JP3350610B2 - 油圧テンショナ - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧テンショナに関
し、とくにハウジングの油室内に混入する空気をハウジ
ング外部に排出するためのいわゆる空気抜き機構に関す
る。
し、とくにハウジングの油室内に混入する空気をハウジ
ング外部に排出するためのいわゆる空気抜き機構に関す
る。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】エンジンのトルク変動に
ともなうチェーンやベルトのばたつきを抑え、騒音，振
動を低減させるために、従来から油圧テンショナが用い
られている。油圧テンショナは、一般に、一端に開口を
有する穴が形成されたハウジングと、該穴内に伸退自在
に挿入されるとともに、チェーン，ベルトの緩み側に配
設されたテンショナアームに当接するプランジャと、プ
ランジャを突出方向に付勢するばねとから構成されてい
る。そして、ハウジングの穴の内壁面とプランジャの外
周面とにより油室が形成されており、該油室内に外部油
圧が作用するようになっている。
ともなうチェーンやベルトのばたつきを抑え、騒音，振
動を低減させるために、従来から油圧テンショナが用い
られている。油圧テンショナは、一般に、一端に開口を
有する穴が形成されたハウジングと、該穴内に伸退自在
に挿入されるとともに、チェーン，ベルトの緩み側に配
設されたテンショナアームに当接するプランジャと、プ
ランジャを突出方向に付勢するばねとから構成されてい
る。そして、ハウジングの穴の内壁面とプランジャの外
周面とにより油室が形成されており、該油室内に外部油
圧が作用するようになっている。
【０００３】このような油圧テンショナにおいては、油
室内の作動油中に空気が混入する場合があり、そのよう
な場合、空気が可圧縮性流体であることから、チェーン
やベルトに緊張力が加わった際に混入空気が圧縮されて
プランジャが後退し、その結果、チェーンやベルトに振
動が生じる。
室内の作動油中に空気が混入する場合があり、そのよう
な場合、空気が可圧縮性流体であることから、チェーン
やベルトに緊張力が加わった際に混入空気が圧縮されて
プランジャが後退し、その結果、チェーンやベルトに振
動が生じる。
【０００４】このため、油室内の混入空気をハウジング
外部に排出するための空気抜き機構が種々提案されてい
る。従来の空気抜き機構としては、たとえば特公昭４６
−２８５７５号公報に示されるような焼結合金製の焼結
フィルタを用いたものがあるが、この焼結フィルタを用
いたものでは、油圧テンショナの使用中に、大気中の塵
埃や作動油中のスラッジが焼結フィルタの細孔を埋めて
しまうおそれがあり、空気排出性能が安定しないという
問題がある。
外部に排出するための空気抜き機構が種々提案されてい
る。従来の空気抜き機構としては、たとえば特公昭４６
−２８５７５号公報に示されるような焼結合金製の焼結
フィルタを用いたものがあるが、この焼結フィルタを用
いたものでは、油圧テンショナの使用中に、大気中の塵
埃や作動油中のスラッジが焼結フィルタの細孔を埋めて
しまうおそれがあり、空気排出性能が安定しないという
問題がある。
【０００５】そこで、このような問題を解消すべく、実
公昭６０−３０５０７号公報に示されるような、外周に
螺溝を刻設した抽気体により空気を排出する空気抜き機
構が提案されている。
公昭６０−３０５０７号公報に示されるような、外周に
螺溝を刻設した抽気体により空気を排出する空気抜き機
構が提案されている。
【０００６】しかしながら、この場合には、空気抜きの
ために、抽気体という部品を別途揃える必要があるた
め、部品点数が多くなって、構造も複雑化する。
ために、抽気体という部品を別途揃える必要があるた
め、部品点数が多くなって、構造も複雑化する。
【０００７】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、部品点数を削減でき、構造を簡略化で
きる油圧テンショナを提供することを目的とする。
なされたもので、部品点数を削減でき、構造を簡略化で
きる油圧テンショナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る油
圧テンショナは、内部に形成された油室に連通する穴を
