JP3259051B2 - Fuel cell separator base and fuel cell separator using the base - Google Patents
Fuel cell separator base and fuel cell separator using the baseInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池用セパレー
タ基体及び該基体による燃料電池用セパレータに関する
ものであり、更に詳しくは、耐衝撃性或いは靭性に優れ
た燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池
用セパレータに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel cell separator base and a fuel cell separator using the base. More specifically, the present invention relates to a fuel cell separator base excellent in impact resistance or toughness and a fuel using the base. The present invention relates to a battery separator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】燃料電池は、資源の枯渇に留意する必要
のある化石燃料を使用する必要がほとんどない上に、発
電において騒音をほとんど発生せず、エネルギーの回収
率も他のエネルギー発電機関と比べて高くできる等の優
れた性質を持つために、ビルや工場の比較的小型の発電
プラントとして開発が進められている。2. Description of the Related Art A fuel cell hardly requires the use of fossil fuels for which attention must be paid to the depletion of resources, generates little noise in power generation, and has a low energy recovery rate with other energy power generation engines. Due to its superior properties, such as being able to be made higher, it is being developed as a relatively small power plant for buildings and factories.
【０００３】中でも固体高分子型燃料電池は、他タイプ
の燃料電池と比べて低温で作動するので、電池を構成す
る部品について材料面での腐食の心配が少ないばかり
か、低温作動の割に比較的大電流を放電可能といった特
徴を持ち、車載用の内燃機関の代替電源として注目を集
めている。[0003] Among them, the polymer electrolyte fuel cell operates at a lower temperature than other types of fuel cells, so that the components constituting the cell are less likely to be corroded in terms of the material, and compared to the low-temperature operation. It has the characteristic of being able to discharge a very large current, and is attracting attention as an alternative power source for internal combustion engines for vehicles.
【０００４】この固体高分子型燃料電池を構成する部品
の中で、セパレータは、一般的に平板の両面又は片面に
複数の平行する溝を形成してなるもので、燃料電池セル
内のガス拡散電極で発電した電気を外部へ伝達すると共
に、発電の過程で前記溝中に生成した水を排水し、当該
溝を燃料電池セルへ流入する反応ガスの流通路として確
保するという役割を担っている。[0004] Among the components constituting this polymer electrolyte fuel cell, a separator is generally formed by forming a plurality of parallel grooves on both sides or one side of a flat plate. In addition to transmitting the electricity generated by the electrodes to the outside, it plays a role of draining water generated in the grooves in the process of power generation and securing the grooves as a flow path for the reaction gas flowing into the fuel cell. .
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】一方、近年の燃料電池
の軽量化や薄型化に伴い、上記のような燃料電池用セパ
レータについても薄板化することが求められるようにな
ったが、従来公知の燃料電池用セパレータ或いはそのた
めの基体は、このような要求に応えることができなかっ
た。On the other hand, as fuel cells have become lighter and thinner in recent years, the fuel cell separators as described above have also been required to be made thinner. Fuel cell separators or substrates therefor have not been able to meet such demands.
【０００６】即ち、従来公知の燃料電池用セパレータに
は、例えば、熱硬化性樹脂を含漬した黒鉛板を機械加工
したものや、膨張黒鉛シートをセパレータの形状に加工
したもの等があるが、このような従来公知の燃料電池用
セパレータ或いはそのための基体は、薄板化することに
よって耐衝撃性或いは靭性が低下してしまい、燃料電池
に組み込む際に破損したり、或いはそうでなくとも、過
酷な環境下での使用が想定される車載用燃料電池や可搬
型燃料電池には、そのままでは適用できないという難点
を有している。[0006] That is, conventionally known fuel cell separators include, for example, those obtained by machining a graphite plate impregnated with a thermosetting resin and those obtained by processing an expanded graphite sheet into the shape of a separator. Such conventionally known fuel cell separators or substrates therefor have a reduced impact resistance or toughness due to thinning, and may be damaged when assembled into a fuel cell, or, at least, may be severe. It has a drawback that it cannot be directly applied to an in-vehicle fuel cell or a portable fuel cell which is assumed to be used in an environment.
