JP3226817U - Bicycle highway steel box girder structure - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00—Material constitution of bridges
    • E01D2101/30—Metal

Abstract

【課題】全体的な構造強度だけでなく、建物の形状を確保することができ、製造も簡単な自転車高速道路の鋼箱桁構造を提供する。【解決手段】鋼箱桁構造は、主上床板１１と下床板１５と中央ウェブ１２と複数の第１ダイヤフラム１３と２枚の外側ウェブ１４とを有する主桁、及びサイド上床板２１と第２ダイヤフラム２２と装飾プレート２３とを有する２つの側桁を備え、２つの側桁は、それぞれ主桁の両側に溶接され、自転車を支えるための一体構造を形成する。主桁及び２つの側桁は、いずれも「逆組立方法」で一体に製造される。【選択図】図２PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steel box girder structure for a bicycle highway which can secure not only the overall structural strength but also the shape of a building and is easy to manufacture. A steel box girder structure includes a main girder having a main upper floor plate 11, a lower floor plate 15, a central web 12, a plurality of first diaphragms 13 and two outer webs 14, and a side upper floor plate 21 and a second girder. It comprises two side girders with a diaphragm 22 and a decorative plate 23, the two side girders respectively welded to both sides of the main girder to form a unitary structure for supporting the bicycle. The main girder and the two side girders are both manufactured integrally by a "disassembly method". [Selection diagram] Figure 2

Description

関連出願の相互参照
本出願は、２０１７年５月２３日に中国特許庁に提出した出願番号２０１７１０３６６５２０．８、名称「自転車高速道路の鋼箱桁構造及びその製造方法」の中国特許出願の優先権を主張し、その全内容が参照により本明細書に組み込まれている。 Cross Reference of Related Applications This application is a priority application of a Chinese patent application filed on May 23, 2017 to the China Patent Office with application number 2017103366520.8 and name "Steel box girder structure for bicycle highway and its manufacturing method". , The entire contents of which are incorporated herein by reference.

本開示は、自転車高速道路の技術分野に属し、特に自転車高速道路の鋼箱桁構造及びその製造方法に関する。 The present disclosure relates to the technical field of bicycle highways, and more particularly to a steel box girder structure for bicycle highways and a method of manufacturing the same.

都市交通の発展の最終的な目的は、人間に整然とした交通環境を提供することであり、エコ交通などの近代的な都市交通の概念の提出により、自転車高速道路に代表される都市の低速移動システムは重要化されてきた。 The ultimate purpose of the development of urban transportation is to provide humans with a well-ordered transportation environment, and by submitting the concept of modern urban transportation such as eco-transport, the slow movement of urban areas represented by bicycle highways. The system has become important.

自転車高速道路とは、サイクリング専用の都市交通インフラであり、以下の３つの特徴を有する。１）走行速度が高く、通行効率が高い。現在、都市では、動力車と非動力車の混合運転のため、自転車の走行速度が１０ｋｍ／ｈ未満であり、それに対して、自転車高速公路について設計される時速が３０ｋｍ／ｈに達し、これにより、自転車の通行効率を大幅に向上させ、大都市の渋滞を間接的に緩和される。２）自転車高速道路では、動力車と非動力車が別のレーンで走行するようにし、自転車に独立した道路の権利を与え、動力車から自転車のライダーを完全に保護し、自動車からの傷害を減らし、２種の交通手段の互いの影響を減らす。３）エコで環境に優しく、低炭素排出で健康に優しい。自転車高速道路は、環境に優しい走行を提唱し、これは、低炭素排出で環境に優しいという近代的な都市の生活概念を促進し、都市の生態環境を保護するために前向きな意味を持っている。 The bicycle highway is an urban transportation infrastructure dedicated to cycling and has the following three characteristics. 1) High traveling speed and high traffic efficiency. Currently, in cities, due to the mixed operation of motorized and non-motorized vehicles, the traveling speed of bicycles is less than 10 km/h, while the hourly speed designed for bicycle highways reaches 30 km/h. , It will greatly improve the traffic efficiency of bicycles and indirectly alleviate the congestion in big cities. 2) On bicycle highways, allow motorized and non-motorized vehicles to travel in separate lanes, giving the bicycle the right to independent roads, completely protecting the rider of the bicycle from the motorized vehicle, and avoiding injuries from the vehicle. Reduce the impact of two modes of transportation on each other. 3) Eco-friendly, environmentally friendly, low carbon emission and health-friendly. Bicycle highways advocate eco-friendly driving, which promotes the modern urban life concept of low carbon emission and eco-friendly and has a positive meaning to protect the ecological environment of the city. There is.

現在、自転車交通システムは、まだ初期段階であり、その計画設計、製造設置の理論や技術は、いずれもより遅れており、橋梁として使用される従来の鋼箱桁構造には、全体的な強度が低く、体積が大きく、輸送が不便で、製造が複雑であるという欠点がある。 At present, the bicycle transportation system is still in its infancy and its theory of designing, manufacturing and installing are all lagging behind, and the conventional steel box girder structure used as a bridge has a higher overall strength. Has the disadvantages of low temperature, large volume, inconvenient transportation, and complicated manufacturing.

本開示の目的は、鋼箱桁構造の全体的な強度が低いという従来技術の技術的課題を解決するために、自転車高速道路の鋼箱桁構造を提供することを含む。 An object of the present disclosure includes providing a steel box girder structure for a bicycle highway to solve the technical problem of the prior art that the overall strength of the steel box girder structure is low.

本開示による自転車高速道路の鋼箱桁構造は、主桁及び２つの側桁を備え、２つの前記側桁は、それぞれ前記主桁の両側に溶接され、前記主桁と２つの前記側桁は、自転車を支えるための一体構造を形成する。 A steel box girder structure for a bicycle highway according to the present disclosure comprises a main girder and two side girders, wherein the two side girders are respectively welded to both sides of the main girder, and the main girder and the two side girders are respectively welded. , Forming an integral structure for supporting the bicycle.

さらに、前記主桁は、主上床版と、下床版と、中央ウェブと、複数の第１のダイヤフラムと、２枚の外側ウェブとを備える。 Further, the main girder includes a main upper floor slab, a lower floor slab, a central web, a plurality of first diaphragms, and two outer webs.

