JP3259948B2 - Inspection / maintenance time management device and recording medium - Google Patents
Inspection / maintenance time management device and recording mediumInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌整備業者など
によって、顧客の管理、特に、顧客が所有している車輌
の点検時期の管理のために使用される点検・整備時期管
理装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inspection / maintenance time management device used by a vehicle maintenance company or the like for managing customers, and more particularly for managing the inspection time of vehicles owned by the customer.
【０００２】[0002]
【発明が解決しようとする課題】周知ように、車輌（自
動車）は、定期的な点検・整備を必要とする。このた
め、点検・整備を業とする者は、過去に整備を依頼され
た車輌に関する情報をデータベース等によって管理して
おき、法定点検時期が近くなったときに、その旨を知ら
せるダイレクトメールを出すことを行っている。As is well known, vehicles (automobiles) require regular inspection and maintenance. For this reason, the person who conducts inspection and maintenance manages information on vehicles for which maintenance was requested in the past by using a database, etc., and sends a direct mail notifying that the legal inspection time is approaching. Have done that.
【０００３】そのようなダイレクトメールは、タイムリ
ーに出せることが望ましいが、従来の、データベースを
用いた情報管理では、点検・整備日から、何ヶ月が経過
したかを認識できるだけであった。このため、対象とす
る車輌が、頻繁に使用されるものであっても、使用頻度
が低いものであっても、同時期にダイレクトメールが出
されていた。It is desirable that such a direct mail can be sent out in a timely manner. However, in the conventional information management using a database, it has only been possible to recognize how many months have passed since the inspection and maintenance date. For this reason, direct mail was issued at the same time regardless of whether the target vehicle is frequently used or infrequently used.
【０００４】また、車輌の点検・整備時には、即座に交
換する必要はないが、近い将来交換する必要が生ずる部
位（部品）が見いだされることがある。そのような部位
が見いだされた場合、従来は、顧客に、次回の点検・整
備時期として、点検を行った者の考えた時期が通知され
ていた。このため、不的確な時期が通知されてしまうこ
ともあった。[0004] Further, at the time of inspection and maintenance of the vehicle, it is not necessary to immediately replace the vehicle, but a part (part) that needs to be replaced in the near future may be found. Conventionally, when such a part is found, the customer is notified of the time considered by the person who performed the inspection as the next inspection / maintenance time. For this reason, an incorrect timing may be notified.
【０００５】そこで、本発明の第１の課題は、顧客が所
有している車輌の点検時期の管理を、実際の使用状況を
考慮した形で行える点検・整備時期管理装置を提供する
ことにある。Accordingly, a first object of the present invention is to provide an inspection / maintenance time management device capable of managing an inspection time of a vehicle owned by a customer in consideration of an actual use situation. .
【０００６】また、本発明の第２の課題は、点検・整備
時に、顧客に対して、次回の正確な点検・整備時期を通
知することができる点検・整備時期管理装置を提供する
ことにある。A second object of the present invention is to provide an inspection / maintenance time management device capable of notifying a customer of the next accurate inspection / maintenance time at the time of inspection / maintenance. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の第１の点検・整
備時期管理装置は、上記第１の課題を解決するために、
（イ）それぞれ、車輌の構成要素であり、かつ、点検・
整備対象である所定数の部位に対応づけられた、対応す
る部位が初期状態から点検・整備を必要とする状態にな
るまでに要する走行距離を示す所定数の寿命データを記
憶する寿命データ記憶手段と、（ロ）車輌の識別データ
と、その車輌の、単位期間当たりの走行距離である平均
走行距離データと、その車輌が備えている所定数の部位
にそれぞれ対応し、対応する部位が、点検・整備を必要
とする状態になるまでに要する走行距離と関連したデー
タである所定数の状態データと、状態データと部位の関
係が確認された日付を表す日付データとを含むレコード
を複数個記憶するレコード記憶手段と、（ハ）日付を入
力するための日付入力手段と、（ニ）この日付入力手段
によって入力された日付と、レコード記憶手段に記憶さ
れた各レコードに含まれる平均走行距離データと所定数
の状態データと日付データとを用いて、そのレコード内
の識別データで識別される車輌が、日付データが表す日
付から日付入力手段によって入力された日付まで、平均
走行距離データが示す割合で使用された場合に、その車
輌内の各部位が整備を必要とする状態になる日付を算出
する日付算出手段と、（ホ）この日付算出手段が、各車
輌の各部位に関して算出した日付に基づき、入力手段に
よって入力された日付において整備が必要となる部位を
有する車輌を特定する特定手段と、（ヘ）この特定手段
によって特定された各車輌の識別データと点検・整備が
必要となる部位を表す情報とを出力する部位情報出力手
段とを備える。SUMMARY OF THE INVENTION A first inspection / maintenance time management device according to the present invention is provided to solve the first problem.
(B) Each is a component of the vehicle, and
Life data storage means for storing a predetermined number of life data associated with a predetermined number of parts to be maintained and indicating a mileage required from the initial state to a state requiring inspection and maintenance. And (b) the vehicle identification data, the average traveling distance data of the vehicle per unit period, and a predetermined number of parts provided in the vehicle, and the corresponding parts are inspected. Stores a plurality of records including a predetermined number of state data, which is data related to a mileage required to reach a state requiring maintenance, and date data indicating a date when the relationship between the state data and the part was confirmed. Record storage means, (c) date input means for inputting a date, and (d) a date input by the date input means, and a record stored in the record storage means. Using the average mileage data, a predetermined number of state data, and date data, the vehicle identified by the identification data in the record is averaged from the date represented by the date data to the date input by the date input means. Date calculating means for calculating a date at which each part in the vehicle requires maintenance when used at the rate indicated by the mileage data; and (e) the date calculating means comprises: A means for specifying a vehicle having a part requiring maintenance on the date input by the input means on the basis of the date calculated for the part; (f) identification data of each vehicle specified by the specifying means and checking / checking; Part information output means for outputting information indicating a part requiring maintenance.
【０００８】すなわち、本発明の第１の点検・整備時期
管理装置では、各車輌の平均走行距離データと、各車輌
内に設けられている各部位の状態データとが、装置内部
に保存される。そして、それらのデータに基づき、ある
日付（日付入力手段によって入力された日付）において
点検・整備が必要となる部位を有する車輌が特定され、
特定された車輌に関する情報が、点検・整備が必要とな
る部位に関する情報とともに出力される。このため、こ
の点検・整備時期管理装置を用いれば、過去に点検・整
備が依頼された複数の車輌の点検時期の管理を、各車輌
の実際の使用状況を考慮した形で、細かく行えることに
なる。また、その結果として、顧客の信用を得ることが
できることになるので、この点検・整備時期管理装置を
用いれば、点検・整備事業を良好に運営できることにな
る。That is, in the first inspection and maintenance time management device of the present invention, the average traveling distance data of each vehicle and the state data of each part provided in each vehicle are stored in the device. . Then, based on those data, a vehicle having a part requiring inspection and maintenance on a certain date (date input by the date input means) is specified,
Information on the specified vehicle is output together with information on a part requiring inspection and maintenance. For this reason, the use of this inspection / maintenance time management device makes it possible to finely manage the inspection times of multiple vehicles for which inspection / maintenance has been requested in the past, taking into account the actual usage of each vehicle. Become. In addition, as a result, the customer's trust can be obtained, so that the inspection / maintenance business can be successfully operated by using the inspection / maintenance time management device.
【０００９】また、本発明の第２の点検・整備時期管理
装置は、上記第２の課題を解決するために、（イ）それ
ぞれ、車輌の構成要素であり、かつ、点検・整備対象で
ある所定数の部位に対応づけられた、対応する部位が初
期状態から点検・整備を必要とする状態になるまでに要
する走行距離を示す所定数の寿命データを記憶する寿命
データ記憶手段と、（ロ）点検・整備を行った車輌であ
る対象車輌の総走行距離と、その対象車輌が備えている
所定数の部位にそれぞれ対応し、対応する部位が、点検
・整備を必要とする状態になるまでに要する走行距離と
関連したデータである所定数の状態データとを入力する
ための点検・整備結果入力手段と、（ハ）点検・整備結
果入力手段で入力された総走行距離を用いて、対象車輌
の、単位期間あたりの走行距離である平均走行距離を算
出する平均走行距離算出手段と、（ニ）この平均走行距
離算出手段によって算出された平均走行距離と、点検・
整備結果入力手段によって入力された所定数の状態デー
タと、寿命データ記憶手段に記憶された所定数の寿命デ
ータとを用いて、単位期間あたりの走行距離が平均走行
距離となる状況で対象車輌が使用され続けた場合に、そ
の点検対象車輌内の各部位が、点検・整備を必要とする
状態になるまでに要する期間を算出する期間算出手段
と、（ホ）この期間算出手段によって対象車輌の各部位
に対して算出された期間を、部位と対応づけた形で出力
する期間出力手段とを備える。In order to solve the second problem, the second inspection / maintenance time management device of the present invention is (a) a component of a vehicle and an object of inspection / maintenance. Life data storage means for storing a predetermined number of life data associated with a predetermined number of parts and indicating a traveling distance required from the initial state to a state requiring inspection and maintenance, and (b) ) Corresponds to the total mileage of the target vehicle that has been inspected and maintained, and the predetermined number of parts that the target vehicle has, and until the corresponding part becomes in a state that requires inspection and maintenance. (C) using the total mileage input by the inspection and maintenance result input means to input a predetermined number of state data that is data related to the mileage required for The unit period of the vehicle Average travel distance calculating means for calculating an average travel distance is the running distance, the average travel distance calculated by the (D) The average travel distance calculating means, inspection and
Using the predetermined number of state data input by the maintenance result input means and the predetermined number of life data stored in the life data storage means, the target vehicle is driven in a situation where the mileage per unit period is the average mileage. A period calculating means for calculating a period required for each part in the vehicle to be inspected to be in a state requiring inspection and maintenance when the vehicle is continuously used; A period output unit that outputs a period calculated for each part in a form associated with the part.
【００１０】すなわち、本発明の第２の点検・整備時期
管理装置では、点検・整備を行った車輌の総走行距離か
ら平均走行距離が求められ、その平均走行距離と、各車
輌内に設けられている各部位の点検・整備結果である状
態データとに基づき、その車輌の各部位が、点検・整備
が必要とされる状態になるまでの期間が算出、出力され
る。このため、この点検・整備時期管理装置を用いれ
ば、点検・整備時に、顧客に対して、次回の点検・整備
時期を、正確に、しかも、簡単に通知することができる
ことになる。また、その結果として、顧客の信用を得る
ことができることになるので、この点検・整備時期管理
装置を用いれば、点検・整備事業を良好に運営できる。That is, in the second inspection / maintenance time management device of the present invention, the average mileage is obtained from the total mileage of the vehicle that has been inspected / maintained, and the average mileage is provided in each vehicle. Based on the status data that is the result of the inspection and maintenance of each part, the period until each part of the vehicle is in a state where inspection and maintenance is required is calculated and output. Therefore, if this inspection / maintenance time management device is used, the customer can be notified of the next inspection / maintenance time accurately and easily at the time of inspection / maintenance. Further, as a result, the customer's trust can be obtained. Therefore, if the inspection / maintenance time management device is used, the inspection / maintenance business can be satisfactorily operated.
【００１１】また、本発明の第３の点検・整備時期管理
装置は、（イ）それぞれ、車輌の構成要素であり、か
つ、点検・整備対象である所定数の部位に対応づけられ
た、対応する部位が初期状態から点検・整備を必要とす
る状態になるまでに要する走行距離を示す所定数の寿命
データを記憶する寿命データ記憶手段と、（ロ）車輌の
識別データと、その車輌の、単位期間当たりの走行距離
である平均走行距離データと、その車輌が備えている所
定数の部位にそれぞれ対応し、対応する部位が、点検・
整備を必要とする状態になるまでに要する走行距離と関
連したデータである所定数の状態データと、状態データ
と部位の関係が確認された日付を表す日付データとを含
むレコードを複数個記憶するレコード記憶手段と、
（ハ）点検・整備を行った車輌である対象車輌の総走行
距離と、その対象車輌が備えている所定数の部位にそれ
ぞれ対応し、対応する部位が、点検・整備を必要とする
状態になるまでに要する走行距離と関連したデータであ
る所定数の状態データとを入力するための点検・整備結
果入力手段と、（ニ）日付を入力するための日付入力手
段と、（ホ）点検・整備結果入力手段によって総走行距
離と状態データとが入力されたときに、その総走行距離
を用いて、対象車輌の、単位期間あたりの走行距離であ
る平均走行距離を算出する平均走行距離算出手段と、
（ヘ）この平均走行距離算出手段によって算出された平
均走行距離を表す平均走行距離データと、点検・整備結
果入力手段によって入力された所定数の状態データとを
含むレコードを、レコード記憶手段に記憶させるレコー
ド追加手段と、（ト）平均走行距離算出手段によって算
出された平均走行距離と、点検・整備結果入力手段によ
って入力された所定数の状態データと、寿命データ記憶
手段に記憶された所定数の寿命データとを用いて、単位
期間あたりの走行距離が平均走行距離となる状況で対象
車輌が使用され続けた場合に、その点検対象車輌内の各
部位が、点検・整備を必要とする状態になるまでに要す
る期間を算出する期間算出手段と、（チ）この期間算出
手段によって対象車輌の各部位に対して算出された期間
を、部位と対応づけた形で出力する期間出力手段と、
（リ）日付入力手段によって日付が入力されたときに、
その日付と、レコード記憶手段に記憶された各レコード
に含まれる平均走行距離データと所定数の状態データと
日付データとを用いて、そのレコード内の識別データで
識別される車輌が、日付データが表す日付から日付入力
手段によって入力された日付まで、平均走行距離データ
が示す割合で使用された場合に、その車輌内の各部位が
整備を必要とする状態になる日付を算出する日付算出手
段と、（ヌ）この日付算出手段が、各車輌の各部位に関
して算出した日付に基づき、入力手段によって入力され
た日付において整備が必要となる部位を有する車輌を特
定する特定手段と、（ル）この特定手段によって特定さ
れた各車輌の識別データと整備が必要となる部位を表す
情報とを出力する部位情報出力手段とを備える。Further, the third inspection / maintenance time management device of the present invention is characterized in that (a) a corresponding number of parts which are each a component of the vehicle and which are to be inspected / maintained. Life data storage means for storing a predetermined number of life data indicating a traveling distance required for the part to be replaced from the initial state to a state requiring inspection and maintenance; (b) vehicle identification data; The average mileage data, which is the mileage per unit period, corresponds to a predetermined number of parts provided in the vehicle, and the corresponding parts are checked and checked.
A plurality of records including a predetermined number of state data, which is data related to a mileage required to reach a state requiring maintenance, and date data indicating a date when the relationship between the state data and the part is confirmed are stored. Record storage means;
(C) Corresponding to the total mileage of the target vehicle, which has been inspected and maintained, and the predetermined number of parts that the target vehicle has, and the corresponding parts need to be inspected and maintained. Inspection / maintenance result input means for inputting a predetermined number of state data, which is data related to the mileage required to be realized; (d) date input means for inputting a date; Average mileage calculating means for calculating the average mileage per unit period of the target vehicle using the total mileage when the total mileage and the state data are input by the maintenance result input means. When,
(F) A record including average mileage data representing the average mileage calculated by the average mileage calculation means and a predetermined number of state data input by the inspection and maintenance result input means is stored in the record storage means. Means for adding records, (g) an average traveling distance calculated by the average traveling distance calculating means, a predetermined number of state data input by the inspection / maintenance result inputting means, and a predetermined number stored in the life data storing means. If the target vehicle continues to be used in a situation where the mileage per unit period is the average mileage using the life data of the above, each part in the vehicle to be inspected needs inspection and maintenance (H) the period calculated for each part of the target vehicle by the period calculating means by associating the period with the part. And duration output means for outputting in the form and,
(I) When the date is input by the date input means,
Using the date, the average mileage data, a predetermined number of state data, and the date data included in each record stored in the record storage means, the vehicle identified by the identification data in the record has the date data. Date calculation means for calculating a date at which each part in the vehicle requires maintenance when used at a rate indicated by the average mileage data from the date representing to the date input by the date input means; (V) the date calculating means for specifying a vehicle having a part requiring maintenance on the date input by the input means based on the date calculated for each part of each vehicle; A part information output means for outputting identification data of each vehicle specified by the specifying means and information indicating a part requiring maintenance is provided.
【００１２】すなわち、本発明の第３の点検・整備時期
管理装置は、第１の点検・整備時期管理装置並びに第２
の点検・整備時期管理装置の構成要素と、平均走行距離
算出手段によって算出された平均走行距離を表す平均走
行距離データと、点検・整備結果入力手段によって入力
された所定数の状態データとを含むレコードを、レコー
ド記憶手段内に追加記憶するレコード追加手段とを組み
合わせた構成を有する。このため、第３の点検・整備時
期管理装置を用いれば、顧客が所有している車輌の点検
時期の管理を、実際の使用状況を考慮した形で、細かく
行え、しかも、点検・整備時には、顧客に対して、次回
の点検・整備時期を、正確に通知できることになる。That is, the third inspection / maintenance time management device of the present invention comprises the first inspection / maintenance time management device and the second inspection / maintenance time management device.
Of the inspection and maintenance time management device, average mileage data representing the average mileage calculated by the average mileage calculation means, and a predetermined number of state data input by the inspection and maintenance result input means. It has a configuration in which records are combined with record adding means for additionally storing records in the record storage means. Therefore, if the third inspection / maintenance time management device is used, the management of the inspection time of the vehicle owned by the customer can be finely controlled in consideration of the actual use situation. It will be possible to accurately notify the customer of the next inspection and maintenance time.
【００１３】本発明の第４の点検・整備時期管理装置
は、第１の課題を解決するために、（イ）それぞれ、車
輌の構成要素であり、かつ、点検・整備対象である所定
数の部位に対応づけられた、対応する部位に特徴的な部
分の初期値と、その部位に整備が必要となるときの特徴
的な部分の測定値である限界値とからなる所定数の寿命
データを記憶する寿命データ記憶手段と、（ロ）車輌の
識別データと、その車輌が備えている所定数の部位に関
する、特徴的な部分の測定値と、その部分の測定値の単
位期間あたりの減少量である消耗率とからなる所定数の
状態データと、それらの測定値が得られた日付を示す日
付データとを含むレコードを複数個記憶するレコード記
憶手段と、（ハ）日付を入力するための日付入力手段
と、（ニ）この日付入力手段によって入力された日付
と、レコード記憶手段に記憶された各レコードに含まれ
る日付データ並びに所定数の状態データと、寿命データ
記憶手段に記憶された所定数の寿命データとを用いて、
各レコード内の識別データで識別される車輌内の各部位
が、日付データが示す日付から日付入力手段によって入
力された日付まで、状態データの要素である消耗率が示
す割合で消耗された場合に、各部位の特徴的な部分の測
定値が、対応する寿命データの要素である限界値になる
日付を算出する日付算出手段と、（ニ）この日付算出手
段が、各車輌の各部位に対して算出した日付に基づき、
入力手段によって入力された日付において点検・整備が
必要となる部位を有する車輌を特定する特定手段と、
（ホ）この特定手段によって特定された各車輌の識別デ
ータと整備が必要となる部位を表す情報とを出力する部
位情報出力手段とを備える。In order to solve the first problem, the fourth inspection / maintenance time management device according to the present invention has the following features: (a) a predetermined number of inspection / maintenance objects each of which is a component of a vehicle A predetermined number of life data, consisting of the initial value of the characteristic part of the corresponding part associated with the part and the limit value which is the measurement value of the characteristic part when maintenance is required for the part, is performed. Means for storing life data to be stored; (b) identification data of a vehicle; measured values of a characteristic portion relating to a predetermined number of parts provided in the vehicle; and an amount of decrease in the measured value of the portion per unit period Record storage means for storing a plurality of records each including a predetermined number of state data consisting of a wear rate which is the same as above, and date data indicating the date when the measured values are obtained; and (c) inputting a date. Date input means and (d) this date input Using the date entered by means, date data and a predetermined number of status data contained in the records stored in the record storage means, a predetermined number stored in the lifetime data storing means and life data,
If each part in the vehicle identified by the identification data in each record is consumed from the date indicated by the date data to the date input by the date input means at a rate indicated by the wear rate which is an element of the state data. Date calculation means for calculating a date at which a measured value of a characteristic portion of each part becomes a limit value which is an element of the corresponding life data; and (d) this date calculation means is provided for each part of each vehicle. Based on the calculated date,
Specifying means for specifying a vehicle having a part requiring inspection and maintenance on the date input by the input means;
(E) A part information output means for outputting identification data of each vehicle specified by the specifying means and information indicating a part requiring maintenance is provided.
【００１４】すなわち、本発明の第４の点検・整備時期
管理装置は、点検・整備を依頼されたことがあるそれぞ
れの車輌に関して、その車輌が備える各部位の特徴的な
部分の測定値（例えば、ブレーキパッドの厚さや、バッ
テリーの電圧）の測定値と、各部位に特徴的な部分の測
定値の単位期間（たとえば、１月）当たりの減少量であ
る消耗率とからなる状態データを装置内部に保持してい
る。そして、それらの状態データを用いて、部位ごと
に、別個に、点検・整備が必要となる日付が算出され、
算出されたそれらの日付に基づき、ある日付（日付入力
手段によって入力された日付）において点検・整備が必
要となる部位を有する車輌が特定される。そして、特定
された車輌に関する情報が、部位に関する情報とともに
出力される。このため、この点検・整備時期管理装置に
よれば、過去に点検・整備を行った複数の車輌の点検時
期の管理を、部位ごとの実際の使用状況を考慮した形
で、細かく行えることになる。また、その結果として、
顧客の信用を得ることができることになるので、この点
検・整備時期管理装置を用いれば、整備事業を良好に運
営できることになる。That is, the fourth inspection / maintenance time management device of the present invention provides a measurement value (for example, a characteristic value of each part provided in the vehicle for each vehicle which has been requested for inspection / maintenance). State data including measured values of the thickness of the brake pads and the voltage of the battery) and a consumption rate which is a reduction amount per unit period (for example, one month) of the measured value of the characteristic portion of each part. It is held inside. Then, using these state data, the date at which inspection and maintenance is required is calculated separately for each part,
Based on those calculated dates, a vehicle having a part that needs to be inspected / maintained on a certain date (date input by the date input means) is specified. Then, information about the specified vehicle is output together with information about the part. For this reason, according to this inspection / maintenance time management device, the management of the inspection time of a plurality of vehicles that have been inspected / maintained in the past can be finely performed in consideration of the actual use situation of each part. . Also, as a result,
Since the customer's credibility can be obtained, the maintenance business can be satisfactorily operated by using the inspection and maintenance time management device.
【００１５】本発明の第５の点検・整備時期管理装置
は、上記第２の課題を解決するために、（イ）それぞ
れ、車輌の構成要素であり、かつ、点検・整備対象であ
る所定数の部位に対応づけられた、対応する部位に特徴
的な部分の初期値と、その部位に整備が必要となるとき
の特徴的な部分の測定値である限界値とからなる所定数
の寿命データを記憶する寿命データ記憶手段と、（ロ）
点検・整備を行った車輌である対象車輌の識別データ
と、その対象車輌の各部位の特徴的な部分の測定値を入
力するための点検・整備結果入力手段と、（ハ）この点
検・整備結果入力手段で入力された測定値を用いて、各
部位に関する、単位期間あたりの特徴的な部分の測定値
の減少量である消耗率を算出する消耗率算出手段と、
（ニ）この消耗率算出手段によって対象車輌の各部位に
関して算出された消耗率と、寿命データ記憶手段内の寿
命データの要素である限界値とを用いて、その点検対象
車輌内の各部位が、算出された消耗率が示す割合で消耗
されつづけた場合に、各部位の特徴的な部位の測定値
が、対応する寿命データの要素である限界値になるまで
に要する期間を算出する期間算出手段と、（ホ）この期
間算出手段によって各部位に対して算出された期間を、
部位と対応づけた形で出力する期間出力手段とを備え
る。In order to solve the second problem, the fifth inspection / maintenance time management device according to the present invention has the following features: (a) a predetermined number of components which are components of a vehicle and which are to be inspected / maintained; A predetermined number of life data consisting of the initial value of the characteristic part corresponding to the corresponding part and the limit value which is the measured value of the characteristic part when the part needs maintenance. (B) life data storage means for storing
Inspection / maintenance result input means for inputting identification data of a target vehicle which has been inspected / maintained, and measurement values of characteristic portions of each part of the target vehicle; Using the measurement value input by the result input means, for each part, a consumption rate calculation means for calculating a wear rate which is a decrease amount of the measurement value of the characteristic portion per unit period,
(D) Using the wear rate calculated by the wear rate calculating means for each part of the target vehicle and the limit value which is an element of the life data in the life data storage means, each part in the inspection target vehicle is determined. , A period calculation for calculating a period required until a measured value of a characteristic part of each part reaches a limit value which is an element of the corresponding life data when the consumption is continued at a rate indicated by the calculated consumption rate. Means, and (e) the period calculated for each part by the period calculating means,
A period output means for outputting in a form associated with the part.
【００１６】すなわち、本発明の第５の点検・整備時期
管理装置では、点検・整備を行った車輌の各部位に特徴
的な部分の測定値から、部位ごとに消耗率が求められ、
それら部位ごとの消耗率を用いて、各部位が、点検・整
備が必要とされる状態になるまでの期間が別個に算出さ
れる。このため、この点検・整備時期管理装置を用いれ
ば、点検・整備時に、顧客に対して、部位ごとの使用状
況を考慮した、正確な次回の点検・整備時期を通知する
ことができることになる。その結果として、顧客の信用
を得ることができることになるので、この点検・整備時
期管理装置を用いれば、整備事業を良好に運営できるこ
とになる。That is, in the fifth inspection / maintenance time management device of the present invention, the wear rate is determined for each part from the measured value of the characteristic part of each part of the vehicle subjected to the inspection / maintenance,
Using the wear rate of each part, a period until each part becomes in a state requiring inspection and maintenance is separately calculated. For this reason, if this inspection / maintenance time management device is used, it is possible to notify the customer of an accurate next inspection / maintenance time at the time of inspection / maintenance, taking into account the usage status of each part. As a result, the customer's trust can be obtained, so that the maintenance business can be managed well by using this inspection and maintenance time management device.
【００１７】なお、第１、第３、第４の点検・整備時期
管理装置を実現する際には、複数の車輌の所有者に連絡
をとるために必要な情報である宛先情報を、車輌の識別
データと対応づけて記憶する宛先情報記憶手段を付加す
るとともに、部位情報出力手段として、特定手段によっ
て特定された各車輌に対して、その車輌の識別データに
対応づけられて宛先情報記憶手段に記憶された宛先情報
と、整備が必要となる部位を表す情報とが印字された用
紙を出力する手段を用いることが出来る。When implementing the first, third, and fourth inspection / maintenance time management devices, destination information, which is information necessary for contacting a plurality of vehicle owners, is stored in the vehicle. In addition to adding destination information storage means for storing in association with the identification data, as part information output means, for each vehicle specified by the specifying means, the destination information storage means is associated with the identification data of the vehicle and stored in the destination information storage means. It is possible to use a unit that outputs a sheet on which the stored destination information and information indicating a part requiring maintenance are printed.
【００１８】また、第２、第３、第５の点検・整備時期
管理装置を実現する際には、期間出力手段として、期間
算出手段によって各部位に対して算出された期間が、部
位と対応づけて印字された用紙を出力する手段を用いる
ことが出来る。In implementing the second, third and fifth inspection / maintenance time management devices, the period calculated by the period calculating means for each part as the period output means corresponds to the part. Means for outputting the printed paper can also be used.
【００１９】当然、第３の点検・整備時期管理装置を実
現する際に、複数の車輌の所有者に連絡をとるために必
要な情報である宛先情報を、車輌の識別データと対応づ
けて記憶する宛先情報記憶手段を付加し、部位情報出力
手段は、特定手段によって特定された各車輌に対して、
その車輌の識別データに対応づけられて宛先情報記憶手
段に記憶された宛先情報と、整備が必要となる部位を表
す情報とが印字された用紙を出力する手段を用い、期間
出力手段として、期間算出手段によって各部位に対して
算出された期間が、部位と対応づけて印字された用紙を
出力する手段を用いても良い。Naturally, when implementing the third inspection / maintenance time management device, destination information, which is information necessary for contacting a plurality of vehicle owners, is stored in association with vehicle identification data. Destination information storage means, and the part information output means, for each vehicle identified by the identification means,
A means for outputting a sheet on which destination information stored in the destination information storage means associated with the identification data of the vehicle and information indicating a part requiring maintenance is printed. Means may be used for outputting paper printed with the period calculated for each part by the calculating means in association with the part.
【００２０】このように、部位情報出力手段及び（ある
いは）期間出力手段として、各種の情報が印字された用
紙を出力する手段が採用された点検・整備時期管理装置
によれば、点検・整備結果に関する報告書やダイレクト
メールが自動的に印刷されるので、点検・整備業務をよ
り効率的に行えることになる。As described above, according to the inspection / maintenance time management apparatus employing the means for outputting various information printed sheets as the part information output means and / or the period output means, the inspection / maintenance result is obtained. Reports and direct mails are automatically printed, so that inspection and maintenance work can be performed more efficiently.
【００２１】また、上記構成を有する点検・整備時期管
理装置を実現するために、いわゆる、専用機を製造せず
に、記録媒体に記憶されたプログラムによって、一般的
なコンピュータシステムを上記各手段の集合体として機
能させても良いことは当然である。Further, in order to realize the inspection / maintenance time management device having the above-mentioned configuration, a general computer system can be realized by a program stored in a recording medium without manufacturing a so-called dedicated machine. Naturally, it may function as an aggregate.
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施形態を説明する。 ＜第１実施形態＞図１に、本発明の第１実施形態による
点検・整備時期管理装置の構成を示す。第１実施形態の
点検・整備時期管理装置は、車輌（自動車）の整備を行
う業者が用いる装置であり、図示したように、キーボー
ド（ＫＢＤ）１１とマウス１２からなる入力部１３と、
表示装置１４と、プリンタ１５と、制御装置１６を主な
構成要素として有する。制御装置１６は、ＣＰＵ(centr
al processing unit)２１と、ＲＯＭ(read only memor
y)２２と、ＲＡＭ(random access memory)２３と、ハー
ドディスクドライブ（ＨＤＤ）２４と、インタフェース
回路２６1〜２６4を備える。制御装置１６内の各部は、
バス２７によって相互に接続されており、制御装置１６
は、インタフェース回路２６1〜２６4を介して、それぞ
れ、キーボード１１、マウス１２、表示装置１４、プリ
ンタ１５と接続されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. <First Embodiment> FIG. 1 shows a configuration of an inspection / maintenance time management device according to a first embodiment of the present invention. The inspection / maintenance time management device according to the first embodiment is a device used by a company that performs maintenance on a vehicle (automobile). As illustrated, an input unit 13 including a keyboard (KBD) 11 and a mouse 12;
It has a display device 14, a printer 15, and a control device 16 as main components. The control device 16 includes a CPU (centr
al processing unit) 21 and ROM (read only memor)
y) 22, a RAM (random access memory) 23, a hard disk drive (HDD) 24, and interface circuits 26 1 to 26 4 . Each part in the control device 16
They are interconnected by a bus 27 and
Are connected to the keyboard 11, mouse 12, display device 14, and printer 15 via interface circuits 26 1 to 26 4 , respectively.
【００２３】ＨＤＤ２４には、オペレーティングシステ
ムと、そのオペレーティングシステム上で動作するプロ
グラムである点検時期管理プログラムと、点検時期管理
プログラムによって使用される各種のファイル（顧客マ
スタ、顧客車輌マスタ、点検部位マスタ、入庫履歴ファ
イル、ＤＭ対象ファイル、報告シート雛形ファイル；詳
細は後述）が格納されている。In the HDD 24, an operating system, an inspection time management program which is a program operating on the operating system, and various files (customer master, customer vehicle master, inspection part master, A storage history file, a DM target file, and a report sheet template file; details will be described later) are stored.
【００２４】ＣＰＵ２１は、電源が投入された際、ＲＯ
Ｍ２２に記憶されたブートストラップローダに従って、
各部のテストを行った後、ＨＤＤ２４に格納されている
オペレーティングシステムをＲＡＭ２３上に読み出す。
そして、ＣＰＵ２１は、入力部１３に対して、所定の操
作が行われたことを検出したときに、システムを点検・
整備時期管理装置として機能させるための制御を開始す
る。すなわち、ＣＰＵ２１はＨＤＤ２４内に格納されて
いる点検時期管理プログラムをＲＡＭ２３上に読み出
し、読み出した点検時期管理プログラムに従った、各部
の制御を開始する。When the power is turned on, the CPU 21
According to the bootstrap loader stored in M22,
After performing the tests of the respective units, the operating system stored in the HDD 24 is read out to the RAM 23.
When the CPU 21 detects that a predetermined operation has been performed on the input unit 13, the CPU 21 checks and checks the system.
Control for functioning as a maintenance time management device is started. That is, the CPU 21 reads the inspection time management program stored in the HDD 24 onto the RAM 23, and starts control of each unit according to the read inspection time management program.
【００２５】点検時期管理プログラムに従った動作を開
始した場合、ＣＰＵ２１は、複数のメニューが示された
メインメニュー画面を、表示装置１４に表示する。メイ
ンメニュー画面に示されるメニューには、点検・整備結
果並びに次回の点検・整備時期を顧客に通知するための
印刷物を出力（印刷）する処理である報告シート出力処
理を実行するためのメニューや、ダイレクトメールを発
行（印刷）する処置であるＤＭ発行処理を実行するため
のメニュー、ＨＤＤ２４内の顧客マスタ、顧客車両マス
タにデータを更新（追加、修正）するためのメニューな
どがある。When the operation according to the inspection time management program is started, the CPU 21 displays on the display device 14 a main menu screen showing a plurality of menus. The menu displayed on the main menu screen includes a menu for executing a report sheet output process for outputting (printing) a printed matter for notifying the customer of the inspection / maintenance result and the next inspection / maintenance time, menu for executing the DM issuing process is a procedure to issue a direct mail (print), customer master in the HDD24, update the data to the customer vehicle master (additions, modifications), and the like menu for.
【００２６】なお、顧客マスタ、顧客車輌マスタの内容
を更新するためのメニューが選択された際の、ＣＰＵ２
１の制御手順は、一般的な表計算ソフトによる制御手順
と同様のものとなっている。このため、以下では、報告
シート出力処理、ＤＭ発行処理を中心に、第１実施形態
の点検時期管理装置の動作を説明することにする。When a menu for updating the contents of the customer master and the customer vehicle master is selected, the CPU 2
The control procedure 1 is the same as the control procedure using general spreadsheet software. Therefore, hereinafter, the operation of the inspection time management device of the first embodiment will be described focusing on the report sheet output processing and the DM issuing processing.
【００２７】まず、ＨＤＤ２４内に記憶される各マス
タ、各ファイルが保持するデータを説明する。図２、３
に、それぞれ、顧客マスタ、顧客車輌マスタの概要を示
す。図２に示したように、顧客マスタ３１は、車輌の識
別データであるプレートナンバーと、氏名、住所を含む
顧客情報とからなる複数のレコードを保持するためのフ
ァイルとなっている。また、図３に示したように、顧客
車輌マスタ３２は、プレートナンバーと、登録年月日
等、その他の車検証の内容を保持するためのファイルと
なっている。First, the data stored in each master and each file stored in the HDD 24 will be described. Figures 2 and 3
2 shows an outline of the customer master and the customer vehicle master, respectively. As shown in FIG. 2, the customer master 31 is a file for storing a plurality of records including a plate number, which is identification data of a vehicle, and customer information including a name and an address. Further, as shown in FIG. 3, the customer vehicle master 32 is a file for holding other vehicle verification contents such as a plate number and a registration date.
【００２８】本装置の使用者は、新規な顧客を獲得した
ときに、各マスタの内容を更新するためのメニューを選
択することによって、その顧客、顧客車輌に関する新規
なレコードを、これらのマスタ内に追加しておく。When a new customer is acquired, a user of the present apparatus selects a menu for updating the contents of each master, so that a new record relating to the customer and the customer's vehicle is stored in these masters. To be added.
【００２９】図４に、点検部位マスタの概要を示す。図
示したように、点検部位マスタ３３は、部位コードと、
初期残存距離と、機能説明文、影響説明文、イラストデ
ータとからなるレコードを保持するファイルとなってい
る。これらのデータうち、部位コードは、車輌内に存在
している、点検・整備対象である部位（例えば、ブレー
キパッドやタイヤ、プレーキライニング）の識別データ
である。初期残存距離は、部位コードに対応する部位
を、初期（未使用）状態から使用し始めたときに、その
部位に交換が必要となる総走行距離である。また、機能
説明文、影響説明文、イラストデータは、ダイレクトメ
ールの出力時（詳細は後述）に使用されるデータであ
り、図示してあるように、点検部位マスタ３３内には、
機能説明文として、部位コードに対応する部位の機能を
説明するテキストデータが記憶される。また、影響説明
文としては、対応する部位の点検・整備を怠った場合に
生ずる問題を説明するテキストデータが記憶され、イラ
ストデータとしては、当該部位の外観を示すイメージデ
ータが記憶される。FIG. 4 shows an outline of the inspection site master. As shown in the drawing, the inspection part master 33 includes a part code,
The file holds a record including an initial remaining distance, a function description, an influence description, and illustration data. Among these data, the part code is identification data of a part (for example, a brake pad, a tire, or a brake lining) that exists in the vehicle and that is to be inspected and maintained. The initial remaining distance is the total travel distance that requires replacement of the part corresponding to the part code when the part is used from an initial (unused) state. Further, the function explanation, the influence explanation, and the illustration data are data used at the time of outputting the direct mail (details will be described later). As shown in FIG.
Text data that describes the function of the part corresponding to the part code is stored as the function description. In addition, text data that describes a problem that occurs when inspection and maintenance of the corresponding part is neglected is stored as the influence description, and image data that shows the appearance of the part is stored as the illustration data.
【００３０】図５に、入庫履歴ファイルの概要を示す。
図示したように、入庫履歴ファイル３４は、プレートナ
ンバーと入庫年月日と走行距離と平均走行距離と、それ
ぞれ、部位コードに対応づけられた所定数の状態段階値
からなるレコードを保持するファイルとなっている。入
庫履歴ファイル３４は、文字通り、過去の点検・整備履
歴を保存しておくためのファイルであり、入庫履歴ファ
イル３４には、点検・整備が完了したとき（報告シート
出力処理時）に、新たなレコードが追加される。報告シ
ート出力処理の詳細は後述するが、その際、入庫年月日
としては、点検・整備が行われた日付が設定され、走行
距離としては、入庫年月日における対象車輌の走行距離
が設定される。状態段階値としては、点検・整備時に確
認された部位の状態を、０〜５の数値で示したデータが
設定される。なお、本装置では、より大きな数値（状態
段階値）が、より劣化の程度が少ない状態に対応づけら
れている。そして、平均走行距離としては、点検・整備
時期管理装置が入庫履歴ファイル３４内の他のデータか
ら算出した、単位期間（本装置では１月）あたりの走行
距離が設定される。FIG. 5 shows an outline of the storage history file.
As shown in the figure, the storage history file 34 is a file that holds a record including a plate number, a storage date, a mileage, an average mileage, and a predetermined number of state step values respectively associated with a part code. Has become. The storage history file 34 is a file for literally storing the past inspection and maintenance history. The storage history file 34 has a new storage when the inspection and maintenance is completed (at the time of report sheet output processing). Records are added. The details of the report sheet output process will be described later, but at that time, the date of inspection and maintenance is set as the storage date, and the mileage of the target vehicle at the storage date is set as the mileage. Is done. As the state step value, data indicating the state of the part confirmed at the time of inspection / maintenance by numerical values from 0 to 5 is set. In this device, a larger numerical value (state step value) is associated with a state in which the degree of deterioration is smaller. As the average mileage, a mileage per unit period (in this device, one month) calculated by the inspection / maintenance time management device from other data in the storage history file 34 is set.
【００３１】ＨＤＤ２４内に格納される、これらのファ
イル以外のファイル（ＤＭ対象ファイル、報告シート雛
形ファイル）に関する説明は後ほど行うことにする。以
下、図６を用いて、報告シート出力処理時のＣＰＵ２１
の制御手順を詳細に説明する。なお、ＣＰＵ２１は、メ
インメニュー画面表示中に、報告シート出力処理の実行
を指示するメニューが選択されたときに、この処理を開
始する。The files (DM target files and report sheet template files) other than these files stored in the HDD 24 will be described later. Hereinafter, the CPU 21 during the report sheet output process will be described with reference to FIG.
Will be described in detail. The CPU 21 starts this processing when a menu for instructing execution of the report sheet output processing is selected while the main menu screen is displayed.
【００３２】図示したように、報告シート出力処理の実
行を指示された場合、ＣＰＵ２１は、まず、報告シート
用データ入力画面表示処理を実行する（ステップＳ１０
１）。報告シート用データ入力画面表示処理は、報告シ
ートを作成（印刷）するのに必要なデータである点検・
整備対象車両のプレートナンバー、走行距離ＬNEW、各
点検部位の状態段階値Ｓi（ｉ＝１〜ｎ：ｎは、点検対
象となっている部位の総数）や、点検・整備結果など
を、ＣＰＵ２１が取得するための処理であり、このステ
ップにおいて、ＣＰＵ２１は、以下のように動作する。As shown in the figure, when the execution of the report sheet output processing is instructed, the CPU 21 first executes the report sheet data input screen display processing (step S10).
1). The report sheet data input screen display processing is to check and check the data necessary to create (print) the report sheet.
The plate number of the maintenance target vehicle, the mileage L NEW , the state step value S i of each inspection part (i = 1 to n: n is the total number of parts to be inspected), the inspection / maintenance result, etc. This is processing to be acquired by the CPU 21. In this step, the CPU 21 operates as follows.
【００３３】ステップＳ１０１において、ＣＰＵ２１
は、まず、各種のデータを入力するための欄が表示され
た画面を表示装置１４に表示する。その後、ＣＰＵ２１
は、入力部１３からの信号に基づき、各欄に入力された
データを認識するとともに、その欄内に認識したデータ
を表示する処理を繰り返す。そして、データ入力が完了
したことを意味する操作がなされたことを検出したとき
に、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１０１を終了する。In step S101, the CPU 21
Displays on the display device 14 a screen on which columns for inputting various data are displayed. After that, the CPU 21
Repeats the process of recognizing the data input to each column based on the signal from the input unit 13 and displaying the recognized data in the column. Then, when detecting that an operation indicating that the data input is completed is performed, the CPU 21 ends the step S101.
【００３４】このような手順で、報告シートの作成に必
要なデータの取得後、ＣＰＵ２１は、取得したプレート
ナンバーを用いて、入庫履歴ファイル３４を検索する
（ステップＳ１０２）。そして、そのプレートナンバー
が含まれたレコードが１つでも存在していた場合（ステ
ップＳ１０３；Ｙ）、それらのレコードの中から、最も
新しいレコード、すなわち、入庫年月日が最も新しいレ
コードを選び、そのレコード内の入庫年月日、走行距離
を、それぞれ、ＤOLD、ＬOLDに記憶する（ステップＳ１
０４）。次いで、ステップＳ１０１で取得した走行距離
ＬNEWから、ＬOLDを減ずることによって、前回、点検・
整備を行った日から、今回、入庫された日までの間に、
点検・整備対象車輌が走行した距離△Ｌを求める（ステ
ップＳ１０５）。After acquiring the data necessary for creating the report sheet in such a procedure, the CPU 21 searches the storage history file 34 using the acquired plate number (step S102). If at least one record including the plate number exists (step S103; Y), the latest record, that is, the record with the latest storage date is selected from those records. The storage date and mileage in the record are stored in D OLD and L OLD , respectively (step S1).
04). Next, by subtracting L OLD from the traveling distance L NEW acquired in step S101,
From the date of maintenance, to the date of storage,
The distance ΔL traveled by the vehicle to be inspected / maintained is determined (step S105).
【００３５】一方、ステップＳ１０１で取得したプレー
トナンバーを有するレコードが、入庫履歴ファイル３４
内に存在していなかった場合（ステップＳ１０３；
Ｎ）、ＣＰＵ２１は、顧客車輌マスタ３２から、対象車
輌の登録年月日を読み出し、ＤOL Dとして記憶する（ス
テップＳ１０６）。次いで、ＣＰＵ２１は、△Ｌに、そ
の車輌の、登録された日から入庫された日までの間の走
行距離であるＬNEWを設定する（ステップＳ１０７）。On the other hand, the record having the plate number acquired in step S101 is stored in the storage history file 34.
(Step S103;
N), CPU 21, from the customer vehicle master 32 reads the registration date of the subject vehicle, stored as D OL D (step S106). Then, CPU 21 is, △ L, and the vehicle, sets the L NEW a travel distance until the date of the goods receipt from the date of the registered (step S107).
【００３６】ステップＳ１０５あるいはＳ１０７におい
て△Ｌの内容を定めた後、ＣＰＵ２１は、その△Ｌと、
ステップＳ１０４あるいはＳ１０６において取得したＤ
OLDと、システムクロックから取得される日付であり、
かつ、点検・整備を行った日付であるＤNEWとを、Ｌ
AVRG＝３０・△Ｌ／（ＤNEW−ＤOLD）という関係式に代
入することによって、平均走行距離ＬAVRGを算出する
（ステップＳ１０８）。なお、上式を使用する際、ＣＰ
Ｕ２１は、ＤNEW−ＤOLDとして日数単位のデータが得ら
れるように、日付データであるＤNEW、ＤOLDを変換す
る。すなわち、ＣＰＵ２１は、このステップにおいて、
３０日毎（１月毎）の走行距離を算出し、算出結果をＬ
AVRGに記憶する。次いで、ＣＰＵ２１は、Ｒi＝ＲALLi
・Ｓi／ＳMAXiという式を、１ないしｎの各ｉに対して
用いることによって、各点検部位に関する残存距離Ｒの
算出を行う（ステップＳ１０９）。ここで、ＲALLiは、
点検部位マスタ３３に記憶されている、ｉ番の点検部位
（点検部位ｉ）に関する初期残存距離であり、Ｓiは、
ステップＳ１０１で入力された、点検部位ｉに関する状
態段階値である。また、ＳMA Xiは、点検部位ｉに関する
状態段階値の最大値である。なお、既に説明したよう
に、本実施形態の点検・整備時期管理装置では、全ての
点検部位に関する状態段階値の最大値を“５”としてい
るので、このステップでは、全てのｉに対して、ＲMAXi
として“５”が用いられる。After determining the contents of $ L in step S105 or S107, the CPU 21 sets the contents of $ L and
D obtained in step S104 or S106
OLD and the date obtained from the system clock,
In addition, D NEW , which is the date of inspection and maintenance, is
The average traveling distance L AVRG is calculated by substituting AVRG = 30 · △ L / (D NEW −D OLD ) into a relational expression (step S108). When using the above equation, CP
U21 converts date data D NEW and D OLD so that data in days is obtained as D NEW -D OLD . That is, in this step, the CPU 21
The travel distance is calculated every 30 days (every month), and the calculation result is L
Store in AVRG . Next, the CPU 21 determines that R i = R ALLi
The remaining distance R for each inspection site is calculated by using the expression S i / S MAXi for each of 1 to n (step S109). Where R ALLi is
The initial remaining distance for the i-th inspection site (inspection site i) stored in the inspection site master 33, and S i is
This is the state step value related to the inspection part i input in step S101. Further, S MA Xi is the maximum value of the state class values regarding inspection site i. As described above, in the inspection / maintenance time management device of the present embodiment, the maximum value of the state step value for all inspection parts is set to “5”. R MAXi
Is used as "5".
【００３７】各点検部位に関する残存距離Ｒを算出した
後、ＣＰＵ２１は、それらのＲと、ステップＳ１０８で
算出しておいた平均走行距離ＬAVRGと、システム日付Ｄ
NEWとを、Ｔi＝ＤNEW＋Ｒi／ＬAVRGという式に代入する
ことによって、各点検部位の次回点検時期Ｔiを算出す
る（ステップＳ１１０）。すなわち、ＣＰＵ２１は、平
均走行距離ＬAVRGで表される割合で、対象車輌が使用し
続けられた場合に、残存距離Ｒが“０”となる日付を、
点検部位毎に求める。After calculating the remaining distance R for each inspection site, the CPU 21 calculates the R, the average traveling distance L AVRG calculated in step S108, and the system date D.
By substituting NEW into the equation T i = D NEW + R i / L AVRG , the next inspection time T i for each inspection part is calculated (step S110). That is, the CPU 21 sets the date when the remaining distance R becomes “0” when the target vehicle is continuously used at a rate represented by the average traveling distance L AVRG ,
Obtain for each inspection site.
【００３８】その後、ＣＰＵ２１は、点検・整備結果、
各点検部位の次回点検時期等が印字された報告シートの
印刷を実行する（ステップＳ１１１）。前述した報告シ
ート雛形ファイルは、このステップにおいて用いられ
る。すなわち、報告シート雛形ファイルは、常に、報告
シートに印刷される情報（各部位のイラスト及び簡単な
機能、影響説明文）だけが定義されたファイルとなって
おり、ＣＰＵ２１は、報告シート雛形ファイルの内容
に、点検・整備結果、各点検部位の次回点検時期等を付
加することによって、報告シートを印刷する。また、そ
の際、ＣＰＵ２１は、プレートナンバーをキーとして用
いて、点検対象車輌に関する情報と、所有者に関する情
報を、それぞれ、顧客車輌マスタ３２、顧客マスタ３１
から読み出し、読み出した情報（顧客の氏名、車種名
等）をも報告シート雛形ファイルの内容に付加する。Thereafter, the CPU 21 checks the inspection and maintenance results,
The report sheet on which the next inspection time and the like of each inspection site are printed is executed (step S111). The above-described report sheet template file is used in this step. That is, the report sheet template file is a file in which only the information (illustration of each part, a simple function, and an influence description) to be printed on the report sheet is always defined. The report sheet is printed by adding the inspection / maintenance results, the next inspection time for each inspection site, etc. to the contents. At that time, the CPU 21 uses the plate number as a key to store information on the vehicle to be inspected and information on the owner in the customer vehicle master 32 and the customer master 31, respectively.
, And the read information (customer name, model name, etc.) is also added to the contents of the report sheet template file.
【００３９】次いで、ＣＰＵ２１は、入庫履歴ファイル
３４に、ステップＳ１０１で入力されたデータ、ステッ
プＳ１０８で算出された平均走行距離、入庫年月日であ
るシステム日付を含むレコードを追加し（ステップＳ１
１２）、報告シート出力処理を終了する。Next, the CPU 21 adds a record including the data input in step S101, the average mileage calculated in step S108, and the system date as the storage date to the storage history file 34 (step S1).
12), the report sheet output process ends.
【００４０】次に、図７を用いて、ＤＭ発行処理時のＣ
ＰＵ２１の制御手順を説明する。なお、ＣＰＵ２１は、
メインメニュー画面表示中に、ＤＭ発行処理の実行を指
示するメニューが選択されたときに、この処理を開始す
る。Next, referring to FIG. 7, C
The control procedure of the PU 21 will be described. Note that the CPU 21
This process is started when a menu instructing execution of the DM issuing process is selected while the main menu screen is being displayed.
【００４１】図示したように、ＤＭ発行処理の実行を指
示された場合、ＣＰＵ２１は、まず、ＤＭ発行用データ
入力画面表示処理を実行する（ステップＳ２０１）。Ｄ
Ｍ発行用データ入力画面表示処理は、ダイレクトメール
を発行（印刷）するのに必要な日付データであるＤＭ対
象年月を、ＣＰＵ２１が得るための処理であり、このス
テップにおいて、ＣＰＵ２１は、ＤＭ対象年月を入力す
るための欄を、表示装置１４に表示する。そして、ＤＭ
対象年月の入力が完了したことを検出したときに、ＣＰ
Ｕ２１は、ステップＳ２０１を終了する。As shown, when the execution of the DM issuing process is instructed, the CPU 21 first executes a DM issuing data input screen display process (step S201). D
The M issuance data input screen display process is a process for the CPU 21 to obtain the DM target year and month, which are the date data necessary for issuing (printing) the direct mail. In this step, the CPU 21 A column for inputting the date is displayed on the display device 14. And DM
When it detects that the input of the target year and month has been completed,
U21 ends step S201.
【００４２】ＤＭ対象年月の取得後、ＣＰＵ２１は、ま
ず、顧客車輌マスタ３２をオープンする（ステップＳ２
０２）。次いで、ＣＰＵ２１は、顧客車輌マスタ３２内
の１レコードの読み出しを行う（ステップＳ２０３）。After obtaining the DM target date, the CPU 21 first opens the customer vehicle master 32 (step S2).
02). Next, the CPU 21 reads one record in the customer vehicle master 32 (step S203).
【００４３】そして、レコードが読み出せた場合、すな
わち、“ＥＯＦ”ではない情報が読み出された場合（ス
テップＳ２０４；Ｎ）、ＣＰＵ２１は、そのレコード内
のプレートナンバーを用いて、入庫履歴ファイル３４を
検索する（ステップＳ２０５）。なお、既に説明したよ
うに、入庫履歴ファイル３４内に、同じプレートナンバ
ーを含む複数のレコードが存在している場合があるが、
このステップでは、最も新しい（入庫年月日が最も新し
い）レコードが検索される。If the record can be read, that is, if information other than “EOF” is read (step S204; N), the CPU 21 uses the plate number in the record to store the storage history file 34. Is retrieved (step S205). As described above, there are cases where a plurality of records including the same plate number exist in the storage history file 34,
In this step, the latest record (the latest storage date) is searched.
【００４４】入庫履歴ファイル３４の検索の結果、ステ
ップＳ２０３で読み出したレコード内のプレートナンバ
ーが関係するレコードが存在していないことが判明した
場合（ステップＳ２０６；Ｎ）、ＣＰＵ２１は、ステッ
プＳ２０３に戻り、顧客車輌マスタ３２からの次のレコ
ードの読み出しを試みる。As a result of searching the storage history file 34, if it is determined that there is no record related to the plate number in the records read in step S203 (step S206; N), the CPU 21 returns to step S203. Attempt to read the next record from customer vehicle master 32.
【００４５】一方、顧客車両マスタ３２内のレコードに
含まれていたプレートナンバーに関係するレコードが、
入庫履歴ファイル３４内に存在していることが判明した
場合（ステップＳ２０６；Ｙ）、ＣＰＵ２１は、そのプ
レートナンバーで識別される車両の、各点検部位の残存
距離を算出し、算出した残存距離から次回点検時期を算
出する（ステップＳ２０７）。[0045] On the other hand, the records relating to the plate number that was included in the record of the customer vehicle master 32,
If it is determined that the vehicle exists in the storage history file 34 (Step S206; Y), the CPU 21 calculates the remaining distance of each inspection part of the vehicle identified by the plate number, and calculates the remaining distance from the calculated remaining distance. The next inspection time is calculated (step S207).
【００４６】具体的には、このステップにおいて、ＣＰ
Ｕ２１は、まず、ステップＳ２０５で検索したレコード
内の状態段階値を用いて、既に説明したステップＳ１０
９と同じ処理を行う。次いで、ＣＰＵ２１は、そのレコ
ード内の平均走行距離をＬAV RGとして用いて、ステップ
Ｓ１１０と同じ処理を実行する。すなわち、ＣＰＵ２１
は、ステップＳ２０７において、ＬAVRGを算出すること
なく、最も最近の点検・整備時に算出したＬAVRGを用い
ている点を除けば、報告シート出力処理時と同じ手順
で、各点検部位に関する次回点検時期を算出する。Specifically, in this step, the CP
U21 first uses the state step value in the record searched in step S205 to execute step S10 described above.
The same processing as in step 9 is performed. Next, the CPU 21 executes the same processing as step S110 using the average traveling distance in the record as L AV RG . That is, the CPU 21
In step S207, without calculating the L AVRG, most except recent point of using a L AVRG calculated during inspection and maintenance, the same procedure as when reporting sheet output processing, the next inspection for each inspection site Calculate the timing.
【００４７】各点検部位に関する次回点検時期の算出
後、ＣＰＵ２１は、次回点検時期がＤＭ対象日付と一致
している点検部位を探索する（ステップＳ２０８）。そ
して、そのような点検部位が無かった場合（ステップＳ
２０９；Ｎ）、ＣＰＵ２１は、ステップＳ２０３からの
処理を再度、実行する。一方、次回点検時期がＤＭ対象
日付と一致している点検部位が存在していた場合（ステ
ップＳ２０９；Ｙ）、ＣＰＵ２１は、点検部位マスタ３
３から、探索した点検部位の１つに関するイラストデー
タと、機能説明文、影響説明文を、点検部位マスタ３３
から読み出す（ステップＳ２１０）。なお、後述するよ
うに、１つの点検部位に関して点検部位マスタ３３内に
設定されているデータは、ほぼ、はがき１枚分に相当し
ているため、ステップＳ２０８で複数の点検部位が探索
されても、ステップＳ２１０では、それらの中の１つの
点検部位だけに関するイラストデータ等の読み出しを行
うようにＣＰＵ２１はプログラムされている。After calculating the next inspection time for each inspection site, the CPU 21 searches for an inspection site whose next inspection time matches the DM target date (step S208). If there is no such inspection part (step S
209; N), the CPU 21 executes the processing from step S203 again. On the other hand, if there is an inspection part whose next inspection time matches the DM target date (step S209; Y), the CPU 21 checks the inspection part master 3
3, the illustration data, the function description, and the influence description of one of the searched inspection sites are stored in the inspection site master 33.
(Step S210). As described later, the data set in the inspection part master 33 for one inspection part substantially corresponds to one postcard. Therefore, even if a plurality of inspection parts are searched in step S208. In step S210, the CPU 21 is programmed to read out illustration data and the like relating to only one of the inspection parts.
【００４８】次いで、ＣＰＵ２１は、顧客マスタ３１か
ら、その時点において処理対象となっているプレートナ
ンバーに対応する宛先情報（氏名、住所）を読み出す
（ステップＳ２１２）。そして、読み出したデータを用
いて、図８に例示したように、点検部位のイラストと、
機能説明文、影響説明文とが印刷されたダイレクトメー
ルを出力する（ステップＳ２１２）。ただし、ステップ
Ｓ２０８で複数の点検部位が探索されていた場合、ＣＰ
Ｕ２１は、ステップＳ２１２において、「〜、〜も交換
時期がきています。」といった、イラストで示した点検
部位以外にも、点検時期がきている点検部位が存在する
ことを示すメッセージもが印字されたダイレクトメール
を出力する。Next, the CPU 21 reads, from the customer master 31, destination information (name, address) corresponding to the plate number to be processed at that time (step S212). Then, using the read data, as illustrated in FIG.
The direct mail on which the function explanation and the influence explanation are printed is output (step S212). However, if a plurality of inspection parts have been searched in step S208, the CP
In step S212, U21 also printed a message indicating that there is an inspection part whose inspection time has come, in addition to the inspection part shown in the illustration, such as "~, replacement time has come." Output direct mail.
【００４９】そして、図示は省略したが、ＣＰＵ２１
は、発行したダイレクトメールを管理するためのファイ
ルであるＤＭ対象ファイルに、ダイレクトメールを印刷
するために用いたプレートナンバーと部位コード、並び
に、システム日付を記憶する。Although not shown, the CPU 21
Stores a plate number and a part code used for printing the direct mail and a system date in a DM target file which is a file for managing the issued direct mail.
【００５０】その後、ＣＰＵ２１は、ステップＳ２０３
に戻り、顧客車輌マスタ３２内の次のレコードに対する
処理を開始する。そして、顧客車輌マスタ３２内に未処
理のレコードがなくなったとき、すなわち、“ＥＯＦ”
が読み出されたときに（ステップＳ２０４；Ｙ）、ＤＭ
発行処理を終了する。Thereafter, the CPU 21 proceeds to step S203.
Then, the process for the next record in the customer vehicle master 32 is started. Then, when there is no unprocessed record in the customer vehicle master 32, ie, "EOF"
Is read out (step S204; Y), DM
The issuing process ends.
【００５１】このように、第１実施形態の点検・整備時
期管理装置は、点検・整備対象車輌の実際の使用状況
（平均走行距離）に基づき、自動的に、各点検部位の次
回点検時期を算出する機能を有する。従って、本点検・
整備時期管理装置を用いれば、点検・整備時には、正確
な次回点検時期を顧客に通知することができ、また、過
去に点検・整備の依頼を受けた各顧客に対して、点検・
整備が必要となっている部位を正確に指摘したダイレク
トメールを、タイムリーに発行（発送）することができ
る。As described above, the inspection / maintenance time management device of the first embodiment automatically determines the next inspection time of each inspection site based on the actual use condition (average mileage) of the vehicle to be inspected / maintenance. It has a function to calculate. Therefore, this inspection
By using the maintenance time management device, it is possible to notify the customer of the exact next inspection time at the time of inspection and maintenance, and to perform inspection and maintenance for each customer who has been requested for inspection and maintenance in the past.
Direct mail that accurately points out the parts requiring maintenance can be issued (shipped) in a timely manner.
【００５２】＜第２実施形態＞第２実施形態の点検・整
備時期管理装置は、第１実施形態の点検・整備時期管理
装置を変形した装置であり、第１実施形態の点検・整備
時期管理装置と共通する構成を数多く有する。このた
め、ここでは、第１実施形態の点検・整備時期管理装置
と、構成、動作が異なる部分だけを説明することにす
る。<Second Embodiment> An inspection / maintenance time management device according to a second embodiment is a device which is a modification of the inspection / maintenance time management device according to the first embodiment, and is an inspection / maintenance time management device according to the first embodiment. It has many configurations in common with the device. For this reason, here, only the portions that are different in configuration and operation from the inspection and maintenance time management device of the first embodiment will be described.
【００５３】図９に、第２実施形態の点検・整備時期管
理装置が備える点検部位マスタ３３′の概要を示す。図
示したように、点検部位マスタ３３′を構成するレコー
ドには、初期残存距離の他に、部位に特徴的の部分の初
期値と限界値とからなる寿命データが記憶される。な
お、部位に特徴的な部分とは、部位の消耗の程度が分か
る部分のことであり、例えば、プレーキパッドに関して
は、パッドの厚みが当該部分となる。そして、使用を開
始する前のパッドの厚みと、交換すべき時点におけるパ
ッドの厚みが、それぞれ、初期値、限界値として記憶さ
れる。また、タイヤに関しては、溝の深さが当該部分と
なり、使用を開始する前の溝深さと、交換すべき時点お
ける溝深さが、それぞれ、初期値、限界値として記憶さ
れる。また、サイズが劣化によって変化しない部位、例
えば、バッテリー等、電気的な部位に関する初期値、限
界値としては、初期状態、限界状態における出力電圧や
抵抗値などが記憶される。FIG. 9 shows an outline of an inspection part master 33 'provided in the inspection and maintenance time management device of the second embodiment. As shown in the drawing, in the record constituting the inspection site master 33 ', life data including an initial value and a limit value of a characteristic part of the site is stored in addition to the initial remaining distance. Note that the characteristic part of the part is a part where the degree of wear of the part is known. For example, for a brake pad, the thickness of the pad is the part. Then, the thickness of the pad before the start of use and the thickness of the pad at the time of replacement are stored as initial values and limit values, respectively. As for the tire, the depth of the groove is the relevant portion, and the groove depth before starting to be used and the groove depth at the time of replacement are stored as initial values and limit values, respectively. In addition, as an initial value and a limit value regarding an electrical portion such as a battery whose size does not change due to deterioration, for example, a battery, an output voltage and a resistance value in an initial state and a limit state are stored.
【００５４】図１０に、第２実施形態の点検・整備時期
管理装置が備える入庫履歴ファイル３４′の概要を示
す。図示したように、入庫履歴ファイル３４′を構成す
るレコードには、状態段階値の代わりに、各点検部位の
特徴的な部分の測定値が記憶される。FIG. 10 shows an outline of a storage history file 34 'provided in the inspection / maintenance time management device of the second embodiment. As shown in the drawing, the records constituting the storage history file 34 'store the measured values of the characteristic portions of each inspection site instead of the state step values.
【００５５】そして、第２実施形態の点検・整備時期管
理装置内のＣＰＵ２１は、点検部位マスタ３３′と入庫
履歴ファイル３４′と、第１実施形態の点検・整備時期
管理装置で用いられているものと同じ顧客マスタ３１、
顧客車輌マスタ３２、ＤＭ対象ファイル、報告シート雛
形ファイルとを用いて、報告シート出力処理、ダイレク
トメール発行処理を実行する。The CPU 21 in the inspection / maintenance time management device of the second embodiment is used in the inspection site master 33 ', the storage history file 34', and the inspection / maintenance time management device of the first embodiment. The same customer master 31,
A report sheet output process and a direct mail issuance process are executed using the customer vehicle master 32, the DM target file, and the report sheet template file.
【００５６】図１１に、第２実施形態の点検・整備時期
管理装置において実行される報告シート出力処理の流れ
を示す。図から明らかなように、本点検・整備時期管理
装置において実行される報告シート出力処理は、第１実
施形態の点検・整備時期管理装置において実行される報
告シート出力処理と極めて類似した処理となっている。
このため、ここでは、動作内容が異なるステップだけを
説明することにする。FIG. 11 shows a flow of a report sheet output process executed in the inspection / maintenance time management device of the second embodiment. As is clear from the figure, the report sheet output process executed in the inspection / maintenance time management device is very similar to the report sheet output process executed in the inspection / maintenance time management device of the first embodiment. ing.
Therefore, here, only steps having different operation contents will be described.
【００５７】既に説明した入庫履歴ファイル３４′の構
成から明らかなように、本点検・整備時期管理装置で
は、報告シート用データ入力画面表示処理（ステップＳ
３０１）において、状態段階値ではなく、各点検部位の
特徴的な部分の測定値Ｍを入力する欄を有する画面が表
示される。As is clear from the configuration of the storage history file 34 'described above, the inspection / maintenance time management device displays a report sheet data input screen (step S).
In 301), a screen having a column for inputting a measured value M of a characteristic portion of each inspection site instead of a state step value is displayed.
【００５８】そして、各点検部位に関する測定値Ｍを取
得した後、ＣＰＵ２１は、第１実施形態と同じ手順（ス
テップＳ３０２〜Ｓ３０８）で、平均走行距離ＬAVRGを
算出する。After obtaining the measured value M for each inspection site, the CPU 21 calculates the average traveling distance L AVRG in the same procedure as in the first embodiment (steps S302 to S308).
【００５９】その後、ＣＰＵ２１は、点検部位マスタ３
３′内に記憶されている、点検部位ｉに関する初期値Ｍ
INTi、限界値ＭLMTi、初期残存距離ＲALLiと、Ｒi＝Ｒ
ALLi・(ＭINTi−Ｍi)／(ＭINTi−ＭLMTi)という関係式
を用いて、各点検部位に関する残存距離Ｒを算出する
（ステップＳ３０９）。すなわち、状態段階値Ｓｉの代
わりに“ＭINTi−Ｍi”（すなわち、測定値の減少
量）、ＳALLiの代わりに“ＭI NTi−ＭLMTi”(減少量の
最大値)を用いて、各点検部位に関する残存距離Ｒを算
出する。Thereafter, the CPU 21 checks the inspection site master 3
Initial value M for inspection site i stored in 3 '
INTi , limit value M LMTi , initial remaining distance R ALLi , and R i = R
The remaining distance R for each inspection site is calculated using the relational expression ALLi · (M INTi −M i ) / (M INTi −M LMTi ) (step S309). That, "M INTi -M i" instead of the state class values Si (i.e., decrease the amount of measurement values), using the "M I NTi -M LMTi" (the maximum value of the reduction amount) instead of S ALLi, The remaining distance R for each inspection site is calculated.
【００６０】そして、算出した各点検部位に関する残像
距離Ｒを用いて、第１実施形態と同じ処理（ステップＳ
３１０、Ｓ３１１）を実行することによって、報告シー
トを出力し、入庫履歴ファイル３４′に、ステップＳ３
０１で入力された測定値Ｍ等を含むレコードを追加（ス
テップＳ３１２）して、報告シート出力処理を終了す
る。Then, the same processing as in the first embodiment (step S
310, S311), a report sheet is output, and step S3 is stored in the storage history file 34 '.
The record including the measurement value M or the like input in 01 is added (step S312), and the report sheet output process ends.
【００６１】このように、第２実施形態の点検・整備時
期管理装置は、測定値を直接入力できるように構成され
ているので、点検・整備を行う者が、部位の測定値（測
定結果）を状態段階値に変換して入力しなければならな
い第１実施形態の点検・整備時期管理装置に比して、デ
ータの入力ミスが発生しにくい形で、運営できる装置と
なっている。As described above, the inspection / maintenance time management device according to the second embodiment is configured so that the measured value can be directly input, so that the person performing the inspection / maintenance can measure the measured value (measurement result) of the part. Is a device that can be operated in a form in which data input errors are less likely to occur as compared with the inspection / maintenance time management device of the first embodiment in which the data must be converted into status stage values and input.
【００６２】なお、第２実施形態の点検・整備時期管理
装置において実行されるＤＭ発行処理は、残存距離算出
時に、測定値Ｍが使用される点を除けば、第１実施形態
におけるＤＭ発行処理と同じ処理とものである。また、
測定値Ｍを用いた残像距離の算出には、図１０に示した
流れ図内で用いられている手順と同じ手順が使用されて
いる。このため、本検時期管理装置で行われるＤＭ発行
処理の説明は省略する。The DM issuing process executed by the inspection / maintenance time management device according to the second embodiment is the same as the DM issuing process according to the first embodiment except that the measured value M is used when calculating the remaining distance. The same processing is performed. Also,
The same procedure as that used in the flowchart shown in FIG. 10 is used to calculate the afterimage distance using the measurement value M. Therefore, the description of the DM issuing process performed by the main inspection time management device is omitted.
【００６３】＜第３実施形態＞以下、図１２ないし図１
４を用いて、第３実施形態の点検・整備時期管理装置の
構成、動作を説明する。なお、これらの図のうち、図１
２、１３は、それぞれ、第３実施形態の点検・整備時期
管理装置が備える点検部位マスタ、入庫履歴ファイルの
概要を示した説明図であり、図１４は、第３実施形態の
点検・整備時期管理装置で行われる報告シート出力処理
の流れ図である。<Third Embodiment> Hereinafter, FIGS.
4, the configuration and operation of the inspection / maintenance time management device of the third embodiment will be described. In these figures, FIG.
2 and 13 are explanatory diagrams respectively showing an outline of an inspection site master and a storage history file provided in the inspection and maintenance time management device of the third embodiment, and FIG. 14 is an inspection and maintenance time of the third embodiment. 9 is a flowchart of a report sheet output process performed by the management device.
【００６４】図１２に示したように、本点検・整備時期
管理装置が備える点検部位マスタ３３″は、第２実施形
態の点検部位マスタ３３′から初期残存距離に関するデ
ータを取り除いたものとなっている。そして、図１３に
示したように、本点検・整備時期管理装置が備える入庫
履歴ファイル３４″は、各点検部位の測定値に加えて、
各点検部位の消耗率が記憶されたレコードを保持するフ
ァイルとなっている。As shown in FIG. 12, the inspection site master 33 ″ provided in the inspection / maintenance time management device is obtained by removing data relating to the initial remaining distance from the inspection site master 33 ′ of the second embodiment. As shown in Fig. 13, the storage history file 34 "provided in the present inspection / maintenance time management device includes, in addition to the measured values of each inspection site,
It is a file that holds a record in which the wear rate of each inspection site is stored.
【００６５】そして、第３実施形態の点検・整備時期管
理装置内のＣＰＵ２１は、報告シート出力処理の実行が
指示された際、図１４に示した手順で各部を制御する。
すなわち、まず、第２実施形態と同様に、各点検部位の
測定値Ｍを入力するための欄を備えた報告シート用デー
タ入力画面を表示し、測定値Ｍ等、報告シートの作成に
必要なデータを取得する（ステップＳ４０１）。次い
で、ＣＰＵ２１は、ステップＳ４０１において入力され
たプレートナンバーにて入庫履歴ファイル３４″を検索
する（ステップＳ４０２）。Then, the CPU 21 in the inspection / maintenance time management device of the third embodiment, when instructed to execute the report sheet output process, controls each unit according to the procedure shown in FIG.
That is, first, similarly to the second embodiment, a report sheet data input screen having a column for inputting the measurement value M of each inspection site is displayed, and the measurement value M and the like necessary for creating the report sheet are displayed. Data is acquired (step S401). Next, the CPU 21 searches the storage history file 34 ″ using the plate number input in step S401 (step S402).
【００６６】そして、そのプレートナンバーに関係する
レコードが入庫履歴ファイル３４″内に存在していた場
合（ステップＳ４０３；Ｙ）には、そのプレートナンバ
ーに関係する最も新しいレコード内の入庫年月日、各測
定値を、ＤOLD、ＭOLDiとして記憶する（ステップＳ４
０４）。次いで、点検部位マスタ３３″内の各点検部位
に関する限界値を読み出し、ＭLMTiに記憶する（ステッ
プＳ４０５）。そして、ＣＰＵ２１は、１〜ｎの各ｉに
対して、ＭOLDiから測定値Ｍiを減じた値を、△Ｍiとし
て記憶する処理を実行する（ステップＳ４０６）。If the record related to the plate number exists in the storage history file 34 ″ (step S403; Y), the storage date in the newest record related to the plate number is Each measured value is stored as D OLD and M OLDi (step S4).
04). Next, the limit value relating to each inspection part in the inspection part master 33 ″ is read and stored in MLMTi (step S405). Then, the CPU 21 measures the measurement value M i from M OLDi for each i of 1 to n. the value obtained by subtracting the, executes the process of storing the △ M i (step S406).
【００６７】一方、そのプレートナンバーに関係するレ
コードが入庫履歴ファイル３４″内に存在していなかっ
た場合（ステップＳ４０３；Ｎ）、ＣＰＵ２１は、点検
対象車輌の登録年月日を、顧客車輌マスタ３２から読み
出し、読み出した登録年月日をＤOLDに記憶する（ステ
ップＳ４０７）。さらに、ＣＰＵ２１は、点検部位マス
タ３３″内に記憶されている各点検部位の初期値を読み
出し、ＭINTiとして記憶する（ステップＳ４０８）。そ
して、ＣＰＵ２１は、１〜ｎの各ｉに対して、ＭINTiか
ら測定値Ｍiを減じた値を、△Ｍiとして記憶する処理を
実行する（ステップＳ４０９）。On the other hand, if the record relating to the plate number does not exist in the storage history file 34 "(step S403; N), the CPU 21 sets the registration date of the vehicle to be inspected to the customer vehicle master 32. And stores the read registration date in D OLD (step S407) Further, the CPU 21 reads the initial value of each inspection part stored in the inspection part master 33 ″ and stores it as M INTi . (Step S408). Then, CPU 21, for each i of 1 to n, a value obtained by subtracting the measured value M i from M INTi, executes the process of storing the △ M i (step S409).
【００６８】ステップＳ４０６またはステップＳ４０９
において、各ｉに対する△Ｍiの算出を行った後、ＣＰ
Ｕ２１は、それまでに取得したデータと、システム日付
ＤNE Wと、Ｃi＝３０・△Ｍi・(ＤNEW−ＤOLD)という関
係式とを用いて、各点検部位に関する、３０日（１月）
当たりの特徴的な部分の測定値の減少量である消耗率Ｃ
iを算出する（ステップＳ４１０）。次いで、ＣＰＵ２
１は、Ｔi＝ＤNEW＋(Ｍ i−ＭLMTi)／Ｃiという関係式を
用いて、点検対象車輌の各点検部位に関する次回点検時
期Ｔを算出する（ステップＳ４１１）。Step S406 or step S409
△ M for each iiIs calculated, then the CP
U21 is the data obtained so far and the system date
DNE WAnd Ci= 30 △ Mi・ (DNEW-DOLD)
30 days (January) for each inspection site using the engagement formula
Consumption rate C, which is the decrease in the measured value of the characteristic part per hit
iIs calculated (step S410). Then, CPU2
1 is Ti= DNEW+ (M i-MLMTi) / CiThe relational expression
At the next inspection for each inspection site of the vehicle to be inspected
The period T is calculated (step S411).
【００６９】その後、ＣＰＵ２１は、プリンタ１５を制
御することによって、整備結果並びに各点検部位の次回
点検時期が表示された報告シートを印刷する（ステップ
Ｓ４１２）。そして、入庫履歴ファイル３４″に、プレ
ートナンバー、測定値等のステップＳ４０１で入力され
たデータと、ステップＳ４１０で算出した消耗率等から
なるレコードを追加（ステップＳ４１３）して、報告シ
ート出力処理を終了する。Thereafter, the CPU 21 controls the printer 15 to print a report sheet on which the maintenance result and the next inspection time of each inspection site are displayed (step S412). Then, a record including the data input in step S401 such as the plate number and the measured value and the consumption rate calculated in step S410 is added to the storage history file 34 ″ (step S413), and the report sheet output process is performed. finish.
【００７０】このように、第３実施形態の点検・整備時
期管理装置では、各点検部位の消耗率が個別に算出さ
れ、個別に算出された消耗率に基づき、各点検部位の次
回点検時期が算出される。このため、本点検・整備時期
管理装置によれば、第１実施形態、第２実施形態の点検
・整備時期管理装置に比して、より実際の使用状況に即
した形で、次回点検時期が算出できることになる。As described above, in the inspection / maintenance time management device of the third embodiment, the wear rate of each inspection part is calculated individually, and the next inspection time of each inspection part is determined based on the individually calculated wear rate. Is calculated. For this reason, according to the present inspection / maintenance time management device, the next inspection time is more suitable for actual use than the inspection / maintenance time management device of the first and second embodiments. It can be calculated.
【００７１】なお、第３実施形態の点検・整備時期管理
装置において実行されるＤＭ発行処理は、残存距離算出
時に、入庫履歴ファイル３４″内の消耗率Ｃが使用され
る点を除けば、第２実施形態におけるＤＭ発行処理と同
じ処理となっている。また、消耗率Ｃを用いた残像距離
の算出には、図１４に示した流れ図内で用いられている
手順と同じ手順が使用される。このため、本検時期管理
装置で行われるＤＭ発行処理の説明は省略する。The DM issuing process executed by the inspection / maintenance time management device according to the third embodiment is similar to the DM issuing process except that the consumption rate C in the storage history file 34 ″ is used when calculating the remaining distance. The process is the same as the DM issuing process in the second embodiment, and the same procedure as that used in the flowchart shown in FIG. For this reason, description of the DM issuing process performed by the main inspection timing management apparatus is omitted.
【００７２】＜変形例＞第１あるいは第３実施形態の点
検・整備時期管理装置は各種の変形が可能である。たと
えば、顧客マスタと顧客車輌マスタに記憶されているデ
ータを併せ持つマスタを作成しておき、そのマスタが、
顧客マスタ及び顧客車輌マスタの代わりに使用されるよ
う、装置を変形しても良い。また、各点検部位の測定機
器から直接測定値が入力されるように、第２あるいは第
３実施形態の点検・整備時期管理装置を変形することも
出来る。<Modifications> The inspection / maintenance time management device of the first or third embodiment can be variously modified. For example, a master having both data stored in a customer master and a customer vehicle master is created, and the master
The device may be modified to be used in place of the customer master and the customer vehicle master. In addition, the inspection / maintenance time management device of the second or third embodiment can be modified so that the measurement value is directly input from the measurement device of each inspection site.
【００７３】また、算出した次回点検時期もが、入庫履
歴ファイル内に格納されるように装置を構成することも
出来る。当然、このように装置を構成する場合には、Ｄ
Ｍ発行処理時に、入庫履歴ファイルから読み出された各
部位の次回点検時期と、ＤＭ対象日付との比較によっ
て、ダイレクトメールを発行する顧客（車輌）が特定さ
れるようにしておく。The apparatus can also be configured so that the calculated next inspection time is also stored in the storage history file. Naturally, when configuring the device in this manner, D
At the time of the M issuance process, the customer (vehicle) that issues the direct mail is specified by comparing the next inspection time of each part read from the storage history file with the DM target date.
【００７４】[0074]
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
点検・整備時期管理装置によれば、顧客車輌の使用状況
を考慮に入れた形で次回の点検時期が算出されるので、
顧客に正確な点検時期を通知することが出来る。その結
果、顧客の信用を得ることができることになるので、本
点検・整備時期管理装置を用いれば、点検・整備業務を
極めて良好に運営できることになる。As described above in detail, according to the inspection / maintenance time management device of the present invention, the next inspection time is calculated in consideration of the usage status of the customer's vehicle.
The customer can be notified of the correct inspection time. As a result, the customer's trust can be obtained, so that the use of the present inspection / maintenance time management device makes it possible to operate the inspection / maintenance work very well.
【図１】本発明の第１実施形態による点検・整備時期管
理装置の構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an inspection / maintenance time management device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１実施形態の点検・整備時期管理装置が備え
る顧客マスタの説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a customer master included in the inspection / maintenance time management device according to the first embodiment.
【図３】第１実施形態の点検・整備時期管理装置が備え
る顧客車輌マスタの説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a customer vehicle master included in the inspection / maintenance time management device of the first embodiment.
【図４】第１実施形態の点検・整備時期管理装置が備え
る点検部位マスタの説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of an inspection part master included in the inspection / maintenance time management device of the first embodiment.
【図５】第１実施形態の点検・整備時期管理装置が備え
る入庫履歴ファイルの説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a storage history file provided in the inspection / maintenance time management device of the first embodiment.
【図６】第１実施形態の点検・整備時期管理装置の、報
告シート出力処理時における動作手順を示す流れ図であ
る。FIG. 6 is a flowchart showing an operation procedure of the inspection / maintenance time management device of the first embodiment at the time of report sheet output processing.
【図７】第１実施形態の点検・整備時期管理装置の、ダ
イレクトメール発行処理時における動作手順を示す流れ
図である。FIG. 7 is a flowchart showing an operation procedure of the inspection / maintenance time management device of the first embodiment at the time of direct mail issuance processing.
【図８】第１実施形態の点検・整備時期管理装置によっ
て印刷されるダイレクトメールの一例を示した図であ
る。FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a direct mail printed by the inspection / maintenance time management device according to the first embodiment.
【図９】本発明の第２実施形態の点検・整備時期管理装
置が備える点検部位マスタの説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram of an inspection part master included in an inspection / maintenance time management device according to a second embodiment of the present invention.
【図１０】第２実施形態の点検・整備時期管理装置が備
える入庫履歴ファイルの説明図である。FIG. 10 is an explanatory diagram of a storage history file provided in the inspection / maintenance time management device according to the second embodiment.
【図１１】第２実施形態の点検・整備時期管理装置の、
報告シート出力処理時における動作手順を示す流れ図で
ある。FIG. 11 shows an inspection / maintenance time management device according to a second embodiment.
It is a flowchart which shows the operation | movement procedure at the time of report sheet output processing.
【図１２】本発明の第３実施形態の点検・整備時期管理
装置が備える点検部位マスタの説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram of an inspection part master included in an inspection / maintenance time management device according to a third embodiment of the present invention.
【図１３】第３実施形態の点検・整備時期管理装置が備
える入庫履歴ファイルの説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram of a storage history file provided in the inspection / maintenance time management device of the third embodiment.
【図１４】第３実施形態の点検・整備時期管理装置の、
報告シート出力処理時における動作手順を示す流れ図で
ある。FIG. 14 shows an inspection / maintenance time management device according to a third embodiment.
It is a flowchart which shows the operation | movement procedure at the time of report sheet output processing.
１１ キーボード １２ マウス １３ 入力部 １４ 表示装置 １５ プリンタ １６ 制御装置 ２１ ＣＰＵ ２２ ＲＯＭ ２３ ＲＡＭ ２４ ハードディスクドライブ（ＨＤＤ） ２６ インタフェース回路 ２７ バス ３１ 顧客マスタ ３２ 顧客車輌マスタ ３３、３３′、３３″ 点検部位マスタ ３４、３４′、３４″ 入庫履歴ファイル Reference Signs List 11 keyboard 12 mouse 13 input unit 14 display device 15 printer 16 control device 21 CPU 22 ROM 23 RAM 24 hard disk drive (HDD) 26 interface circuit 27 bus 31 customer master 32 customer vehicle master 33, 33 ', 33 "inspection site master 34 , 34 ', 34 "Receiving history file
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−239017（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−230623（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−28523（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−271228（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−194645（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−74872（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−88892（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−89196（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−154586（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−133557（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案3033483（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 5/00 G06F 17/60 G07C 3/14 G06F 15/21 Continuation of the front page (56) References JP-A-8-239017 (JP, A) JP-A-8-230623 (JP, A) JP-A-7-28523 (JP, A) JP-A-6-271228 (JP, A) JP-A-4-194645 (JP, A) JP-A-6-74872 (JP, A) JP-A-64-88892 (JP, A) JP-A-63-89196 (JP, U) JP-A 62-154586 (JP, U) JP-A 4-133557 (JP, U) Registered utility model 3033483 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B60S 5/00 G06F 17 / 60 G07C 3/14 G06F 15/21
Claims (9)
つ、点検・整備対象である所定数の部位に対応づけられ
た、対応する部位が初期状態から点検・整備を必要とす
る状態になるまでに要する走行距離を示す所定数の寿命
データを記憶する寿命データ記憶手段と、 車輌の識別データと、その車輌の、単位期間当たりの走
行距離である平均走行距離データと、その車輌が備えて
いる前記所定数の部位にそれぞれ対応し、対応する部位
が、点検・整備を必要とする状態になるまでに要する走
行距離と関連したデータである所定数の状態データと、
状態データと部位の関係が確認された日付を表す日付デ
ータとを含むレコードを複数個記憶するレコード記憶手
段と、日付を入力するための日付入力手段と、 この日付入力手段によって入力された日付と、前記レコ
ード記憶手段に記憶された各レコードに含まれる平均走
行距離データと所定数の状態データと日付データとを用
いて、そのレコード内の識別データで識別される車輌
が、日付データが表す日付から前記日付入力手段によっ
て入力された日付まで、平均走行距離データが示す割合
で使用された場合に、その車輌内の各部位が整備を必要
とする状態になる日付を算出する日付算出手段と、 この日付算出手段が、各車輌の各部位に関して算出した
日付に基づき、前記入力手段によって入力された日付に
おいて整備が必要となる部位を有する車輌を特定する特
定手段と、 この特定手段によって特定された各車輌の識別データと
整備が必要となる部位を表す情報とを出力する部位情報
出力手段とを備える点検・整備時期管理装置。1. Each of the components, which are components of a vehicle and are associated with a predetermined number of parts to be inspected / maintained, from the initial state to the state requiring inspection / maintenance. Life data storage means for storing a predetermined number of life data indicating a required mileage, identification data of the vehicle, average mileage data of the mileage per unit period of the vehicle, and the vehicle. A predetermined number of state data corresponding to the predetermined number of parts, respectively, and the corresponding part is data related to a mileage required to reach a state requiring inspection and maintenance,
Record storage means for storing a plurality of records including status data and date data representing the date when the relationship between the parts was confirmed, date input means for inputting a date, and a date input by the date input means. Using the average mileage data, a predetermined number of state data, and date data included in each record stored in the record storage means, the vehicle identified by the identification data in the record is used to determine the date represented by the date data. From the date input by the date input means to the date input means, when used at a rate indicated by the average mileage data, date calculation means for calculating a date when each part in the vehicle is in a state requiring maintenance, The date calculating means determines, based on the date calculated for each part of each vehicle, a part requiring maintenance on the date input by the input means. Specifying means for specifying a vehicle that, inspection and maintenance time management device and a site information output means for outputting information indicating the site where the development and identification data of each vehicle identified required by the particular unit.
つ、点検・整備対象である所定数の部位に対応づけられ
た、対応する部位が初期状態から点検・整備を必要とす
る状態になるまでに要する走行距離を示す所定数の寿命
データを記憶する寿命データ記憶手段と、 点検・整備を行った車輌である対象車輌の総走行距離
と、その対象車輌が備えている前記所定数の部位にそれ
ぞれ対応し、対応する部位が、点検・整備を必要とする
状態になるまでに要する走行距離と関連したデータであ
る所定数の状態データとを入力するための点検・整備結
果入力手段と、 前記点検・整備結果入力手段で入力された総走行距離を
用いて、前記対象車輌の、単位期間あたりの走行距離で
ある平均走行距離を算出する平均走行距離算出手段と、 この平均走行距離算出手段によって算出された平均走行
距離と、前記点検・整備結果入力手段によって入力され
た所定数の状態データと、前記寿命データ記憶手段に記
憶された所定数の寿命データとを用いて、単位期間あた
りの走行距離が前記平均走行距離となる状況で前記対象
車輌が使用され続けた場合に、その点検対象車輌内の各
部位が、点検・整備を必要とする状態になるまでに要す
る期間を算出する期間算出手段と、 この期間算出手段によって前記対象車輌の各部位に対し
て算出された期間を、部位と対応づけた形で出力する期
間出力手段とを備える点検・整備時期管理装置。2. A system according to claim 1, wherein each of the parts is a component of the vehicle and is associated with a predetermined number of parts to be inspected and maintained. A life data storage means for storing a predetermined number of life data indicating a mileage required for the vehicle, a total mileage of a target vehicle which has been inspected and maintained, and the predetermined number of parts provided in the target vehicle. Inspection / maintenance result input means for inputting a predetermined number of state data, which are data associated with the mileage required to reach a state requiring inspection / maintenance, corresponding to the corresponding parts, An average mileage calculating means for calculating an average mileage, which is a mileage per unit period, of the target vehicle using the total mileage input by the inspection / maintenance result input means; Using the average mileage calculated by the output means, a predetermined number of state data input by the inspection / maintenance result input means, and a predetermined number of life data stored in the life data storage means, a unit period is calculated. If the target vehicle continues to be used in a situation where the mileage per vehicle is the average mileage, the time required for each part in the vehicle to be inspected to be in a state requiring inspection and maintenance is calculated. An inspection / maintenance time management device comprising: a period calculating unit that performs the calculation; and a period output unit that outputs a period calculated by the period calculating unit for each part of the target vehicle in a form associated with the part.
