JP3332755B2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
Vehicle air conditionerInfo
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車に好適な車両
用空気調和装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner suitable for a passenger car.
【0002】[0002]
【従来の技術】本願出願人は図2ないし図4に示す車両
用空気調和装置について特願平7−310726号によ
り特許出願した。図2は図3のA−A線に沿う断面図、
図3は図2のB−B線に沿う断面図、図4は吹出モード
切換ダンパの斜視図である。2. Description of the Related Art The present applicant has filed a patent application for a vehicle air conditioner shown in FIGS. 2 to 4 with Japanese Patent Application No. 7-310726. FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view of a blowout mode switching damper.
【0003】センターコンソール内に埋設されるケーシ
ング1の内部にはエバポレータ4、エアミックスダンパ
6、ヒータ5、吹出モード切換ダンパ10が配設されてい
る。An evaporator 4, an air mix damper 6, a heater 5, and a blowing mode switching damper 10 are provided inside a casing 1 embedded in a center console.
【0004】エバポレータ4はケーシング1の下部に水
平に取り付けられている。エアミックスダンパ6はガイ
ド26に案内されてスライド自在にエバポレータ4の上方
に配設されている。ヒータ5はケーシング1内の片側に
偏寄して若干傾斜した姿勢でエアミックスダンパ6の上
方に配設されている。吹出モード切換ダンパ10はヒータ
5の上方のエアミックス領域に水平軸まわりに回転可能
に配設されている。[0004] The evaporator 4 is mounted horizontally below the casing 1. The air mix damper 6 is slidably guided by a guide 26 and is disposed above the evaporator 4. The heater 5 is disposed above the air mix damper 6 so as to be deviated to one side in the casing 1 and slightly inclined. The blowing mode switching damper 10 is disposed in the air mixing area above the heater 5 so as to be rotatable around a horizontal axis.
【0005】このダンパ10は、図4に示すように、全体
として中空樽状をなし、その円筒部10a には周方向に所
定の間隔を隔ててデフロスト出口12とフェース出口13と
常時エアミックスダンパ領域に連通する取入口11が形成
され、その両端板10b 、10cにはそれぞれ扇形状のフー
ト出口14が形成されるとともにその中央部に回転軸15が
突設されている。この回転軸15はケーシング1の左右両
側壁1b、1cに軸承されている。As shown in FIG. 4, the damper 10 has a hollow barrel shape as a whole, and its cylindrical portion 10a is provided with a defrost outlet 12, a face outlet 13 and an air mixing damper at predetermined intervals in the circumferential direction. An inlet 11 communicating with the region is formed, and a fan-shaped foot outlet 14 is formed in each of the end plates 10b and 10c, and a rotary shaft 15 is protrudingly provided at a central portion thereof. The rotating shaft 15 is supported on the left and right side walls 1b and 1c of the casing 1.
【0006】ケーシング1に形成された突出部16a 、16
b 、16c は円筒部10a の外周面に周方向に所定の間隔を
隔てて近接することによってシール部を構成している。
ケーシング1の上面1aには突出部16a と16b との間に位
置するようにフェース吹出口2が形成され、突出部16b
と16c との間に位置するようにデフロスト吹出口3が形
成され、ケーシング1の左右両側壁1b、1cにはそれぞれ
フート出口14と整合しうるフート吹出口19が形成されて
いる。The protrusions 16a, 16 formed on the casing 1
b and 16c form a seal portion by approaching the outer peripheral surface of the cylindrical portion 10a at a predetermined interval in the circumferential direction.
The face outlet 2 is formed on the upper surface 1a of the casing 1 so as to be located between the protrusions 16a and 16b.
The defrost outlet 3 is formed so as to be located between the casing 1 and 16c, and a foot outlet 19 which can be aligned with the foot outlet 14 is formed on each of the left and right side walls 1b and 1c of the casing 1.
【0007】フェース吹出口2に連通するようにフェー
スダクト21が、デフロスト吹出口3に連通するようにデ
フロストダクト22が、フート吹出口19に連通するように
フートダクト23がそれぞれ連結されている。A face duct 21 is connected to the face outlet 2, a defrost duct 22 is connected to the defrost outlet 3, and a foot duct 23 is connected to the foot outlet 19.