前記中央ウェブの上下両端は、それぞれ前記主上床版と前記下床版との間に溶接され、複数の前記第１のダイヤフラムは、それぞれ前記中央ウェブの両側に配置され、前記中央ウェブに溶接され、前記中央ウェブの長さ方向に沿って間隔をあけて設けられ、各前記第１のダイヤフラムは、上端が前記主上床版に溶接され、下端が前記下床版に溶接され、各前記外側ウェブは、それぞれ前記中央ウェブの一方側に位置する各前記第１のダイヤフラムに溶接され、前記中央ウェブから離れる各前記第１のダイヤフラムの一方側に位置し、各前記外側ウェブは、上端が前記主上床版に溶接され、下端が前記下床版に溶接される。 Both upper and lower ends of the central web are welded between the main upper floor slab and the lower floor slab, respectively, and the plurality of first diaphragms are respectively disposed on both sides of the central web and welded to the central web. , Spaced apart along the length of the central web, each first diaphragm having an upper end welded to the main upper floor slab and a lower end welded to the lower floor slab to each outer web. Are welded to each of the first diaphragms respectively located on one side of the central web and located on one side of each of the first diaphragms away from the central web, each outer web having an upper end of the main diaphragm. It is welded to the upper deck and the lower end is welded to the lower deck.

前記側桁は、複数の第２のダイヤフラムと、２枚の装飾プレートと、２枚のサイド上床版とを備え、２枚の前記サイド上床版は、それぞれ前記主上床版の両側に溶接され、前記主上床版は、各前記サイド上床版と一緒に平面を構成し、複数の前記第２のダイヤフラムは、それぞれ前記中央ウェブから離れる各前記外側ウェブ一方側に溶接され、各前記装飾プレートは、前記下床版と前記サイド上床版との間に溶接され、前記中央ウェブの両側に位置する各前記第２のダイヤフラムに覆設されて溶接される。 The side girder includes a plurality of second diaphragms, two decorative plates, and two side upper floor slabs, and the two side upper floor slabs are respectively welded to both sides of the main upper floor slab, The main upper floor slab constitutes a plane together with each of the side upper floor slabs, the plurality of second diaphragms are respectively welded to one side of each of the outer webs apart from the central web, and each of the decorative plates, It is welded between the lower floor slab and the side upper floor slab, and is covered and welded to each of the second diaphragms located on both sides of the central web.

さらに、前記中央ウェブは、前記下床版と前記主上床版との間にほぼ垂直に溶接され、各前記第１のダイヤフラムは、前記中央ウェブにほぼ垂直に溶接される。 Further, the central web is welded substantially vertically between the lower floor slab and the main upper floor slab, and each of the first diaphragms is welded substantially vertically to the central web.

さらに、各前記第１のダイヤフラムは、前記中央ウェブの両側に対して対称的に設けられる。 Further, each of the first diaphragms is symmetrically provided on both sides of the central web.

さらに、前記中央ウェブ両側に位置する各前記第１のダイヤフラムは、等間隔で配置される。 Further, the first diaphragms located on both sides of the central web are evenly spaced.

さらに、前記第１のダイヤフラムは、透かし領域を有する。 Further, the first diaphragm has a watermark area.

さらに、前記第１のダイヤフラムは、前記下床版に接続されたエッジが、前記下床版から前記主上床版まで外部へ延びて傾斜する傾斜部を有するように構成される。 Further, the first diaphragm is configured such that an edge connected to the lower floor slab has an inclined portion which extends outward from the lower floor slab to the main upper floor slab and is inclined.

さらに、前記外側ウェブは、前記第１のダイヤフラムにほぼ垂直に溶接され、前記第２のダイヤフラムは、前記外側ウェブにほぼ垂直に溶接される。 Further, the outer web is welded substantially perpendicular to the first diaphragm and the second diaphragm is welded substantially perpendicular to the outer web.

さらに、前記主上床版、前記サイド上床版、前記中央ウェブ、前記外側ウェブ及び前記下床版には、いずれもリブがほぼ垂直に溶接され、各前記第１のダイヤフラムの輪郭エッジ及び各前記第２のダイヤフラムの輪郭エッジには、いずれもグルーブが開けられ、前記リブは、対応する前記グルーブに組み立てられて溶接される。 Further, ribs are welded substantially vertically to the main upper floor slab, the side upper floor slab, the central web, the outer web, and the lower floor slab, and the contour edge of each of the first diaphragms and each of the first and second diaphragms are welded. Grooves are opened at the contour edges of the two diaphragms, and the ribs are assembled and welded to the corresponding grooves.

本開示の目的は、上記自転車高速道路の鋼箱桁構造を製造するための、自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法を提供することをさらに含み、該製造方法は、
支保工を組み立て、支保工に複数の鋼板を溶接して、一体構造の主桁を形成し、主桁の上面を支保工に平らに置くステップＳ１と、
主桁が側桁の上面と同じ平面にあるように主桁の両側のそれぞれに側桁を溶接するステップＳ２と、を含む。 An object of the present disclosure further includes providing a method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway for manufacturing the steel box girder structure for a bicycle highway, the manufacturing method comprising:
Step S1 of assembling the supporting structure, welding a plurality of steel plates to the supporting structure to form a main girder having an integral structure, and placing the upper surface of the main girder flat on the supporting structure.
Welding S2 to each side of the main girder so that the main girder is in the same plane as the upper surface of the side girder.

さらに、前記ステップＳ１は、
複数の鋼材を互いに溶接して、一体構造の方形支保工を形成し、主上床版の上面を方形支保工に平らに置き、主上床版の中央に、中央ウェブをほぼ垂直に溶接するステップＳ１１と、
中央ウェブの両側に位置する各第１のダイヤフラムが等間隔で配置されるように、各第１のダイヤフラムを、中央ウェブの両側にほぼ垂直に溶接するとともに、各第１のダイヤフラムを主上床版に溶接するステップＳ１２と、
中央ウェブから離れる各第１のダイヤフラムの一方側に、外側ウェブをほぼ垂直に溶接するとともに、外側ウェブを、主上床版にほぼ垂直に溶接するステップＳ１３と、
下床版を、各第１のダイヤフラムに覆設して組み立てて溶接するとともに、下床版を、中央ウェブ及び外側ウェブに溶接するステップＳ１４と、を含む。 Further, the step S1 is
Step S11 in which a plurality of steel materials are welded to each other to form an integral structure rectangular support, the upper surface of the main upper floor slab is laid flat on the rectangular support, and the central web is welded substantially vertically to the center of the main upper floor slab. When,
The first diaphragms are welded substantially vertically to both sides of the central web so that the respective first diaphragms located on both sides of the central web are arranged at equal intervals, and the first diaphragms are mainly attached to the upper floor slab. Step S12 of welding to
Step S13 of welding the outer web substantially perpendicularly to one side of each first diaphragm away from the central web and also welding the outer web substantially perpendicularly to the main upper deck slab;
A step S14 of covering and assembling and welding the lower floor slab to each first diaphragm, and welding the lower floor slab to the central web and the outer web.