【０００７】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決し、耐衝撃性或いは靭性に優れ、薄板化しても燃
料電池に組み込む際に破損等することがなく、しかも、
密度や電気的特性については従来品と比較して遜色のな
い燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池
用セパレータを提供することを目的としてなされた。The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, is excellent in impact resistance or toughness, does not break when assembled into a fuel cell even when thinned, and
An object of the present invention is to provide a fuel cell separator substrate which is comparable in density and electrical characteristics to conventional products, and a fuel cell separator using the substrate.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明は、少なくとも導電性粉末とバインダーとを
含む混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体に
おいて、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂
を使用したことを特徴とする燃料電池用セパレータ基
体、及び、この基体による燃料電池用セパレータを提供
する。According to the present invention, there is provided a fuel cell separator substrate formed by molding a mixture containing at least a conductive powder and a binder. And a fuel cell separator base using the base material, and a fuel cell separator using the base.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下に本発明を説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below.
【００１０】本発明で使用する導電性粉末としては、例
えば、リン片状黒鉛や土塊状黒鉛等の天然黒鉛、或い
は、人造黒鉛、アセチレンブラック、カーボンブラッ
ク、ケッチェンブラック、膨張黒鉛等に代表されるカー
ボン材料の粉末を挙げることができるが、導電性の粉末
であれば特に限定されない。The conductive powder used in the present invention is represented by, for example, natural graphite such as flaky graphite and earthy graphite, or artificial graphite, acetylene black, carbon black, Ketjen black, and expanded graphite. However, the material is not particularly limited as long as it is a conductive powder.
【００１１】上記導電性粉末の平均粒径としては、１０
ｎｍ〜１００μｍ、好ましくは、３μｍ〜８０μｍとい
う範囲を挙げることができる。１０ｎｍ以上であれば成
形性を向上させることができ、１００μｍ以下であれば
導電性を向上させることができるのである。尚、これら
の導電性粉末は、必要に応じ、焼成条件の調整や、薬
品、ガス等による親水化処理が施されていてもよく、そ
れらのうちの１種類を、或いは２種類以上を混合して使
用してもよい。The average particle size of the conductive powder is 10
nm to 100 μm, preferably 3 μm to 80 μm. If it is 10 nm or more, moldability can be improved, and if it is 100 μm or less, conductivity can be improved. In addition, these conductive powders may be subjected to a sintering condition adjustment, a hydrophilization treatment with a chemical, a gas, or the like, if necessary, and one of them or a mixture of two or more thereof may be used. May be used.
【００１２】上記導電性粉末はバインダーと共に成形さ
れて本発明の燃料電池用セパレータ基体を与えるのであ
るが、本発明ではこのバインダーとして、ゴム変性フェ
ノール樹脂を使用する。The conductive powder is molded together with a binder to give the fuel cell separator substrate of the present invention. In the present invention, a rubber-modified phenol resin is used as the binder.
【００１３】上記ゴム変成フェノール樹脂とは、未加硫
ゴムとフェノール樹脂とを反応させることにより得るこ
とができるもので、ここで未加硫ゴムとしては、フッ素
ゴム、シリコーンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴ
ム、ニトリルゴム、ニトリルクロロプレンゴム、塩素化
ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、エピクロルヒドリン
ゴム、エピクロルヒドリン−エチレンオキサイドゴム、
エピクロルヒドリン−エチレンオキサイド−アクリルグ
リシジエーテル３次元共重合体、ウレタンゴム、アクリ
ルゴム、エチレン−プロピレンゴム、スチレンゴム、ブ
タジエンゴム、天然ゴム等より選ばれた１種類、又は２
種類以上の混合物を挙げることができる。The above rubber-modified phenolic resin can be obtained by reacting an unvulcanized rubber with a phenolic resin, wherein the unvulcanized rubber includes fluorine rubber, silicone rubber, butyl rubber and chloroprene rubber. , Nitrile rubber, nitrile chloroprene rubber, chlorinated butyl rubber, chlorinated polyethylene, epichlorohydrin rubber, epichlorohydrin-ethylene oxide rubber,
One or two selected from epichlorohydrin-ethylene oxide-acryl glycidyl ether three-dimensional copolymer, urethane rubber, acrylic rubber, ethylene-propylene rubber, styrene rubber, butadiene rubber, natural rubber, etc.
