JP3344376B2 - 車両用交流発電機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車やトラック
等に搭載される車両用交流発電機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的な車両用交流発電機においては、
回転子を回転させたときに、固定子鉄心に巻装されてい
る固定子巻線に発生する交流の誘起電圧を整流するため
に、整流装置が内蔵されている。例えば、固定子巻線が
三相からなる場合には、各相に２個ずつ、合計で６個あ
るいは三相巻線の各相を結線した中性点出力も取り出す
場合は８個の整流素子を含む整流装置が備わっており、
この整流装置によって三相全波整流が行われる。例え
ば、特開平９−１３５５５８号公報には、正極側の整流
素子が半田付けされた正極側放熱板と、負極側の整流素
子が半田付けされた負極側放熱板と、正極側放熱板およ
び負極側放熱板のそれぞれに半田付けされた整流素子の
一方端同士を電気的に接続し、正極側放熱板の外周縁の
すぐ外側あるいは負極側放熱板外周側切欠部に固定子巻
線のリードを接続する配線部材とを含む整流装置の断面
構造が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した公
報に開示された車両用交流発電機に用いられている整流
装置は、正極側放熱板の外周縁のすぐ外側あるいは、負
極側放熱板外側切欠部に取り付けられた固定子巻線の引
出線の接合部が配置されているため、リヤ側から車両用
交流発電機内部に水や電解液等の異物が浸入すると、正
極側放熱板表面を流れて固定子巻線の引出線の接合部と
正極側放熱板の外周縁との間に形成された隙間部分にこ
れらの液体が付着しやすく、絶縁不良が生じるおそれが
あるという問題があった。

【０００４】本発明は、このような点に鑑みて創作され
たものであり、その目的は、整流装置における絶縁不良
の発生を防止することができる車両用交流発電機を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明の車両用交流発電機は、整流装置に含まれ
る端子台の一部を、カバーに設けられた所定の穴に向け
て延在させた延在部あるいは壁部材を有している。

【０００６】請求項１の発明によれば、回転子を回転さ
せることによって固定子巻線に誘起した交流電圧を整流
する整流装置と、前記整流装置を覆う被覆部材とを備え
る車両用交流発電機において、前記被覆部材は、前記回
転子を回転可能な状態で支持するフレームの外側に取り
付けられた前記整流装置を外側から覆うカバーであり、
前記整流装置は、整流素子が取り付けられた放熱板と、
前記整流素子と前記固定子巻線とを電気的に接続する配
線部材を有する端子台とを備えており、前記端子台の一
部を前記回転子の回転軸方向に延在させることにより、
前記固定子巻線を前記配線部材に接合する接合部と前記
放熱板との間に延在部を形成し、前記カバーに設けた穴
に前記延在部を配置したことを特徴としている。接合部
と放熱板との間に、端子台から回転軸方向に延びた延在
部によって排水路を形成することにより、放熱板に沿っ
て浸入する電解液等の異物が接合部付近に滞留すること
を防止することができるため、整流装置において発生す
る絶縁不良を低減することが可能になる。

【０００７】請求項２の発明によれば、請求項１の車両
用交流発電機において、前記延在部は前記回転軸の径方
向内側に開口部を持つ凹断面を有することを特徴として
いる。これにより、延在部によって形成された排水路
は、回転軸径方向内側に開口部を持つ凹断面を有するた
め、放熱板に沿って浸入するより多くの電解液等の異物
をガイドしながらカバー軸方向外側に排出可能となるた
め、整流装置において発生する絶縁不良をより低減する
ことが可能になる。

【０００８】請求項３の発明によれば、請求項１または
２の車両用交流発電機において、前記延在部は前記整流
素子を前記配線部材に接合する接合部と前記放熱板との
間の隔壁と一体に形成されていることを特徴としてい
る。このような隔壁と延在部とを一体に形成することに
より、放熱板に沿って浸入する電解液等の異物が接合部
付近に付着することをも防止することができ、絶縁不良
を大幅に低減することが可能となる。

