JP3349743B2 - Gear rattle prevention device for transmission - Google Patents

Gear rattle prevention device for transmission

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JP3349743B2
JP3349743B2 JP01417893A JP1417893A JP3349743B2 JP 3349743 B2 JP3349743 B2 JP 3349743B2 JP 01417893 A JP01417893 A JP 01417893A JP 1417893 A JP1417893 A JP 1417893A JP 3349743 B2 JP3349743 B2 JP 3349743B2
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reverse
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智士 藤川
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、歯車変速機において互
いに噛合する動力伝達用ギヤの間の歯打音を防止する装
置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for preventing gear tapping between power transmission gears meshing with each other in a gear transmission.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に手動変速機として用いられる歯車
変速機は、入出力軸間に、前進複数段用および後進段用
のギヤ組を配設すると共に、各ギヤ組に対して動力伝達
状態と非伝達状態とに切換可能な同期装置を備え、シフ
トレバーによるシフト選択操作に応じて上記ギヤ組のい
ずれか一つを動力伝達状態とするように構成されてい
る。
2. Description of the Related Art A gear transmission generally used as a manual transmission has a plurality of forward gears and a reverse gear set between input and output shafts, and a power transmission state for each gear set. A synchronizing device capable of switching to a non-transmission state is provided, and one of the gear sets is set to a power transmission state in accordance with a shift selection operation by a shift lever.

【0003】このような歯車変速機の各ギヤ組において
は、相対応する動力伝達用ギヤが互いに噛合するが、そ
の噛み合わせをスムーズにするために、両ギヤの歯の間
にはバックラッシュが設けられている。このため、一方
のギヤにおいて軸との結合が遮断されて遊動状態となっ
ている場合に、他方のギヤに回転力が加わっているよう
なときには、トルク変動等によって両ギヤがバックラッ
シュ分だけ回転方向に相対変位する。つまり、両ギヤ間
に回転方向のガタツキが生じ、これによって歯打音が発
生するという問題があった。
In each gear set of such a gear transmission, the corresponding power transmission gears mesh with each other, but in order to make the meshing smooth, backlash occurs between the teeth of the two gears. Is provided. For this reason, when the connection with the shaft is interrupted in one of the gears and the other gear is in a floating state, when the other gear is subjected to a rotational force, the two gears rotate by the amount of backlash due to torque fluctuation or the like. Relative displacement in the direction. In other words, there is a problem that rattling in the rotational direction occurs between the two gears, which causes rattling noise.

【0004】この問題の対策として、例えば特公昭50
ー20214で示されるような方法が知られていた。つ
まり、フォークシャフトをニュートラル位置から更にわ
ずかに軸方向へ変位させて位置決めする位置決め機構
と、このフォークシャフトを一方に押圧するスプリング
等の弾性体などにより、シフトレバーがニュートラル状
態にあるときには、このフォークシャフトが同期装置を
軸方向にわずかに変位させて、同期装置のシンクロナイ
ザーリングを変速歯車に摩擦接触させる。そして、ニュ
ートラル状態であるため非伝達状態となっているギヤに
対して、この摩擦接触にて小さな回転力を伝えることに
より、上記バックラッシュを吸収して歯打音を防止する
ものである。
As a countermeasure against this problem, for example,
A method such as that shown in US Pat. In other words, when the shift lever is in the neutral state, the positioning mechanism for displacing the fork shaft slightly further in the axial direction from the neutral position to position the fork shaft and an elastic body such as a spring for pressing the fork shaft to one side. The shaft displaces the synchronizer slightly in the axial direction, bringing the synchronizer ring of the synchronizer into frictional contact with the transmission. By transmitting a small rotational force by this frictional contact to a gear that is in a non-transmission state due to the neutral state, the backlash is absorbed to prevent gear rattle.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
方法にて歯打音の発生を防止した車両のニュートラル状
態においては、上記摩擦接触により、遊動状態となって
回転しているギヤから変速機の出力軸に回転力が伝達さ
れるため、この出力軸に連結されている車輪にもその回
転力が伝達されることになる。
However, in the neutral state of the vehicle in which the generation of rattle noise is prevented by such a method, the transmission is shifted from the gear rotating in a floating state due to the frictional contact. Is transmitted to the output shaft of the vehicle, so that the rotational force is also transmitted to the wheels connected to the output shaft.

【0006】このため、例えば車両の点検時、あるいは
タイヤ交換やチェーンの装着時等において、エンジンを
始動したままでジャッキアップした場合には、同期装置
によるわずかな摩擦接触で車輪が回転する、所謂つれ回
り状態となり、点検等の作業に不便があった。
For this reason, when the vehicle is jacked up while the engine is running, for example, during inspection of a vehicle or when replacing a tire or installing a chain, the wheels rotate due to slight frictional contact by the synchronizing device. As a result, there was inconvenience in work such as inspection.

【0007】本発明はこのような事情に鑑み、歯打音を
防止しつつ、エンジンを始動したままジャッキアップさ
れても、可能な限り車輪がつれ回り状態とならない歯打
音防止装置を提供しようとするものである。
The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and provides a device for preventing a rattle sound which prevents the wheels from turning around as much as possible even when the engine is started up and jacked up while preventing the rattle sound. It is assumed that.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】請求項1に係る発明は、
駆動源から駆動力が入力される入力軸と、出力部に動力
を出力する出力軸とを有し、この入力軸と出力軸との間
に前進段用のギヤ組と後進段用のギヤ組とが配設され
各ギヤ組の入力軸あるいは出力軸側のいずれか一方のギ
ヤを、その支持する軸に対して回転自在にさせると共
に、シフトレバーの操作によりその支持する軸方向にス
ライドして該回転自在のギヤをその支持する軸に固定さ
せる同期装置を備えた歯車装置において、上記同期装置
を上記回転自在のギヤ方向に付勢させることにより上記
回転自在のギヤとこれを支持する軸との間に摩擦力を作
用させてギヤの歯打音を防止する歯打音防止手段を、前
進段用のギヤ組と後進段用のギヤ組にそれぞれ設け、上
記歯打音防止手段から前進段用ギヤ組を介して出力軸に
伝達される回転力と、後進段用ギヤ組を介して出力軸に
伝達される回転力とが相殺し合うように構成したことを
特徴とする
The invention according to claim 1 is
An input shaft to which a driving force is input from a drive source, and an output shaft for outputting power to an output unit, wherein a gear set for a forward gear and a gear set for a reverse gear are provided between the input shaft and the output shaft. And are arranged ,
Either gear on the input shaft or output shaft side of each gear set
When the gear is rotatable about its supporting shaft,
Then, by operating the shift lever, slide it in the axial direction
Ride and fix the rotatable gear to its supporting shaft.
A gear device provided with a synchronizing device,
Is biased in the direction of the rotatable gear so that the
Gear rattle prevention means for preventing gear rattle by applying a frictional force between a rotatable gear and a shaft supporting the gear are provided for a forward gear set and a reverse gear set, respectively. The rotational force transmitted to the output shaft from the gear rattle prevention means via the forward gear set and the rotational force transmitted to the output shaft via the reverse gear set cancel each other. That you have configured
Features .

