JP3325035B2 - ねじ接合締めつけ動力工具 - Google Patents
ねじ接合締めつけ動力工具Info
- Publication number
- JP3325035B2 JP3325035B2 JP00573992A JP573992A JP3325035B2 JP 3325035 B2 JP3325035 B2 JP 3325035B2 JP 00573992 A JP00573992 A JP 00573992A JP 573992 A JP573992 A JP 573992A JP 3325035 B2 JP3325035 B2 JP 3325035B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch member
- power supply
- clutch
- latch
- Prior art date
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、米国特許第４，９５
１，７５６号に記載され、請求項１の前文に引用された
種類のねじ接合動力工具に関する。
１，７５６号に記載され、請求項１の前文に引用された
種類のねじ接合動力工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記特許刊行物に記載された動力工具
は、供給弁を経て圧力空気を供給される空圧ベーン・モ
ータを有する。供給弁は、軸方向の棒、出力軸に可動に
支持された横方向ラッチ部材及び駆動クラッチ部分に支
持された作動カムを含む機構によってオン位置からオフ
位置に変位される。
は、供給弁を経て圧力空気を供給される空圧ベーン・モ
ータを有する。供給弁は、軸方向の棒、出力軸に可動に
支持された横方向ラッチ部材及び駆動クラッチ部分に支
持された作動カムを含む機構によってオン位置からオフ
位置に変位される。
【０００３】この作動カムは、ラッチ部材と相互係合す
るためのある数のカム面で形成され、駆動クラッチ部分
に関して制限角度を超えて自由に回転可能な環を有し、
その結果、クラッチによって伝えられる最大トルクがち
ょうど通りすぎる両クラッチ部分間の相対位置に、ラッ
チ部材とカム表面間の相互係合点を自動的に調整（ｓｅ
ｌｆ−ｓｅｔｔｉｎｇ）する。
るためのある数のカム面で形成され、駆動クラッチ部分
に関して制限角度を超えて自由に回転可能な環を有し、
その結果、クラッチによって伝えられる最大トルクがち
ょうど通りすぎる両クラッチ部分間の相対位置に、ラッ
チ部材とカム表面間の相互係合点を自動的に調整（ｓｅ
ｌｆ−ｓｅｔｔｉｎｇ）する。
【０００４】機構を変位するこの制御弁は、最大出力ト
ルク水準の正確さに悪影響を有するという重大な欠点を
有する。この欠点は、比較的高い慣性のために、カム表
面とラッチ部材との間の相互係合点の十分早い調整を提
供するにはあまりに鈍い環形状の作動カムに関連してい
る。
ルク水準の正確さに悪影響を有するという重大な欠点を
有する。この欠点は、比較的高い慣性のために、カム表
面とラッチ部材との間の相互係合点の十分早い調整を提
供するにはあまりに鈍い環形状の作動カムに関連してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主目的は、非
常に早い工程であっても、ラッチ部材との係合点の正し
い自己調整（ｓｅｌｆ−ｓｅｔｔｉｎｇ）を保証するた
めの低慣性、迅速作動カム手段をもった動力工具を達成
することである。
常に早い工程であっても、ラッチ部材との係合点の正し
い自己調整（ｓｅｌｆ−ｓｅｔｔｉｎｇ）を保証するた
めの低慣性、迅速作動カム手段をもった動力工具を達成
することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の動力工具は、ハウジング（１０）と、回転
モータ（１３）と、同モータに接続された動力供給手段
（３４）と、出力軸（１６）と、前記モータ（１３）を
上記出力軸に接続し、駆動クラッチ部材（２０）を含む
トルク応答式オーバーライドクラッチ部材（１５）と、
被動クラッチ部材（２２）と上記駆動クラッチ部材（２
０）との間に配設されたトルク伝導カム手段（２６、２
７）と、上記動力供給手段（３４）に結合されるととも
