JP3319148B2 - Deteriorated battery detector for assembled batteries - Google Patents

Deteriorated battery detector for assembled batteries

Info

Publication number
JP3319148B2
JP3319148B2 JP10261494A JP10261494A JP3319148B2 JP 3319148 B2 JP3319148 B2 JP 3319148B2 JP 10261494 A JP10261494 A JP 10261494A JP 10261494 A JP10261494 A JP 10261494A JP 3319148 B2 JP3319148 B2 JP 3319148B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
terminal
battery
measurement
terminals
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP10261494A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH07311248A (en
Inventor
健 浜田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP10261494A priority Critical patent/JP3319148B2/en
Publication of JPH07311248A publication Critical patent/JPH07311248A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3319148B2 publication Critical patent/JP3319148B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/392Determining battery ageing or deterioration, e.g. state of health
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3842Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC combining voltage and current measurements
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、例えば電気自動車用
の電源を構成する複数の単電池の組み合わせによって構
成された組電池において、この組電池を構成する単電池
それぞれの劣化が検出できるようにした組電池の劣化電
池検出装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an assembled battery comprising a combination of a plurality of cells constituting a power source for an electric vehicle, for example, so that deterioration of each of the cells constituting the assembled battery can be detected. The present invention relates to a device for detecting a deteriorated battery of an assembled battery.

【0002】[0002]

【従来の技術】電気自動車にあっては、その駆動源とし
て電気モータが使用されており、この駆動用のモータの
電源として、例えば多数の単電池を直列接続した組電池
が用いられる。この様な組電池を構成する単電池として
は、一般的に鉛電池が使用されるものであるが、この様
な組電池を構成する単電池の中で劣化した電池が混入し
ていると、組電池全体の性能が低下する。このため、多
数の組電池の中から劣化した単電池を速やかに検出し、
その劣化電池を交換する等の処置を施す必要がある。
2. Description of the Related Art In an electric vehicle, an electric motor is used as a driving source, and an assembled battery in which a large number of cells are connected in series is used as a power source for the driving motor. As a unit cell constituting such an assembled battery, a lead battery is generally used, but if a deteriorated battery is mixed in the unit cell constituting such an assembled battery, The performance of the entire battery pack is reduced. For this reason, a deteriorated cell is quickly detected from many assembled batteries,
It is necessary to take measures such as replacing the deteriorated battery.

【0003】ここで、各単電池の劣化を直接的に検知す
る手段は存在しないもので、例えば実開昭60−200
59号公報に開示されるように、各単電池毎にその端子
電圧を測定して、正常であることを判定する規定電圧と
比較してその電池の劣化を判断するか、あるいは電解液
の温度や比重を測定することによって劣化電池を検出す
るようにしている。
Here, there is no means for directly detecting the deterioration of each unit cell.
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 59, the terminal voltage of each unit cell is measured and compared with a specified voltage for judging that the cell is normal. Degraded batteries are detected by measuring their specific gravity.

【0004】しかし、電気自動車等においては例えば1
0個以上の単電池の組み合わせによって組電池が構成さ
れ、したがってこの様な多数個の単電池それぞれから端
子を取り出して電圧を測定すること、またこの多数個の
単電池それぞれの電解液の温度や比重を測定するために
は、その装置が非常に大がかりとなる。このため、劣化
電池検出のための装置のコストが大きくなる。
However, in electric vehicles and the like, for example,
An assembled battery is composed of a combination of zero or more single cells. Therefore, it is necessary to take out terminals from each of such multiple single cells and measure the voltage. In order to measure the specific gravity, the apparatus becomes very large. Therefore, the cost of the device for detecting the deteriorated battery increases.

【0005】そしてここで開示された技術は、主として
内燃機関を動力として用いる自動車において搭載されて
いる電池が対象とされるもので、内燃機関の起動時にお
いてスタータモータを動作させるような、ある程度の大
電流を放電することが明確である場合に有効とされる。
[0005] The technology disclosed herein is intended mainly for a battery mounted in an automobile using an internal combustion engine as a power source, and has a certain degree of operation such as operating a starter motor when the internal combustion engine is started. It is effective when it is clear that a large current is discharged.