【０００９】請求項４の発明によれば、機体の軸方向端
面に整流装置が搭載され、この整流装置をカバーで覆っ
てなる車両用交流発電機において、前記整流装置は、電
気接続部と、この電気接続部よりも径方向内側に位置し
て軸方向に立設された壁部材とを有し、前記カバーに
は、前記壁部材の軸方向端部に対応して開口部が形成さ
れていることを特徴としている。壁部材が電気接続部よ
りも径方向内側に設けられるため、電気接続部が機体の
中心軸よりも下方に位置する場合には、上側から流れる
水を壁部材で阻止して、電気接続部に直接に水が被るこ
とが防止することができる。しかも、カバーには、壁部
材の軸方向端部に対応して開口部が形成されているた
め、壁部材で阻止され壁部材に沿って流れた水を開口部
からカバーの外側に排出することができる。このため、
カバー内に水がたまることを防止することができる。

【００１０】なお、壁部材は、径方向内側に向けて凹状
のいわゆる樋状であることが望ましいが、径方向内側に
向けて凸状の断面を有していてもよい。凹状の場合に
は、この凹状の壁部材の壁面に沿って例えば四角形の開
口部をカバーに設けることが望ましく、凸状の場合に
は、この凸状の壁部材の壁面に沿って例えばＵ字状の開
口あるいは複数の開口を設けることができる。

【００１１】請求項５の発明によれば、請求項４の車両
用交流発電機において、前記壁部材の軸方向端部は、前
記カバーの前記開口部より外側に突出していることを特
徴としている。壁部材をカバーの開口部よりも外側に突
出させることにより、壁部材を伝って流れる水を確実に
カバーの外に排出することができる。

【００１２】請求項６の発明によれば、請求項４または
５の車両用交流発電機において、前記壁部材は、径方向
内側に向けて凹状であることを特徴としている。壁部材
を凹状に形成することにより、樋としての機能を持たせ
ることができ、放熱板を伝って流れる水を保持しながら
誘導することが可能になる。

【００１３】請求項７の発明によれば、請求項４〜６の
いずれかの車両用交流発電機において、前記整流装置
は、円周上に配置された固定子との接続部としての複数
の電気接続部を有しており、それら複数の電気接続部の
全てに前記壁部材を有することを特徴としている。これ
により、車両用交流発電機の取り付け状態を変えた場合
であっても、確実に放熱板から各電気接続部に浸入する
水をカバーの外に排除することができる。

【００１４】請求項８の発明によれば、請求項４〜７の
いずれかの車両用交流発電機において、前記整流装置
は、複数の整流素子を整流回路として接続する導体をイ
ンサート形成してなる樹脂製の端子台を有しており、こ
の端子台に前記壁部材が形成されていることを特徴とし
ている。端子台をインサート成形によって製造する際に
同時に壁部材を形成することができるため、特別な工程
を追加する必要がない。

【００１５】請求項９の発明によれば、請求項４〜８の
いずれかの車両用交流発電機において、前記整流装置
は、前記壁部材よりも径方向内側に配置された第１放熱
板を有することを特徴としている。内側に配置された第
１放熱板を伝って流れた水を壁部材によって確実に受け
止めることができ、この壁部材よりも外側に配置された
電気接続部への水の浸入を防止することができる。

【００１６】請求項１０の発明によれば、請求項４〜７
のいずれかの車両用交流発電機において、前記整流装置
は、前記カバー側の軸方向端部から順に、第１放熱板
と、端子台と、第２放熱板とを積層して構成されてお
り、前記壁部材は、前記端子台から前記第１放熱板より
もさらに軸方向へ突出して前記カバーの前記開口部に挿
入されていることを特徴としている。壁部材の軸方向の
高さを第１放熱板よりも高くすることにより、第１放熱
板を伝って壁部材に到達した水を確実にカバーの開口部
から外部に排出することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した一実施形
態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳
細に説明する。

【００１８】図１は、車両用交流発電機の全体構成を示
す図である。また、図２は図１に示した車両用交流発電
機をリヤ側から見た図であり、リヤカバーをはずした状
態が示されている。本実施形態の車両用交流発電機１
は、固定子２、回転子３、フレーム４、５、整流装置
６、ブラシ装置７、電圧調整器８、リヤカバー９等を含
んで構成されている。

