JP3337821B2 - Structure of the airbag section of the instrument panel - Google Patents
Structure of the airbag section of the instrument panelInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はインストルメントパネ
ルのエアバッグ部の構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an airbag section of an instrument panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車の助手席にもエアバッグ装
置が設けられるようになった。このエアバッグ装置は、
エアバッグと当該エアバッグが収納されるエアバッグケ
ースとからなり、助手席前面のインストルメントパネル
の裏側に取り付けられる。エアバッグ装置が設けられた
インストルメントパネルのエアバッグ部は、エアバッグ
のための展開開口部を有し、この開口部は平時には前記
インストルメントパネルと同種の外観をもったエアバッ
グドアによって覆われている。そして、一旦衝突などに
よって車両が大きな衝撃を受けた時には、前記エアバッ
グケース内に収納されているエアバッグが作動して膨張
し、このエアバッグドアを内側から押し広げて開口させ
る。2. Description of the Related Art In recent years, an airbag device has been provided also in a passenger seat of an automobile. This airbag device
The airbag includes an airbag and an airbag case in which the airbag is stored. The airbag is attached to the front of the front passenger seat, behind the instrument panel. The airbag section of the instrument panel provided with the airbag device has a deployment opening for the airbag, and this opening is covered by an airbag door having the same appearance as the instrument panel in a normal state. Have been done. When the vehicle receives a large impact once due to a collision or the like, the airbag housed in the airbag case is activated and inflated, and the airbag door is pushed open from the inside to open.
【０００３】しかるに、この構造にあっては、エアバッ
グの展開開口部とエアバッグドアとが別体によって構成
されるため、製品寸法のわずかなばらつきあるいは使用
に伴う製品の収縮などにより両者を区画するラインが不
可避的に生じ、インストルメントパネルの外観が損なわ
れるおそれがある。また、後工程によってインストルメ
ントパネルにエアバッグドアを取り付けることは自ずと
工数を増大させることになる。However, in this structure, since the deployment opening of the airbag and the airbag door are formed separately, the two are partitioned due to slight variations in product dimensions or shrinkage of the product due to use. Inevitably, a line is generated, which may impair the appearance of the instrument panel. In addition, attaching the airbag door to the instrument panel in a later process naturally increases the number of steps.
【０００４】そのため、最近では図６および図７に示さ
れるように、インストルメントパネル５０裏面に、ノッ
チ状の開口予定部５１およびヒンジ部５２を形成してエ
アバッグドア部５３を一体に区画形成するとともに、該
エアバッグドア部５３裏面にアルミ板や鉄板などの補強
板５４を裏打ちしたものが提案されている。そして、エ
アバッグ５５が膨張した際には前記インストルメントパ
ネル５０裏面のノッチ状の開口予定部５１が開裂し、ヒ
ンジ部５２を介してエアバッグドア部５３が開口する。For this reason, recently, as shown in FIGS. 6 and 7, a notched anticipated opening portion 51 and a hinge portion 52 are formed on the back surface of the instrument panel 50 to integrally form an airbag door portion 53. In addition, a proposal has been made in which the back surface of the airbag door portion 53 is lined with a reinforcing plate 54 such as an aluminum plate or an iron plate. Then, when the airbag 55 is inflated, the notched opening portion 51 on the back surface of the instrument panel 50 is torn, and the airbag door portion 53 is opened via the hinge portion 52.
【０００５】この構造によれば、インストルメントパネ
ル５０とエアバッグドア部５３とが一体に形成され、前
記したような両者を区画するラインがインストルメント
パネル表面に現出されないので、外観は良好となる。し
かしながら、インストルメントパネル５０とエアバッグ
ドア部５３が一体に形成される関係上、このインストル
メントパネル部分とエアバッグ５５を内装したエアバッ
グケース５６との間に、隙間が生じ、膨張展開するエア
バッグ５５の圧力がエアバッグ開口予定部５１より広い
範囲に作用し、エアバッグドア部５３が開口するまで
に、周辺のインストルメントパネル５０が変形したり、
破損するおそれがあった。According to this structure, the instrument panel 50 and the airbag door portion 53 are integrally formed, and the line that separates the two does not appear on the instrument panel surface. Become. However, since the instrument panel 50 and the airbag door portion 53 are integrally formed, a gap is generated between the instrument panel portion and the airbag case 56 in which the airbag 55 is provided, and the inflating and deploying air is generated. The pressure of the bag 55 acts on a wider range than the airbag opening scheduled portion 51, and the peripheral instrument panel 50 is deformed before the airbag door portion 53 is opened.