有するハウジングと、該穴内に挿入された伸退自在なプ
ランジャとを備えた油圧テンショナにおいて、前記穴の
開口部には、前記プランジャを摺動自在に支持する支持
部が設けられるとともに、前記開口部の内周にはめねじ
部が形成され、前記支持部の外周には、前記めねじ部と
螺合するおねじ部が形成されており、前記めねじ部およ
びおねじ部の間に形成される螺旋状溝が空気抜きとして
用いられていることを特徴としている。
圧テンショナは、内部に形成された油室に連通する穴を
有するハウジングと、該穴内に挿入された伸退自在なプ
ランジャとを備えた油圧テンショナにおいて、前記穴の
開口部には、前記プランジャを摺動自在に支持する支持
部が設けられるとともに、前記開口部の内周にはめねじ
部が形成され、前記支持部の外周には、前記めねじ部と
螺合するおねじ部が形成されており、前記めねじ部およ
びおねじ部の間に形成される螺旋状溝が空気抜きとして
用いられていることを特徴としている。
【０００９】請求項２の発明に係る油圧テンショナは、
請求項１において、前記おねじ部の外径または谷の径の
少なくともいずれか一方が規定寸法よりも小さく形成さ
れていることを特徴としている。
請求項１において、前記おねじ部の外径または谷の径の
少なくともいずれか一方が規定寸法よりも小さく形成さ
れていることを特徴としている。
【００１０】請求項３の発明に係る油圧テンショナは、
請求項１または２において、前記めねじ部の内径または
谷の径の少なくともいずれか一方が規定寸法よりも大き
く形成されていることを特徴としている。
請求項１または２において、前記めねじ部の内径または
谷の径の少なくともいずれか一方が規定寸法よりも大き
く形成されていることを特徴としている。
【００１１】
【作用】本発明によれば、油室内に混入した空気は、支
持部外周のおねじ部と、これに螺合する穴開口部内周の
めねじ部との間の間隙を通って穴開口端側に誘導され、
該開口端からハウジング外部に排出される。
持部外周のおねじ部と、これに螺合する穴開口部内周の
めねじ部との間の間隙を通って穴開口端側に誘導され、
該開口端からハウジング外部に排出される。
【００１２】すなわち、この場合には、プランジャを摺
動自在に支持する支持部が空気排出用の抽気体として利
用されるので、空気排出のための部品を別途設ける必要
がなく、これにより、部品点数を削減でき、構造を簡略
化できる。
動自在に支持する支持部が空気排出用の抽気体として利
用されるので、空気排出のための部品を別途設ける必要
がなく、これにより、部品点数を削減でき、構造を簡略
化できる。
【００１３】請求項２の発明では、支持部外周に形成さ
れたおねじ部の外径または谷の径の少なくともいずれか
一方が規定寸法よりも小さくなっているので、この支持
部のおねじ部がハウジングの穴開口部のめねじ部に螺合
したときに、おねじ部のねじ山の頂上部とめねじ部の谷
底部との間、またはおねじ部の谷底部とめねじ部のねじ
山の頂上部との間に、おねじ部が規定寸法に形成されて
いる場合よりも大きめの間隙が形成される。これによ
り、各ねじ部の全体にわたって断面積の大きな螺旋状の
溝が形成されることになり、油室内に混入した空気は、
この螺旋溝を通ってハウジング外部に排出される。この
結果、油室内の混入空気をハウジング外部に容易に排出
することができるようになり、空気排出性能を向上でき
る。
れたおねじ部の外径または谷の径の少なくともいずれか
一方が規定寸法よりも小さくなっているので、この支持
部のおねじ部がハウジングの穴開口部のめねじ部に螺合
したときに、おねじ部のねじ山の頂上部とめねじ部の谷
底部との間、またはおねじ部の谷底部とめねじ部のねじ
山の頂上部との間に、おねじ部が規定寸法に形成されて
いる場合よりも大きめの間隙が形成される。これによ
り、各ねじ部の全体にわたって断面積の大きな螺旋状の
溝が形成されることになり、油室内に混入した空気は、
この螺旋溝を通ってハウジング外部に排出される。この
結果、油室内の混入空気をハウジング外部に容易に排出
することができるようになり、空気排出性能を向上でき
る。
【００１４】請求項３の発明では、穴開口部内周に形成
されためねじ部の内径または谷の径の少なくともいずれ
か一方が規定寸法よりも大きくなっているので、この穴
開口部のめねじ部に支持部のおねじ部が螺合したとき