に軸方向に延在し、かつ長手方向に移動可能な棒（３
６）と、上記動力供給手段（３４）オン位置に上記棒
（３６）を軸方向に支持する休止位置と、上記動力供給
手段（３４）をオフ位置に移動すべく上記棒（３６）を
開放する活動位置との間で、上記出力軸（１６）に対し
て相対的に半径方向に移動可能なラッチ部材（４１）
と、駆動クラッチ部材（２０）と共同し、かつ結合する
ようにアレンジされて、上記両クラッチ部材（２０、２
２）の相対的な回転時に上記ラッチ部材（４１）を上記
休止位置から上記活動位置にシフトする作動手段（４５
−４８）と、を備えたねじ接合締めつけ動力工具におい
て、上記作動手段（４５−４８）が、上記駆動クラッチ
部材（２０）に設けられて周方向広がりを有するポケッ
ト（４８）内に支持された複数の回転要素（４５）を有
し、上記ポケット（４８）が２つの止端部（４７）間に
延在されて、上記各回転要素（４５）の上記２つの止端
部（４７）間における周縁方向の自由な移動を提供する
よう構成され、そのことにより、回転工具の現在の回転
方向に依存した上記止端部（４７）により限定されてい
る上記ポケット（４８）内のいずれか一方の止端部に対
する上記各回転要素（４５）のセルフ・セッティングを
可能にし、それによって、上記ラッチ部材（４１）の移
動が得られ、その結果、上記両クラッチ部材（２０、２
２）が交互の予定された相対位置を占めるのと同様に、
上記動力供給手段（３４）の上記オフ位置への移動が得
れることを特徴としている。
め、本発明の動力工具は、ハウジング（１０）と、回転
モータ（１３）と、同モータに接続された動力供給手段
（３４）と、出力軸（１６）と、前記モータ（１３）を
上記出力軸に接続し、駆動クラッチ部材（２０）を含む
トルク応答式オーバーライドクラッチ部材（１５）と、
被動クラッチ部材（２２）と上記駆動クラッチ部材（２
０）との間に配設されたトルク伝導カム手段（２６、２
７）と、上記動力供給手段（３４）に結合されるととも
に軸方向に延在し、かつ長手方向に移動可能な棒（３
６）と、上記動力供給手段（３４）オン位置に上記棒
（３６）を軸方向に支持する休止位置と、上記動力供給
手段（３４）をオフ位置に移動すべく上記棒（３６）を
開放する活動位置との間で、上記出力軸（１６）に対し
て相対的に半径方向に移動可能なラッチ部材（４１）
と、駆動クラッチ部材（２０）と共同し、かつ結合する
ようにアレンジされて、上記両クラッチ部材（２０、２
２）の相対的な回転時に上記ラッチ部材（４１）を上記
休止位置から上記活動位置にシフトする作動手段（４５
−４８）と、を備えたねじ接合締めつけ動力工具におい
て、上記作動手段（４５−４８）が、上記駆動クラッチ
部材（２０）に設けられて周方向広がりを有するポケッ
ト（４８）内に支持された複数の回転要素（４５）を有
し、上記ポケット（４８）が２つの止端部（４７）間に
延在されて、上記各回転要素（４５）の上記２つの止端
部（４７）間における周縁方向の自由な移動を提供する
よう構成され、そのことにより、回転工具の現在の回転
方向に依存した上記止端部（４７）により限定されてい
る上記ポケット（４８）内のいずれか一方の止端部に対
する上記各回転要素（４５）のセルフ・セッティングを
可能にし、それによって、上記ラッチ部材（４１）の移
動が得られ、その結果、上記両クラッチ部材（２０、２
２）が交互の予定された相対位置を占めるのと同様に、
上記動力供給手段（３４）の上記オフ位置への移動が得
れることを特徴としている。
【０００７】以下、添付の図面を参照しながら、本発明
の好ましい実施態様を詳細に述べる。
の好ましい実施態様を詳細に述べる。
【０００８】
【実施例】図面に示された動力工具は、いわゆるプッシ
ュ・スタート及びトルク関連自動停止を備えた、直線型
空圧動力ドライバーである。
ュ・スタート及びトルク関連自動停止を備えた、直線型
空圧動力ドライバーである。
【０００９】ドライバーは、後端部に圧力空気入口通路
１１及び排出通路１２が形成されているハウジング１０
を有する。これら両通路は、好ましくは滑動ベーン型の
回転モータ１３と連通する（詳細は図示せず）。トルク
応答オーバーライド・クラッチ１５を有する動力伝達装
置を経て、モータ１３は出力軸１６に動力を伝達するよ