There was a risk of damage.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な問題点に鑑み提案されたものであって、エアバッグド
ア部周辺部分のインストルメントパネルの変形または破
損を招くことなくエアバッグを確実に展開させるととも
に、外観の良好なインストルメントパネルのエアバッグ
部の構造を提供しようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems, and it has been proposed that an airbag can be reliably provided without causing deformation or breakage of an instrument panel around an airbag door. The present invention is intended to provide a structure of an airbag portion of an instrument panel having a good appearance.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
エアバッグ作動時の膨張圧力によってヒンジ開口してエ
アバッグドア部を形成するようにあらかじめヒンジ部と
開口予定部がそれぞれ形成されたインストルメントパネ
ルのパネル主体と、前記パネル主体の裏面側に前記ヒン
ジ部ならびに開口予定部およびその近傍を含んで裏打ち
されかつ前記ヒンジ部に対応して重なり合う屈曲部およ
び前記開口予定部に対応するスリット状開口部を備えた
補強板を含み、前記補強板を介して開口部内にエアバッ
グを内包するエアバッグケースが固着されたインストル
メントパネルのエアバッグ部の構造であって、前記パネ
ル主体の裏面側には熱かしめ用のボスが前記ヒンジ部な
らびに開口予定部を避けたエアバッグドア部の周辺にわ
たって多数一体に突設されており、前記補強板には前記
熱かしめ用ボスのためのボス貫通部が形成されていて、
前記ボスが前記ボス貫通部を貫通して熱かしめされて当
該補強板が前記パネル主体の裏面側に固着されていると
ともに、前記補強板にはエアバッグケース取り付け部材
が設けられていて、前記エアバッグケースには前記取り
付け部材に対応する位置に取り付け孔が設けられてお
り、前記取り付け部材を介して当該エアバッグケースが
前記補強板に固着されていることを特徴とするインスト
ルメントパネルのエアバッグ部の構造に係る。That is, the present invention provides:
A panel main body of an instrument panel in which a hinge portion and a scheduled opening portion are respectively formed in advance so as to form a hinged opening and an airbag door portion by an inflation pressure at the time of operation of the airbag, and the hinge on a back surface side of the panel main body. And a reinforcing plate provided with a bent portion and a slit-shaped opening corresponding to the planned opening portion, which are lined with the portion and the planned opening portion and the vicinity thereof and overlapped in correspondence with the hinge portion, and via the reinforcing plate. An airbag portion of an instrument panel in which an airbag case enclosing an airbag is fixed in an opening, wherein a boss for heat staking is provided on the rear surface side of the panel main body with the hinge portion and the opening portion. A large number of protruding portions are provided around the periphery of the avoided airbag door portion, and the reinforcing plate has Boss penetrating portion of the eye have been formed,
The boss penetrates through the boss penetrating portion and is heat caulked to fix the reinforcing plate to the back side of the panel main body, and the reinforcing plate is provided with an airbag case attaching member, The bag case is provided with a mounting hole at a position corresponding to the mounting member, and the airbag case is fixed to the reinforcing plate via the mounting member. Pertaining to the structure of the part.
【０００８】[0008]
【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明のインストルメントパネルのエ
アバッグ部の構造の一例を示す断面図、図２はその要部
を拡大した断面図、図３はこの発明構造を分解してイン
ストルメントパネル裏面から示した斜視図、図４はこの
発明構造の他の例を示す要部の断面図、図５は同じく別
の実施例を示す要部の断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of the structure of an airbag section of an instrument panel according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing an enlarged main part thereof, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part showing another example of the structure of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing another embodiment of the present invention.
