JP3354188B2 - パネル補強用塗布型ペースト状組成物 - Google Patents
パネル補強用塗布型ペースト状組成物Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の外板パネルな
どの構造物に採用されるパネルの剛性を向上させるのに
利用され、とくにパネルに線状ないしは帯状でパネル補
強用塗布型ペースト状組成物を塗布したのち加熱硬化さ
せることによって、パネルの剛性を向上させるのに好適
な車両用外装パネルの補強構造に関するものである。
どの構造物に採用されるパネルの剛性を向上させるのに
利用され、とくにパネルに線状ないしは帯状でパネル補
強用塗布型ペースト状組成物を塗布したのち加熱硬化さ
せることによって、パネルの剛性を向上させるのに好適
な車両用外装パネルの補強構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、パネルの剛性向上のために使用さ
れる手法としては、成型品貼付方式のものや、ゾル状組
成物全面塗布方式のものなどがあった。
れる手法としては、成型品貼付方式のものや、ゾル状組
成物全面塗布方式のものなどがあった。
【０００３】このうち、成型品貼付方式は、あらかじめ
製作された成型品を例えば自動車の外板（ドアアウター
パネル，フェンダー，ルーフ等）の内面に人手作業によ
り圧着して貼付け、加熱炉により硬化させて外板の剛性
を向上させようとするものである。
製作された成型品を例えば自動車の外板（ドアアウター
パネル，フェンダー，ルーフ等）の内面に人手作業によ
り圧着して貼付け、加熱炉により硬化させて外板の剛性
を向上させようとするものである。
【０００４】この方式では、成型品の貼付け部位や要求
性能などによってそれぞれ異なった形状，性能の成型品
をあらかじめ成形しておくことが必要である。
性能などによってそれぞれ異なった形状，性能の成型品
をあらかじめ成形しておくことが必要である。
【０００５】一方、ゾル状組成物全面塗布方式は、ゾル
状組成物を例えば自動車の外板（ドアアウターパネル，
フェンダー，ルーフ等）の内面にスプレー，コーティン
グ等によって全面に０．２〜３ｍｍ程度の厚みに塗布
し、加熱硬化および／または発泡させることによって、
パネルの剛性のほか、制振性，断熱性等の性能を向上さ
せようとするものである（例えば、特開昭６３−２８４
７５号，特開昭５５−１６０７３号など）。
状組成物を例えば自動車の外板（ドアアウターパネル，
フェンダー，ルーフ等）の内面にスプレー，コーティン
グ等によって全面に０．２〜３ｍｍ程度の厚みに塗布
し、加熱硬化および／または発泡させることによって、
パネルの剛性のほか、制振性，断熱性等の性能を向上さ
せようとするものである（例えば、特開昭６３−２８４
７５号，特開昭５５−１６０７３号など）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
成型品貼付方式では、あらかじめ作製された成型品を人
手作業により圧着して貼付けるようにしていたため、作
業者の負担が大きいと共に、取付部位によって成型品の
形状および性能が異なるために各々の取付部位に対応し
た形状および性能の成型品を用意しておく必要があると
共に、自動化が難かしいという問題点があった。また、
施工面が曲面形状をなす場合には、形状に追従しずらい
ことがあり、剥れ等の不具合になりやすいという問題点
があった。さらには、キャラクター部位等には適用が困
難であり、貼付部位が限定されてしまうことがあるとい
う問題点があった。
成型品貼付方式では、あらかじめ作製された成型品を人
手作業により圧着して貼付けるようにしていたため、作
業者の負担が大きいと共に、取付部位によって成型品の
形状および性能が異なるために各々の取付部位に対応し
た形状および性能の成型品を用意しておく必要があると
共に、自動化が難かしいという問題点があった。また、
施工面が曲面形状をなす場合には、形状に追従しずらい
ことがあり、剥れ等の不具合になりやすいという問題点
があった。さらには、キャラクター部位等には適用が困
難であり、貼付部位が限定されてしまうことがあるとい
う問題点があった。
【０００７】一方、後者のゾル状組成物全面塗布方式で
