JP3313765B2 - Heat radiation structure of vehicle meter unit - Google Patents
Heat radiation structure of vehicle meter unitInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は，メータケースの内部に
メータ，照明ランプ，インジケータランプ等の発熱源を
収納してなる車両用メータユニットの放熱構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heat radiating structure of a meter unit for a vehicle in which a heat source such as a meter, an illumination lamp, and an indicator lamp is housed in a meter case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車のメータケースの内部には，
スピードメータ，タコメータ，水温メータ等のメータに
加えて，これらを照明するための照明ランプや各種のイ
ンジケータランプが装着される。従来，前記メータ，照
明ランプ及びインジケータランプ等の発熱源は密閉され
たメータケースの内部に収納されていた（例えば，実公
昭５９−３０５号公報参照）。2. Description of the Related Art Inside a motorcycle meter case,
In addition to speedometers, tachometers, water temperature meters, and other meters, illumination lamps and various indicator lamps for illuminating them are mounted. Conventionally, heat sources such as the meter, the illumination lamp, and the indicator lamp have been housed in a sealed meter case (for example, see Japanese Utility Model Publication No. 59-305).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，密閉さ
れたメータケースの内部温度が前記発熱源からの熱で極
めて高温に上昇すると，メータの精度低下や防曇剤の脱
落等の不都合が発生する虞がある。そこで，メータケー
スの内部容積を大きく確保するとともに照明ランプ等の
ワット数を減少させて温度上昇を防止することが考えら
れるが，このようにするとメータケースが大型化するだ
けでなく，充分な照度を確保するためにリフレクター等
の手段を付加する必要が生じてコストが増加する問題が
ある。However, if the internal temperature of the sealed meter case rises to a very high temperature due to the heat from the heat source, there is a possibility that inconveniences such as deterioration of the accuracy of the meter and dropping of the antifogging agent may occur. There is. Therefore, it is conceivable to secure a large internal volume of the meter case and reduce the wattage of the lighting lamps to prevent the temperature from rising. However, this method not only increases the size of the meter case but also provides a sufficient illuminance. There is a problem that it is necessary to add a reflector or the like in order to secure the cost, and the cost increases.
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，簡単な構造でメータケースの内部温度の上昇を防止
することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to prevent a rise in the internal temperature of a meter case with a simple structure.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，メータケースの内部にメータ，照明ラン
プ，インジケータランプ等の発熱源を収納し，前記メー
タケースに，その内外を連通させるラビリンス構造の通
気孔を形成してなる，車両用メータユニットの放熱構造
であって，前記メータケースを，運転者側に位置するメ
ータパネルと，その反対側に位置し且つ下部が開放され
たメータカバーとの結合により構成し，そのメータパネ
ルの外周には，先部がメータカバー側に向けて折り曲げ
られて該メータカバーの少なくとも上部の端縁部外周に
隙間を存して対向する外周フランジを, 該メータパネル
の外周に沿って連続的に形成し, 前記メータカバーの少
なくとも上部の端縁部には, 前記外周フランジによって
覆われれる切欠きを設けて, それら切欠き及び外周フラ
ンジにより, メータケース内の上部空間に直接臨んで該
空間の熱を外部に直接放出し得る前記通気孔を形成した
ことを特徴とする。According to the present invention, a heat source such as a meter, an illumination lamp and an indicator lamp is housed inside a meter case, and the inside and outside of the meter case are communicated with the meter case. A ventilating structure of a vehicle meter unit, wherein a vent hole of a labyrinth structure is formed, wherein the meter case is provided with a meter panel located on a driver side, and a meter panel located on the opposite side and having a lower part opened.
Periphery constituted by coupling with the meter cover, the outer periphery of the meter panel, the tip portion is bent toward the meter cover side opposing to exist a gap at least the upper edge outer periphery of the meter cover and a flange along the outer periphery of the meter panel formed continuously, small of the meter cover
At least the upper edge is provided with a notch that is covered by the outer flange, and the notch and the outer flange directly face the upper space in the meter case.
The above-mentioned ventilation hole capable of directly discharging the heat of the space to the outside is formed.