【０００９】図１および図２に示されるように、この発
明のインストルメントパネルのエアバッグ部の構造は、
自動車のインストルメントパネル１０裏面の所定位置に
エアバッグ３０を内包するエアバッグケース３１を、取
り付け部材３２により確実にかつ強固に固着した構造に
関する。そして、エアバッグ作動時の膨張圧力を受けた
場合には、前記エアバッグドア部周辺のインストルメン
トパネルを破壊することなく確実にエアバッグドア部１
１を開放させることができる。符号１７はエアバッグケ
ース３１を支えるリーンホース、１８，１９はブラケッ
トである。As shown in FIGS. 1 and 2, the structure of the airbag section of the instrument panel of the present invention is as follows.
The present invention relates to a structure in which an airbag case 31 enclosing an airbag 30 is securely and firmly fixed by a mounting member 32 at a predetermined position on the back surface of an instrument panel 10 of an automobile. Then, when receiving the inflation pressure at the time of operating the airbag, the airbag door portion 1 is reliably prevented without breaking the instrument panel around the airbag door portion.
1 can be opened. Reference numeral 17 denotes a lean hose for supporting the airbag case 31, and reference numerals 18 and 19 denote brackets.
【００１０】インストルメントパネル１０は、所定のパ
ネル形状に形成されたパネル主体１２および当該パネル
主体１２裏面の所定位置に裏打ちされた補強板２０を含
んでいる。パネル主体１２の裏面には、従来技術の項で
説明したと同様に、ヒンジ部１３とあらかじめ適宜深さ
のノッチによって薄肉にされた開口予定部１４がそれぞ
れ形成されている。ヒンジ部１３は、エアバッグ作動時
の膨張圧力を受けた際に、エアバッグドア部１１をヒン
ジ開口せしめる。また、開口予定部１４は、実施例では
コ字状に形成されていて、前記エアバッグドア部１１の
ドア形状を区画して、前記エアバッグ３０の膨張圧力に
より破断してエアバッグドア部１１を開放する。なお、
前記開口予定部１４は図のような略コの字状のほか、エ
の字状に形成してもよい。この構成によれば、エアバッ
グドア部１１はインストルメントパネル１０に一体に形
成されており、当該エアバッグドア部１１とインストル
メントパネル１０との境界線が現出されることがなく、
外観良好である。The instrument panel 10 includes a panel main body 12 formed in a predetermined panel shape and a reinforcing plate 20 lined at a predetermined position on the back surface of the panel main body 12. On the back surface of the panel main body 12, a hinge portion 13 and a scheduled opening portion 14 previously thinned by a notch having an appropriate depth are formed on the back surface of the panel main body 12, as described in the section of the related art. The hinge portion 13 causes the airbag door portion 11 to hinge open when receiving the inflation pressure at the time of operating the airbag. In the embodiment, the opening opening portion 14 is formed in a U-shape, partitions the door shape of the airbag door portion 11, and is broken by the inflation pressure of the airbag 30 to break the airbag door portion 11. To release. In addition,
The opening scheduled portion 14 may be formed in a substantially U-shape as shown in FIG. According to this configuration, the airbag door portion 11 is formed integrally with the instrument panel 10, and the boundary between the airbag door portion 11 and the instrument panel 10 does not appear,
Good appearance.
【００１１】図３に示されるように、パネル主体１２の
裏面には、多数本の熱かしめ用ボス１６が一体に突設さ
れている。ボス１６は、後に述べる補強板２０を熱かし
めによりパネル主体１２裏面に固着するためのもので、
当該補強板２０の厚みより長く形成されている。このボ
ス１６は、前記パネル主体１２のエアバッグドア部１１
裏面だけでなく、ヒンジ部１３および開口予定部１４を
避けたエアバッグドア部１１の周辺にわたって多数が設
けられる。なお、このボス１６は、意匠面のヒケを防止
するため中空形状とすることが好ましい。As shown in FIG. 3, a large number of heat staking bosses 16 are integrally formed on the back surface of the panel main body 12. The boss 16 is for fixing a reinforcing plate 20 described later to the back surface of the panel main body 12 by heat staking.
It is formed longer than the thickness of the reinforcing plate 20. The boss 16 is connected to the airbag door 11 of the panel main body 12.