は、スプレー作業，コーティング作業によって塗布する
際の作業性を確保するために、組成物における液性の制
約が厳しいものとなり、剛性付与の観点からは成型品貼
付方式よりも劣るという問題点があった。また、スプレ
ー塗布の場合には、ミストの飛散によって塗装面を汚す
ことがあり、拭き取り作業が必要となることがあるとい
う問題点があった。さらに、均一の厚みに塗布すること
が困難であり、厚みのばらつきによって剛性やその他の
性能が異なることとなって、厚みのばらつきが歪発生の
原因になることがあるという問題があった。さらにま
た、低粘度化するため低分子量の反応性希釈剤，可塑剤
等を使用することから、焼付時に揮散して歪の原因とな
ることがあるという問題点があった。
は、スプレー作業，コーティング作業によって塗布する
際の作業性を確保するために、組成物における液性の制
約が厳しいものとなり、剛性付与の観点からは成型品貼
付方式よりも劣るという問題点があった。また、スプレ
ー塗布の場合には、ミストの飛散によって塗装面を汚す
ことがあり、拭き取り作業が必要となることがあるとい
う問題点があった。さらに、均一の厚みに塗布すること
が困難であり、厚みのばらつきによって剛性やその他の
性能が異なることとなって、厚みのばらつきが歪発生の
原因になることがあるという問題があった。さらにま
た、低粘度化するため低分子量の反応性希釈剤，可塑剤
等を使用することから、焼付時に揮散して歪の原因とな
ることがあるという問題点があった。
【０００８】
【発明の目的】この発明は、上記した従来の問題点にか
んがみてなされたものであって、成型品貼付方式のよう
に作業者の負担が大きくなく、パネルの剛性向上に際し
ての作業性が良好であり、また、取付部位の形状が異な
る場合であっても容易に対応することが可能であって、
施工面が曲面形状であったりキャラクター部位であった
りするときでも剛性付与が容昜に可能である車両用外装
パネルの補強構造を提供することを目的としている。
んがみてなされたものであって、成型品貼付方式のよう
に作業者の負担が大きくなく、パネルの剛性向上に際し
ての作業性が良好であり、また、取付部位の形状が異な
る場合であっても容易に対応することが可能であって、
施工面が曲面形状であったりキャラクター部位であった
りするときでも剛性付与が容昜に可能である車両用外装
パネルの補強構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる車両用
外装パネルの補強構造は、車両用外装パネルに、パネル
補強用塗布型ペースト状組成物を線状又は帯状に塗布し
たのち加熱硬化させて剛性を向上させた車両用外装パネ
ルの補強構造に関し、当該パネル補強用塗布型ペースト
状組成物は、粘度が２００，０００〜４，０００，００
０ｃＰｓであり、常温で液状を呈する低粘度エポキシ樹
脂、この低粘度エポキシ樹脂の粘度調整剤として作用す
るゲル剤、剛性向上材として作用する補強材、及び硬化
剤を配合して成り、上記低粘度エポキシ樹脂の添加量を
１００重量部としたとき、上記ゲル剤及び補強材の添加
量が５〜２００重量部、上記硬化剤の添加量が１〜３０
重量部であることを特徴としており、実施態様において
は、発泡剤，熱硬化性樹脂，熱可塑性樹脂を適宜配合し
てなるものとすることが可能であり、また、前記ゲル剤
としては、カーボンブラック，炭酸カルシウム，シリ
カ，タルクのうちから選ばれるものとすることが可能で
あり、この場合、前記カーボンブラックを５〜３０重量
部配合してなるものとすることができ、前記補強材とし
ては、金属薄片，金属粒子，金属粉末，金属繊維，ガラ
ス繊維，鉱物繊維，有機繊維、無機繊維のうちから選ば
れるものとすることが可能である。
外装パネルの補強構造は、車両用外装パネルに、パネル
補強用塗布型ペースト状組成物を線状又は帯状に塗布し
たのち加熱硬化させて剛性を向上させた車両用外装パネ
ルの補強構造に関し、当該パネル補強用塗布型ペースト
状組成物は、粘度が２００，０００〜４，０００，００
０ｃＰｓであり、常温で液状を呈する低粘度エポキシ樹
脂、この低粘度エポキシ樹脂の粘度調整剤として作用す
るゲル剤、剛性向上材として作用する補強材、及び硬化
剤を配合して成り、上記低粘度エポキシ樹脂の添加量を
１００重量部としたとき、上記ゲル剤及び補強材の添加