Mixtures of more than one type can be mentioned.
【００１４】ゴム変成フェノール樹脂のゴム変性率とし
ては、１０〜９０％という範囲を挙げることができ、こ
のゴム変性率が１０％以上であれば、ゴム変成フェノー
ル樹脂の弾性率が低くなり、得られるセパレータの耐衝
撃性を向上させることができる。一方、このゴム変性率
が９０％以下、特に４０％以下であれば、フェノール樹
脂そのものの物性を大きく変化させたり、得られるセパ
レータの強度を低下させたりすることがない。The modified rubber phenolic resin may have a rubber modification ratio in the range of 10 to 90%. If the rubber modified ratio is 10% or more, the elastic modulus of the rubber modified phenol resin becomes low, and Impact resistance of the resulting separator can be improved. On the other hand, when the rubber modification rate is 90% or less, particularly 40% or less, the physical properties of the phenol resin itself are not largely changed, and the strength of the obtained separator is not reduced.
【００１５】尚、上記ゴム変率は、式 未加硫のゴム重量／（未加硫のゴム重量＋フェノール樹
脂重量）×１００ により求めることができる。The rubber conversion can be determined by the formula: unvulcanized rubber weight / (unvulcanized rubber weight + phenol resin weight) × 100.
【００１６】本発明の燃料電池用セパレータ基体は、上
記導電性粉末とバインダーとしてのゴム変性フェノール
樹脂を成形することにより得ることができるものである
が、導電性粉末とゴム変性フェノール樹脂の配合比とし
ては、導電性粉末１００重量部に対して、ゴム変性フェ
ノール５重量部〜５０重最部、好ましくは１０〜３０重
量部という範囲を挙げることができる。尚、ゴム変性フ
ェノールの量が５重量部以上であれば、得られる燃料電
池用セパレータ基体の耐衝撃性を向上させることがで
き、又、５０重量部以下であれば、燃料電池用セパレー
タとした場合に必要な導電性を確保することができる。The fuel cell separator substrate of the present invention can be obtained by molding the above-mentioned conductive powder and a rubber-modified phenol resin as a binder. Examples thereof include a range of 5 to 50 parts by weight, preferably 10 to 30 parts by weight, of rubber-modified phenol based on 100 parts by weight of the conductive powder. When the amount of the rubber-modified phenol is 5 parts by weight or more, the impact resistance of the obtained fuel cell separator substrate can be improved, and when the amount is 50 parts by weight or less, the fuel cell separator is used. In such a case, necessary conductivity can be ensured.
【００１７】上記導電性粉末とゴム変性フェノール樹脂
を成形して本発明の燃料電池用セパレータ基体とするに
は、まず、これら原料成分を混合するのであり、この混
合は、従来公知の工業的な混合方法、具体的には攪拌
棒、ニーダー、ボールミル、サンプルミル、ミキサー、
スタィックミキサー、リボンミキサー等を用いて行うこ
とができ、その際、成形性を向上させるために、ゴム変
性フェノール樹脂を適当な溶媒に溶かして造粒してもよ
い。In order to form the above-mentioned conductive powder and rubber-modified phenolic resin into the fuel cell separator substrate of the present invention, first, these raw materials are mixed. Mixing method, specifically, stirring bar, kneader, ball mill, sample mill, mixer,
It can be performed using a static mixer, a ribbon mixer, or the like. At this time, in order to improve the moldability, a rubber-modified phenol resin may be dissolved in an appropriate solvent and granulated.