A large number are provided not only on the rear surface but also around the periphery of the airbag door portion 11 avoiding the hinge portion 13 and the scheduled opening portion 14. It is preferable that the boss 16 has a hollow shape in order to prevent sink marks on the design surface.
【００１２】また、この実施例では、パネル主体１２の
裏面において、エアバッグケース３１の開口部３３外側
近傍には凹所１５が形成されている。この凹所１５は、
エアバッグケース３１をインストルメントパネル１０裏
面に固着するための取り付け部材（ここではボルト）３
２の頭部３５が収容される。この凹所１５によれば、補
強板２０をパネル主体１２裏面に裏打ちする際に、前記
頭部３５がパネル主体１２内に完全に収容されるので、
補強板２０をパネル主体１２裏面に密着させて固定する
ことができる。前記凹所１５の深さは、取り付け部材３
２の頭部が完全に収容され、かつパネル主体１２裏面に
突出するボルト部３４の長さが補強板２０の厚みより大
となるように構成される。In this embodiment, a recess 15 is formed near the outside of the opening 33 of the airbag case 31 on the back surface of the panel main body 12. This recess 15
Attachment member (here, bolt) 3 for fixing airbag case 31 to the back of instrument panel 10
The second head 35 is accommodated. According to the recess 15, when the reinforcing plate 20 is lined with the back surface of the panel main body 12, the head 35 is completely accommodated in the panel main body 12.
The reinforcing plate 20 can be fixed in close contact with the back surface of the panel main body 12. The depth of the recess 15 depends on the mounting member 3.
2 is completely housed, and the length of the bolt portion 34 protruding from the back surface of the panel main body 12 is configured to be larger than the thickness of the reinforcing plate 20.
【００１３】補強板２０は金属板や剛性の高い樹脂板よ
りなり、前記パネル主体１２のエアバッグドア部１１裏
面に、前記ヒンジ部１３および開口予定部１４およびそ
の近傍を含んで裏打ちされている。それによって、エア
バッグドア部１１の開放の際の衝撃で、ヒンジ部１３お
よび開口予定部１４周辺のインストルメントパネル１０
が変形したり破損するのを防ぐ。この補強板２０には、
前記ボス１６のための小孔よりなるボス貫通部２１およ
びエアバッグケースの取り付け部材３２が設けられてい
る。符号２２は取り付け部材３２のための孔部である。
この補強板２０としては、鉄またはアルミなどの金属板
のほかに、ポリカーボネート（ＰＣ）、ＰＣ系アロイ複
合材、ＰＡ系アロイ複合材、ＰＰＯ系アロイ複合材のほ
か、各種エラストマー材料が使用される。なお、図中の
符号２３は、前記パネル主体１２のヒンジ部に対応して
重なり合う屈曲部、２４は開口予定部１４に対応するス
リット状の開口部で、エアバッグ３０の膨張によってパ
ネル主体１２の開口予定部１４を速やかに破断せしめる
ものである。The reinforcing plate 20 is made of a metal plate or a resin plate having high rigidity. The reinforcing plate 20 is lined with the back surface of the airbag door portion 11 of the panel main body 12 including the hinge portion 13, the opening portion 14 and the vicinity thereof. . As a result, the impact at the time of opening the airbag door section 11 causes the instrument panel 10 around the hinge section 13 and the opening section 14 to be opened.
To prevent deformation or breakage. This reinforcing plate 20 includes
A boss penetrating portion 21 composed of a small hole for the boss 16 and an air bag case attaching member 32 are provided. Reference numeral 22 denotes a hole for the mounting member 32.
As the reinforcing plate 20, in addition to a metal plate such as iron or aluminum, various elastomer materials are used in addition to polycarbonate (PC), a PC alloy composite, a PA alloy composite, a PPO alloy composite. . Reference numeral 23 in the figure denotes a bent portion overlapping the hinge portion of the panel main body 12, and reference numeral 24 denotes a slit-shaped opening corresponding to the expected opening portion 14. The inflated airbag 30 inflates the panel main body 12. The opening opening 14 is quickly broken.