【００１９】固定子２は、固定子鉄心２２と、三相の固
定子巻線２３と、固定子鉄心２２と固定子巻線２３との
間を電気絶縁するインシュレータ２４とを備えている。

【００２０】回転子３は、絶縁処理された銅線を円筒状
かつ同心状に巻き回した界磁巻線３１を、それぞれが６
個の爪部を有するポールコア３２によって、回転軸３３
を通して両側から挟み込んだ構造を有している。また、
フロント側のポールコア３２の端面には、フロント側か
ら吸い込んだ冷却風を軸方向および径方向に吐き出すた
めの冷却ファン３５が溶接等によって取り付けられてい
る。同様に、リヤ側のポールコア３２の端面には、リヤ
側から吸い込んだ冷却風を径方向に吐き出すための冷却
ファン３６が溶接等によって取り付けられている。ま
た、回転軸３３のリヤ側端部近傍には、界磁巻線３１の
両端に電気的に接続された２つのスリップリング３７、
３８が形成されており、これらのスリップリング３７、
３８を介してブラシ装置７から界磁巻線３１に対して給
電が行われる。

【００２１】フレーム４、５は、固定子２および回転子
３を収容しており、回転子３が回転軸３３を中心に回転
可能な状態で支持されているとともに、回転子３のポー
ルコア３２の外周側に所定の隙間を介して配置された固
定子２が固定されている。これらのフレーム４、５は、
固定子鉄心２２の軸方向端面から突出した固定子巻線２
３に対向した部分に冷却風の吐出窓４１、５１を有し、
軸方向端面に吸入窓４２、５２を有している。

【００２２】整流装置６は、三相の固定子巻線２３によ
って発生する三相交流電圧を整流して直流電流を得るた
めのものである。また、保護部材としてのリヤカバー９
は、フレーム５の外側に取り付けられた整流装置６、ブ
ラシ装置７および電圧調整器８を覆うように取り付けら
れ、これらを異物から保護する。整流装置６およびリヤ
カバー９の詳細構造については後述する。

【００２３】上述した構造を有する車両用交流発電機１
は、ベルト等を介してプーリ２０にエンジン（図示せ
ず）からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に
回転する。この状態で回転子３の界磁巻線３１に外部か
ら励磁電圧を印加することにより、ポールコア３２のそ
れぞれの爪部が励磁され、固定子巻線２３に三相交流電
圧を発生させることができ、整流装置６の出力端子から
は所定の直流電力が取り出される。

【００２４】次に、整流装置６およびリヤカバー９の詳
細形状について説明する。図３は、整流装置６に含まれ
る端子台の詳細形状を示す図であり、端子台単体をリヤ
側（リヤカバー側）からみた平面形状が示されている。

【００２５】図１および図２に示すように、整流装置６
は、回転軸方向に所定の間隔を有する第２放熱板として
の負極側放熱板６２および第１放熱板としての正極側放
熱板６３と、これらの間に配置された端子台６１と、負
極側放熱板６２に取り付けられた複数個（例えば４個）
の負極側整流素子６５と、正極側放熱板６３に取り付け
られた複数個（例えば４個）の正極側整流素子６６とを
含んで構成されている。

【００２６】負極側放熱板６２は、リヤカバー９の内径
にほぼ等しい外径寸法の円弧形状を有しており、所定の
間隔で円周方向に沿った４箇所に負極側整流素子６５が
半田付けや溶着等による接合によって取り付けられてい
る。４個の負極側整流素子６５の反接合面からは配線用
リード線が延びており、端子台６１から露出した配線用
電極６９にこの配線用リード線が溶接等によって接合さ
れている。

【００２７】正極側放熱板６３は、負極側放熱板６２の
外径よりも小さな外径寸法の円弧形状を有しており、所
定の間隔で円周方向に沿った４箇所に正極側整流素子６
６が半田付けや溶着等による接合によって取り付けられ
ている。４個の正極側整流素子６６の反接合面からは配
線用リード線が延びており、この配線用リード線が端子
台６１から露出した配線用電極６９に溶接等によって接
合されている。

【００２８】このように、上述した配線用電極６９は、
各整流素子６５、６６を整流回路として接続するための
導体であって、インサート成形によって端子台６１と一
体に形成されている。また、正極側放熱板６３の外径
は、負極側放熱板６２の内径よりも大きく設定されてお
り、正極側放熱板６３と負極側放熱板６２が回転軸方向
に沿って部分的に重複して配置されている。