【０００６】[0006]
【実施例】以下，図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００７】図１〜図６は本発明の実施例を示すもの
で，図１は自動二輪車の前部側面図，図２は図１の２方
向矢視図，図３は図２の３−３線断面図，図４は図２の
４−４線断面図，図５は図２の５−５線断面図，図６は
図１の６−６線断面図である。[0007] FIGS. 1-6 show a real施例of the present invention, FIG. 1 is a front side view of a motorcycle, FIG. 2 is two-way arrow view of FIG. 1, FIG. 3 is 3 in FIG. 2 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 2, and FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG.
【０００８】図１に示すように，自動二輪車の車体フレ
ーム１の前端に固着されたヘッドパイプ２には上下一対
のボールベアリング３，３を介して操向軸４が支持さ
れ，この操向軸４にトップブリッジ５及びボトムブリッ
ジ６を介してフロントフォーク７の上端が左右回動自在
に支持される。トップブリッジ５の上部にはハンドルポ
スト８を介して操向ハンドル９が支持されるとともに，
トップブリッジ５の前部にはイグニッションスイッチ１
０とメータユニット１１が支持される。イグニッション
スイッチ１０から出没自在に突出するハンドルロックピ
ン１０1 は，ヘッドパイプ２に形成したハンドルロック
孔２1 に係合する。トップブリッジ５とボトムブリッジ
６とを接続するヘッドライトステー３５にはブラケット
３６を介してヘッドライト３７が支持され，その下方に
はウインカーランプ３８及びホーン３９が支持される。As shown in FIG. 1, a steering shaft 4 is supported by a head pipe 2 fixed to a front end of a body frame 1 of a motorcycle via a pair of upper and lower ball bearings 3, 3. The upper end of a front fork 7 is supported on the top 4 via a top bridge 5 and a bottom bridge 6 so as to be rotatable left and right. A steering handle 9 is supported above the top bridge 5 via a handle post 8.
Ignition switch 1 in front of top bridge 5
0 and the meter unit 11 are supported. Handle lock pin 10 1 projecting retractably from the ignition switch 10 is engaged with the handle lock hole 2 1 formed in the head pipe 2. A headlight 37 is supported on a headlight stay 35 connecting the top bridge 5 and the bottom bridge 6 via a bracket 36, and a turn signal lamp 38 and a horn 39 are supported below the headlight 37.
【０００９】図２〜図６に示すように，メータユニット
１１は，金属製のメータパネル１２と合成樹脂製のメー
タカバー１３とを結合してなるメータケース１４を備え
る。メータパネル１２の裏面には１枚の金属板をプレス
加工してなる取付用ブラケット１５が一体に溶着され，
この取付用ブラケット１５にボルト１６を介してメータ
カバー１３が固定される。メータパネル１２の下半部に
はアルミプレート１７が重ね合わされ，メータパネル１
２及びアルミプレート１７に形成した取付孔１２1 ，１
７1 を貫通する図示せぬボルトにより，メータユニット
１１がトップブリッジ３に固定される。尚，図５及び図
６における符号１２2 ，１７2 は，前記イグニッション
スイッチ１０にキーを挿入するためにメータパネル１２
及びアルミプレート１７に形成されたイグニッションキ
ー挿入口である。As shown in FIGS. 2 to 6, the meter unit 11 has a meter case 14 formed by connecting a metal meter panel 12 and a synthetic resin meter cover 13. A mounting bracket 15 formed by pressing a single metal plate is integrally welded to the back surface of the meter panel 12.
The meter cover 13 is fixed to the mounting bracket 15 via bolts 16. An aluminum plate 17 is overlapped on the lower half of the meter panel 12, and the meter panel 1
2 and the mounting holes 12 1 , 1 formed in the aluminum plate 17.
The not shown bolts penetrating the 7 1, the meter unit 11 is fixed to the top bridge 3. Reference numerals 12 2 and 17 2 in FIGS. 5 and 6 denote a meter panel 12 for inserting a key into the ignition switch 10.
And an ignition key insertion opening formed in the aluminum plate 17.