量が５〜２００重量部、上記硬化剤の添加量が１〜３０
重量部であることを特徴としており、実施態様において
は、発泡剤，熱硬化性樹脂，熱可塑性樹脂を適宜配合し
てなるものとすることが可能であり、また、前記ゲル剤
としては、カーボンブラック，炭酸カルシウム，シリ
カ，タルクのうちから選ばれるものとすることが可能で
あり、この場合、前記カーボンブラックを５〜３０重量
部配合してなるものとすることができ、前記補強材とし
ては、金属薄片，金属粒子，金属粉末，金属繊維，ガラ
ス繊維，鉱物繊維，有機繊維、無機繊維のうちから選ば
れるものとすることが可能である。
【００１０】このパネル補強用塗布型ペースト状組成物
においては、常温で液状を呈する低粘度エポキシ樹脂を
主剤として用いている。
においては、常温で液状を呈する低粘度エポキシ樹脂を
主剤として用いている。
【００１１】このエポキシ樹脂としては、常温で液状を
呈するものが使用され、常温で液体をなすものや、可塑
剤等に溶解することによって液状化することができるも
のなどが使用され、組成物の状態としてペースト状をな
すものとすることにより線状ないしは帯状等に塗布でき
るものであれば、ペースト状組成物の主剤エポキシ樹脂
として用いることができる。
呈するものが使用され、常温で液体をなすものや、可塑
剤等に溶解することによって液状化することができるも
のなどが使用され、組成物の状態としてペースト状をな
すものとすることにより線状ないしは帯状等に塗布でき
るものであれば、ペースト状組成物の主剤エポキシ樹脂
として用いることができる。
【００１２】具体的に、このようなエポキシ樹脂として
は、グリシジルエーテル型、グリシジルエステル型，グ
リシジルアミン型，線状脂肪族エポキサイド型，脂肪族
エポキサイド型，ゴム変性ウレタン変性のエポキシ等が
ある。
は、グリシジルエーテル型、グリシジルエステル型，グ
リシジルアミン型，線状脂肪族エポキサイド型，脂肪族
エポキサイド型，ゴム変性ウレタン変性のエポキシ等が
ある。
【００１３】そして、上記のような低粘度エポキシ樹脂
１００重量部に対し、粘度調整剤として作用するゲル剤
を５〜２００重量部配合するが、この場合のゲル剤とし
ては、カーボンブラック，表面処理炭酸カルシウム，シ
リカ，タルクなどが用いられる。
１００重量部に対し、粘度調整剤として作用するゲル剤
を５〜２００重量部配合するが、この場合のゲル剤とし
ては、カーボンブラック，表面処理炭酸カルシウム，シ
リカ，タルクなどが用いられる。
【００１４】これらのうち、カーボンブラックは、上記
低粘度エポキシ樹脂の粘度調整剤として作用し、ペース
ト状組成物の吐出性と形状保持性の確保のために５〜３
０重量部程度配合される。この場合、５重量部よりも少
ないと流れ止め効果が小さいため形状保持性が低下する
ので好ましくなく３０重量部よりも多いと吐出性を阻害
するので好ましくない。
低粘度エポキシ樹脂の粘度調整剤として作用し、ペース
ト状組成物の吐出性と形状保持性の確保のために５〜３
０重量部程度配合される。この場合、５重量部よりも少
ないと流れ止め効果が小さいため形状保持性が低下する
ので好ましくなく３０重量部よりも多いと吐出性を阻害
するので好ましくない。
【００１５】そして、ゲル剤として、上記したように、
カーボンブラックのほか、表面処理炭酸カルシウム，シ
リカ，タルクなどが用いられる。
カーボンブラックのほか、表面処理炭酸カルシウム，シ
リカ，タルクなどが用いられる。
【００１６】また、同じく低粘度エポキシ樹脂１００重
量部に対して剛性確保のために補強材を１０〜３０重量
部配合する。
量部に対して剛性確保のために補強材を１０〜３０重量
部配合する。
【００１７】この場合の補強材としては、金属薄片，金
属粒子，金属粉末，金属繊維，ガラス繊維，鉱物繊維，
有機繊維，無機繊維などが使用される。
属粒子，金属粉末，金属繊維，ガラス繊維，鉱物繊維，
有機繊維，無機繊維などが使用される。
【００１８】そして、補強材の配合量が１０重量部より
も少ないと、補強の効果が小さいものとなり、３０重量
部よりも多いと吐出性が低下して塗布時の作業性を阻害
するので、１０〜３０重量部とする。
も少ないと、補強の効果が小さいものとなり、３０重量
部よりも多いと吐出性が低下して塗布時の作業性を阻害
