JP3235506U

JP3235506U - 車載用のａｖ制御装置

Info

Publication number: JP3235506U
Application number: JP2021003925U
Authority: JP
Inventors: 尚永田
Original assignee: アイテル株式会社
Priority date: 2021-10-12
Filing date: 2021-10-12
Publication date: 2021-12-23
Anticipated expiration: 2031-10-12

Abstract

【課題】自動車運転時に、携帯端末を効果的に活用できるＡＶ制御装置を提供する。【解決手段】ＡＶ制御装置ＡＶは、スマホＳＭＴから音声信号と映像信号を受信可能に構成されると共に、スマホＳＭＴに対して、操作指示信号ＴＯＵＣＨが送信可能に構成されたスマホ接続装置ＣＮＥＣＴと、スマホＳＭＴからの映像信号とは別に、他の電子機器からの映像信号を受信可能に構成され、受信した複数の映像信号から選択された一の映像信号、又は、複合映像信号を車載モニタＭＯＮＩに出力可能な中央装置ＭＡＩＮとを有する。【選択図】図１

Description

本考案は、スマートホン（以下スマホと略す）などの携帯端末から受ける画像や音声と、他のＡＶ（Audio &Visual）機器から受ける画像や音声を、適宜に切り替えて活用できるＡＶ制御装置に関する。

自動車の運転時に、スマホを有効活用できるアプリケーションプログラム（以下アプリと略す）として、Apple CarPlay（Apple とCar Playは登録商標）や、Android Auto（Android は登録商標）などが知られている。

特開２０２１−０７５１２５号公報特開２０２１−０５１６６５号公報特開２０２１−０３６２０７号公報特開２０２１−０６４３９３号公報特開２０２０−１２３３１３号公報特開２０１９−０５７２９０号公報

しかし、上記のアプリを活用するには、原則として、各アプリに対応する専用の表示装置が必要となる。しかも、ＤＶＤビデオプレーヤー、地デジチューナ、ＣＡＲナビ（Car Navigation）装置などのＡＶ機器から得られる音声や映像を、ボタン操作に基づいて、スマホの音声や映像に適宜に切り替えて活用できるものではなかった。また、各種ＡＶ機器からの音声に重畳させて、スマホナビの案内音などを出力させることもできず、利便性が十分ではなかった。

本考案は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、自動車運転時に、スマホなどの携帯端末を、より効果的に活用できるＡＶ制御装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本考案に係るＡＶ制御装置は、携帯端末（例えば、スマホＳＭＴ）からの音声信号と映像信号を受信可能に構成されると共に、前記携帯端末に対して、操作指示信号が送信可能に構成された接続装置（例えば、スマホ接続装置ＣＮＥＣＴ）と、前記携帯端末からの映像信号とは別に、他の電子機器からの映像信号を受信可能に構成され、受信した複数の映像信号から選択された一の選択映像信号、又は、複数の映像信号を組み合わせた複合映像信号を車載モニタに出力可能な中央装置（例えば、第１プロセッサ、第２プロセッサ、及び、ＭＣＵ回路を有する中央装置ＭＡＩＮ）と、を有して構成されている。

本考案によると、接続装置と中央装置とが機能することで、自動車運転時に、スマホなどの携帯端末を、より効果的に活用することができる。

実施例に係るＡＶ制御装置の構成を示すブロック図である。第１プロセッサの内部構成を説明するブロック図である。第２プロセッサの内部構成と動作を説明する図面である。ＡＰＩＸ２インタフェイス回路を説明する図面である。

図１は、実施例に係るＡＶ制御装置ＡＶを示すブロック図であり、このＡＶ制御装置ＡＶは、タッチスクリーン方式の車載モニタＭＯＮＩと、ヘッドユニットＨＵとを具備する自動車に搭載されて機能している。図示の通り、実施例のＡＶ制御装置ＡＶは、スマホＳＭＴに接続されるスマホ接続装置ＣＮＥＣＴと、車載モニタＭＯＮＩ及びヘッドユニットＨＵに接続される中央装置ＭＡＩＮと、音声ミキサＭＩＸと、信号セレクタＳＥＬＣＴと、を有して構成されている。

