JP3237543B2 - 鉄輪式リニアモータ - Google Patents
鉄輪式リニアモータInfo
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- JP3237543B2 JP3237543B2 JP26961996A JP26961996A JP3237543B2 JP 3237543 B2 JP3237543 B2 JP 3237543B2 JP 26961996 A JP26961996 A JP 26961996A JP 26961996 A JP26961996 A JP 26961996A JP 3237543 B2 JP3237543 B2 JP 3237543B2
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- stator
- stator core
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄輪式リニアモー
タに係り、特に固定子コアより張り出した固定子コイル
部分の保護装置を備えた鉄輪式リニアモータに関するも
のである。
タに係り、特に固定子コアより張り出した固定子コイル
部分の保護装置を備えた鉄輪式リニアモータに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】近年、低騒音，小型軽量化等で種々の特
徴を有するリニアモータで推進する、いわゆる鉄輪式リ
ニアモータを適用した交通システムの実用化が進んでい
る。
徴を有するリニアモータで推進する、いわゆる鉄輪式リ
ニアモータを適用した交通システムの実用化が進んでい
る。
【０００３】従来の鉄輪式リニアモータは、図１３から
図１５に示すように、地上側に設けられた２次導体１１
と所定間隙を有するように保持された１次導体である固
定子コア１を図示しない台車に配置し、固定子コア１に
は固定子コイル２が収納された構成となっている。固定
子コア１のギャップ面１ａと２次導体が最適な間隙を維
持するように、フレーム６が図示しない台車に接続され
ており、フレーム６には、固定子コイル２を保護するた
めに設けられた上カバー７の一端がボルト９により固定
されている。また、固定子コア１には固定子コイル２を
押さえるためにサシギ３が打ち込まれており、固定子コ
ア端面１ｃから下カバー８の爪８ｂを嵌入して、下カバ
ー８の他端を上カバー７の他端とボルト１０により接続
することにより固定子コイル２を覆うカバーを形成して
いる。又、図１４，図１５に示すように、上カバー７と
下カバー８には、固定子コイル２を冷却するために通風
穴７ａ及び８ａが複数設けられている。
図１５に示すように、地上側に設けられた２次導体１１
と所定間隙を有するように保持された１次導体である固
定子コア１を図示しない台車に配置し、固定子コア１に
は固定子コイル２が収納された構成となっている。固定
子コア１のギャップ面１ａと２次導体が最適な間隙を維
持するように、フレーム６が図示しない台車に接続され
ており、フレーム６には、固定子コイル２を保護するた
めに設けられた上カバー７の一端がボルト９により固定
されている。また、固定子コア１には固定子コイル２を
押さえるためにサシギ３が打ち込まれており、固定子コ
ア端面１ｃから下カバー８の爪８ｂを嵌入して、下カバ
ー８の他端を上カバー７の他端とボルト１０により接続
することにより固定子コイル２を覆うカバーを形成して
いる。又、図１４，図１５に示すように、上カバー７と
下カバー８には、固定子コイル２を冷却するために通風
穴７ａ及び８ａが複数設けられている。
【０００４】このように構成されている例としては、特
開昭63−220761号公報，特開平3−195306号公報に記載
のものがある。
開昭63−220761号公報，特開平3−195306号公報に記載
のものがある。
【０００５】この従来の装置は、固定子コイル２を外部
の障害物、例えば小石などから保護するための保護カバ
ーには、固定子コイル２を冷却するために通風穴７ａ及
び８ｂが設けられているため、固定子コイル２の表面に
塵埃が付着してしまい、定期的に上カバー７と下カバー
８を取り外して、固定子コイル２を清掃する必要があ
り、着脱を容易にするために保護カバーを上下分割構
造、つまり上カバー７と下カバー８に分割していた。
の障害物、例えば小石などから保護するための保護カバ
ーには、固定子コイル２を冷却するために通風穴７ａ及
