JP3353006B1 - プッシャ−ボ−ト - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】横揺れを自動的に抑制できるプッシャ−ボ−ト
の提供 【解決手段】この発明のプッシャ−ボ−トは、プッシャ
−ボ−ト１の両側に取付けた防舷材２とバ−ジ３の船尾
部に設けた凹部７との隙間Ｇに自重によって嵌入する楔
体Ａを、楔体Ａの上下移動のみが自由にできるように構
成された支持部材Ｂを介して、プッシャ−ボ−ト１に取
付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、バ−ジを押し進
めるプッシャ−ボ−トに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来は図４−図５に示すように、バ−ジ
３に装備したウインチ４によって、プッシャ−ボ−ト１
の船首部に固定したワイヤ５を緊張し、古タイヤ等のク
ッション部材６を介して、プッシャ−ボ−ト１の船首部
をバ−ジ３の船尾部に設けた凹部７の前部壁面に密接さ
せていた。

【０００３】さらに、プッシャ−ボ−ト１の後部に装備
したウインチ４’によって、図４に示すように、バ−ジ
３の船尾部に設けた凹部７の後部両脇に固定したワイヤ
５’、５’を緊張し、プッシャ−ボ−ト１の後部の左右
への動きを拘束していた。

【０００４】しかし、ゴム等からなる防舷材２を両側に
取付けたプッシャ−ボ−ト１を、バ−ジ３の船尾部に設
けた凹部７に誘導するとき、防舷材２の表面と凹部７の
側壁面が密接していては、誘導できないので、防舷材２
の表面と凹部７の側壁面の間には、適量の隙間Ｇが形成
できるような構成になっていた。

【０００５】波が穏やかなときには、プッシャ−ボ−ト
１の揺れは殆どないので、操船に問題はないが、波が高
いときは、前記ワイヤ５’、５’で、プッシャ−ボ−ト
１の後部の左右への動きを拘束していても、前記間隙Ｇ
があるために、波の力でプッシャ−ボ−ト１が横揺れ
し、プッシャ−ボ−ト１の防舷材２がバ−ジ３の凹部７
の側壁面に激しくぶっつかり、プッシャ−ボト１の船体
に大きな衝撃を与えるので、操船が困難になるととも
に、プッシャ−ボ−ト１の船体自体を損傷させ、装備し
ている機器類の故障を引き起こすという問題点があっ
た。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、従来の技
術で記述した問題点を解消するためになされたもので、
横揺れを自動的に抑制できるプッシャ−ボ−トの提供を
目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明のプッシャ−ボ
−トは、プッシャ−ボ−トの両側に取付けた防舷材とバ
−ジの船尾部に設けた凹部との隙間に自重によって嵌入
する楔体を、該楔体の前後移動を拘束し、上下移動が自
由にできる支持部材を介して、前記プッシャ−ボ−トに
取付けていることを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態の一例を図
面を参照しながら説明する。図１−図３に示すように、
バ−ジ３の船尾部に設けた凹部７にプッシャ−ボ−ト１
を嵌入し、プッシャ−ボ−ト１の推進力によってバ−ジ
３を前進させるプッシャ−ボ−ト１において、プッシャ
−ボ−ト１の両側に取付けた防舷材２とバ−ジ３の船尾
部に設けた凹部７との隙間Ｇに自重によって嵌入する楔
体Ａを、楔体Ａの前後移動を拘束し、上下移動が自由に
できるように構成した支持部材Ｂを介して、プッシャ−
ボ−ト１に取付けている。

【０００９】楔体Ａは、図３に示すように、バ−ジ３側
になる側面が真っ直ぐで、プッシャ−ボ−ト１の防舷材
２側が先細りに傾斜した構造になっている。

【００１０】楔体Ａは、主として、硬質ポリエチレン、
硬質ビニル等の硬質プラスチック、ＦＲＰ、エポキシ樹
脂等からなり、重量が軽い場合には、重みを付加するた
めに、中心部に鉄、コンクリ−ト等の重り材を埋設して
いる。

【００１１】支持部材Ｂは、楔体Ａの前後移動を拘束
し、上下移動が自由にできるように構成されたものであ
れば特に構造については限定はなく、例えば、自転車や
自動車等に使用されているチェ−ン８を構成部材として
使用することができる。

【００１２】支持部材Ｂの構成部材としてチェ−ン８を
使用する場合には、楔体Ａのサイズに応じて、一本のチ
ェ−ン８あるいは複数本のチェ−ン８，８，・・を使用
する。