【0009】請求項2に係る発明は、前記歯打音防止手
段が設けられた後進段用のギヤ組と、この後進段用ギヤ
と略同一の変速ギヤ比を有する前進段用のギヤ組とに
のみ、前記歯打音防止手段を設けたものである。
According to a second aspect of the present invention, there is provided a reverse gear set provided with the tooth hitting preventing means, and a reverse gear.
A set and a gear set for forward stages having substantially the same gear ratio
Only the above-mentioned tooth hitting sound preventing means is provided.

【0010】[0010]

【作用】上記請求項1の変速機の歯打音防止装置によれ
ば、前進段用のギヤ組の歯打音防止手段が機能すること
により発生したこの摩擦力により、回転自在に設けられ
て遊動状態となっているギヤから変速機の出力軸に車両
の前進方向への小さな回転力が伝達され、また後進段用
のギヤ組の歯打音防止手段が機能すると、この歯打音防
止手段により発生した摩擦力により、遊動状態となって
いるギヤから変速機の出力軸に後進方向への小さな回転
力が伝達されて、これら2つの相反する方向への回転力
が相殺しあうことにより、車輪のつれ回り状態を抑制す
るものである。
According to the gear rattle prevention device of the first aspect, the frictional force generated by the function of the rattle noise prevention means of the gear set for the forward gear is provided so as to be rotatable. When a small rotational force in the forward direction of the vehicle is transmitted from the idle gear to the output shaft of the transmission, and the gear rattle preventing means of the reverse gear set functions, the gear rattle preventing means is provided. Due to the frictional force generated by the above, a small rotational force in the reverse direction is transmitted from the idle gear to the output shaft of the transmission, and the rotational forces in the two opposite directions cancel each other out. This is to suppress the turning state of the wheels.

【0011】また、請求項2の変速機の歯打音防止装置
によれば、後進段の変速ギヤ比と略同一の変速ギヤ比を
有する前進段に歯打音防止手段を設けることにより、こ
の2つの歯打音防止手段の摩擦力によって変速機の出力
軸に伝達される回転力に関して、後進段と前進段とから
の相反する方向の回転力の大きさが略同一となるため、
簡単な構成で上記回転力が確実に相殺し合うこととな
り、車輪のつれ回り状態を殆ど無くすことができる。
According to the second aspect of the present invention, the gear rattle prevention device is provided in the forward gear having substantially the same gear ratio as that of the reverse gear. Regarding the rotational force transmitted to the output shaft of the transmission by the frictional force of the two tooth hammering prevention means, the magnitudes of the rotational forces in the opposite directions from the reverse gear and the forward gear are substantially the same.
With a simple configuration, the above-mentioned rotational forces are surely canceled out, and almost no wheel turning state can be eliminated.

【0012】[0012]

【実施例】図1は、本発明の歯打音防止装置を適用する
前置きエンジン.後輪駆動(FR)の歯車変速機の一例
を示しており、図2はこの変速機の機構の概略を示す説
明図である。この図1において、ミッションケース1の
内部には、エンジンの出力軸(図示せず)に連結された
入力軸2と、この入力軸2と同軸上に配置されて駆動輪
(図示せず)に連結された出力軸3と、この出力軸3と
平行に配置されて入力軸の一部をなすカウンタ軸4とが
設けられている。また、他に上記の出力軸3およびカウ
ンタ軸4と平行に配置されたアイドル軸5が配設されて
いる(図2参照)。
FIG. 1 is a front view of an engine to which the present invention is applied. FIG. 2 shows an example of a rear-wheel drive (FR) gear transmission, and FIG. 2 is an explanatory view schematically showing a mechanism of the transmission. In FIG. 1, an input shaft 2 connected to an output shaft (not shown) of an engine and a drive wheel (not shown) arranged coaxially with the input shaft 2 are provided inside a transmission case 1. An output shaft 3 connected to the output shaft 3 and a counter shaft 4 arranged parallel to the output shaft 3 and forming a part of an input shaft are provided. In addition, an idle shaft 5 arranged in parallel with the output shaft 3 and the counter shaft 4 is provided (see FIG. 2).

【0013】上記カウンタ軸4に一体的に設けられた入
力ギヤ6は、入力軸2に一体的に設けられた駆動ギヤ7
と噛合する構成であるため、このカウンタ軸4は入力軸
2の回転に常時連動して回転する。
An input gear 6 provided integrally with the counter shaft 4 is provided with a drive gear 7 provided integrally with the input shaft 2.
Therefore, the counter shaft 4 always rotates in conjunction with the rotation of the input shaft 2.

【0014】入力軸の一部としての上記カウンタ軸4と
出力軸3との間には、入力軸2側から順番に3速用ギヤ
組11,2速用ギヤ組12,1速用ギヤ組13,リバー
ス用ギヤ組15およびオーバドライブ用ギヤ組14が配
設されている。これらのギヤ組は、カウンタ軸4に固定
されたギヤ11a,12a,13a,14a,15a
と、軸受部としてのベアリング部35〜39を介して出
力軸3に回転自在に取り付けられたギヤ11b,12
b,13b,14b,15c等で構成されている。
Between the counter shaft 4 as a part of the input shaft and the output shaft 3, a third-speed gear set 11, a second-speed gear set 12, and a first-speed gear set are sequentially arranged from the input shaft 2 side. 13, a reverse gear set 15 and an overdrive gear set 14 are provided. These gear sets include gears 11a, 12a, 13a, 14a, 15a fixed to the counter shaft 4.
And gears 11b, 12 rotatably mounted on the output shaft 3 via bearings 35 to 39 as bearings.
b, 13b, 14b, 15c and the like.