つ、点検・整備対象である所定数の部位に対応づけられ
た、対応する部位が初期状態から点検・整備を必要とす
る状態になるまでに要する走行距離を示す所定数の寿命
データを記憶する寿命データ記憶手段と、 車輌の識別データと、その車輌の、単位期間当たりの走
行距離である平均走行距離データと、その車輌が備えて
いる前記所定数の部位にそれぞれ対応し、対応する部位
が、点検・整備を必要とする状態になるまでに要する走
行距離と関連したデータである所定数の状態データと、
状態データと部位の関係が確認された日付を表す日付デ
ータとを含むレコードを複数個記憶するレコード記憶手
段と、 点検・整備を行った車輌である対象車輌の総走行距離
と、その対象車輌が備えている前記所定数の部位にそれ
ぞれ対応し、対応する部位が、点検・整備を必要とする
状態になるまでに要する走行距離と関連したデータであ
る所定数の状態データとを入力するための点検・整備結
果入力手段と、 日付を入力するための日付入力手段と、 前記点検・整備結果入力手段によって総走行距離と状態
データとが入力されたときに、その総走行距離を用い
て、前記対象車輌の、単位期間あたりの走行距離である
平均走行距離を算出する平均走行距離算出手段と、 この平均走行距離算出手段によって算出された平均走行
距離を表す平均走行距離データと、前記点検・整備結果
入力手段によって入力された所定数の状態データとを含
むレコードを、前記レコード記憶手段に記憶させるレコ
ード追加手段と、 前記平均走行距離算出手段によって
算出された平均走行距離と、前記点検・整備結果入力手
段によって入力された所定数の状態データと、前記寿命
データ記憶手段に記憶された所定数の寿命データとを用
いて、単位期間あたりの走行距離が前記平均走行距離と
なる状況で前記対象車輌が使用され続けた場合に、その
点検対象車輌内の各部位が、点検・整備を必要とする状
態になるまでに要する期間を算出する期間算出手段と、 この期間算出手段によって前記対象車輌の各部位に対し
て算出された期間を、部位と対応づけた形で出力する期
間出力手段と、 前記日付入力手段によって日付が入力されたときに、そ
の日付と、前記レコード記憶手段に記憶された各レコー
ドに含まれる平均走行距離データと所定数の状態データ
と日付データとを用いて、そのレコード内の識別データ
で識別される車輌が、日付データが表す日付から前記日
付入力手段によって入力された日付まで、平均走行距離
データが示す割合で使用された場合に、その車輌内の各
部位が整備を必要とする状態になる日付を算出する日付
算出手段と、 この日付算出手段が、各車輌の各部位に関して算出した
日付に基づき、前記入力手段によって入力された日付に
おいて整備が必要となる部位を有する車輌を特定する特
定手段と、 この特定手段によって特定された各車輌の識別データと
整備が必要となる部位を表す情報とを出力する部位情報
出力手段とを備える点検・整備時期管理装置。3. Each of the components, which are components of the vehicle and are associated with a predetermined number of parts to be inspected / maintained, from the initial state to the state requiring inspection / maintenance. Life data storage means for storing a predetermined number of life data indicating a required mileage, identification data of the vehicle, average mileage data of the mileage per unit period of the vehicle, and the vehicle. A predetermined number of state data corresponding to the predetermined number of parts, respectively, and the corresponding part is data related to a mileage required to reach a state requiring inspection and maintenance,
Record storage means for storing a plurality of records including state data and date data indicating the date on which the relationship between the parts was confirmed, the total mileage of the target vehicle which has been inspected and maintained, and the target vehicle For inputting a predetermined number of state data, which are data related to the mileage required until the corresponding part is in a state requiring inspection and maintenance, corresponding to the predetermined number of parts provided, respectively. Inspection / maintenance result input means, date input means for inputting a date, when the total mileage and state data are input by the inspection / maintenance result input means, Average mileage calculating means for calculating an average mileage, which is the mileage per unit period, of the target vehicle; A record adding unit that stores a record including line distance data and a predetermined number of state data input by the inspection and maintenance result input unit in the record storage unit; and an average calculated by the average mileage calculating unit. Using the mileage, a predetermined number of state data input by the inspection / maintenance result input means, and a predetermined number of life data stored in the life data storage means, the mileage per unit period is calculated as the average. When the target vehicle is continuously used in a mileage condition, a period calculating means for calculating a period required until each part in the inspection target vehicle becomes in a state requiring inspection and maintenance; and A period output unit that outputs a period calculated for each part of the target vehicle by the period calculation unit in a form associated with the part; When a date is input, the date, the average mileage data, a predetermined number of state data, and the date data included in each record stored in the record storage means are used to identify the record in the record. If the vehicle identified by the data is used at the rate indicated by the average mileage data from the date represented by the date data to the date input by the date input means, each part in the vehicle needs maintenance. Date calculation means for calculating a date at which the vehicle enters a state in which the vehicle needs to be maintained on the date input by the input means based on the date calculated for each part of each vehicle. Specifying means for specifying, and part information output means for outputting identification data of each vehicle specified by the specifying means and information indicating a part requiring maintenance. Inspection and maintenance time management device to be equipped.
つ、点検・整備対象である所定数の部位に対応づけられ
た、対応する部位に特徴的な部分の初期値と、その部位
に整備が必要となるときの前記特徴的な部分の測定値で
ある限界値とからなる所定数の寿命データを記憶する寿
命データ記憶手段と、 車輌の識別データと、その車輌が備えている前記所定数
の部位に関する、前記特徴的な部分の測定値と、その部
分の測定値の単位期間あたりの減少量である消耗率とか
らなる所定数の状態データと、それらの測定値が得られ
た日付を示す日付データとを含むレコードを複数個記憶
するレコード記憶手段と、 日付を入力するための日付入力手段と、 この日付入力手段によって入力された日付と、前記レコ
ード記憶手段に記憶された各レコードに含まれる日付デ
ータ並びに所定数の状態データと、前記寿命データ記憶
手段に記憶された所定数の寿命データとを用いて、各レ
コード内の識別データで識別される車輌内の各部位が、
日付データが示す日付から前記日付入力手段によって入
力された日付まで、前記状態データの要素である消耗率
が示す割合で消耗された場合に、各部位の前記特徴的な
部分の測定値が、対応する寿命データの要素である限界
値になる日付を算出する日付算出手段と、 この日付算出手段が、各車輌の各部位に対して算出した
日付に基づき、前記入力手段によって入力された日付に
おいて点検・整備が必要となる部位を有する車輌を特定
する特定手段と、 この特定手段によって特定された各車輌の識別データと
整備が必要となる部位を表す情報とを出力する部位情報
出力手段とを備える点検・整備時期管理装置。4. An initial value of a characteristic part of a corresponding part, which is a component of the vehicle and is associated with a predetermined number of parts to be inspected and maintained, and the maintenance of the part is performed. Life data storage means for storing a predetermined number of life data comprising a limit value which is a measured value of the characteristic portion when required; vehicle identification data; and the predetermined number of data provided by the vehicle. For a part, a predetermined number of state data consisting of a measured value of the characteristic portion and a wear rate which is a reduction amount of the measured value of the portion per unit period, and a date at which the measured value is obtained. Record storage means for storing a plurality of records including date data; date input means for inputting a date; a date input by the date input means; and a record stored in the record storage means. Using date data and a predetermined number of state data and a predetermined number of life data stored in the life data storage means, each part in the vehicle identified by the identification data in each record,
From the date indicated by the date data to the date input by the date input means, when consumed at the rate indicated by the wear rate which is an element of the state data, the measured value of the characteristic portion of each part corresponds to Date calculation means for calculating a date at which a limit value which is an element of life data to be calculated, and the date calculation means checks the date input by the input means based on the date calculated for each part of each vehicle.・ Specific means for specifying a vehicle having a part requiring maintenance, and part information output means for outputting identification data of each vehicle identified by the specifying means and information indicating the part requiring maintenance, Inspection and maintenance time management device.
つ、点検・整備対象である所定数の部位に対応づけられ
た、対応する部位に特徴的な部分の初期値と、その部位
に整備が必要となるときの前記特徴的な部分の測定値で
ある限界値とからなる所定数の寿命データを記憶する寿
命データ記憶手段と、 点検・整備を行った車輌である対象車輌の識別データ
と、その対象車輌の各部位の前記特徴的な部分の測定値
を入力するための点検・整備結果入力手段と、 この点検・整備結果入力手段で入力された測定値を用い
て、各部位に関する、単位期間あたりの前記特徴的な部
分の測定値の減少量である消耗率を算出する消耗率算出
手段と、 この消耗率算出手段によって前記対象車輌の各部位に関
して算出された消耗率と、前記寿命データ記憶手段内の
寿命データの要素である限界値とを用いて、その点検対
象車輌内の各部位が、算出された消耗率が示す割合で消
耗されつづけた場合に、各部位の前記特徴的な部位の測
定値が、対応する寿命データの要素である限界値になる
までに要する期間を算出する期間算出手段と、 この期間算出手段によって各部位に対して算出された期
間を、部位と対応づけた形で出力する期間出力手段とを
備える点検・整備時期管理装置。5. An initial value of a characteristic part of a corresponding part, which is a component of the vehicle and is associated with a predetermined number of parts to be inspected and maintained, and the maintenance of the part is performed. Life data storage means for storing a predetermined number of life data consisting of a limit value which is a measured value of the characteristic portion when necessary; identification data of a target vehicle which has been inspected and maintained; Inspection / maintenance result input means for inputting a measured value of the characteristic portion of each part of the target vehicle, and a unit relating to each part using the measurement value input by the inspection / maintenance result input means. Wear rate calculating means for calculating a wear rate which is a decrease amount of the measured value of the characteristic portion per period; a wear rate calculated for each part of the target vehicle by the wear rate calculating means; and the life data In the storage means Using the limit value which is an element of the life data, when each part in the vehicle to be inspected is continuously consumed at a rate indicated by the calculated consumption rate, the measured value of the characteristic part of each part Calculates the time required to reach the limit value, which is an element of the corresponding life data, and calculates the period calculated for each part by this period calculating means in a form associated with the part Inspection / maintenance time management device provided with period output means.
めに必要な情報である宛先情報を、車輌の識別データと
対応づけて記憶する宛先情報記憶手段を、さらに、備
え、 前記部位情報出力手段は、前記特定手段によって特定さ
れた各車輌に対して、その車輌の識別データに対応づけ
られて前記宛先情報記憶手段に記憶された宛先情報と、
点検・整備が必要となる部位を表す情報とが印字された
用紙を出力することを特徴とする請求項１または請求項
３または請求項４記載の点検・整備時期管理装置。6. A destination information storage means for storing destination information, which is information necessary for contacting owners of the plurality of vehicles, in association with vehicle identification data, further comprising: Output means, for each vehicle specified by the specifying means, destination information stored in the destination information storage means in association with the identification data of the vehicle,
5. The inspection / maintenance time management device according to claim 1, wherein a sheet on which information indicating a part requiring inspection / maintenance is printed is output.
によって各部位に対して算出された期間が、部位と対応
づけて印字された用紙を出力することを特徴とする請求
項２または請求項３または請求項５記載の点検・整備時
期管理装置。7. The apparatus according to claim 2, wherein the period output means outputs a sheet printed with the period calculated for each part by the period calculation means in association with the part. The inspection / maintenance time management device according to claim 3 or 5.
めに必要な情報である宛先情報を、車輌の識別データと
対応づけて記憶する宛先情報記憶手段を、さらに、備
え、 前記部位情報出力手段は、前記特定手段によって特定さ
れた各車輌に対して、その車輌の識別データに対応づけ
られて前記宛先情報記憶手段に記憶された宛先情報と、
整備が必要となる部位を表す情報とが印字された用紙を
出力し、 前記期間出力手段は、前記期間算出手段によって各部位
に対して算出された期間が、部位と対応づけて印字され
た用紙を出力することを特徴とする請求項３記載の点検
・整備時期管理装置。8. Destination information storage means for storing destination information, which is information necessary for contacting the owners of the plurality of vehicles, in association with vehicle identification data, further comprising: Output means, for each vehicle specified by the specifying means, destination information stored in the destination information storage means in association with the identification data of the vehicle,
A sheet on which information indicating a part requiring maintenance is printed, and the period output unit outputs a sheet on which the period calculated for each part by the period calculating unit is printed in association with the part. The inspection / maintenance time management device according to claim 3, wherein the inspection / maintenance time management device outputs:
測定値であることを特徴とする請求項１ないし請求項３
のいずれかに記載の点検、整備時期管理装置。9. The apparatus according to claim 1, wherein said state data is a measured value relating to a state of a part.
Inspection and maintenance time management device according to any of the above.
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- 1996-12-04 JP JP32441196A patent/JP3259948B2/en not_active Expired - Lifetime
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