【００２９】上述した負極側整流素子６５と正極側整流
素子６６は、互いに接近した位置に配置されたもの同士
を１組として全体で４組が設けられており、それぞれの
組に含まれる１個の負極側整流素子６５と１個の正極側
整流素子６６が端子台６１の内外に設けられた共通の配
線用電極６９に接合されている。また、この配線用電極
６９は、固定子巻線２３から引き出された引出線にネジ
止め等によって接続されており、固定子巻線２３の４本
の引出線（三相巻線の各相の端部から引き出された３本
の引出線と三相巻線の各相を結線した中性点から引き出
した引出線）のそれぞれが、各組に対応した４個の配線
用電極６９のそれぞれに１対１に対応して結線が行われ
る。

【００３０】図４は、本実施形態の車両用交流発電機１
の結線図である。図４に示すように、４個の負極側整流
素子６５は、それぞれの一方端が負極側放熱板６２によ
って共通に接続され、フレーム５を介して接地される。
また、４個の正極側整流素子６６は、それぞれの一方端
が正極側放熱板６３によって共通に接続され、この正極
側放熱板６３の一部に固定された出力端子７３に接続さ
れる。

【００３１】図３に詳細形状を示した端子台６１におい
ては、配線用電極６９−１ａおよび配線用電極６９−１
ｂが反時計回り方向の端部に配置された１組の負極側整
流素子６５と正極側整流素子６６に対応しており、これ
らの近傍に設けられた配線用電極６９−１ｃとともに端
子台６１の内部で共通に結線されている。同様に、配線
用電極６９−２ａおよび配線用電極６９−２ｂが反時計
回り方向の端部から２番目に配置された１組の負極側整
流素子６５と正極側整流素子６６に対応しており、これ
らの近傍に設けられた配線用電極６９−２ｃとともに端
子台６１の内部で共通に結線されている。配線用電極６
９−３ａおよび配線用電極６９−３ｂが時計回り方向の
端部から２番目に配置された１組の負極側整流素子６５
と正極側整流素子６６に対応しており、これらの近傍に
設けられた配線用電極６９−３ｃとともに端子台６１の
内部で共通に結線されている。配線用電極６９−４ａお
よび配線用電極６９−４ｂが時計回り方向の端部に配置
された１組の負極側整流素子６５と正極側整流素子６６
に対応しており、これらの近傍に設けられた配線用電極
６９−４ｃとともに端子台６１の内部で共通に結線され
ている。

【００３２】また、本実施形態の端子台６１は、４つの
配線用電極６９−１ｃ、６９−２ｃ、６９−３ｃ、６９
−４ｃのそれぞれに対応した内径側に４つの延在部７１
を有している。各延在部７１は、整流装置６が組み立て
られたときに、配線用電極６９−１ｃ〜６９−４ｃのい
ずれかと各固定子巻線の引出線６８との間の電気接続部
としての接合部７２と正極側放熱板６３の外周縁との間
に立設された壁部材として形成されている。また、各延
在部７１は、正極側放熱板６３と負極側放熱板６２に挟
まれた位置に配置された端子台６１に一体に形成されて
おり、対応する接合部７２の周囲であって正極側放熱板
６３の外周縁との間を遮るように、回転軸方向に延びた
凹形状の衝立として形成されている。例えば、延在部７
１は、樹脂材料で端子台６１を型成形する際に、この型
形状を工夫することにより、一体成形することが望まし
いが、延在部７１を有しない端子台６１を成形した後
に、別に用意しておいた延在部７１を溶着等によって組
み付けるようにしてもよい。

【００３３】図５は、上述した延在部７１の軸方向高さ
を示す図であり、接合部７２と延在部７１が含まれる整
流装置６の部分的な拡大断面が示されている。図５に示
すように、回転軸方向に沿った延在部７１の高さは、カ
バー内側面９ａの位置よりも高い位置にあることが必要
となる（Ａ＞０）。回転軸方向に沿って、カバー内側面
９ａの位置よりも延在部７１を突出させることにより、
正極側放熱板６３の表面に沿って接合部７２側に浸入す
る水や電解液等を、この延在部７１を通ってカバー９の
外部へ導くことにより接合部７２に到達することを防止
することができる。