に、めねじ部のねじ山の頂上部とおねじ部の谷底部との
間、またはめねじ部の谷底部とおねじ部のねじ山の頂上
部との間に、めねじ部が規定寸法に形成されている場合
よりも大きめの間隙が形成される。これにより、請求項
２の発明の場合と同様に、各ねじ部の全体にわたって断
面積の大きな螺旋状の溝が形成されることになり、油室
内に混入した空気は、この螺旋溝を通ってハウジング外
部に排出される。この結果、油室内の混入空気をハウジ
ング外部に容易に排出することができるようになり、空
気排出性能を向上できる。
されためねじ部の内径または谷の径の少なくともいずれ
か一方が規定寸法よりも大きくなっているので、この穴
開口部のめねじ部に支持部のおねじ部が螺合したとき
に、めねじ部のねじ山の頂上部とおねじ部の谷底部との
間、またはめねじ部の谷底部とおねじ部のねじ山の頂上
部との間に、めねじ部が規定寸法に形成されている場合
よりも大きめの間隙が形成される。これにより、請求項
２の発明の場合と同様に、各ねじ部の全体にわたって断
面積の大きな螺旋状の溝が形成されることになり、油室
内に混入した空気は、この螺旋溝を通ってハウジング外
部に排出される。この結果、油室内の混入空気をハウジ
ング外部に容易に排出することができるようになり、空
気排出性能を向上できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図４は本発明の一実施例による油
圧テンショナを説明するための図であり、図１は本油圧
テンショナが採用されたエンジンのタイミングシステム
の一例を示す図、図２は本油圧テンショナの正面図、図
３はその断面図、図４は図３のＡ部分の拡大図である。
説明する。図１ないし図４は本発明の一実施例による油
圧テンショナを説明するための図であり、図１は本油圧
テンショナが採用されたエンジンのタイミングシステム
の一例を示す図、図２は本油圧テンショナの正面図、図
３はその断面図、図４は図３のＡ部分の拡大図である。
【００１６】図１は自動車用ＤＯＨＣエンジンのタイミ
ングシステムを示しており、このタイミングシステム１
は、クランクシャフト２に固定されたドライブスプロケ
ット３と、二本のカムシャフト４，５にそれぞれ固定さ
れたドリブンスプロケット６，７と、各スプロケット間
に巻き掛けられたタイミングチェーン８とを備えてい
る。タイミングチェーン８の緩み側には、タイミングチ
ェーン８にテンショナアーム９を介して押付力を作用さ
せるための油圧テンショナ１０が配置されている。
ングシステムを示しており、このタイミングシステム１
は、クランクシャフト２に固定されたドライブスプロケ
ット３と、二本のカムシャフト４，５にそれぞれ固定さ
れたドリブンスプロケット６，７と、各スプロケット間
に巻き掛けられたタイミングチェーン８とを備えてい
る。タイミングチェーン８の緩み側には、タイミングチ
ェーン８にテンショナアーム９を介して押付力を作用さ
せるための油圧テンショナ１０が配置されている。
【００１７】油圧テンショナ１０は、図２および図３に
示すように、一端に開口を有する穴１１ａが形成された
ハウジング１１と、穴１１ａ内に挿入されるとともに、
テンショナアーム９に当接する当接部１２が先端に装着
されたプランジャ１３と、プランジャ１３を摺動自在に
支持する支持部１４と、プランジャ１３を突出方向に付
勢するコイルばね１５とを有している。
示すように、一端に開口を有する穴１１ａが形成された
ハウジング１１と、穴１１ａ内に挿入されるとともに、
テンショナアーム９に当接する当接部１２が先端に装着
されたプランジャ１３と、プランジャ１３を摺動自在に
支持する支持部１４と、プランジャ１３を突出方向に付
勢するコイルばね１５とを有している。
【００１８】穴１１ａ内には、該穴の内壁面，プランジ
ャ１３の外周面，および支持部材１４の端面によって区
画された油室１６が形成されている。油室１６には、オ
イルポンプを含む外部油圧回路（図示せず）からの油圧
がチェックバルブ１７を介して供給されるようになって
いる。また、コイルばね１５の先端は当接部１２の背面
に、後端は支持部１４の端面１４ａにそれぞれ圧接して
いる。
ャ１３の外周面，および支持部材１４の端面によって区
画された油室１６が形成されている。油室１６には、オ
イルポンプを含む外部油圧回路（図示せず）からの油圧
がチェックバルブ１７を介して供給されるようになって