うに接続される。出力軸はねじ駆動ビット取りつけ用の
チャック１７を備えている。
１１及び排出通路１２が形成されているハウジング１０
を有する。これら両通路は、好ましくは滑動ベーン型の
回転モータ１３と連通する（詳細は図示せず）。トルク
応答オーバーライド・クラッチ１５を有する動力伝達装
置を経て、モータ１３は出力軸１６に動力を伝達するよ
うに接続される。出力軸はねじ駆動ビット取りつけ用の
チャック１７を備えている。
【００１０】オーバーライド・クラッチ１５は、ボール
ベアリング２１によって出力軸１６に対して回転可能に
軸支される駆動クラッチ部分２０、ボールスプライン２
３によって出力軸１６に対して軸方向には移動可能であ
るが回転不可能に係止される従動クラッチ部分２２、及
び駆動クラッチ部分２０と従動クラッチ部分２２との間
に配置されたトルク伝達ボール２４を有する。
ベアリング２１によって出力軸１６に対して回転可能に
軸支される駆動クラッチ部分２０、ボールスプライン２
３によって出力軸１６に対して軸方向には移動可能であ
るが回転不可能に係止される従動クラッチ部分２２、及
び駆動クラッチ部分２０と従動クラッチ部分２２との間
に配置されたトルク伝達ボール２４を有する。
【００１１】図４に図示されたように、ボール２４は従
動クラッチ部分２２の傾斜ポケット２６に部分的に受け
入れられ、駆動クラッチ部分２０のカム歯２７と係合す
る。駆動クラッチ部分２０のカム歯２７の間には平らな
ドエル部分２８があり、ボール２４はそれを越えて、カ
ム歯２７を乗り越えた後に両クラッチ部分間に何のトル
クも伝達することなしに移動できる。
動クラッチ部分２２の傾斜ポケット２６に部分的に受け
入れられ、駆動クラッチ部分２０のカム歯２７と係合す
る。駆動クラッチ部分２０のカム歯２７の間には平らな
ドエル部分２８があり、ボール２４はそれを越えて、カ
ム歯２７を乗り越えた後に両クラッチ部分間に何のトル
クも伝達することなしに移動できる。
【００１２】圧縮ばね２９は、ボール２４をカム歯２７
と一緒にするように従動クラッチ部分２２に軸方向バイ
アス力をかけ、傾斜ボールポケット２６は所望の強さま
でトルクを伝える。
と一緒にするように従動クラッチ部分２２に軸方向バイ
アス力をかけ、傾斜ボールポケット２６は所望の強さま
でトルクを伝える。
【００１３】トルク非応答カプリング３０は、駆動クラ
ッチ部分２０の後端部と駆動スピンドル３１との間に形
成される。このカプリング３０は、工具ハウジング１０
を軸方向に作動するとき、出力軸１６とオーバーライド
・クラッチ１５の軸方向のプッシュスタート移動を可能
にする。プッシュスタート移動反動ばね３２は、駆動ス
ピンドル３１と出力軸１６との間に作用する。
ッチ部分２０の後端部と駆動スピンドル３１との間に形
成される。このカプリング３０は、工具ハウジング１０
を軸方向に作動するとき、出力軸１６とオーバーライド
・クラッチ１５の軸方向のプッシュスタート移動を可能
にする。プッシュスタート移動反動ばね３２は、駆動ス
ピンドル３１と出力軸１６との間に作用する。
【００１４】オーバーライド・クラッチ１５と組合され
た動力停止機構があり、それは入口通路１１の弁座３５
と一緒に働く圧力空気供給弁３４及びタペット３７にま
っすぐ係合するようにモータ１３を通って軸方向に延び
るプッシュ棒３６を有する。タペットは、前方に対向肩
部３９を限定する腰部３８を形成する。タペット３７
は、従動クラッチ部分２２内の横方向案内路４２内に可
動支持されるラッチ４１の開口４０を通って延びてい
る。タペット３７は、肩部３９と開口４０の縁部との相
互係合によって、ラッチ４１により軸方向に支持される
ように配置される（図２）。
た動力停止機構があり、それは入口通路１１の弁座３５
と一緒に働く圧力空気供給弁３４及びタペット３７にま
っすぐ係合するようにモータ１３を通って軸方向に延び
るプッシュ棒３６を有する。タペットは、前方に対向肩
部３９を限定する腰部３８を形成する。タペット３７
は、従動クラッチ部分２２内の横方向案内路４２内に可
動支持されるラッチ４１の開口４０を通って延びてい
る。タペット３７は、肩部３９と開口４０の縁部との相
互係合によって、ラッチ４１により軸方向に支持される
ように配置される（図２）。
【００１５】出力軸１６の同軸孔３３には、タペットへ