【0006】しかし、電気自動車の場合には機関始動時
においてはほとんど電流が流れず、走行状態において電
池電源からの放電電流が変化するものであるため、放電
電流値を考慮しない上記実開昭60−20059号公報
に開示されたような装置においては、組電池を構成する
各単電池それぞれの劣化状態を正確に検出することがで
きない。さらに、この様な装置においては各単電池毎に
処理回路を必要とするもので、電気自動車のように単電
池の構成数が増加すると、その各電池毎に設定される処
理回路相互の絶縁が必要となって、回路が大がかりとな
る。
However, in the case of an electric vehicle, almost no current flows when the engine is started, and the discharge current from the battery power source changes in the running state. In the device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 200057, it is not possible to accurately detect the deterioration state of each of the cells constituting the assembled battery. Further, in such an apparatus, a processing circuit is required for each cell, and when the number of cells is increased as in an electric vehicle, the insulation between the processing circuits set for each cell is reduced. If necessary, the circuit becomes large.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】この発明は上記のよう
な点に鑑みなされたもので、例えば自動車デーラや整備
工場において、組電池を構成する多数の単電池から劣化
電池が簡単に検出することができ、車両毎に異なる単電
池数や結線状況等を考慮することなく、車載状態にある
組電池の検査が行えるようにした組電池の劣化電池検出
装置を提供しようとするものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to easily detect a deteriorated battery from a large number of cells constituting an assembled battery in, for example, an automobile dealer or a maintenance shop. It is an object of the present invention to provide an assembled battery deteriorated battery detection device capable of inspecting an assembled battery in an on-vehicle state without considering the number of cells and the connection status that differ for each vehicle.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】この発明に係る組電池の
劣化電池検出装置は、任意接続された複数個の単電池に
よって構成された組電池から出力される電力線に設定さ
れ、この電力線に流れる前記組電池からの出力電流を測
定する電流検出手段と、前記組電池を構成する各単電池
のそれぞれの端子部に任意にクリップ接続される複数の
導出端子によって構成される複数の測定端子と、またこ
の複数の測定端子の中の任意の測定端子を選択する選択
手段とを有する。また電圧測定手段は、前記選択手段に
よって選択された測定端子を通して電圧を測定するもの
で、特定される1つの測定端子とその他の測定端子それ
ぞれとの間の端子電圧を測定し、その測定値に基づいて
前記複数の単電池それぞれの接続順位を判定し、その判
定結果に基づいて各単電池それぞれの開放端子電圧を測
定することができる。そして、前記組電池を構成する複
数の単電池の満充電時の開放端子電圧を、前記電圧測定
手段により測定し記憶する満充電時端子電圧測定手段
と、前記組電池に接続される負荷を駆動して前記電流検
出手段で前記組電池からの放電電流を計測し、その電流
値が設定された範囲内であることを判定する電流値判定
手段と、この判定状態で前記組電池からの放電電流が前
記設定範囲内と判定された状態で、前記各単電池の放電
時端子電圧を、前記電圧測定手段により測定し記憶する
放電時端子電圧測定手段とを備える。ここで、前記記憶
された満充電時端子電圧及び放電時端子電圧それぞれ
を、設定された規定電圧と比較し、その比較結果に基づ
き劣化電池が識別されるようにしている。
SUMMARY OF THE INVENTION The deterioration battery detection of the assembled battery according to the present invention, is set to a power line which is output from the assembled battery constituted by a plurality of unit cells which are optionally connected
And the output current from the battery pack flowing through this power line is measured.
Current detecting means for determining
Multiple clips that are arbitrarily clipped to each terminal
Multiple measurement terminals composed of lead-out terminals
Select any measurement terminal from among multiple measurement terminals
Means. Further, the voltage measuring means may be
Therefore, the voltage is measured through the selected measurement terminal
One measurement terminal and the other measurement terminals
Measure the terminal voltage between them, and based on the measured value,
The connection order of each of the plurality of cells is determined, and the determination is made.
Measure the open terminal voltage of each cell based on the
Can be specified. Then, the components constituting the battery pack
Measurement of the open terminal voltage when the number of cells is fully charged,
Terminal voltage measurement means at full charge, which is measured and stored by means
Driving the load connected to the battery pack to detect the current
Output means for measuring the discharge current from the battery pack,
Current value judgment to judge that the value is within the set range
Means, and the discharge current from the battery pack is
In the state where it is determined that the electric current is within the set range, the discharge of each of the unit cells
Hour terminal voltage is measured and stored by the voltage measuring means.
Terminal voltage measuring means at the time of discharge. Where the memory
Terminal voltage at full charge and terminal voltage at discharge
Is compared with the set specified voltage, and based on the comparison result,
The battery that has deteriorated is identified.

【0009】[0009]

【作用】この様に構成される組電池の劣化電池検出装置
にあっては、例えば車両に搭載された複数の単電池に対
して測定端子が無作為にクリップ端子構造等によって接
続される。そして、選択された測定端子に電圧測定手段
を接続し、任意の端子間の電圧を順次測定して対比すれ
ば、その測定電圧値の並びによって測定端子に対応した
単電池の接続順位等が求められ、各単電池それぞれの開
放端子も特定できる。この様に各単電池の開放端子が特
定できたならば、各単電池の満充電状態において、各単
電池の端子電圧が測定されて記憶されるようになり、ま
た組電池からの放電状態を電流検出手段で確認した状態
で各単電池の放電時端子電圧を測定して、その放電時端
子電圧が測定記憶される。したがって、例えば満充電時
の開放端子電圧によって劣化電池の予備的な検出が行わ
れ、この予備的に検出された劣化電池と思われる単電池
において、その満充電時の開放端子電圧と放電時端子電
圧との差から放電時における各単電池の電圧降下が求め
られ、この電圧降下分が所定の規定値以上であることが
判別されれば当該単電池が劣化していると判定される。
したがって、非常に簡単な設備で、且つ自動車等に搭載
された単電池に対してランダムに測定端子を接続するこ
とで劣化電池が確実に検出され、電気自動車の保守作業
の効率化に大きな効果が発揮される。
In the battery cell deterioration detecting apparatus constructed as described above, the measuring terminals are randomly connected to a plurality of cells mounted on the vehicle by a clip terminal structure or the like. Then, the voltage measuring means is connected to the selected measuring terminal, and the voltage between arbitrary terminals is sequentially measured and compared, and the connection order of the unit cells corresponding to the measuring terminals is obtained from the arrangement of the measured voltage values. Thus, the open terminal of each unit cell can also be specified. If the open terminal of each cell is identified in this manner, the terminal voltage of each cell is measured and stored in the fully charged state of each cell, and the state of discharge from the assembled battery is measured. The terminal voltage at the time of discharge of each cell is measured in a state confirmed by the current detecting means, and the terminal voltage at the time of discharge is measured and stored. Therefore, for example, preliminary detection of a deteriorated battery is performed based on the open terminal voltage at the time of full charge, and in the unit cell considered to be the preliminarily detected deteriorated battery, the open terminal voltage at the time of full charge and the discharge terminal The voltage drop of each cell at the time of discharge is obtained from the difference from the voltage, and if it is determined that the voltage drop is equal to or more than a predetermined specified value, it is determined that the cell has deteriorated.
Therefore, the deteriorated battery is reliably detected by connecting the measuring terminals to the cells mounted on the automobile or the like at random with very simple equipment, which has a great effect on the efficiency of the maintenance work of the electric automobile. Be demonstrated.

【0010】[0010]

【実施例】以下、図面を参照してこの発明の一実施例を
説明する。図1はその構成を示したもので、電気自動車
11と劣化電池検出回路12との組み合わせで構成される。
電気自動車11には、動力源として電池電源13が搭載され
るもので、この電池電源13は、例えばn個の単電池131
〜13n の直列回路で構成した組電池で構成され、その各
単電池131 〜13n それぞれの劣化状態が、劣化電池検出
回路12において監視される。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows the configuration of the electric vehicle.
11 and a deteriorated battery detection circuit 12.
The electric vehicle 11 is equipped with a battery power source 13 as a power source. The battery power source 13 includes, for example, n cells 131.
.. 13n, and the deterioration state of each of the cells 131 to 13n is monitored by the deteriorated battery detection circuit 12.