いる。また、コイルばね１５の先端は当接部１２の背面
に、後端は支持部１４の端面１４ａにそれぞれ圧接して
いる。
【００１９】ハウジング１１の穴開口部の内周にはめね
じ部１１ｂが形成されている。また支持部材１４の外周
には、めねじ部１１ｂに螺合するおねじ部１４ｂが形成
されている。
じ部１１ｂが形成されている。また支持部材１４の外周
には、めねじ部１１ｂに螺合するおねじ部１４ｂが形成
されている。
【００２０】図４に示すように、おねじ部１４ｂの各ね
じ山の頂上部２０は、規定寸法（ここではめねじ部１１
ｂの内径に対応する正規の寸法）の場合の各ねじ山頂上
部２０′よりもわずかに低く形成されている。すなわ
ち、おねじ部１４ｂの外径ｄoは規定寸法よりもわずか
に小さくなっている。
じ山の頂上部２０は、規定寸法（ここではめねじ部１１
ｂの内径に対応する正規の寸法）の場合の各ねじ山頂上
部２０′よりもわずかに低く形成されている。すなわ
ち、おねじ部１４ｂの外径ｄoは規定寸法よりもわずか
に小さくなっている。
【００２１】したがって、おねじ部１４ｂの各ねじ山頂
上部２０と、これに対応するめねじ部１１ｂの各谷底部
２１との間には、おねじ部１４ｂの外径が規定寸法に形
成されている場合よりも大きめの間隙２２が形成され、
各ねじ部１１ｂ，１４ｂの全体にわたって断面積の大き
な螺旋状の溝が形成されることになる。
上部２０と、これに対応するめねじ部１１ｂの各谷底部
２１との間には、おねじ部１４ｂの外径が規定寸法に形
成されている場合よりも大きめの間隙２２が形成され、
各ねじ部１１ｂ，１４ｂの全体にわたって断面積の大き
な螺旋状の溝が形成されることになる。
【００２２】この構成により、油室１６内に気泡として
混入している空気は、前記螺旋溝を通って穴１１ａの開
口端側に誘導され、該開口端からハウジング外部に排出
される。これにより、混入空気に起因するプランジャの
振動およびチェーンの振動を防止できる。
混入している空気は、前記螺旋溝を通って穴１１ａの開
口端側に誘導され、該開口端からハウジング外部に排出
される。これにより、混入空気に起因するプランジャの
振動およびチェーンの振動を防止できる。
【００２３】このように本実施例によれば、プランジャ
１３を摺動自在に支持する支持部１４が空気排出用の抽
気体として利用されるので、空気排出のための部品を別
途設ける必要がなく、これにより、部品点数を削減で
き、構造を簡略化できる。また、各ねじ部の全体にわた
って形成される螺旋状の溝を用いて空気抜きを行うの
で、油室内の混入空気をハウジング外部に容易に排出す
ることができるようになり、空気排出性能を向上でき
る。
１３を摺動自在に支持する支持部１４が空気排出用の抽
気体として利用されるので、空気排出のための部品を別
途設ける必要がなく、これにより、部品点数を削減で
き、構造を簡略化できる。また、各ねじ部の全体にわた
って形成される螺旋状の溝を用いて空気抜きを行うの
で、油室内の混入空気をハウジング外部に容易に排出す
ることができるようになり、空気排出性能を向上でき
る。
【００２４】さらに、支持部の穴に対する取付けが各ね
じ部の螺合により行われるので、支持部を穴内に圧入す
る場合ほどの加工精度が要求されず、加工コストを低減
できる。また圧入の場合には、内部の油室の圧力が高ま
った場合に、支持部が穴開口端側に抜け出るおそれがあ
るが、本実施例の場合には、ねじの螺合による取付けの
ため、このようなおそれを解消できる。
じ部の螺合により行われるので、支持部を穴内に圧入す
る場合ほどの加工精度が要求されず、加工コストを低減
できる。また圧入の場合には、内部の油室の圧力が高ま
った場合に、支持部が穴開口端側に抜け出るおそれがあ
るが、本実施例の場合には、ねじの螺合による取付けの
ため、このようなおそれを解消できる。
【００２５】〔第１の変形例〕前記実施例では、断面積
の大きな螺旋状の溝を形成するのに、おねじ部１４ｂの
外径ｄo を規定寸法より小さく形成した例を示したが、
本発明の適用はこれに限定されず、図５に示すように、
おねじ部１４ｂの谷の径ｄi を規定寸法より小さく形成
するようにしてもよい。
の大きな螺旋状の溝を形成するのに、おねじ部１４ｂの
外径ｄo を規定寸法より小さく形成した例を示したが、
本発明の適用はこれに限定されず、図５に示すように、