さらに、ステップＳ１１では、中央ウェブを、主上床版に溶接する前、主上床版に、複数の間隔をあけて設けられたリブを溶接することをさらに含む。 Further, in step S11, the method further includes welding ribs provided at a plurality of intervals to the main upper floor slab before welding the central web to the main upper floor slab.

ステップＳ１２では、第１のダイヤフラムを、中央ウェブ及び主上床版と溶接して固定する前、中央ウェブの両側に、複数の間隔をあけて設けられたリブを溶接し、各第１のダイヤフラムの輪郭エッジに切断機で複数の間隔をあけるグルーブを開き、中央ウェブにおけるリブを、第１のダイヤフラムの対応する位置のグルーブに組み立てて溶接することをさらに含む。 In step S12, before welding and fixing the first diaphragm to the central web and the main upper floor slab, ribs provided at a plurality of intervals are welded on both sides of the central web, and the ribs of each first diaphragm are welded. The method further includes opening a plurality of spaced grooves in the contour edge with a cutter and assembling and welding the ribs in the central web to the correspondingly located grooves of the first diaphragm.

ステップＳ１３では、外側ウェブを、第１のダイヤフラムと溶接して固定する前、外側ウェブの両側に、複数の間隔をあけて設けられたリブをほぼ垂直に溶接し、外側ウェブにおけるリブを、第１のダイヤフラムの対応する位置のグルーブに組み立てて溶接することをさらに含む。 In step S13, before fixing the outer web to the first diaphragm by welding, ribs provided at a plurality of intervals on both sides of the outer web are welded substantially vertically, and the ribs on the outer web are The method further includes assembling and welding the groove of the one diaphragm in the corresponding position.

ステップＳ１４では、下床版を、第１のダイヤフラム、中央ウェブ及び外側ウェブと溶接して固定する前、第１のダイヤフラムに接続された下床版の一面に、複数の間隔をあけて設けられたリブを溶接し、下床版におけるリブを、第１のダイヤフラムのグルーブに組み立てて溶接することをさらに含む。 In step S14, before fixing the lower floor slab to the first diaphragm, the central web and the outer web by welding, a plurality of spaces are provided on one surface of the lower floor slab connected to the first diaphragm. Further comprising welding the ribs and assembling and welding the ribs on the lower floor slab to the grooves of the first diaphragm.

さらに、前記ステップＳ２は、
サイド上床版の上面が主上床版の上面と同じ平面を構成するように、２枚のサイド上床版のそれぞれを主上床版の両側に溶接するステップＳ２１と、
各第２のダイヤフラムを、中央ウェブから離れる外側ウェブの一方側にほぼ垂直に組み立てて溶接するとともに、各第２のダイヤフラムを、２枚のサイド上床版にほぼ垂直に溶接するステップＳ２２と、
２枚の装飾プレートのそれぞれを、中央ウェブ両側に位置する下床版とサイド上床版との間に溶接し、各装飾プレートを、その対応する一方側の各第２のダイヤフラムに同時に溶接して覆設するステップＳ２３と、を含む。 Further, in the step S2,
Step S21 of welding each of the two side upper slabs to both sides of the main upper slab so that the upper surface of the side upper slab constitutes the same plane as the upper surface of the main upper slab.
Step S22 of assembling and welding each second diaphragm substantially perpendicularly to one side of the outer web away from the central web and welding each second diaphragm substantially perpendicularly to the two side upper floor slabs;
Each of the two decorative plates is welded between a lower floor slab and a side upper slab located on both sides of the central web, and each decorative plate is simultaneously welded to each second diaphragm on its corresponding one side. Step S23 of covering is included.

さらに、前記ステップＳ２２では、第２のダイヤフラムを、外側ウェブ及びサイド上床版と溶接する前、第２のダイヤフラムの輪郭エッジに切断機で複数の間隔をあけるグルーブを開き、サイド上床版にリブをほぼ垂直に溶接し、サイド上床版及び外側ウェブにおけるリブを、第２のダイヤフラムの対応する位置のグルーブに組み立てて溶接することをさらに含む。 Further, in the step S22, before welding the second diaphragm to the outer web and the side upper slab, a groove is formed in the contour edge of the second diaphragm with a cutting machine to form a plurality of gaps, and ribs are formed on the side upper slab. Welding substantially vertically and further including assembling and welding the side upper slab and the ribs on the outer web to the correspondingly located grooves of the second diaphragm.

さらに、前記ステップＳ２の後、自転車高速道路の鋼箱桁構造を支保工から取り外すことをさらに含む。 Further, after the step S2, the method further includes removing the steel box girder structure of the bicycle highway from the support work.

従来技術に比べて、本開示による自転車高速道路の鋼箱桁構造及びその製造方法の有益な効果は、以下のとおりである。本開示の鋼箱桁構造は、主桁及び２つの側桁を備え、２つの側桁は、それぞれ主桁の両側に溶接され、自転車を支えるための一体構造を形成する。該鋼箱桁構造は、全体的な構造強度だけでなく、建物の形状を確保することができ、該鋼箱桁構造の製造プロセスとして「逆組立方法」を用いて溶接して製造するため、製造しやすい。 The beneficial effects of the steel box girder structure for bicycle highways and the manufacturing method thereof according to the present disclosure as compared with the prior art are as follows. The steel box girder structure of the present disclosure comprises a main girder and two side girders, the two side girders each being welded to opposite sides of the main girder to form a unitary structure for supporting a bicycle. The steel box girder structure is capable of ensuring not only the overall structural strength but also the shape of the building, and is manufactured by welding using the "reverse assembly method" as the manufacturing process of the steel box girder structure. Easy to manufacture.