【0011】電気自動車11は、モータ14の回転力が変速
機15を介して駆動輪とされる車輪16に伝達される駆動機
構を備え、モータ14に対して組電池13からの出力電力が
インバータ17を介して供給されるように構成されてい
る。そして、この組電池13からインバータ17に出力電流
を供給する電力線18に対して、クランプ式の電流センサ
19が選択的に取り付けられるもので、この電流センサ19
は電池電源13からの放電電流を測定し、その測定出力が
劣化電池検出回路12に入力されるように構成している。
The electric vehicle 11 has a drive mechanism in which the torque of a motor 14 is transmitted to wheels 16 serving as drive wheels via a transmission 15, and the output power from the assembled battery 13 is supplied to the motor 14 by an inverter. It is configured to be supplied via 17. Then, a clamp-type current sensor is connected to the power line 18 that supplies an output current from the battery pack 13 to the inverter 17.
The current sensor 19 is selectively mounted.
Is configured to measure the discharge current from the battery power supply 13 and to input the measured output to the deteriorated battery detection circuit 12.

【0012】ここで、電池電源13を構成する直列接続さ
れた各単電池131 〜13n それぞれの正側端子および負側
端子には、例えばクリップ式の測定線201 〜20n が選択
的に接続される。この測定線201 〜20n は、それぞれ劣
化電池検出回路12部に設定された測定端子211 〜21n に
対してそれぞれ接続されているもので、測定線201 〜21
n は例えば線束によって構成されて、無作為に単電池13
1 〜13n の端子部にクリップ接続されるもので、図では
電池接続順位と測定端子211 〜21n との順位性が特定さ
れているが、実際にはその相互関係は無作為に設定され
る。
Here, for example, clip-type measurement lines 201 to 20n are selectively connected to the positive terminal and the negative terminal of each of the series-connected cells 131 to 13n constituting the battery power supply 13. . The measurement lines 201 to 20n are respectively connected to the measurement terminals 211 to 21n set in the deteriorated battery detection circuit 12, and the measurement lines 201 to 21n are respectively connected to the measurement lines 201 to 21n.
n is composed of, for example, a wire bundle, and
The terminals are clip-connected to the terminals 1 to 13n. In the figure, the order of battery connection and the order of the measurement terminals 211 to 21n are specified, but in reality, the mutual relationship is set at random.

【0013】ここで、電気自動車11に搭載される電池電
源13を構成する組電池の単電池131〜13n の構成数は、
車種によって異なる。このため劣化電池検出回路12に設
定される測定端子211 〜21n の数および測定線201 〜20
n の数は、想定される組電池の単電池の数に相当して設
定されるもので、実際の単電池数が想定される単電池数
よりも少ない場合には、単電池に接続されない測定端子
も存在する。また、各測定線201 〜20n にそれぞれ設定
される端子は、クリップ状となっていて簡単に電池端子
部に接続される構造となっており、感電等の問題が生じ
ないように電池端子に対する接続部分を除いて絶縁構造
とされている。
The number of cells 131 to 13n of the assembled battery constituting the battery power source 13 mounted on the electric vehicle 11 is as follows.
Varies by model. Therefore, the number of measurement terminals 211 to 21n set in the deteriorated battery detection circuit 12 and the measurement lines 201 to 20
The number n is set corresponding to the expected number of cells of the assembled battery.If the actual number of cells is less than the expected number of cells, the measurement will not be connected to the cells. Terminals also exist. The terminals set to the measurement lines 201 to 20n are clip-shaped and are easily connected to the battery terminals, and are connected to the battery terminals so as not to cause a problem such as electric shock. Except for the part, it has an insulating structure.

【0014】劣化電池検出回路12においては、測定端子
211 〜21n それぞれに選択的に接続される選択端子221
および222 を備え、測定端子211 〜21n と選択端子221
および222 とによって切替え器23が構成される。この切
替え器23は自在に切替え制御されるようになっているも
ので、選択端子221 および222 は電圧変換器24の正側お
よび負側入力に接続され、また選択端子221 と222 との
間には抵抗25が接続されている。すなわち、測定端子21
1 〜21n に対して任意に選択接続される選択端子221 お
よび222 間の電圧が電圧変換器24において電圧データに
変換される。
In the deteriorated battery detection circuit 12, a measuring terminal
Select terminals 221 selectively connected to 211 to 21n
And 222, measuring terminals 211 to 21n and selection terminal 221
And 222 constitute a switch 23. The switching device 23 is designed to be freely switched and controlled, and selection terminals 221 and 222 are connected to the positive and negative inputs of the voltage converter 24, and between the selection terminals 221 and 222. Is connected to a resistor 25. That is, the measurement terminal 21
The voltage between the selection terminals 221 and 222 arbitrarily selected and connected to 1 to 21n is converted into voltage data in the voltage converter 24.

【0015】電圧変換器24で測定された電圧情報は、電
流センサ19からの測定電流値が供給される電流変換器25
からの電流値データと共に演算・判定部26に供給され、
この演算・判定部26からの出力で表示器27が表示駆動さ
れる。
The voltage information measured by the voltage converter 24 is supplied to the current converter 25 to which the measured current value from the current sensor 19 is supplied.
Is supplied to the calculation / determination unit 26 together with the current value data from
The display 27 is driven for display by the output from the calculation / determination unit 26.

【0016】この様に構成される装置について、その劣
化電池検出動作を図2並びに図3を用いて説明する。ま
ず、この劣化電池検出動作に先立ち、図2のステップ10
0 で示すように電気自動車11に設定される充電機構(図
示せず)によって、電池電源13の各単電池131 〜13n を
均等に満充電の状態とする。ついでステップ101 のよう
に、クランプ式電流センサ19を電池電源13の出力電力線
18に対してクランプすると共に、測定線201 〜20n それ
ぞれのクリップを、単電池131 〜13n それぞれの端子に
対して接続する。
The operation of detecting the deteriorated battery of the thus configured apparatus will be described with reference to FIGS. First, prior to this deteriorated battery detection operation, step 10 in FIG.
As shown by 0, each of the cells 131 to 13n of the battery power supply 13 is fully charged by a charging mechanism (not shown) set in the electric vehicle 11. Then, as in step 101, the clamp type current sensor 19 is connected to the output power line of the battery power supply 13.
At the same time, the clamps are clamped to 18, and the clips of the measurement lines 201 to 20n are connected to the terminals of the cells 131 to 13n.

