JP3235161U - カーテンレール取付ブラケット - Google Patents

Abstract

【課題】補助工具で穴をあけて取り付ける必要がなく、窓枠に素早く引っ掛けて接合でき迅速で便利なカーテンレール取付ブラケットを提供する。【解決手段】カーテンレール取付ブラケットは、本体１に対向する第１端１．１及び第２端１．２が設けられ、本体１の第１端１．１に窓枠を引っ掛けて接合するための連結部材２が摺接され、本体１の第２端１．２に弾性的に協働するロック部材３が摺接され、本体１の第２端１．２に装飾用キャップ４が設けられ、装飾用キャップ４にロック部材３を通すための通し溝が穿設される。ロック部材３上の本体１の第１端１．１近く箇所にカーテンレールを係着するための第１係着部が設けられ、本体１の下の第２端１．２近く箇所にカーテンレールに係着するための第２係着部が設けられる。本体１に弾性的に協働するロック部材３が摺接され、ロック部材３の弾性的な摺動を介して、カーテンレールに速やかに係着、又は離脱し、装飾用キャップは体裁がよいだけではなく、防塵もできる。【選択図】図１

Description

本考案は、カーテン付属品の技術分野に関し、特に、カーテンレール取付ブラケットに関する。

カーテンレールは、通常カーテンを取り付けや吊るために窓の上に固定され、従来取付ブラケットを介してカーテンレールを窓の上の壁に固定され、取付ブラケットとカーテンレールとを係着させてから取付ブラケットをネジで壁に固定するため、取り付けが面倒であるだけでなく、専門職人が専門穴あけ工具で取り付ける必要があり、時間と手間がかかり、かつ壁に損傷を与えることもあり、今後カーテンを交換しようとする際、既存の取り付け穴を避けるため、再度穴あけの必要があり、露出された既存の取り付け穴も非常に見苦しくなっていた。

上記従来技術の現状に着目し、本考案は、穴あけ不要で、カーテンレールを速やかに接続すると共に窓に取り付けることができ、構造が単純で体裁がよいカーテンレールの取付ブラケットを提供することを、その技術的課題とするものである。

上記技術的課題を解決するために講じた本考案の技術的手段として、カーテンレール取付ブラケットであって、本体を備え、前記本体に対向する第１端及び第２端が設けられ、前記本体の第１端に窓枠を引っ掛けて接合するための連結部材が摺接され、前記本体の第２端に弾性的に協働するロック部材が摺接され、前記本体の第２端に装飾用キャップが設けられ、前記装飾用キャップにロック部材が通すための通し溝が穿設され、前記ロック部材上の本体の第１端近く箇所にカーテンレールを係着するための第１係着部が設けられ、前記本体の下の第２端近く箇所にカーテンレールに係着するための第２係着部が設けられる。

さらに前記連結部材の一端が上向きに曲げられて板部を形成し、他端が下向きに曲げられてフック部を形成し、前記板部は本体内に位置し、前記フック部が本体から突出され、前記板部にフック部が本体から突出する長さを調整するための調整ボルトが設けられる。

さらに前記本体内に連結部材を摺動させるための第１案内溝及びロック部材を摺動させるための第２案内溝が設けられ、前記第１案内溝は、第２案内溝の上に平行に配置され、前記通し溝が第２案内溝と連通する。

さらに前記ロック部材と本体との間はバネを設けることによって弾性協働を実現し、前記バネの一端は、ロック部材に当接し、他端が本体に当接し、自然な状態で、バネがロック部材と本体を両端に付勢しロック部材が装飾用キャップから突き出ない。

さらに前記ロック部材上の第１係着部近い箇所にバネを嵌め込むための第１位置決めポストが設けられ、前記本体上の第２係着部近い箇所にバネを嵌め込むための第２位置決めポストが設けられる。

さらに前記ロック部材に少なくとも１つの規制ストッパーが設けられ、自然な状態で、前記規制ストッパーは、本体の第２端の端部に強く当接してバネがロック部材と本体を両端に付勢することを制限し、この時、第１係着部と第２係着部との間の距離が最大である。

さらに、前記ロック部材上の第２端近く箇所にロック部材の厚さ方向に沿って貫通する貫通孔が開設される。

従来技術と比較すると、本考案の利点として本考案は、補助工具で穴をあけて取り付ける必要がなく、本体に連結部材を摺接することによって、窓枠に素早く引っ掛けて接合することを実現できることから、カーテンを窓に速やかに取り付けて固定でき、迅速かつ便利であり、壁を傷めない。なお、本体に弾性的に協働するロック部材が摺接されること、及びロック部材の弾性的な摺動を介して、カーテンレールに速やかに係着するか、又は離脱することを実現し、取り付けにも便利であり、装飾用キャップの設置により装飾的な役割を果たすことができるだけでなく、防塵の役割も果たし、全体的な構造が単純で、取られるスペースも少さい。