おねじ部１４ｂの谷の径ｄi を規定寸法より小さく形成
するようにしてもよい。
【００２６】図５において、おねじ部１４ｂの各ねじ山
の谷底部２３は、規定寸法（前記実施例の場合と同様に
めねじ部１１ｂの内径に対応する正規の寸法）の場合の
各谷底部２３′よりもわずかに低く形成されており、お
ねじ部１４ｂの各谷底部２３と、これに対応するめねじ
部１１ｂの各ねじ山頂上部２４との間に、おねじ部１４
ｂの谷の径が規定寸法に形成されている場合よりも大き
めの間隙２５が形成される。
の谷底部２３は、規定寸法（前記実施例の場合と同様に
めねじ部１１ｂの内径に対応する正規の寸法）の場合の
各谷底部２３′よりもわずかに低く形成されており、お
ねじ部１４ｂの各谷底部２３と、これに対応するめねじ
部１１ｂの各ねじ山頂上部２４との間に、おねじ部１４
ｂの谷の径が規定寸法に形成されている場合よりも大き
めの間隙２５が形成される。
【００２７】これにより、前記実施例の場合と同様に、
各ねじ部１１ｂ，１４ｂの全体にわたって断面積の大き
な螺旋状の溝が形成されることになり、油室１６内に混
入した空気は、この螺旋溝を通ってハウジング外部に容
易に排出される。
各ねじ部１１ｂ，１４ｂの全体にわたって断面積の大き
な螺旋状の溝が形成されることになり、油室１６内に混
入した空気は、この螺旋溝を通ってハウジング外部に容
易に排出される。
【００２８】〔第２，第３の変形例〕前記実施例および
第１の変形例では、おねじ部１４ｂの外径ｄo または谷
の径ｄi を規定寸法より小さく形成した例を示したが、
本発明の適用はこれに限定されず、図６および図７に示
すように、めねじ部１１ｂの内径Ｄo または谷の径Ｄi
を変更するようにしてもよい。
第１の変形例では、おねじ部１４ｂの外径ｄo または谷
の径ｄi を規定寸法より小さく形成した例を示したが、
本発明の適用はこれに限定されず、図６および図７に示
すように、めねじ部１１ｂの内径Ｄo または谷の径Ｄi
を変更するようにしてもよい。
【００２９】第２の変形例 図６は、めねじ部１１ｂの各ねじ山の頂上部２６が、規
定寸法（ここではおねじ部１４ｂの外径に対応する正規
の寸法）の場合の各ねじ山頂上部２６′よりもわずかに
低く形成されている、すなわち、めねじ部１１ｂの内径
Ｄo が規定寸法よりもわずかに大きくなっている例を示
している。これにより、めねじ部１１ｂの各ねじ山頂上
部２６と、これに対応するおねじ部１４ｂの各谷底部２
７との間には、めねじ部１１ｂの内径が規定寸法に形成
されている場合よりも大きめの間隙２８が形成され、第
１の変形例の場合と同様に、各ねじ部１１ｂ，１４ｂの
全体にわたって断面積の大きな螺旋状の溝が形成される
ことになる。
定寸法（ここではおねじ部１４ｂの外径に対応する正規
の寸法）の場合の各ねじ山頂上部２６′よりもわずかに
低く形成されている、すなわち、めねじ部１１ｂの内径
Ｄo が規定寸法よりもわずかに大きくなっている例を示
している。これにより、めねじ部１１ｂの各ねじ山頂上
部２６と、これに対応するおねじ部１４ｂの各谷底部２
７との間には、めねじ部１１ｂの内径が規定寸法に形成
されている場合よりも大きめの間隙２８が形成され、第
１の変形例の場合と同様に、各ねじ部１１ｂ，１４ｂの
全体にわたって断面積の大きな螺旋状の溝が形成される
ことになる。
【００３０】第３の変形例 図７は、めねじ部１１ｂの各谷底部２９が規定寸法（第
２の変形例の場合と同様におねじ部１４ｂの外径に対応
する正規の寸法）の場合の各谷底部２９′よりもわずか
に低く形成されている、すなわち、めねじ部１１ｂの谷
の径Ｄi が規定寸法よりもわずかに大きくなっている例
を示している。これにより、めねじ部１１ｂの各谷底部
２９と、これに対応するおねじ部１４ｂの各ねじ山頂上
部３０との間には、めねじ部１１ｂの谷の径が規定寸法
に形成されている場合よりも大きめの間隙３１が形成さ
れ、前記実施例の場合と同様に、各ねじ部１１ｂ，１４
ｂの全体にわたって断面積の大きな螺旋状の溝が形成さ
れることになる。
２の変形例の場合と同様におねじ部１４ｂの外径に対応
する正規の寸法）の場合の各谷底部２９′よりもわずか
に低く形成されている、すなわち、めねじ部１１ｂの谷
の径Ｄi が規定寸法よりもわずかに大きくなっている例
を示している。これにより、めねじ部１１ｂの各谷底部
２９と、これに対応するおねじ部１４ｂの各ねじ山頂上