【００１０】メータケース１４の内部には，ライダー側
から見て左上にスピードメータ１８が，右上にタコメー
タ１９が，中央下部に水温メータ２０がそれぞれ装着さ
れる。即ち，スピードメータ１８，タコメータ１９及び
水温メータ２０のケーシング１８1 ，１９1 ，２０1 は
メータパネル１２に形成された円形の開口に弾性材２１
…を介して嵌合するとともに，そのケーシング１８1 ，
１９1 ，２０1 の裏面に埋め込まれたスタッドボルト２
２…が前記取付用ブラケット１５にゴムブッシュ２３…
を介して螺着される。Inside the meter case 14, a speedometer 18 is mounted at the upper left, a tachometer 19 is mounted at the upper right, and a water temperature meter 20 is mounted at the lower center when viewed from the rider side. That is, the casings 18 1 , 19 1 , 20 1 of the speedometer 18, the tachometer 19, and the water temperature meter 20 are provided with elastic members 21 through circular openings formed in the meter panel 12.
... and the casings 18 1 ,
19 1, 20 1 of the stud bolt 2 embedded in the back surface
.. Are attached to the mounting bracket 15 by rubber bushes 23.
Is screwed through.
【００１１】スピードメータ１８，タコメータ１９及び
水温メータ２０の正面部には，ガラスホルダ１８2 ，１
９2 ，２０2 に支持したガラス１８3 ，１９3 ，２０3
で覆われた文字板１８4 ，１９4 ，２０4 が設けられて
おり，それらの指針１８5 ，１９5 ，２０5 はケーシン
グ１８1 ，１９1 ，２０1 の内部に配設したメータ本体
１８6 ，１９6 ，２０6 によって駆動される。尚，図２
及び図３における符号１８7 は，スピードメータ１８に
設けられたトリップメータのリセットノブである。At the front of the speedometer 18, tachometer 19 and water temperature meter 20, glass holders 18 2 , 1
9 2, 20 2 glass 18 3 which is supported on, 19 3, 20 3
The dials 18 4 , 19 4 , 20 4 are provided, and the hands 18 5 , 19 5 , 20 5 are provided with the meter body 18 disposed inside the casings 18 1 , 19 1 , 20 1. 6 , 19 6 and 20 6 . FIG.
And reference numeral 18 7 in FIG. 3 is a reset knob trip meter provided in the speedometer 18.
【００１２】スピードメータ１８のケーシング１８1 内
部及びタコメータ１９のケーシング１９1 内部には，そ
れぞれ２個の照明ランプ２４，２４；２５，２５が設け
られるとともに，水温メータ２０のケーシング２０1 内
部には１個の照明ランプ２６が設けられる。[0012] The casing 19 1 the casing 18 1 internal and tachometer 19 of speedometer 18, two illumination lamps 24 and 24, respectively; with 25, 25 are provided, the inner casing 20 1 of water temperature meter 20 One illumination lamp 26 is provided.
【００１３】メータケース１４の下部には，ライダー側
から見て左から右に，オイルインジケータランプ２７，
ニュートラルインジケータランプ２８，サイドスタンド
インジケータランプ２９及びハイビームインジケータラ
ンプ３０が設けられ，それら４個のインジケータランプ
２７〜３０の発光部はアルミプレート１７の開口から目
視可能に露出する。またスピードメータ１８とタコメー
タ１９の間には，ウインカーインジケータランプ３１が
設けられる。At the lower part of the meter case 14, oil indicator lamps 27,
A neutral indicator lamp 28, a side stand indicator lamp 29, and a high beam indicator lamp 30 are provided, and the light emitting portions of the four indicator lamps 27 to 30 are visibly exposed from the openings of the aluminum plate 17. A turn signal indicator lamp 31 is provided between the speedometer 18 and the tachometer 19.
【００１４】図４〜図６から明らかなように，メータパ
ネル１２の外周には，先部がメータカバー１３側に向け
て折り曲げられた外周フランジ１２3 が，該パネル１２
の外周に沿って連続的に形成される。そしてフランジ１
２3 とメータカバー１３の端縁との間には隙間が形成さ
れるとともに，そのメータカバー１３の端縁には９個の
切欠き１３1 …が形成される。従って，メータパネル１
２とメータカバー１３との間には，前記切欠き１３1 …
によって９個の通気孔３２…が形成される。通気孔３２
…をメータパネル１２とメータカバー１３の接合部に設
けたので，メータカバー１３の射出成形時に前記切欠き
１３1 …を一体成形することにより，通気孔３２…を容
易に形成することができる。通気孔３２…の外部にはメ
ータパネル１２のフランジ１２3 が対向しており，これ
により通気孔３２…は水や塵が入り難いラビリンス構造
とされる。[0014] As is apparent from FIGS. 4-6, the outer periphery of the meter panel 12, the outer peripheral flange 12 3 front portion is folded toward the meter cover 13 side, the panel 12
Is formed continuously along the outer periphery of And flange 1
With a gap is formed between the edge of 2 3 and the meter cover 13, the edge of the meter cover 13 nine notches 13 1 ... are formed. Therefore, meter panel 1
The notches 13 1 ...
Thus, nine ventilation holes 32 are formed. Vent 32
Are provided at the joint between the meter panel 12 and the meter cover 13, so that when the notches 13 1 are integrally formed during the injection molding of the meter cover 13, the vent holes 32 can be easily formed. The vent holes 32 ... external A flange 12 3 of the meter panel 12 are opposed, thereby vent 32 ... is a difficult labyrinth structure contains the water and dust.
【００１５】ところで，スピードメータ１８，タコメー
タ１９及び水温メータ２０のメータ本体１８6 ，１
９6 ，２０6 のうち，車輪に接続されたケーブルで駆動
されるスピードメータ１８のメータ本体１８6 は殆ど発
熱しないのに対し，電気で駆動されるタコメータ１９と
水温メータ２０のメータ本体１９6 ，２０6 はそのコイ
ル部分から発熱する。また，スピードメータ１８，タコ
メータ１９及び水温メータ２０のケーシング１８1 ，１
９1 ，２０1 内部に設けられた照明ランプ２４，２４；
２５，２５；２６並びに５個のインジケータランプ２７
〜３１も，そのエレメントから発熱する。By the way, the meter main body 18 6 , 1 of the speedometer 18, the tachometer 19 and the water temperature meter 20.
9 6, 20 out of 6, whereas the meter body 18 6 speedometer 18 which is driven by the cable connected to the wheels hardly fever, meter body 19 of the tachometer 19 and the water temperature meter 20 which is driven by an electric 6 , 20 6 generates heat from the coil portion thereof. The casings 18 1 , 1 of the speedometer 18, the tachometer 19 and the water temperature meter 20 are also provided.
9 1, 20 1 illumination provided inside the lamp 24 and 24;
25, 25; 26 and 5 indicator lamps 27
To 31 also generate heat from the element.
【００１６】メータケース１４の内部に収納された前記
各発熱源からの熱は，メータケース１４の内部を図６の
矢印方向に上昇し，メータパネル１２とメータカバー１
３との結合部に形成された９個の通気孔３２…から外部
に逃がされる。その結果，メータケース１４の内部温度
が過度に上昇することが回避され，温度上昇によるスピ
ードメータ１８，タコメータ１９及び水温メータ２０の
精度低下が防止される。また，前記通気孔３２…がメー
タパネル１２のフランジ１２3 で覆われたラビリンス構
造を有しているため，通気孔３２…からメータケース１
４の内部に水や塵が入り込むことが防止される。The heat from each of the heat sources stored in the meter case 14 rises in the meter case 14 in the direction of the arrow in FIG.
9 are vented to the outside through nine ventilation holes 32 formed at the joint portion with the 3. As a result, an excessive rise in the internal temperature of the meter case 14 is avoided, and a decrease in the accuracy of the speedometer 18, the tachometer 19, and the water temperature meter 20 due to the temperature rise is prevented. Further, the vent hole 32 since ... has a labyrinth structure covered by the flange 12 3 of the meter panel 12, the meter case 1 through the vent holes 32 ...
Water and dust are prevented from entering the interior of the housing 4.
【００１７】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものではなく，種々の小設
計変更を行うことが可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various small design changes can be made.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上のように本発明によれば，メータケ
ースを，運転者側に位置するメータパネルと，その反対
側に位置し且つ下部が開放されたメータカバーとの結合
により構成し，そのメータパネルの外周には，先部がメ
ータカバー側に向けて折り曲げられて該メータカバーの
少なくとも上部の端縁部外周に隙間を存して対向する外
周フランジを, 該メータパネルの外周に沿って連続的に
形成し, メータカバーの少なくとも上部の端縁部には,
前記外周フランジによって覆われれる切欠きを設けて,
それら切欠き及び外周フランジにより, メータケース内
の上部空間に直接臨んで該空間の熱を外部に直接放出し
得るラビリンス構造の通気孔を形成したので，メータケ
ース内部の発熱源から多量の熱が発生しても，そのメー
タケースの上部に前記通気孔が位置し且つ同ケースの下
部が開放されていることから，ケース内で加熱膨脹した
空気がケース上部の通気孔に向かって上昇し，それと入
れ替えにケースの開放下部より冷たい外気がケース内に
吸入されるような上昇空気の流れをケース内で積極的に
生成することができる。従って上記発熱源からの多量の
発生熱を，ケース内に籠もらせないで通気孔より外部に
効率よく排出できると共に，これと入れ替えに，冷たい
外気を効率よくケース内に導入できて発熱源を効果的に
冷却できるから，全体としてメータケース内の温度上昇
を抑制してメーターの精度低下や耐久性低下を効果的に
防止することができ，しかもメータケース内の温度上昇
を抑制するための種々の技術手段（例えば強制排気手段
の特設，メータケースの大型化，ランプ照度低下を補う
リフレクタの付加，等々）を特別に採る必要がないこと
から，構造の簡素化やコスト節減に大いに寄与すること
ができる。 As described above, according to the present invention, the meter case is constituted by the combination of the meter panel located on the driver side and the meter cover located on the opposite side and having a lower part opened . At the outer periphery of the meter panel, the tip is bent toward the meter cover side to
At least an outer peripheral flange facing the outer periphery of at least the upper edge with a gap is formed continuously along the outer periphery of the meter panel, and at least the upper edge of the meter cover has
By providing a notch covered by the outer peripheral flange,
Due to these notches and outer peripheral flange ,
Directly facing the upper space of the
Since the formation of the vent holes of the labyrinth structure obtained, Metake
Even if a large amount of heat is generated from the heat source inside the source,
The vent hole is located at the top of the case and under the case.
Because the part was open, it was heated and expanded in the case.
Air rises toward the air vent at the top of the case and enters it.
Instead, the outside air that is cooler than the open bottom of the case enters the case.
Actively increase the flow of ascending air in the case
Can be generated. Therefore, a large amount of
Generated heat to the outside from the ventilation hole without trapping in the case
It can be discharged efficiently and, instead of this, it is cold
Effectively introduces outside air into the case and effectively reduces heat generation
Cooling allows temperature rise in the meter case as a whole
To reduce meter accuracy and durability.
Can be prevented and the temperature inside the meter case rises.
Various technical measures (for example, forced exhaust means)
To compensate for the special installation, larger meter case, and lower lamp illuminance
The need for special reflectors, etc.)
Greatly contributes to simplification of the structure and cost reduction
Can be.
【００１９】また上記ラビリンス構造の通気孔は，外周
にフランジを沿設したメータパネルと，該フランジによ
り覆われる端縁部に切欠きを有するメータカバーとを単
に結合するだけで容易に形成できる。その上，メータカ
バーの外表面には，ラビリンス構造の通気孔形成のため
の突出部や貫通孔を特別に設ける必要はないから，メー
タカバーの成形，加工が容易になるばかりか，メータケ
ースの美観が良好に保たれて商品性が良好である。さら
にメータパネル外周において縁取り機能や補強機能を発
揮し得る外周フランジをラビリンス構造の通気孔形成手
段に兼用することができて，構造簡素化が図られる。ま
たメータカバー端縁部の上記切欠きの周方向位置や設置
個数を設定変更する場合でも，その変更後の切欠きをメ
ータパネルの外周フランジにより支障なく覆うことがで
きるから，上記変更に対応してメータパネルの構造を変
更する必要はない。[0019] vents the labyrinth structure includes a meter panel which is沿設the flange on the outer periphery, can be simply formed easily simply coupling the meter cover having a notch in the edge portion covered by the flange. In addition, it is not necessary to provide any special protrusions or through-holes on the outer surface of the meter cover to form the labyrinth vent, which not only facilitates forming and processing of the meter cover, but also facilitates the formation of the meter case. Good aesthetics are maintained and the merchantability is good. Further, the outer peripheral flange capable of exhibiting the edging function and the reinforcing function on the outer periphery of the meter panel can be used also as the labyrinth-structure ventilation hole forming means, thereby simplifying the structure. In addition, even when the circumferential position and the number of installations of the notch on the edge of the meter cover are changed, the changed notch can be covered by the outer peripheral flange of the meter panel without any trouble. There is no need to change the structure of the meter panel.