【0008】しかして、空気調和装置の運転時、図示し
ないブロアケースに内蔵されたブロアによって付勢され
た車室内空気又は及び外気が吸込口25からケーシング1
内下部に水平に流入し、エバポレータ4を流過する過程
で冷媒と熱交換することによって冷却される。During operation of the air conditioner, the air inside the vehicle or the outside air urged by a blower incorporated in a blower case (not shown) flows from the suction port 25 to the casing 1.
It flows horizontally into the inner lower part and is cooled by exchanging heat with the refrigerant in the process of flowing through the evaporator 4.
【0009】この空気はエアミックスダンパ6によって
分流せしめられ、エアミックスダンパ6の片側に形成さ
れたヒータ通路28を流過した空気はヒータ5に入りここ
でエンジン冷却水と熱交換することによって加熱された
後、エアミックスダンパ6の他側に形成されたバイパス
通路27を流過した空気とエアミックス領域で合流混合す
ることにより所定温度の調和空気となる。This air is diverted by the air mix damper 6, and the air that has flowed through the heater passage 28 formed on one side of the air mix damper 6 enters the heater 5 where it exchanges heat with engine cooling water for heating. After that, the air that flows through the bypass passage 27 formed on the other side of the air mix damper 6 is mixed and mixed in the air mix area to become conditioned air of a predetermined temperature.
【0010】この調和空気はダンパ10の取入口11を通っ
てその内部に入り、ダンパ10を回転軸15まわりに回転す
ることによって選択された吹出口2、3、19のいずれか
1又は2から吹き出される。This conditioned air enters the interior of the damper 10 through the inlet 11 and is rotated by rotating the damper 10 about the rotation axis 15 from any one of the outlets 2, 3, and 19 selected. Be blown out.
【0011】即ち、ダンパ10が図2に示す回転角度位置
を占めている場合には、調和空気はフェース出口13、フ
ェース吹出口2、フェースダクト21を通って車室内乗員
の上半身に向かって吹き出される。That is, when the damper 10 occupies the rotational angular position shown in FIG. 2, the conditioned air is blown toward the upper body of the passenger in the passenger compartment through the face outlet 13, the face outlet 2, and the face duct 21. Is done.
【0012】ダンパ10を図2において反時計方向に若干
回動すると、フェース出口13が部分的に閉塞され、か
つ、フート出口14が部分的にフート吹出口19に整合する
ので、調和空気の一部がフェース吹出口2から吹き出さ
れると同時に残部がフート出口14、フート吹出口19、フ
ートダクト23を通って車室内乗員の足元に向かって吹き
出される。When the damper 10 is slightly rotated counterclockwise in FIG. 2, the face outlet 13 is partially closed and the foot outlet 14 is partially aligned with the foot outlet 19, so that the At the same time as the part is blown out from the face outlet 2, the remaining part is blown out toward the feet of the occupant of the passenger compartment through the foot outlet 14, the foot outlet 19, and the foot duct 23.
【0013】ダンパ10を更に反時計方向に回動すると、
フェース出口13とフェース吹出口2との連通が遮断さ
れ、フート出口14のみがフート吹出口19と整合するの
で、調和空気はフート吹出口19のみから吹き出される。When the damper 10 is further rotated counterclockwise,
Since the communication between the face outlet 13 and the face outlet 2 is interrupted and only the foot outlet 14 is aligned with the foot outlet 19, the conditioned air is blown out only from the foot outlet 19.
【0014】ダンパ10を更に回動すると、フート出口14
とフート吹出口19とが部分的に整合すると同時にデフロ
スト出口12がデフロスト吹出口3と部分的に連通するの
で、調和空気の一部がフート吹出口19から吹き出される
と同時に残部がデフロスト出口12、デフロスト吹出口
3、デフロストダクト22を通ってフロントガラス等の内
面に向かって吹き出される。When the damper 10 is further rotated, the foot outlet 14
And the foot outlet 19 are partially aligned and the defrost outlet 12 partially communicates with the defrost outlet 3, so that part of the conditioned air is blown out from the foot outlet 19 and the rest is The air is blown toward the inner surface of the windshield or the like through the defrost outlet 3 and the defrost duct 22.