【００１８】得られた混合物を成形する成形工程は、例
えば加圧成形、静水圧成形、押出成形、射出成形、ベル
トプレス、プレス成形、プレス加熱、ロールプレス等の
従来公知の成形方法より選ばれた１種類の成形方法によ
り、或いは２種類以上の成形方法を組み合わせた方法に
より行うことができる。The molding step for molding the obtained mixture is selected from conventionally known molding methods such as, for example, pressure molding, hydrostatic molding, extrusion molding, injection molding, belt press, press molding, press heating, and roll press. It can be carried out by one type of molding method or by a combination of two or more types of molding methods.
【００１９】この成形工程における成形温度について
は、使用する樹脂に応じて選択すればよいが、常温から
４００℃という範囲を、成形圧力としては１００〜２５
０ｋｇ／ｃｍ2という範囲をそれぞれ挙げることができ
る。尚、得られる成形物を化学的に安定化させるため
に、成形後に更に熱処理を行ってもよい。The molding temperature in this molding step may be selected according to the resin to be used. The molding temperature ranges from room temperature to 400 ° C., and the molding pressure ranges from 100 to 25.
The range of 0 kg / cm 2 can be mentioned. In addition, in order to chemically stabilize the obtained molded product, heat treatment may be further performed after molding.
【００２０】一方、本発明の燃料電地用セパレータは、
上記のようにして得られた本発明の燃料電地用セパレー
タ用基体よりなるものであり、一般にこの燃料電地用セ
パレータは、ガスを流すための流路及び電池の動作反応
で生成する水を排出する溝等の構造を有するものである
ので、上記成形工程においてこのような形状を同時に付
したり、或いは、上記成形工程後に機械加工等の適宜の
手段により、前記のような形状を付したりして製造する
ことができる。On the other hand, the fuel cell separator of the present invention
It is composed of the base for a fuel electric field separator of the present invention obtained as described above.In general, the fuel electric field separator includes a flow path for flowing gas and water generated by an operation reaction of the battery. Since it has a structure such as a groove to be discharged, such a shape is simultaneously provided in the above-mentioned forming step, or the above-mentioned shape is provided by appropriate means such as machining after the above-mentioned forming step. Or can be manufactured.
【００２１】上記のようにして得られた本発明の燃料電
地用セパレータは、曲げ弾性率が４０ＧＰａ〜１ＧＰａ
であって、しかも曲げ試験の際の破断時のたわみ量が
０．１〜３ｍｍであるので、耐衝撃性或いは靭性に優
れ、薄板化しても燃料電池に組み込む際に破損等するこ
とがないという優れた効果を有する。The separator for a fuel cell of the present invention obtained as described above has a flexural modulus of 40 GPa to 1 GPa.
In addition, since the amount of deflection at the time of breaking in a bending test is 0.1 to 3 mm, it is excellent in impact resistance or toughness, and is not damaged when assembled into a fuel cell even when thinned. Has excellent effects.
【００２２】尚、上記曲げ弾性率は、Ｊ１Ｓ Ｋ６９１
１に準じて測定した。即ち、長さ１００ｍｍ、高さ４ｍ
ｍ±０．２ｍｍ、幅１０±０．５ｍｍの試験片を作製
し、この試験片を６４±０．５ｍｍの支点間距離でささ
え、その中央に加圧くさびで荷重を加え、試験片が折れ
るまでの荷重とたわみ量（ｍｍ）を測定し、荷重−たわ
み曲線を作成した。曲げ弾性率を下記式から算出した。The flexural modulus is determined by J1SK691.
It measured according to 1. That is, length 100mm, height 4m
A test piece having a width of m ± 0.2 mm and a width of 10 ± 0.5 mm is prepared. The test piece is supported at a distance between fulcrums of 64 ± 0.5 mm, and a load is applied to the center of the test piece with a pressure wedge to break the test piece. And the amount of deflection (mm) were measured to create a load-deflection curve. The flexural modulus was calculated from the following equation.
