面後端部より変更片２，
２間の隙間を通って係合片４ａが垂設され、この係合片
４ａに対応させて変更片２背面側端部の上方まで延伸さ
れている先端折り曲げ部を有する保持片４ｂ，４ｂによ
り係合片４ａが、変更片２表面とシール片４背面とが相
互にスライド可能に密着された状態でビス留めなどによ
り係合され、これにより変更片２，２の上下動にともな
ってシール片４も上下動することになり、変更片２，２
間の隙間がシールされる。なお、保持片４ｂ先端の折り
曲げ部は、変更片２側端の保持片４ｂ側に向けて折り曲
げられている折り曲げ部２ａと係止可能とされている。
また、図４において変更片２とシール片４との隙間は作
図の便宜上誇張されている。

【００２８】次に、かかる構成とされている流路面積可
変装置Ａ１の流路面積変更動作について説明する。

【００２９】（１）変更片２が図５に実線で示すように
水平状態であるとする。この状態ではアクチュエータ
１、例えば油圧シリンダ１Ａのピストンロッド１ａは最
も後退した位置にある。

【００３０】（２）前記状態からピストンロッド１ａが
進出すると、外側リング１２は図５において紙面表側か
ら裏側に向けて回転する。

【００３１】（３）外側リング１２が図５において紙面
表側から裏側に向けて回転すると、第１リンク２１は図
５において紙面表側から裏側に向けて移動する。

【００３２】（４）第１リンク２１が図５において紙面
表側から裏側に向けて移動すると、外レバー２４は図５
において紙面表側から裏側に向けて回転する。この場
合、第１リンクの基端部は、図６および図７に示すよう
な軌跡を描きながら移動する。

【００３３】（５）外レバー２４が図５において紙面表
側から裏側に向けて回転すると、内レバー２５は図５に
おいて紙面左側から右側に向けて回転する。

【００３４】（６）内レバー２５が図５において紙面左
側から右側に向けて回転すると、第４リンク２６は図５
において紙面左側から右側に向けて移動する。

【００３５】（７）第４リンク２６が図５において紙面
左側から右側に向けて移動すると、同期リング３１は図
５において紙面左側から右側に向けて移動する。すなわ
ち、同期リング３１が後方に移動する。

【００３６】（８）同期リング３１が後方に移動する
と、変更片駆動リンク３２の先端は図５において下方に
移動する（図５の１点鎖線および２点鎖線参照）。これ
により、変更片２が流路内に押し出されるとともに、シ
ール片４も流路内に押し出され、流路面積が狭められ
る。

【００３７】このようにして狭められた流路面積を広げ
る場合は、アクチュエータ１、例えば油圧シリンダ１Ａ
のピストンロッド１ａを後退させることにより、変更片
２およびシール片４が引き上げられて流路面積が広げら
れる。

【００３８】このように、この実施の形態１では本質的
に単一のアクチュエータ１により多数の変更片２を同期
させて駆動させることができるので、流路面積可変装置
Ａ１の構成が簡素化される。そのため、そのメンテナン
スも容易となる。また、複数のアクチュエータ１，１，
１，…を用いたとしても各アクチュエータ１，１，１，
…を相互に同期させる必要がない。さらに、油圧シリン
ダ１Ａなどのアクチュエータ１を変更片２の下流側の低
温部に設けているので、油圧配管などから油洩れが生じ
ても火災に至る危険性は著しく低減される。それによ
り、ジェットエンジンの信頼性も向上する。その上、ア
クチュエータ１はリング式駆動機構１０の上方に配設さ
れているので、アクチュエータ１を設置するためにケー
シング上に特段の場所を必要としない。さらにその上、
リンク機構を適宜調整することにより変更片に所望の流
路変更動作をさせることができるとともに、アクチュエ
ータに作用する反力が低減される結果、その容量を従来
より小さなものとすることができる。

【００３９】実施の形態２ 本発明の実施の形態２の流路面積可変装置を図９〜図１
２に示し、この流路面積可変装置Ａ２は、実施の形態１
における中間リンク機構２０の第１リンク２１を改変し
たものであって、リング式駆動機構１０の外側リング１
２に連結部材２７を外レバー２４との接合部の姿勢を所
定のものに維持、例えば図９に示す例では高さを一定に
維持しながら外側リング１２の回動にともなって移動で
きるように保持してなるものである。

【００４０】この連結部材２７は、具体的には図１０に
示すように、側面の摺動部分が円柱状とされた板状本体
２７ａと、この本体２７ａ中央部に回動自在に垂設され
たボルト部材２７ｂとからなり、そして本体２７ａが外
側リング１２にボルト・ナット留めされた本体２７ａの
側面に形成された円柱状面と線接触する平面を有する係
合凹部（ガイド部）１２ｂを備えたガイド部材１２ａの
ガイド１２ｂに、外側リングの幅方向に移動自在に配設
される一方、ボルト部材２７ｂが外レバー２４の先端部
に設けられた透孔に挿通され、その透孔から突出してい
るボルト先端にナットが螺着されてなるものである。こ
の連結部材２７がかかる構成とされることにより、外側
リング１２がアクチュエータ１により回動された際にお
ける外レバー２４の円滑な回動が担保される。すなわ
ち、連結部材２７とガイド部材１２ａとにより姿勢制御
手段が構成される。

【００４１】なお、その余の構成は実施の形態１と同様
とされている。

【００４２】かかる構成とされている流路面積可変装置
Ａ２のアクチュエータ１が駆動されると、図１１および
図１２に示すように、外側リング１２、外レバー２４が
順次駆動されて変更片２，２，２，…が所定の角度とさ
れ、流路面積が変更される。

