JP3239816U - 観音扉用ヒンジ - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの後部の観音扉が勢いよく閉まることを防止し、作業員の安全性の確保を実現したトラック観音扉用ヒンジを提供する。
【解決手段】観音扉用ヒンジ１は、荷室に固定される第１接続板１０と、観音扉に固定される第２接続板２０と、略矩形の中間板３０と、中間板３０の一辺側に設けられ、第１接続板１０を回動自在に支持する荷室側支持部４０と、一辺に対向する中間板３０の他辺側に設けられ、第２接続板２０を回動自在に支持する扉側支持部５０と、を備え、荷室側支持部４０は、第１接続板１０に固定される第１回転軸４１と、中間板３０に形成され、第１回転軸４１が軸支される第１軸受部３１と、を有し、扉側支持部５０も荷室側支持部４０と同様な構造を有する。
【選択図】図３

Description

本考案は、トラック等の輸送用車両の後部に設けられた観音扉を開閉自在に支持する観音扉用ヒンジに関する。

従来、使用者が観音扉の開閉を行う際に、観音扉に手が挟まったり、観音扉が速く回動して使用者にぶつかったりする、といった問題点があった。この問題点に対して、従来、特許文献１に記載された技術のように、扉の閉鎖速度を調節及び緩衝することができる速度調節機能を具えるデュアルヒンジが提案されている。特許文献１には、デュアルヒンジに歯車減衰装置、油圧減速装置、ばね減速装置、気圧減速装置、摩擦減速装置又はその任意の組み合わせを用いた速度調節機能を具えることによって、門扉の閉鎖速度を調節及び緩衝する技術について開示されている。

実用新案登録第３１７３１０２公報

ところで、トラックの後部の荷室には観音扉が設けられており、この観音扉を開いた状態で荷物の搬入、搬出する作業が行われる。この作業は屋外で行われる場合が多々あるため、開いた状態の観音扉が強風によって勢いよく閉まることがあり得る。また、トラックは、道路の端に停車されることが多い。このため、トラックの側方を車両が通過する際に発生する風や、トラックの側方を通過する車両と観音扉との接触等によって観音扉が勢いよく閉まる可能性がある。このように、トラックの後部の観音扉は突然に勢いよく閉まる可能性があるため、作業員の安全性の確保が求められる。ここで、観音扉が強風で勢いよく開閉しないように、ストッパを取り付けることが考えられる。しかし、この場合、ストッパによって観音扉と固定する作業や、解除する作業が必要になる。このため、道路の端に停車している場合において、荷物の出し入れ作業後にすぐに出発することができない。

本考案は、このような課題に対して鑑みなされたものであり、輸送用車両の後部の観音扉の開閉性を維持しつつ観音扉が勢いよく閉まることを防止し、作業員の安全性の確保を実現したトラック観音扉用ヒンジを提供することを目的とする。

本考案は、前記目的を達成するため、次に記載する構成を備えている。

（１） 車両の荷室を開閉する観音扉を支持する観音扉用ヒンジであって、
前記荷室に固定される第１接続体（例えば、第１接続板１０）と、
前記観音扉に固定される第２接続体（例えば、第２接続板２０）と、
略矩形の平板状支持体（例えば、中間板３０）と、
前記平板状支持体の一辺側に設けられ、前記第１接続体を回動自在に支持する荷室側支持部（例えば、荷室側支持部４０）と、
前記一辺に対向する前記平板状支持体の他辺側に設けられ、前記第２接続体を回動自在に支持する扉側支持部（例えば、扉側支持部５０）と、を備え、
前記荷室側支持部は、前記第１接続体及び前記平板状支持体のいずれか一方に固定される第１回転軸（例えば、第１回転軸４１）と、他方に備えられ、前記第１回転軸が軸支される荷室側軸受（例えば、第１軸受部３１）と、を有し、
前記扉側支持部は、前記第２接続体及び前記平板状支持体のいずれか一方に固定される第２回転軸と、他方に備えられ、前記第２回転軸が軸支される扉側軸受（例えば、第２軸受部３２）と、を有する、観音扉用ヒンジ。