【0015】ダンパ10を更に回動すると、フート出口14
とフート吹出口19との整合が遮断され、デフロスト出口
12のみがデフロスト吹出口3に整合するので、調和空気
はデフロスト吹出口3のみから吹き出される。When the damper 10 is further rotated, the foot outlet 14
And the foot outlet 19 are disconnected, and the defrost outlet
Since only 12 is aligned with the defrost outlet 3, the conditioned air is blown out only from the defrost outlet 3.
【0016】エバポレータ4の表面に結露したドレンは
ケーシング1の底面に滴下し、その片隅に設けられたド
レン排出口29から排出される。The drain condensed on the surface of the evaporator 4 drops on the bottom of the casing 1 and is discharged from a drain outlet 29 provided at one corner thereof.
【0017】[0017]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置におい
ては、車両が左右に大きく傾斜したとき、ドレンがケー
シング1内底部から吸込口25を通ってブロアケース内に
逆流してそこから漏洩して滴下することによってその周
辺を汚損するという問題があった。In the above-mentioned conventional apparatus, when the vehicle is largely inclined left and right, the drain flows backward from the inner bottom of the casing 1 through the suction port 25 into the blower case and leaks therefrom. There is a problem that the surrounding area is stained by dropping.
【0018】[0018]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、上部に複数の吹出口、下部に吸込口を具備する
ケーシング内に上記吸込口から水平に吸込まれた空気を
上方へ指向させる空気流路を形成し、この空気流路中に
エバポレータ、エアミックスダンパ、ヒータ及び上記複
数の吹出口を選択的に切り換える吹出モード切換ダンパ
を配設してなる車両用空気調和装置において、上記エバ
ポレータをその吸込口側が上記吸込口より高くなるよう
に傾斜させて設置するとともに上記ケーシングの底面を
上記エバポレータの傾斜と同様に傾斜させてその最下位
置にドレン排出口を設けるとともに上記底面の吸込口側
に車両の傾斜時に逆流するドレンを補集するドレン補集
部を上記底面から陥没させて設け、かつ、上記ドレン補
集部の入口にその吸込口側から上記底面と面一に伸びる
遮風板を設けたことを特徴とする車両用空気調和装置に
ある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its gist is to provide a casing having a plurality of outlets at an upper portion and a suction port at a lower portion. Forming an air flow path for directing air sucked horizontally from the suction port upward, and selectively switching an evaporator, an air mix damper, a heater, and the plurality of air outlets in the air flow path. In the vehicle air conditioner having a damper, the evaporator is installed so as to be inclined so that its suction port side is higher than the suction port, and the bottom surface of the casing is inclined in the same manner as the inclination of the evaporator. drain collecting unit for collecting the drain water flowing back when the inclination of the vehicle the inlet side of the bottom surface is provided with the drain outlet from the bottom surface to its lowermost position Provided by sinking, and the drain complement
At the entrance of the junction, it extends from the suction port side flush with the bottom surface
An air conditioner for a vehicle, comprising a wind shield plate.
【0019】[0019]
【0020】[0020]
【発明の実施の形態】本発明の実施形態が図1に示され
ている。エバポレータ4はその吸込口25側が次第に高く
なるように傾斜させてケーシング1内下部に設置されて
いる。ケーシング1の底面1fはエバポレータ4と同様に
吸込口25側が次第に高くなるように傾斜せしめられ、そ
の最下位置にドレン排出口30が設けられ、吸込口25側に
はドレン補集部31が底面1fから陥没するように形成され
ている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention is shown in FIG. The evaporator 4 is installed at a lower portion inside the casing 1 so as to be inclined so that the suction port 25 side becomes gradually higher. Like the evaporator 4, the bottom surface 1f of the casing 1 is inclined so that the suction port 25 becomes gradually higher. A drain outlet 30 is provided at the lowest position, and a drain collecting part 31 is provided on the suction port 25 side. It is formed to sink from 1f.
【0021】このドレン補集部31の入口には吸込口25側
から底面1fと面一に所定長さ伸長する遮風板32が突設さ
れている。ドレン排出口30及びドレン補集部31の底に設
けられたドレンポート33にはそれぞれ図示しないドレン
パイプが接続されている。他の構成は図2ないし図4に
示す従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符
号を付してその説明を省略する。At the inlet of the drain collecting portion 31, a wind shield plate 32 is provided which protrudes from the suction port 25 side and extends a predetermined length flush with the bottom surface 1f. A drain pipe (not shown) is connected to the drain outlet 30 and the drain port 33 provided at the bottom of the drain collection part 31, respectively. The other configuration is the same as that of the conventional one shown in FIGS. 2 to 4, and the corresponding members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0022】しかして、エバポレータ4が傾斜している
ので、このエバポレータ4の表面に結露したドレンは円
滑にケーシング1の底面1fに滴下する。Since the evaporator 4 is inclined, the drain condensed on the surface of the evaporator 4 smoothly drops on the bottom surface 1f of the casing 1.