【００４３】実施の形態３ 本発明の実施の形態２の流路面積可変装置を図１３〜図
１５に示し、この流路面積可変装置Ａ３は、実施の形態
２における中間リンク機構２０の外レバーを改変したも
のであって、外レバー２４を「へ」の字状に形成し（図
１５参照）、この「へ」の字状に形成された外レバー２
４の一端を実施の形態２と同様に外側リング１２に装着
されたガイド部材１２ａのガイド部１２ｂに連結部材２
７に係合し、他端をアクチュエータ１のピストンロッド
１ａに接合してなるものである。

【００４４】そして、アクチュエータ１のピストンロッ
ド１ａが進退すると、図１５に示すように、外レバー２
４に接合されている外側リング１２および軸部材２３を
介して接合されている内レバー２５が駆動され、それに
ともない同期リング３１が駆動されて変更片２，２，
２，…の流路に対してなす角が変更される。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の流路面積
可変装置によれば、次に述べるような優れた効果が得ら
れる。

【００４６】（１）本質的に単一のアクチュエータによ
り多数の変更片を同期させて駆動させることができるの
で、流路面積可変装置の構成が簡素化される。そのた
め、そのメンテナンスも容易となる。また、複数のアク
チュエータを用いたとしても各アクチュエータを相互に
同期させる必要がない。

【００４７】（２）油圧シリンダ１Ａなどのアクチュエ
ータ１を変更片２の下流側や上方の低温部に設けている
ので、油圧配管などから油洩れが生じても火災に至る危
険性は著しく低減される。それにより、ジェットエンジ
ンの信頼性が向上する。また、アクチュエータがリング
式駆動機構の上方に配設されている好ましい態様におい
ては、アクチュエータを設置するためにケーシング上に
特段の場所を必要としない。

【００４８】（３）リンク機構を適宜調整することによ
り変更片に所望の流路変更動作をさせることができると
ともに、アクチュエータの容量を従来より小さなものと
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の流路面積可変装置のケ
ーシングの一部を切欠いて示す斜視図である。

【図２】同実施の形態の流路面積可変装置の一部を拡大
して示す側面図である。

【図３】同実施の形態のリング式駆動機構の内側リング
の部分背面図である。

【図４】変更片とシール片との関係を示す説明図であ
る。

【図５】同実施の形態の流路面積可変装置の動作説明図
である。

【図６】同実施の形態における外側リングが回動した際
の第１リンクと外レバーの軌跡を示す平面図である。

【図７】同背面図である。

【図８】図７のＡ部詳細図である。

【図９】本発明の実施の形態２の実施の形態１の図２に
相当する図である。

【図１０】同実施の形態における姿勢制御手段の要部斜
視図である。

【図１１】同実施の形態の連結部材の外側リングの回動
に伴う姿勢変化を示す説明図である。

【図１２】同実施の形態の実施の形態１の図６に相当す
る図である。

【図１３】本発明の実施の形態３の流路面積可変装置の
側面図である。

【図１４】同実施の形態の実施の形態２の図１２に相当
する図である。

【図１５】同実施の形態の実施の形態２の図１３に相当
する図である。

【図１６】従来の流路面積可変装置の側面図である。

【図１７】同部分斜視図である。

【符号の説明】

１ アクチュエータ １Ａ 油圧シリンダ ２ 流路面積変更片（変更片） ３，５ ひんじ結合 ４ シール片 １０ リング式駆動機構 １１ 内側リング １２ 外側リング １３ ボールベアリング ２０ 中間リンク機構 ２１ 第１リンク ２２ 軸保持部材 ２３ 軸部材 ２４ 外レバー ２５ 内レバー ２６ 第４リンク ２７ 連結部材 ３０ 変更片駆動機構 ３１ 同期リング ３２ 変更片駆動リンク ３３ ガイド機構 ４０ 側方ケーシング ４６ 内側ケーシング

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リング式駆動機構と、中間リンク機構
   と、変更片駆動機構とを備え、 前記リング式駆動機構が回動自在な外側リングを有し、 前記変更片駆動機構が流路の軸方向に沿って前後動可能
   な同期リングを有し、 前記中間リンク機構が前記外側リングと係合されるリン
   クおよび前記同期リングに係合されるリンクとを有し、 前記変更片駆動機構に設けられた変更片駆動リンクの一
   端が前記同期リングに係合され、他端が流路面積を変更
   する変更片に係合されてなる ことを特徴とする流路面積
   可変装置。
2. 【請求項２】 前記外側リングと、前記中間リンク機構
   の該外側リングと係合されるリンクとの係合が、係合部
   の姿勢を所定姿勢に維持する姿勢制御手段を介してなさ
   れていることを特徴とする請求項１記載の流路面積可変
   装置。
3. 【請求項３】 前記姿勢制御手段が、外側リングに装着
   された係合凹部を有するガイド部材と、前記係合凹部に
   外側リングの幅方向にスライド可能かつ回動可能に係合
   されている姿勢制御部材とからなることを特徴とする請
   求項２記載の流路面積可変装置。
4. 【請求項４】 前記リング式駆動機構が単一の駆動手段
   により駆動されてなることを特徴とする請求項１記載の
   流路面積可変装置。
5. 【請求項５】 リング式駆動機構を駆動する駆動手段が
   同リング式駆動機構の上方に配設されてなることを特徴
   とする請求項１ないし４のいずれか一つに記載の流路面
   積可変装置。
6. 【請求項６】 リング式駆動機構を駆動する駆動手段が
   変更片を覆っているケーシング上に配設されてなること
   を特徴とする請求項１ないし４のいずれか一つに記載の
   流路面積可変装置。
7. 【請求項７】 変更片相互の隙間をシールする変更片の
   動作に連動するシール片が設けられてなることを特徴と
   する請求項１ないし４のいずれか一つに記載の流路面積
   可変装置。