（１）の構成によれば、第１接続体に対する平板状支持体の回動によって、扉側支持部を荷室の側方に位置付けることが可能になり、しかも、平板状支持体に対する第２接続体の回動によって観音扉を荷室１０１の側面近くに位置付けるまで回動させることが可能である。これにより、開いた状態の観音扉の外面に風が当たり難くなり、強風によって観音扉が急に閉じることが低減される。これにより、観音扉の開閉性を維持しつつ、荷室に対して荷物の搬入、搬出を行う作業員の安全性を確保することが可能になる。

（２） （１）において、前記荷室側軸受と前記第１回転軸との間に形成される環状の隙間（例えば、隙間３５）、及び前記扉側軸受と前記第２回転軸との間に形成される環状の隙間にシリコーン化合物を封入してなる、観音扉用ヒンジ。

（２）の構成によれば、強風が観音扉に当たったときなど、観音扉が急に開閉しようとした場合に、隙間に封入された粘性を有するシリコーン化合物が剛体のように振る舞うため、シリコーン化合物が抵抗となって観音扉の急激な回動を抑えることが可能になる。一方、通常の開閉動作においてはシリコーン化合物が剛体のように振る舞わないため、観音扉の開閉性を維持することができる。このように、観音扉の開閉性を維持しつつ、荷室に対して荷物の搬入、搬出を行う作業員の安全性を確保することが可能になる。

（３） （２）において、前記シリコーン化合物として粘性の温度変化が小さい化合物を用いる、観音扉用ヒンジ。

（３）の構成によれば、シリコーン化合物として、粘性の温度変化が小さい化合物を用いることにより、季節や環境に関係なく、強風などの影響によって観音扉が急に開閉しようとした場合に、観音扉の急激な回動を抑えることが可能になる。

本考案によれば、輸送用車両の後部の観音扉の開閉性を維持しつつ観音扉が勢いよく閉まることを防止し、作業員の安全性の確保を実現したトラック観音扉用ヒンジを提供することが可能になる。

本考案の一実施形態における観音扉用ヒンジ１を取り付けたトラック１００の外観を示す図である。 本考案の一実施形態における観音扉用ヒンジ１の外観を示す斜視図である。 荷室側支持部４０の内部構造を示す断面図である。 観音扉１０２の動作を示す説明図である。 本考案の一実施形態における観音扉用ヒンジ１の変形例の外観を示す斜視図である。

以下、本考案の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本考案の一実施形態における観音扉用ヒンジ１を取り付けたトラック１００の外観を示す図であり、図１（ａ）は側面図、図１（ｂ）は背面図である。

観音扉用ヒンジ１は、トラック１００の荷室１０１の後部に設けられている観音扉１０２、１０２を、例えば図４に示すように、回動自在に支持する部材である。観音扉１０２、１０２を閉じた際に、ロックバー１０３で観音扉１０２、１０２を連結することにより、観音扉１０２、１０２を閉じた状態が維持される。ロックバー１０３を外すことによって、観音扉１０２、１０２が回動自在な状態となる。

図２は、本考案の一実施形態における観音扉用ヒンジ１の外観を示す斜視図である。
観音扉用ヒンジ１は、荷室１０１に固定される略矩形の平板状の第１接続板１０と、観音扉１０２に固定される略矩形の平板状の第２接続板２０と、略矩形の平板状の中間板３０と、中間板３０の一辺側に設けられ、第１接続板１０を回動自在に支持する荷室側支持部４０と、一辺に対向する中間板３０の他辺側に設けられ、第２接続板２０を回動自在に支持する扉側支持部５０と、を備えている。

第１接続板１０、第２接続板２０及び中間板３０は金属板によって構成されている。第１接続板１０及び第２接続板２０は、固定ねじを通すための複数の孔部を備えている。

荷室側支持部４０は、第１接続板１０の一方の長辺の両端部にそれぞれ形成された円筒部１１、１１と、中間板３０の一方の長辺の中央部に形成された円筒形の第１軸受部３１と、第１回転軸４１と、固定ねじ６０と、によって構成される。円筒部１１は、第１接続板１０の一方の長辺の両端部から延在した延在片を円筒形になるように曲げ加工を施すことによって形成される。一対の円筒部１１、１１は、同形でありかつ円筒部１１、１１の中心軸が一致するように配置される。第１軸受部３１は、中間板３０の一方の長辺の中央部から延在する延在片を円筒形になるように曲げ加工を施すことによって形成される。