【００３４】図６は、リヤカバー９の詳細形状を示す平
面図である。図６に示すように、リヤカバー９は、整流
装置６の全体を覆うように形成されており、整流装置６
の正極側放熱板６３に対応する位置に冷却用の外気（冷
却風）を取り込むための複数の吸入窓９１を有してい
る。すなわち、延在部７１を挟んで、径方向内周側にリ
ヤカバー９の吸入窓９１が配置され、径方向外周側に固
定子巻線の引出線６８と端子台６１の配線用電極６９と
を接合した接合部７２が配置されている。したがって、
これらの吸入窓９１を通して取り込まれた冷却風やこの
冷却風とともに取り込まれた水や電解液等の異物は、正
極側放熱板６３に沿って主に径方向外側に流れた後に、
負極側放熱板６２に到達する。その際に、正極側放熱板
６３の外周縁の一部の近傍には、延在部７１が形成され
ているため、上述した冷却風や異物の流れが部分的に延
在部７１によって遮断され、各排水路に対応して設けら
れたリヤカバー９の開口部としての排水用穴９２を通し
て排出されるために、延在部７１よりも外周側に配置さ
れた接合部７２に到達しにくくなる。

【００３５】このように、本実施形態の車両用交流発電
機１においては、整流装置６に含まれる端子台６１の一
部を回転軸方向に延ばすことによって、正極側放熱板６
３の外周縁と接合部７２との間の空間に４つの延在部７
１を形成している。このため、リヤカバー９の吸入窓９
１から水や電解液等の異物が冷却風とともに浸入した場
合であっても、これらの異物が正極側放熱板６３の表面
を伝わって接合部７２に到達することを防止することが
できる。したがって、接合部７２に絶縁処理を施さない
場合であっても、接合部７２の近傍に異物が付着するこ
とによって絶縁不良等の不具合が発生することを防止す
ることが可能になり、耐環境性を向上させることができ
る。また、接合部７２に絶縁処理が施されている場合で
あっても、この絶縁処理層が永年の使用によって劣化す
る場合や、あるいは最初から塗装むら等があって有効に
機能していない場合もあるため、接合部７２の近傍に上
述した延在部７１を形成することは、絶縁不良等の発生
を防止するために有効な手段である。

【００３６】図７は、上述した車両用交流発電機に用い
られる整流装置６の変形例を示す平面図である。また、
図８は図７に示した整流装置６Ａの部分的な拡大図であ
り、延在部近傍の詳細構造が示されている。図７および
図８に示すように、整流装置６Ａは、６個の負極側整流
素子６５が取り付けられた負極側放熱板１６２と、６個
の正極側整流素子６６が取り付けられた正極側放熱板１
６３と、２個の負極側整流素子６５と２個の正極側整流
素子６６を１組として配線を行う端子台１６１とを含ん
で構成されている。

【００３７】負極側放熱板１６２には、所定の間隔で円
周方向に沿った６箇所に負極側整流素子６５が半田付け
や溶着等による接合によって取り付けられているが、そ
の接合位置は均等に分散しているのではなく、２個ずつ
が偏って配置されている。同様に、正極側放熱板１６３
には、所定の間隔で円周方向に沿った６箇所に正極側整
流素子６６が半田付けや溶着等による接合によって取り
付けられているが、その接合位置は均等ではなく、上述
した負極側放熱板１６２において偏って配置された２個
ずつの負極側整流素子６５に接近した位置に偏って配置
されている。

【００３８】このように、上述した整流装置６Ａに含ま
れる負極側整流素子６５と正極側整流素子６６は、それ
ぞれが２個ずつ、合計の４個を１組として全体で３組が
設けられている。それぞれの組に含まれる２個の負極側
整流素子６５と２個の正極側整流素子６６が端子台１６
１に設けられた複数の配線用電極１６９のそれぞれに接
合されている。また、この配線用電極１６９は、固定子
巻線から引き出された３本の引出線のそれぞれに接続さ
れている。例えば、図７に示した整流装置６Ａでは、固
定子巻線から引き出された各引出線が配線用電極１６９
に半田付けや溶着等によって接合されている。この実施
形態では、３組の整流素子に対応して３個の配線用電極
１６９−１、１６９−２、１６９−３が設けられてい
る。例えば配線用電極１６９−２は図８に示されるよう
に、端子１６９−２ａが固定子巻線の引出線と接続さ
れ、端子１６９−２ｂ、１６９−２ｃがそれぞれ整流素
子６５、６５に接続される。