【００１４】補強板２０のボス貫通部２１は、パネル主
体１２に突設されたボス１６と対応する位置に設けられ
ている。そして、このボス１６を貫通させ、先端を前記
補強板２０表面に突出させる。また、補強板２０の所定
位置には、エアバッグケース取り付け部材（ボルト）３
２が設けられており、補強板２０をパネル主体１２に固
着する際に、当該取り付け部材３２のボルト部３４を孔
部２２から補強板２０表面に突設する。The boss penetrating portion 21 of the reinforcing plate 20 is provided at a position corresponding to the boss 16 protruding from the panel main body 12. Then, the boss 16 is made to penetrate, and the tip protrudes from the surface of the reinforcing plate 20. At a predetermined position of the reinforcing plate 20, an airbag case attaching member (bolt) 3 is provided.
When the reinforcing plate 20 is fixed to the panel main body 12, the bolt portion 34 of the mounting member 32 projects from the hole 22 to the surface of the reinforcing plate 20.
【００１５】このような構成よりなる補強板２０は、パ
ネル主体１２のボス１６を前記ボス貫通部２１に貫通さ
せ、前記補強板２０表面から突出したボス１６の先端を
超音波、ハンダ熱風などを用いて軟化させ補強板２０を
介してプレスしてかしめることにより、パネル主体１２
裏面に一体に固着される。The reinforcing plate 20 having such a structure allows the boss 16 of the panel main body 12 to penetrate through the boss penetrating portion 21, and the tip of the boss 16 protruding from the surface of the reinforcing plate 20 is exposed to ultrasonic waves, hot air or the like. The panel main body 12 is softened and pressed through the reinforcing plate 20 and caulked.
It is integrally fixed to the back surface.
【００１６】このとき、この実施例のように、エアバッ
グケース取り付け部材（ボルト）３２の頭部３５が補強
板２０に突出するような場合には、前記したようにパネ
ル主体１２裏面には該ボルト頭部３５を収容する凹部１
５が設けられているので、補強板２０をパネル主体１２
裏面に密着させ強固に固着することができる。At this time, when the head 35 of the airbag case attaching member (bolt) 32 projects from the reinforcing plate 20 as in this embodiment, the back surface of the panel main body 12 is attached to the back as described above. Recess 1 for accommodating bolt head 35
5, the reinforcing plate 20 is connected to the panel body 12
It can be adhered to the back surface and firmly fixed.
【００１７】なお、エアバッグケース取り付け部材と補
強板との組付けは図４または図５のような例がある。図
４は補強板２０Ａに凹所２９を設けて、該凹所２９にエ
アバッグケース取り付け部材（ボルト）３２のボルト頭
部３５を収容する構造である。このような構成とすれ
ば、先の実施例のように、パネル主体に凹部１５を形成
する必要はない。符号３１はエアバッグケース、３８は
ナットである。Incidentally, there is an example as shown in FIG. 4 or FIG. 5 for assembling the airbag case attaching member and the reinforcing plate. FIG. 4 shows a structure in which a recess 29 is provided in the reinforcing plate 20A, and the bolt head 35 of the airbag case attachment member (bolt) 32 is accommodated in the recess 29. With such a configuration, it is not necessary to form the recess 15 mainly in the panel as in the previous embodiment. Reference numeral 31 denotes an airbag case, and 38 denotes a nut.
【００１８】また、図５は、同じく補強板２０Ａの凹所
２９にエアバッグケース取り付け部材（ナット）３２Ａ
を取り付けた例である。符号３９はボルトである。FIG. 5 also shows an airbag case attaching member (nut) 32A in the recess 29 of the reinforcing plate 20A.
This is an example in which is attached. Reference numeral 39 denotes a bolt.