【0017】この様に電池電源13に対して電流センサ19
が設定され、さらに各単電池131 〜13n に対して測定線
201 〜20n が接続されたならば、ステップ102 の劣化検
出動作が開始される。この劣化検出動作においては、ま
ず切替え器23が作動されて選択端子221 および222 が1
番目の測定端子201 と例えばn番目の測定端子20n にそ
れぞれ接続設定される。そして、ステップ103 における
1番目の測定端子201に対するその他の全測定端子との
間の電圧測定が、順次電圧変換器24において実行され
る。
As described above, the current sensor 19 is connected to the battery power supply 13.
Is set, and the measurement line is set for each of the cells 131 to 13n.
When 201 to 20n are connected, the deterioration detection operation of step 102 is started. In this deterioration detecting operation, first, the switch 23 is operated and the selection terminals 221 and 222 are set to 1 level.
The connection is set to the nth measurement terminal 201 and, for example, the nth measurement terminal 20n. Then, the voltage measurement between the first measurement terminal 201 and all the other measurement terminals in step 103 is sequentially performed in the voltage converter 24.

【0018】すなわち、このステップ103 において劣化
電池検出回路12が作動され、演算・判定部26からの指示
によって切替え器23が動作されて、選択端子221 と222
がそれぞれ2番目の測定端子212 (電圧変換器24のマイ
ナス側端子)と1番目の測定端子211 (電圧変換器24の
プラス側端子)に接続され、この測定端子211 と212と
の間の電圧が電圧変換器24で測定される。演算・判定部
26においては、電圧変換器24に接続された測定端子211
と212 との間の単電池131 の満充電時における開放端子
電圧が入力され、その測定電圧値が測定データ(V1-2
)として記憶される。
That is, in this step 103, the deteriorated battery detection circuit 12 is operated, and the switch 23 is operated in accordance with an instruction from the calculation / judgment unit 26 to select the selection terminals 221 and 222.
Are connected to the second measuring terminal 212 (the negative terminal of the voltage converter 24) and the first measuring terminal 211 (the positive terminal of the voltage converter 24), respectively, and the voltage between the measuring terminals 211 and 212 is connected. Is measured by the voltage converter 24. Calculation / judgment unit
In 26, the measuring terminal 211 connected to the voltage converter 24
The open terminal voltage at the time of full charge of the cell 131 between the cells 212 is input, and the measured voltage value is measured data (V1-2
).

【0019】次に、演算・判定部26からの指示によって
測定端子211はそのままとして、3番目の測定端子213と
選択端子221とが接続されるように切替えられる。すな
わち、測定端子213が電圧変換器24のプラス側に接続さ
れるようにするもので、この状態での1番目の測定端子2
11と3番目の測定端子213との間の電圧を測定する。そ
して、この測定電圧データ(V1-3)を記憶する。以
後、順次電圧変換器24のプラス側に接続される選択端子
221が順次以降の測定端子214〜21nに切替えられ、1
番目の測定端子211とその他の測定端子それぞれとの間
の測定電圧データ(V1-2、V1-3、V1-4、…)が計測
され、記憶される。
Next, in response to an instruction from the arithmetic / judgment section 26, the measurement terminal 211 is left as it is, and the third measurement terminal 213 is switched so as to be connected to the selection terminal 221. That is, the measurement terminal 213 is connected to the positive side of the voltage converter 24. In this state, the first measurement terminal 2
The voltage between 11 and the third measurement terminal 213 is measured. Then, the measured voltage data (V1-3) is stored. Thereafter, the selection terminal is connected to the positive side of the voltage converter 24 in sequence.
221 is sequentially switched to the subsequent measuring terminals 214 to 21n,
Measurement voltage data (V1-2, V1-3, V1-4,...) Between the second measurement terminal 211 and each of the other measurement terminals is measured and stored.

【0020】ステップ104 においては、この様な測定電
圧データに基づいて、電池電源13を構成する単電池131
〜13n の個数を判定する。切替え器213 の切替え動作時
において、選択端子221 と222 との間に抵抗25が接続さ
れているものであるため、この抵抗25の作用によって単
電池の接続されていない測定端子における電圧測定デー
タは0Vとなる。したがって、演算・判定部26におい
て、0Vではない電圧測定データの個数を計数すること
により、電源電池13を構成する単電池の数が計数され
る。またこの演算・判定部26においては、電圧測定デー
タが0Vであると判定された測定端子の電圧測定データ
を無効と判断し、該当する電圧測定データを消去する。
In step 104, based on the measured voltage data, the cells 131 constituting the battery power supply 13
The number of 個数 13n is determined. Since the resistor 25 is connected between the selection terminals 221 and 222 at the time of the switching operation of the switch 213, the voltage measurement data at the measurement terminal to which no cell is connected due to the action of the resistor 25 is obtained. It becomes 0V. Therefore, the calculation / determination unit 26 counts the number of cells constituting the power supply battery 13 by counting the number of voltage measurement data other than 0V. The calculation / determination unit 26 determines that the voltage measurement data of the measurement terminal for which the voltage measurement data is determined to be 0 V is invalid, and erases the corresponding voltage measurement data.

【0021】ステップ105 においては、記憶された測定
電圧データに基づき、測定端子に接続された単電池の接
続順序を判定する。すなわち、記憶された測定電圧デー
タは全て1番目の測定端子211 で検出された電圧値が基
準とされているものであるため、この1番目の測定端子
211 とそれ以外の測定端子212 〜21n それぞれとの間の
測定電圧値とを比較することにより、各測定端子211 〜
21n にそれぞれ接続された単電池133 〜13n の接続状態
を、次のようにして判定できる。
In step 105, the connection order of the cells connected to the measurement terminals is determined based on the stored measured voltage data. That is, since all the stored measured voltage data are based on the voltage value detected at the first measurement terminal 211, this first measurement terminal
By comparing the measured voltage value between 211 and each of the other measuring terminals 212 to 21n, each measuring terminal 211 to
The connection states of the cells 133 to 13n respectively connected to 21n can be determined as follows.