び８ｂが設けられているため、固定子コイル２の表面に
塵埃が付着してしまい、定期的に上カバー７と下カバー
８を取り外して、固定子コイル２を清掃する必要があ
り、着脱を容易にするために保護カバーを上下分割構
造、つまり上カバー７と下カバー８に分割していた。
【０００６】又、下カバー８は、図１６，図１７に示す
ように、固定子コア端面１ｃ側の先端側に複数個の爪８
ｂが設けられ、爪８ｂの厚みはｔ２に形成されている。
また、図１８，図１９及び図２０に示すように、サシギ
３の先端部には、段差部３ａが設けられ、段差寸法をｔ
１に形成されている。この段差寸法ｔ１は、下カバー８
の厚みｔ２と同程度であり、あらかじめ加工を施してあ
る。
ように、固定子コア端面１ｃ側の先端側に複数個の爪８
ｂが設けられ、爪８ｂの厚みはｔ２に形成されている。
また、図１８，図１９及び図２０に示すように、サシギ
３の先端部には、段差部３ａが設けられ、段差寸法をｔ
１に形成されている。この段差寸法ｔ１は、下カバー８
の厚みｔ２と同程度であり、あらかじめ加工を施してあ
る。
【０００７】固定子コア１は図２１，図２２に示すよう
に、固定子コアスロット１ｄが設けられ、固定子コアス
ロット１ｄには固定子コイル導体２ｃが設けられ、固定
子コアスロット１ｄの開口部にはサシギ溝１ｂが設けら
れている。このサシギ溝１ｂには、端部に段差部３ａを
設けたサシギ３が挿入されている。ここで、サシギ溝１
ｂに下カバー８の爪８ｂをサシギ３の段付部３ａに嵌入
する場合、爪８ｂの差し込み部は、サシギ溝１ｂのテー
パー面に合わせて、図１７のように爪８ｂの両側面８ｃ
をテーパー状に加工を施し、嵌め合わせ部に隙間が出来
ないように合わせ作業を行っていた。
に、固定子コアスロット１ｄが設けられ、固定子コアス
ロット１ｄには固定子コイル導体２ｃが設けられ、固定
子コアスロット１ｄの開口部にはサシギ溝１ｂが設けら
れている。このサシギ溝１ｂには、端部に段差部３ａを
設けたサシギ３が挿入されている。ここで、サシギ溝１
ｂに下カバー８の爪８ｂをサシギ３の段付部３ａに嵌入
する場合、爪８ｂの差し込み部は、サシギ溝１ｂのテー
パー面に合わせて、図１７のように爪８ｂの両側面８ｃ
をテーパー状に加工を施し、嵌め合わせ部に隙間が出来
ないように合わせ作業を行っていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、固
定子コイルを冷却するため上カバーと下カバーに設けて
ある通風穴が、固定子コイル保護の目的と強度の面から
余り大きくとれず、固定子コイルの冷却効果は期待でき
なかった。また、下カバーの嵌め合わせ作業が人手によ
る作業のため、合わせ部には微少な隙間が生じており、
長時間の運転経過と共に該隙間部で下カバーの爪が振動
し、その付根部分で切損してしまい、保護カバーが脱落
してしまう虞があった。この他にも、保護カバー取付時
の製作工程が複雑であり、その作業に多くの時間を費や
してしまうといった組立作業性や、固定子コイルの掃除
のために、その都度保護カバーを取り外さなければなら
ず、清掃に手間が掛かるといった保守性にも問題があっ
た。
定子コイルを冷却するため上カバーと下カバーに設けて
ある通風穴が、固定子コイル保護の目的と強度の面から
余り大きくとれず、固定子コイルの冷却効果は期待でき
なかった。また、下カバーの嵌め合わせ作業が人手によ
る作業のため、合わせ部には微少な隙間が生じており、
長時間の運転経過と共に該隙間部で下カバーの爪が振動
し、その付根部分で切損してしまい、保護カバーが脱落
してしまう虞があった。この他にも、保護カバー取付時
の製作工程が複雑であり、その作業に多くの時間を費や
してしまうといった組立作業性や、固定子コイルの掃除
のために、その都度保護カバーを取り外さなければなら
ず、清掃に手間が掛かるといった保守性にも問題があっ
た。
【０００９】本発明の目的は、固定子コイルの温度上昇
を軽減させるとともに、制作が容易で保守性が良く、信
頼性の高い鉄輪式リニアモータを提供することにある。
を軽減させるとともに、制作が容易で保守性が良く、信
頼性の高い鉄輪式リニアモータを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の鉄輪式リニアモータは、地上側に設けられ
た２次導体と、該２次導体と空隙をもって配置された複
数のスロットを有する固定子コアと、該固定子コアスロ
ット内に収納された固定子コイルと、前記固定子コアス