本開示の実施例による自転車高速道路の鋼箱桁構造の全体の模式図である。1 is a schematic diagram of an entire steel box girder structure for a bicycle highway according to an embodiment of the present disclosure. 図１の分解構造模式図である。It is a decomposition|disassembly structure schematic diagram of FIG. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ１の模式的なフローチャートである。2 is a schematic flowchart of manufacturing step 1 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ２の模式的なフローチャートである。3 is a schematic flowchart of manufacturing step 2 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ３の模式的なフローチャートである。3 is a schematic flowchart of a manufacturing step 3 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ４の模式的なフローチャートである。5 is a schematic flowchart of manufacturing step 4 of the steel box girder structure for the bicycle highway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ５の模式的なフローチャートである。5 is a schematic flowchart of manufacturing step 5 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ６の模式的なフローチャートである。5 is a schematic flowchart of a manufacturing step 6 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ７の模式的なフローチャートである。7 is a schematic flowchart of a manufacturing step 7 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1. 図１に示される自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造ステップ８の模式的なフローチャートである。7 is a schematic flowchart of a manufacturing step 8 of the steel box girder structure for the bicycle expressway shown in FIG. 1.

本開示の目的、技術案及び利点をより明確にするために、以下、図面及び実施例を参照して本開示をさらに詳細に説明する。なお、ここで説明する具体的な実施形態は、本開示を説明するためにのみ使用され、本開示を限定するものではない。 In order to make the objects, technical solutions and advantages of the present disclosure clearer, the present disclosure will be described in more detail with reference to the drawings and the embodiments. It should be noted that the specific embodiments described herein are used only to describe the present disclosure, and do not limit the present disclosure.

図１及び図２に示されるように、本実施例は、自転車高速道路の鋼箱桁構造を提供し、主桁１及び２つの側桁２を備え、２つの側桁２は、それぞれ主桁１の両側に溶接され、自転車を支えるための一体構造を形成する。具体的には、主桁１は、主上床版１１と、中央ウェブ１２と、複数の第１のダイヤフラム１３と、２枚の外側ウェブ１４と、下床版１５とを備える。中央ウェブ１２の上下両端は、それぞれ下床版１５と主上床版１１との間に溶接され、複数の第１のダイヤフラム１３は間隔をあけて設けられ、その内側が下床版１５及び中央ウェブ１２に溶接され、外側ウェブ１４の内側は、複数の第１のダイヤフラム１３の外側に溶接され、その底端は、下床版１５に溶接される。主上床版１１は、複数の第１のダイヤフラム１３に溶接され、外側ウェブ１４の頂端に溶接される。側桁２は、複数の第２のダイヤフラム２２と、２枚の装飾プレート２３と、２枚のサイド上床版２１とを備え、２枚のサイド上床版２１は、それぞれ主上床版１１の両側に溶接され、サイド上床版２１と主上床版１１は、一緒に平面を構成する。複数の第２のダイヤフラム２２は、外側ウェブ１４の外側に溶接され、装飾プレート２３は、下床版１５とサイド上床版２１との間に溶接され、複数の第２のダイヤフラム２２が覆設して溶接される。主桁１と２つの側桁２が一体化されていることにより、構造強度及び建物の形状を確保するとともに、製造しやすく、且つ、自転車高速道路を橋梁とする場合は、断面幅が通常の車両高速道路構造よりもはるかに小さくなり、輸送しやすい。 As shown in FIGS. 1 and 2, this embodiment provides a steel box girder structure for a bicycle highway, which comprises a main girder 1 and two side girders 2, two side girders 2 each being a main girder. Welded on both sides of 1, forming an integral structure for supporting the bicycle. Specifically, the main girder 1 includes a main upper floor slab 11, a central web 12, a plurality of first diaphragms 13, two outer webs 14, and a lower floor slab 15. The upper and lower ends of the central web 12 are welded between the lower floor slab 15 and the main upper floor slab 11, respectively, and the plurality of first diaphragms 13 are provided at intervals, and the inner side thereof is the lower floor slab 15 and the central web. 12 and the inside of the outer web 14 is welded to the outside of the plurality of first diaphragms 13, and the bottom end thereof is welded to the lower floor slab 15. The main upper floor slab 11 is welded to the plurality of first diaphragms 13 and is welded to the top end of the outer web 14. The side girder 2 includes a plurality of second diaphragms 22, two decorative plates 23, and two side upper floor slabs 21, and the two side upper floor slabs 21 are provided on both sides of the main upper floor slab 11, respectively. Welded together, the side upper floor slab 21 and the main upper floor slab 11 together form a plane. The plurality of second diaphragms 22 are welded to the outer side of the outer web 14, and the decorative plate 23 is welded between the lower floor slab 15 and the side upper floor slab 21 to cover the plurality of second diaphragms 22. Are welded together. Since the main girder 1 and the two side girders 2 are integrated, the structural strength and the shape of the building are ensured, and it is easy to manufacture, and when the bicycle highway is used as a bridge, the cross-sectional width is normal. It is much smaller than a vehicle highway structure and easy to transport.

なお、本実施例では、「内」とは、該自転車高速道路の鋼箱桁構造において、上床版と下床版との間にある領域であり、「外」とは、「内」に対するものであり、該自転車高速道路の鋼箱桁構造の外側の領域である。 In the present embodiment, "inside" is a region between the upper floor slab and the lower floor slab in the steel box girder structure of the bicycle expressway, and "outside" is relative to "inside". And is an area outside the steel box girder structure of the bicycle highway.

上記実施例では、中央ウェブ１２は、下床版１５と主上床版１１との間に垂直に溶接され、複数の第１のダイヤフラム１３は、中央ウェブ１２に垂直に溶接される。複数の第１のダイヤフラム１３と複数の第２のダイヤフラム２２は、いずれも外側ウェブ１４に垂直に溶接される。主上床版１１、サイド上床版２１、中央ウェブ１２、外側ウェブ１４及び下床版１５には、いずれもリブ３が垂直に溶接される。複数の第１のダイヤフラム１３と複数の第２のダイヤフラム２２には、いずれもグルーブ４が開けられ、リブ３は、グルーブ４内に組み立てて溶接され、これにより、全体的な強度効果を確保できるだけでなく、施工の資材を節約し、施工効率を高めることができる。 In the above embodiment, the central web 12 is vertically welded between the lower floor slab 15 and the main upper floor slab 11, and the plurality of first diaphragms 13 are vertically welded to the central web 12. The plurality of first diaphragms 13 and the plurality of second diaphragms 22 are both vertically welded to the outer web 14. The ribs 3 are vertically welded to the main upper floor slab 11, the side upper floor slab 21, the central web 12, the outer web 14 and the lower floor slab 15. Grooves 4 are formed in the plurality of first diaphragms 13 and the plurality of second diaphragms 22, and the ribs 3 are assembled and welded in the grooves 4 to ensure the overall strength effect. Moreover, it is possible to save construction materials and improve construction efficiency.