【化１】 Ｅf＝曲げ弾性率（Ｇｐａ） ＬV＝支点間距離（ｍｍ） Ｗ＝試験片の幅（ｍｍ） ｈ＝試験片の高さ（ｍｍ） Ｆ／Ｙ＝荷重−たわみ曲線の直線部のこう配（Ｎ／ｍ
ｍ）Embedded image E f = flexural modulus (Gpa) L V = distance between supporting points (mm) W = width of test piece (mm) h = height of test piece (mm) F / Y = load-gradient of a straight line portion of a deflection curve (N / m
m)
【００２３】しかも、かさ密度は１．７〜２．０ｇ／ｃ
ｍ3、固有抵抗は５〜４０ｍΩ・ｃｍ、ショア硬度は２
〜３０と、密度や電気的特性については従来品と比較し
て遜色がない。Further, the bulk density is 1.7 to 2.0 g / c.
m 3 , specific resistance 5-40 mΩ · cm, Shore hardness 2
~ 30, which is comparable to conventional products in density and electrical characteristics.
【００２４】[0024]
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に詳細に説
明する。The present invention will be described in more detail with reference to the following examples.
【００２５】実施例１−５ 表１に示すリン片状黒鉛粉末（平均粒径３０μｍ）と、
ゴム変性率を変化させたアクリルゴム変性フェノール樹
脂とを、ミキサーによって１０分間混合し、得られた混
合物を２００ｍｍ角の金型内に投入し、金型温度１６０
℃、成形圧力１５０ｋｇ／ｃｍ2、成形時間５分の成形
を行い、セパレータ形状に成形した。得られた成形体の
かさ密度、固有抵抗、曲げ弾性率、曲げ試験の際の破断
時のたわみ量、ショア硬度を測定した。又、別に厚み
１．０ｍｍの燃料電池用セパレータを作製し、燃料電池
内に組み込んだ際の状態を観察した。結果を表１に示し
た。Example 1-5 Scale-like graphite powder (average particle size: 30 μm) shown in Table 1
An acrylic rubber-modified phenol resin having a changed rubber modification ratio was mixed for 10 minutes by a mixer, and the obtained mixture was poured into a 200 mm square mold, and a mold temperature of 160 mm.
C., a molding pressure of 150 kg / cm 2 , and a molding time of 5 minutes were performed to form a separator. The bulk density, specific resistance, flexural modulus, flexure at break in the bending test, and Shore hardness of the obtained molded body were measured. Separately, a fuel cell separator having a thickness of 1.0 mm was prepared, and the state when the separator was incorporated into the fuel cell was observed. The results are shown in Table 1.
【００２６】実施例６、７ 実施例１又は５において、アクリルゴム変性フェノール
樹脂をシリコーンゴム変性フェノール樹脂（変性量２０
％）に変えた以外は同様にして、燃料電池用セパレータ
を作製した。得られた燃料電池用セパレータの諸物性を
実施例１〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内に組
み込んだ際の状態を観察した。結果を表１に示した。Examples 6 and 7 In Examples 1 and 5, the acrylic rubber-modified phenolic resin was replaced with a silicone rubber-modified phenolic resin (modified amount 20).
%), Except that the separator was changed to%. Various physical properties of the obtained fuel cell separator were measured in the same manner as in Examples 1 to 5, and the state when the separator was incorporated into the fuel cell was observed. The results are shown in Table 1.
【００２７】[0027]
【表１】 [Table 1]
【００２８】比較例１ 実施例１において、アクリルゴム変性フェノールをフェ
ノール樹脂に変えた以外は同様にして燃料電他用セパレ
ータを作製した。得られた燃料電池用セパレータの諸物
性を実施例１〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内
に組み込んだ際の状態を観察した。結果を表２に示し
た。COMPARATIVE EXAMPLE 1 A fuel cell / other separator was produced in the same manner as in Example 1, except that the phenol modified with the acrylic rubber was changed to a phenol resin. Various physical properties of the obtained fuel cell separator were measured in the same manner as in Examples 1 to 5, and the state when the separator was incorporated into the fuel cell was observed. The results are shown in Table 2.
