JP3322194B2 - エバポガスパージシステムの漏れ診断装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク内の燃
料が蒸発して生じたエバポガス（蒸発燃料）を内燃機関
の吸気管にパージ（放出）するエバポガスパージシステ
ムの漏れ（リーク）を診断するエバポガスパージシステ
ムの漏れ診断装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、エバポガスパージシステムに
おいては、燃料タンク内から発生するエバポガスが大気
中に漏れ出すことを防止するため、燃料タンク内のエバ
ポガスをエバポ通路を通してキャニスタ内に吸着すると
共に、このキャニスタ内に吸着されているエバポガスを
内燃機関の吸気管へパージするパージ通路の途中にパー
ジ制御弁を設け、内燃機関の運転状態に応じてパージ制
御弁の開閉を制御することによって、キャニスタから吸
気管へパージするエバポガスのパージ流量を制御するよ
うになっている。このエバポガスパージシステムから大
気中にエバポガスが漏れる異常が長期間放置されるのを
防止するために、エバポガスの漏れを早期に検出する必
要がある。

【０００３】従来の一般的な漏れ診断方法は、特開平５
−１２５９９７号公報に示すように燃料タンク内からパ
ージ制御弁までのエバポガスパージ系内の圧力を検出す
る圧力センサを設け、パージ制御弁を開弁してエバポガ
スパージ系内に負圧（吸気管圧力）を導入した後、パー
ジ制御弁を閉弁してエバポガスパージ系を密閉した状態
で、エバポガスパージ系内の圧力変化量を圧力センサに
より検出し、その圧力変化量を判定値と比較することで
エバポガスパージ系の漏れの有無を診断するようにして
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エバポ
ガスパージ系が正常な場合でも、導入負圧が変化する
と、負圧導入後の圧力変化量が変化する。つまり、導入
負圧が低くなるほど、負圧導入後の圧力変化量が大きく
なる傾向がある。従って、上記従来のように、負圧導入
後の圧力変化量のみを診断パラメータとして漏れ診断
（リークチェック）を行ったのでは、導入負圧の変化に
よる圧力変化量の変化によって漏れ診断を誤診断するお
それがあり、診断精度が悪くなるという欠点がある。

【０００５】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、従ってその目的は、エバポガスパージ系
内に導入された圧力に左右されない信頼性の高い漏れ診
断を行うことができるエバポガスパージシステムの漏れ
診断装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１のエバポガスパージシステムの漏
れ診断装置では、エバポガスパージ系に所定の圧力を導
入して密閉し、その後の圧力変化量の検出値に基づいて
エバポガスパージ系の漏れの有無を診断する際に、漏れ
診断手段は、エバポガスパージ系に導入された圧力も考
慮して漏れ診断を行う。これにより、エバポガスパージ
系内に導入された圧力に左右されない信頼性の高い漏れ
診断を行うことができる。

【０００７】ここで、圧力導入後の圧力変化量の検出値
を判定値と比較して漏れ診断を行う場合には、エバポガ
スパージ系に導入された圧力に応じて圧力導入後の圧力
変化量の検出値を補正手段により補正したり（請求項
１）、或は、エバポガスパージ系に導入された圧力に応
じて判定値を補正手段により補正しても良い（請求項
３）。いずれの場合も、エバポガスパージ系に導入され
た圧力の相違による影響を補正処理という簡単な手法で
排除することができ、精度の良い漏れ診断を行うことが
できる。

【０００８】漏れ診断時に、エバポガスパージ系に負圧
を導入する場合、導入負圧が低くなるほど、負圧導入後
の圧力変化量が大きくなるため、導入負圧に応じて圧力
変化量の検出値を補正する場合には、導入負圧が低くな
るほど、圧力変化量の検出値を小さくするように補正す
ると良い（請求項２）。このようにすれば、異なる導入
負圧で検出した圧力変化量の検出値を一定の負圧下での
圧力変化量に補正することができ、導入負圧の相違によ
る影響を排除することができる。