なお、車載モニタＭＯＮＩと、ヘッドユニットＨＵは、典型的には、当該自動車の純正品である。そして、中央装置ＭＡＩＮを設けた本実施例では、車載モニタＭＯＮＩの構成は、必ずしも、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応した構成である必要がなく、任意の車載モニタＭＯＮＩを、運転者のスマホＳＭＴの表示装置として、活用することができる。

スマホ接続装置ＣＮＥＣＴは、ＣＰＵなどの演算制御装置とメモリを有するコンピュータ回路であって、Apple CarPlayやAndroid AutoなどのスマホナビアプリがインストールされたスマホＳＭＴに接続されて機能している。ここで、スマホ接続装置ＣＮＥＣＴは、例えば、スマホＳＭＴのＵＳＢポート（Universal Serial Bus Type-C ）の高速差動信号ラインＳＳＴＸ±、及び、ＳＳＲＸ±を経由して、全二重方式の高速伝送を実現している。

また、スマホ接続装置ＣＮＥＣＴは、スマホＳＭＴのＵＳＢポート（Type-C）の非高速差動信号ラインＤ±を経由することで、半二重方式の伝送も可能になっており、半二重方式又は全二重方式で、車載モニタＭＯＮＩへの画面操作を示すタッチ信号ＴＯＵＣＨや、その他の制御信号が、スマホＳＭＴに対して伝送可能に構成されている。そのため、本実施例によれば、車載モニタＭＯＮＩへの画面操作に基づいて、スマホアプリ（Application Program ）の起動や動作進行などを実現することもできる。

先に説明した通り、本実施例では、ＵＳＢポート（Type-C）の高速差動信号ラインＳＳＴＸ±を経由して、スマホＳＭＴから、スマホ接続装置ＣＮＥＣＴに対して、映像信号や音声信号が高速伝送されるよう構成されている。また、スマホ接続装置ＣＮＥＣＴには、マイクＭＩＣからの音声信号を受ける入力端子も設けられており、高速差動信号ラインＳＳＲＸ±又は非高速差動信号ラインＤ±を経由して、スマホＳＭＴのＵＳＢポートに対して、使用者の音声信号が高速伝送可能に構成されている。

そのため、本装置によれば、使用者がマイクＭＩＣに語り掛けることで、スマホＳＭＴの音声認識機能を有効活用することもできる。また、実施例のスマホ接続装置ＣＮＥＣＴには、無線ＬＡＮとblue tooth（登録商標）が搭載されておりApple CarPlay、Android Autoの無線接続機能に対応している。

次に、ヘッドユニットＨＵは、例えば、左右スピーカＳＰと、ボタン操作可能な各種のファンクションキーＦ１〜Ｆｎを有してインフォテイメント（In-Vehicle Infotainment System）を実現している。ここで、インフォテイメントとは、インフォメーション（情報）と、エンターテインメント（娯楽）の機能を実現するシステムを意味する。

そして、初期状態では、図１の破線に示すように、ヘッドユニットＨＵが車載モニタＭＯＮＩに直結されるが、その後、ＡＶ制御装置ＡＶが搭載された後は、ＡＶ制御装置ＡＶを経由して、当該車両のインフォテイメントシステムが実現される。

本実施例の構成では、ヘッドユニットＨＵのＡＵＸ端子には、音声ミキサＭＩＸから出力される音声信号ＡＵＤＩＯが供給されており、音声ミキサＭＩＸは、スマホＳＭＴからの音声信号と、信号セレクタＳＥＬＣＴにおいて選択された音声信号と、が混合可能に構成されている。但し、音声ミキサＭＩＸのミキシング動作は、操作スイッチＳＷによって選択可能になっており、操作スイッチＳＷのＯＦＦ操作時には、スマホＳＭＴからの音声信号だけが出力されるようになっている。

したがって、例えば、スマホＳＭＴでスマホナビ（Navigation Program）が動作している状態において、他のＡＶ機器からの音楽に重畳して、ナビ案内音を聞くこともできるし、逆に、スマホナビからのナビ案内音だけを聞くこともできる。なお、本実施例では、スマホＳＭＴにおいて、スマホナビが動作している状態を説明するが、一般に、車載用のＣＡＲナビ装置ＮＡＶＩより、スマホナビの方が道路情報などの更新タイミングが早いので、ＣＡＲナビ装置ＮＡＶＩが搭載されている自動車であっても、スマホナビを活用する本実施例の意義は大きい。