【００１９】前記補強板２０の裏打ちされたインストル
メントパネル１０の裏面には、エアバッグケース３１が
取り付けられる。前記したように、このエアバッグケー
ス３１は、前記インストルメントパネル１０側に開口
し、エアバッグ３０を内包している。前記エアバッグケ
ース３１の開口部３３には、エアバッグケース３１をイ
ンストルメントパネル１０に取り付けるためのフランジ
状の取り付け部３６が設けられている。この例におい
て、前記取り付け部３６は開口端部３３の四方に設けら
れている。An airbag case 31 is attached to the back of the instrument panel 10 lined with the reinforcing plate 20. As described above, the airbag case 31 is open to the instrument panel 10 side and contains the airbag 30. The opening 33 of the airbag case 31 is provided with a flange-shaped mounting portion 36 for mounting the airbag case 31 to the instrument panel 10. In this example, the mounting portions 36 are provided on all sides of the opening end 33.
【００２０】この取り付け部３６には、前記した補強板
に設けられた取り付け部材（ボルトまたはナット等）に
対応する取り付け孔３７が形成されており、この取り付
け孔３７を介してナット３８（またはボルト３９）を螺
着することによって、エアバッグケース３１がインスト
ルメントパネル１０裏面に固着される。The mounting portion 36 is provided with a mounting hole 37 corresponding to a mounting member (bolt or nut or the like) provided on the reinforcing plate, and a nut 38 (or a bolt) is formed through the mounting hole 37. 39), the airbag case 31 is fixed to the back surface of the instrument panel 10.
【００２１】なお、図１から理解されるように、エアバ
ッグケース３１の開口部３３と前記スリット状開口部２
４および開口予定部１４の位置関係は、互いに一致せず
かつ開口部３３から開口予定部１４に向かって外側方向
に形成されることが好ましい。それによって、エアバッ
グ３０が膨張してエアバッグドア部１１が開口した場
合、エアバッグ３０が破断した開口予定部１４に当たっ
て破れるのを防ぐ。As can be understood from FIG. 1, the opening 33 of the airbag case 31 and the slit-shaped opening 2
It is preferable that the positional relationship between 4 and the opening portion 14 does not coincide with each other and is formed outward from the opening portion 33 toward the opening portion 14. Thereby, when the airbag 30 is inflated and the airbag door portion 11 is opened, the airbag 30 is prevented from hitting the broken opening portion 14 and being torn.
【００２２】また、開口予定部１４が補強板２０および
エアバッグケース３１の取り付け部３６によって裏面か
ら支持されるので、平時のインストルメントパネル表面
側からの圧力に対する充分な強度を保つことができる。Further, since the opening scheduled portion 14 is supported from the back surface by the reinforcing plate 20 and the mounting portion 36 of the airbag case 31, it is possible to maintain a sufficient strength against pressure from the instrument panel surface side in a normal state.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
構造によれば、インストルメントパネルにエアバッグド
アが一体に形成されかつ表面にエアバッグドアの形状が
表れない。そのため、インストルメントパネルの外観は
極めて良好であるとともに、エアバッグドア取り付けの
ための工程を簡略化することができる。しかも、エアバ
ッグドアの開口予定部およびヒンジ部周辺が補強板によ
って強固に補強されているので、エアバッグの展開の際
のエネルギーで該周辺部が変形したり破壊されるおそれ
がない。また、エアバッグケースは、補強板を介してイ
ンストルメントパネル裏面に突出する取り付けボルトに
よって、当該インストルメントパネル裏面に直接取り付
けられるので、エアバッグケース取り付け時の位置合わ
せが簡単でその精度も良好である。As described above, according to the structure of the present invention, the airbag door is formed integrally with the instrument panel, and the shape of the airbag door does not appear on the surface. Therefore, the appearance of the instrument panel is extremely good, and the process for attaching the airbag door can be simplified. Moreover, since the opening portion of the airbag door and the periphery of the hinge portion are firmly reinforced by the reinforcing plate, there is no possibility that the peripheral portion is deformed or broken by the energy when the airbag is deployed. In addition, the airbag case is directly attached to the back of the instrument panel by mounting bolts protruding from the back of the instrument panel via the reinforcing plate, so that the positioning at the time of attaching the airbag case is easy and the accuracy is good. is there.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】この発明のインストルメントパネルのエアバッ
グ部の構造の一例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an example of a structure of an airbag section of an instrument panel according to the present invention.
【図２】その要部を拡大した断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part thereof.