本実施例では、各第１のダイヤフラム１３は、中央ウェブ１２の両側に対称的に設けられ、且つ、中央ウェブ１２の両側に位置する各第１のダイヤフラム１３は、等間隔で配置される。このような設置により、自転車が本実施例の自転車高速道路の鋼箱桁構造において走行するとき、鋼箱桁構造の荷重がより均一になり、力のムラによって引き起こされる鋼箱桁構造の局所的な変形が減少し、さらに本実施例による自転車高速道路の鋼箱桁構造の耐用年数を延長させる。 In this embodiment, the first diaphragms 13 are symmetrically provided on both sides of the central web 12, and the first diaphragms 13 located on both sides of the central web 12 are arranged at equal intervals. With such an installation, when the bicycle travels in the steel box girder structure of the bicycle highway of the present embodiment, the load of the steel box girder structure becomes more uniform, and the local variation of the steel box girder structure caused by the unevenness of force occurs. The deformation is reduced and the service life of the steel box girder structure of the bicycle highway according to this embodiment is extended.

図１及び図２に示されるように、本実施例では、第１のダイヤフラム１３は、透かし領域を有する。このような設置により、第１のダイヤフラム１３の構造強度を向上させることで、本実施例の自転車高速道路の鋼箱桁構造の荷重強度を向上させる。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, the first diaphragm 13 has a watermark area. By such installation, the structural strength of the first diaphragm 13 is improved, and thus the load strength of the steel box girder structure of the bicycle expressway of the present embodiment is improved.

図１及び図２に示されるように、本実施例では、下床版１５に接続された第１のダイヤフラム１３のエッジは、傾斜部を有し、具体的には、傾斜部は、下床版１５から主上床版１１まで外部へ延びて傾斜する。このような設置により、本実施例による自転車高速道路の鋼箱桁構造の断面積を削減し、輸送しやすい。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, the edge of the first diaphragm 13 connected to the lower floor slab 15 has a sloped portion, and specifically, the sloped portion has a lower floor. It extends from the plate 15 to the main upper floor plate 11 to the outside and is inclined. Such installation reduces the cross-sectional area of the steel box girder structure of the bicycle highway according to this embodiment, and facilitates transportation.

図３〜図１０に示されるように、本開示の実施例は、自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法をさらに提供し、具体的には、該製造方法は、
支保工１０を組み立て、支保工１０に複数の鋼板を溶接して、一体構造の主桁１を形成し、主桁１の上面を支保工１０に平らに置くステップＳ１と、
主桁１が側桁２の上面と同じ平面にあるように、主桁１の両側のそれぞれに側桁２を溶接するステップＳ２とを含む。 As shown in FIGS. 3 to 10, the embodiments of the present disclosure further provide a method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway, and in particular, the manufacturing method includes:
Step S1 of assembling the supporting structure 10, welding a plurality of steel plates to the supporting structure 10 to form the main girder 1 having an integral structure, and placing the upper surface of the main girder 1 flat on the supporting structure 10.
Step S2 of welding the side girders 2 on both sides of the main girder 1 so that the main girder 1 is in the same plane as the upper surface of the side girder 2.

上記ステップＳ１は、ステップＳ１１〜ステップＳ１４を含む。 The step S1 includes steps S11 to S14.

ステップＳ１１、また、図３及び図４に示されるように、複数の鋼材を互いに溶接して、一体構造の方形支保工１０を形成し、主上床版１１の上面を、方形支保工１０に平らに置き、主上床版１１の内面に、複数の間隔をあけて設けられたリブ３を溶接し、次に、主上床版１１の中央に、中央ウェブ１２をほぼ垂直に溶接する。 In step S11, and as shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of steel materials are welded to each other to form a square supporting structure 10 having an integral structure, and the upper surface of the main upper floor slab 11 is flattened on the rectangular supporting structure 10. Then, the ribs 3 provided at a plurality of intervals are welded to the inner surface of the main upper floor slab 11, and then the central web 12 is welded substantially vertically to the center of the main upper floor slab 11.

ステップＳ１２、また、図５及び図６に示されるように、中央ウェブ１２の両側には、複数の間隔をあけて設けられたリブ３が溶接され、第１のダイヤフラム１３は、本体及び補強リングを互いに溶接することにより構成されるものであり、本体は、外形が複雑であり、デジタル制御切断機で直接原料を切断して成形する異形品であり、補強リングは、スラットを油圧プレスで曲げ、火炎補正により標準形状にして成形するものである。本体の周りには、切断機で複数の間隔をあけるグルーブ４が開けられている。これにより、複数の第１のダイヤフラム１３におけるグルーブ４を、中央ウェブ１２の両側及び主上床版１１の内面におけるリブ３に挿入して一体に溶接すると、複数の第１のダイヤフラム１３を主上床版１１に均等に配置する。 Step S12, and as shown in FIG. 5 and FIG. 6, ribs 3 provided at a plurality of intervals are welded to both sides of the central web 12, so that the first diaphragm 13 has a main body and a reinforcing ring. The outer shape of the main body is complicated, the raw material is directly cut by a digitally controlled cutting machine to form the raw material, and the reinforcement ring is bent by a hydraulic press to bend the slats. It is molded into a standard shape by flame correction. Around the main body, there are formed grooves 4 with a cutting machine at a plurality of intervals. Accordingly, when the grooves 4 of the plurality of first diaphragms 13 are inserted into the ribs 3 on both sides of the central web 12 and the inner surface of the main upper floor slab 11 and integrally welded, the plurality of first diaphragms 13 are connected to the main upper floor slab. 11 are evenly arranged.

ステップＳ１３、また、図５及び図６に示されるように、外側ウェブ１４の両側に、間隔をあけて設けられた複数のリブ３を垂直に溶接し、複数の第１のダイヤフラム１３の外側におけるグルーブ４を、外側ウェブ１４の内側におけるリブ３と互いに垂直に溶接し、外側ウェブ１４を主上床版１１に垂直に溶接する。 Step S13, and as shown in FIGS. 5 and 6, a plurality of spaced ribs 3 are vertically welded to both sides of the outer web 14 so that the ribs 3 on the outer side of the plurality of first diaphragms 13 are not welded. The grooves 4 are welded perpendicularly to the ribs 3 on the inside of the outer web 14 and the outer web 14 is welded perpendicularly to the main upper deck 11.

