JP3224222B2 - Car fuel tank support structure - Google Patents
Car fuel tank support structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車体フロアの下方に
配設される自動車の燃料タンクの支持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for supporting a fuel tank of an automobile disposed below a vehicle body floor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車の燃料タンクの配置構
造として、燃料タンクを、車体フロアの下方、例えば後
席シートが設置されたフロア部分の下方に配設するよう
にしたものは、一般に良く知られている(例えば、実開
昭６０−６２３２６号公報あるいは実開昭６１−３５０
３２号公報参照)。かかるレイアウトを採用することに
より、燃料タンクの必要容量を確保した上で、トランク
ルームのスペースをより広く確保することができる。2. Description of the Related Art Conventionally, as a structure for arranging a fuel tank of an automobile, an arrangement in which the fuel tank is arranged below a vehicle body floor, for example, below a floor portion on which a rear seat is installed, is generally good. Known (for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-62326 or Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-350).
No. 32). By adopting such a layout, it is possible to secure a required capacity of the fuel tank and further secure a wider space in the trunk room.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように燃料タン
クをフロア下方にレイアウトする場合、該燃料タンク
は、通常、例えばボルト及びナット更にはベルト部材な
どにより、車体側のフレーム部材等に対して吊り下げ状
態で取り付けられる。そして、この場合、その取付強度
を確保するとともに、車両が衝突を受けた際における燃
料タンクの保護性能の向上を図ることは重要である。When the fuel tank is laid out below the floor as described above, the fuel tank is usually attached to a frame member or the like on the vehicle body side by means of, for example, bolts and nuts and a belt member. It is mounted in a suspended state. In this case, it is important to secure the mounting strength and to improve the protection performance of the fuel tank in the event of a collision of the vehicle.
【０００４】また、車体フロアの下方には、上記燃料タ
ンクやサスペンションクロスメンバなどが配置されてお
り、これらを車体側に組み付ける場合、従来では、上記
各部品を順次個別に車体に組み付けるようにしている。
しかしながら、上記各部品の組付作業はいずれも車体下
方から行なわれるので、本来その作業性が悪く、しかも
組立ライン上にて各部品を個別に組み付けて行くので作
業効率が低く、車両組立工程における生産性を向上させ
る上で一つのネックになっていた。The fuel tank, suspension cross member, and the like are arranged below the vehicle body floor. When these components are assembled on the vehicle body side, conventionally, each of the above components is sequentially and individually assembled on the vehicle body. I have.
However, since the work of assembling each of the above components is performed from below the vehicle body, the workability is inherently poor, and since the components are individually assembled on the assembly line, the work efficiency is low, and the vehicle assembling process is difficult. It was a bottleneck in improving productivity.
【０００５】更に、自動車の燃料タンクでは、車両運行
時の燃料消費や燃料補給に伴なって燃料の残量が変化す
るため、燃料タンクの総重量および燃料タンクの剛性に
も不可避的に変動が生じる。このため、エンジン振動や
走行振動等に起因する車体フロアの振動についても、そ
の固有の振動モードが一定でなく変動が生じることとな
り、走行フィーリングに悪影響を及ぼすフロア振動が生
じ易くなる等の問題があった。かかる問題に対して、車
体フロア自体の強度・剛性や燃料タンク自体の剛性を高
くすることが考えられるが、この場合には、車体重量の
増大や製造コストの上昇を招くという難点があった。Further, in a fuel tank of an automobile, the remaining amount of fuel changes with fuel consumption and refueling during the operation of the vehicle, so that the total weight of the fuel tank and the rigidity of the fuel tank also inevitably fluctuate. Occurs. As a result, vibrations of the vehicle body floor due to engine vibrations, running vibrations, and the like also have irregular vibration modes that are not constant, and floor vibrations that adversely affect the running feeling are likely to occur. was there. To solve such a problem, it is conceivable to increase the strength and rigidity of the vehicle body floor itself and the rigidity of the fuel tank itself. However, in this case, there is a problem in that the weight of the vehicle body increases and the manufacturing cost increases.