のバイアス力を再セットするためにタペット３７に作用
する圧縮ばね４３が配置される。
のバイアス力を再セットするためにタペット３７に作用
する圧縮ばね４３が配置される。
【００１６】ばね４４は、ラッチ４１を図２の右方へ片
寄らせるように配置され、それによりラッチ４１の右先
端部は出力軸１６から押し出される。それによってラッ
チ４１は、駆動クラッチ部分２０の周縁溝４６内に可動
支持される３個のボール４５のどれか１個と係合する。
図３にもっともよく図示されたように、周縁溝４６内に
延びる３対の半径方向のピン４７があって、各対はボー
ル４５の１個を支持する１個のポケット４８の周方向限
界部を形成する。ポケット４８の大きさは、ボール４５
の周方向移動のある程度の自由度を規定する。
寄らせるように配置され、それによりラッチ４１の右先
端部は出力軸１６から押し出される。それによってラッ
チ４１は、駆動クラッチ部分２０の周縁溝４６内に可動
支持される３個のボール４５のどれか１個と係合する。
図３にもっともよく図示されたように、周縁溝４６内に
延びる３対の半径方向のピン４７があって、各対はボー
ル４５の１個を支持する１個のポケット４８の周方向限
界部を形成する。ポケット４８の大きさは、ボール４５
の周方向移動のある程度の自由度を規定する。
【００１７】ボール４５の直径は、ピン４７の半径方向
伸びより大きく、ラッチ４１は両クラッチ部分２０，２
２間の相対回転によってのみボール４５と係合する。
伸びより大きく、ラッチ４１は両クラッチ部分２０，２
２間の相対回転によってのみボール４５と係合する。
【００１８】作動中、ドライバーは圧力空気源と接続さ
れ、チャック１７はねじ係合ビットをはめ込まれる。ビ
ットが締めつけられるようにねじで取りつけられ、軸方
向プッシュ力がハウジング１０にかけられると、出力軸
１６、全オーバーライド・クラッチ１５及びプッシュ棒
３６は後方に移動される。このことは、弁３４が弁座３
５を離れて上昇し、圧力空気供給通路がモータ１３に開
かれることを意味する。ついでトルクはモータ１３から
駆動スピンドル３１に、さらにカプリング３０を経てオ
ーバーライド・クラッチ１５及び出力軸１６に伝えられ
る。
れ、チャック１７はねじ係合ビットをはめ込まれる。ビ
ットが締めつけられるようにねじで取りつけられ、軸方
向プッシュ力がハウジング１０にかけられると、出力軸
１６、全オーバーライド・クラッチ１５及びプッシュ棒
３６は後方に移動される。このことは、弁３４が弁座３
５を離れて上昇し、圧力空気供給通路がモータ１３に開
かれることを意味する。ついでトルクはモータ１３から
駆動スピンドル３１に、さらにカプリング３０を経てオ
ーバーライド・クラッチ１５及び出力軸１６に伝えられ
る。
【００１９】クラッチ１５のこの作動位置は図１、図２
及び図４に示されており、プッシュ棒３６はタペット３
７にまっすぐ静置し、次には肩部３９によってラッチ４
１に静置することを意味する。ラッチはばね４４によっ
て、その係止位置に保たれる。クラッチ１５の作動及び
トルク伝達位置はまた、ボール２４がポケット２６の傾
斜側面と駆動クラッチ部分２０のカム歯２７の傾斜面と
の間に捕捉されることを意味する。
及び図４に示されており、プッシュ棒３６はタペット３
７にまっすぐ静置し、次には肩部３９によってラッチ４
１に静置することを意味する。ラッチはばね４４によっ
て、その係止位置に保たれる。クラッチ１５の作動及び
トルク伝達位置はまた、ボール２４がポケット２６の傾
斜側面と駆動クラッチ部分２０のカム歯２７の傾斜面と
の間に捕捉されることを意味する。
【００２０】クラッチ部分２０及び２２のこの相対位置
において、ラッチ４１の押し出し端部ともっとも接近し
ているボール４５の１個が、両クラッチ部分２２，２２
間の相対回転によってボール４５のストッパを形成する
であろうピン４７の特定の１個４７′から離れて配置さ
れる。このことはボール４５がピン４７′に対して停止
され、ラッチ４１、ボール４５間に係止されない係合が
得られる前に、両クラッチ部分２０，２２間にある程度
の量の相対回転がなければばらないことを意味する。駆
動クラッチ部分２０の回転方向は図３に矢印で示されて
いる。
において、ラッチ４１の押し出し端部ともっとも接近し
ているボール４５の１個が、両クラッチ部分２２，２２