【０００９】また、導入負圧に応じて判定値を補正する
場合には、導入負圧が低くなるほど、判定値を大きくす
るように補正すると良い（請求項４）。このようにすれ
ば、導入負圧によって圧力変化量が変化しても、それに
合わせて判定値を変化させることができ、導入負圧の相
違による影響を排除することができる。

【００１０】ところで、負圧導入後にエバポガスパージ
系を密閉した後もエバポガスパージ系内の圧力が暫く下
がり続けることがある。この原因は、キャニスタのエバ
ポガス吸着量が少ない時に、エバポガスパージ系の密閉
直後に系内のエバポガス成分がキャニスタに吸着される
ためと考えられる。従って、エバポガスパージ系の密閉
直後の圧力を初期値（最低圧力）として圧力変化量を検
出すると、圧力変化量の検出値に誤差が生じてしまい、
圧力変化量の検出精度が低下する。

【００１１】この対策として、請求項５のように、負圧
導入時にエバポガスパージ系内の圧力が最低になってか
ら圧力変化量の検出を開始することが好ましい。このよ
うにすれば、圧力変化量を精度良く検出することができ
ると共に、導入負圧（最低圧力）も精度良く検出するこ
とができ、診断精度を更に向上できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。まず、図１に基づいてシステム全
体の概略構成を説明する。内燃機関であるエンジン１１
の吸気管１２の上流側にはエアクリーナ１３が設けら
れ、このエアクリーナ１３を通過した空気がスロットル
バルブ１４を通してサージタンク１５に流入し、吸気マ
ニホールド１６からエンジン１１の各気筒に吸入され
る。各気筒の吸気マニホールド１６には、燃料噴射弁１
７が設けられている。各燃料噴射弁１７には、燃料タン
ク１８内の燃料が燃料ポンプ（図示せず）により燃料配
管（図示せず）を介して送られてくる。

【００１３】次に、エバポガスパージシステム２０の構
成を説明する。燃料タンク１８には、エバポ通路２１を
介してキャニスタ２２が接続されている。このキャニス
タ２２内には、エバポガス（蒸発燃料）を吸着する活性
炭等の吸着体（図示せず）が収容されている。また、キ
ャニスタ２２の底面部の大気連通孔には、大気に連通す
る大気連通管２３が設けられ、この大気連通管２３には
キャニスタ閉塞弁２４が取り付けられている。

【００１４】このキャニスタ閉塞弁２４は、電磁弁によ
り構成され、通電がオフされている状態では、開弁状態
に保持されて、キャニスタ２２の大気連通管２３が大気
に開放された状態に保たれる。このキャニスタ閉塞弁２
４は、通電すると、閉弁し、大気連通管２３が閉塞され
た状態になる。

【００１５】一方、キャニスタ２２と吸気管１２のサー
ジタンク１５との間には、キャニスタ２２内の吸着体に
吸着されているエバポガスを吸気管１２にパージ（放
出）するためのパージ通路２５が設けられ、このパージ
通路２５の途中に、パージ流量を調整するパージ制御弁
２６が設けられている。このパージ制御弁２６は、電磁
弁により構成され、デューティ制御することで、キャニ
スタ２２から吸気管１２へのエバポガスのパージ流量を
制御するようになっている。

【００１６】また、燃料タンク１８には、その内圧を検
出する圧力センサ２７が設けられている。燃料タンク１
８内からパージ制御弁２６までのエバポガスパージ系が
密閉されている時には、燃料タンク１８の内圧とエバポ
ガスパージ系の他の部位の内圧が一致するため、圧力セ
ンサ２７により燃料タンク１８の内圧を検出すること
で、エバポガスパージ系の圧力を検出することができ
る。