信号セレクタＳＥＬＣＴは、中央装置ＭＡＩＮ（ＭＣＵ回路）から受ける制御信号ＣＴＬ３に基づいて、所定の映像信号と、これに対応する音声信号を択一的に出力する回路である。そして、選択された一の映像信号は、コンポジット映像信号の形式で、中央装置ＭＡＩＮを構成する第１プロセッサ（LCD VideoProcessor ）と、後部座席向きに配置された背面モニタＲＭ（Rear Monitor）に向けて出力されている。

図示の通り、信号セレクタＳＥＬＣＴには、例えば、ＤＶＤビデオプレーヤーや、地デジチューナなどの出力が、ＲＣＡケーブルによって供給されている。ここで、ＲＣＡケーブルとは、コンポジット映像信号を伝送する映像信号ケーブル（黄色）と、ステレオ音声信号Ｒ／Ｌを伝送する音声信号ケーブル（赤／白）とで構成されている。なお、図１では、スマホＳＭＴの他に、背面モニタＲＭ、ＤＶＤビデオプレーヤー、地デジチューナ、ＣＡＲナビ又はスマホＳＭＴ’を搭載する状態を図示しているが、一例を示しているに過ぎず、スマホＳＭＴを除いた他のＡＶ機器については、これらの全部又は一部を省略しても良いのは勿論である。

以上を踏まえて説明を続けると、中央装置ＭＡＩＮは、ＣＡＲナビ装置ＮＡＶＩや、別のスマホＳＭＴ’から出力される音声信号及び映像信号が、例えば、ＨＤＭＩ（登録商標）（HIGH-DEFINITION MULTIMEDIA INTERFACE）ケーブルを通して受信可能に構成されている。受信された複合信号は、例えば、ＥＰ９５５５Ｅ（SEMICONN社）で構成されたＨＤＭＩ（登録商標）受信部ＨＤＭＩＲＸにおいて、ＯＰＥＮＬＤＩ（Open LVDSDisplay Interface ）形式の映像信号と、Ｉ^２Ｃ（Inter-Integrated Circuit）形式の音声信号に分離され、Ｉ^２Ｃ形式の音声信号は、音声変換部AUDIO CONVを経由して、アナログ音声信号に変換されて信号セレクタＳＥＬＣＴに供給されている。

このように、本実施例の信号セレクタＳＥＬＣＴは、択一選択されたコンポジット映像信号に対応する音声信号ＡＵＤＩＯも含めて受けており、中央装置ＭＡＩＮ（ＭＣＵ回路）から受ける制御信号ＣＴＬ３に基づいて、ＤＶＤビデオプレーヤー、地デジチューナ、ＣＡＲナビ装置ＮＡＶＩ、又は、スマホＳＭＴ’から受けた音声信号を、音声ミキサＭＩＸに出力している。

先に説明した通り、操作スイッチＳＷがＯＮ状態であれば、信号セレクタＳＥＬＣＴから出力された楽曲音やＴＶ番組音など音声信号は、スマホＳＭＴから出力されるナビ案内音などの音声信号に重畳されて、ヘッドユニットＨＵを経由して、スピーカＳＰから出力される。

次に、中央装置ＭＡＩＮの内部構成を説明すると、実施例の中央装置ＭＡＩＮは、各種形式の映像信号を受けて、所定形式の映像信号に編集する第１プロセッサ（LCD VideoProcessor ）と、第１プロセッサ（LCD VideoProcessor ）から、所定形式の映像信号出力を受ける第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）と、協調動作する２個のＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）と、自動車ネットワークと接続されたＣＡＮ（Controller Area Network ）回路と、バッテリ電圧１２Ｖを受けて各種の直流電圧を生成する電源回路ＰＯＷＥＲと、を中心に構成されている。