間の相対回転によってボール４５のストッパを形成する
であろうピン４７の特定の１個４７′から離れて配置さ
れる。このことはボール４５がピン４７′に対して停止
され、ラッチ４１、ボール４５間に係止されない係合が
得られる前に、両クラッチ部分２０，２２間にある程度
の量の相対回転がなければばらないことを意味する。駆
動クラッチ部分２０の回転方向は図３に矢印で示されて
いる。
【００２１】締めつけ工程中、ねじ接合からのトルク抵
抗は増加し、このことは両クラッチ部分への分離力がば
ね２９の予応力を超えるまで、クラッチ・ボール２４が
カム歯２７上を高く上る。ついでボール２４はカム歯２
７の頂部を越えて通過し、トルク伝達は直ちに止まる。
しかしながら駆動スピンドル３１と一緒の駆動クラッチ
部分２０及びモータ１３は回転を継続する。
抗は増加し、このことは両クラッチ部分への分離力がば
ね２９の予応力を超えるまで、クラッチ・ボール２４が
カム歯２７上を高く上る。ついでボール２４はカム歯２
７の頂部を越えて通過し、トルク伝達は直ちに止まる。
しかしながら駆動スピンドル３１と一緒の駆動クラッチ
部分２０及びモータ１３は回転を継続する。
【００２２】クラッチ部分２０，２２のオーバーライド
移動中、ラッチ４１とボール停止ピン４７との間の相対
回転が起こる。この運動の間、ラッチ４１は、ボール４
５の１個をピン４７の１個と係合させ、その結果カム作
用がボール４５とラッチ４１との間に生じる。次いでラ
ッチ４１は、それによってタペット３７及びプッシュ棒
３６を解放し、弁３４の閉鎖を達成するように内側に変
位される。
移動中、ラッチ４１とボール停止ピン４７との間の相対
回転が起こる。この運動の間、ラッチ４１は、ボール４
５の１個をピン４７の１個と係合させ、その結果カム作
用がボール４５とラッチ４１との間に生じる。次いでラ
ッチ４１は、それによってタペット３７及びプッシュ棒
３６を解放し、弁３４の閉鎖を達成するように内側に変
位される。
【００２３】このことは、クラッチ・ボール２４が、カ
ム歯２７に対する最大トルク伝達位置を通過するとすぐ
に起こる。両クラッチ部分間に継続する相対回転によっ
て、ボール２４は駆動クラッチ部分２０のドエル部分２
８を越えて移動し、このことはクラッチ１５の完全な解
放を意味する。
ム歯２７に対する最大トルク伝達位置を通過するとすぐ
に起こる。両クラッチ部分間に継続する相対回転によっ
て、ボール２４は駆動クラッチ部分２０のドエル部分２
８を越えて移動し、このことはクラッチ１５の完全な解
放を意味する。
【００２４】ラッチ４１は、最大トルク位置通過後直ち
にプッシュ棒解放・モータ停止位置に変位されるので、
クラッチ１５の休止期間は、モータ１３及び他の解放後
回転パーツを、クラッチ１５がトルクをねじ接合部に伝
えるように再係合、再スタートする前に動かないままで
遅らせることができる。
にプッシュ棒解放・モータ停止位置に変位されるので、
クラッチ１５の休止期間は、モータ１３及び他の解放後
回転パーツを、クラッチ１５がトルクをねじ接合部に伝
えるように再係合、再スタートする前に動かないままで
遅らせることができる。
【００２５】締めつけが完了され、モータ１３が停止さ
れたとき、工具はねじ接合部から引き上げられる。それ
によりばね３２は出力軸１６及びクラッチ１５をそれら
の前方位置に戻す。そこでばね４３は、タペット３７が
ラッチ４１をその非作動位置に戻されるように確実に移
動させられる。停止開始機構が再セットされ、他の締め
つけ作業の準備が整う。
れたとき、工具はねじ接合部から引き上げられる。それ
によりばね３２は出力軸１６及びクラッチ１５をそれら
の前方位置に戻す。そこでばね４３は、タペット３７が
ラッチ４１をその非作動位置に戻されるように確実に移
動させられる。停止開始機構が再セットされ、他の締め
つけ作業の準備が整う。
【００２６】ラッチ活動化ボール４５の周方向移動性、
すなわちピン４７によって形成されたポケット４８の周
方向の幅は、オーバーライド・クラッチ１５の解放点に
関して正確に配置されるボール／ラッチ係合点を、工具
の“前進”回転だけでなく、“逆”回転でも同様に得る
ことを可能にする。“逆”回転の場合には、ラッチ４１
によって係合されたボール４５はポケット４８の他の２
対のピン４７に対して捕捉され、それによってラッチ４
１が活動化され、最大トルク・カプリングがクラッチ１
５のボール２４、ポケット２６及びカム歯２７の間で到
達される前に停止されることが避けられる。
すなわちピン４７によって形成されたポケット４８の周
方向の幅は、オーバーライド・クラッチ１５の解放点に
関して正確に配置されるボール／ラッチ係合点を、工具
の“前進”回転だけでなく、“逆”回転でも同様に得る
ことを可能にする。“逆”回転の場合には、ラッチ４１
によって係合されたボール４５はポケット４８の他の２
対のピン４７に対して捕捉され、それによってラッチ４
１が活動化され、最大トルク・カプリングがクラッチ１
５のボール２４、ポケット２６及びカム歯２７の間で到
達される前に停止されることが避けられる。
【００２７】本発明のねじ接合締めつけ動力工具のラッ
チ作動手段における回転素子（４５）は、両方向に回転
させることができるという理由だけでなく、非常に小さ
い嵩の自己調整（セルフ−セッティング）式であるとい
う理由でも有利であり、前記手段、すなわちボール４５
は、締めつけられるねじ接合部でのトルク成長がいかに
早くても前記機構の自己調整（セルフ−セッティング）
を正しいラッチ活動点に提供する。
チ作動手段における回転素子（４５）は、両方向に回転
させることができるという理由だけでなく、非常に小さ
い嵩の自己調整（セルフ−セッティング）式であるとい
う理由でも有利であり、前記手段、すなわちボール４５
は、締めつけられるねじ接合部でのトルク成長がいかに
早くても前記機構の自己調整（セルフ−セッティング）
を正しいラッチ活動点に提供する。
【図１】本発明による動力ドライバーの部分断面側面
図。
図。
【図２】図１のドライバーの前部の拡大縦断面図。
【図３】図２の線 III−III に沿った横断面図。
【図４】オーバーライド・クラッチの略図。
１０ ハウジング １１ 圧力空気入口通路 １２ 同排出通路 １３ 回転モータ １５ トルク応答オーバーライド・クラッチ １６ 出力軸 １７ チャック ２０ 駆動クラッチ部分 ２１ ボールベアリング ２２ 従動クラッチ部分 ２３ ボールスプライン ２４ トルク伝達ボール ２６ 傾斜ポケット ２７ カム歯 ２８ ドエル部分 ２９，４３ 圧縮ばね ３０ トルク非応答カプリング ３１ 駆動スピンドル ３２ 反動ばね ３４ 圧力空気供給弁 ３５ 弁座 ３６ プッシュ棒 ３７ タペット ３８ タペット３７の腰部 ３９ 同肩部 ４０ ラッチ４１の開口 ４１ ラッチ ４２ 横方向案内路 ４４ ばね ４５ ボール ４６ 駆動クラッチ・ハーフ２０の周縁溝 ４７ 半径方向のピン ４８ ポケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−24970（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−126586（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−260769（ＪＰ，Ａ) 米国特許4951756（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B25B 23/145 B25B 21/00 B25B 23/151 B25B 23/157
Claims (3)
- 【請求項１】ハウジング（１０）と回転モータ（１３）
と同モータに接続された動力供給手段（３４）と出力軸
（１６）と前記モータ（１３）を上記出力軸に接続し、
駆動クラッチ部材（２０）を含むトルク応答式オーバー
ライドクラッチ部材（１５）と被動クラッチ部材（２
２）と上記駆動クラッチ部材（２０）との間に配設され
たトルク伝導カム手段（２６、２７）と上記動力供給手
段（３４）に結合されるとともに軸方向に延在し、かつ
長手方向に移動可能な棒（３６）と上記動力供給手段
（３４）オン位置に上記棒（３６）を軸方向に支持する
休止位置と、上記動力供給手段（３４）をオフ位置に移
動すべく上記棒（３６）を開放する活動位置との間で、
上記出力軸（１６）に対して相対的に半径方向に移動可
能なラッチ部材（４１）と駆動クラッチ部材（２０）と
共同し、かつ結合するようにアレンジされて、上記両ク
ラッチ部材（２０、２２）の相対的な回転時に上記ラッ