【００１７】この圧力センサ２７の出力信号は、エンジ
ン制御回路２８に読み込まれる。このエンジン制御回路
２８は、マイクロコンピュータを主体として構成され、
そのＲＯＭ（記憶媒体）に記憶された燃料噴射制御プロ
グラム、点火制御プログラム及びパージ制御プログラム
を実行することで、燃料噴射制御、点火制御及びパージ
制御を行う。更に、エンジン制御回路２８は、ＲＯＭに
記憶された図２及び図３に示すエバポガスパージ系漏れ
診断プログラムを実行することで、エバポガスパージ系
の漏れ（リーク）の有無を診断する漏れ診断手段として
機能し、エバポガスパージ系の漏れを検出した時には、
警告ランプ２９を点灯して運転者に警告する。

【００１８】ここで、このエバポガスパージ系漏れ診断
プログラムによって行う診断手順を図４に基づいて概略
的に説明する。診断実行条件が成立した時に、キャニス
タ閉塞弁２４を閉弁した後、パージ制御弁２６を開弁し
てエバポガスパージ系内に負圧（吸気管圧力）を導入し
た状態で、パージ制御弁２６を閉弁してエバポガスパー
ジ系を密閉する。この際、キャニスタ２２のエバポガス
吸着量が少ない時には、エバポガスパージ系を密閉した
後も、系内のエバポガス成分がキャニスタ２２に吸着さ
れるため、エバポガスパージ系の圧力が暫く下がり続け
る。

【００１９】そこで、エバポガスパージ系の密閉後にエ
バポガスパージ系の圧力が最低になったか否かを判定
し、圧力が最低にななった時点ｔ1 から１回目の圧力変
化判定期間を開始する。１回目の圧力変化判定期間は、
ｔ1 から第１の所定時間が経過した時点ｔ2 で終了し、
該期間の開始時ｔ1 の圧力Ｐ1a（導入負圧）と終了時の
圧力Ｐ1bとの差によって１回目の圧力変化判定期間内の
圧力変化量ＤＰＴ１を算出する。この圧力変化量ＤＰＴ
１は、導入負圧Ｐ1aに応じて変化するため、圧力変化量
ＤＰＴ１を導入負圧Ｐ1aに応じて補正する。一般に、導
入負圧Ｐ1aが低くなるほど、圧力変化量ＤＰＴ１が大き
くなるため、導入負圧Ｐ1aが低くなるほど圧力変化量Ｄ
ＰＴ１を小さくするように補正する。補正後の圧力変化
量ＤＰＴ１は、一定の負圧下で検出した圧力変化量に相
当する値となる。

【００２０】そして、補正後の圧力変化量ＤＰＴ１が予
め設定された判定値Ｌより小さい時（つまり圧力変化量
ＤＰＴ１がエバポガスの発生による圧力変化量のみの
時）には、エバポガスパージ系の漏れが無く、正常と判
定し、漏れ診断を終了する。この場合には、直ちにキャ
ニスタ閉塞弁２４を開弁して、通常のパージ制御に復帰
する。

【００２１】もし、補正後の圧力変化量ＤＰＴ１が判定
値Ｌ以上であれば、エバポガスパージ系の漏れが発生し
ている可能性があるので、１回目の圧力変化判定期間終
了後も、引き続きエバポガスパージ系を密閉状態に維持
して、所定の待機期間が経過するのを待つ。そして、こ
の待機期間が経過した時点ｔ3 で、２回目の圧力変化判
定期間に移行する。

【００２２】２回目の圧力変化判定期間の開始時ｔ3
に、エバポガスパージ系の圧力が所定圧力範囲（エバポ
ガスパージ系の漏れの可能性のある範囲）から外れてい
る時には、正常と判断して圧力変化の判定を中止し、漏
れ診断を終了する。この場合には、直ちにキャニスタ閉
塞弁２４を開弁して、通常のパージ制御に復帰する。