するので、１０〜３０重量部とする。
【００１９】そしてまた、吐出性，形状保持性及び剛性
を考慮してエポキシ樹脂１００重量部に対してゲル剤及
び補強材を５〜２００重量部配合する。ここで５重量部
よりも少ないと上記の通り形状保持性が低下し、２００
重量部よりも多いともろくなるため好ましくない。
を考慮してエポキシ樹脂１００重量部に対してゲル剤及
び補強材を５〜２００重量部配合する。ここで５重量部
よりも少ないと上記の通り形状保持性が低下し、２００
重量部よりも多いともろくなるため好ましくない。
【００２０】さらに、前記低粘度エポキシ樹脂１００重
量部に対して硬化剤を１〜３０重量部配合する。
量部に対して硬化剤を１〜３０重量部配合する。
【００２１】この場合の硬化剤としては、エポキシ樹脂
用潜在性硬化剤，ジシアンジアミド，４，４´−ジアミ
ノジフェニルスルホン，２−ｎ−ヘプタデシルイミダゾ
ールのようなイミダゾール誘導体，イソフタル酸ジヒド
ラジド，Ｎ，Ｎ−ジアルキル尿素誘導体，Ｎ，Ｎ−ジア
ルキルチオ尿素誘導体，テトラヒドロ無水フタル酸のよ
うな酸無水物，イソホロンジアミン，メタフェニレンジ
アミン，Ｎ−アミノエチルピペラジン，三フッ化ホウ素
錯化合物，トリスジメチルアミノメチルフェノール等を
用いることができる。
用潜在性硬化剤，ジシアンジアミド，４，４´−ジアミ
ノジフェニルスルホン，２−ｎ−ヘプタデシルイミダゾ
ールのようなイミダゾール誘導体，イソフタル酸ジヒド
ラジド，Ｎ，Ｎ−ジアルキル尿素誘導体，Ｎ，Ｎ−ジア
ルキルチオ尿素誘導体，テトラヒドロ無水フタル酸のよ
うな酸無水物，イソホロンジアミン，メタフェニレンジ
アミン，Ｎ−アミノエチルピペラジン，三フッ化ホウ素
錯化合物，トリスジメチルアミノメチルフェノール等を
用いることができる。
【００２２】このような硬化剤は、所望に応じて単独も
しくは組み合わせて使用することができるが、硬化剤の
配合量は使用するエポキシ樹脂と硬化剤の組み合わせに
よって決定することが望ましく、エポキシ樹脂１００重
量部に対し１〜３０重量部配合する。そして、本発明に
係わるペースト状組成物では、パネル面に線状ないしは
帯状等で塗布するのに使用できるものとするため、小さ
なパネル変移を生じたときでも割れを発生することがあ
りうることから、組成物に適宜の可撓性を付与しておく
ことも望ましく、このような割れ防止をも考慮したエポ
キシ樹脂と硬化剤の選択・組み合わせとすることが望ま
しい。
しくは組み合わせて使用することができるが、硬化剤の
配合量は使用するエポキシ樹脂と硬化剤の組み合わせに
よって決定することが望ましく、エポキシ樹脂１００重
量部に対し１〜３０重量部配合する。そして、本発明に
係わるペースト状組成物では、パネル面に線状ないしは
帯状等で塗布するのに使用できるものとするため、小さ
なパネル変移を生じたときでも割れを発生することがあ
りうることから、組成物に適宜の可撓性を付与しておく
ことも望ましく、このような割れ防止をも考慮したエポ
キシ樹脂と硬化剤の選択・組み合わせとすることが望ま
しい。
【００２３】そのほか、この補強用塗布型ペースト状組
成物では、発泡剤，熱硬化性樹脂，熱可塑性樹脂等を適
宜配合することも場合によっては望ましい。
成物では、発泡剤，熱硬化性樹脂，熱可塑性樹脂等を適
宜配合することも場合によっては望ましい。
【００２４】
【発明の作用】この発明に係わる車両用外装パネルの補
強構造は、上記した配合割合よりなるパネル補強用塗布
型ペースト状組成物を用いるものであって、従来の全面
塗布して使用されるゾル状組成物ではその粘度が１０，
０００ｃＰｓ〜７０，０００ｃＰｓ程度であったのに対
して、２００，０００ｃＰｓ〜４，０００，０００ｃＰ
ｓ（ＢＳ型回転粘度計，７号ローター，２回転）とした
ものであって、パネル面に対して線状ないしは帯状等に
塗布することが容易なものとなる。そして、ペースト状
組成物を線状ないしは帯状等に適宜本数（条数）塗布し
たのち加熱硬化させることによって、パネルの剛性が向
上したものとなる。
強構造は、上記した配合割合よりなるパネル補強用塗布
型ペースト状組成物を用いるものであって、従来の全面
塗布して使用されるゾル状組成物ではその粘度が１０，
０００ｃＰｓ〜７０，０００ｃＰｓ程度であったのに対
して、２００，０００ｃＰｓ〜４，０００，０００ｃＰ