【0015】そして、これらのギヤ11a,11bが前
進3速用、ギヤ12a,12bが前進2速用、ギヤ13
a,13bが前進1速用、ギヤ14a,14bがオーバ
ドライブ用、リバースアイドルギヤ15bとギヤ15a
とギヤ15cがリバース用の各ギヤ組を構成している。
なお、前進4速は、後述する同期装置21により入力軸
2と出力軸3とが直結された状態で実現され、また、こ
の変速機では前進1速とリバース段との変速ギヤ比が、
略同一となるように構成されている。
The gears 11a and 11b are for the third forward speed, the gears 12a and 12b are for the second forward speed,
a and 13b are for first speed forward, gears 14a and 14b are for overdrive, reverse idle gear 15b and gear 15a
The gear 15c constitutes each reverse gear set.
The fourth forward speed is realized in a state where the input shaft 2 and the output shaft 3 are directly connected by the synchronizer 21 described later. In this transmission, the transmission gear ratio between the first forward speed and the reverse speed is
They are configured to be substantially the same.

【0016】一方、上記出力軸3には、上記3速用第2
ギヤ11bと出力軸3との結合、または入力軸2と出力
軸3との直結を可能とする3,4変速用同期装置21が
設けられている。その他に、2速用第2ギヤ12bと1
速用第2ギヤ13bとの間には1,2速用同期装置22
が、オーバドライブ用第2ギヤ14bとリバース用第2
ギヤ15cとの間にはオーバドライブ,リバース用同期
装置23がそれぞれ設けられ、これらの同期装置22,
23がギヤ12b,13b,14b,15cを選択的に
出力軸3に結合するものである。
On the other hand, the output shaft 3 is provided with the second gear for the third speed.
A synchronizer 21 for three- or four-speed shifting is provided which enables the gear 11b to be connected to the output shaft 3 or the input shaft 2 to be directly connected to the output shaft 3. In addition, the 2nd speed second gears 12b and 1
The first and second speed synchronizers 22 are provided between the first and second speed gears 13b.
Is the second overdrive gear 14b and the second reverse gear
An overdrive and reverse synchronizer 23 is provided between the synchronizer 22 and the gear 15c.
23 selectively connects the gears 12b, 13b, 14b, and 15c to the output shaft 3.

【0017】これら同期装置21,22,23はいずれ
も同様の構成であって、出力軸3の軸方向(左右方向)
にスライド可能となるように、スリーブ21b,22
b,23bが、クラッチハブ21a,22a,23aに
スプライン嵌合されている。このスリーブ21b,22
b,23bが左右のいずれかにスライドしたときには、
クラッチギヤ21c,21d,22c,22d,23
c,23dとスリーブ21b,22b,23bとが噛合
するようになっている。
These synchronizers 21, 22, 23 have the same configuration, and are arranged in the axial direction of the output shaft 3 (lateral direction).
The sleeves 21b, 22
b and 23b are spline-fitted to the clutch hubs 21a, 22a and 23a. These sleeves 21b, 22
When b and 23b slide left or right,
Clutch gears 21c, 21d, 22c, 22d, 23
c, 23d and the sleeves 21b, 22b, 23b mesh with each other.

【0018】そして、シフトレバー(図示せず)に係合
されているコントロールロッド25、およびこのコント
ロールロッド25に係合されている第1,第2,第3の
シフトロッド26,27,28を介して、選択的に上記
同期装置21,22,23のスリーブ21b,22b,
23bのうちのいずれか一つがスライドするようになっ
ている。こうして、入力軸2と出力軸3あるいは各ギヤ
組11〜15のいずれかが選択的に動力伝達状態とさ
れ、変速状態が前進5段、後進1段に切換られる構造と
なっている。
Then, the control rod 25 engaged with the shift lever (not shown) and the first, second, and third shift rods 26, 27, and 28 engaged with the control rod 25 are moved. Via the sleeves 21b, 22b,
Any one of 23b slides. In this manner, any one of the input shaft 2 and the output shaft 3 or each of the gear sets 11 to 15 is selectively set to the power transmission state, and the shift state is switched to five forward steps and one reverse step.

【0019】このような歯車変速機において、本発明を
実施するための歯打音防止手段のひとつとしては、図3
に示すような機構がある。つまり、この機構による歯打
音防止手段は、ニュートラル時におけるシフトロッドの
ディテント位置を、予め適正量だけ所望のギヤ組の方向
へ変位した位置に設定しておくことにより、遊動状態と
なっているギヤに対して同期装置による摩擦力を作用さ
せて、バックラッシュによるギヤ間の歯打音を防止する
ものである。
In such a gear transmission, as one of the gear rattle prevention means for implementing the present invention, FIG.
There is a mechanism as shown in FIG. That is, the gear rattle prevention means by this mechanism is in a floating state by setting the detent position of the shift rod in the neutral state to a position displaced in the direction of the desired gear set by an appropriate amount in advance. The frictional force of the synchronizer is applied to the gears to prevent gear hitting between gears due to backlash.

【0020】そして、本実施例は、この歯打音防止手段
を後進段用として第3シフトロッド28に、前進段用と
して第1シフトロッド26に設けたものであり、この実
施例について詳細に説明を行なう。
In this embodiment, the tooth hitting sound preventing means is provided on the third shift rod 28 for the reverse gear and on the first shift rod 26 for the forward gear. This embodiment will be described in detail. Give an explanation.

【0021】第3シフトロッド28には、上記したよう
にシフトレバーの操作力が伝達される構造となってお
り、図3に示すようにこのシフトロッド28は、リバー
スとオーバドライブとのシフト操作を行なうものであ
る。そして、このシフト状態を安定に維持するために、
このシフトロッド28には切欠部42a,42b,42
cが設けられ、シフト位置が確定するとスプリング41
に押圧されたボール40が、これらの切欠部42a,4
2b,42cに入るように構成されている。各シフト状
態におけるボール40の位置は、リバースでは第1切欠
部42aに、ニュートラルでは第2切欠部42bに、オ
ーバドライブでは第3切欠部42cの位置になる。
As described above, the third shift rod 28 has a structure in which the operating force of the shift lever is transmitted. As shown in FIG. 3, this shift rod 28 is used to shift between reverse and overdrive. Is performed. And, in order to maintain this shift state stably,
The shift rod 28 has notches 42a, 42b, 42
When the shift position is determined, the spring 41 is provided.
The ball 40 pressed by the notches 42a, 4
2b and 42c. The position of the ball 40 in each shift state is the position of the first notch 42a in reverse, the position of the second notch 42b in neutral, and the position of the third notch 42c in overdrive.