荷室側支持部４０は、円筒部１１、１１の間に第１軸受部３１を配置し、円筒部１１、１１及び第１軸受部３１の中心に第１回転軸４１を通すことによって構成される。

扉側支持部５０は、第２接続板２０の一方の長辺の両端部にそれぞれ形成された円筒部２１、２１と、中間板３０の他方の長辺の中央部に形成された円筒形の第２軸受部３２と、第２回転軸４２と、固定ねじ６０と、によって構成される。円筒部２１は、第２接続板２０の一方の長辺の両端部から延在した延在片を円筒形になるように曲げ加工を施すことによって形成される。一対の円筒部２１、２１は、同形でありかつ円筒部２１、２１の中心軸が一致するように配置される。第２軸受部３２は、中間板３０の他方の長辺の中央部から延在する延在片を円筒形になるように曲げ加工を施すことによって形成される。更に、第１軸受部３１及び第２軸受部３２の内部には、切削加工等によって、後述する中央孔部３３（図３参照）が形成される。なお、第１軸受部３１及び第２軸受部３２は、中間板３０の長辺の中央に形成された円筒形の内部に、予め内部に中央孔部３３（図３参照）が形成された筒体を挿入、固定することによって構成してもよい。

扉側支持部５０は、円筒部２１、２１の間に第２軸受部３２を配置し、円筒部２１、２１及び第２軸受部３２の中心に第２回転軸４２を配置することによって構成される。これにより、第１接続板１０及び第２接続板２０が中間板３０の両側部に回動自在に取り付けられる。

更に、円筒部１１、１１と第１回転軸４１、及び円筒部２１、２１と第２回転軸４２とがそれぞれ固定ねじ６０によって連結される。このため、第１接続板１０と第１回転軸４１、及び第２接続板２０と第２回転軸４２とが一体化し、第１接続板１０及び第２接続板２０の回動とともに第１回転軸４１及び第２回転軸４２が回動し、第１回転軸４１が第１軸受部３１に軸支され、第２回転軸４２が第２軸受部３２に軸支される。

図３は、荷室側支持部４０の内部構造を示す断面図である。なお、扉側支持部５０は、荷室側支持部４０において固定ねじ６０の位置が異なる以外は同一の構成であるため、詳細な説明は省略する。

第１回転軸４１は、円筒部１１、１１の内部に配置される延長軸４３、４３と、第１軸受部３１の内部に配置される中央軸４４と、によって構成される。なお、第２回転軸４２は、第１回転軸４１と同一の構成である。

延長軸４３、４３は円柱形に形成されており、円柱の一方の底面の中心から中心軸にそって連結軸４３ａ、４３ａが延在している。連結軸４３ａ、４３ａは側面の一部に平面部を備えており、軸方向視した場合に円欠形の構造である。

中央軸４４は、回転体形状であり、連結軸４３ａよりも太い第１円柱部４４ａと、第１円柱部４４ａの側方に形成され、第１円柱部４４ａよりも太い第２円柱部４４ｂと、第２円柱部４４ｂから径が徐々に大きくなるように伸びる円錐部４４ｃと、円錐部４４ｃの底面より大きい底面の第３円柱部４４ｄと、第１円柱部４４ａと同じ太さであり第３円柱部４４ｄから延びる第４円柱部４４ｅと、からなる。第１円柱部４４ａ、第２円柱部４４ｂ、円錐部４４ｃ、第３円柱部４４ｄ及び第４円柱部４４ｅの中心軸は一致する。

第１円柱部４４ａ及び第４円柱部４４ｅの円形の表面の中心に、連結軸４３ａが挿入可能な連結孔４５が形成されている。連結孔４５は軸方向視した場合に円欠形の構造である。第２円柱部４４ｂの側面には環状の溝が形成されており、この溝にＯリング７０が装着される。