上記の構成において、第１プロセッサ（LCD Video Processor ）は、ＭＣＵ回路から受ける制御信号ＣＴＬ１に基づいて動作し、第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）は、ＭＣＵ回路から受ける制御信号ＣＴＬ２に基づいて動作している。ここで、ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）は、ＲＩＳＣ（reduced instruction set computer）構造の命令を有するＡＲＭ系のプロセッサであって、ＣＩＳＣ（complex instruction set computer）方式を採るインテル系のＣＰＵと比較して、ＣＰＵの回路構造が単純化され、消費電力が大幅に抑制される効果がある。

なお、ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）は、発振回路ＯＳＣから受けるクロックに同期して動作し、設定スイッチDIP SWITCHに設定されている設定値と、不揮発性メモリＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory ）に記憶された制御プログラムとに基づいて機能している。

また、データを書き換え可能な不揮発性メモリ（REWRITABLE NONVOLATILE MEMORY ）ＦＬＡＳＨ（登録商標）は、ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）のワーク領域として機能すると共に、設定値などの記憶領域としても機能している。ここで、設定スイッチDIP SWITCHには、車載モニタＭＯＮＩ（タッチスクリーン）の縦横寸法の他に、ＣＡＲナビ装置、ＤＶＤビデオプレーヤー、地デジチューナなど、一群のＡＶ機器の搭載の有無や、背面モニタＲＭの有無などが設定されている。なお、一群のＡＶソースの表示優先順位についても、設定スイッチDIP SWITCHによって特定される。

電源回路ＰＯＷＥＲは、中央装置ＭＡＩＮを構成する各電子素子の電源電圧として、安定化電源として、例えば、１．８Ｖと、５．０Ｖと、１．２Ｖと、３．３Ｖを生成している。なお、電源投入時、これらの直流電圧が安定化し、各電子素子が正常に動作するまで間は、分離回路ＣＵＴが接続遮断状態を維持するよう構成されており、ヘッドユニットＨＵ、車載モニタＭＯＮＩ、及び、自動車ネットワークと、中央装置ＭＡＩＮとは非接続状態を維持している。したがって、電源投入時や電源遮断時など、電子素子の動作が不安定な状態において、ヘッドユニットＨＵ、車載モニタＭＯＮＩ、及び、自動車ネットワークに非合理なデータが伝送されるおそれはない。

図２は、第１プロセッサ（LCD Video Processor ）の内部構成を例示するブロック図である。図示の第１プロセッサ（LCD VideoProcessor ）は、飛び越し走査方式（interlaced scan ）の映像信号を、連続走査方式（non interlace scan）に変換する機能（high quality 2D combNTSC video decoder ）を有している。なお、第１プロセッサ（LCD Video Processor ）は、走査線５２５本、フレームレート６０枚／秒のＮＴＳＣ方式に代えて、走査線６２５本、フレームレート５０枚／秒のＰＡＬ方式やＳＥＣＡＭ方式の映像信号にも対応可能である。

また、この第１プロセッサ（LCD Video Processor ）は、コンポジット映像信号を受けるコンポジット入力端子と、最高２４ビット長のＴＴＬデジタル信号（two independent TTL digital input interfaces）を受けるＴＴＬ入力端子と、オープンＬＤＩ信号（two LVDS Open LVDS display interfaces ）を受けるＬＤＩ入力端子とを有して構成され、内蔵スケーラ（high-quality scaler ）や、他の内部回路で処理された映像信号は、一対のオープンＬＤＩ出力端子（dual channel LVDS Open LDI）と、一対のＴＴＬデジタル出力端子（TTL panel interfaces）に出力されるよう構成されている。

そこで、本実施例では、ＤＶＤビデオプレーヤー又は地デジチューナから受ける映像信号を、コンポジット入力端子に供給し、スマホＳＭＴから受ける映像信号を、第１のＬＤＩ入力端子（Open LDI1）に供給すると共に、ＣＡＲナビ又はスマホＳＭＴ’から受ける映像信号を、第２のＬＤＩ入力端子（Open LVI2 ）に供給している。

そして、一対のオープンＬＤＩ出力端子（dual channel LVDS Open LDI）を使用することし、第１のＬＤＩ出力端子（Open LDI1）から、スマホＳＭＴの映像信号を出力し、第２のＬＤＩ出力端子（Open LDI2 ）から、他のＡＶ機器の映像信号を出力させている。なお、スマホＳＭＴを除いて、ＤＶＤビデオプレーヤー、地デジチューナ、ＣＡＲナビ、スマホＳＭＴ’の全部又は一部が省略可能であることは先に説明した通りであり、第２のＬＤＩ出力端子（Open LDI2）には、有意な映像信号が出力されない場合もあり得る。