本考案の概略構成式図である。 本考案の装飾用キャップを外した場合の概略構成図である。 本考案の分解図である。 本考案の別の角度から見た概略構成図である。 本考案の本体の概略構成図である。 本考案のロック部材の概略構成図である。

以下に、具体的実施形態を参照しつつ本考案をさらに説明する。

なお、本考案の説明において、用語「中心」、「縦方向」、「横方向」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「鉛直」、「水平」、「頂」、「底」、「内」、「外」、「時計回り」、「反時計回り」、「軸方向」、「半径方向」、「円周方向」などが示した方位又は位置関係は、単に本考案を簡単に説明しやすくするためであり、示された装置又は部材が必ず特定の方位を有し、又は特定の方位で構成され操作することと指示又は示唆するものではないので、本考案に対する限定と理解してはいけない。

なお、用語「第１」、「第２」は単に目的を描写するのに使われており、比較的な重要性を指示又は示唆する、或いは示された技術的特徴の数をそれとなく明示すると理解してはいけない。そこで、「第１」、「第２」が限定されている特徴は一つ又はもっと多くのこの特徴を含むことを明示又はほのめかすものである。更に、本考案において、特に説明される場合を除く、「複数」とは２つ以上のことを意味し、例えば２つ、３つである。

本考案に明記及び指定されていない限り、用語「取り付けられた」、「結合された」、「接合された」、「固定された」等は、広義に解釈すべきであり、例えば、固結であってもよく、取り外し可能な接続又は一体になり；機械的接続であり得、電気的接続であってもよく；直接的接続であり得、中間要素を介して間接的に結合してもよく、２つの要素内部の連通或いは２つの要素の相互作用関係であり得、特に明確な限定がある場合を除く。当業者にとって、具体的状況に応じて本考案における上記用語の具体的意味を理解することができる。

本考案に明記及び指定されていない限り、第２の特徴の「上」又は「下」のにあると説明されている第１の特徴は、第１及び第２の特徴と直接接触し得るか、或いは第１及び第２の特徴が中間要素を介して間接的に接触してもよい。かつ、第２の特徴の「真上に」、「上方に」、及び「上に」あると説明されている第１の特徴は、第２特徴の真上又は斜め上にあるか、若しくは単に第１の特徴の水平高さが第２特徴よりも高いことを意味し得る。第２の特徴の「真下に」、「下方に」、及び「下に」あると説明されている第１の特徴は、第２特徴の真下又は斜め下にあるか、若しくは単に第１の特徴の水平高さが第２特徴よりも低いことを意味し得る。

図１乃至図６に示すように、カーテンレール取付ブラケットであって、本体１を備え、前記本体１に対向する第１端１．１及び第２端１．２が設けられ、前記本体１の第１端１．１に窓枠を引っ掛けて接合するための連結部材２が摺接され、前記本体１の第２端１．２に弾性的に協働するロック部材３が摺接され、前記本体１の第２端１．２に装飾用キャップ４が設けられ、前記装飾用キャップ４にロック部材３が通すための通し溝４．１が穿設され、前記ロック部材３上の本体１の第１端１．１近く箇所にカーテンレールを係着するための第１係着部３．１が設けられ、前記本体１の下の第２端１．２近く箇所にカーテンレールに係着するための第２係着部１．３が設けられる。

本考案は、補助工具で穴をあけて取り付ける必要がなく、本体１に連結部材２を摺接することによって、窓枠に素早く引っ掛けて接合することを実現できることから、カーテンを窓に速やかに取り付けて固定でき、迅速かつ便利であり、壁を傷めない。なお、本体１に弾性的に協働するロック部材３が摺接されること、及びロック部材３の弾性的な摺動を介して、カーテンレールに速やかに係着するか、又は離脱することを実現し、取り付けにも便利であり、ここで第１係着部３．１は、自由端、第２係着部１．３が固定端であり、ロック部材３を駆動することによって、第１係着部３．１をカーテンレールに係着させるか、又は離脱させることができ、脱着に便利であり、装飾用キャップ４の設置により装飾的な役割を果たすことができるだけでなく、防塵の役割も果たし、全体的な構造が単純で、取られるスペースも少さい。