【００２３】また、２回目の圧力変化判定期間の途中で
エバポガスパージ系の圧力が所定圧力範囲（エバポガス
パージ系の漏れの可能性のある範囲）から外れた時に
も、正常と判断して圧力変化の判定を中止し、漏れ診断
を終了して、キャニスタ閉塞弁２４を開弁し、通常のパ
ージ制御に復帰する。

【００２４】一方、２回目の圧力変化判定期間が終了す
るまで、エバポガスパージ系の圧力が所定圧力範囲（エ
バポガスパージ系の漏れの可能性のある範囲）内に収ま
っていれば、この圧力変化判定期間の終了時ｔ4 に、該
期間中のエバポガスパージ系の圧力変化量ＤＰＴ２を判
定し、１回目の圧力変化量ＤＰＴ１と２回目の圧力変化
量ＤＰＴ２とを比較して、エバポガスパージ系の漏れの
有無を診断する。この後は、キャニスタ閉塞弁２４を開
弁して、通常のパージ制御に復帰する。

【００２５】以上説明したエバポガスパージ系の漏れ診
断は、図２及び図３に示すエバポガスパージ系漏れ診断
プログラムによって所定時間毎に実行される。本プログ
ラムの処理が開始されると、まずステップ１０１で、診
断実行条件が成立しているか否かを判定する。この診断
実行条件はエンジン運転状態が安定しているときに成立
し、例えば吸入空気量、吸気温、始動後の経過時間、空
燃比フィードバック中であるか否か等によって判定す
る。もし、診断実行条件が成立していなければ、以降の
漏れ診断処理を行うことなく、本プログラムを終了す
る。

【００２６】一方、診断実行条件が成立している場合に
は、ステップ１０２に進み、キャニスタ閉塞弁２４を閉
じた後、ステップ１０３，１０４で、パージ制御弁２６
を徐々に開放して、パージ制御弁２６を所定開度まで開
き、エバポガスパージ系に負圧を導入する。この際、パ
ージ制御弁２６を徐々に開放する理由は、ドライバビリ
ティへの影響を少なくするためと、負圧導入時のエバポ
ガスパージ系内の空気の流れを緩やかにするためであ
る。

【００２７】パージ制御弁２６を所定開度まで開いた状
態で、圧力センサ２７で検出したエバポガスパージ系の
圧力が所定圧力以下になるまで待機し（ステップ１０
５）、所定圧力以下になった時点で、パージ制御弁２６
を閉じ（ステップ１０６）、エバポガスパージ系を密閉
する。

【００２８】この後、ステップ１０７で、エバポガスパ
ージ系の圧力が低下し続けているか否かを判定し、圧力
低下がおさまるまで待機する。そして、圧力低下がおさ
まった時点で、ステップ１０８に進み、導入負圧Ｐ1a
（最低圧力）を読み込んでＲＡＭ（図示せず）に記憶
し、次のステップ１０９で、１回目の圧力変化判定期間
開始後の経過時間をタイマＡでカウントする。以後、１
回目の圧力変化判定期間として、予め設定された第１の
所定時間が経過するまで、タイマＡを一定時間毎にイン
クリメントする処理を繰り返し（ステップ１０９，１１
０）、このタイマＡによる計時時間が第１の所定時間に
達した時点で、ステップ１１１に進み、１回目の圧力変
化判定期間終了時のエバポガスパージ系圧力Ｐ1bと開始
時の圧力Ｐ1a（導入負圧）との差分ＤＰＴ１、つまり１
回目の圧力変化判定期間内におけるエバポガスパージ系
の圧力変化量ＤＰＴ１を算出してＲＡＭ（図示せず）に
記憶する。

【００２９】この後、ステップ１１２で、圧力変化量Ｄ
ＰＴ１を導入負圧Ｐ1aに応じて次式により補正する。 ＤＰＴ１＝ＤＰＴ１×ＦＤＰ ここで、ＦＤＰは、図５に示すマップにより導入負圧Ｐ
1aに応じて設定される補正係数である。この補正係数Ｆ
ＤＰは、導入負圧Ｐ1aが低くなるほど、小さい値となる
ように設定され、これによって導入負圧Ｐ1aが低くなる
ほど、圧力変化量ＤＰＴ１が小さくなるように補正され
る。