図３は、第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）の内部構成と、動作内容を説明する図面である。何ら限定されないが、第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）は、例えば、アイチップス・テクノロジー（株）のＩＰ００Ｃ７５５で構成されている。図示の通り、第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）は、独立した２系統の映像信号を拡大又は縮小する編集エンジンを有すると共に、一フレーム分以上の画像データを一時記憶する高速のフレームメモリ（DDR2-SDRAM）を内蔵して構成されている。映像信号は、車載モニタＭＯＮＩの縦横寸法に対応して、拡大縮小されるだけでなく、適宜に拡大Zoom又は縮小Shrinkされるだけでなく、ヘッドユニットＨＵのキー操作（WIDE, ZOOM,LEFT, RIGHT, G-JUST など）に基づいて、適宜にサイズ変更可能である。

そして、２系統の映像信号は、その何れか一方が選択可能であるだけでなく、必要に応じて、２系統の映像信号を、ＰＩＰ形式又はＰＯＰ形式で出力できるよう構成されている。ここで、ＰＩＰ形式（Picture InPicture）とは、メイン画面の中に、サブ画面を重複して表示する機能を意味し、一方、ＰＯＰ形式（Picture OutPicture ）とは、メイン画面の外に、サブ画面を重複させることなく表示させる機能を意味する。

そこで、本実施例では、運転時には、図３（ｂ）に示すように、スマホＳＭＴからの画像だけを選択出力する一方、停車時では、図３（ｃ）に示すように、スマホＳＭＴを含む複数のＡＶ機器の画像をＰＩＰ形式又はＰＯＰ形式で出力するようにしている。但し、何ら限定されず、自動車運手時に、ＣＡＲナビ装置からの映像信号と、スマホＳＭＴが出力するスマホナビの映像信号と、をＰＩＰ又はＰＯＰ出力するのも好適である。

以上のように出力される第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）の映像信号は、画像変換部ＨＤＭＩＴＸにおいて、ＨＤＭＩ（High-Definition Multimedia Interface）形式の映像信号に変換された後、送信側信号変換部（APIX2 TRANSMITTER ）と分離回路ＣＵＴとを経由して、４芯シールドツイストペア線を通して、車載モニタＭＯＮＩに伝送される。本実施例では、電磁シールドされた（Electromagnetically shielded）ツイストペア線（Twisted pair cable）を使用するので、劣悪なノイズ環境下の自動車において、安定した高速通信が可能となる。なお、４芯シールドツイストペア線を使用するのは、ヘッドユニットＨＵからＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）に伝送される制御信号、その他についても同様である。

図４は、第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）⇒画像変換部ＨＤＭＩＴＸ⇒送信側信号変換部（APIX2 TRANSMITTER ）⇒分離回路ＣＵＴ⇒車載モニタＭＯＮＩの信号伝送経路と、ヘッドユニットＨＵ⇒分離回路ＣＵＴ⇒受信側信号変換部（APIX2 RECEIVER）⇒ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）の信号伝送経路を示している。なお、ヘッドユニットＨＵから受けら画像信号は、第２プロセッサ（VIDEO SWITCH WITH SCALER）を経由して、車載モニタＭＯＮＩに伝送される。

ここで、ＡＰＩＸ（Automotive Pixel Link ）とは、自動車向けに最適化された高速差動インタフェイスを意味し、ＬＶＤＳ（電圧差動伝送Low VoltageDifferential Signaling）方式ではなく、ＣＭＬ（電流差動伝送Current Mode Logic）方式を採ることで、耐ノイズ性を向上させている。

図４に示す通り、送信側信号変換部（APIX2 TRANSMITTER ）及び、受信側信号変換部（APIX2 RECEIVER）は、各々、双方向通信可能に構成されている。具体的に確認すると、例えば、受信側信号変換部（APIX2 RECEIVER）は、ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）から制御信号を受けると、これをヘッドユニットＨＵに転送する一方で、ヘッドユニットＨＵからファンクションキーＦ１〜Ｆｎに対応するボタン信号ＢＴＮを受けると、これをＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）に転送している。また、ヘッドユニットＨＵから受けら画像信号や制御信号に対応して、前方車との車間距離の設定、後方車の接近に対するアラーム設置などを行うこともできる