【０００６】この発明は、上記諸問題に鑑みてなされた
もので、燃料タンクをフロア下方にレイアウトする場合
において、該燃料タンクの保護性能の向上を図るととも
に、車体側への組付作業効率を向上させることができ、
また、車体フロアや燃料タンク自体の強度・剛性をむや
みに高めることなく、フロア振動の発生を抑制すること
ができる自動車の燃料タンク支持構造を提供することを
目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and when a fuel tank is laid out below a floor, the protection performance of the fuel tank is improved and the efficiency of assembling work to the vehicle body is improved. Can be improved,
It is another object of the present invention to provide a fuel tank support structure for an automobile that can suppress occurrence of floor vibration without unnecessarily increasing the strength and rigidity of the vehicle body floor and the fuel tank itself.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このため、本願の請求項
１に係る発明（以下、本願の第１の発明という。）は、
車体フロアの下方に配設される燃料タンクを車体側に支
持する自動車の燃料タンク支持構造であって、上記車体
フロアの後部下面側において車体幅方向に所定間隔を隔
てて配設され車体前後方向にそれぞれ延びる左右一対の
リヤサイドフレームを含む車体フロアの骨格部材が車体
フロアの下面側に設けられるとともに、上記一対のリヤ
サイドフレーム間に掛け渡すように配置され、左右両側
部がそれぞれ上記リヤサイドフレームを含むリヤサイド
フレーム近傍の上記骨格部材に固定された平面視で枠型
形状のサスペンションクロスメンバが車体フロアの下方
に配設され、上記サスペンションクロスメンバは、車体
前後方向へ延びる左右一対の縦メンバと、車幅方向に延
び上記両縦メンバの前端どうしを連結する前端フレーム
部材と、上記両縦メンバの車体後方側部分に配設され車
幅方向へ延びる横メンバとを備えており、上記左右の縦
メンバ間に位置し、上記サスペンションクロスメンバに
のみ固定された燃料タンクが、車体フロアの下方におい
て上記サスペンションクロスメンバを介して車体側に支
持されていることを特徴としたものである。For this reason, the invention according to claim 1 of the present application (hereinafter referred to as the first invention of the present application) is as follows.
A vehicle fuel tank support structure for supporting a fuel tank disposed below a vehicle body floor on a vehicle body side, wherein the fuel tank support structure is disposed at a predetermined distance in a vehicle width direction on a rear lower surface side of the vehicle body floor and is disposed in a vehicle front-rear direction. A frame member of a vehicle body floor including a pair of left and right rear side frames respectively extending to the vehicle body floor is provided on a lower surface side of the vehicle body floor, and is disposed so as to bridge between the pair of rear side frames, and both left and right side portions include the rear side frame, respectively. A suspension cross member having a frame shape in plan view and fixed to the frame member near the rear side frame is disposed below the vehicle body floor. The suspension cross member includes a pair of left and right vertical members extending in the vehicle front-rear direction. A front end frame member extending in the width direction and connecting front ends of the vertical members; A horizontal member disposed on the rear side of the vehicle body and extending in the vehicle width direction. A fuel tank positioned between the left and right vertical members and fixed only to the suspension cross member is provided below the vehicle body floor. In the above structure, the supporting member is supported on the vehicle body via the suspension cross member.
【０００８】また、本願の請求項２に係る発明（以下、
本願の第２の発明という。）は、上記第１の発明におい
て、上記燃料タンクは、上記横メンバよりも車体前方に
配置されていることを特徴としたものである。The invention according to claim 2 of the present application (hereinafter referred to as “the invention”)
This is referred to as a second invention of the present application. ) Is characterized in that, in the first invention, the fuel tank is disposed forward of the lateral member in the vehicle body.
【０００９】更に、本願の請求項３に係る発明（以下、
本願の第３の発明という。）は、上記第１または第２の
発明において、上記サスペンションクロスメンバには、
上記燃料タンクの下方位置で上記左右の縦メンバを連結
する連結部材が設けられていることを特徴としたもので
ある。Further, the invention according to claim 3 of the present application (hereinafter referred to as “the invention”)
This is referred to as the third invention of the present application. ) In the first or second aspect, wherein the suspension cross member includes:
A connecting member for connecting the left and right vertical members is provided below the fuel tank.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、燃料タンク
は、平面視で枠型形状のサスペンションクロスメンバの
みに固定され、このサスペンションクロスメンバを介し
て車体側に支持されているので、構造部材として高い強
度及び剛性を有するサスペンションクロスメンバに燃料
タンクを取り付けることにより、フロア下方に吊り下げ
状態で支持されていた従来に比べて、上記燃料タンクの
保護性能を向上させることができる。また、車両衝突
時、リヤサイドフレームを含む車体フロアの骨格部材に
衝突荷重が入力された場合、該衝突荷重は、構造部材と
して高い固定強度を有するサスペンションクロスメンバ
の車体側への取付部に作用することがあっても、上記燃
料タンクのサスペンションクロスメンバへの固定部に直
接的に影響を及ぼすことがなく、該タンクの固定部の保
護性能も向上する。更に、車体の衝突部位から燃料タン
クが短くて衝撃吸収量が少なくなる車体側方からの衝突
においても、燃料タンクがサスペンションクロスメンバ
の縦メンバ間に位置していることにより、衝突荷重が高
強度のサスペンションクロスメンバで受け持たれること
となり、燃料タンクヘの衝突エネルギの伝達が大幅に抑
制され、燃料タンクの保護性能を高めることができる。
また更に、サスペンションクロスメンバを平面視で枠型
形状としたことにより、サスペンションクロスメンバの
捩り剛性を高めることができ、例えば、車両衝突時、衝
突エネルギによって車体やサスペンションクロスメンバ
が捩られることによる燃料タンクヘの悪影響も抑制で
き、燃料タンクの安全性を向上させることができる。ま
た、上記燃料タンクを平面視で枠型形状のサスペンショ
ンクロスメンバのみに固定した後に、該サスペンション
クロスメンバを車体側に組み付けることで、燃料タンク
とサスペンションクロスメンバとを同時に車体に組み付
けることができ、これらを車体組立ラインにて順次組み
付けていた場合に比べて、組付作業性を高めることがで
きる。更に、上記燃料タンクを平面視で枠型形状をなし
構造的に強度および剛性が高いサスペンションクロスメ
ンバにのみ固定し、該サスペンションクロスメンバを車
体フロアの骨格部材に取り付けて燃料タンクを車体側に
支持させるようにしたことにより、車体フロア自体の強
度・剛性や燃料タンク自体の剛性をむやみに高くするこ
となく、フロア振動を抑制することができる。According to the first aspect of the present invention, the fuel tank is fixed only to the frame-shaped suspension cross member in plan view, and is supported on the vehicle body via the suspension cross member. By attaching the fuel tank to a suspension cross member having high strength and rigidity as a structural member, the protection performance of the fuel tank can be improved as compared with the conventional case where the fuel tank is suspended below the floor. Further, when a collision load is input to the frame member of the vehicle body floor including the rear side frame at the time of the vehicle collision, the collision load acts on a mounting portion of the suspension cross member having a high fixing strength as a structural member on the vehicle body side. In this case, the fixing portion of the fuel tank to the suspension cross member is not directly affected, and the protection performance of the fixing portion of the tank is improved. Further, even in a collision from the side of the vehicle body where the fuel tank is short from the collision site of the vehicle body and the amount of shock absorption is reduced, the collision load is high due to the fuel tank being located between the vertical members of the suspension cross member. , The transmission of collision energy to the fuel tank is greatly suppressed, and the protection performance of the fuel tank can be enhanced.
Furthermore, by forming the suspension cross member in a frame shape in plan view, the torsional rigidity of the suspension cross member can be increased. For example, at the time of a vehicle collision, the fuel due to the vehicle body and the suspension cross member being twisted by collision energy The adverse effect on the tank can be suppressed, and the safety of the fuel tank can be improved. Further, after fixing the fuel tank to only the frame-shaped suspension cross member in plan view, by attaching the suspension cross member to the vehicle body side, the fuel tank and the suspension cross member can be assembled to the vehicle body at the same time, The assembly workability can be improved as compared with the case where these are sequentially assembled on the vehicle body assembly line. Further, the fuel tank has a frame shape in plan view and is fixed only to a structurally strong and rigid suspension cross member, and the suspension cross member is attached to a frame member of a vehicle body floor to support the fuel tank on the vehicle body side. By doing so, floor vibration can be suppressed without unnecessarily increasing the strength and rigidity of the vehicle body floor itself and the rigidity of the fuel tank itself.
【００１１】また、本願の第２の発明によれば、基本的
には上記第１の発明と同様の効果を奏することができ
る。特に、燃料タンクは、サスペンションクロスメンバ
の車体後方側部分に設けられた車体幅方向に延びる横メ
ンバよりも車体前方に配置されているので、車両が後方
からの衝突を受けた際における燃料タンクに対する保護
機能をより高めることができる。Further, according to the second aspect of the present invention, basically the same effects as in the first aspect can be obtained. In particular, since the fuel tank is disposed forward of the lateral member extending in the vehicle width direction provided on the rear side of the vehicle body of the suspension cross member, the fuel tank is disposed on the fuel tank when the vehicle receives a collision from behind. The protection function can be further enhanced.
【００１２】更に、本願の第３の発明によれば、基本的
には上記第１または第２の発明と同様の効果を奏するこ
とができる。特に、サスペンションクロスメンバには、
燃料タンクの下方位置で左右の縦メンバを連結する連結
部材が設けられているので、上記サスペンションクロス
メンバの車体幅方向における強度・剛性を燃料タンクの
下方位置でより高めることができ、例えば車体側方から
の衝突時における燃料タンク保護機能を一層高めること
ができるなど、安全性をより向上させることができる。Further, according to the third aspect of the present invention, basically the same effects as those of the first or second aspect can be obtained. In particular, for suspension cross members,
Since the connecting member for connecting the left and right vertical members is provided below the fuel tank, the strength and rigidity of the suspension cross member in the vehicle width direction can be further increased below the fuel tank. The safety can be further improved, for example, the function of protecting the fuel tank in the event of a collision from one side can be further enhanced.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１は、本実施例に係る自動車の
車体後部におけるフロア下面側の平面説明図であるが、
この図に示すように、上記自動車の車体後部には、左右
両側部において前後方向に延びる一対のリヤサイドフレ
ーム２間に、エンジン(不図示)の駆動力を後輪側に伝え
るプロペラシャフト３が車体前後方向に延設され、該プ
ロペラシャフト３の後端側は、左右の後輪車軸６に連結
されたディファレンシャル装置４に接続されており、該
ディファレンシャル装置４は、リヤサスペンション装置
(不図示)を支持するサスペンションクロスメンバ１０に
取り付けられている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an explanatory plan view of the lower surface of the floor at the rear of the vehicle body of the automobile according to the present embodiment.
As shown in FIG. 1, a propeller shaft 3 for transmitting a driving force of an engine (not shown) to a rear wheel side is provided between a pair of rear side frames 2 extending in the front-rear direction on both left and right sides of the vehicle body. The propeller shaft 3 is extended in the front-rear direction, and the rear end side of the propeller shaft 3 is connected to a differential device 4 connected to left and right rear wheel axles 6. The differential device 4 is a rear suspension device.
(Not shown) is attached to a suspension cross member 10 that supports the suspension cross member.
【００１４】該サスペンションクロスメンバ１０は、図
３に示すように、上下に組み合わされる２つのフレーム
体１１,１２で構成されており、上側のフレーム体１１
(サスクロスアッパ)は、上方に湾曲した左右一対の湾曲
フレーム１３と、該湾曲フレーム１３の後端どうしを連
結して車幅方向に延びる上下の連結メンバ１４とで形成
されている。また、下側のフレーム体１２(サスクロス
ロア)は、左右一対の前後フレーム１６と、該前後フレ
ーム１６の前端どうしを連結する前端フレーム１７とで
略枠状に形成されたベースフレーム１５と、該ベースフ
レーム１５内の後部において上記前後フレーム１６,１
６間に掛け渡して設けられた２本の平行なデフ固定メン
バ１８とで構成されている。本実施例では、上記湾曲フ
レーム１３，前後フレーム１６が本願請求項に記載した
サスペンションクロスメンバの「縦メンバ」に相当し、
また、連結メンバ１４及びデフ固定メンバ１８が本願請
求項に記載したサスペンションクロスメンバの「横メン
バ」及び「連結部材」にそれぞれ相当している。As shown in FIG. 3, the suspension cross member 10 is composed of two frame members 11 and 12 which are vertically combined.
The (sus cross upper) is formed by a pair of left and right curved frames 13 that are curved upward, and upper and lower connecting members 14 that connect rear ends of the curved frames 13 and extend in the vehicle width direction. The lower frame body 12 (suspension lower) includes a base frame 15 formed in a substantially frame shape by a pair of left and right front and rear frames 16 and a front end frame 17 connecting front ends of the front and rear frames 16 to each other. In the rear part of the frame 15, the front and rear frames 16,1
It is composed of two parallel differential fixing members 18 provided so as to span between the six. In this embodiment, the curved frame 13 and the front and rear frames 16 correspond to the “vertical member” of the suspension cross member described in the claims of the present application,
The connecting member 14 and the differential fixing member 18 correspond to the “lateral member” and the “connecting member” of the suspension cross member described in the claims of the present application, respectively.
【００１５】そして、サスクロスアッパ１１の湾曲フレ
ーム１３,１３の後端部をサスクロスロア１２の前後フ
レーム１６,１６の後端部に、また、上記湾曲フレーム
１３,１３の前端部を上記前後フレーム１６,１６の途中
部に、それぞれ溶接接合あるいは締結固定することによ
り、アッパ及びロアのフレーム体１１及び１２を一体化
して、平面視で枠型形状をなし構造的に強度および剛性
が高いサスペンションクロスメンバ１０が形成されるよ
うになっている。尚、上記サスクロスロア１２のベース
フレーム１５の例えば前端及び後端における左右両端部
には、サスクロスロア１２を(つまりサスペンションク
ロスメンバ１０を)車体側に取り付けるための取付部１
９(ボルト挿通穴)がそれぞれ設けられている。The rear ends of the curved frames 13, 13 of the suspension cloth upper 11 are located at the rear ends of the front and rear frames 16, 16 of the suspension cross lower 12, and the front ends of the curved frames 13, 13 are located at the front and rear frames 16. The upper and lower frame members 11 and 12 are integrated with each other by welding or fastening to the middle part of the suspension cross member, thereby forming a frame shape in plan view and having a structurally high strength and rigidity. 10 are formed. At the left and right ends of the base frame 15 of the suspension cross lower 12, for example, at the front end and the rear end, mounting portions 1 for mounting the suspension cross lower 12 (that is, the suspension cross member 10) to the vehicle body side are provided.
9 (bolt insertion holes) are provided.
【００１６】また、図２に示すように、上記自動車の車
体後部には、フロアパネル１の後部を若干立ち上げて形
成した段部１aが設けられており、この段部１aの下面に
は左右のリヤサイドフレーム２の途中部どうしを連結す
る補強用の中間クロスメンバ８が配設されている。そし
て、上記段部１aの上方には後席シート９が配置される
一方、段部１aの下方には、上記ディファレンシャル装
置４にプロペラシャフト３を連結して構成される差動ユ
ニット５のほか、この差動ユニット５を跨ぐようにして
燃料タンク２０が配設されている。尚、上記フロアパネ
ル１の車幅方向の略中央には、前後方向に延びるトンネ
ル部１bが形成されており、プロペラシャフト３はこの
トンネル部１b内を挿通している。As shown in FIG. 2, a stepped portion 1a formed by slightly raising the rear portion of the floor panel 1 is provided at the rear of the vehicle body of the automobile. An intermediate cross member 8 for connecting the middle portions of the rear side frames 2 is provided. A rear seat 9 is arranged above the stepped portion 1a, while a differential unit 5 configured by connecting the propeller shaft 3 to the differential device 4 is arranged below the stepped portion 1a. A fuel tank 20 is provided so as to straddle the differential unit 5. A tunnel 1b extending in the front-rear direction is formed substantially at the center of the floor panel 1 in the vehicle width direction, and the propeller shaft 3 is inserted through the tunnel 1b.
【００１７】上記燃料タンク２０は所謂鞍型状のもの
で、例えば図４に示すように、その底面側には、差動ユ
ニット５の上部外形形状、つまりプロペラシャフト３及
びディファレンシャル装置４の上部の外形形状に対応し
た前後方向に延びる凹部２０aが形成され、この凹部２
０a内に上記差動ユニット５の上部を収納し得るように
なっている。尚、上記燃料タンク２０の下部外周には、
該タンク２０を取り付けるために、ボルト挿通穴２１a
を有する複数の取付金具２１が設けられ、また、上記燃
料タンク２０の後端部には、車体側部に延びるフィラー
パイプ２２が接続されている。燃料タンク２０を上記の
ような鞍型状に形成することにより、該燃料タンク２０
を、上記差動ユニット５を跨いでその両側に広がるよう
にレイアウトすることが可能になり、燃料タンク２０が
差動ユニット５の上方に配置され上下方向のスペースが
制限される場合でも、該燃料タンク２０の容量を十分に
確保することができる。The fuel tank 20 is a so-called saddle-shaped fuel tank. For example, as shown in FIG. 4, on the bottom surface side, the upper outer shape of the differential unit 5, ie, the upper part of the propeller shaft 3 and the differential device 4, is provided. A recess 20a extending in the front-rear direction corresponding to the external shape is formed.
The upper part of the differential unit 5 can be accommodated in Oa. In addition, on the outer periphery of the lower part of the fuel tank 20,
To mount the tank 20, the bolt insertion hole 21a
Are provided, and a filler pipe 22 extending to the side of the vehicle body is connected to a rear end of the fuel tank 20. By forming the fuel tank 20 in a saddle shape as described above, the fuel tank 20
Can be laid out so as to straddle the differential unit 5 and spread on both sides thereof. Even when the fuel tank 20 is arranged above the differential unit 5 and the space in the vertical direction is limited, the fuel The capacity of the tank 20 can be sufficiently ensured.
【００１８】次に、上記燃料タンク２０を車体フロア１
の下方に組み付ける組付手順について、図５を参照しな
がら説明する。まず、差動ユニット５をサスクロスロア
１２の上側に配置して、ディファレンシャル装置４をデ
フ固定メンバ１８,１８に対して締結固定する。尚、こ
のディファレンシャル装置４をサスクロスロア１２に固
定した後に、プロペラシャフト３を上記ディファレンシ
ャル装置４に連結しても良い。次に、上記差動ユニット
５を跨ぐようにして上方から燃料タンク２０を配置し、
取付金具２１,…,２１を介して、該燃料タンク２０を上
記サスクロスロア１２に締結固定する。Next, the fuel tank 20 is mounted on the vehicle body floor 1.
Will be described with reference to FIG. First, the differential unit 5 is arranged above the suspension cross lower 12, and the differential device 4 is fastened and fixed to the differential fixing members 18, 18. After the differential device 4 is fixed to the suspension cross lower 12, the propeller shaft 3 may be connected to the differential device 4. Next, the fuel tank 20 is arranged from above so as to straddle the differential unit 5,
The fuel tank 20 is fastened and fixed to the suspension cross lower 12 via mounting brackets 21,.
【００１９】このとき、燃料タンク２０は、サスペンシ
ョンクロスメンバ１０の左右側部において車体前後方向
に延びる左右の前後フレーム１６間および湾曲フレーム
１３間に位置させられ、且つ、サスペンションクロスメ
ンバ１０の車体後方側部分で車体幅方向に延びる上下の
連結メンバ１４よりも車体前方に位置させられた状態で
サスペンションクロスメンバ１０に固定される。また、
このとき、燃料タンク２０の下方には、上記左右の前後
フレーム１６を連結するデフ固定メンバ１８が位置して
いる。At this time, the fuel tank 20 is located between the left and right front and rear frames 16 and the curved frame 13 extending in the vehicle front-rear direction on the left and right sides of the suspension cross member 10, and the rear of the suspension cross member 10 in the vehicle body. It is fixed to the suspension cross member 10 in a state where the side portion is located forward of the vehicle body with respect to the upper and lower connecting members 14 extending in the vehicle width direction. Also,
At this time, a differential fixing member 18 that connects the left and right front and rear frames 16 is located below the fuel tank 20.
【００２０】その後、サスクロスアッパ１１を上記サス
クロスロア１２に組み合わせて両者を接合し、サスペン
ションクロスメンバ１０を形成する。この結果、サスペ
ンションクロスメンバ１０に差動ユニット５及び燃料タ
ンク２０が組み付けられたサブアセッンブリが構成され
る。尚、アッパ及びロアのサスクロス１１及び１２を接
合してサスペンションクロスメンバ１０を形成した後
に、上記差動ユニット５及び燃料タンク２０を順次組み
付けてサブアセッンブリを構成することも可能である。Thereafter, the suspension cross member 10 is formed by combining the suspension cross upper 11 with the suspension cross lower 12 and joining them together. As a result, a sub-assembly in which the differential unit 5 and the fuel tank 20 are assembled to the suspension cross member 10 is configured. After the suspension cross member 10 is formed by joining the upper and lower suspension cloths 11 and 12, the differential unit 5 and the fuel tank 20 can be sequentially assembled to form a sub-assembly.
【００２１】そして、上記サブアセッンブリを車体後部
の下方に配置し、サスクロスロア１２の前側の取付部１
９,１９を中間クロスメンバ８の左右両端部に、また後
側の取付部１９,１９を、左右のリヤサイドフレーム２
の後部下面側に設けられたマウント部２a,２aに位置さ
せた上で、サスクロスロア１２を介して上記サブアセッ
ンブリを車体側に締結固定するようになっている。従っ
て、燃料タンク２０は、サスペンションクロスメンバ１
０のみに固定された状態で、該サスペンションクロスメ
ンバ１０を介して車体フロア１の下方に支持されること
になる。尚、このサブアセッンブリを車体側に組み付け
る場合、例えば、位置決め機構や上下リフタ機構あるい
はネジ締め機構等を備えた組立装置を用いることによ
り、上記アッセンブリを自動搭載することも可能であ
る。The sub-assembly is disposed below the rear portion of the vehicle body, and the front mounting portion 1 of the suspension cross lower 12 is mounted.
9 and 19 at the left and right ends of the intermediate cross member 8 and the rear mounting portions 19 and 19 at the left and right rear side frames 2.
The sub-assembly is fastened and fixed to the vehicle body via a suspension cross lower 12 after being positioned at the mounts 2a, 2a provided on the rear lower surface side. Therefore, the fuel tank 20 is connected to the suspension cross member 1.
In a state in which the suspension cross member 10 is fixed to only 0, the suspension is supported below the vehicle body floor 1 via the suspension cross member 10. When assembling the sub-assembly on the vehicle body side, the assembly can be automatically mounted by using, for example, an assembling apparatus having a positioning mechanism, a vertical lifter mechanism, a screw fastening mechanism, and the like.
【００２２】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、燃料タンク２０は、平面視で枠型形状のサスペンシ
ョンクロスメンバ１０のみに固定され、このサスペンシ
ョンクロスメンバ１０を介して車体側に支持されている
ので、構造部材として高い強度及び剛性を有するサスペ
ンションクロスメンバ１０に燃料タンク２０を取り付け
ることにより、フロア下方に吊り下げ状態で支持されて
いた従来に比べて、上記燃料タンク２０の保護性能を向
上させることができる。特に、本実施例では、より好ま
しくは、上記サスペンションクロスメンバ１０は、サス
クロスアッパ１１とサスクロスロア１２とを組み合わせ
て特に剛性が高いフレーム状に形成されており、上記燃
料タンク２０は、このフレーム体(サスペンションクロ
スメンバ１０)で囲まれるように配置されているので、
車両衝突時には、上記サスペンションクロスメンバ１０
によって保護され、その衝突荷重の影響が軽減される。As described above, according to the present embodiment, the fuel tank 20 is fixed only to the frame-shaped suspension cross member 10 in plan view, and is supported on the vehicle body side via the suspension cross member 10. Therefore, by attaching the fuel tank 20 to the suspension cross member 10 having a high strength and rigidity as a structural member, the protection performance of the fuel tank 20 can be improved as compared with the conventional case where the fuel tank 20 is suspended below the floor. Can be improved. Particularly, in the present embodiment, more preferably, the suspension cross member 10 is formed in a frame shape having particularly high rigidity by combining the suspension cross upper 11 and the suspension cross lower 12, and the fuel tank 20 is formed of the frame body. (Suspension Cross Member 10)
In the event of a vehicle collision, the suspension cross member 10
And the effect of the impact load is reduced.