【００３０】そして、次のステップ１１３で、補正後の
圧力変化量ＤＰＴ１を、予め設定された判定値Ｌと比較
する。ここで、判定値Ｌは１回目の圧力変化判定期間中
のエバポガスの発生による圧力変化量又はそれ以下の値
に設定されている。従って、圧力変化量ＤＰＴ１が判定
値Ｌより小さい時は、エバポガスパージ系の漏れが無い
と判断できるため、正常と判定し（ステップ１２６）、
キャニスタ閉塞弁２４を開弁して（ステップ１２７）、
通常のパージ制御に復帰する。

【００３１】一方、圧力変化量ＤＰＴ１が判定値Ｌ以上
であれば、エバポガスパージ系の漏れが発生している可
能性があるので、１回目の圧力変化判定期間終了後も引
き続きエバポガスパージ系を密閉状態に維持し、１回目
の圧力変化判定期間終了後の経過時間をタイマＢでカウ
ントし、所定の待機時間が経過するまで待機する（ステ
ップ１１４，１１５）。この待機期間中は、圧力変化の
判定は行わない。

【００３２】その後、所定の待機時間が経過した時点
で、２回目の圧力変化判定期間に移行し、図３のステッ
プ１１６で、エバポガスパージ系圧力の最小値Ｐmin を
記憶する。このエバポガスパージ系圧力の最小値Ｐmin
は、２回目の圧力変化判定期間中に随時更新される。そ
して、次のステップ１１７で、エバポガスパージ系圧力
の最大値Ｐmax を記憶する。このエバポガスパージ系圧
力の最大値Ｐmax についても、２回目の圧力変化判定期
間中に随時更新される。

【００３３】２回目の圧力変化判定期間中は、ステップ
１１８にて、エバポガスパージ系圧力の最小値Ｐmin が
所定圧力範囲（エバポガスパージ系の漏れの可能性のあ
る範囲）であるか否かを判定し、所定圧力範囲から外れ
ている時には、正常と判定し（ステップ１２６）、圧力
変化の判定を中止して、キャニスタ閉塞弁２４を開弁し
（ステップ１２７）、通常のパージ制御に復帰する。こ
のような処理により、２回目の圧力変化判定期間の開始
時に、エバポガスパージ系の圧力が所定圧力範囲から外
れている時には、正常と判定され、２回目の圧力変化の
判定が中止される。

【００３４】更に、２回目の圧力変化判定期間中は、ス
テップ１１９で、エバポガスパージ系圧力の最大値Ｐma
x が所定圧力範囲（エバポガスパージ系の漏れの可能性
のある範囲）であるか否かを判定し、所定圧力範囲から
外れている時には、正常と判定し（ステップ１２６）、
圧力変化の判定を中止して、キャニスタ閉塞弁２４を開
弁し（ステップ１２７）、通常のパージ制御に復帰す
る。

【００３５】２回目の圧力変化判定期間開始後の経過時
間をタイマＣでカウントし（ステップ１２０）、２回目
の圧力変化判定期間として、予め設定された第２の所定
時間が経過した時点で、ステップ１２２に進み、エバポ
ガスパージ系の圧力の最大値Ｐmax と最小値Ｐmin との
差分ＤＰＴ２を算出してＲＡＭに記憶する。この後、ス
テップ１２３で、１回目の圧力変化量ＤＰＴ１と２回目
の圧力変化量ＤＰＴ２との差分を算出して、この差分
（ＤＰＴ１−ＤＰＴ２）が予め設定された判定値Ｍ以上
であるか否かを判定する。