【0022】すなわち、測定電圧データ(V1-k )が正
の電圧である場合、k番目の測定端子21k に接続された
単電池は、1番目の測定端子211 に接続された単電池よ
りも電位が高い方に接続された単電池であり、(V1-k
)が負の電圧である場合は、k番目の電圧測定端子21k
に接続された単電池は、1番目の測定端子211 に接続
された単電池よりも低い方に接続された単電池と判定で
きる。したがって、測定端子211 とその他の測定端子21
2 〜21n との間のそれぞれ電圧測定データを大きさの順
に並べた結果は、各測定端子が接続された単電池の、こ
の直列接続された組電池の接続順位と一致する。
That is, when the measured voltage data (V1-k) is a positive voltage, the cell connected to the k-th measurement terminal 21k has a higher potential than the cell connected to the first measurement terminal 211. Is the cell connected to the higher one, (V1-k
) Is a negative voltage, the k-th voltage measurement terminal 21k
Can be determined as a unit cell connected to a lower cell than the unit cell connected to the first measurement terminal 211. Therefore, measurement terminal 211 and other measurement terminals 21
The result of arranging the respective voltage measurement data between 2 and 21n in the order of the size is the same as the connection order of the unit cells connected to the respective measurement terminals and the assembled cells connected in series.

【0023】すなわち、演算・判定部26においては、記
憶されている複数の電圧測定データを大きさの順に並
べ、その各電圧測定データそれぞれに対応する測定端子
の番号の順番を、単電池131 〜13n の接続順序として記
憶する。この順番は、測定端子211 〜21n が接続された
単電池131 〜13n の、組電池中における接続順位として
以後の演算判定処理に用いられる。
That is, the arithmetic / judgment unit 26 arranges a plurality of stored voltage measurement data in the order of magnitude, and determines the order of the number of the measurement terminal corresponding to each of the voltage measurement data by the cells 131 to 131. Store as 13n connection order. This order is used as a connection order in the assembled battery of the cells 131 to 13n to which the measurement terminals 211 to 21n are connected, and is used in the subsequent calculation determination processing.

【0024】具体的には、記憶された電圧測定データが
“V1-k <…<V1-1 <V1-j <…<V1-m ”と順位付
けがされた場合には、各単電池に接続される測定端子の
単電池接続順位に対応する順番は“k、…、1、j、…
m”とされる。
More specifically, if the stored voltage measurement data is ranked as "V1-k <... <V1-1 <V1-j <... <V1-m", each cell is The order corresponding to the unit cell connection order of the connected measurement terminals is “k,..., 1, j,.
m ”.

【0025】この様にして電源電池13を構成する単電池
131 〜13n の接続順位が判定されたならば、切替え器23
において各単電池131 〜13n がそれぞれ単独で接続され
る測定端子が判別できるもので、ステップ106 において
各単電池131 〜13n それぞれの満充電時における開放端
子電圧を測定し、これを記憶する。
The cell constituting the power supply battery 13 in this manner
If the connection order of 131 to 13n is determined, the switch 23
In step (1), the measuring terminal to which each of the unit cells 131 to 13n is independently connected can be determined. In step 106, the open terminal voltage of each of the unit cells 131 to 13n at the time of full charge is measured and stored.

【0026】具体的には、演算・判定部26からの指示に
よって、最も低い電位と判定された測定端子を電圧変換
器24のマイナス側に接続し、2番目に電位が低いと判定
された測定端子を電圧変換器24のプラス側に接続する。
演算・判定部26においては、この1番目の測定端子と2
番目の測定端子との間の電圧値を電圧変換器24から読み
取り、これを組電池で構成される電源電池13の中で、最
も電位が低い単電池の開放端子電圧(U1 )として記憶
する。
More specifically, the measurement terminal determined to have the lowest potential is connected to the negative side of the voltage converter 24 according to an instruction from the calculation / determination unit 26, and the measurement terminal determined to have the second lowest potential is measured. Connect the terminal to the positive side of the voltage converter 24.
In the calculation / judgment unit 26, the first measurement terminal and the second measurement terminal
The voltage value between the second measuring terminal and the second measuring terminal is read from the voltage converter 24 and stored as the open terminal voltage (U1) of the unit cell having the lowest potential among the power supply batteries 13 composed of assembled batteries.

【0027】次に演算・判定部26からの指示により、2
番目に電位が低いと判定された測定端子を電圧変換器24
のマイナス側に接続し、3番目に電位が低いと判定され
た測定端子を電圧変換器24のプラス側に接続して、この
2番目の測定端子と3番目の測定端子との間の電圧を測
定する。そして、この測定電圧値を組電池中で2番目に
低い単電池の開放端子電圧(U2 )として記憶する。以
後同様に順次電圧順位にしたがって測定端子を切替える
ことにより、各単電池131 〜13n それぞれの満充電時に
おける開放端子電圧が測定され、n個の単電池の開放端
子電圧(U1 、U1 、…、Un-1 )として記憶される。
Next, according to an instruction from the calculation / judgment unit 26, 2
The measurement terminal that is determined to have the lowest potential is
And the third measuring terminal whose potential is determined to be the lowest is connected to the positive side of the voltage converter 24, and the voltage between the second measuring terminal and the third measuring terminal is measured. Measure. Then, this measured voltage value is stored as the open terminal voltage (U2) of the second lowest unit cell in the assembled battery. Thereafter, similarly, by sequentially switching the measurement terminals according to the voltage order, the open terminal voltages of the cells 131 to 13n at the time of full charge are measured, and the open terminal voltages of the n cells (U1, U1,. Un-1).

【0028】ステップ107 においては、これらの記憶さ
れたデータに基づいて判定第1ステップを実行する。満
充電された電池の開放端子電圧は、この電池の電解液比
重に比例するものであることは知られているものであ
り、したがって各単電池に対応する開放端子電圧に基づ
いて、この各単電池それぞれの劣化判定の第1ステップ
が実行される。
In step 107, a first determination step is executed based on the stored data. It is known that the open terminal voltage of a fully charged battery is proportional to the specific gravity of the electrolyte of the battery, and therefore, based on the open terminal voltage corresponding to each cell, The first step of determining the deterioration of each battery is executed.