【００３９】図９は、図７に示した整流装置６Ａを用い
た車両用交流発電機の結線図である。図９に示すよう
に、三相の固定子巻線の各相に対応して２個の負極側整
流素子６５の一方端と２個の正極側整流素子６６の一方
端とが共通に接続されている。また、６個の負極側整流
素子６５は、それぞれの他方端が負極側放熱板１６２に
よって共通に接続され、フレームを介して接地される。
６個の正極側整流素子６６は、それぞれの他方端が正極
側放熱板１６３によって共通に接続され、この正極側放
熱板１６３の一部に固定された出力端子（図示せず）に
接続される。図９に示すように、固定子巻線の中性点に
対応した整流素子を含まない整流装置を用いる場合に
は、Ｙ結線がなされた固定子巻線を用いる代わりにΔ結
線がなされた固定子巻線を用いるようにしてもよい。

【００４０】また、上述した整流装置６Ａに含まれる端
子台１６１は、固定子巻線の引出線６８と配線用電極１
６９とを接合した接合部１７２と、この接合部１７２の
周囲に位置する正極側放熱板１６３の外周縁との間を遮
るように形成された延在部１７１を有している。この延
在部１７１は、図１等に示した延在部７１に対応するも
のであり、その高さは、カバー内側面位置よりも高く設
定されている。このような延在部１７１を形成すること
により、正極側放熱板１６３の表面に沿って流れる水や
電解液等の異物が接合部１７２に到達することを防止す
ることができる。

【００４１】また、端子台１６１は、上述した延在部１
７１の他に、負極側整流素子６５と配線用電極１６９と
を接合した接合部１７３と、この接合部１７３の周囲に
位置する正極側放熱板１６３の外周縁との間を遮るよう
に形成された隔壁１７４を有している。例えば、隔壁１
７４は、図８に示すように接合部１７３を覆うような局
面形状に形成されており、その高さは、正極側放熱板１
６３の表面位置よりも高く、あるいは接合部１７３の端
部位置よりも高く設定されている。このような隔壁１７
４を形成することにより、正極側放熱板１６３の表面に
沿って流れる水や電解液等の異物が接合部１７３に到達
することを防止することができる。この実施形態では、
配線用電極１６９と固定子巻線の引出線とを接合した接
合部１７２の円周側に設置された延在部１７１の両側に
２つの隔壁１７４を配置しており、これら延在部１７１
と隔壁１７４で囲まれた３箇所の接合作業場所が提供さ
れている。

【００４２】図８に示すように、２つの隔壁１７４と１
つの延在部１７１を接近した位置に形成することによ
り、この部分の剛性を高めることができる利点がある。
また、隣接する延在部１７１と隔壁１７４は連接して形
成することが望ましい。連接して形成することにより、
正極側放熱板１６３の表面に沿って浸入した水や電解液
が隔壁１７４により集められ延在部１７１により効率よ
く排出することができる。この実施形態では、全９個か
らなる複数の接合部１７２、１７３のすべてに対応し
て、そのそれぞれに壁部材としての延在部１７１と隔壁
１７４を立設している。

【００４３】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施
が可能である。上述した実施形態の整流装置６、６Ａで
は、延在部７１、１７１の形状を回転軸方向に延びたコ
の字型としたが、延在部７１等を曲面によって構成する
ようにしてもよい。

【００４４】また、上述した実施形態では、正極側放熱
板が負極側放熱板よりもリヤ側に配置された整流装置を
用いたが、反対に負極側放熱板が正極側放熱板よりもリ
ヤ側に配置された整流装置を用いるようにしてもよい。

【００４５】また、上述した実施形態では、延在部７
１、１７１に対応した位置のリヤカバーに排出用穴のみ
を設けたが、図１０に示すようにリヤカバー側からも迎
えの突起物９３を形成してもよい。この場合には、端子
台に設けた延在部だけでなく、リヤカバーに設けた突起
物が補助的な排水路の効果を発揮することにより電解液
等をより確実にリヤカバー穴から排出させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の車両用交流発電機の全体構成を示
す図である。