【００３６】もし、ＤＰＴ１−ＤＰＴ２が判定値Ｍより
小さければ、１回目の圧力変化判定期間と２回目の圧力
変化判定期間で、エバポガスパージ系の圧力がほぼ同じ
ように変化していることを意味し、この場合は、圧力変
化の原因がエバポガスの発生によるものと推定できるた
め、正常と判定し（ステップ１２６）、キャニスタ閉塞
弁２４を開弁し（ステップ１２７）、通常のパージ制御
に復帰する。

【００３７】これに対し、ＤＰＴ１−ＤＰＴ２が判定値
Ｍ以上である時は、１回目の圧力変化量ＤＰＴ１が大き
く、２回目の圧力変化量ＤＰＴ２が小さい場合である。
エバポガスパージ系に漏れが発生すると、負圧導入直後
から圧力変化が大きくなって、１回目の圧力変化量ＤＰ
Ｔ１が大きくなるのに対し、負圧導入後にエバポガスパ
ージ系の圧力が大気圧付近まで上昇するまでの時間が短
くなるため、２回目の圧力変化量ＤＰＴ２が小さくな
る。従って、ＤＰＴ１−ＤＰＴ２が判定値Ｍ以上である
時は、ステップ１２４に進み、エバポガスパージ系の漏
れ発生と判定し、次のステップ１２５で、警告ランプ２
９を点灯して運転者に警告すると共に、キャニスタ閉塞
弁２４を開弁する（ステップ１２７）。

【００３８】尚、上記ステップ１２２では、１回目の圧
力変化量ＤＰＴ１と２回目の圧力変化量ＤＰＴ２との差
分からエバポガスパージ系の漏れの有無を判定するよう
にしたが、１回目の圧力変化量ＤＰＴ１と２回目の圧力
変化量ＤＰＴ２との比からエバポガスパージ系の漏れの
有無を判定するようにしても良い。

【００３９】また、エバポガスパージ系を密閉している
期間中のエバポガスの発生量（エバポガスの発生による
圧力変化）は、燃料温度、運転条件等によって変化する
ため、上記ステップ１１３，１２３で用いる漏れ診断用
の判定値Ｌ，Ｍは、燃料温度（又は外気温度）等、エバ
ポガスの発生に影響を及ぼす運転条件に応じてマップ等
から設定するようにしても良い。

【００４０】以上説明したエバポガスパージ系漏れ診断
プログラムでは、導入負圧Ｐ1aに応じて圧力変化量ＤＰ
Ｔ１を補正するようにしたので、異なる導入負圧で検出
した圧力変化量ＤＰＴ１を一定の負圧下での圧力変化量
に補正することができ、導入負圧Ｐ1aに左右されない信
頼性の高い漏れ診断を行うことができる。

【００４１】上記実施形態では、図２のステップ１１２
において、導入負圧Ｐ1aに応じて圧力変化量ＤＰＴ１を
補正するようにしたが、この処理に代えて、導入負圧Ｐ
1aに応じて判定値Ｌを次式により補正するようにしても
良い。 Ｌ＝Ｌ×ＦＤＬ ここで、ＦＤＬは、導入負圧Ｐ1aに応じて設定される補
正係数である。この補正係数ＦＤＬは、導入負圧Ｐ1aが
低くなるほど、大きい値となるように設定することが好
ましい。これにより、導入負圧Ｐ1aが低くなるほど、判
定値Ｌが大きくなるように補正される。この場合も、上
記実施形態と同じ効果が得られる。

【００４２】尚、図１のシステム構成例では、圧力セン
サ２７で燃料タンク１８の内圧を検出するようにした
が、例えばエバポ通路２１の圧力を検出するようにして
も良く、要は、燃料タンク１８からパージ制御弁２６ま
でのエバポガスパージ系のいずれかの箇所の圧力を検出
するようにすれば良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるシステム全体の概
略構成図

【図２】エバポガスパージ系漏れ診断プログラムの前半
部の処理の流れを示すフローチャート

【図３】エバポガスパージ系漏れ診断プログラムの後半
部の処理の流れを示すフローチャート

【図４】漏れ診断実行時のキャニスタ閉塞弁及びパージ
制御弁の開閉動作とエバポガスパージ系の圧力変化の一
例を示すタイムチャート

【図５】補正係数ＦＤＰと導入負圧Ｐ1aとの関係を規定
するマップを概念的に示す図

【符号の説明】 １１…エンジン（内燃機関）、１２…吸気管、１５…サ
ージタンク、１８…燃料タンク、２０…エバポガスパー
ジシステム、２１…エバポ通路、２２…キャニスタ、２
３…大気連通管、２４…キャニスタ閉塞弁、２５…パー
ジ通路、２６…パージ制御弁、２７…圧力センサ、２８
…エンジン制御回路（漏れ診断手段）、２９…警告ラン
プ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−177617（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−180099（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 25/08 F02M 25/08 301 F02B 77/08 G01M 3/26

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクと内燃機関の吸気管とを連通
   する通路に、前記燃料タンク内の燃料が蒸発して生じた
   エバポガスを吸着するキャニスタと、このキャニスタか
   ら前記吸気管へのエバポガスのパージを制御するパージ
   制御弁とを設けたエバポガスパージシステムにおいて、 漏れ診断時に少なくとも前記燃料タンクと前記キャニス
   タとを含むエバポガスパージ系に所定の圧力を導入して
   密閉し、その後の前記エバポガスパージ系の圧力変化量
   を検出してその検出値に基づいて前記エバポガスパージ
   系の漏れの有無を診断する漏れ診断手段を備え、 前記漏れ診断手段は、圧力導入後の圧力変化量の検出値
   を判定値と比較して漏れ診断を行う手段と、その漏れ診
   断に際して前記エバポガスパージ系に導入された圧力に
   応じて前記圧力導入後の圧力変化量の検出値を補正する
   補正手段とを備えていることを特徴とするエバポガスパ
   ージシステムの漏れ診断装置。
2. 【請求項２】 前記補正手段は、前記エバポガスパージ
   系に導入された負圧が低くなるほど、前記圧力導入後の
   圧力変化量の検出値を小さくするように補正することを
   特徴とする請求項１に記載のエバポガスパージシステム
   の漏れ診断装置。
3. 【請求項３】 燃料タンクと内燃機関の吸気管とを連通
   する通路に、前記燃料タンク内の燃料が蒸発して生じた
   エバポガスを吸着するキャニスタと、このキャニスタか
   ら前記吸気管へのエバポガスのパージを制御するパージ
   制御弁とを設けたエバポガスパージシステムにおいて、 漏れ診断時に少なくとも前記燃料タンクと前記キャニス
   タとを含むエバポガスパージ系に所定の圧力を導入して
   密閉し、その後の前記エバポガスパージ系の圧力変化量
   を検出してその検出値に基づいて前記エバポガスパージ
   系の漏れの有無を診断する漏れ診断手段を備え、 前記漏れ診断手段は、圧力導入後の圧力変化量の検出値
   を判定値と比較して漏れ診断を行う手段と、その漏れ診
   断に際して前記エバポガスパージ系に導入された圧力に
   応じて前記判定値を補正する補正手段とを備えているこ
   とを特徴とするエバポガスパージシステムの漏れ診断装
   置。
4. 【請求項４】 前記補正手段は、前記エバポガスパージ
   系に導入された負圧が低くなるほど、前記判定値を大き
   くするように補正することを特徴とする請求項３に記載
   のエバポガスパージシステムの漏れ診断装置。
5. 【請求項５】 前記漏れ診断手段は、漏れ診断時に前記
   エバポガスパージ系内に負圧を導入する場合に、前記エ
   バポガスパージ系内の圧力が最低になってから前記圧力
   変化量の検出を開始することを特徴とする請求項１乃至
   ４のいずれかに記載のエバポガスパージシステムの漏れ
   診断装置。