【0022】ところが、この歯打音防止手段における第
2切欠部42bは、普通のニュートラル時の位置より図
3の右方向へわずかに変位した位置に設けられている。
従って、シフトレバーがニュートラル状態にされると、
スプリング41に押圧されたボール40が第2切欠部4
2bに入ることにより、シフトロッド28を図3の左方
向にわずかに移動させて、同期装置23のテーパー部と
クラッチギヤ23dのテーパー部とがわずかに摩擦接触
する状態となる。このようにして、ニュートラル時にお
けるシフトロッド28のディテント位置が、わずかにリ
バース用第2ギヤ15c側へ変位した位置となる。
However, the second notch 42b in the tooth hitting prevention means is provided at a position slightly displaced rightward in FIG. 3 from a position in a normal neutral state.
Therefore, when the shift lever is in the neutral state,
The ball 40 pressed by the spring 41 is in the second notch 4
By entering the position 2b, the shift rod 28 is slightly moved to the left in FIG. 3, so that the tapered portion of the synchronizer 23 and the tapered portion of the clutch gear 23d are brought into slight frictional contact. In this way, the detent position of the shift rod 28 in the neutral position is a position slightly displaced toward the second reverse gear 15c.

【0023】一方、全く同一の方法であるため図示しな
いが、上記と同一の歯打音防止手段が、前進段用の歯打
音防止手段として第2シフトロッド27にも設けられて
いる。つまり、ニュートラル状態では、1速用第2ギヤ
13bと出力軸3に固定された同期装置22との間に適
正量の摩擦力を発生させるような位置に、ニュートラル
時の切欠部がシフトロッド27に設けられている。そし
て、遊動状態となっている1速用第2ギヤ13bに、こ
の摩擦力による適当な負荷を与えることにより、ギヤ1
3aとギヤ13bとの間のバックラッシュによる歯打音
が防止できるように構成されている。
On the other hand, although not shown because it is exactly the same method, the same tooth rattle preventing means as described above is also provided on the second shift rod 27 as the tooth rattle preventing means for the forward gear. That is, in the neutral state, the notch at the time of the neutral position is such that the shift rod 27 is in a position where an appropriate amount of frictional force is generated between the second gear 13b for the first speed and the synchronizer 22 fixed to the output shaft 3. It is provided in. Then, by applying an appropriate load by the frictional force to the first speed second gear 13b in the idle state, the gear 1
The gear is configured so that a rattle caused by backlash between the gear 3a and the gear 13b can be prevented.

【0024】このように実施された歯打音防止装置にお
いて、エンジンの駆動中にニュートラルへシフト操作さ
れると、後進段と前進段とに設けられた歯打音防止手段
は、次のように動作する。
In the gear rattle prevention device implemented as described above, when the engine is driven to shift to the neutral position, the rattle rattle prevention means provided in the reverse gear and the forward gear are operated as follows. Operate.

【0025】カウンタ軸4に固着されているリバース用
第1ギヤ15aからリバースアイドルギヤ15bを介し
て回転駆動されるリバース用第2ギヤ15cは、後進方
向へ回転している。そして、ボール40が第2切欠部4
2bに入ると、シフトロッド28が図3の矢印gの方向
に移動し、このシフトロッド28に固定されているシフ
トフォーク34は同期装置23のスリーブ23bをリバ
ース用第2ギヤ15cの方向へ移動させる。
The second reverse gear 15c, which is rotationally driven from the first reverse gear 15a fixed to the counter shaft 4 via the reverse idle gear 15b, rotates in the reverse direction. And the ball 40 is in the second notch 4
2b, the shift rod 28 moves in the direction of arrow g in FIG. 3, and the shift fork 34 fixed to the shift rod 28 moves the sleeve 23b of the synchronizer 23 in the direction of the second reverse gear 15c. Let it.

【0026】この結果、出力軸3に固定された同期装置
23とリバース用第2ギヤ15cとの間には上記の摩擦
力が作用して、このギヤ15cに小さな負荷を与えるこ
とにより、バックラッシュによるガタツキが吸収され
て、後進段の歯打音が防止される。そして、この結果出
力軸3に後進方向への小さな回転力が伝達されることに
なる。
As a result, the above-mentioned frictional force acts between the synchronizer 23 fixed to the output shaft 3 and the second reverse gear 15c to apply a small load to the gear 15c, thereby causing a backlash. As a result, rattling of the reverse gear is prevented. As a result, a small rotational force in the reverse direction is transmitted to the output shaft 3.

【0027】また、カウンタ軸4に固定されている1速
用第1ギヤ13aで回転駆動される1速用第2ギヤ13
bは、前進方向へ回転している。一方、ニュートラルに
シフト操作されると、前進段用の歯打音防止手段がシフ
トロッド27を図1に示す矢印h方向にわずかに移動さ
せ、出力軸3に固定されている同期装置22と1速用第
2ギヤ13bとの間に摩擦力を発生させて、このギヤ1
3bに小さな負荷を与えることにより、バックラッシュ
によるガタツキが吸収されて、前進段の歯打音が防止さ
れる。この結果、遊動状態となっているギヤ13bの前
進方向への回転力が、出力軸3に伝達されることにな
る。
The first-speed second gear 13 is rotated by a first-speed first gear 13a fixed to the counter shaft 4.
b is rotating in the forward direction. On the other hand, when the shift operation is performed in neutral, the gear hitting prevention means for the forward gear slightly moves the shift rod 27 in the direction of arrow h shown in FIG. By generating a frictional force with the second speed gear 13b, this gear 1
By applying a small load to 3b, rattling due to backlash is absorbed, and the rattling noise of the forward gear is prevented. As a result, the rotational force of the idle gear 13b in the forward direction is transmitted to the output shaft 3.

【0028】このように、本発明の歯打音防止装置にお
いて出力軸3に伝達される回転方向が、前進段と後進段
とで相反する方向となるように構成したため、これら2
つの回転力が相殺し合うことになる。このため、最終的
に出力軸3に係合されている車輪(図示せず)のつれ回
り状態が抑制される。
As described above, in the gear rattle prevention device of the present invention, the rotation direction transmitted to the output shaft 3 is configured to be opposite to each other between the forward speed and the reverse speed.
The two rotational forces cancel each other out. Therefore, the turning state of the wheel (not shown) finally engaged with the output shaft 3 is suppressed.

【0029】そして、この実施例のように、変速ギヤ比
において後進段と略同一の前進段に同一構成を有する歯
打音防止手段を設けた場合には、相反する方向に作用す
る出力軸3の回転力の強さが略同一となり、つれ回り状
態を殆ど無くすことが可能となり、一層効果的となる。
When the gear hitting prevention means having the same configuration is provided in the forward gear substantially the same as the reverse gear in the transmission gear ratio as in this embodiment, the output shaft 3 acting in the opposite direction is provided. Becomes almost the same, it is possible to almost eliminate the swirling state, which is more effective.