【0029】すなわち、各単電池の開放端子電圧(U1
、U1 、…、Un-1 )それぞれを、正常な単電池の開
放端子電圧に対応する標準値(規定電圧)と比較し、こ
の標準値よりも低い開放端子電圧を示した単電池を、劣
化している可能性が高いものと判定し、ステップ108 で
この劣化の可能性があると判定された単電池の開放端子
電圧のデータ(Uj、…、Uk)を記憶する。演算・判
定部26においてこの様な判定第1ステップが終了された
ならば、表示器27において劣化判定の第1ステップが完
了されたことを表示させる。
That is, the open terminal voltage (U1
, U1,..., Un-1) are compared with a standard value (specified voltage) corresponding to the open terminal voltage of a normal cell, and the cell showing an open terminal voltage lower than this standard value is degraded. It is determined that there is a high possibility that the battery has been degraded, and in step 108, data (Uj,..., Uk) of the open terminal voltage of the unit cell determined to have the possibility of this deterioration is stored. When such a first determination step is completed in the calculation / determination section 26, the display 27 indicates that the first step of the degradation determination is completed.

【0030】この様な各単電池の満充電時における開放
端子電圧が測定され、劣化している可能性のある単電池
を抽出する判定第1ステップが終了されたならば、図3
のステップ110 に進む。このステップ110 では判定第1
ステップにおいて認定された劣化の可能性の高い単電池
を選択し、この選択された単電池の電極部に接続された
測定端子が選択されるように切替え器23を作動させる。
この開放端子電圧による劣化判定のみでは、正確な電池
劣化を判定することはできない。したがって、この様な
判定第1ステップの判定結果に基づいて、以下のような
放電試験を実行させる。
When the open-circuit terminal voltage at the time of such full charge of each unit cell is measured and the first step of judging a possibly deteriorated unit cell is completed, FIG.
Proceed to step 110 of. In this step 110, the first judgment
A cell which is highly likely to deteriorate and is identified in the step is selected, and the switch 23 is operated so that the measurement terminal connected to the electrode unit of the selected cell is selected.
Accurate battery deterioration cannot be determined only by the deterioration determination based on the open terminal voltage. Therefore, the following discharge test is performed based on the determination result of the first determination step.

【0031】すなわち、ステップ111 において電気自動
車の駆動輪をジャッキアップを行って自由に回転できる
ようにして、実際に駆動源であるモータ14の回転可能状
態を設定した後この駆動モータ14を作動させ、電池電源
13が放電状態に設定されるようにする。そして、ステッ
プ112 でこの駆動モータ14を作動させるための電池電源
13からの放電電流を、電流センサ19で計測させる。
That is, in step 111, the drive wheels of the electric vehicle are jacked up so as to be freely rotatable, and after setting the rotatable state of the motor 14, which is the drive source, the drive motor 14 is operated. , Battery power
13 is set to the discharge state. Then, at step 112, a battery power supply for operating the drive motor 14 is provided.
The discharge current from 13 is measured by the current sensor 19.

【0032】すなわち、演算・判定部26からの指令によ
って、電流変換器25は電流センサ19からの出力を特定さ
れるサンプリングタイミングに合わせて計測し、その電
流値を監視するもので、ステップ113 においてその測定
電流値iが、測定下限値と測定上限値との間にあるか否
かを判定するもので、例えばアクセル操作等によってモ
ータ14の回転速度を制御して、電流センサ19で計測され
る電池電源13からの放電電流値が所定の設定値の範囲に
入るようにする。
That is, the current converter 25 measures the output from the current sensor 19 in accordance with the specified sampling timing and monitors the current value in response to a command from the calculation / judgment unit 26. This is for determining whether or not the measured current value i is between the measurement lower limit value and the measurement upper limit value. For example, the rotation speed of the motor 14 is controlled by an accelerator operation or the like, and is measured by the current sensor 19. The discharge current value from the battery power supply 13 is set to fall within a predetermined set value range.

【0033】ステップ113 において放電電流値が設定範
囲内に入っていないと判定されたときは、ステップ114
に進んで設定時間の終了を判定する。設定時間が終了し
ていなければステップ112 に戻ると共に、設定時間が終
了していると判定されたときは、ステップ115 に進んで
再試験を表示してステップ110 に戻る。
If it is determined in step 113 that the discharge current value is not within the set range, step 114
To determine the end of the set time. If the set time is not over, the process returns to step 112. If it is determined that the set time is over, the process proceeds to step 115, where a retest is displayed and the process returns to step 110.

【0034】ステップ113 で放電電流値iが設定された
範囲内にあると判定されたときは、ステップ116 に進ん
でこのときの単電池の端子電圧を測定する。具体的に
は、判定第1ステップで劣化している可能性の高い単電
池のデータがUj であると判定されている場合には、ス
テップ116 の測定端子毎の開放端子電圧の測定に際して
j番目に電圧が低いと判定された測定端子を、切替え器
23を駆動することにより電圧変換器24のマイナス側に接
続し、j+1番目に電圧が低いと判定された測定端子を
電圧変換器24のプラス側に接続する。
If it is determined in step 113 that the discharge current value i is within the set range, the flow advances to step 116 to measure the terminal voltage of the unit cell at this time. Specifically, if it is determined in the first determination step that the data of the unit cell having a high possibility of deterioration is Uj, the j-th measurement is performed in step 116 when measuring the open terminal voltage for each measurement terminal. Switch the measurement terminal that is determined to have low voltage to
By driving 23, it is connected to the negative side of the voltage converter 24, and the measurement terminal determined to have the (j + 1) th lowest voltage is connected to the positive side of the voltage converter 24.

【0035】この様な状態で電圧変換器24において変換
された電圧値は、電池電源23を構成する組電池の中でj
番目に電位が低い単電池(劣化の可能性が高い単電池)
の放電時電池電圧Wj として記憶する。これは劣化の可
能性の高い単電池が、規定値の範囲内の電流を放電した
ときの、その単電池の端子電圧である。
In such a state, the voltage value converted by the voltage converter 24 is determined by j in the assembled battery constituting the battery power source 23.
Cell with the lowest potential (cell with the highest possibility of deterioration)
Is stored as the battery voltage Wj at the time of discharging. This is the terminal voltage of the unit cell when the unit cell having a high possibility of deterioration discharges a current within the range of the specified value.