部３０との間には、めねじ部１１ｂの谷の径が規定寸法
に形成されている場合よりも大きめの間隙３１が形成さ
れ、前記実施例の場合と同様に、各ねじ部１１ｂ，１４
ｂの全体にわたって断面積の大きな螺旋状の溝が形成さ
れることになる。
【００３１】〔第４の変形例〕また、前記実施例および
前記各変形例をそれぞれ単独で用いるのではなく、それ
ぞれ任意に組み合わせて用いるようにしてもよい。たと
えば、前記実施例に第１の変形例を組み合わせてもよい
し、第２の変形例と第３の変形例とを組み合わせてもよ
い。また、前記実施例に第２，第３の変形例の少なくと
もいずれか一つを組み合わせるようにしてもよいし、第
１の変形例に第２，第３の変形例の少なくともいずれか
一つを組み合わせるようにしてもよい。さらに、前記実
施例に第１ないし第３の変形例のすべてを組み合わせる
ようにしてもよい。
前記各変形例をそれぞれ単独で用いるのではなく、それ
ぞれ任意に組み合わせて用いるようにしてもよい。たと
えば、前記実施例に第１の変形例を組み合わせてもよい
し、第２の変形例と第３の変形例とを組み合わせてもよ
い。また、前記実施例に第２，第３の変形例の少なくと
もいずれか一つを組み合わせるようにしてもよいし、第
１の変形例に第２，第３の変形例の少なくともいずれか
一つを組み合わせるようにしてもよい。さらに、前記実
施例に第１ないし第３の変形例のすべてを組み合わせる
ようにしてもよい。
【００３２】〔第５の変形例〕なお、前記実施例および
前記第１〜第４の変形例では、めねじ部１１ｂまたはお
ねじ部１５ｂの径を変更した例を示したが、本発明は、
各ねじ部の径を変更することなく、各ねじ部がいずれも
規定寸法に形成されている場合にも適用可能である。こ
の場合においても、各ねじ部の間に形成される螺旋状の
溝が空気抜きとして用いられる。
前記第１〜第４の変形例では、めねじ部１１ｂまたはお
ねじ部１５ｂの径を変更した例を示したが、本発明は、
各ねじ部の径を変更することなく、各ねじ部がいずれも
規定寸法に形成されている場合にも適用可能である。こ
の場合においても、各ねじ部の間に形成される螺旋状の
溝が空気抜きとして用いられる。
【００３３】〔他の適用例〕前記実施例および各変形例
では、自動車エンジン用のタイミングシステムに適用さ
れる油圧テンショナを示したが、本発明は自動二輪車エ
ンジン用のタイミングシステムにも同様に適用できる。
では、自動車エンジン用のタイミングシステムに適用さ
れる油圧テンショナを示したが、本発明は自動二輪車エ
ンジン用のタイミングシステムにも同様に適用できる。
【００３４】図８はこのような油圧テンショナの例を示
しており、同図において、図３と同一符号は同一または
相当部分を示している。ここでは、チェックバルブ１７
がハウジング１１の端部側に配置されている点が前記実
施例のものと異なっている。この構成により、エンジン
外側からの油路４０とも容易に接続できるようになって
いる。
しており、同図において、図３と同一符号は同一または
相当部分を示している。ここでは、チェックバルブ１７
がハウジング１１の端部側に配置されている点が前記実
施例のものと異なっている。この構成により、エンジン
外側からの油路４０とも容易に接続できるようになって
いる。
【００３５】
【発明の効果】以上のように本発明に係る油圧テンショ
ナによれば、プランジャを摺動自在に支持する支持部を
空気排出用の抽気体として利用するようにしたので、部
品点数を削減でき、構造を簡略化できる効果がある。
ナによれば、プランジャを摺動自在に支持する支持部を
空気排出用の抽気体として利用するようにしたので、部
品点数を削減でき、構造を簡略化できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例による油圧テンショナが採用
された自動車用ＤＯＨＣエンジンのタイミングシステム
を示す図。
された自動車用ＤＯＨＣエンジンのタイミングシステム
を示す図。
【図２】前記油圧テンショナの正面図。
【図３】前記油圧テンショナの正面断面図。
【図４】図３のＡ部分の拡大図。
【図５】図４の変形例（第１の変形例）を示す図。
【図６】図４の変形例（第２の変形例）を示す図。
【図７】図４の変形例（第３の変形例）を示す図。
【図８】本発明の他の適用例を示す図