ステップＳ１４、また、図７に示されるように、下床版１５は、デジタル制御切断機で原料を切断した後、板曲げ機で直接曲げるか、または門型油圧プレスで略円弧状に直接プレスし、正確なサイズになるまで火炎補正する。下床版１５の内面には、複数の間隔をあけて設けられたリブ３が溶接されている。下床版１５を、複数の第１のダイヤフラム１３に覆設し、下床版１５におけるリブ３を、第１のダイヤフラム１３のグルーブ４に組み立てて溶接し、下床版１５の内面を、中央ウェブ１２及び外側ウェブ１４と一体に溶接する。 Step S14, as shown in FIG. 7, the lower floor slab 15 cuts the raw material with a digitally controlled cutting machine and then directly bends it with a plate bending machine or directly presses it into a substantially arc shape with a portal hydraulic press. And correct the flame until the size is correct. The ribs 3 provided at a plurality of intervals are welded to the inner surface of the lower floor slab 15. The lower floor slab 15 is covered with a plurality of first diaphragms 13, and the ribs 3 of the lower floor slab 15 are assembled and welded to the grooves 4 of the first diaphragm 13, and the inner surface of the lower floor slab 15 is centered. The web 12 and outer web 14 are welded together.

上記ステップＳ２は、ステップＳ２１〜ステップＳ２３を含む。 The step S2 includes steps S21 to S23.

ステップＳ２１、また、図８に示されるように、サイド上床版２１の上面が主上床版１１の上面と同じ平面を構成するように、２枚のサイド上床版２１のそれぞれを、主上床版１１の両側に溶接する。 In step S21, as shown in FIG. 8, each of the two side upper floor slabs 21 is arranged so that the upper surface of the side upper floor slab 21 forms the same plane as the upper surface of the main upper floor slab 11. Weld on both sides of.

ステップＳ２２、また、図９に示されるように、複数の第２のダイヤフラム２２には、切断機で互いに間隔をあける複数のグルーブ４が開けられ、サイド上床版２１の内側には、リブ３が垂直に溶接され、サイド上床版２１の内側及び外側ウェブ１４の外側におけるリブ３を、複数の第２のダイヤフラム２２におけるグルーブ４に組み立てて溶接する。 Step S22, and as shown in FIG. 9, the plurality of second diaphragms 22 are provided with a plurality of grooves 4 spaced from each other by a cutting machine, and the ribs 3 are provided inside the side upper floor slab 21. The ribs 3 welded vertically and on the inside of the side upper floor slab 21 and on the outside of the outer web 14 are assembled and welded to the grooves 4 in the plurality of second diaphragms 22.

ステップＳ２３、また、図１０に示されるように、装飾プレート２３のそれぞれを、下床版１５とサイド上床版２１との間に溶接し、複数の第２のダイヤフラム２２を溶接して覆設する。 Step S23, and as shown in FIG. 10, each of the decorative plates 23 is welded between the lower floor slab 15 and the side upper floor slab 21, and the plurality of second diaphragms 22 are welded and covered. ..

上記ステップが完了した後、自転車高速道路の鋼箱桁構造を支保工１０から取り外す。それによって、自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造プロセスが完了する。 After the above steps are completed, the steel box girder structure for the bicycle highway is removed from the support 10. This completes the manufacturing process of the steel box girder structure of the bicycle highway.

上記自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法は、先ず、主上床版１１を、支保工１０に平らに置き、次に、主上床版１１を基準として、中央ウェブ１２、第１のダイヤフラム１３及び外側ウェブ１４を溶接し、最後に、下床版１５を溶接するような、いわゆる「逆組立方法」の製造方法、及び、先ず主桁１を溶接し、次に側桁２を溶接するという製造方法を用いることによって、該自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造プロセスを簡単且つ便利にし、さらに該鋼箱桁構造の全体的な強度及び精度を確保する。 In the method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle expressway, first, the main upper floor slab 11 is laid flat on the supporting structure 10, and then, with the main upper floor slab 11 as a reference, the central web 12 and the first diaphragm 13 are arranged. And a method of manufacturing a so-called "reverse assembly method" in which the outer web 14 is welded and finally the lower floor slab 15 is welded. By using the manufacturing method, the manufacturing process of the steel box girder structure of the bicycle highway is simple and convenient, and further, the overall strength and accuracy of the steel box girder structure are secured.

以上は、本開示の好ましい実施例に過ぎず、本開示を制限するものではなく、本開示の精神や原則から逸脱することなく行われた修正、等価置換、改良などは、いずれも本開示の保護範囲に属する。 The above is merely a preferred embodiment of the present disclosure and does not limit the present disclosure, and any modifications, equivalent replacements, improvements, etc. made without departing from the spirit and principle of the present disclosure are not limited to the present disclosure. Belong to the scope of protection.

本開示による自転車高速道路の鋼箱桁構造は、全体的な構造強度が高いだけでなく、建物の形状に対するニーズも満たすことができ、さらに、本開示による自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法は、プロセスが簡単で、組み立てるときの一致性が高く、製造しやすく、自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造効率を大幅に向上させる。 The steel box girder structure for a bicycle highway according to the present disclosure not only has a high overall structural strength, but also can meet the needs for the shape of a building. Furthermore, the steel box girder structure for a bicycle highway according to the present disclosure can be manufactured. The method is simple in process, highly consistent in assembling, easy to manufacture, and greatly improves the manufacturing efficiency of steel box girder structure for bicycle highways.

１０−支保工
１−主桁
１１−主上床版
１２−中央ウェブ
１３−第１のダイヤフラム
１４−外側ウェブ
１５−下床版
２−側桁
２１−サイド上床版
２２−第２のダイヤフラム
２３−装飾プレート
３−リブ
４−グルーブ。 10-Supporting work 1-Main girder 11-Main upper floor slab 12-Center web 13-First diaphragm 14-Outer web 15-Lower floor slab 2-Side girder 21-Side upper floor slab 22-Second diaphragm 23-Decoration Plate 3-Rib 4-Groove.