【0036】ステップ117 では、この様な劣化の可能性
の高い単電池の放電時における端子電圧の測定が終了し
たか否かを判定し、まだ劣化の可能性の高い単電池が残
っていると判定されたときはステップ110 に戻る。すな
わち、劣化の可能性の高い単電池が複数個存在する場合
は、次に劣化の可能性が高い単電池を指定して切替え器
23を作動させ、同様にその単電池の放電時における端子
電圧を測定して記憶する。
In step 117, it is determined whether or not the measurement of the terminal voltage at the time of discharge of the cell having a high possibility of deterioration has been completed. If it is determined, the process returns to step 110. In other words, if there is a plurality of cells likely to be deteriorated, specify the next cell likely to be deteriorated,
23 is operated, and similarly, the terminal voltage at the time of discharging the unit cell is measured and stored.

【0037】ステップ117 で劣化の可能性の高い単電池
の放電時における端子電圧の測定が完了したと判定され
たならば、ステップ118 に進んで放電試験完了を表示器
27で表示させ、ステップ119 で駆動モータ14を停止させ
る。そして、ステップ120 の判定第2ステップに進む。
If it is determined in step 117 that the measurement of the terminal voltage at the time of discharging the unit cell having a high possibility of deterioration has been completed, the process proceeds to step 118 to indicate that the discharge test has been completed.
The display is made at 27, and the drive motor 14 is stopped at step 119. Then, the process proceeds to the second determination step of step 120.

【0038】この判定第2ステップにおいては、これま
で測定した満充電時の開放端子電圧と放電時端子電圧と
の差による各単電池の電圧降下を、設定された規定値と
比較するもので、判定第1のステップで劣化の可能性が
高いと判定された単電池において、それぞれ放電時端子
電圧に基づき、この放電による電圧降下分が求められて
規定値と比較される。そして、このステップ120 で電圧
降下分が規定値よりも小さいと判定されたときは、ステ
ップ121 で劣化電池なしの判定表示がされる。そして、
電圧降下分が規定値よりも大きいと判定されたときは、
ステップ122 に進んで劣化電池と判定し、ステップ123
でこの劣化電池の接続された測定端子を表示する。
In the second step of the determination, the voltage drop of each cell due to the difference between the open terminal voltage at the time of full charge and the terminal voltage at the time of discharge measured so far is compared with a set specified value. In each of the cells determined to have a high possibility of deterioration in the first determination step, a voltage drop due to the discharge is obtained based on the terminal voltage at the time of discharge, and is compared with a specified value. If it is determined in step 120 that the voltage drop is smaller than the specified value, a display indicating that there is no deteriorated battery is displayed in step 121. And
When it is determined that the voltage drop is larger than the specified value,
Proceed to step 122 to determine that the battery is deteriorated,
Displays the measurement terminal to which the deteriorated battery is connected.

【0039】なお、実施例においては電圧変換器24に入
力される電圧の範囲を一定としているが、入力電圧範囲
を測定する電圧範囲に応じて切替えるようにすれば、さ
らに高精度の電圧測定が可能とされ、劣化電池の検出精
度もより向上される。
In the embodiment, the range of the voltage input to the voltage converter 24 is fixed. However, if the input voltage range is switched in accordance with the voltage range to be measured, more accurate voltage measurement can be performed. It is possible, and the detection accuracy of the deteriorated battery is further improved.

【0040】[0040]

【発明の効果】以上のようにこの発明に係る組電池の劣
化検出装置によれば、例えば電気自動車に電源装置とし
て搭載される複数の単電池からなる組電池において、デ
ーラや整備工場において簡単に劣化電池が検出できるよ
うになり、特に車両毎に異なる単電池数や結線状況等を
考慮することなく、車載状態にある組電池の検査が簡単
に行えて、例えば電気自動車の保守管理が非常に簡易化
される。
As described above, according to the battery pack deterioration detecting device of the present invention, for example, in a battery pack composed of a plurality of cells mounted as a power supply device in an electric vehicle, it can be easily used in a derailleur or a maintenance shop. Deteriorated batteries can be detected.Especially, the inspection of assembled batteries in the on-board state can be easily performed without considering the number of cells and the connection status that differ for each vehicle. Simplified.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明の一実施例に係る組電池の劣化電池検
出装置を説明する構成図。
FIG. 1 is a configuration diagram illustrating an apparatus for detecting a deteriorated battery of a battery pack according to an embodiment of the present invention.

【図2】上記実施例の劣化電池検出処理動作の流れを説
明するフローチャート。
FIG. 2 is a flowchart illustrating a flow of a deteriorated battery detection processing operation of the embodiment.

【図3】図2の処理に続く処理動作の流れを説明するフ
ローチャート。
FIG. 3 is a flowchart illustrating a flow of a processing operation following the processing in FIG. 2;

【符号の説明】 11…電気自動車、12…劣化電池検出回路、13…組電池に
よる電源電池、131 〜13n …単電池、14…モータ、15…
変速機、16…車輪、17…インバータ、18…電力線、19…
クランプ式電流センサ、201 〜20n …測定線、211 〜21
n …測定端子、221 、222 …選択端子、23…切替え器、
24…電圧変換器、25…電流変換器、26…演算・判定部、
27…表示器。
[Description of Signs] 11 ... Electric vehicle, 12 ... Degraded battery detection circuit, 13 ... Power supply battery by assembled battery, 131 ~ 13n ... Single cell, 14 ... Motor, 15 ...
Transmissions, 16 wheels, 17 inverters, 18 power lines, 19 ...
Clamp type current sensor, 201 to 20n… Measurement line, 211 to 21
n ... Measurement terminal, 221, 222 ... Selection terminal, 23 ... Switch,
24: voltage converter, 25: current converter, 26: calculation / judgment unit,
27… Display.