ｓ（ＢＳ型回転粘度計，７号ローター，２回転）とした
ものであって、パネル面に対して線状ないしは帯状等に
塗布することが容易なものとなる。そして、ペースト状
組成物を線状ないしは帯状等に適宜本数（条数）塗布し
たのち加熱硬化させることによって、パネルの剛性が向
上したものとなる。
【００２５】
【実施例】この発明に係わる車両用外装パネルの補強構
造の実施例においては、表１に示す配合割合のものを用
意した。
造の実施例においては、表１に示す配合割合のものを用
意した。
【００２６】
【表１】
【００２７】パネルへの補強性を評価するため、表１に
示した配合割合になるパネル補強用塗布型ペース状組成
物を用い、厚さ０．８ｍｍの鋼板（５０×２００ｍｍ）
の中央部分に、表２に示す寸法および断面形状で上記ペ
ースト状組成物を長さ１５０ｍｍにわたって帯状ないし
は棒状に塗布し、次いで、１４０〜１５０℃で３０分
間、熱風乾燥炉で硬化させ、ＪＩＳ Ｋ ６９１１で制
定する曲げ強さ測定装置を使用して、支点間距離１００
ｍｍ，荷重速度５ｍｍ／ｍｉｎで曲げ強さを測定し、２
ｍｍ変移時の荷重を求めた。
示した配合割合になるパネル補強用塗布型ペース状組成
物を用い、厚さ０．８ｍｍの鋼板（５０×２００ｍｍ）
の中央部分に、表２に示す寸法および断面形状で上記ペ
ースト状組成物を長さ１５０ｍｍにわたって帯状ないし
は棒状に塗布し、次いで、１４０〜１５０℃で３０分
間、熱風乾燥炉で硬化させ、ＪＩＳ Ｋ ６９１１で制
定する曲げ強さ測定装置を使用して、支点間距離１００
ｍｍ，荷重速度５ｍｍ／ｍｉｎで曲げ強さを測定し、２
ｍｍ変移時の荷重を求めた。
【００２８】また、比較のために、鋼板単体での曲げ強
さも測定した。この結果を表２に示す。
さも測定した。この結果を表２に示す。
【００２９】
【表２】
【００３０】表２に示すように、パネル補強用塗布型ペ
ースト状組成物を鋼板の中央部分に塗布したのち加熱硬
化させることによって、ブランク材に比べて曲げ強さが
かなり向上しており、０．８ｍｍ厚さの鋼板において
１．２ｍｍ厚さの鋼板に近い曲げ強さを有しているもの
となっていた。
ースト状組成物を鋼板の中央部分に塗布したのち加熱硬
化させることによって、ブランク材に比べて曲げ強さが
かなり向上しており、０．８ｍｍ厚さの鋼板において
１．２ｍｍ厚さの鋼板に近い曲げ強さを有しているもの
となっていた。
【００３１】次に、歪（パネルのヒケ性）を評価するた
め、厚さ０．５ｍｍの鋼板（幅２００ｍｍ，長さ３００
ｍｍで、歪の目視評価をするために、裏面に黒塗料を塗
布したもの）の中央部分に、表１に示した配合割合のペ
ースト状組成物を４×１０×１００ｍｍの形状に塗布
し、次いで１４０〜１５０℃で３０分間、熱風加熱炉で
加熱硬化させ、室温（２５℃）雰囲気中で冷却したもの
を供試材として目視による歪（パネルのヒケ）の評価を
行った。
め、厚さ０．５ｍｍの鋼板（幅２００ｍｍ，長さ３００
ｍｍで、歪の目視評価をするために、裏面に黒塗料を塗
布したもの）の中央部分に、表１に示した配合割合のペ
ースト状組成物を４×１０×１００ｍｍの形状に塗布
し、次いで１４０〜１５０℃で３０分間、熱風加熱炉で
加熱硬化させ、室温（２５℃）雰囲気中で冷却したもの
を供試材として目視による歪（パネルのヒケ）の評価を
行った。
【００３２】通常の場合、自動車用の外板パネル鋼板の
板厚は０．６５ｍｍ以上であるが、この実施例では歪の
発生の可能性が大きいより薄い鋼板（板厚０．５ｍｍ）
を使用し、また、比較のために、市場で実績のある成型
品（エポキシ樹脂ベースであって、厚さ１．５ｍｍ，表
皮アルミニウム付ガラスクロス）で曲げ強さが５０ｍｍ
幅に貼付けて同程度のものを使用し、同一条件で供試材
を作製して歪の評価を目視で行った。
板厚は０．６５ｍｍ以上であるが、この実施例では歪の
発生の可能性が大きいより薄い鋼板（板厚０．５ｍｍ）
を使用し、また、比較のために、市場で実績のある成型
品（エポキシ樹脂ベースであって、厚さ１．５ｍｍ，表
皮アルミニウム付ガラスクロス）で曲げ強さが５０ｍｍ
幅に貼付けて同程度のものを使用し、同一条件で供試材
を作製して歪の評価を目視で行った。
【００３３】この結果、パネルのヒケは若干あるもの
の、ヒケの程度としては前記成型品と同レベルないしは
それ以下であった。