Claims (15)

主桁を備える自転車高速道路の鋼箱桁構造であって、
前記鋼箱桁は、それぞれ前記主桁の両側に溶接され、自転車を支えるための一体構造を形成するための２つの側桁をさらに備える、
ことを特徴とする自転車高速道路の鋼箱桁構造。 A steel box girder structure for a bicycle highway with a main girder,
The steel box girders each further comprise two side girders welded to both sides of the main girder to form a unitary structure for supporting a bicycle.
A steel box girder structure for bicycle highways, which is characterized by that. 前記主桁は、主上床版と、下床版と、中央ウェブと、複数の第１のダイヤフラムと、２枚の外側ウェブと、備え、
前記中央ウェブの上下両端は、それぞれ前記主上床版と前記下床版との間に溶接され、複数の前記第１のダイヤフラムは、それぞれ前記中央ウェブの両側に配置され、前記中央ウェブに溶接され、前記中央ウェブの長さ方向に沿って間隔をあけて設けられ、各前記第１のダイヤフラムは、上端が前記主上床版に溶接され、下端が前記下床版に溶接され、各前記外側ウェブは、それぞれ前記中央ウェブの一方側に位置する各前記第１のダイヤフラムに溶接され、前記中央ウェブから離れる各前記第１のダイヤフラムの一方側に位置し、各前記外側ウェブは、上端が前記主上床版に溶接され、下端が前記下床版に溶接され、
前記側桁は、複数の第２のダイヤフラムと、２枚の装飾プレートと、２枚のサイド上床版とを備え、２枚の前記サイド上床版は、それぞれ前記主上床版の両側に溶接され、前記主上床版は、各前記サイド上床版と一緒に平面を構成し、複数の前記第２のダイヤフラムは、それぞれ前記中央ウェブから離れる各前記外側ウェブの一方側に溶接され、各前記装飾プレートは、前記下床版と前記サイド上床版との間に溶接され、前記中央ウェブの両側に位置する各前記第２のダイヤフラムに覆設して溶接される、
ことを特徴とする請求項１に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 The main girder comprises a main upper floor slab, a lower floor slab, a central web, a plurality of first diaphragms, and two outer webs,
Both upper and lower ends of the central web are welded between the main upper floor slab and the lower floor slab, respectively, and the plurality of first diaphragms are respectively disposed on both sides of the central web and welded to the central web. , Spaced apart along the length of the central web, each first diaphragm having an upper end welded to the main upper floor slab and a lower end welded to the lower floor slab to each outer web. Are welded to each of the first diaphragms respectively located on one side of the central web and located on one side of each of the first diaphragms away from the central web, each outer web having an upper end of the main diaphragm. Welded to the upper deck, the lower end is welded to the lower deck,
The side girder includes a plurality of second diaphragms, two decorative plates, and two side upper floor slabs, and the two side upper floor slabs are respectively welded to both sides of the main upper floor slab, The main upper floor slab constitutes a plane together with each of the side upper floor slabs, and the plurality of second diaphragms are respectively welded to one side of each of the outer webs apart from the central web, and each of the decorative plates is , Welded between the lower floor slab and the side upper floor slab, and welded by covering each of the second diaphragms located on both sides of the central web.
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 1, wherein: 前記中央ウェブは、前記下床版と前記主上床版との間にほぼ垂直に溶接され、各前記第１のダイヤフラムは、前記中央ウェブにほぼ垂直に溶接される、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 The central web is welded substantially vertically between the lower floor slab and the main upper floor slab, and each of the first diaphragms is welded substantially perpendicular to the central web.
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 2, wherein. 各前記第１のダイヤフラムは、前記中央ウェブの両側に対称的に設けられる、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 Each said first diaphragm being symmetrically provided on both sides of said central web,
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 2, wherein. 前記中央ウェブの両側に位置する各前記第１のダイヤフラムは、等間隔で配置される、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 The first diaphragms located on opposite sides of the central web are evenly spaced,
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 2, wherein. 前記第１のダイヤフラムは、透かし領域を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 The first diaphragm has a watermark area,
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 2, wherein. 前記第１のダイヤフラムは、前記下床版に接続されたエッジが、前記下床版から前記主上床版まで外部へ延びて傾斜する傾斜部を有するように構成される、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 The first diaphragm is configured such that an edge connected to the lower floor slab has an inclined portion that extends outward from the lower floor slab to the main upper floor slab and is inclined.
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 2, wherein. 前記外側ウェブは、前記第１のダイヤフラムにほぼ垂直に溶接され、前記第２のダイヤフラムは、前記外側ウェブにほぼ垂直に溶接される、
ことを特徴とする請求項３に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 The outer web is welded substantially perpendicular to the first diaphragm and the second diaphragm is welded substantially perpendicular to the outer web.
The steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 3, wherein. 前記主上床版、前記サイド上床版、前記中央ウェブ、前記外側ウェブ及び前記下床版には、いずれもリブがほぼ垂直に溶接され、各前記第１のダイヤフラムの輪郭エッジ及び各前記第２のダイヤフラムの輪郭エッジには、いずれもグルーブが開けられ、前記リブは、対応する前記グルーブに組み立てられて溶接される、
ことを特徴とする請求項２〜８のいずれか１項に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造。 Ribs are welded substantially vertically to the main upper floor slab, the side upper floor slab, the central web, the outer web, and the lower floor slab, and the contour edge of each first diaphragm and each second Grooves are opened in the contour edge of the diaphragm, and the ribs are assembled and welded to the corresponding grooves.
The steel box girder structure for a bicycle highway according to any one of claims 2 to 8, characterized in that. 請求項１−９のいずれか１項に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造を製造するための自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法であって、
支保工を組み立て、支保工において複数の鋼板を溶接して、一体構造の主桁を形成し、主桁の上面を支保工に平らに置くステップＳ１と、
主桁が側桁の上面と同じ平面にあるように主桁の両側のそれぞれに側桁を溶接するステップＳ２と、
を含む、ことを特徴とする製造方法。 A method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway for manufacturing the steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 1.
Step S1 of assembling the supporting work, welding a plurality of steel plates in the supporting work to form a main girder of an integral structure, and placing the upper surface of the main girder flat on the supporting work.
Step S2 of welding side girders to both sides of the main girder so that the main girder is on the same plane as the upper surface of the side girder,