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 任意接続された複数個の単電池によって
構成された組電池から出力される電力線に設定され、こ
の電力線に流れる前記組電池からの出力電流を測定する
電流検出手段と、 前記組電池を構成する各単電池のそれぞれの端子部に任
意にクリップ接続される複数の導出端子によって構成さ
れる複数の測定端子と、 この複数の測定端子の中の任意の測定端子を選択する選
択手段と、 この選択手段によって選択された測定端子を通して電圧
を測定するもので、特定される1つの測定端子とその他
の測定端子それぞれとの間の端子電圧を測定し、その測
定値に基づいて前記複数の単電池それぞれの接続順位を
判定し、その判定結果に基づいて各単電池それぞれの開
放端子電圧を測定する電圧測定手段と、 記組電池を構成する複数の単電池の満充電時の開放端
子電圧を、前記電圧測定手段により測定し記憶する満充
電時端子電圧測定手段と、 前記組電池に接続される負荷を駆動して前記電流検出手
段で前記組電池からの放電電流を計測し、その電流値が
設定された範囲内であることを判定する電流値判定手段
と、 この判定状態で前記組電池からの放電電流が前記設定範
囲内と判定された状態で、記各単電池の放電時端子電
圧を、前記電圧測定手段により測定し記憶する放電時端
子電圧測定手段とを具備し、 前記記憶された満充電時端子電圧及び放電時端子電圧そ
れぞれを設定された規定電圧と比較し、その比較結果
に基づき劣化電池が識別されるようにしたことを特徴と
する組電池の劣化電池検出装置。
1. A current detecting means which is set on a power line output from an assembled battery constituted by a plurality of arbitrarily connected single cells and measures an output current from the assembled battery flowing through the power line; Assigned to each terminal of each cell that constitutes the battery
It is composed of multiple lead terminals that are
A plurality of measuring terminals, selection means for selecting an arbitrary measuring terminal among the plurality of measuring terminals, to measure the voltage through Therefore selected measurement terminal to the selecting means, one measurement specified Terminals and others
Measure the terminal voltage between each of the measurement terminals
The connection order of each of the plurality of cells is determined based on the fixed value.
Judgment, and based on the judgment result, open each cell.
Voltage measurement means for measuring a terminal voltage release, the open terminal voltage of the fully charged the plurality of cells constituting the pre Symbol assembled battery, a full charge when the terminal voltage measuring means for measuring and storing by said voltage measuring means, Current value determining means for driving a load connected to the battery pack, measuring a discharge current from the battery pack with the current detecting means, and determining that the current value is within a set range; in a state in which the discharge current is determined within the set range from the assembled battery at decision state, the discharge time the terminal voltage of the previous SL each cell, the discharge time of the terminal voltage measuring means for storing measured by the voltage measuring means comprising a, each said stored full charge when the terminal voltage and the discharge time of the terminal voltage, as compared to the set specified voltage, deterioration battery based on the comparison result, characterized in that it has to be identified set Battery deterioration Battery detection Location.
【請求項2】 前記複数の測定端子は、前記組電池を構
成する各単電池のそれぞれの端子部に任意にクリップ接
続されて無作為に設定された複数の導出端子によって構
成され、前記電圧測定手段は、前記特定される1つの測
定端子とその他の測定端子それぞれとの間の端子電圧を
測定し、その測定値に基づいて前記複数の単電池それぞ
れの接続順位を判定するため、複数の電圧測定データの
大きさの順を判断する演算手段を含むことを特徴とする
請求項1記載の組電池の劣化電池検出装置。
2. The voltage measurement device according to claim 2, wherein the plurality of measurement terminals are configured by a plurality of randomly derived lead terminals which are arbitrarily clipped and connected to respective terminal portions of each cell constituting the battery pack. The means may be the one measurement specified above.
The terminal voltage between the fixed terminal and each of the other measurement terminals
Measure, and based on the measured value, each of the plurality of cells
In order to determine the connection order of
Including arithmetic means for judging the order of size
3. The device for detecting a deteriorated battery of an assembled battery according to claim 1.
JP10261494A 1994-05-17 1994-05-17 Deteriorated battery detector for assembled batteries Expired - Fee Related JP3319148B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10261494A JP3319148B2 (en) 1994-05-17 1994-05-17 Deteriorated battery detector for assembled batteries

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10261494A JP3319148B2 (en) 1994-05-17 1994-05-17 Deteriorated battery detector for assembled batteries

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH07311248A JPH07311248A (en) 1995-11-28
JP3319148B2 true JP3319148B2 (en) 2002-08-26

Family

ID=14332130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10261494A Expired - Fee Related JP3319148B2 (en) 1994-05-17 1994-05-17 Deteriorated battery detector for assembled batteries

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3319148B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3859870B2 (en) * 1998-06-24 2006-12-20 株式会社デンソー Charge control device for battery pack
JP6210542B2 (en) * 2013-09-30 2017-10-11 古河電気工業株式会社 Power storage device

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07311248A (en) 1995-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4719427A (en) Vehicle battery diagnostic device
JP3323498B2 (en) Battery monitoring system during charging and discharging
US9634361B2 (en) Battery system and associated method for determining the internal resistance of battery cells or battery modules of said battery system
KR101504274B1 (en) Apparatus and method for diagnosis of electric contactor
US9482713B2 (en) Method and system of diagnosing breakdown during pre-charging
CN101573628B (en) Accumulator control device and vehicle
CN107850643A (en) For the apparatus and method for the failure for diagnosing switch element
EP3575809B1 (en) A method of operating battery management systems, corresponding device and vehicle
US20040232918A1 (en) Automotive battery charging system tester
KR101655377B1 (en) Apparatus and method for diagnosing failure of battery bus bar
WO1990004188A1 (en) Automotive battery status monitor
JP3975798B2 (en) Abnormality detection apparatus and abnormality detection method for battery pack
CN101174711A (en) Battery management system and driving method thereof
KR101887442B1 (en) Diagnosis apparatus of insulation resistance measurement circuit
JP7371203B2 (en) Rechargeable battery abnormality detection device and rechargeable battery abnormality detection method
US20110270489A1 (en) Vehicle Electrical System
JP2006294339A (en) Battery module
US7612540B2 (en) Lithium-ion battery diagnostic and prognostic techniques
JPH11174135A (en) Device for measuring remaining capacity of battery
JP2007085916A (en) Battery failure detection system
JP3319148B2 (en) Deteriorated battery detector for assembled batteries
JPS58222731A (en) Storage battery diagnosing device for vehicle
CN100516915C (en) Battery managing metod and device
US7999553B2 (en) Voltage measurement device and electric vehicle
JP2003035176A (en) Battery-mounted vehicle, vehicle having idling stop function, and device for and method of determining condition of battery mounted on the vehicle having idling stop function

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080621

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110621

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees