JP3309677B2 - Vehicle anti-theft device - Google Patents
Vehicle anti-theft deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用盗難防止
装置に係り、特に、エンジン制御部のボーレートが異な
っても、盗難防止制御部の設定を分ける必要をなくし得
る車両用盗難防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an anti-theft device for a vehicle, and more particularly to an anti-theft device for a vehicle which can eliminate the necessity of setting the anti-theft control unit separately even when the baud rate of the engine control unit is different.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両においては、盗難を目的として不正
に鍵が開けられることがあるので、不正開錠による盗難
を防止するために、盗難防止装置が備えられている。2. Description of the Related Art A vehicle is sometimes provided with an anti-theft device in order to prevent theft due to unauthorized unlocking since the key may be unlocked for theft.
【０００３】この盗難防止装置には、例えば、情報コー
ドが設定されたエンジンキーを設け、このエンジンキー
には電源の供給を受けて情報コードを出力する情報コー
ド出力部（トランスポンダ）を設け、情報コード出力部
から入力した情報コードが正しい場合にのみこの正しい
情報コードを出力する盗難防止制御部（イモビライザコ
ントローラ）を設け、この盗難防止制御部から出力され
た正しい情報コードを入力した場合にのみエンジンを始
動するエンジン制御部（エンジンコントローラ）を設
け、盗難防止制御部とエンジン制御部間の通信線に連絡
される故障診断器（故障診断ツール）を設けたものがあ
る。The anti-theft device is provided with, for example, an engine key in which an information code is set. The engine key is provided with an information code output section (transponder) for receiving an electric power and outputting an information code. An anti-theft control unit (immobilizer controller) that outputs the correct information code only when the information code input from the code output unit is correct is provided, and the engine is activated only when the correct information code output from the anti-theft control unit is input. An engine control unit (engine controller) for starting the engine is provided, and a failure diagnostic device (failure diagnosis tool) connected to a communication line between the anti-theft control unit and the engine control unit is provided.
【０００４】このような盗難防止装置にあっては、盗難
防止制御部とエンジン制御部とを通信する場合に、ボー
レート（変調速度）を予め決定しておく必要がある。In such an anti-theft device, when communicating between the anti-theft control unit and the engine control unit, it is necessary to determine a baud rate (modulation speed) in advance.
【０００５】よって、異なるボーレートを有するエンジ
ン制御部がある場合に、夫々に対応する盗難防止制御部
を設定している。つまり、同じ車種でも、エンジンの仕
様（排気量、過給機の有無等）により、エンジン制御部
が異なる場合に、エンジン制御部のメーカ等が異なる
と、内部の中央演算処理装置（ＣＰＵ）も異なる場合が
多い。従って、通信速度が異なったエンジン制御部に対
応させなければならない。Accordingly, when there are engine control units having different baud rates, anti-theft control units corresponding to the respective engine control units are set. In other words, even if the engine type is different depending on the specifications of the engine (displacement, presence / absence of a supercharger, etc.) in the same vehicle model, if the manufacturer of the engine control unit is different, the internal central processing unit (CPU) is also required. Often different. Therefore, it is necessary to correspond to the engine control units having different communication speeds.
【０００６】また、このような盗難防止装置としては、
例えば、特開昭６３−９３６４９号公報、特開平６−２
７０７６４号公報、特開平７−６９１７３号公報に開示
されている。特開昭６３−９３６４９号公報に記載のも
のは、錠前側の環状コアとキー側の軸錠コアとの磁気的
結合によって、エンジン駆動のための情報の授受を行
い、キー側からの情報が錠前側の情報と一致した時にの
みエンジンの駆動を可能とすることにより、ごみの付着
によって情報を検出することができなくなったり、ある
いは、キーの操作によって誤った情報を読み取ったりす
ることなく、環状コアと軸状コアとの磁気的結合により
エンジンを確実に駆動するものである。特開平６−２７
０７６４号公報に記載のものは、キー検出回路とエンジ
ン制御回路との間に複数の通信線を設け、キー検出回路
はキーユニットからキーコードと設定コードが一致した
場合にすべての通信線にエンジン始動許可信号を送出
し、エンジン制御回路は通信線のいずれかにエンジン始
動許可信号が入力されればエンジンを始動させ、また、
エンジン制御回路は通信線が断線したか否かを検出し、
複数の通信線が断線した場合にはその断線した時間間隔
を計測して盗難か否かを判断するものである。特開平７
−６９１７３号公報に記載のものは、キーのキーシリン
ダへの挿入時に、キーに保持されているメモリのＩＤコ
ードを読出し、車両側のメモリのＩＤコードと比較し、
そして、その一致を判別し、一致時にはエンジン始動許
可状態とし、そして、キーが時計方向、即ち、スタータ
方向に回転したときに一定時間のみ許可信号を出力する
ことにより、車両のバッテリーの消耗を低減するもので
ある。[0006] Such anti-theft devices include:
For example, JP-A-63-93649, JP-A-6-2
No. 70764 and JP-A-7-69173. Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-93649 discloses a method in which information for driving an engine is transmitted and received by magnetic coupling between an annular core on a lock side and a lock core on a key side. By enabling the engine to run only when it matches the information on the lock side, the information can not be detected due to the adhesion of dust, or the wrong information can be read by operating the key, The engine is reliably driven by magnetic coupling between the core and the axial core. JP-A-6-27
Japanese Patent Application Laid-Open No. 0764/1997 discloses a method in which a plurality of communication lines are provided between a key detection circuit and an engine control circuit. A start permission signal is transmitted, and the engine control circuit starts the engine when the engine start permission signal is input to any of the communication lines, and
The engine control circuit detects whether the communication line has been disconnected,
When a plurality of communication lines are disconnected, the time interval of the disconnection is measured to determine whether the communication line is stolen. JP 7
Japanese Patent Application Laid-Open No. 691693 discloses that when a key is inserted into a key cylinder, an ID code of a memory held by the key is read and compared with an ID code of a memory on a vehicle side.
Then, the match is determined, and when the match is made, the engine start is allowed, and when the key rotates clockwise, that is, in the starter direction, an enable signal is output only for a certain period of time, thereby reducing the consumption of the battery of the vehicle. Is what you do.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の盗難
防止装置にあっては、通信速度が異なったエンジン制御
部に対応させて盗難防止制御部の種類を変えなければな
らず、ボーレートの数だけ、盗難防止制御部の設定を分
けて、種類を増加しなければならないという不都合があ
った。However, in the conventional anti-theft device, the type of the anti-theft control unit must be changed in correspondence with the engine control units having different communication speeds. In addition, there is an inconvenience that the setting of the anti-theft control unit must be divided to increase the types.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、情報コードが設定された
エンジンキーを設け、このエンジンキーには電源の供給
を受けて前記情報コードを出力する情報コード出力部を
設け、この情報コード出力部から入力した情報コードが
正しい場合にのみこの正しい情報コードを出力する盗難
防止制御部を設け、この盗難防止制御部から出力された
前記正しい情報コードを入力した場合にのみエンジンを
始動するエンジン制御部を設け、前記盗難防止制御部と
前記エンジン制御部間の通信線に連絡される故障診断器
を設けた車両用盗難防止装置において、前記盗難防止制
御部は、車両への組付時に、前記故障診断器を介して前
記エンジン制御部のＩＤコードを記憶することにより、
前記エンジン制御部を判別し、前記盗難防止制御部と前
記エンジン制御部とを通信する場合のボーレートを決定
することを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides an engine key in which an information code is set, and the engine key is supplied with power and receives the information code. An information code output section for outputting the information code; and an anti-theft control section for outputting the correct information code only when the information code input from the information code output section is correct. The correct information output from the anti-theft control section is provided. An anti-theft device for a vehicle, comprising: an engine control unit that starts an engine only when a code is input; and a failure diagnostic device that is connected to a communication line between the anti-theft control unit and the engine control unit. The prevention control unit stores the ID code of the engine control unit via the failure diagnostic device when assembling to the vehicle,
The engine control unit is determined, and a baud rate for communication between the anti-theft control unit and the engine control unit is determined.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】この発明の構成によれば、車両の
組付時に、通信線に割込み、盗難防止装置がエンジン制
御部のＩＤコードを記憶し、この盗難防止装置が、この
記憶したＩＤコードによってエンジン制御部を判別し、
ボーレートを決定するので、ボーレートによって盗難防
止制御部の設定を分ける必要がなく、また、通信線を利
用するので、切替スイッチ等の部品を不要とし、構成が
簡単で、廉価とする。According to the structure of the present invention, when the vehicle is assembled, the communication line is interrupted, the anti-theft device stores the ID code of the engine control unit, and the anti-theft device stores the ID code. The engine control unit is determined by the code,
Since the baud rate is determined, it is not necessary to divide the settings of the anti-theft control unit according to the baud rate. Further, since a communication line is used, components such as a changeover switch are not required, and the configuration is simple and inexpensive.
【００１０】[0010]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の実施例
を示すものである。図２、３において、２は車両（図示
せず）の盗難防止装置、４はエンジンキーである。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention; 1 to 3 show an embodiment of the present invention. 2 and 3, reference numeral 2 denotes an anti-theft device for a vehicle (not shown), and reference numeral 4 denotes an engine key.
【００１１】このエンジンキー４には、所定の情報コー
ドが情報コード設定部６に設定されているとともに、イ
グニション（ＩＧ）のオンによる電源の供給を受けて情
報コード設定部６の情報コードを出力する情報コード出
力部（トランスポンダ）８が埋設されている。In the engine key 4, a predetermined information code is set in the information code setting section 6, and the information code of the information code setting section 6 is output when power is supplied by turning on the ignition (IG). An information code output unit (transponder) 8 is embedded.
【００１２】このエンジンキー４は、キー溝（図示せ
ず）に挿入されてコイルユニット１０を介して盗難防止
制御部（イモビライザコントローラ）１２にＦＩＸコー
ド１４で連絡している。情報コード出力部８は、コイル
ユニット１０が通電状態になった場合に電磁結合によ
り、作動を開始するものである。The engine key 4 is inserted into a key groove (not shown) and communicates with the anti-theft control unit (immobilizer controller) 12 via a coil unit 10 by a FIX code 14. The information code output section 8 starts operation by electromagnetic coupling when the coil unit 10 is energized.
【００１３】盗難防止制御部１２は、情報コード出力部
８からの情報コードを入力するとともに、この情報コー
ドが正しい場合にのみ、この情報コードをイグニション
のオンと同時にエンジン制御部（エンジンコントロー
ラ）１６に出力するものである。この盗難防止制御部１
２には、リレー１８が連絡されている。The anti-theft control unit 12 inputs an information code from the information code output unit 8 and, when the information code is correct, transmits the information code to the engine control unit (engine controller) 16 simultaneously with turning on the ignition. Is output to This anti-theft control unit 1
A relay 18 is connected to 2.
【００１４】このエンジン制御部１６は、点火装置２０
及び燃料噴射装置２２に連絡し、盗難防止制御部１２か
らの正しい情報コードを受けた場合にのみ、エンジンを
始動するように、点火装置２０や燃料噴射装置２２を作
動する一方、異った情報コードの入力及びイグニション
のオン後数秒以内に情報コードの入力がない場合には、
エンジンの始動を不可能とするように、点火装置２０や
燃料噴射装置２２を非作動としたり、異った作動にする
ものである。The engine control unit 16 includes an ignition device 20
The ignition device 20 and the fuel injection device 22 are operated so that the engine is started only when the correct information code is received from the anti-theft control unit 12 by contacting the fuel injection device 22 and different information. If there is no information code input within a few seconds after code input and ignition is turned on,
The ignition device 20 and the fuel injection device 22 are deactivated or operated differently so that the engine cannot be started.
【００１５】盗難防止制御部１２とエンジン制御部１６
とは、ローリングコードからなる通信線２４で連絡され
ている。The anti-theft controller 12 and the engine controller 16
Is communicated by a communication line 24 composed of a rolling code.
【００１６】この通信線２４の途中には、故障診断器
（故障診断ツール）２６が連絡される。この故障診断器
２６は、情報コード設定部６、盗難防止制御部１２、エ
ンジン制御部１６を交換するときに、使用されるもので
あり、リレー１８にも連絡されている。A failure diagnostic device (failure diagnostic tool) 26 is communicated along the communication line 24. The failure diagnostic device 26 is used when exchanging the information code setting unit 6, the anti-theft control unit 12, and the engine control unit 16, and is also connected to the relay 18.
【００１７】図２に示す如く、盗難防止制御部１２に
は、車両への組付時に故障診断器２６を介して、エンジ
ン制御部１６のＩＤコード設定部２８のＩＤコードを記
憶するＩＤコード記憶部３０が設けられている。As shown in FIG. 2, the anti-theft control unit 12 stores an ID code of an ID code setting unit 28 of the engine control unit 16 via a failure diagnostic unit 26 at the time of assembly into a vehicle. A unit 30 is provided.
【００１８】次に、この実施例の作用を、図１のフロー
チャートに基づいて説明する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.
【００１９】盗難防止制御部１２のプログラムがスター
トすると（ステップ１０２）、先ず、故障診断器２６に
エンジン制御部１６のＩＤコード設定部２８から設定さ
れているＩＤコードを読込む（ステップ１０４）。When the program of the anti-theft control unit 12 starts (step 102), first, the ID code set from the ID code setting unit 28 of the engine control unit 16 is read into the failure diagnostic device 26 (step 104).
【００２０】そして、この故障診断器２６により、盗難
防止制御部１２のＩＤコード記憶部３０にエンジン制御
部１６のＩＤコードを記憶する（ステップ１０６）。Then, the ID code of the engine control unit 16 is stored in the ID code storage unit 30 of the anti-theft control unit 12 by the failure diagnosis unit 26 (step 106).
【００２１】そして、盗難防止制御部１２から故障診断
器２６に、初期コードを登録する（ステップ１０８）。Then, the initial code is registered in the failure diagnostic device 26 from the anti-theft control unit 12 (step 108).
【００２２】次いで、故障診断器２６からエンジン制御
部１６のＩＤコード設定部２８に、この初期コードを登
録し（ステップ１１０）、そして、プログラムをエンド
（ステップ１１２）とする。Next, the initial code is registered in the ID code setting unit 28 of the engine control unit 16 from the failure diagnostic device 26 (step 110), and the program is ended (step 112).
【００２３】この結果、車両への組付時に、盗難防止制
御部１２の通信線２４に割込み、盗難防止制御部１２に
エンジン制御部１６のＩＤコードを記憶させ、そして、
盗難防止制御部１２は、この記憶したＩＤコードによっ
てエンジン制御部１６を判別し、ボーレートを決定す
る。これにより、通信線２４の装着時及び補給の場合
も、ボーレートにより、盗難防止制御部１２の設定を分
ける必要がなく、盗難防止制御部１２の種類を増加する
必要がない。As a result, at the time of assembling to the vehicle, the communication line 24 of the anti-theft control unit 12 is interrupted, the anti-theft control unit 12 stores the ID code of the engine control unit 16, and
The anti-theft control unit 12 determines the engine control unit 16 based on the stored ID code, and determines the baud rate. Thus, even when the communication line 24 is attached and supplied, there is no need to divide the settings of the anti-theft control unit 12 depending on the baud rate, and it is not necessary to increase the types of the anti-theft control unit 12.
【００２４】また、通信線２４を使用して、盗難防止制
御部１２にＩＤコードを記憶させたり、エンジン制御部
１６に初期コードを登録するので、切替スイッチ等の部
品を不要とし、構成が簡単で、廉価とすることができ
る。Also, since the ID code is stored in the anti-theft control unit 12 and the initial code is registered in the engine control unit 16 using the communication line 24, parts such as a changeover switch are not required, and the configuration is simple. Thus, the cost can be reduced.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、盗難防止制御部は車両への組付時に故障
診断器を介してエンジン制御部のＩＤコードを記憶する
ことにより、盗難防止装置が、この記憶したＩＤコード
によってエンジン制御部を判別し、ボーレートを決定す
るので、ボーレートによって盗難防止制御部の設定を分
ける必要がなく、また、通信線を利用するので、切替ス
イッチ等の部品を不要とし、構成が簡単で、廉価とし得
る。As apparent from the above detailed description, according to the present invention, the anti-theft control unit stores the ID code of the engine control unit via the failure diagnostic device when assembling to the vehicle, so that the theft prevention control unit is stolen. The anti-theft device determines the engine control unit based on the stored ID code and determines the baud rate. Therefore, there is no need to divide the settings of the anti-theft control unit according to the baud rate. Further, since the communication line is used, a changeover switch or the like is used. No parts are required, the configuration is simple, and the cost can be reduced.
【図１】盗難防止制御のフローチャートである。FIG. 1 is a flowchart of anti-theft control.
【図２】盗難防止装置の要部構成図である。FIG. 2 is a main part configuration diagram of the anti-theft device.
【図３】盗難防止装置の全体構成図である。FIG. 3 is an overall configuration diagram of the anti-theft device.
２ 盗難防止装置 ４ エンジンキー ６ 情報コード設定部 ８ 情報コード出力部 １２ 盗難防止制御部 １６ エンジン制御部 ２６ 故障診断器 ２８ ＩＤコード設定部 ３０ ＩＤコード記憶部 2 Anti-theft device 4 Engine key 6 Information code setting unit 8 Information code output unit 12 Anti-theft control unit 16 Engine control unit 26 Failure diagnostic device 28 ID code setting unit 30 ID code storage unit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F60R 25/04 E05B 19/00 E05B 65/12 F02P 11/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F60R 25/04 E05B 19/00 E05B 65/12 F02P 11/04
Claims (1)
設け、このエンジンキーには電源の供給を受けて前記情
報コードを出力する情報コード出力部を設け、この情報
コード出力部から入力した情報コードが正しい場合にの
みこの正しい情報コードを出力する盗難防止制御部を設
け、この盗難防止制御部から出力された前記正しい情報
コードを入力した場合にのみエンジンを始動するエンジ
ン制御部を設け、前記盗難防止制御部と前記エンジン制
御部間の通信線に連絡される故障診断器を設けた車両用
盗難防止装置において、前記盗難防止制御部は、車両へ
の組付時に、前記故障診断器を介して前記エンジン制御
部のＩＤコードを記憶することにより、前記エンジン制
御部を判別し、前記盗難防止制御部と前記エンジン制御
部とを通信する場合のボーレートを決定することを特徴
とする車両用盗難防止装置。1. An engine key in which an information code is set is provided. The engine key is provided with an information code output section for receiving the power supply and outputting the information code. The information code input from the information code output section is provided. An anti-theft control unit that outputs the correct information code only when the information is correct, and an engine control unit that starts the engine only when the correct information code output from the anti-theft control unit is input is provided. in prevention controller and antitheft apparatus for vehicle provided with a fault diagnosis device that is communicated to the communication line between the engine control unit, the anti-theft control unit, at the time of assembling to the vehicle, through the failure diagnosis device By storing the ID code of the engine control unit, the engine control
Control unit and the anti-theft control unit and the engine control
A vehicle anti-theft device for determining a baud rate when communicating with a communication unit.
Priority Applications (7)
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|---|---|---|---|
| JP27724695A JP3309677B2 (en) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | Vehicle anti-theft device |
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| EP04021554A EP1488970B1 (en) | 1995-09-30 | 1996-09-30 | Vehicle theft-prevention device |
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-
1995
- 1995-09-30 JP JP27724695A patent/JP3309677B2/en not_active Expired - Fee Related
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