【図２】図１に示した車両用交流発電機をリヤカバーを
外しリヤ側から見た図である。

【図３】整流装置に含まれる端子台の詳細形状を示す図
である。

【図４】本実施形態の車両用交流発電機の結線図であ
る。

【図５】延在部の軸方向高さを示す図である。

【図６】リヤカバーの詳細形状と整流装置の位置関係を
示す平面図である。

【図７】整流装置の変形例を示す平面図である。

【図８】図７に示した整流装置の部分的な拡大図であ
る。

【図９】図７に示した整流装置を用いた車両用交流発電
機の結線図である。

【図１０】リヤカバー排出穴の変形例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用交流発電機 ２ 固定子 ３ 回転子 ４、５ フレーム ６ 整流装置 ９ リヤカバー ６１ 端子台 ６２ 負極側放熱板 ６３ 正極側放熱板 ６５ 負極側整流素子 ６６ 正極側整流素子 ７１ 延在部

フロントページの続き (72)発明者 岩田 昌昭 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式 会社デンソー内 (56)参考文献 特開 平11−164537（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−154262（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−145759（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−164538（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−17275（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02K 5/10 H02K 5/20 H02K 9/06 H02K 19/36

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子を回転させることによって固定子
   巻線に誘起した交流電圧を整流する整流装置と、前記整
   流装置を覆う被覆部材とを備える車両用交流発電機にお
   いて、 前記被覆部材は、前記回転子を回転可能な状態で支持す
   るフレームの外側に取り付けられた前記整流装置を外側
   から覆うカバーであり、 前記整流装置は、整流素子が取り付けられた放熱板と、
   前記整流素子と前記固定子巻線とを電気的に接続する配
   線部材を有する端子台とを備えており、 前記端子台の一部を前記回転子の回転軸方向に延在させ
   ることにより、前記固定子巻線を前記配線部材に接合す
   る接合部と前記放熱板との間に延在部を形成し、前記カ
   バーに設けた穴に前記延在部を配置したことを特徴とす
   る車両用交流発電機。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記延在部は前記回転軸の径方向内側に開口部を持つ凹
   断面を有することを特徴とする車両用交流発電機。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、 前記延在部は前記整流素子を前記配線部材に接合する接
   合部と前記放熱板との間の隔壁と一体に形成されている
   ことを特徴とする車両用交流発電機。
4. 【請求項４】 機体の軸方向端面に整流装置が搭載さ
   れ、この整流装置をカバーで覆ってなる車両用交流発電
   機において、 前記整流装置は、電気接続部と、この電気接続部よりも
   径方向内側に位置して軸方向に立設された壁部材とを有
   し、 前記カバーには、前記壁部材の軸方向端部に対応して開
   口部が形成されていることを特徴とする車両用交流発電
   機。
5. 【請求項５】 請求項４において、 前記壁部材の軸方向端部は、前記カバーの前記開口部よ
   り外側に突出していることを特徴とする車両用交流発電
   機。
6. 【請求項６】 請求項４または５において、 前記壁部材は、径方向内側に向けて凹状であることを特
   徴とする車両用交流発電機。
7. 【請求項７】 請求項４〜６のいずれかにおいて、 前記整流装置は、円周上に配置された固定子との接続部
   としての複数の電気接続部を有しており、それら複数の
   電気接続部の全てに前記壁部材を有することを特徴とす
   る車両用交流発電機。
8. 【請求項８】 請求項４〜７のいずれかにおいて、 前記整流装置は、複数の整流素子を整流回路として接続
   する導体をインサート形成してなる樹脂製の端子台を有
   しており、当該端子台に前記壁部材が形成されているこ
   とを特徴とする車両用交流発電機。
9. 【請求項９】 請求項４〜８のいずれかにおいて、 前記整流装置は、前記壁部材よりも径方向内側に配置さ
   れた第１放熱板を有することを特徴とする車両用交流発
   電機。
10. 【請求項１０】 請求項４〜７のいずれかにおいて、 前記整流装置は、前記カバー側の軸方向端部から順に、
    第１放熱板と、端子台と、第２放熱板とを積層して構成
    されており、前記壁部材は、前記端子台から前記第１放
    熱板よりもさらに軸方向へ突出して前記カバーの前記開
    口部に挿入されていることを特徴とする車両用交流発電
    機。