【0023】車両が水平状態のとき、ドレンは底面1f上
を流下してドレン排出口30からドレンパイプを経て排出
される。吸込口25からケーシング1内下部に流入した空
気は遮風板32により案内されて底面1fに沿って流れるの
で、ドレン補集部31に流入することなく、従って、圧力
損失が増大することはない。When the vehicle is in a horizontal state, the drain flows down on the bottom surface 1f and is discharged from the drain outlet 30 through the drain pipe. The air that has flowed into the lower portion of the casing 1 from the suction port 25 is guided by the wind shield plate 32 and flows along the bottom surface 1f, so that the air does not flow into the drain collection portion 31, and thus the pressure loss does not increase. .
【0024】車両が左右に大きく傾いたとき、ドレンは
底面1f上を逆流してドレン補集部31内に入り、ドレンポ
ート33及びドレンパイプを経て排出される。When the vehicle is greatly inclined left and right, the drain flows backward on the bottom surface 1f, enters the drain collecting section 31, and is discharged through the drain port 33 and the drain pipe.
【0025】[0025]
【発明の効果】本発明においては、エバポレータをその
吸込口側が吸込口より高くなるように傾斜させて設置す
るとともにケーシングの底面をエバポレータの傾斜と同
様に傾斜させてその最下位置にドレン排出口を設けたた
め、エバポレータの表面に結露したドレンはエバポレー
タが傾斜しており,かつ,吸込口から吸い込まれた空気に
よって付勢されるので,エバポレータを伝ってドレン排
出口側に送られて円滑にケーシングの底面に滴下させる
ことができるとともにケーシングの底面に滴下したドレ
ンもケーシングの底面が傾斜しており,かつ,吸込口から
吸い込まれた空気によって付勢されてドレン排出口側に
送られるので,ドレン排出口に円滑に流入してここから
円滑に排出される。According to the present invention, the evaporator is installed so as to be inclined so that its suction port side is higher than the suction port, and the bottom surface of the casing is inclined in the same manner as the evaporator so that the drain outlet is located at the lowest position. for the provided, the drain of condensation on the surface of the evaporator et Bapore
Is inclined and the air sucked from the suction port
Therefore, it is energized and drains down the evaporator.
It is sent to the outlet side and can be smoothly dropped on the bottom of the casing, and the drain dripped on the bottom of the casing is also inclined at the bottom of the casing, and from the suction port.
It is urged by the sucked air to the drain outlet side
As it is sent, it smoothly flows into the drain outlet and is discharged smoothly from here .
【0026】そして、上記底面の吸込口側に車両の傾斜
時に逆流するドレンを補集するドレン補集部を上記底面
から陥没させて設けたため、車両の傾斜時、上記底面上
を吸込口に向かって逆流するドレンはドレン補集部に補
集されるので、ドレンが吸込口からブロアケース内に流
入してそこから漏洩滴下することによって周辺を汚損す
るのを防止できる。[0026] Then, since the drain collecting unit for collecting the drain water flowing back when the inclination of the vehicle the inlet side of the bottom surface is provided by recessed from the bottom, toward the time of inclination of the vehicle, on the bottom surface to the suction port The drain that flows backward is collected in the drain collection part, so that it is possible to prevent the drain from flowing into the blower case through the suction port and leaking and dripping therefrom, thereby contaminating the surroundings.
【0027】更に、ドレン補集部の入口に吸込口側から
底面と面一に伸びる遮風板を設けたため,吸込口からケ
ーシング内に吸い込まれた空気は遮風板に案内されて底
面に沿って流れるのでドレン補集部に流入することはな
く、従って、空気の流過抵抗が増大するのを防止でき
る。また、この遮風板はドレン補集部の吸込口側から底
面と面一に延びているので,底面上を吸込口に向かって
逆流するドレンは遮風板に妨げられることなくドレン補
集部に円滑に流入する。 Furthermore, due to the provision of the wind shield plate extends to a bottom surface flush with the inlet side to the inlet of the drain collecting unit, Ke from the suction port
Air that has been sucked into the pacing is guided to the air baffle plate in the bottom
Since it flows along the surface, it does not flow into the drain collection section.