１０ 油圧テンショナ １１ ハウジング １１ａ 穴 １１ｂ めねじ部 １３ プランジャ １４ 支持部 １４ｂ おねじ部 ｄo おねじ部の外径 ｄi おねじ部の谷の径 Ｄo めねじ部の内径 Ｄi めねじ部の谷の径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F02B 67/06
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に形成された油室に連通する穴を有
するハウジングと、該穴内に挿入された伸退自在なプラ
ンジャとを備えた油圧テンショナにおいて、 前記穴の開口部には、前記プランジャを摺動自在に支持
する支持部が設けられるとともに、 前記開口部の内周にはめねじ部が形成され、前記支持部
の外周には、前記めねじ部と螺合するおねじ部が形成さ
れており、前記めねじ部およびおねじ部の間に形成され
る螺旋状溝が空気抜きとして用いられている、 ことを特徴とする油圧テンショナ。 - 【請求項２】 前記おねじ部の外径または谷の径の少な
くともいずれか一方が規定寸法よりも小さく形成されて
いる、ことを特徴とする請求項１記載の油圧テンショ
ナ。 - 【請求項３】 前記めねじ部の内径または谷の径の少な
くともいずれか一方が規定寸法よりも大きく形成されて
いる、ことを特徴とする請求項１または２記載の油圧テ
ンショナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07830395A JP3350610B2 (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | 油圧テンショナ |
| US08/524,205 US5601505A (en) | 1994-09-12 | 1995-09-08 | Hydraulic tensioner |
| DE19533725A DE19533725A1 (de) | 1994-09-12 | 1995-09-12 | Hydraulischer Kettenspanner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07830395A JP3350610B2 (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | 油圧テンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08247237A JPH08247237A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3350610B2 true JP3350610B2 (ja) | 2002-11-25 |
Family
ID=13658167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07830395A Expired - Lifetime JP3350610B2 (ja) | 1994-09-12 | 1995-03-08 | 油圧テンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3350610B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4927638B2 (ja) * | 2007-05-01 | 2012-05-09 | Ｎｔｎ株式会社 | チェーンテンショナ |
| JP2008275121A (ja) * | 2007-05-07 | 2008-11-13 | Ntn Corp | チェーンテンショナ |
| JP2016075334A (ja) * | 2014-10-06 | 2016-05-12 | Ntn株式会社 | チェーンテンショナ、チェーンテンショナ群及びその製造方法 |
-
1995
- 1995-03-08 JP JP07830395A patent/JP3350610B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08247237A (ja) | 1996-09-24 |
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