一方、送信側信号変換部（APIX2 TRANSMITTER ）は、画像変換部ＨＤＭＩＴＸから受ける画像信号ＶＩＤＥＯを車載モニタＭＯＮＩに伝送する一方で、車載モニタＭＯＮＩへの画面操作を示すタッチ信号ＴＯＵＣＨを、例えば、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ回路を経由して、ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）に伝送している。ＭＣＵ回路（Micro Controller Unit ）に伝送されたタッチ信号ＴＯＵＣＨは、車載モニタＭＯＮＩとスマホＳＭＴの画面の縦横寸法に対応して、座標変換された後、スマホ接続装置ＣＮＥＣＴに転送される。

スマホ接続装置ＣＮＥＣＴに転送されたタッチ信号ＴＯＵＣＨは、スマホＳＭＴのＵＳＢポートを経由して、スマホアプリに認識されることで、車載モニタＭＯＮＩへの画面操作に対応する動作がスマホＳＭＴにおいて実現される。

以上、本考案の実施例について詳細に説明したが、具体的な構成は、何ら本考案を限定せず、適宜に変更可能である。特に、本実施例で使用する電子素子や、具体的な回路構成は、適宜に変更される。

また、実施例では、説明の都合上、ＵＳＢポートを経由してスマホＳＭＴとスマホ接続装置ＣＮＥＣＴと、を接続しているが、実際には、Blue toothなどの近距離無線通信規格（無線通信ポート）を利用してワイヤレス接続することもできる。

ＳＭＴ携帯端末（スマホ）
ＴＯＵＣＨ操作指示信号
ＣＮＥＣＴスマホ接続装置
ＭＯＮＩ車載モニタ
ＭＡＩＮ中央装置

Claims

携帯端末からの音声信号と映像信号を受信可能に構成されると共に、前記携帯端末に対して、操作指示信号が送信可能に構成された接続装置と、
前記携帯端末からの映像信号とは別に、他の電子機器からの映像信号を受信可能に構成され、受信した複数の映像信号から選択された一の選択映像信号、又は、複数の映像信号を組み合わせた複合映像信号を車載モニタに出力可能な中央装置と、を有して構成されたＡＶ制御装置。
前記携帯端末から受けた音声信号と、他の電子機器から受けた映像信号に対応する音声信号とを混合して、必要に応じて、車載ヘッドユニットに出力する音声ミキサを設けた請求項１に記載のＡＶ制御装置。
前記音声ミキサの混合動作は、手動操作に基づいて無効化されるよう構成されている請求項２に記載のＡＶ制御装置。
前記選択映像信号、又は、前記複合映像信号は、前記車載モニタの縦横寸法、及び／又はボタン操作に対応して編集される請求項１〜３の何れかに記載のＡＶ制御装置。
前記中央装置は、ＡＲＭ系のプロセッサと、多様な形式の映像信号を所定形式の映像信号に変換する第１ビデオプロセッサと、第１ビデオプロセッサの出力を受けて、前記選択映像信号又は、前記複合映像信号を出力する第２ビデオプロセッサと、を有して構成されている請求項１〜４の何れかに記載のＡＶ制御装置。
前記中央装置は、当該車両のＣＡＮ（Controller Area Network ）に接続されて構成されている請求項１〜５の何れかに記載のＡＶ制御装置。
前記中央装置は、当該車両に搭載されたＡＶ（Audio Visual）装置の再生やボリューム調整が可能な前記車載ヘッドユニットに接続されて構成されている請求項２に記載のＡＶ制御装置。
前記中央装置は、内部回路への安定給電を条件に、外部回路との電気接続が開始されるよう構成されている請求項１〜７の何れかに記載のＡＶ制御装置。
前記携帯端末と、前記接続装置とは、ＵＳＢポート又は無線通信ポートを経由して接続されている請求項１〜８の何れかに記載のＡＶ制御装置。