JP3237885U - 空気圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】安全に使用することができる上、使用寿命が延び、気体被注入物に容易かつ速やかに気体を注入させることができる空気圧縮機を提供する。【解決手段】空気圧縮機はピストンを含み、ピストンのピストンヘッド２１には、エアストップシート７が取り付けられる。エアストップシート７は、摺曲部７１を有する。摺曲部７１は、ピストンヘッド２１の頂端上に取付ける位置決め領域７２が一側に設けられ、ピストンの吸気流路２３を覆う作用領域７３が他側に設けられる。作用領域７３と、位置決め領域７２とは、摺曲部７１を境界軸線として用いてエアストップシート７のシリンダーの上面に対向する上面に、１８０度より小さな鈍角が形成されるとともに、作用領域７３のシリンダーの上面に背向する背向面が自ずとピストンヘッド２１の頂端平面に対して小角度が形成されて開いた状態となり、通気空間が形成される。【選択図】図１

Description

本考案は、空気圧縮機に関し、特に、シリンダー内で上動行程及び下動行程を行うピストンを含む空気圧縮機に関する。

空気圧縮機の主な構造は、モータによりシリンダー内でピストンを往復させて圧縮動作を行うと、圧縮された空気がシリンダーを介して空気貯蔵ユニット内まで送られる。空気貯蔵ユニット上のマニホールドに接続されたホースは気体被注入物に接続され、従来のピストンのピストンヘッドは、上下方向に貫通されて形成されたエア通路を有する。ピストンヘッドの頂面は、エア通路上を覆うエアストップシートを有し、空気圧縮機が停止している状態下で、エアストップシートによりピストンヘッドのエア通路を閉じ、空気圧縮機の前回の稼働後、ピストンヘッドの円形周辺に設けた気密シール及びエアストップシートによりピストンヘッドのエア通路を閉じて形成された気密性により、シリンダー内に残留した高圧空気は排出することができなかった。空気圧縮機を再び稼働させると、ピストンが圧縮を開始する過程で、シリンダー内に残留した高圧空気と衝突し、空気圧縮機の負荷及び電流が瞬間的に増大し、空気圧縮機の寿命が短くなることがあった。

そのため従来の問題点を改善するために、本考案者は、空気圧縮機が停止した状態で、ピストンヘッドの頂端面とエアストップシートとの間に小角度の通気空間を形成し、空気圧縮機の稼働が終了した後、シリンダー内に残留した圧縮空気を通気空間からエア通路を介して排出してシリンダー中の圧力を周囲の大気と均衡させ、空気圧縮機を再び稼働させたときにピストンの上動行程で余分な抵抗力が発生しないようにし、圧縮負荷及び電流が瞬間的に増大することを防ぎ、ピストンがシリンダー内で往復運動するときにスムーズに圧縮させるとともに、安全に使用することができる上、使用寿命が延び、気体被注入物に容易かつ速やかに気体を注入させることができる。

本考案の第１の課題は、空気圧縮機に取り付けられたピストンのピストンヘッドには、エアストップシートが取り付けられ、このエアストップシートは、摺曲部を有し、この摺曲部は、前述したピストンヘッドの頂端上に取付けられる位置決め領域を一側に有し、ピストンのエア通路を覆う作用領域を他側に有し、前述したエアストップシートの作用領域と、エアストップシートの位置決め領域とは、摺曲部を境界軸線として用いてエアストップシートの外向面に、１８０度より小さな鈍角が形成されるとともに、エアストップシートの作用領域の内向面が自ずと前述したピストンヘッドの頂端平面に対して小角度が形成された開いた状態となり、通気空間が形成され、前述したピストンヘッドの軸心には、下方に延びたピストンロッドが空洞を有し、その底端に立設されたピンにはばねが嵌設され、そのばねの他端は、ピストンヘッドに沿って上下方向に貫通されたエア通路を介して上方に突出されるとともに、前述したエアストップシートに当接して僅かに押し上げ、空気圧縮機のピストンが停止した状態下で、エアストップシートの作用領域がエア通路に対して開いた状態に維持され、ピストンのエア通路は流れがスムーズとなり、シリンダー中の圧力は、周囲の大気と均衡し、空気圧縮機が再び稼働されると、そのピストンの上動行程時に余計な抵抗力（背圧抵抗力）は発生せず、シリンダー内でピストンが往復運動を行うときに、スムーズな圧縮を維持することができ、安全に使用することができる上、使用寿命が延び、気体被注入物に容易かつ速やかに気体を注入させることができる空気圧縮機を提供することにある。

本考案の第２の課題は、空気圧縮機内に設けられたシリンダー内で運動するピストン上にエアストップシートが設けられ、このエアストップシートの位置決め領域に円孔が形成され、前述した円孔に対応したピストンヘッドの頂端平面が固定ピンを有し、前述したエアストップシートは、作用領域に貫通されて形成された貫通孔を有し、前述したピストンヘッドの上述した貫通孔に対応した箇所には、貫通孔に嵌合される位置規制フックが設けられるとともに、上述した位置規制フックが空気圧縮機の出力パワーの大きさに応じてエアストップシートを開く高さを調整し、ピストンの上動行程において、エアストップシートの作用領域が前述したピストンヘッドの頂端平面上に接触され、エアストップシートにより吸気流路を閉じ、ピストンの下動行程では、エアストップシートが外気の押圧力を受けて開く幅が大きくなりやすいが、上述した位置規制フックにより制限され、エアストップシートが無制限に開かれることによりエアストップシートがへたったり損壊したりすることを防ぐことができ、ピストンが静止状態にあるとき、前述したエアストップシートの作用領域と、前述したピストンヘッドの頂端平面とが開かれた状態に維持され、上述したエアストップシートの貫通孔が、前述した位置規制フックに係止される空気圧縮機を提供することにある。

本考案の第３の課題は、空気圧縮機内に設置したシリンダー内で運動するピストン上にエアストップシートが設けられ、このエアストップシートの位置決め領域と作用領域との間には、機械工業技術を利用してシート上に多線摺曲部が形成され、この多線摺曲部には、第１の折曲げ線及び第２の折曲げ線を含む複数の折曲げ線が形成され、大きめのパワーの空気圧縮機が緩衝機能を得て、上下動行程をスムーズにし得て、静止状態にあるとき、このエアストップシートの作用領域と、前述したピストンヘッドの頂端平面との間が開かれた状態に維持され、上述したエアストップシートの貫通孔が、前述した位置規制フックに係止される空気圧縮機を提供することにある。

本考案の第４の課題は、シリンダー内で運動するピストンが、ピストンヘッドと、その軸心から下方に延びたピストンロッドと、を有し、前述したピストンロッドは、左右側辺に貫通された空洞と、外界と連通して形成されたエア通路とを有し、空洞は、前述したピストンヘッドの吸気流路と連通し、空洞の底端面には、立設したピンが設けられ、その上にばねが嵌設され、そのばねがピストンロッドの空洞に沿って、上述したピストンヘッドの吸気流路に挿通される空気圧縮機を提供することにある。

図１は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンを示す分解斜視図である。 図２は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンを示す斜視図である。 図３は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンが停止している状態を示す部分拡大断面図である。 図４は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンの下動行程時の状態を示す部分拡大断面図である。 図５は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンの上動行程時の状態を示す部分拡大断面図である。 図６は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンの下動行程時の圧縮空気の流れを示す説明図である。 図７は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のピストンの上動行程時の動作を示す説明図である。 図８は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機が筐体に設置された状態を示す分解斜視図である。 図９は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機の他のピストンを示す分解斜視図である。 図１０は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機の他のピストンを示す断面図である。 図１１は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機の他のピストンの一部を示す拡大断面図である。

以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。

図８を参照する。図８に示すように、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機１０は、チャンバ、筐体１又はその他現場に設置されてもよい。図８に示すように、筐体１内には、空気圧縮機１０が配設され、この空気圧縮機１０は、気体を注入するために用いるか、シール・ポンプアップ装置と接続して（この技術は従来技術であるため図示しない）気体注入及びパンク修理を行うことができる。空気圧縮機１０は、モータ１２を固定する基板１１と、基板１１上に結合するシリンダー１３と、を含む。基板１１には、空気圧縮機１０の伝動機構１４が配設される。伝動機構１４には、ピストンが接続される。図１～図７を併せて参照する。図１～図７に示すように、ピストンは、ピストンヘッド２１を含む。ピストンヘッド２１の外周縁部には、気密シール２４が取り付けられる。気密シール２４は、空気圧縮機１０が稼働中でもピストンの周囲及びシリンダー１３内の表面を密封し続けることができる。前述したピストンヘッド２１には、上下方向に貫通された吸気流路２３が形成される。前述したピストンヘッド２１には、下方に延びたピストンロッド５が延設される。ピストンロッド５は、伝動機構１４中のクランクシャフト１４１が枢着される円孔５１が下端に形成される。前述したピストンロッド５の上端には、左右側辺に貫通された空洞５０が形成されるとともに、エア通路５２が形成される。空洞５０は、前述したピストンヘッド２１の吸気流路２３と連通する。空洞５０の底端面には、立設したピン５３が設けられ、その上にはばね５４が嵌設される。ばね５４は、ピストンロッド５の空洞５０に沿って上述したピストンヘッド２１の吸気流路２３に挿通され、ばね５４の他端がエアストップシート７の作用領域７３の背面に当接されると、エアストップシート７がばね５４の力を受けてエアストップシート７の作用領域７３に小角度θが形成されて開いた状態となる。このような設計によりエア通路５２及び吸気流路２３が大気と連通されるようにしてもよい。モータ１２の出力軸は、伝動機構１４のクランクシャフト１４１を旋回させるとともに、シリンダー１３内でピストンが上動及び下動の動作を行って発生させた圧縮空気を空気貯蔵ユニット１５内に進入させ、排気マニホールドを介して圧縮空気を圧力計１６に進入させて圧力を表示させ、排気ホースを接合して気体被注入物に気体を注入してもよいし、排気ホース又はバルブを介して破損したタイヤにシール剤を注入してタイヤを修理するとともにタイヤの気圧を高めてもよいが（図示せず）、これらは従来技術であるため図示しておらず、細部の構造についても省略していることをここで併せて述べておく。

本考案に係る空気圧縮機１０は、ピストンのピストンヘッド２１に取り付けられたエアストップシート７を有する。このエアストップシート７は、摺曲部７１を有する。摺曲部７１は、少なくとも折曲げ線７１１を有し、摺曲部７１が複数の折曲げ線を有するため、空気圧縮機の様々な出力パワーのニーズに対応することができる。本明細書の折曲げ線７１１は、不用意にエアストップシート７を折曲げて折曲げ角度を形成するのではなく、機械工業技術を利用して精確にエアストップシート７に予め折曲げ角度を形成する。外部の圧力がエアストップシート７に印加されると、エアストップシート７は既定の折曲げ線７１１（又は軌道）に沿って応力が発生し、上下方向に開閉動作を行う。折曲げ線７１１の一側に設けられた位置決め領域７２は、前述したピストンヘッド２１の頂端平面上に取付けられてもよい。即ち、ピストンヘッド２１は、互いに分離された２つの固定ピン２１１，２１２を有し、固定ピン２１１，２１２に対応したエアストップシート７の位置決め領域７２には、互いに分離された円孔７２１，７２２がそれぞれ形成され、エアストップシート７の円孔７２１，７２２がピストンヘッド２１の固定ピン２１１，２１２にそれぞれ位置決めされると、エアストップシート７がピストンヘッド２１上に堅牢に固定される。前述したエアストップシート７は、折曲げ線７１１の他側を作用領域７３として用いる。作用領域７３は、ピストンの吸気流路２３を覆うことができる。前述したエアストップシート７の作用領域７３とエアストップシート７の位置決め領域７２とは、折曲げ線７１１を境界軸線として用い、エアストップシート７の正面（即ち、上動動作を行うときのエアストップシート７はシリンダー１３の上面に対向する）に、１８０度より小さな鈍角が形成されるとともに、エアストップシート７の作用領域７３がシリンダー１３の上面に背向する背向面が自ずと前述したピストンヘッド２１の頂端平面に小角度θが形成される開いた状態となって通気空間Ｚが形成され、空気圧縮機１０のピストンが停止した状態下で、エアストップシート７の作用領域７３が吸気流路２３及びエア通路５２に対して開いた状態に維持されるとともに、ピストンロッド５の空洞５０内にばね５４を設ける。ばね５４の他端は、エアストップシート７の作用領域７３の背面に接触され、エアストップシート７のピストンヘッド２１の頂端平面が開いた状態の通気空間Ｚが形成され、エアストップシート７に折曲げ線７１１が設けられ、ばね５４がエアストップシート７の作用領域７３の背向面に当接されることにより、エアストップシート７の開く動作又はピストンヘッド２１が静止している段階で、エアストップシート７の動作をスムーズに維持しながら保護し、弾性疲労が発生することを防ぎ、ピストンの吸気流路２３の流れがスムーズとなり、シリンダー１３中の圧力は、周囲の大気と均衡し、空気圧縮機１０が再び稼働されると、そのピストンの上動行程時に余計な抵抗力（背圧抵抗力）は発生せず、シリンダー１３内でピストンが往復運動を行うときに、スムーズな圧縮動作を維持することができ、安全に使用することができる上、使用寿命が延び、気体被注入物に容易かつ速やかに気体を注入させることができる。図３～図７を参照する。図３～図７は、シリンダー１３内のピストンの上動行程及び下動行程の動作を示す。図５及び図７は、ばね５４が圧縮されてエアストップシート７により吸気流路２３が閉じられた状態を示し、ピストンが下動行程の段階のとき、ばね５４が伸びてエアストップシート７を押し開いて吸気流路２３から離して開口状態にする（図４及び図６を参照する）。ピストンが静止状態にあるとき、ばね５４によりエアストップシート７及び折曲げ線７１１を押し上げ、エアストップシート７の作用領域７３に開口角度θが形成されるため、その状態は図３に示すように、シリンダー１３の内部に残留した高圧空気が通気空間Ｚ及び吸気流路２３を介して外気の圧力と均衡し、次回、ピストンが再び稼働されるときにエアストップシート７の背圧に打ち勝つことができる。前述したエアストップシート７は、作用領域７３に貫通されて形成された貫通孔７３１を有する。前述したピストンヘッド２１の上述した貫通孔７３１に対応した箇所には、貫通孔７３１に嵌合される位置規制フック２０が設けられる。位置規制フック２０は、縦支柱２１３及び横支柱２１４を含む。ピストンの上動行程において、エアストップシート７の作用領域７３が前述したピストンヘッド２１の頂端平面上に接触されると、エアストップシート７により吸気流路２３が閉じられる。ピストンの下動行程では、エアストップシート７が外気の押圧力を受けて開く幅が大きくなりやすいが、上述した位置規制フック２０に設けられた横支柱２１４により制限され、エアストップシート７が無制限に開かれることによりエアストップシート７がへたったり損壊したりすることを防ぐことができる。位置規制フック２０に設けた縦支柱２１３の長さは、空気圧縮機の出力パワーの大きさに応じて適宜長くしたり短くしたりし、エアストップシート７の動作の振幅を動作原理に合致させることができる。ピストンが静止状態にあるとき、前述したエアストップシート７の作用領域７３と、前述したピストンヘッド２１の頂端平面とが開かれた状態に維持される。即ち、予め開かれた角度θ及び通気空間Ｚを有する。上述したエアストップシート７の貫通孔７３１は、前述した位置規制フック２０の横支柱２１４に係止される。本考案の位置規制フック２０に設けた縦支柱２１３は、エアストップシート７の開閉経路を提供し、空気圧縮機の出力パワーの大きさに応じて縦支柱２１３の長さ（又は高さ）及び横支柱２１４を調整するようにされているため、エアストップシート７の初期高さを調整することができる。

本考案のエアストップシート７の技術的特徴は、シート本体上に設けた摺曲部７１にある。この摺曲部７１が有する折曲げ線７１１は、エアストップシート７により作用領域７３におけるシートと、前述したピストンヘッド２１の頂端平面とにより共同で形成された小角度θで開いた状態が形成される。空気圧縮機に必要な様々な大きさのパワーに応じ、エアストップシート７のサイズ及び硬さを変えなければならないが、本考案は、出力パワーが大きめの空気圧縮機に使用することができ、エアストップシートは上下で接触させることができる大きめの振幅を有する。そのため、上述したように実際に使用する際、摺曲部７１が有する複数の折曲げ線７１１により、空気圧縮機の様々な大きさの出力パワーのニーズに対応することができる。本実施形態の摺曲部７１の構造は多線摺曲部９４である。多線摺曲部９４は、第１の折曲げ線９４１及び第２の折曲げ線９４２を有する。図９～図１１に示すように、このエアストップシート９は、位置決め領域９１と、位置決め領域９１上に形成された円孔９１１，９１２と、他側に設けられた作用領域９３と、を有する。作用領域９３は、貫通されて形成された貫通孔９３１を有する。ピストンヘッド８１の前述した貫通孔９３１に対応した位置には、貫通孔９３１に嵌合される位置規制フック８０が設けられ、ピストンヘッド８１には、下方に延びたピストンロッド８２が延設される。ピストンロッド８２は、空洞８４０が上端に設けられるとともに、エア通路８４が形成される。空洞８４０の底端面には、立設したピン８４１が設けられ、その上にばねが嵌設され、ピストンの上動行程において、エアストップシート９の作用領域９３が前述したピストンヘッド８１の頂端平面上に接触され、エアストップシート９によりエア通路８４が閉じられる。ピストンの下動行程において、エアストップシート９が外気の押圧力を受けると開く幅が大きくなるが、上述した位置規制フック８０により制限されるため、エアストップシート９が無制限で開かれてエアストップシート９がへたったり損壊したりしてしまうことを防ぐことができる。本実施形態の技術的特徴は、エアストップシート９の位置決め領域９１と作用領域９３との境界に多線摺曲部９４を設けることにある。本明細書で述べる多線摺曲部９４には、機械工業技術を利用して摺曲形状が形成される。即ち、多線摺曲部９４には、第１の折曲げ線９４１及び第２の折曲げ線９４２が形成される。前述した第２の折曲げ線９４２から後方へ延びた位置決め領域９１の円孔９１１，９１２は、ピストンヘッド８１の頂端平面の上ステップ８５，８６にそれぞれ挿通されるとともに、ピストンヘッド８１の頂端平面の底ステップ８７，８８に係止される。空気圧縮機が大パワーを出力する際、第１の折曲げ線９４１がピストンヘッド８１の頂端平面上に当接され、エアストップシート９の作用領域９３のプレートと、前述したピストンヘッド８１の頂端平面とにより共同で形成された小角度θで開いた状態が形成され、空気圧縮機のピストンが停止した状態下で、ばね５４がエアストップシート９及び第１の折曲げ線９４１を押し上げて、エアストップシート９の作用領域９３に開口角度θを形成する。エアストップシート９の作用領域９３がピストンの吸気流路８９に対して開いた状態に維持され、ピストンの吸気流路８９を介して連通し、シリンダー１３中の圧力と周囲の大気とが均衡し、空気圧縮機が再び稼働された後、ピストンが上動行程にあるときでも余計な抵抗力（背圧抵抗力）が発生しないため、ピストンがシリンダー１３内で往復運動を行うときに、スムーズな圧縮動作が維持され、安全に使用することができる上、使用寿命が延び、気体被注入物に容易かつ速やかに気体を注入し、大パワーがエアストップシート９に出力されるため、多線摺曲部９４を設けることにより、エアストップシート９全体が行う上下振幅の開閉動作をスムーズにし、エアストップシート９全体が破壊されることを防ぐことができる。

１：筐体
５：ピストンロッド
７：エアストップシート
９：エアストップシート
１０：空気圧縮機
１１：基板
１２：モータ
１３：シリンダー
１４：伝動機構
１５：空気貯蔵ユニット
１６：圧力計
２０：位置規制フック
２１：ピストンヘッド
２３：吸気流路
２４：気密シール
５０：空洞
５１：円孔
５２：エア通路
５３：ピン
５４：ばね
７１：摺曲部
７２：位置決め領域
７３：作用領域
８０：位置規制フック
８１：ピストンヘッド
８２：ピストンロッド
８４：エア通路
８５：上ステップ
８６：上ステップ
８７：底ステップ
８８：底ステップ
８９：吸気流路
９１：位置決め領域
９３：作用領域
９４：多線摺曲部
１４１：クランクシャフト
２１１：固定ピン
２１２：固定ピン
２１３：縦支柱
２１４：横支柱
７１１：折曲げ線
７２１：円孔
７２２：円孔
７３１：貫通孔
８４０：空洞
８４１：ピン
９１１：円孔
９１２：円孔
９３１：貫通孔
９４１：第１の折曲げ線
９４２：第２の折曲げ線
Ｚ：通気空間
θ：角度

Claims (5)

1. チャンバ、筐体又はその他作業場に設置し得るとともに、気体を注入するために用いるか、シール・ポンプアップ装置と接続して気体注入及びパンク修理を行い得る、空気圧縮機であって、
   空気圧縮機は、モータにより駆動され、シリンダー内で上下方向に往復運動するピストンを備え、
   空気圧縮機に取り付けられた前記ピストンのピストンヘッドには、エアストップシートが取り付けられ、
   前記エアストップシートは、摺曲部を有し、
   前記摺曲部は、前記ピストンヘッドの頂端上に取付ける位置決め領域が一側に設けられ、前記ピストンの吸気流路を覆う作用領域が他側に設けられ、
   前記エアストップシートの前記作用領域と、前記エアストップシートの前記位置決め領域とは、前記摺曲部を境界軸線として用いて前記エアストップシートの前記シリンダーの上面に対向する上面に、１８０度より小さな鈍角が形成されるとともに、前記エアストップシートの前記作用領域の前記シリンダーの上面に背向する背向面が自ずと前記ピストンヘッドの頂端平面に対して小角度が形成されて開いた状態となり、通気空間が形成され、
   前記ピストンヘッドから下方へ延びたピストンロッドの上端には、左右側辺に貫通された空洞が形成されるとともに、エア通路が形成され、前記空洞は、前記ピストンヘッドの前記吸気流路と連通し、前記空洞の底端面には、立設したピンが設けられ、その上にはばねが嵌設され、前記ばねは、前記ピストンロッドの前記空洞に沿って前記ピストンヘッドの前記吸気流路に挿通され、前記ばねの他端が前記エアストップシートの前記作用領域の背面に当接されると、前記エアストップシートが前記ばねの力を受けて前記エアストップシートの前記作用領域に小角度が形成されて開いた状態となり、前記エア通路及び前記吸気流路が大気と連通されることを特徴とする、空気圧縮機。
2. 前記摺曲部は、空気圧縮機の様々な大きさの出力パワーのニーズに対応し得るように複数の折曲げ線を有することを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
3. 前記摺曲部は、折曲げ線を有することを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機。
4. 前記ピストンヘッドは、互いに分離された２つの固定ピンを有し、前記固定ピンに対応した前記エアストップシートの前記位置決め領域には、互いに分離された円孔がそれぞれ形成され、前記エアストップシートの前記円孔が前記ピストンヘッドの前記固定ピンにそれぞれ位置決めされると、前記エアストップシートが前記ピストンヘッド上に固定され、前記エアストップシートは、前記作用領域に貫通されて形成された貫通孔を有し、前記ピストンヘッドの前記貫通孔に対応した箇所には、前記貫通孔に嵌合される位置規制フックが設けられるとともに、空気圧縮機の前記ピストンが静止状態にあるとき、前記エアストップシートの前記作用領域は、対応した前記ピストンヘッドの前記吸気流路を開き、
   前記ピストンヘッドの前記位置規制フックは、縦支柱及び横支柱を有し、
   前記縦支柱は、前記エアストップシートの開閉経路を提供し、空気圧縮機の出力パワーの大きさに応じて前記縦支柱の長さ（又は高さ）及び前記横支柱を調整するようにされているため、前記エアストップシートの初期高さを調整し得ることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
5. 前記エアストップシートの前記位置決め領域と前記作用領域との間には、機械工業技術を利用して形成された多線摺曲部が設けられ、前記多線摺曲部には、第１の折曲げ線及び第２の折曲げ線が形成され、パワーを有する空気圧縮機の上下動行程をスムーズにし得て、静止状態にあるとき、前記エアストップシートの前記作用領域と、前記ピストンヘッドの頂端平面との間が開かれた状態に維持され、前記エアストップシートの貫通孔に位置規制フックが係止され、
   前記第２の折曲げ線から後方へ延びた前記位置決め領域の円孔は、前記ピストンヘッドの頂端平面の上ステップにそれぞれ挿通されるとともに、前記ピストンヘッドの頂端平面の底ステップに係止されることを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機。
   

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