第１軸受部３１は、中央軸４４が配置される中央孔部３３を有している。中央孔部３３は、回転体形状であり、第２円柱部４４ｂが配置される円柱孔部３３ａと、円錐部４４ｃが配置される円錐孔部３３ｂと、第３円柱部４４ｄが配置される円柱孔部３３ｃと、を備えている。円錐孔部３３ｂは、円錐部４４ｃよりも若干径が大きく形成されている。このため、円錐部４４ｃが円錐孔部３３ｂに配置されたときに、円錐部４４ｃの外面と円錐孔部３３ｂの内面との間に隙間３５が形成される。荷室側支持部４０を組み立てる際に、隙間３５にシリコーン化合物が封入される。また、円柱孔部３３ｃの内面には環状の溝が形成されており、この溝にＯリング７１が装着される。なお、第２軸受部３２は、第１軸受部３１と同一の構成である。

荷室側支持部４０は、中央孔部３３の両端部を塞ぐ円板状の蓋体３６、３６を更に備えている。蓋体３６、３６の中心には、第１円柱部４４ａ及び第４円柱部４４ｅが挿通可能な孔部が形成されており、蓋体３６、３６は、中心に第１円柱部４４ａ或いは第４円柱部４４ｅが挿通された状態で、複数の固定ねじ６１によって第１軸受部３１に固定される。これにより、中央軸４４は第１軸受部３１に回転自在に支持される。

環状の隙間３５に封入されるシリコーン化合物は粘性体であり、シリコーン化合物として、シリコーンオイル、シリコーン生ゴム、シリコーンバウシングパテ等が用いられる。シリコーンオイルは、ジメチルシリコーンオイルに代表されるもので、粘度が１０⁵センチストークス以上のものが使用される。シリコーン生ゴムは、分子量が１０⁵～１０⁶、粘度が１０⁶～１０⁸センチストークスの粘稠な高分子体であり、ジメチルシリコーン生ゴム、メチルビニルシリコーン生ゴム、メチルフェニルビニルシリコーン生ゴム、フロロシリコーン生ゴム等が挙げられる。シリコーンバウンシングパテは、ジメチルシロキサンを、ホウ酸を触媒として重合してなるホウ素含有シロキサンポリマーで、ゆっくり変形させると粘性流体のように振る舞い、早く変形させると剛体のように振る舞うダイラタンシー現象を示す。これらシリコーンオイル、シリコーン生ゴム及びシリコーンバウシングパテは、単体或いは補強剤、増粘剤等の充填剤を配合した形で使用される。前記充填剤としてはシリカ微粉末が挙げられる。前記シリコーン化合物の種類、隙間３５の大きさ等を調整することにより、必要とする回転トルクを得ることができる。

また、シリコーン化合物は幅広い温度帯で粘性が変化しづらいような粘性体であることが望ましい。例えば、ポリオルガノシロキサンにポリオルガノシルセスキオキサン粉末及び炭酸カルシウムを配合してなるシリコーンオイルコンパウンド組成物であることが望ましい。このように、シリコーン化合物として、粘性の温度変化が小さい化合物を用いることにより、季節や環境に関係なく、強風などの影響によって観音扉が急に開閉しようとした場合に、観音扉の急激な回動を抑えることが可能になる。

また、シリコーン化合物は、ガラス転移温度（℃）が－３０℃以上である有機樹脂粒子と、を含むことが望ましい。このような有機樹脂粒子を含むことで、低温領域において温度によるトルク値の変化を小さくすることができる。有機樹脂粒子としては、シリコーンレジン粉末、ポリメチルシルセスキオキサン粉末、ポリウレタン粒子、ポリアクリル系粒子、ポリエチレン粒子、ポリスチレン粒子、ポリアミド粒子、ポリテトラフルオトエチレン粒子、ポリイミド粒子、ポリメタクリル系粒子、ポリラクトン系粒子等が挙げられる。

次に、荷室側支持部４０の組み立てについて説明する。
まず、予め、第２円柱部４４ｂの側面の溝にＯリング７０を装着し、円柱孔部３３ｃの環状の溝にＯリング７１を装着する。次に、円錐孔部３３ｂ或いは円錐部４４ｃにシリコーン化合物を塗布する。そして、円柱孔部３３ｃから中央軸４４の第１円柱部４４ａを挿入して、第２円柱部４４ｂを円柱孔部３３ａに、第３円柱部４４ｄを円柱孔部３３ｃに適合させる。これにより、隙間３５にシリコーン化合物が封入され、Ｏリング７０、７１によってシリコーン化合物の外部への流出が抑制される。最後に、蓋体３６、３６を第１軸受部３１に固定ねじ６１によって固定することにより、荷室側支持部４０が組み立てられる。扉側支持部５０の組み立てについても同様である。

次に、観音扉用ヒンジ１の組み立てについて説明する。
まず、中間板３０の側方に第１接続板１０を配置し、荷室側支持部４０の両側部に円筒部１１、１１を位置付ける。次に、円筒部１１、１１に延長軸４３、４３を挿入して、連結孔４５、４５に連結軸４３ａ、４３ａを嵌入させる。そして、第１接続板１０を回動させることで円筒部１１、１１に形成されたねじ孔（図示せず）と延長軸４３、４３に形成されたねじ孔（図示せず）とを一致させ、このねじ孔に固定ねじ６０を螺合させることによって円筒部１１、１１に延長軸４３、４３が固定される。これにより、中間板３０に対する第１接続板１０の取り付けが完了する。中間板３０に対する第２接続板２０も同様に、扉側支持部５０の両側部に円筒部２１、２１を位置付ける。次に、円筒部２１、２１に延長軸４３、４３を挿入して、連結孔４５、４５に連結軸４３ａ、４３ａを嵌入させる。そして、固定ねじ６０によって円筒部２１、２１に延長軸４３、４３を固定することにより、中間板３０に対する第２接続板２０の取り付けが完了する。以上により、観音扉用ヒンジ１の組み立てが完了する。

次に、観音扉用ヒンジ１の動作について説明する。
図４は、観音扉１０２の動作を示す説明図であり、図４（ａ）は、観音扉１０２を閉じた状態を示し、図４（ｂ）は、観音扉１０２を開いた状態を示す。

観音扉用ヒンジ１の第１接続板１０は、荷室１０１の後面における上下方向に延びる縁部に固定され、第２接続板２０は、観音扉１０２の外面の縁部に固定される。このとき、第１回転軸４１及び第２回転軸４２の中心軸の方向は荷室１０１の上下方向と平行である。このため、観音扉１０２は水平方向に開閉する。

観音扉１０２を閉じた状態においては、図４（ａ）に示すように、第１接続板１０と中間板３０とが重なった状態にあり、第２接続板２０は中間板３０に対して１８０度の位置にある。

第１接続板１０及び第２接続板２０は中間板３０に対して少なくとも２７０度回動可能である。このため、観音扉１０２を閉じた状態から観音扉１０２を開いたとき、図４（ｂ）に示すように、第１接続板１０に対する中間板３０の回動によって、扉側支持部５０を荷室１０１の側方に位置付けることが可能になり、しかも、中間板３０に対する第２接続板２０の回動によって、観音扉１０２の先端部が荷室１０１の側面に当接するまで観音扉１０２を回動させることが可能である。このように、観音扉１０２は、図（ａ）に示す閉じた状態から２７０度以上回動させることが可能になる。

ここで、図４（ｂ）に示す状態において、観音扉１０２に強風が当たって観音扉１０２が速く回動し、勢いよく閉じようとしたとき、隙間３５に封入された粘性を有するシリコーン化合物が剛体のように振る舞うため、シリコーン化合物が抵抗となって観音扉１０２の急激な回動を抑えることが可能になる。なお、図４（ｂ）に示す状態において、作業員等が通常の開閉操作と同様に観音扉１０２をゆっくり回動させた場合には、シリコーン化合物は流動体であるため、観音扉１０２を閉じることが可能になる。