【図３】この発明構造を分解してインストルメントパネ
ル裏面から示した斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the structure of the present invention shown from the back of the instrument panel.
【図４】この発明構造の他の例を示す要部の断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view of a main part showing another example of the structure of the present invention.
【図５】同じく別の実施例を示す要部の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a main part showing another embodiment.
【図６】従来のインストルメントパネルのエアバッグ部
の構造の一例を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing an example of the structure of an airbag section of a conventional instrument panel.
【図７】その７−７線における断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7.
１０ インストルメントパネル １１ エアバッグドア部 １２ パネル主体 １５ 凹所 １６ ボス ２０ 補強板 ２１ ボス貫通部 ２２ ボルト貫通部 ３０ エアバッグ ３１ エアバッグケース ３２ 取り付け部材（ボルト） ３４ ボルト部 ３５ 頭部 ３７ 取り付け孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Instrument panel 11 Airbag door part 12 Panel main body 15 Depression 16 Boss 20 Reinforcement plate 21 Boss penetration part 22 Bolt penetration part 30 Airbag 31 Airbag case 32 Mounting member (bolt) 34 Bolt part 35 Head 37 Mounting hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−278548（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−162603（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−117429（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−114940（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−28882（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−26698（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/20 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-5-278548 (JP, A) JP-A-5-162603 (JP, A) JP-A-6-117429 (JP, A) JP-A-6-117429 114940 (JP, A) Japanese Utility Model Application Hei 6-28882 (JP, U) Japanese Utility Model Application Hei 6-26698 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B60R 21/20
Claims (1)
ンジ開口してエアバッグドア部を形成するようにあらか
じめヒンジ部と開口予定部がそれぞれ形成されたインス
トルメントパネルのパネル主体と、前記パネル主体の裏
面側に前記ヒンジ部ならびに開口予定部およびその近傍
を含んで裏打ちされかつ前記ヒンジ部に対応して重なり
合う屈曲部および前記開口予定部に対応するスリット状
開口部を備えた補強板を含み、前記補強板を介して開口
部内にエアバッグを内包するエアバッグケースが固着さ
れたインストルメントパネルのエアバッグ部の構造であ
って、 前記パネル主体の裏面側には熱かしめ用のボスが前記ヒ
ンジ部ならびに開口予定部を避けたエアバッグドア部の
周辺にわたって多数一体に突設されており、 前記補強板には前記熱かしめ用ボスのためのボス貫通部
が形成されていて、前記ボスが前記ボス貫通部を貫通し
て熱かしめされて当該補強板が前記パネル主体の裏面側
に固着されているとともに、前記補強板にはエアバッグ
ケース取り付け部材が設けられていて、 前記エアバッグケースには前記取り付け部材に対応する
位置に取り付け孔が設けられており、前記取り付け部材
を介して当該エアバッグケースが前記補強板に固着され
ていることを特徴とするインストルメントパネルのエア
バッグ部の構造。1. A and panel main instrument panel in advance hinge portion and the opening scheduled portion so as to form the air bag door portion is formed respectively by a hinge opening by expansion pressure during air bag deployment, the panel main body On the back side, the hinge part and the scheduled opening part and its vicinity
And backing corresponding to the hinge portion
Slit shape corresponding to the fitting bent part and the expected opening part
Including a reinforcing plate provided with an opening, opening through the reinforcing plate
A structure of the air bag portion of the instrument panel airbag case is fixed enclosing the air bag portion, the boss said heat for thermal caulking on the back side of the panel main body
Airbag door, avoiding the
A plurality of bosses are formed so as to protrude around the periphery, and a boss penetration portion for the heat caulking boss is formed on the reinforcing plate, and the boss is heat caulked through the boss penetration portion to perform the reinforcement. A plate is fixed to the back side of the panel main body, and the reinforcing plate is provided with an airbag case mounting member, and the airbag case is provided with a mounting hole at a position corresponding to the mounting member. The structure of the airbag section of the instrument panel, wherein the airbag case is fixed to the reinforcing plate via the mounting member.
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Applications Claiming Priority (1)
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1994
- 1994-04-28 JP JP11346694A patent/JP3337821B2/en not_active Expired - Fee Related
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