ロットの開口部に挿入されたサシギと、車両進行方向全
面に配置された排障器を備えた鉄輪式リニアモータにお
いて、前記サシギを前記固定子コアより張り出した固定
子コイルの地上側を覆うように前記固定子コイル末端頭
部まで延長させて形成したことを特徴とするものであ
る。
に、本発明の鉄輪式リニアモータは、地上側に設けられ
た２次導体と、該２次導体と空隙をもって配置された複
数のスロットを有する固定子コアと、該固定子コアスロ
ット内に収納された固定子コイルと、前記固定子コアス
ロットの開口部に挿入されたサシギと、車両進行方向全
面に配置された排障器を備えた鉄輪式リニアモータにお
いて、前記サシギを前記固定子コアより張り出した固定
子コイルの地上側を覆うように前記固定子コイル末端頭
部まで延長させて形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
面を用い詳細に説明する。図１は本発明の一実施例の鉄
輪式リニアモータ先頭部分の平面図、図２は図１を正面
より見た図、図３は、本実施例を示す鉄輪式リニアモー
タの横断面図、図４は、図３のＰ部を拡大した横断面
図、図５は図３のＡ−Ａ断面図、図６は本実施例の固定
子コアスロット内にサシギを挿入した状態を下方向から
見た図、図７は図３を下方向から見た図である。
面を用い詳細に説明する。図１は本発明の一実施例の鉄
輪式リニアモータ先頭部分の平面図、図２は図１を正面
より見た図、図３は、本実施例を示す鉄輪式リニアモー
タの横断面図、図４は、図３のＰ部を拡大した横断面
図、図５は図３のＡ−Ａ断面図、図６は本実施例の固定
子コアスロット内にサシギを挿入した状態を下方向から
見た図、図７は図３を下方向から見た図である。
【００１２】本実施例の鉄輪式リニアモータの先頭部分
は、図１，図２に示すように、車両の進行方向に存在す
る障害物から固定子コイル２を保護するために、先頭部
分の中央側に突出し傾斜して形成された排障器１２Ａ
と、その両側にボルト１３等で固定され固定子コイル２
の外周よりも外周側が横方向に延びて形成された障害器
１２Ｂが設けられている。この障害器１２Ｂは、通風穴
を形成していないが、必要に応じて通風穴を形成するこ
ともできるようになっている。固定子コイル２は、図２
に示すように、車両の進行方向に対して斜めに傾斜して
形成されている。鉄輪式リニアモータは、図３に示すよ
うに、主として地上側に設けた２次導体１１と所定の間
隙を有して保持された１次導体である固定子コア１で構
成されている。固定子コア１のギャップ面１ａと２次導
体１１との間で最適な間隙を維持するように、固定子コ
ア１を保持するフレーム６を図示しない台車に固定して
いる。固定子コア１には、図５に示すように、固定子コ
アスロット１ｄが設けられており、この固定子コアスロ
ット１ｄには固定子コイル２が収納されている。固定子
コア１の下部の開口部には、サシギ溝１ｂが設けられて
おり、このサシギ溝１ｂにサシギ３を挿入して固定子コ
イル２を押さえている。固定子コイル２は固定子コア１
内の上下に配置されており、固定子コイル２の端部は固
定子コア端面１ｃから両側に延在して形成されており、
固定子コア１の外部で折曲げられている。図３の矢視部
Ｐの拡大図である図４に示すように固定子コイル２の末
端頭部２ａは、対地絶縁物２ｂ部を障害物より保護する
ため、固定子コイル導体２ｃに対地絶縁物２ｂを巻回し
た後、例えば不織布のようなワニス保持性に優れる布状
の絶縁物２ｄを充てがい、その上を絶縁テープ２ｅで巻
回し、その後、固定子コイル２の絶縁を行うためのワニ
スを含浸して形成されており、耐衝撃性に優れる強固な
ものとしている。
は、図１，図２に示すように、車両の進行方向に存在す
る障害物から固定子コイル２を保護するために、先頭部
分の中央側に突出し傾斜して形成された排障器１２Ａ
と、その両側にボルト１３等で固定され固定子コイル２
の外周よりも外周側が横方向に延びて形成された障害器
１２Ｂが設けられている。この障害器１２Ｂは、通風穴
を形成していないが、必要に応じて通風穴を形成するこ
ともできるようになっている。固定子コイル２は、図２
に示すように、車両の進行方向に対して斜めに傾斜して
形成されている。鉄輪式リニアモータは、図３に示すよ
うに、主として地上側に設けた２次導体１１と所定の間
隙を有して保持された１次導体である固定子コア１で構
成されている。固定子コア１のギャップ面１ａと２次導
体１１との間で最適な間隙を維持するように、固定子コ
ア１を保持するフレーム６を図示しない台車に固定して