このように構成された本実施形態の観音扉用ヒンジ１によれば、トラック１００の観音扉１０２を２７０度以上回動させることが可能であるため、観音扉１０２を荷室１０１の側面の隣に配置することが可能になる。これにより、開いた状態の観音扉１０２の外面に風が当たり難くなり、強風によって観音扉１０２が急に閉じることが低減される。しかも、強風によって観音扉１０２が急に勢いよく開閉しようとした場合に、隙間３５に封入された粘性を有するシリコーン化合物が剛体のように振る舞うため、シリコーン化合物が抵抗となって観音扉１０２の急激な回動を抑えることが可能になる。これにより、荷室１０１に対して荷物の搬入、搬出を行う作業員の安全性を確保することが可能になる。

しかも、本実施形態によれば、円錐部４４ｃと円錐孔部３３ｂとによって隙間３５を形成しているため、第１円柱部４４ａの太さで一本の第１回転軸４１や第２回転軸４２を構成する場合よりも、双方の向かい合う表面積を増加させることが可能になる。これにより、観音扉１０２が急激に回動した場合に、シリコーン化合物の抵抗としての機能がより効率良く発揮される。

また、本考案によれば、固定ねじ６０を外すことにより、第１接続板１０及び第２接続板２０に対して、シリコーン化合物による抵抗を加えること解除することが可能になる。この場合、延長軸４３が円筒部１１や円筒部２１から抜け落ちないように円筒部１１、２１にキャップを取り付けることが望ましい。

以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案の実施形態は上述した実施形態に限るものではない。例えば、上述した実施形態によれば、中間板３０に荷室側支持部４０及び扉側支持部５０を設けているが、それに限らず、図４に示すように、第１接続板１０に荷室側支持部４０を設け、第２接続板２０に扉側支持部５０を設け、円筒部１１、１１及び円筒部２１、２１を中間板３０に形成してもよい。

なお、前述の実施の形態及び各変形例に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもの、又は、工程の追加、省略若しくは条件変更を行ったものも、本考案の要旨を備えている限り、本考案の範囲に含まれる。

１ 観音扉用ヒンジ
１０ 第１接続板
１１ 円筒部
２０ 第２接続板
２１ 円筒部
３０ 中間板
３１ 第１軸受部
３２ 第２軸受部
３３ 中央孔部
３３ａ 円柱孔部
３３ｂ 円錐孔部
３３ｃ 円柱孔部
３５ 隙間
３６ 蓋体
４０ 荷室側支持部
４１ 第１回転軸
４２ 第２回転軸
４３ 延長軸
４３ａ 連結軸
４４ 中央軸
４４ａ 第１円柱部
４４ｂ 第２円柱部
４４ｃ 円錐部
４４ｄ 第３円柱部
４４ｅ 第４円柱部
４５ 連結孔
５０ 扉側支持部
６０、６１ 固定ねじ
７０、７１ Ｏリング
１００ トラック
１０１ 荷室
１０２ 観音扉
１０３ ロックバー

Claims (3)

1. 車両の荷室を開閉する観音扉を支持する観音扉用ヒンジであって、
   前記荷室に固定される第１接続体と、
   前記観音扉に固定される第２接続体と、
   略矩形の平板状支持体と、
   前記平板状支持体の一辺側に設けられ、前記第１接続体を回動自在に支持する荷室側支持部と、
   前記一辺に対向する前記平板状支持体の他辺側に設けられ、前記第２接続体を回動自在に支持する扉側支持部と、を備え、
   前記荷室側支持部は、前記第１接続体及び前記平板状支持体のいずれか一方に固定される第１回転軸と、他方に備えられ、前記第１回転軸が軸支される荷室側軸受と、を有し、
   前記扉側支持部は、前記第２接続体及び前記平板状支持体のいずれか一方に固定される第２回転軸と、他方に備えられ、前記第２回転軸が軸支される扉側軸受と、を有する、観音扉用ヒンジ。
2. 前記荷室側軸受と前記第１回転軸との間に形成される環状の隙間、及び前記扉側軸受と前記第２回転軸との間に形成される環状の隙間にシリコーン化合物を封入してなる、請求項１に記載の観音扉用ヒンジ。
3. 前記シリコーン化合物として粘性の温度変化が小さい化合物を用いる、請求項２に記載の観音扉用ヒンジ。

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