【００１３】支持部材Ｂの楔体Ａへの取付は、例えば、
図３に示すように、楔体Ａの上端部に穿設した孔に、ス
テンレス棒９を緩挿し、ステンレス棒９に、コの字状の
支持具１０を取付け、この支持具１０に、支持部材Ｂの
構成部材であるチェ−ン８の一端を固定する。

【００１４】したがって、楔体Ａは支持具１０にステン
レス棒９を介して、回動可能に装着され、かつ支持部材
Ｂによって上下移動のみが可能であり、図３において矢
印１１で示す前後方向への移動は拘束されている。

【００１５】支持部材Ｂを構成するチェ−ン８，８・・
の他端は、図１、図２に示すように、プッシャ−ボ−ト
１の両側の防舷材２，２に近い甲板上に固定されてい
る。

【００１６】楔体Ａを使用しないときには、プッシャ−
ボ−ト１の甲板上に引き上げられており、バ−ジ３の船
尾部に設けた凹部７に嵌入したプッシャ−ボ−ト１を始
動する場合には、まず楔体Ａを、図２に示すように、防
舷材２とバ−ジ３の凹部７との隙間Ｇにその先端部を差
し込む。

【００１７】これによって、隙間Ｇが楔体Ａによって充
填さるため、プッシャ−ボ−ト１の横揺れが抑制され
る。楔体Ａには、その自重による下方への押し下げ力が
常時働いているので、例えば、波が非常に高く、プッシ
ャ−ボ−ト１の右舷が若干押し上げられるような強い横
揺れを受けると、右舷側の楔体Ａが若干押し上げられ、
右舷側の隙間Ｇが狭くなり、その反対に左舷側の隙間Ｇ
は広くなるが、左舷側の楔体Ａが自重によって、下方へ
下がり、広がった隙間Ｇを自動的に充填する。すなわ
ち、隙間Ｇは楔体Ａによって常に自動的に充填された状
態になる。

【００１８】さらに、楔体Ａと防舷材２及び楔体Ａとバ
−ジ３の凹部７の壁面との摩擦によって、プッシャ−ボ
−ト１に働く横揺れ力が吸収されるので、横揺れは早急
に静まる。

【００１９】楔体Ａは支持部材Ｂによって、前後への移
動が拘束され、楔体Ａが独自で前後に移動することはで
きないので、楔体Ａがプッシャ−ボ−ト１の防舷材２の
前後にはみ出して、外れることがない。

【００２０】

【発明の効果】この発明は上述のように構成されている
ので、次のような効果を奏する。 プッシャ−ボ−トの防舷材とバ−ジとの隙間が楔体に
よって常時充填されているので、プッシャ−ボ−トの横
揺れを抑制できる。 波が高いときでも、横揺れが抑制されるので、操船が
容易である。 前記隙間の広がりが変動しても、その変動に楔体が自
動的に対応し、変動した隙間を充填することができる。 横揺れが抑制され、船体への衝撃が緩和されるので、
機器類の故障が低減する。 船体の損傷を防止できる。 船体の横揺れが抑制されるので、甲板上での諸作業が
容易になり、作業効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の実施の一例を示す一部切欠平面図

【図２】図１における概略背面図

【図３】楔体に支持部材を装着した一例を示す概略斜視
図

【図４】従来の実施例を示す平面図

【図５】図４における概略背面図

【符号の説明】

１ プッシャ−ボ−ト ２ 防舷材 ３ バ−ジ ４，４’ウインチ ５，５’ワイヤ ６ クッション部材 ７ バ−ジの凹部 ８ チェ−ン ９ ステンレス棒 １０ 支持具 １１ 矢印 Ａ 楔体 Ｂ 支持部材 Ｇ 隙間

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バ−ジの船尾部に設けた凹部にプッシャ−
   ボ−トを嵌入し、プッシャ−ボ−トの推進力によってバ
   −ジを前進させるプッシャ−ボ−トにおいて、プッシャ
   −ボ−ト（１）の両側に取付けた防舷材（２）とバ−ジ
   （３）の船尾部に設けた凹部（７）との隙間（Ｇ）に自
   重によって嵌入する楔体（Ａ）を、該楔体（Ａ）の前後
   移動を拘束し、上下移動が自由にできるように楔体
   （Ａ）に連結した支持部材（Ｂ）を介して、前記プッシ
   ャ−ボ−ト（１）に取付けていることを特徴とするプッ
   シャ−ボ−ト