【0030】なお、同期装置を使用した他の歯打音防止
手段としては、上記のシフトロッドのディテント位置を
変更する機構に代えて、ニュートラル状態において同期
装置にスプリング等の弾性体による付勢力を作用させる
機構が適用可能である。図4は、この機構を図1に示す
変速機の後進段に実施した場合を示しており、この図に
基づいてこの歯打音防止手段を簡単に説明する。
As another means for preventing the gear hitting sound using the synchronizing device, instead of the mechanism for changing the detent position of the shift rod, the urging force of an elastic body such as a spring is applied to the synchronizing device in the neutral state. The mechanism to act is applicable. FIG. 4 shows a case in which this mechanism is implemented at the reverse speed of the transmission shown in FIG. 1, and the tooth hitting prevention means will be briefly described with reference to FIG.

【0031】図4に示すように、第3シフトロッド28
に固定された留金具46とミッションケース1との間で
わずかな押圧力を発生させて、同期装置23を図4に示
す矢印p1方向に付勢するシフトロッド用スプリング4
5を設ける。そして、ニュートラル状態でリバース用第
2ギヤ15cと同期装置23との間にわずかな摩擦を発
生させることにより、このスプリング45の押圧力とギ
ヤ15cからの反力とをバランスさせて矢印p1方向へ
の移動を停止させるように、予めこのスプリング45の
押圧力を選定しておく。
As shown in FIG. 4, the third shift rod 28
A slight pressing force is generated between the clasp 46 fixed to the transmission case 1 and the transmission case 1 to urge the synchronizer 23 in the direction of arrow p1 shown in FIG.
5 is provided. Then, by generating a slight friction between the reverse second gear 15c and the synchronizer 23 in the neutral state, the pressing force of the spring 45 and the reaction force from the gear 15c are balanced to move in the direction of arrow p1. The pressing force of the spring 45 is selected in advance so that the movement of the spring 45 is stopped.

【0032】もし、この歯打音防止手段においてニュー
トラル状態からリバース位置へシフト操作される場合に
は、シフトレバーからの操作力がこのシフトロッド28
に伝達されて、この操作力がシフトロッドスプリング4
5の押圧力に加勢されて、同期装置23を更に矢印p1
方向へ移動させ、リバース位置へのシフトが完了する。
If a shift operation is performed from the neutral state to the reverse position by the tooth hitting prevention means, the operating force from the shift lever is applied to the shift rod 28.
Is transmitted to the shift rod spring 4
5, the synchronizer 23 is further pushed by the arrow p1.
And the shift to the reverse position is completed.

【0033】一方、ニュートラル状態からオーバドライ
ブ位置へシフトしようとする場合には、シフトロッド2
8に伝達されたシフトレバーからの操作力が、シフトロ
ッドスプリング45の押圧力に抗して同期装置23を図
4に示す矢印p2の方向に移動させることにより、オー
バドライブ位置へのシフトが完了する。
On the other hand, when shifting from the neutral state to the overdrive position, the shift rod 2
The shift to the overdrive position is completed by the operation force from the shift lever transmitted to 8 moving the synchronizer 23 in the direction of the arrow p2 shown in FIG. 4 against the pressing force of the shift rod spring 45. I do.

【0034】このように機能する歯打音防止手段を後進
段の他に、前進段にも少なくとも1つ、例えば前進1速
等に設けることにより、上記シフトロッドのディテント
位置変更による機構と同じように、本発明の目的が達成
される。
By providing at least one tooth hitting preventing means functioning in the forward stage in addition to the reverse stage, for example, in the first forward speed, in the same manner as the mechanism by changing the detent position of the shift rod. Further, the object of the present invention is achieved.

【0035】なお、この機構にて歯打音防止を実施した
場合には、前記のディテント位置変更による場合と比較
して構成が簡単であるため、安価に実施できるという利
点がある。また、図3のディテント位置の変更による機
構と、図4のスプリングの押圧力による機構とでは、互
換可能な場合が多く、実施の都合に合わせていずれかを
自由に選択できる。
In the case where the tooth hitting sound is prevented by this mechanism, the structure is simpler than in the case where the detent position is changed. The mechanism by changing the detent position in FIG. 3 and the mechanism by the pressing force of the spring in FIG. 4 are often interchangeable, and any one can be freely selected according to the convenience of implementation.

【0036】以上の実施例では、歯打音防止手段とし
て、同期装置を所望のギヤの方向に付勢する機構であっ
たが、他の歯打音防止手段として図5に示すような機構
も適用可能である。つまり、ギヤを回転自在に支持する
ためのベアリング部に摩擦部材を設けた機構である。
In the above-described embodiment, the mechanism for urging the synchronizer in the direction of the desired gear is used as the gear tapping prevention means. However, another mechanism as shown in FIG. Applicable. That is, this is a mechanism in which a friction member is provided in a bearing portion for rotatably supporting the gear.

【0037】この歯打音防止手段を、リバース用第2ギ
ヤ15cに実施した例について、詳細に説明する。図5
に示すように、リバース用第2ギヤ15cと出力軸3と
の間に設けられたベアリング部38の一部に、摩擦部材
50を支持する環状の固定金具51を嵌入する。そし
て、この固定金具51とギヤ15cとで形成されたスペ
ースに、ゴム類等の弾性体でリング状あるいは円筒状等
に形成された摩擦部材50を挿入する。
An example in which the tooth hitting prevention means is applied to the second reverse gear 15c will be described in detail. FIG.
As shown in (2), an annular fixture 51 that supports the friction member 50 is fitted into a part of the bearing portion 38 provided between the second reverse gear 15c and the output shaft 3. Then, a friction member 50 formed of an elastic body such as rubber into a ring shape or a cylindrical shape is inserted into the space formed by the fixing bracket 51 and the gear 15c.

【0038】軸受部としてのベアリング部38を、以上
のように構成すると、リバース用第2ギヤ15cと出力
軸3との間には、コロ部材52の転がり摩擦と摩擦部材
50の滑り摩擦とが作用することになる。従って、ニュ
ートラル状態において、リバース用第2ギヤ15cが遊
動状態となっている場合には、摩擦部材50の滑り摩擦
により、このギヤ15cに出力軸3からわずかに負荷が
与えられてバックラッシュによる歯打音が防止される。
When the bearing portion 38 as the bearing portion is configured as described above, the rolling friction of the roller member 52 and the sliding friction of the friction member 50 are provided between the second reverse gear 15c and the output shaft 3. Will work. Therefore, in the neutral state, when the second reverse gear 15c is in the floating state, a slight load is applied to the gear 15c from the output shaft 3 due to the sliding friction of the friction member 50, and the tooth due to the backlash is generated. The hitting sound is prevented.

【0039】なお、この摩擦部材50の形状や材質等を
変えることにより、滑り摩擦力が変更可能となるため、
この歯打音防止手段の実施に際しては、適正な摩擦力と
なるように事前に形状や材質等を選定して実施するもの
である。
By changing the shape and material of the friction member 50, the sliding friction force can be changed.
When the tooth hitting prevention means is implemented, the shape, material, and the like are selected in advance so as to obtain an appropriate frictional force.

【0040】このように機能する歯打音防止手段を、図
1で示す変速機のベアリング部のうち、前進段用として
ベアリング部37に、後進段用としてベアリング部38
に実施すると、この歯打音防止装置は次のように機能す
る。
The tooth rattle preventing means which functions as described above is provided in the bearing part 37 for the forward gear and the bearing part 38 for the reverse gear among the bearing parts of the transmission shown in FIG.
In this case, the tooth hitting prevention device functions as follows.

【0041】エンジンが駆動中でシフトレバーがニュー
トラル状態の場合、前進段の歯打音防止手段であるベア
リング部37内の摩擦部材による滑り摩擦力が、前進方
向へ回転している1速用第2ギヤ13bに小さな負荷を
与えて歯打音を防止する。その結果、ギヤ13bの前進
方向への回転力が出力軸3に伝達される。
When the shift lever is in the neutral state while the engine is being driven, the sliding frictional force of the friction member in the bearing portion 37, which is the means for preventing gear rattle in the forward gear, causes the first gear for the first gear rotating in the forward direction. A small load is applied to the second gear 13b to prevent teeth hitting noise. As a result, the rotational force of the gear 13b in the forward direction is transmitted to the output shaft 3.

【0042】また、後進段の歯打音防止手段であるベア
リング部38内の摩擦部材50による滑り摩擦力が、後
進方向へ回転しているリバース用第2ギヤ15cに小さ
な負荷を与えて歯打音を防止する。その結果、ギヤ15
cの後進方向への回転力が出力軸3に伝達される。
Further, the sliding frictional force of the friction member 50 in the bearing portion 38, which is a means for preventing the gear rattle of the reverse gear, applies a small load to the reverse second gear 15c rotating in the reverse direction so that the gear rattles. Prevent sound. As a result, the gear 15
The rotational force in the backward direction c is transmitted to the output shaft 3.

【0043】従って、出力軸3に伝達される回転力の方
向は、前進段と後進段とでは相反しているため、これら
が互いに相殺し合い、前記した同期装置による歯打音防
止手段と同様の効果を実現することができる。
Accordingly, since the directions of the rotational force transmitted to the output shaft 3 are opposite in the forward and reverse stages, they cancel each other out, and are the same as those in the above-described gear hitting prevention means by the synchronizer. The effect can be realized.

【0044】また、この歯打音防止手段にて本発明を実
施すると、本発明の課題を解決できることの他に、遊動
状態となっている全てのギヤに対して、歯打音防止が実
施できるという利点があり、更に前記の同期装置を使用
した歯打音防止手段と混在して併用することも可能とな
る。
Further, when the present invention is implemented by the gear rattle prevention means, the problem of the present invention can be solved and, in addition, gear rattle noise prevention can be carried out for all gears in the idle state. In addition, it is possible to mix and use together with the tooth hitting sound preventing means using the above-mentioned synchronizing device.

【0045】以上の説明は、図1に示すFR車用の歯車
変速機における実施例であるが、前置きエンジン.前輪
駆動用(FF)の歯車変速機における本発明の実施例に
ついて、図6と図7に基づいて説明する。
The above description is of the embodiment of the gear transmission for an FR vehicle shown in FIG. An embodiment of the present invention in a front-wheel drive (FF) gear transmission will be described with reference to FIGS. 6 and 7.

【0046】このFF車用歯車変速機の機能や構成のう
ち、前述のFR用の歯車変速機と同一の部分については
説明を省略し、相違する部分についてのみ説明する。
Of the functions and configurations of the FF vehicle gear transmission, the same parts as those of the above-described FR gear transmission will not be described, and only different parts will be described.

【0047】この変速機には、入力軸71と出力軸72
とアイドル軸73とが設けられ、このアイドル軸73は
リバースアイドルギヤ82を回転自在に支持して、なお
かつ図6に示す矢印sの方向に移動できるように構成さ
れている。そして、リバースアイドルギヤ82は、図6
に示す矢印s方向へ移動することにより、リバース用第
1ギヤ81と、同期装置90に設けられたリバース用第
2ギヤ83とに噛合するような位置に、配設されてい
る。
The transmission has an input shaft 71 and an output shaft 72.
And an idle shaft 73. The idle shaft 73 rotatably supports the reverse idle gear 82 and is configured to be movable in the direction of arrow s shown in FIG. And, the reverse idle gear 82 is
Are arranged in such a position as to mesh with the first reverse gear 81 and the second reverse gear 83 provided in the synchronizer 90 by moving in the direction of arrow s shown in FIG.

【0048】また、入力軸71には第1連動ギヤ80a
が固定され、出力軸72にはベアリング部95を介して
第2連動ギヤ80bが回転自在となるように設置されて
いる。そして、この第1連動ギヤ80aと第2連動ギヤ
80bとは、チェーン(図6には図示せず)にて係合さ
れ、このためにこの2つのギヤは同一方向に連動して回
転し、この結果出力軸72側ではギヤ80bは後進方向
へ回転する構成となっている。
The input shaft 71 has a first interlocking gear 80a.
Is fixed, and a second interlocking gear 80 b is installed on the output shaft 72 via a bearing 95 so as to be rotatable. The first interlocking gear 80a and the second interlocking gear 80b are engaged with each other by a chain (not shown in FIG. 6). As a result, on the output shaft 72 side, the gear 80b is configured to rotate in the reverse direction.

【0049】その他、出力軸72には出力ギヤ84が固
定されており、デファレンシャルギヤ(図示せず)に連
結されている連結ギヤ85が、この出力ギヤ84に噛合
することにより、変速後の駆動力が取り出される。そし
て、この駆動力が車輪(図示せず)に伝達されるように
構成されている。
In addition, an output gear 84 is fixed to the output shaft 72, and a connection gear 85 connected to a differential gear (not shown) meshes with the output gear 84, thereby driving after shifting. The power is taken out. The driving force is transmitted to wheels (not shown).

【0050】構成上このような特徴があるため、前進走
行の後にリバース位置へシフト操作しようとする場合、
ドライバーがクラッチ96を操作することにより、エン
ジンから離間された入力軸71は前進方向、つまり図7
に示す矢印F1の方向へ慣性回転しており、この結果チ
ェーンを介して駆動されている第2連動ギヤ80bも矢
印F2方向へ回転している。一方、出力軸72には、車
両の惰性による車輪の回転が伝達され、この出力軸72
は図7に示す矢印F3方向へ回転している。
Due to such a feature in the configuration, when shifting to the reverse position after forward running,
When the driver operates the clutch 96, the input shaft 71 separated from the engine moves in the forward direction, that is, FIG.
As a result, the second interlocking gear 80b driven via the chain also rotates in the direction of arrow F2. On the other hand, the rotation of the wheels due to the inertia of the vehicle is transmitted to the output shaft 72.
Rotates in the direction of arrow F3 shown in FIG.

【0051】そして、シフトレバー(図示せず)のリバ
ース位置への操作により、同期装置92は第2連動ギヤ
80bの方向へ移動し、このギヤ80bと同期装置92
との間に摩擦力が発生する。図7に示すように、出力軸
72に固定されている同期装置92と、第2連動ギヤ8
0bとは反対方向に回転しているため、この両者間にお
ける上記の摩擦力は、チェーンを介して入力軸71の慣
性回転を停止させるように作用する。
When the shift lever (not shown) is operated to the reverse position, the synchronizer 92 moves in the direction of the second interlocking gear 80b.
And a frictional force is generated. As shown in FIG. 7, a synchronizer 92 fixed to the output shaft 72 and a second interlocking gear 8
0b, the frictional force between the two acts to stop the inertial rotation of the input shaft 71 via the chain.

【0052】その後、この入力軸71の慣性回転と、車
両の惰性による出力軸72の回転とが停止すると、リバ
ースアイドルギヤ82が矢印s方向に移動して、リバー
ス用第1ギヤ81とリバース用第2ギヤ83とに噛合し
て、リバース位置へのシフトが完了する。
Thereafter, when the inertial rotation of the input shaft 71 and the rotation of the output shaft 72 due to the inertia of the vehicle stop, the reverse idle gear 82 moves in the direction of the arrow s, and the first reverse gear 81 and the reverse first gear 81 move. The engagement with the second gear 83 completes the shift to the reverse position.

【0053】このような構成による歯車変速機に、FR
用変速機の実施例と同様に、図3に示すディテント位置
の変更による歯打音防止手段を適用した実施例につい
て、図6および図7に基づき説明する。
The gear transmission having the above-described structure has an FR
As in the embodiment of the transmission for gears, an embodiment in which the means for preventing teeth hitting by changing the detent position shown in FIG. 3 is applied will be described with reference to FIGS.

【0054】まず、前進段の歯打音防止手段として、
1,2速用シフトロッド99を、ニュートラル時に1速
用第2ギヤ75bの方向へ付勢し、後進段の歯打音防止
手段として、オーバドライブ用シフトロッド97をニュ
ートラル時に第2連動ギヤ80bの方向へ付勢するよう
に、両シフトロッド99,97に図3に示す歯打音防止
手段をそれぞれ設ける。
First, as a means for preventing gear rattle in the forward gear,
The first and second speed shift rods 99 are biased in the direction of the first speed second gear 75b when in neutral, and the overdrive shift rod 97 is neutralized when the overdrive shift rod 97 is in neutral as the reverse gear tooth hitting prevention means. The shift rods 99 and 97 are provided with tooth hitting noise preventing means shown in FIG.

【0055】この歯打音防止手段を有する変速機におい
て、エンジンの駆動中にニュートラル状態にされると、
前進段の歯打音防止手段が1,2速用シフトロッド99
を図7に示す矢印t1の方向へ付勢して1,2速用同期
装置90を移動させて、この同期装置90と1速用第2
ギヤ75bとの間に摩擦力を発生させる。そして、遊動
状態となって前進方向へ回転している1速用第2ギヤ7
5bに負荷を与えて、バックラッシュを吸収し、歯打音
を防止する。この結果、前進方向に回転する1速用第2
ギヤ75bの回転力が、同期装置90を介して出力軸7
2に伝達される。
In the transmission having the tooth hitting prevention means, if the transmission is set to the neutral state while the engine is running,
The gear hitting prevention means for the forward gear is a shift rod 99 for 1st or 2nd speed.
Is urged in the direction of arrow t1 shown in FIG. 7 to move the first- and second-speed synchronizers 90 so that the synchronizer 90 and the first-speed second
A friction force is generated between the gear 75b. Then, the second gear 7 for the first speed, which is in a floating state and is rotating in the forward direction.
A load is applied to 5b to absorb backlash and prevent rattle. As a result, the second gear for the first speed rotating in the forward direction
The rotational force of the gear 75b is transmitted to the output shaft 7 via the synchronizer 90.
2 is transmitted.

【0056】他方、図7で示されるように、このFF車
用変速機のリバースギヤ組(ギヤ81,82,83)に
はニュートラル状態で遊動状態となって回転するギヤが
存在しない。このため、後進段の歯打音防止手段として
は、シフトロッド97を図7に示す矢印t2の方向に付
勢してオーバドライブ用同期装置92を移動させ、この
同期装置92と第2連動ギヤ80bとの間に摩擦力を発
生させる。この結果、後進方向に回転する第2連動ギヤ
80bの回転力が、同期装置92を介して出力軸72に
伝達されることとなる。
On the other hand, as shown in FIG. 7, in the reverse gear set (gears 81, 82, 83) of the transmission for an FF vehicle, there is no gear that is idle and rotates in a neutral state. For this reason, as the gear rattle preventing means for the reverse gear, the shift rod 97 is urged in the direction of arrow t2 shown in FIG. 7 to move the overdrive synchronizing device 92, and this synchronizing device 92 and the second interlocking gear 80b and a frictional force is generated. As a result, the rotational force of the second interlocking gear 80b that rotates in the reverse direction is transmitted to the output shaft 72 via the synchronization device 92.

【0057】このように、前進段と後進段との歯打ち音
防止手段から出力軸72に伝達される回転力は、互いに
相反する方向となって相殺し合うため、最終的に出力軸
2により車輪が駆動されてつれ回りするのを抑制する
ことができる。
[0057] Thus, the rotational force transmitted to the output shaft 72 from the gear rattle noise preventing means between the forward gear and the reverse gear, since the cancel become opposite directions, finally output shaft 7 2 Thereby, it is possible to prevent the wheels from being driven and swinging .

