JP3321741B2 - Seat device - Google Patents

Seat device

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JP3321741B2 JP25001594A JP25001594A JP3321741B2 JP 3321741 B2 JP3321741 B2 JP 3321741B2 JP 25001594 A JP25001594 A JP 25001594A JP 25001594 A JP25001594 A JP 25001594A JP 3321741 B2 JP3321741 B2 JP 3321741B2
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間 昭 本
村 望 宗
井 利 通 花
藤 和 人 加
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、シートパッドを支持す
る支持パネル等の支持部材をトーションバーによって弾
性支持するようにしたシート装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat apparatus in which a support member such as a support panel for supporting a seat pad is elastically supported by a torsion bar.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、シートパッドを支持する支持パネ
ル等の支持部材をトーションバーによってクッションフ
レーム上に弾性支持するシート装置としては特開平4−
200410号公報に開示されたものが知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a seat device for elastically supporting a support member such as a support panel for supporting a seat pad on a cushion frame by a torsion bar is disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No.
The thing disclosed in 200410 gazette is known.

【0003】この従来例で示す通り、シート装置のこの
種トーションバーは、トーションバーの一端がクッショ
ンフレームに、他端が支持パネルに係止されている構造
であって、クッションフレームには、フック部やブラケ
ットで係止されている。そして、トーションバーの一端
(トルクバー部)は、クッションフレームに係止される
ため、トーションバーのトルクバー部とクッションフレ
ームとは、近接して、場合によっては接触して位置して
いる。
As shown in this conventional example, a torsion bar of this type of a seat device has a structure in which one end of a torsion bar is locked to a cushion frame and the other end is locked to a support panel. It is locked by the part and the bracket. Further, since one end (torque bar portion) of the torsion bar is locked to the cushion frame, the torque bar portion of the torsion bar and the cushion frame are located close to each other and possibly in contact with each other.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、トーシ
ョンバーは負荷により回動する時、クッションフレーム
に取付けられている中央の直線部分(トルクバー部)が
捩じれとともに若干の曲がりを生じる。従って、トルク
バー部とクッションフレームとが接近しているとトルク
バー部とクッションフレームが接触して摩擦を生じ、振
動の伝達にも悪影響を及ぼす。
However, when the torsion bar is rotated by a load, the central straight portion (torque bar portion) attached to the cushion frame is slightly bent with torsion. Therefore, when the torque bar portion and the cushion frame are close to each other, the torque bar portion and the cushion frame come into contact with each other to generate friction, which adversely affects the transmission of vibration.

【0005】この曲がりが、実際に生じることを、実験
により確認した。図6は、この実験の状況を示す斜視図
で、台101上に保持金具102,103によりトーシ
ョンバー104を保持する。アーム部105側の保持金
具103はトーションバー104(直径5.5mm)を
回動自在に保持する。台101とトーションバー104
との間に感圧紙106を挿入しておく。この状態でトー
ションバー104のアーム部105に約25kgの負荷
を矢印Lの向きに加え、トーションバーを捩じった。そ
の結果、非回動保持側寄りに1/3程の範囲の感圧紙が
変色した(図7参照)。すなわち、図8の想像線に示し
たトーションバー104は、実線のように曲がり変形し
たことになる。なお、負荷量、負荷の位置、トーション
バーの形状、拘束条件等が異なればそれに伴い変形状態
は変わるが、いずれの場合も捩じれとともに曲がりも生
ずると考えられる。
[0005] It has been confirmed by experiments that this bending actually occurs. FIG. 6 is a perspective view showing the state of this experiment. A torsion bar 104 is held on holding bases 102 and 103 on a base 101. The holding member 103 on the arm portion 105 side rotatably holds the torsion bar 104 (5.5 mm in diameter). Table 101 and torsion bar 104
The pressure-sensitive paper 106 is inserted in between. In this state, a load of about 25 kg was applied to the arm 105 of the torsion bar 104 in the direction of the arrow L, and the torsion bar was twisted. As a result, the pressure-sensitive paper in the range of about 1/3 was discolored toward the non-rotation holding side (see FIG. 7). That is, the torsion bar 104 shown by the imaginary line in FIG. 8 is bent and deformed as shown by the solid line. If the load amount, the position of the load, the shape of the torsion bar, the constraint conditions, and the like are different, the deformation state changes accordingly, but in any case, it is considered that both the torsion and the bending occur.