前記連結部材２の一端が上向きに曲げられて板部２．１を形成し、他端が下向きに曲げられてフック部２．２を形成し、フック部２．２は、外部吊り杆に引っ掛けて接合するために用いられ、前記板部２．１は本体１内に位置し、前記フック部２．２が本体１から突出され、前記板部２．１にフック部２．２が本体１から突出する長さを調整するための調整ボルト５が設けられ、前記板部２．１に調整ボルト５をねじ込むためのネジ穴が穿設され、前記調整ボルト５がネジ穴にねじ込んだ後ネジ穴の一端に突き出て本体１の内壁に当接し、調整ボルト５をねじ込むことによって本体１から突出するフック部２．２の長さを調整でき、前記長さはフック部２．２から本体１の第１端１．１の端部までの距離であるため、異なる厚さの窓枠の縁端に適合させる。使用時、先にフック部２．２を長い突出長さに調整し、フック部２．２が窓枠の縁端の所定位置に引っ掛けることができるようにさせ、次に調整ボルト５をねじ込んでフック部２．２の突出長さを徐々に短くさせて、窓枠の縁端をクランプすると、取り付けが完了する。

前記本体１内に連結部材２を摺動させるための第１案内溝１．４及びロック部材３を摺動させるための第２案内溝１．５が設けられ、前記第１案内溝１．４は、第２案内溝１．５の上に平行に配置され、前記通し溝４．１が第２案内溝１．５と連通する。前記第１案内溝１．４、第２案内溝１．５の設置は、連結部材２、ロック部材３を各々規制や案内する役割を果たして、連結部材２、ロック部材３が水平に摺動できることを確保し、かつ摺動中ロック部材３と連結部材２が互いに干渉することなく、すなわち、連結部材２の摺動はロック部材３に衝突してロック部材３によるカーテンレールのロックに影響を及ぼさない。通し溝４．１の設置は、ロック部材３が逃げられるために用いられ、装飾用キャップ４が本体１の第２端１．２端部を覆うだけではなく、ロック部材３の弾性移動にも影響を与えない。

前記ロック部材３と本体１との間はバネ６を設けることによって弾性協働を実現し、前記バネ６の一端は、ロック部材３に当接し、他端が本体１に当接し、自然な状態で、バネ６が圧縮されると、ロック部材３と本体１を両端に付勢しロック部材３が装飾用キャップ４から突き出ず、構造全体の体裁が良くなり、前記ロック部材３上の第１係着部３．１近い箇所にバネ６を嵌め込むための第１位置決めポスト３．２が設けられ、前記本体１上の第２係着部１．３近い箇所にバネ６を嵌め込むための第２位置決めポスト１．６が設けられ、前記第１位置決めポスト３．２、第２位置決めポスト１．６の設置により、バネ６の位置ずれを防止でき、位置規制の役割を果たし、前記ロック部材３に少なくとも１つの規制ストッパー３．３が設けられ、自然な状態で、前記規制ストッパー３．３は、本体１の第２端１．２の端部に強く当接してバネ６がロック部材３と本体１を両端に付勢することを制限し、この時、第１係着部３．１と第２係着部１．３との間の距離が最大であり、前記ロック部材３上の第２端１．２近く箇所にロック部材３の厚さ方向に沿って貫通する貫通孔３．４が開設される、使用者が補助工具を介して貫通孔３．４に引っ掛けて引っ張ることで、ロック部材３を弾性的に動かせ、迅速なカーテンレールとの係着又は離脱を実現できる。使用時、補助工具でロック部材３を外向きに引っ掛けて引っ張ると、バネ６が圧縮され、第１係着部３．１と第２係着部１．３との間の距離が縮むことで、速やかにカーテンレール内に係着させることいができ、その後外力が除去され、バネ６が復帰して、第１係着部３．１を第２係着部１．３から離れさせることから、カーテンレールの両側に係着して、取り付けを完了する。また補助工具を使用せずにロック部材３を駆動させて取り付けることができ、まず第１係着部３．１をカーテンレールの一側に係着させ、次に第１係着部３．１方向に本体１を押し、バネ６が圧縮され、第２係着部１．３が第１係着部３．１に近づけ、第２係着部１．３と第１係着部３．１との間の距離が縮み、その後第２係着部１．３をカーテンレールの他側に係着させると、取り付けが完了する。好ましい実施形態として、規制ストッパー３．３の数は、１つであり、前記規制ストッパー３．３がロック部材３の中心線に対称的に配置され；規制ストッパー３．３の数は、２つであり、前記規制ストッパー３．３がロック部材３の中心線の両側に対称的に配置され；規制ストッパー３．３の数は、３つであり、このうちの１つの規制ストッパー３．３がロック部材３の中心線に配置され、他の２つの規制ストッパー３．３がロック部材３の中心線の両側に対称的に配置される。規制ストッパー３．３の設置により、ロック部材３、バネ６、本体１は、安定した弾性協働状態を維持することができる。