A manufacturing method comprising: 前記ステップＳ１は、
複数の鋼材を互いに溶接して、一体構造の方形支保工を形成し、主上床版の上面を方形支保工に平らに置き、主上床版の中央に、中央ウェブをほぼ垂直に溶接するステップＳ１１と、
中央ウェブの両側に位置する各第１のダイヤフラムが等間隔で配置されるように、各第１のダイヤフラムを、中央ウェブの両側にほぼ垂直に溶接するとともに、各第１のダイヤフラムを主上床版に溶接するステップＳ１２と、
中央ウェブから離れる各第１のダイヤフラムの一方側に、外側ウェブをほぼ垂直に溶接するとともに、外側ウェブを、主上床版にほぼ垂直に溶接するステップＳ１３と、
下床版を、各第１のダイヤフラムに覆設して溶接するとともに、下床版を、中央ウェブ及び外側ウェブと溶接するステップＳ１４と、
を含む、ことを特徴とする請求項１０に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法。 The step S1 is
Step S11 in which a plurality of steel materials are welded to each other to form a rectangular support structure having an integral structure, the upper surface of the main upper floor slab is laid flat on the rectangular support structure, and the central web is welded substantially vertically to the center of the main upper floor slab. When,
The first diaphragms are welded substantially vertically to both sides of the central web so that the respective first diaphragms located on both sides of the central web are arranged at equal intervals, and the first diaphragms are mainly attached to the upper floor slab. Step S12 of welding to
Step S13 of welding the outer web substantially perpendicularly to one side of each first diaphragm away from the central web and at the same time welding the outer web substantially perpendicularly to the main upper deck slab,
Step S14 of welding the lower floor slab to each of the first diaphragms and welding the lower floor slab to the central web and the outer web;
The method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 10, comprising: ステップＳ１１では、中央ウェブを、主上床版に溶接する前、主上床版に、複数の間隔をあけて設けられたリブを溶接することをさらに含み、
ステップＳ１２では、第１のダイヤフラムを、中央ウェブ及び主上床版と溶接して固定する前、中央ウェブの両側に、複数の間隔をあけて設けられたリブを溶接し、各第１のダイヤフラムの輪郭エッジに切断機で複数の間隔をあけるグルーブを開き、中央ウェブにおけるリブを、第１のダイヤフラムの対応する位置のグルーブに組み立てて溶接することをさらに含み、
ステップＳ１３では、外側ウェブを、第１のダイヤフラムと溶接して固定する前、外側ウェブの両側に、複数の間隔をあけて設けられたリブをほぼ垂直に溶接し、外側ウェブにおけるリブを、第１のダイヤフラムの対応する位置のグルーブに組み立てて溶接することをさらに含み、
ステップＳ１４では、下床版を、第１のダイヤフラム、中央ウェブ及び外側ウェブと溶接して固定する前、第１のダイヤフラムに接続された下床版の一面に、複数の間隔をあけて設けられたリブを溶接し、下床版におけるリブを、第１のダイヤフラムのグルーブに組み立てて溶接することをさらに含む、
ことを特徴とする請求項１１に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法。 In step S11, further including welding the ribs provided at a plurality of intervals to the main upper floor slab before welding the central web to the main upper floor slab,
In step S12, before the first diaphragm is welded and fixed to the central web and the main upper floor slab, ribs provided at a plurality of intervals are welded on both sides of the central web, and the first diaphragm of each first diaphragm is welded. Further comprising opening a plurality of spaced grooves on the contour edge with a cutting machine and assembling and welding the ribs in the central web to the correspondingly located grooves of the first diaphragm,
In step S13, before fixing the outer web to the first diaphragm by welding, ribs provided at a plurality of intervals on both sides of the outer web are substantially vertically welded to each other so that the ribs in the outer web are Further comprising assembling and welding to the corresponding groove of the one diaphragm,
In step S14, before fixing the lower floor slab to the first diaphragm, the central web and the outer web by welding, a plurality of spaces are provided on one surface of the lower floor slab connected to the first diaphragm. Further including assembling and welding the ribs on the lower floor slab to the grooves of the first diaphragm.
The method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 11, wherein. 前記ステップＳ２は、
サイド上床版の上面が主上床版の上面と同じ平面を構成するように、２枚のサイド上床版のそれぞれを主上床版の両側に溶接するステップＳ２１と、
各第２のダイヤフラムを、中央ウェブから離れる外側ウェブの一方側にほぼ垂直に組み立てて溶接するとともに、各第２のダイヤフラムを、２枚のサイド上床版にほぼ垂直に溶接するステップＳ２２と、
２枚の装飾プレートのそれぞれを、中央ウェブの両側に位置する下床版とサイド上床版との間に溶接し、各装飾プレートを、対応する一方側の各第２のダイヤフラムに同時に溶接して覆設するステップＳ２３と、
を含む、ことを特徴とする請求項１２に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法。 The step S2 is
Step S21 of welding each of the two side upper slabs to both sides of the main upper slab so that the upper surface of the side upper slab constitutes the same plane as the upper surface of the main upper slab.
Step S22 of assembling and welding each second diaphragm substantially perpendicularly to one side of the outer web away from the central web and welding each second diaphragm substantially perpendicularly to the two side upper floor slabs;
Each of the two decorative plates is welded between a lower floor slab and a side upper floor slab located on both sides of the central web, and each decorative plate is simultaneously welded to each corresponding second diaphragm on one side. Step S23 of covering,
The method of manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 12, comprising: 前記ステップＳ２２では、第２のダイヤフラムを、外側ウェブ及びサイド上床版と溶接する前、第２のダイヤフラムの輪郭エッジに切断機で複数の間隔をあけるグルーブを開き、サイド上床版にリブをほぼ垂直に溶接し、サイド上床版及び外側ウェブにおけるリブを、第２のダイヤフラムの対応する位置のグルーブに組み立てて溶接することをさらに含む、
ことを特徴とする請求項１３に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法。 In step S22, before the second diaphragm is welded to the outer web and the side upper slab, the contour edge of the second diaphragm is opened with a plurality of gaps with a cutting machine so that the ribs are substantially perpendicular to the side upper slab. Further comprising assembling and welding the side upper slab and the ribs on the outer web to the correspondingly located grooves of the second diaphragm,
The method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway according to claim 13, wherein. 前記ステップＳ２の後、自転車高速道路の鋼箱桁構造を支保工から取り外すことをさらに含む、
ことを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか１項に記載の自転車高速道路の鋼箱桁構造の製造方法。 Further comprising removing the steel box girder structure of the bicycle highway from the support after step S2,
The method for manufacturing a steel box girder structure for a bicycle highway according to any one of claims 10 to 14, characterized in that.
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