【0006】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、トルクバー部とクッションフレームが接触して
摩擦抵抗を生ずることがなく、振動特性の良好なシート
装置を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a seat device having good vibration characteristics without causing frictional resistance due to contact between a torque bar portion and a cushion frame. .

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、フロア上に載置されるクッションフレー
ム側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材
側に他端が係合したトーションバーを介して前記クッシ
ョンフレーム上に前記支持部材を弾性支持し、トーショ
ンバーは、クッションフレーム側にてねじれ方向に対し
て支持された基端部から折曲げられた端部を、前記シー
トパッドを支持する支持部材の前後の少なくとも一方に
設けられた前後方向の長穴に遊動自在に係合してなるシ
ート装置において、平坦に形成された前記クッションフ
レームの底面上に垂設され、クッションフレームの底面
にトーションバーのトルクバー部が回動変形時に接触回
避可能な高さにトーションバーを配置して固定するトー
ションバー保持金具を備えたことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention relates to a cushion frame mounted on a floor, one end of which is engaged with a cushion member, and the other end of which is engaged with a support member for supporting a seat pad. The support member is elastically supported on the cushion frame via the combined torsion bar, and the torsion bar has an end bent from a base end supported in the torsional direction on the cushion frame side, In the seat device, which is movably engaged with a long hole in the front-rear direction provided on at least one of front and rear sides of a support member for supporting the seat pad, the flat cushion cushion is provided.
Hanging on the bottom of the frame, the bottom of the cushion frame
When the torque bar part of the torsion bar
Toe to which torsion bar is placed and fixed at a height that can be evacuated
It is characterized in that it is equipped with a shock bar holding bracket .

【0008】[0008]

【作用】クッションフレームにはトーションバーのトル
クバー部との接触を回避するための逃げ部を設けたの
で、トーションバーに負荷がかかりトルクバー部に捩じ
れとともに曲がりが生じても、両者間が接触して摩擦抵
抗を生ずることがなく、振動特性を良好に維持できる。
[Effect] Since the relief portion is provided on the cushion frame to avoid contact with the torque bar portion of the torsion bar, even if a load is applied to the torsion bar and the torque bar portion is twisted and bent, the two contact each other. Vibration characteristics can be favorably maintained without causing frictional resistance.

【0009】[0009]

【実施例】以下、本発明に係る実施例を図に基づいて説
明する。図1及び図2において、支持部材としての支持
パネル1は両側が土手部1a,1aとなって中央が凹ん
だ形状の支持体から形成されている。なお、図1では、
一部切り欠いて示しているので図示されていないが、後
述するトーションバー保持ブラケット4b−4bを中心
にシートの左右は対称構造となっている。そして、クッ
ションフレーム2と支持パネル1間に設けられるトーシ
ョンバー3においては、その一端(曲げられて一側端を
形成している)3aがトーションバー保持ブラケット4
aを介してクッションフレーム2に取り付けられ、その
他端の端部係合部(曲げられて両側端を形成している)
3bがトーションバーセットブラケット5を介して支持
パネル1に取り付けられている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIGS. 1 and 2, a support panel 1 as a support member is formed of a support having a shape in which both sides are bank portions 1a and 1a and the center is concave. In FIG. 1,
Although not shown because it is partially cut away, the left and right sides of the seat have a symmetrical structure around the torsion bar holding brackets 4b-4b described later. In the torsion bar 3 provided between the cushion frame 2 and the support panel 1, one end (bent to form one side end) 3a of the torsion bar holding bracket 4 is provided.
a is attached to the cushion frame 2 via a, and the other end engaging portion (bent to form both side ends)
3 b is attached to the support panel 1 via the torsion bar set bracket 5.

【0010】トーションバー3の端部係合部3bが係合
するトーションバーセットブラケット5の該箇所には前
後方向の長穴6が設けられており、この長穴6によりト
ーションバー3の垂直方向への撓み時における該端部係
合部3bの変位に応じてこの係合部を水平方向にすべら
せるようになっている。尚、トーションバー3を予めや
や捩じった状態で長穴6に嵌め込むことにより、支持パ
ネル1の取り付け時にトーションバー3にプリロードを
付加することができる。
An elongated hole 6 in the front-rear direction is provided at the portion of the torsion bar set bracket 5 with which the end engaging portion 3b of the torsion bar 3 engages. The engaging portion is caused to slide in the horizontal direction in accordance with the displacement of the end engaging portion 3b when the end portion is bent. By inserting the torsion bar 3 into the elongated hole 6 in a slightly twisted state in advance, a preload can be added to the torsion bar 3 when the support panel 1 is attached.

【0011】また、トーションバー3を前側及び後側の
両方に使用するタイプにおいては、前記長穴6は必ず前
後両側共に設ける必要はなく、片側だけでもよい。この
場合は負荷時のガタは少なくなるが、この例の図示は省
略する。
In the type in which the torsion bar 3 is used on both the front side and the rear side, it is not always necessary to provide the elongated holes 6 on both the front and rear sides, but only one side. In this case, play at the time of load is reduced, but illustration of this example is omitted.

【0012】さらに、クッションフレーム2には、トー
ションバー3のトルクバー部3c(クッションフレーム
2に固定の4個のトーションバー保持金具4bで回動自
在に保持される)との接触を回避するための逃げ部とし
ての孔7が形成されている(図3参照)。このクッショ
ンフレーム2に設けられる逃げ部は、トーションバー3
のトルクバー部3cとの接触を回避する構成であればよ
く、孔7に限定されるものではない。例えば、図4に示
すような凹部8でもよく、図5−Aに示すように凹部8
のみならず二段目(外側)の凹部9をも形成するように
してもよい。図5−Bはトーションバー保持金具によ
り、トーションバーのトルクバー部とクッションフレー
ムとの間に隙間を設けたものであり、同様に両者の接触
が回避できる。
Further, the cushion frame 2 is prevented from coming into contact with the torque bar portion 3c of the torsion bar 3 (which is rotatably held by four torsion bar holding brackets 4b fixed to the cushion frame 2). A hole 7 is formed as a relief portion (see FIG. 3). The relief portion provided in the cushion frame 2 is a torsion bar 3
The configuration is not limited to the hole 7 as long as the configuration avoids contact with the torque bar portion 3c. For example, the concave portion 8 as shown in FIG. 4 may be used, and the concave portion 8 as shown in FIG.
Not only the second stage (outside) concave portion 9 may be formed. In FIG. 5-B, a gap is provided between the torque bar portion of the torsion bar and the cushion frame by the torsion bar holding metal, and the contact between them can be similarly avoided.

【0013】このクッションフレーム2に設けられる逃
げ部は、クッションフレーム2とトーションバー3のト
ルクバー部3cとの間において、摩擦を減少したり、振
動の伝達を減少させるものであり、シートにおける振動
特性の向上に役立つ。
The relief portion provided in the cushion frame 2 reduces friction and transmission of vibration between the cushion frame 2 and the torque bar portion 3c of the torsion bar 3, and reduces vibration characteristics of the seat. Helps improve.

【0014】しかして、クッションフレーム2にトルク
バー部3cとの接触を回避する逃げ部を設けたので、ク
ッションフレーム2とトルクバー部3cとの間におい
て、摩擦抵抗及び振動の伝達などを減少させることがで
き、シートの周波数に対する振動特性を向上させること
ができる。すなわち、クッションフレーム2にトルクバ
ー部3cとの接触を回避する逃げ部を設けたので、クッ
ションフレーム2とトルクバー部3cとの両者間の摩擦
抵抗が低減でき、この摩擦抵抗はシートの振動特性に悪
影響を及ぼすものであるから、振動特性に与える悪影響
を排除できる。そして、人間に不快感を与えるといわれ
る6Hz(ヘルツ)の縦振動を低く抑えることができ
る。
Since the cushion frame 2 is provided with a relief portion for avoiding contact with the torque bar portion 3c, frictional resistance and transmission of vibration between the cushion frame 2 and the torque bar portion 3c can be reduced. As a result, the vibration characteristics with respect to the frequency of the sheet can be improved. That is, since the relief portion for avoiding contact with the torque bar portion 3c is provided on the cushion frame 2, the frictional resistance between the cushion frame 2 and the torque bar portion 3c can be reduced, and this frictional resistance adversely affects the vibration characteristics of the seat. Therefore, adverse effects on the vibration characteristics can be eliminated. Then, the vertical vibration of 6 Hz (Hertz), which is said to cause discomfort to humans, can be suppressed low.

【0015】この種シート装置においては、シートの周
波数に対する振動特性の共振振動数および6Hz振動伝
達率は、いずれも小さい方が座り心地(着座感)がよい
とされている。因に、従来品(逃げ部のないもの)と本
発明品(逃げ部が孔7のもの)との比較試験を行なった
ところ、共振振動数では従来品が3.29Hzであった
のに対し本発明品は3.22Hz、6Hz振動伝達率で
は従来品が0.71であったのに対し本発明品は0.6
0と、いずれも本発明品が小さい値を示し、従来品より
特性が向上していた。
In this type of seat device, it is said that the smaller the resonance frequency and the 6 Hz vibration transmissibility of the vibration characteristics with respect to the frequency of the seat are, the better the sitting comfort (feeling of sitting). A comparison test between the conventional product (having no escape portion) and the product of the present invention (having the escape portion with the hole 7) was performed. The resonance frequency of the conventional product was 3.29 Hz. The product of the present invention has a vibration transmission rate of 3.22 Hz and 6 Hz.
In all cases, the product of the present invention showed a small value, and the characteristics were improved as compared with the conventional product.

【0016】なお、トーションバー3の支持パネル1側
の支持に長穴6を用いると、トーションバー3の垂直方
向への撓み時における該トーションバー3の水平方向の
変位を吸収できるため、トーションバーの動きがスムー
ズになり、支持パネル1側の変位を円滑に行うことがで
き、そのため良好な振動特性(伝達率−振動数特性)に
寄与する。
If the elongated holes 6 are used to support the torsion bar 3 on the support panel 1, the horizontal displacement of the torsion bar 3 when the torsion bar 3 is bent in the vertical direction can be absorbed. Is smooth, and the displacement on the support panel 1 side can be performed smoothly, thereby contributing to good vibration characteristics (transmittance-frequency characteristics).

【0017】尚、実施例においてはトーションバーにプ
リロードが付加できる構造となっているため、座面に所
定の荷重が加わった後、初めて支持パネル1がたわみは
じめるようにたわみ方を設定することができる。このた
め、座り込み時のクッションのたわみ量が多すぎること
により着座時に頼りない印象を与える「くしゃ感」を無
くすことが可能である。また、トーションバーは前後い
ずれとも1個でも支持することを可能としたため、組付
作業性の向上が図れる。
In the embodiment, since the preload is applied to the torsion bar, the bending method may be set so that the support panel 1 starts to bend for the first time after a predetermined load is applied to the seating surface. it can. For this reason, it is possible to eliminate the "crumple feeling" that gives an unreliable impression at the time of sitting because the amount of deflection of the cushion at the time of sitting is too large. In addition, since it is possible to support at least one torsion bar on both the front and rear sides, the assembling workability can be improved.

【0018】[0018]

【発明の効果】以上述べた如く、本発明によれば、クッ
ションフレームにトーションバーのトルクバー部との接
触を回避する逃げ部を設けたので、クッションフレーム
とトルクバー部との間において、摩擦抵抗及び振動の伝
達などを減少させることができ、シートの周波数に対す
る振動特性を向上させ、座り心地(着座感)のよいシー
トとなる。
As described above, according to the present invention, the cushion frame is provided with the relief portion for avoiding contact with the torque bar portion of the torsion bar, so that the frictional resistance and the frictional resistance between the cushion frame and the torque bar portion are provided. Vibration transmission and the like can be reduced, the vibration characteristics with respect to the frequency of the seat are improved, and the seat has a good sitting comfort (seat feeling).

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る一実施例の一部切り欠き斜視図で
ある。
FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of an embodiment according to the present invention.

【図2】本発明に係る一実施例の側面図である。FIG. 2 is a side view of one embodiment according to the present invention.

【図3】本発明に係るクッションフレームの逃げ部を示
すための第1実施例の要部の正面図である。
FIG. 3 is a front view of a main part of the first embodiment for showing a relief portion of the cushion frame according to the present invention.

【図4】本発明に係るクッションフレームの逃げ部を示
すための第2実施例の正面図である。
FIG. 4 is a front view of a second embodiment for showing a relief portion of the cushion frame according to the present invention.

【図5】本発明に係るクッションフレームの逃げ部を示
すための第3実施例の要部の正面図である。
FIG. 5 is a front view of a main part of a third embodiment for showing a relief portion of the cushion frame according to the present invention.

【図6】トーションバー負荷実験状況の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a torsion bar load experiment situation.

【図7】トーションバー負荷実験における感圧紙に記録
された感圧マークを示す説明図である。
FIG. 7 is an explanatory diagram showing pressure-sensitive marks recorded on pressure-sensitive paper in a torsion bar load experiment.

【図8】トーションバー負荷実験におけるトーションバ
ーの変形状態を示す説明図である。
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a deformed state of a torsion bar in a torsion bar load experiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 支持パネル 2 クッションフレーム 3 トーションバー 3b 端部係合部 3c トルクバー部 4a トーションバー保持ブラケット 4b トーションバー保持金具 5 トーションバーセットブラケット 6 長穴 7 孔(逃げ部) 8 凹部(逃げ部) 9 外側の凹部(逃げ部) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Support panel 2 Cushion frame 3 Torsion bar 3b End engaging part 3c Torque bar part 4a Torsion bar holding bracket 4b Torsion bar holding metal fitting 5 Torsion bar set bracket 6 Elongated hole 7 Hole (escape part) 8 Depression (escape part) 9 Outside Recess (runaway part)

フロントページの続き (72)発明者 宗 村 望 神奈川県横浜市金沢区福浦3丁目10番地 日本発条株式会社内 (72)発明者 花 井 利 通 神奈川県横須賀市夏島町1番地 日産自 動車株式会社内 (72)発明者 加 藤 和 人 神奈川県横須賀市夏島町1番地 日産自 動車株式会社内 (72)発明者 山 浦 弘 三 神奈川県厚木市岡津古久560−2 日産 自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平4−200410(JP,A) 実開 平7−36785(JP,U) 実開 平7−20891(JP,U) 実開 平7−79743(JP,U) 実開 平7−78443(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) A47C 7/02 Continued on the front page (72) Inventor Nozomu Somura 3-10-10 Fukuura, Kanazawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture Within Japan Hakko Co., Ltd. (72) Inventor Toshimichi Hanai 1 Natsushimacho, Yokosuka-shi, Kanagawa Nissan Motor Co. (72) Inventor Kazuto Kato 1 Natsushima-cho, Yokosuka City, Kanagawa Prefecture Inside Nissan Motor Co., Ltd. (72) Inventor Hiromi Yamaura 560-2 Okazu Kokuhisa, Atsugi City, Kanagawa Prefecture Nissan Motor Co., Ltd. (56) Reference Document JP-A-4-200410 (JP, A) Japanese Utility Model 7-36785 (JP, U) Japanese Utility Model 7-20891 (JP, U) Japanese Utility Model Application 7-79743 (JP, U) Japanese Utility Model 7- 78443 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) A47C 7/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 フロア上に載置されるクッションフレー
ム側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材
側に他端が係合したトーションバーを介して前記クッシ
ョンフレーム上に前記支持部材を弾性支持し、トーショ
ンバーは、クッションフレーム側にてねじれ方向に対し
て支持された基端部から折曲げられた端部を、前記シー
トパッドを支持する支持部材の前後の少なくとも一方に
設けられた前後方向の長穴に遊動自在に係合してなるシ
ート装置において、平坦に形成された前記クッションフレームの底面上に垂
設され、クッションフレームの底面にトーションバーの
トルクバー部が回動変形時に接触回避可能な高さにトー
ションバーを配置して固定するトーションバー保持金具
を備えた ことを特徴とするシート装置。
1. The support member is mounted on the cushion frame via a torsion bar having one end engaged with a cushion frame placed on a floor and the other end engaged with a support member supporting a seat pad. The torsion bar is provided with an end bent from a base end supported in the torsion direction on the cushion frame side at least one of before and after a support member supporting the seat pad. a seat device comprising floating freely engaged in the longitudinal direction of the elongated hole has, vertical on the bottom surface of the cushion frame is formed flat
Of the torsion bar on the bottom of the cushion frame.
The torque bar has a height that can avoid contact during rotational deformation.
Torsion bar holding bracket to place and fix the torsion bar
Sheet apparatus characterized by comprising a.
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