取り付け時、先に取付ブラケットとカーテンレールを係着させてから窓枠の縁端に引っ掛け、連結部材２が窓枠の縁端をクランプするよう調整ボルト５をねじ込み、そして装飾用キャップ４を覆うことでよい。先に取付ブラケットを窓枠の縁端に引っ掛け、連結部材２が窓枠の縁端をクランプするよう調整ボルト５をねじ込み、装飾用キャップ４を覆ってからカーテンレールを取付ブラケットと係着させることでよく、補助工具で穴をあけて取り付ける必要がなく、便利で迅速で、構造がコンパクトで、スペースを取らない。なお、言及すべき点は、本考案の取付ブラケットは、窓枠に引っ掛けて接合することで、穴あけ不要で取り付けを実現するだけではなく、吊り杆、仕切板等の連結部材２でクランプされる取り付け部に引っ掛けて接合するために用いられることもでき、調整ボルト５をねじ込むことによって、連結部材２は取り付け部をクランプさせ、穴あけ不要で取り付けることを実現する。

最後に上記実施例は、本考案の技術的手段を説明するために使用されるものであり、それらを限定するものではないことに留意されたい。本考案は、前述の実施例を参照して詳細に説明されたが、当業者が前述の実施例に記載された技術的手段を依然として修正するか、又はこのうちの一部の技術的特徴を均等範囲内で置き換えることができ、これらの修正又は置換は、対応する技術的手段の本質を本考案の実施例の技術的手段の精神および範囲から逸脱するものではないことに理解されたい。

１ 本体
１．１ 第１端
１．２ 第２端
１．３ 第２係着部
１．４ 第１案内溝
１．５ 第２案内溝
１．６ 第２位置決めポスト
２ 連結部材
２．１ 板部
２．２ フック部
３ ロック部材
３．１ 第１係着部
３．２ 第１位置決めポスト
３．３ 規制ストッパー
３．４ 貫通孔
４ 装飾用キャップ
４．１ 通し溝
５ 調整ボルト
６ バネ

Claims (6)

1. カーテンレール取付ブラケットであって、本体を備え、
   前記本体に対向する第１端及び第２端が設けられ、前記本体の前記第１端に窓枠を引っ掛けて接合するための連結部材が摺接され、
   前記本体の前記第２端に弾性的に協働するロック部材が摺接され、前記本体の前記第２端に装飾用キャップが設けられ、
   前記装飾用キャップに前記ロック部材が通すための通し溝が穿設され、
   前記ロック部材上の前記本体の前記第１端の近く箇所にカーテンレールを係着するための第１係着部が設けられ、
   前記本体の下の前記第２端の近く箇所にカーテンレールに係着するための第２係着部が設けられることを特徴とする、カーテンレール取付ブラケット。
2. 前記連結部材の一端が上向きに曲げられて板部を形成し、他端が下向きに曲げられてフック部を形成し、
   前記板部は、前記本体内に位置し、前記フック部が前記本体から突出され、
   前記板部に前記フック部が前記本体から突出する長さを調整するための調整ボルトが設けられることを特徴とする、請求項１に記載のカーテンレール取付ブラケット。
3. 前記本体内に前記連結部材を摺動させるための第１案内溝及び前記ロック部材を摺動させるための第２案内溝が設けられ、前記第１案内溝は、前記第２案内溝の上に平行に配置され、前記通し溝が前記第２案内溝と連通することを特徴とする、請求項１に記載のカーテンレール取付ブラケット。
4. 前記ロック部材と前記本体との間は、バネを設けることによって弾性協働を実現し、前記バネの一端は、前記ロック部材に当接し、他端が前記本体に当接し、自然な状態で、前記バネが前記ロック部材と前記本体を両端に付勢し前記ロック部材が前記装飾用キャップから突き出ないことを特徴とする、請求項１に記載のカーテンレール取付ブラケット。
5. 前記ロック部材上の前記第１係着部近い箇所に前記バネを嵌め込むための第１位置決めポストが設けられ、前記本体上の前記第２係着部近い箇所に前記バネを嵌め込むための第２位置決めポストが設けられることを特徴とする、請求項４に記載のカーテンレール取付ブラケット。
6. 前記ロック部材に少なくとも１つの規制ストッパーが設けられ、自然な状態で、前記規制ストッパーは、前記本体の前記第２端の端部に強く当接して前記バネが前記ロック部材と前記本体を両端に付勢することを制限し、この時、前記第１係着部と前記第２係着部との間の距離が最大であり、前記ロック部材上の前記第２端近く箇所に前記ロック部材の厚さ方向に沿って貫通する貫通孔が開設されることを特徴とする、請求項４に記載のカーテンレール取付ブラケット。
   

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