【図１】自動二輪車の前部側面図FIG. 1 is a front side view of a motorcycle.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;
【図３】図２の３−３線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2;
【図４】図２の４−４線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2;
【図５】図２の５−５線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 2;
【図６】図１の６−６線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 1;
１２ メータパネル １２3 外周フランジ １３ メータカバー １３1 切欠き １４ メータケース １８ スピードメータ １９ タコメータ ２０ 水温メータ ２４〜２６ 照明ランプ ２７〜３１ インジケータランプ ３２ 通気孔12 Meter panel 12 3 Outer peripheral flange 13 Meter cover 13 1 Notch 14 Meter case 18 Speedometer 19 Tachometer 20 Water temperature meter 24-26 Lighting lamp 27-31 Indicator lamp 32 Vent
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 39/00 B60K 35/00 B60K 37/02 F21S 8/10 F21V 29/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 39/00 B60K 35/00 B60K 37/02 F21S 8/10 F21V 29/00
Claims (1)
（１８〜２０），照明ランプ（２４〜２６），インジケ
ータランプ（２７〜３１）等の発熱源を収納し，前記メ
ータケース（１４）に，その内外を連通させるラビリン
ス構造の通気孔（３２）を形成してなる，車両用メータ
ユニットの放熱構造であって， 前記メータケース（１４）を，運転者側に位置するメー
タパネル（１２）と，その反対側に位置し且つ下部が開
放されたメータカバー（１３）との結合により構成し， そのメータパネル（１２）の外周には，先部がメータカ
バー（１３）側に向けて折り曲げられて該メータカバー
（１３）の少なくとも上部の端縁部外周に隙間を存して
対向する外周フランジ（１２3 ）を, 該メータパネル
（１２）の外周に沿って連続的に形成し, 前記メータカバー（１３）の少なくとも上部の端縁部に
は, 前記外周フランジ（１２3 ）によって覆われれる切
欠き（１３1 ）を設けて, それら切欠き（１３1 ）及び
外周フランジ（１２3 ）により, メータケース（１４）
内の上部空間に直接臨んで該空間の熱を外部に直接放出
し得る前記通気孔（３２）を形成したことを特徴とす
る，車両用メータユニットの放熱構造。1. A heat source such as a meter (18-20), an illumination lamp (24-26), and an indicator lamp (27-31) is housed in a meter case (14). A ventilating hole (32) having a labyrinth structure for communicating the inside and outside of the meter panel, wherein the meter case (14) is provided on a driver side of the meter panel (12). And the lower part is open on the opposite side
Constituted by binding to released the meter cover (13), on the outer periphery of the meter panel (12), at least the upper portion of the tip portion is bent toward the meter cover (13) side said meter cover (13) edge of the outer peripheral flange (12 3) that faces to exist a gap edge periphery, continuously formed along the outer periphery of the meter panel (12), at least an upper portion of the meter cover (13) The part is provided with a notch (13 1 ) which is covered by the outer peripheral flange (12 3 ), and the notch (13 1 ) and the outer peripheral flange (12 3 ) are used for the meter case (14).
Directly faces the upper space inside and discharges the heat of the space directly to the outside
Characterized in that said forming a vent (32) which may be heat dissipation structure of the meter unit for a vehicle.
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| JP18552792A JP3313765B2 (en) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Heat radiation structure of vehicle meter unit |
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| JP18552792A JP3313765B2 (en) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Heat radiation structure of vehicle meter unit |
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| JPH0632270A JPH0632270A (en) | 1994-02-08 |
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-
1992
- 1992-07-13 JP JP18552792A patent/JP3313765B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN100540353C (en) * | 2006-04-06 | 2009-09-16 | 雅马哈发动机株式会社 | The meter system of motor bike |
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| JPH0632270A (en) | 1994-02-08 |
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