の、ヒケの程度としては前記成型品と同レベルないしは
それ以下であった。
【００３４】上記補強試験および歪試験の結果より明ら
かなように、自動車用外板パネルの鋼板補強材として、
所定のペース状組成物を用い、このペースト状組成物を
パネル内面に帯状や棒状等に塗布することによって、十
分な鋼板の補強効果を得ることができると共に、鋼板に
ヒケ現象を生ずることがなく、歪の発生が抑制されたも
のとなっていた。
かなように、自動車用外板パネルの鋼板補強材として、
所定のペース状組成物を用い、このペースト状組成物を
パネル内面に帯状や棒状等に塗布することによって、十
分な鋼板の補強効果を得ることができると共に、鋼板に
ヒケ現象を生ずることがなく、歪の発生が抑制されたも
のとなっていた。
【００３５】
【発明の効果】この発明に係わる車両用外装パネルの補
強構造は、常温で液状を呈する低粘度エポキシ樹脂１０
０重量部に対し、ゲル剤及び補強材を５〜２００重量
部、硬化剤を１〜３０重量部、さらには発泡剤，熱硬化
性樹脂，熱可塑性樹脂を適宜配合してなるものであるか
ら、車両の外板パネルなどの構造物に採用されるパネル
の剛性を向上させることが可能であると共に、このよう
なペースト状組成物の塗布による剛性向上に際して歪の
発生を抑制することが可能であり、従来の全面塗布方式
のゾル状組成物を用いる場合ほど組成物の液性の制約が
厳しくなく、スプレー塗布の場合のようにミストの飛散
による塗装面の汚れおよびこれにもとづく拭き取り作業
などを必要とせず、ペースト状をなすため簡単な塗布装
置によって線状ないしは帯状，棒状等の塗布の自動化が
可能であり、成型品貼付方式のように使用部位等によっ
てそれぞれ異なった形状や性能の成型品を用意しておく
必要がなく、この発明によるペースト状組成物の塗布量
（塗布形状、塗布長さ，単位面積あたりの塗布条数等）
を適宜調整変更することで一種類のペースト状組成物に
より対応することが可能であると共に、施工面が曲面で
あったりキャラクター部位であったりしたときでも形状
追従性に優れており、従来の成型品貼付方式では作業者
の手が入らないため施工不可能であった例えば袋状構造
体であるときでもペースト状組成物を用いることによっ
てこれを袋状構造体内に塗布することが可能であり、さ
らにはパネルとの接触面積が小さいときでも十分な剛性
力を発揮するため塗布厚さに多少のばらつきがあるとき
でも加熱硬化前後の膨張・収縮による歪の発生を吸収す
ることができ、パネルの補強を有効に行うことが可能で
あるという著しく優れた効果がもたらされる。
強構造は、常温で液状を呈する低粘度エポキシ樹脂１０
０重量部に対し、ゲル剤及び補強材を５〜２００重量
部、硬化剤を１〜３０重量部、さらには発泡剤，熱硬化
性樹脂，熱可塑性樹脂を適宜配合してなるものであるか
ら、車両の外板パネルなどの構造物に採用されるパネル
の剛性を向上させることが可能であると共に、このよう
なペースト状組成物の塗布による剛性向上に際して歪の
発生を抑制することが可能であり、従来の全面塗布方式
のゾル状組成物を用いる場合ほど組成物の液性の制約が
厳しくなく、スプレー塗布の場合のようにミストの飛散
による塗装面の汚れおよびこれにもとづく拭き取り作業
などを必要とせず、ペースト状をなすため簡単な塗布装
置によって線状ないしは帯状，棒状等の塗布の自動化が
可能であり、成型品貼付方式のように使用部位等によっ
てそれぞれ異なった形状や性能の成型品を用意しておく
必要がなく、この発明によるペースト状組成物の塗布量
（塗布形状、塗布長さ，単位面積あたりの塗布条数等）
を適宜調整変更することで一種類のペースト状組成物に
より対応することが可能であると共に、施工面が曲面で
あったりキャラクター部位であったりしたときでも形状
追従性に優れており、従来の成型品貼付方式では作業者
の手が入らないため施工不可能であった例えば袋状構造
体であるときでもペースト状組成物を用いることによっ
てこれを袋状構造体内に塗布することが可能であり、さ
らにはパネルとの接触面積が小さいときでも十分な剛性
力を発揮するため塗布厚さに多少のばらつきがあるとき
でも加熱硬化前後の膨張・収縮による歪の発生を吸収す
ることができ、パネルの補強を有効に行うことが可能で