【0058】従って、本発明をFF車用変速機に実施し
ても、前記のFR車用変速機の場合と同様に実施が可能
である。
Therefore, even when the present invention is applied to a transmission for an FF vehicle, the invention can be applied in the same manner as in the transmission for an FR vehicle.

【0059】以上の2つの変速機における実施例では、
前進段用の歯打音防止手段は1個所のみの場合を示した
が、前進段における歯打音防止手段の実施個所は1個所
に限る必要は無く、実際には複数段に設けることができ
る。そうすることにより、一層歯打音を減少させること
ができる。
In the embodiment of the above two transmissions,
Although the case where there is only one gear hitting prevention means for the forward gear is shown, the place where the gear hitting noise prevention means is implemented in the forward gear need not be limited to one, and can be provided in a plurality of gears. . By doing so, the rattle can be further reduced.

【0060】[0060]

【発明の効果】以上のように、本発明による変速機の歯
打音防止装置は、前進段と後進段とにそれぞれ同期装置
を利用した歯打音防止手段を設けることにより、各歯打
音防止手段の摩擦力によって変速機の出力軸に作用する
反対方向の2つの回転力が、互いに相殺し合うため、遊
動状態となっている歯車による歯打音を減少させると共
に、車輪のつれ回り状態を簡単な構造で抑制することが
できる。
As described above, the gear rattle prevention device for a transmission according to the present invention has a synchronizing device for each of the forward gear and the reverse gear.
By providing the teeth striking sound-insulating means utilizing, for two of the rotational force in the opposite direction acting on the output shaft of the transmission by the frictional force of each tooth striking sound-insulating means, cancel each other, a floating state In addition to reducing the rattling noise caused by the gears, the turning state of the wheels can be suppressed with a simple structure .

【0061】また、変速ギヤ比が後進段と略同一の前進
段に、歯打音防止手段を設けることにより、上記の反対
方向の2つの回転力がほぼ相殺し合うため、エンジンが
始動された状態でジャッキアップされても、ニュートラ
ル状態での車輪のつれ回り状態が殆ど無くなり、車両の
点検等における作業性を大いに向上させることができ
る。
Further, by providing the gear rattle prevention means in the forward gear having substantially the same gear ratio as the reverse gear, the two rotational forces in the opposite directions almost cancel each other, so that the engine was started. Even if the vehicle is jacked up in the state, the state of the wheels rotating in the neutral state is almost eliminated, and workability in vehicle inspection and the like can be greatly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明を実施するFR車用歯車変速機の一例を
示す縦断面図である。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an example of a gear transmission for an FR vehicle embodying the present invention.

【図2】上記FR車用歯車変速機の機構説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a mechanism of the gear transmission for an FR vehicle.

【図3】同期装置による歯打音防止手段の一例の縦断面
図である。
FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of an example of a gear hitting prevention means by a synchronization device.

【図4】同期装置による歯打音防止手段の別の例の縦断
面図である。
FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of another example of a tooth hitting prevention means by a synchronization device.

【図5】ベアリング部改造による歯打音防止手段の縦断
面図である。
FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a tooth hitting noise preventing means by remodeling a bearing part.

【図6】本発明を実施するFF車用歯車変速機の一例を
示す縦断面図である。
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a gear transmission for a front-wheel drive vehicle embodying the present invention.

【図7】上記FF車用歯車変速機の機構説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a mechanism of the gear transmission for an FF vehicle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 入力軸 3 出力軸 4 カウンタ軸 5 リバースアイドルギヤ 6 入力ギヤ 7 駆動ギヤ 11,12,13,14 前進用ギヤ組 15 リバース用ギヤ組 35,38 ベアリング部 61 前進段用歯打音防止手段 62 後進段用歯打音防止手段 Reference Signs List 2 input shaft 3 output shaft 4 counter shaft 5 reverse idle gear 6 input gear 7 drive gear 11, 12, 13, 14 forward gear set 15 reverse gear set 35, 38 bearing part 61 gear rattle prevention means for forward gear 62 Tooth hitting prevention means for reverse gear

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 駆動源から駆動力が入力される入力軸
と、出力部に動力を出力する出力軸とを有し、この入力
軸と出力軸との間に前進段用のギヤ組と後進段用のギヤ
組とが配設され、各ギヤ組の入力軸あるいは出力軸側の
いずれか一方のギヤを、その支持する軸に対して回転自
在にさせると共に、シフトレバーの操作によりその支持
する軸方向にスライドして該回転自在のギヤをその支持
する軸に固定させる同期装置を備えた歯車装置におい
て、上記同期装置を上記回転自在のギヤ方向に付勢させ
ることにより上記回転自在のギヤとこれを支持する軸と
の間に摩擦力を作用させてギヤの歯打音を防止する歯打
音防止手段を、前進段用のギヤ組と後進段用のギヤ組に
それぞれ設け、上記歯打音防止手段から前進段用ギヤ組
を介して出力軸に伝達される回転力と、後進段用ギヤ組
を介して出力軸に伝達される回転力とが相殺し合うよう
に構成したことを特徴とする変速機の歯打音防止装置。
An input shaft to which a driving force is input from a driving source, and an output shaft to output power to an output portion, wherein a gear set for a forward gear and a reverse gear are provided between the input shaft and the output shaft. A gear set for the gear is disposed, and the input shaft or output shaft side of each gear set is provided.
One of the gears rotates automatically with respect to its supporting shaft.
And support it by operating the shift lever.
To support the rotatable gear by sliding in the axial direction
A gear device provided with a synchronizing device for fixing the synchronizing device to the rotatable gear.
The gear hitting prevention means for preventing the gear hitting sound of the gear by applying a frictional force between the rotatable gear and the shaft supporting the gear, thereby providing a gear set for the forward gear and a gear for the reverse gear. The torque transmitted to the output shaft from the gear rattle prevention means via the forward gear set and the torque transmitted to the output shaft via the reverse gear set are provided in each of the gear sets. A gear rattle preventing device for a transmission, wherein the gear rattle preventing device is configured to engage each other.
【請求項2】 前記歯打音防止手段が設けられた後進段
用のギヤ組と、この後進段用ギヤ組と略同一の変速ギヤ
比を有する前進段用のギヤ組とにのみ、前記歯打音防止
手段を設けたことを特徴とする請求項1の変速機の歯打
音防止手段。
Wherein the gear set for the reverse gear to the tooth striking sound-insulating means is provided only the gear set for forward stages having the reverse stage gear set substantially the same gear ratio, the tooth 2. A tooth hitting prevention means for a transmission according to claim 1, further comprising a tapping prevention means.
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