チ部材（４１）を上記休止位置から上記活動位置にシフ
トする作動手段（４５−４８）とを備えたねじ接合締め
つけ動力工具において、上記作動手段（４５−４８）が、上記駆動クラッチ部材
（２０）に設けられて周方向広がりを有するポケット
（４８）内に支持された複数の回転要素（４５）を有
し、 上記ポケット（４８）が２つの止端部（４７）間に延在
されて、上記各回転要素（４５）の上記２つの止端部
（４７）間における周縁方向の自由な移動を提供するよ
う構成され、そのことにより、回転工具の現在の回転方
向に依存した上記止端部（４７）により限定されている
上記ポケット（４８）内のどちらか１つの止端部に対す
る上記各回転要素（４５）のセルフ・セッティングを可
能にし、それによって、上記ラッチ部材（４１）の移動
が得られ、その結果、上記両クラッ チ部材（２０、２
２）がどちらか１つの予定された相対位置を占めるのと
同様に、上記動力供給手段（３４）の上記オフ位置への
移動が得れることを特徴とするするねじ接合締めつけ動
力工具。 - 【請求項２】 前記ポケット（４８）が、前記駆動クラ
ッチ部材（２０）の周縁溝（４６）及び同周縁溝（４
６）内に延び、対をなして配置された複数の半径方向ピ
ン（４７）によって形成され、その結果各対のピン（４
７）が一つのポケットの周方向限界を形成することを特
徴とする請求項１記載の動力工具。 - 【請求項３】 前記作動手段の回転要素（４５）の数
が、前記クラッチ（１５）の回転部材（２４）の数と等
しいことを特徴とする請求項１又は２記載の動力工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00573992A JP3325035B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | ねじ接合締めつけ動力工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00573992A JP3325035B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | ねじ接合締めつけ動力工具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647681A JPH0647681A (ja) | 1994-02-22 |
| JP3325035B2 true JP3325035B2 (ja) | 2002-09-17 |
Family
ID=11619474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00573992A Expired - Fee Related JP3325035B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | ねじ接合締めつけ動力工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3325035B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4951756A (en) | 1989-05-16 | 1990-08-28 | Chicago Pneumatic Tool Company | Torque control screwdriver |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP00573992A patent/JP3325035B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4951756A (en) | 1989-05-16 | 1990-08-28 | Chicago Pneumatic Tool Company | Torque control screwdriver |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0647681A (ja) | 1994-02-22 |
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