あるという著しく優れた効果がもたらされる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 馬 場 信 彦 東京都中央区日本橋２−12−６ 株式会 社 パーカーコーポレーション 内 (72)発明者 浦 川 順 一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社 内 (72)発明者 金 子 健太郎 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社 内 (56)参考文献 特開 昭63−28475（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−175425（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−78267（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−79257（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−57463（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/02 C08L 63/00 C09K 3/00 C08G 59/00
Claims (5)
- 【請求項１】 車両用外装パネルに、パネル補強用塗布
型ペースト状組成物を線状又は帯状に塗布したのち加熱
硬化させて剛性を向上させた車両用外装パネルの補強構
造に関し、 当該パネル補強用塗布型ペースト状組成物は、粘度が２
００，０００〜４，０００，０００ｃＰｓであり、常温
で液状を呈する低粘度エポキシ樹脂、この低粘度エポキ
シ樹脂の粘度調整剤として作用するゲル剤、剛性向上材
として作用する補強材、及び硬化剤を配合して成り、 上記低粘度エポキシ樹脂の添加量を１００重量部とした
とき、上記ゲル剤及び補強材の添加量が５〜２００重量
部、上記硬化剤の添加量が１〜３０重量部であることを
特徴とする車両用外装パネルの補強構造。 - 【請求項２】 上記パネル補強用塗布型ペースト状組成
物に、発泡剤、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂を適宜配合
して成ることを特徴とする請求項１に記載の車両用外装
パネルの補強構造。 - 【請求項３】 上記ゲル剤は、カーボンブラック、炭酸
カルシウム、シリカ、タルクのうちから選ばれることを
特徴とする請求項１又は２に記載の車両用外装パネルの
補強構造。 - 【請求項４】 上記カーボンブラックを５〜３０重量部
配合してなることを特徴とする請求項３に記載の車両用
外装パネルの補強構造。 - 【請求項５】 上記補強材は、金属薄片、金属粒子、金
属粉末、金属繊維、ガラス繊維、鉱物繊維、有機繊維、
無機繊維のうちから選ばれることを特徴とする請求項１
〜４のいずれか１つの項に記載の車両用外装パネルの補
強構造。
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|---|---|---|---|
| JP32427192A JP3354188B2 (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | パネル補強用塗布型ペースト状組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32427192A JP3354188B2 (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | パネル補強用塗布型ペースト状組成物 |
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| JPH06172617A JPH06172617A (ja) | 1994-06-21 |
| JP3354188B2 true JP3354188B2 (ja) | 2002-12-09 |
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-
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