【００２９】比較例２ 実施例１において、アクリルゴム変性フェノールを使用
しない以外は同様にして燃料電池用セパレータを作製し
た。得られた燃料電池用セパレータの諸物性を実施例１
〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内に組み込んだ
際の状態を観察した。結果を表２に示した。Comparative Example 2 A fuel cell separator was prepared in the same manner as in Example 1 except that the acrylic rubber-modified phenol was not used. Various physical properties of the obtained fuel cell separator were measured in Example 1.
5 and the state when assembled in the fuel cell was observed. The results are shown in Table 2.
【００３０】[0030]
【表２】 [Table 2]
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上のように、本発明の燃料電池用セパ
レータは、少なくとも導電性粉末とバインダーとを含む
混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体におい
て、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂を使
用した燃料電池用セパレータ基体よりなり、耐衝撃性或
いは靭性に優れ、薄板化しても燃料電池に組み込む際に
破損等することがなく、しかも、密度や電気的特性につ
いては従来品と比較して遜色がないという優れたもので
ある。As described above, the fuel cell separator of the present invention uses a rubber-modified phenolic resin as the binder in a fuel cell separator base obtained by molding a mixture containing at least a conductive powder and a binder. It has excellent impact resistance and toughness, does not break when assembled into a fuel cell even when thinned, and is inferior to conventional products in density and electrical characteristics. There is no good thing.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開2000−21423（ＪＰ，Ａ) 特開2000−82476（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−133674（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−150559（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−252073（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−214072（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−19069（ＪＰ，Ａ) 特表 平８−501896（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 8/02 H01M 8/10 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-2000-21423 (JP, A) JP-A-2000-82476 (JP, A) JP-A-62-133674 (JP, A) JP-A-60-150559 ( JP, A) JP-A-62-252073 (JP, A) JP-A-4-214,072 (JP, A) JP-A-61-19069 (JP, A) JP-A-8-501896 (JP, A) (58) ) Surveyed field (Int.Cl. 7 , DB name) H01M 8/02 H01M 8/10
Claims (7)
含む混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体に
おいて、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂
を使用したことを特徴とする燃料電池用セパレータ基
体。1. A fuel cell separator substrate obtained by molding a mixture containing at least a conductive powder and a binder, wherein a rubber-modified phenol resin is used as the binder.
性粉末１００重量部に対して５重量部〜５０重最部であ
る請求項１に記載の燃料電池用セパレータ基体。2. The fuel cell separator substrate according to claim 1, wherein the proportion of the rubber-modified phenolic resin is 5 parts by weight to 50 parts by weight based on 100 parts by weight of the conductive powder.
が、１０％〜９０％である請求項１又は２に記載の燃料
電池セパレータ基体。3. The fuel cell separator substrate according to claim 1, wherein the rubber-modified phenolic resin has a rubber modification ratio of 10% to 90%.
００μｍである請求項１に記載の燃料電池セパレータ用
基体。4. The conductive powder has an average particle size of 10 nm to 1 nm.
The fuel cell separator substrate according to claim 1, which has a thickness of 00 µm.
よりなることを特徴とする燃料電池用セパレータ。5. A fuel cell separator comprising the substrate according to claim 1. Description:
げ試験の際の破断時のたわみ量が０．１〜３ｍｍである
請求項５に記載の燃料電池用セパレータ。6. The fuel cell separator according to claim 5, wherein the flexural modulus is 40 GPa to 1 GPa, and the flexure at break in the bending test is 0.1 to 3 mm.
レータを使用してなることを特徴とする燃料電池。7. A fuel cell using the fuel cell separator according to claim 5 or 6.
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