いる。固定子コア１には、図５に示すように、固定子コ
アスロット１ｄが設けられており、この固定子コアスロ
ット１ｄには固定子コイル２が収納されている。固定子
コア１の下部の開口部には、サシギ溝１ｂが設けられて
おり、このサシギ溝１ｂにサシギ３を挿入して固定子コ
イル２を押さえている。固定子コイル２は固定子コア１
内の上下に配置されており、固定子コイル２の端部は固
定子コア端面１ｃから両側に延在して形成されており、
固定子コア１の外部で折曲げられている。図３の矢視部
Ｐの拡大図である図４に示すように固定子コイル２の末
端頭部２ａは、対地絶縁物２ｂ部を障害物より保護する
ため、固定子コイル導体２ｃに対地絶縁物２ｂを巻回し
た後、例えば不織布のようなワニス保持性に優れる布状
の絶縁物２ｄを充てがい、その上を絶縁テープ２ｅで巻
回し、その後、固定子コイル２の絶縁を行うためのワニ
スを含浸して形成されており、耐衝撃性に優れる強固な
ものとしている。
【００１３】サシギ３は、図６に示すように、固定子コ
ア端面１ｃから両側に延在しており、固定子コイル末端
頭部２ａをカバーするように固定子コイル末端頭部２ａ
の外周側よりさらに横方向に張り出して形成されてい
る。又、サシギ３の撓みを防ぐために、固定子コイル端
面１ｃより張り出したサシギ３部分を、固定子コイル２
とサシギ３との間隙にサシギ３と直角方向に絶縁物４を
介在させて絶縁テープ５により固定子コイル頭部２ａに
固定させている。この固定子コア１は、図７に示すよう
に、車両の長手方向に複数個形成されており、複数個設
けられたサシギ３の隣り合ったサシギ３間で間隙１４を
形成している。この間隙１４は、線路上に敷かれた敷き
石等が間隙１４を通過して固定子コイル２に当たらない
ような範囲に設定されており、線路側の下方向からの障
害物をサシギ３で跳ね返すようになっている。
ア端面１ｃから両側に延在しており、固定子コイル末端
頭部２ａをカバーするように固定子コイル末端頭部２ａ
の外周側よりさらに横方向に張り出して形成されてい
る。又、サシギ３の撓みを防ぐために、固定子コイル端
面１ｃより張り出したサシギ３部分を、固定子コイル２
とサシギ３との間隙にサシギ３と直角方向に絶縁物４を
介在させて絶縁テープ５により固定子コイル頭部２ａに
固定させている。この固定子コア１は、図７に示すよう
に、車両の長手方向に複数個形成されており、複数個設
けられたサシギ３の隣り合ったサシギ３間で間隙１４を
形成している。この間隙１４は、線路上に敷かれた敷き
石等が間隙１４を通過して固定子コイル２に当たらない
ような範囲に設定されており、線路側の下方向からの障
害物をサシギ３で跳ね返すようになっている。
【００１４】以上のように、本実施例ではサシギ３を固
定子コイル末端頭部２ａよりさらに外周側に延長させ、
サシギ３間の間隙を障害物を跳ね返すように設定してい
るので、従来のように上カバーと下カバーから構成され
る保護カバーを設ける必要がなく、固定子コイルを開放
した構造とすることができる。固定子コイルの横方向及
び上方向が開放された状態となっているため、固定子コ
イルへ冷却風が前面，上面，側面から全面的に取り入れ
ることができ、効率良く固定子コイルを冷却することが
できる。その結果、固定子コイルの冷却効果が向上する
ことにより、固定子コイル導体を従来よりも縮小化させ
ることができ、固定子コイルを小型軽量化することがで
きる。ここで、ちなみに固定子コイルの温度上昇率を比
べてみると、従来の温度上昇を１００とすると、本実施
例での温度上昇は９３とすることができる。
定子コイル末端頭部２ａよりさらに外周側に延長させ、
サシギ３間の間隙を障害物を跳ね返すように設定してい
るので、従来のように上カバーと下カバーから構成され
る保護カバーを設ける必要がなく、固定子コイルを開放
した構造とすることができる。固定子コイルの横方向及
び上方向が開放された状態となっているため、固定子コ
イルへ冷却風が前面，上面，側面から全面的に取り入れ
ることができ、効率良く固定子コイルを冷却することが
できる。その結果、固定子コイルの冷却効果が向上する
ことにより、固定子コイル導体を従来よりも縮小化させ
ることができ、固定子コイルを小型軽量化することがで
きる。ここで、ちなみに固定子コイルの温度上昇率を比
べてみると、従来の温度上昇を１００とすると、本実施
例での温度上昇は９３とすることができる。
【００１５】また、排障器１２Ｂは通風穴１２Ｂａを設
なくてもよく、この場合、排障器１２Ｂはより堅牢なも
のとなり、車両進行方向からの障害物、例えば小石など
から固定子コイル２を保護することができる。また、固
定子コイルとして、前述したように耐衝撃性に優れた強
固なものを用いているため、万一障害物が飛来しても障
害物から固定子コイルを保護することができる。また、
固定子コア１の下部の開口部に設けられたサシギ溝１ｂ
に挿入されたサシギ３を延在させてカバーを形成してい
るので、従来技術のように、運転中の車体振動により下
カバー８の爪８ｂの付根部分で欠損してしまい、下カバ
ー８が脱落してしまうという問題を解決することができ
る。また、上カバー及び下カバーを設ける必要がなく、
固定子コイルを容易に清掃することができ、また、部品
点数の大幅な削減による原価低減及び、製作工数を低減
させることができる。ちなみに、部品数削減が原価低
減，製作工程低減となって反映されるが、従来の原価を
１００とすると、本実施例では９１と低減させることが
できる。
なくてもよく、この場合、排障器１２Ｂはより堅牢なも
のとなり、車両進行方向からの障害物、例えば小石など
から固定子コイル２を保護することができる。また、固
定子コイルとして、前述したように耐衝撃性に優れた強
固なものを用いているため、万一障害物が飛来しても障
害物から固定子コイルを保護することができる。また、
固定子コア１の下部の開口部に設けられたサシギ溝１ｂ
に挿入されたサシギ３を延在させてカバーを形成してい
るので、従来技術のように、運転中の車体振動により下
カバー８の爪８ｂの付根部分で欠損してしまい、下カバ
ー８が脱落してしまうという問題を解決することができ
る。また、上カバー及び下カバーを設ける必要がなく、
固定子コイルを容易に清掃することができ、また、部品
点数の大幅な削減による原価低減及び、製作工数を低減
させることができる。ちなみに、部品数削減が原価低
減，製作工程低減となって反映されるが、従来の原価を
１００とすると、本実施例では９１と低減させることが
できる。
【００１６】本発明の他の実施例を図８から図１２によ
り説明する。図８は本実施例を示す鉄輪式リニアモータ
を下方向から見た図、図９は図８に示すサシギの平面
図、図１０は図９を横方向から見た側面図、図１１は図
９を左方向から見た側面図、図１２は図９を右方向から
見た側面図である。
り説明する。図８は本実施例を示す鉄輪式リニアモータ
を下方向から見た図、図９は図８に示すサシギの平面
図、図１０は図９を横方向から見た側面図、図１１は図
９を左方向から見た側面図、図１２は図９を右方向から
見た側面図である。
【００１７】本実施例では図８，図９に示すように、固
定子コア端面１ｃから張り出したサシギ３の幅Ｗ２をサ
シギ溝１ｂに挿入されたサシギ３の幅Ｗ１よりも幅広く
形成し、隣り合ったサシギ３間の間隙ｇを狭くしてい
る。このサシギ３は、図１０から図１２に示すように、
固定子コアスロット１ｄ内に挿入される部分は図５に示
すようにサシギ溝１ｂの形状と同様に形成されており、
固定子コア端面１ｃから張り出した部分は、断面が長方
形に形成されている。このように、サシギ３の幅Ｗ２を
幅広く形成することにより、隣り合ったサシギ３間の間
隙ｇを調節することができ、地上側に面した固定子コイ
ル２を略全面を覆うカバーとすることができる。この結
果、微粒石から固定子コイル２を保護することができ
る。
定子コア端面１ｃから張り出したサシギ３の幅Ｗ２をサ
シギ溝１ｂに挿入されたサシギ３の幅Ｗ１よりも幅広く
形成し、隣り合ったサシギ３間の間隙ｇを狭くしてい
る。このサシギ３は、図１０から図１２に示すように、
固定子コアスロット１ｄ内に挿入される部分は図５に示
すようにサシギ溝１ｂの形状と同様に形成されており、
固定子コア端面１ｃから張り出した部分は、断面が長方
形に形成されている。このように、サシギ３の幅Ｗ２を
幅広く形成することにより、隣り合ったサシギ３間の間
隙ｇを調節することができ、地上側に面した固定子コイ
ル２を略全面を覆うカバーとすることができる。この結
果、微粒石から固定子コイル２を保護することができ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
保護カバーを設ける必要がなくなり、冷却風通路の障害
物が一掃されるので、固定子コイルへ十分に冷却風の取
り入れることができ、固定子コイルの冷却を効率よく行
うことができる。その結果、固定子コイルの冷却効果が
向上することにより、固定子コイル導体を従来よりも縮
小化させることができ、固定子コイルを小型軽量化する
ことができる。
保護カバーを設ける必要がなくなり、冷却風通路の障害
物が一掃されるので、固定子コイルへ十分に冷却風の取
り入れることができ、固定子コイルの冷却を効率よく行
うことができる。その結果、固定子コイルの冷却効果が
向上することにより、固定子コイル導体を従来よりも縮
小化させることができ、固定子コイルを小型軽量化する
ことができる。
【００１９】又、固定子コアの下部の開口部に設けられ
たサシギ溝に挿入されたサシギを延在させてカバーを形
成しているので、従来技術のように、運転中の車体振動
により下カバーの爪の付根部分で欠損してしまい、下カ
バーが脱落してしまうという問題を解決することができ
る。また、上カバー及び下カバーを設ける必要がなく、
固定子コイルを容易に清掃することができる。
たサシギ溝に挿入されたサシギを延在させてカバーを形
成しているので、従来技術のように、運転中の車体振動
により下カバーの爪の付根部分で欠損してしまい、下カ
バーが脱落してしまうという問題を解決することができ
る。また、上カバー及び下カバーを設ける必要がなく、
固定子コイルを容易に清掃することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す鉄輪式リニアモータの
先頭部分を上方向から見た図である。
先頭部分を上方向から見た図である。
【図２】図１を正面より見た図である。
【図３】本実施例を示す鉄輪式リニアモータの横断面図
である。
である。
【図４】図３に示す矢視部Ｐの拡大図である。
【図５】図３に示すＡ−Ａ断面図である。
【図６】固定子コアスロット内にサシギを挿入した状態
を下方向から見た図である。
を下方向から見た図である。
【図７】図３に示す鉄輪式リニアモータを下方向から見
た図である。
た図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す鉄輪式リニアモータ
を下方向から見た図である。
を下方向から見た図である。
【図９】図８に示すサシギの平面図である。
【図１０】図９を横方向から見た側面図である。
【図１１】図９を左方向から見た側面図である。
【図１２】図９を右方向から見た側面図である。
【図１３】従来の鉄輪式リニアモータの横断面図であ
る。
る。
【図１４】図１３を右方向から見た側面図である。
【図１５】図１３を下方向から見た下面図である。
【図１６】下カバーの固定子コア端面側先端部の部分拡
大図である。
大図である。
【図１７】図１６を上方向から見た平面図である。
【図１８】サシギ端部の正面図である。
【図１９】図１８を横方向から見た側面図である。
【図２０】図１８を上方向から見た平面図である。
【図２１】図１３のＢ−Ｂ断面図である。
【図２２】図２１のＣ−Ｃ断面図である。
【図２３】図２２を下方向から見た下面図である。
１…固定子コア、１ａ…固定子コアギャップ面、１ｂ…
サシギ溝、１ｃ…固定子コア端面、１ｄ…固定子コアス
ロット、２…固定子コイル、２ａ…固定子コイル頭部、
２ｂ…固定子コイルの対地絶縁、２ｃ…固定子コイル導
体、２ｄ…対地絶縁保護用絶縁物、２ｅ…絶縁テープ、
３…サシギ、３ａ…サシギ段付加工部、４…絶縁物、５
…絶縁テープ、６…フレーム、７…上カバー、７ａ，８
ａ…通風穴、８…下カバー、８ｂ…爪、８ｃ…テーパー
加工面、９，１０…ボルト、１１…２次導体、１２Ａ，
１２Ｂ…排障器、１２Ｂａ…排障器１２Ｂに設けた固定
子コイル冷却用通風穴、Ｗ１…固定子コアスロット内サ
シギ幅、Ｗ２…固定子コアスロット外サシギ幅、ｇ…固
定子コアスロット外サシギ間隙間、ｔ１…サシギ段付加
工部厚み方向寸法、ｔ２…爪８ｂの厚み寸法。
サシギ溝、１ｃ…固定子コア端面、１ｄ…固定子コアス
ロット、２…固定子コイル、２ａ…固定子コイル頭部、
２ｂ…固定子コイルの対地絶縁、２ｃ…固定子コイル導
体、２ｄ…対地絶縁保護用絶縁物、２ｅ…絶縁テープ、
３…サシギ、３ａ…サシギ段付加工部、４…絶縁物、５
…絶縁テープ、６…フレーム、７…上カバー、７ａ，８
ａ…通風穴、８…下カバー、８ｂ…爪、８ｃ…テーパー
加工面、９，１０…ボルト、１１…２次導体、１２Ａ，
１２Ｂ…排障器、１２Ｂａ…排障器１２Ｂに設けた固定
子コイル冷却用通風穴、Ｗ１…固定子コアスロット内サ
シギ幅、Ｗ２…固定子コアスロット外サシギ幅、ｇ…固
定子コアスロット外サシギ間隙間、ｔ１…サシギ段付加
工部厚み方向寸法、ｔ２…爪８ｂの厚み寸法。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小池 正敏 茨城県日立市幸町三丁目１番１号 株式 会社 日立製作所 日立工場内 (56)参考文献 特開 昭54−150612（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−109755（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−355655（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−52320（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−81902（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 41/02 - 41/035 B60L 13/03 - 13/10 H02K 3/00 - 3/52
Claims (4)
- 【請求項１】地上側に設けられた２次導体と、該２次導
体と空隙をもって配置された複数のスロットを有する固
定子コアと、該固定子コアスロット内に収納された固定
子コイルと、前記固定子コアスロットの開口部に挿入さ
れたサシギと、車両進行方向全面に配置された排障器を
備えた鉄輪式リニアモータにおいて、前記サシギを前記
固定子コアより張り出した固定子コイルの地上側を覆う
ように前記固定子コイル末端頭部まで延長させて形成し
たことを特徴とする鉄輪式リニアモータ。 - 【請求項２】前記サシギと前記固定子コイルの間隙に絶
縁物を介在させ、かつ前記サシギと絶縁物及び前記固定
子コイルを固定した請求項１に記載の鉄輪式リニアモー
タ。 - 【請求項３】前記固定子コイルの末端頭部の対地絶縁層
をワニス保持性に優れる絶縁材料で保護し、該固定子コ
イルをワニスで一体含浸した請求項１に記載の鉄輪式リ
ニアモータ。 - 【請求項４】前記サシギの前記固定子コア端面より張り
出した部分の幅を前記固定子コアスロットの開口部に挿
入された部分の幅より広く形成した請求項１に記載の鉄
輪式リニアモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26961996A JP3237543B2 (ja) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | 鉄輪式リニアモータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26961996A JP3237543B2 (ja) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | 鉄輪式リニアモータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10117473A JPH10117473A (ja) | 1998-05-06 |
| JP3237543B2 true JP3237543B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=17474880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26961996A Expired - Lifetime JP3237543B2 (ja) | 1996-10-11 | 1996-10-11 | 鉄輪式リニアモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237543B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006097998A1 (ja) * | 2005-03-15 | 2006-09-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 鉄車輪式リニアモータ |
-
1996
- 1996-10-11 JP JP26961996A patent/JP3237543B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10117473A (ja) | 1998-05-06 |
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