Therefore, it is possible to prevent the air flow resistance from increasing. In addition, this wind shield plate is located at the bottom of the drain collection section
Because it extends flush with the surface,
The backflow drain is drained without being blocked by the wind shield.
It flows smoothly into the confluence.
【図1】本発明の実施形態を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図2】従来の車両用空気調和装置を示す第3図のA−
A線に沿う断面図である。FIG. 2 shows a conventional vehicle air conditioner, FIG.
It is sectional drawing which follows the A line.
【図3】図2のB−B線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;
【図4】従来の車両用空気調和装置の吹出モード切換ダ
ンパの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a blow mode switching damper of a conventional vehicle air conditioner.
1 ケーシング 2、3 吹出口 25 吸込口 4 エバポレータ 5 ヒータ 6 エアミックスダンパ 10 吹出モード切換ダンパ 1f 底面 30 ドレン排出口 31 ドレン捕集部 32 遮風板 33 ドレンポート 1 Casing 2, 3 Outlet 25 Inlet 4 Evaporator 5 Heater 6 Air mix damper 10 Blowout mode switching damper 1f Bottom 30 Drain outlet 31 Drain collecting part 32 Wind shield 33 Drain port
フロントページの続き (72)発明者 秋元 良作 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町三丁 目1番地 三菱重工業株式会社 エアコ ン製作所内 (72)発明者 田中 貞彦 東京都港区芝五丁目33番8号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 石井 重治 東京都港区芝五丁目33番8号 三菱自動 車工業株式会社内 審査官 尾家 英樹 (56)参考文献 実開 昭59−102515(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60H 1/00 102 B60H 1/32 613 Continued on the front page (72) Inventor Ryosaku Akimoto 3-1-1 Asahicho, Nishi-Biwajima-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Aircon Works (72) Inventor Sadahiko Tanaka 5-33 Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo No. 8 Inside Mitsubishi Motors Corporation (72) Inventor Shigeharu Ishii 5-33-8 Shiba, Minato-ku, Tokyo Examiner at Mitsubishi Motors Corporation Limited Hideki Oie (56) References (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60H 1/00 102 B60H 1/32 613
Claims (1)
備するケーシング内に上記吸込口から水平に吸込まれた
空気を上方へ指向させる空気流路を形成し、この空気流
路中にエバポレータ、エアミックスダンパ、ヒータ及び
上記複数の吹出口を選択的に切り換える吹出モード切換
ダンパを配設してなる車両用空気調和装置において、 上記エバポレータをその吸込口側が上記吸込口より高く
なるように傾斜させて設置するとともに上記ケーシング
の底面を上記エバポレータの傾斜と同様に傾斜させてそ
の最下位置にドレン排出口を設けるとともに上記底面の
吸込口側に車両の傾斜時に逆流するドレンを補集するド
レン補集部を上記底面から陥没させて設け、かつ、上記
ドレン補集部の入口にその吸込口側から上記底面と面一
に伸びる遮風板を設けたことを特徴とする車両用空気調
和装置。An air flow path is formed in a casing having a plurality of air outlets at an upper portion and an air inlet at a lower portion to direct upwardly sucked air from the air inlet into the casing. In a vehicle air conditioner comprising an evaporator, an air mix damper, a heater, and a blowout mode switching damper for selectively switching the plurality of outlets, the evaporator may be arranged such that a suction port side of the evaporator is higher than the suction port. The casing is inclined and the bottom surface of the casing is inclined in the same manner as that of the evaporator to provide a drain outlet at its lowermost position, and a drain that flows backward to the suction port side of the bottom surface when the vehicle is inclined. A drain collection part for collecting the water is provided so as to be depressed from the bottom surface , and
The inlet of the drain collection section is flush with the bottom surface from the suction port side.
An air conditioner for a vehicle, wherein a wind shield plate is provided .
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JPH10109522A JPH10109522A (en) | 1998-04-28 |
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- 1996-10-03 JP JP28130096A patent/JP3332755B2/en not_active Expired - Fee Related
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