【００２３】また、車両衝突時、リヤサイドフレーム２
を含む車体フロア１の骨格部材に衝突荷重が入力された
場合、該衝突荷重は、構造部材として高い固定強度を有
するサスペンションクロスメンバ１０の車体側への取付
部１９,…,１９に作用することがあっても、上記燃料タ
ンク２０のサスペンションクロスメンバ１０への固定部
２１,…,２１に直接的に影響を及ぼすことがなく、該タ
ンク２０の固定部の保護性能も向上する。更に、車体の
衝突部位から燃料タンク２０への距離が短くて衝撃吸収
量が少なくなる車体側方からの衝突においても、燃料タ
ンク２０がサスペンションクロスメンバ１０の縦メンバ
（湾曲フレーム１３，前後フレーム１６）間に位置して
いることにより、衝突荷重が高強度のサスペンションク
ロスメンバ１０で受け持たれることとなり、燃料タンク
２０ヘの衝突エネルギの伝達が大幅に抑制され、燃料タ
ンク２０の保護性能を高めることができる。また更に、
サスペンションクロスメンバ２０を平面視で枠型形状と
したことにより、サスペンションクロスメンバ２０の捩
り剛性を高めることができ、例えば、車両衝突時、衝突
エネルギによって車体やサスペンションクロスメンバ１
０が捩られることによる燃料タンク２０ヘの悪影響も抑
制でき、燃料タンク２０の安全性を向上させることがで
きる。In the event of a vehicle collision, the rear side frame 2
When a collision load is input to the skeletal member of the vehicle body floor 1 including the following, the collision load acts on the mounting portions 19,..., 19 of the suspension cross member 10 having high fixing strength as a structural member on the vehicle body side. , 21 does not directly affect the fixing portions 21,..., 21 of the fuel tank 20 to the suspension cross member 10, and the protection performance of the fixing portion of the tank 20 is also improved. Further, even in the case of a collision from the side of the vehicle body where the distance from the collision portion of the vehicle body to the fuel tank 20 is short and the amount of shock absorption is small, the fuel tank 20 can be connected to the vertical members of the suspension cross member 10 (the curved frame 13, the front and rear frames 16). ), The collision load is received by the high-strength suspension cross member 10, transmission of collision energy to the fuel tank 20 is greatly suppressed, and the protection performance of the fuel tank 20 is enhanced. be able to. Moreover,
By forming the suspension cross member 20 in a frame shape in a plan view, the torsional rigidity of the suspension cross member 20 can be increased.
An adverse effect on the fuel tank 20 due to the 0 being twisted can be suppressed, and the safety of the fuel tank 20 can be improved.
【００２４】また、上記燃料タンク２０を平面視で枠型
形状のサスペンションクロスメンバ１０のみに固定した
後に、該サスペンションクロスメンバ１０を車体側に組
み付けることで、燃料タンク２０とサスペンションクロ
スメンバ１０とを同時に車体に組み付けることができ、
これらを車体組立ラインにて順次組み付けていた場合に
比べて、組付作業性を高めることができる。特に、本実
施例では、上記燃料タンク２０を車体側に組み付けるに
際して、より好ましくは、上記差動ユニット５と燃料タ
ンク２０とをサスペンションクロスメンバ１０に組み付
けて予めサブアセッンブリを形成し、このサブアセッン
ブリを車体側に組み付けるようにしたので、車両組立ラ
インにて上記各部品を順次個別に組み付けていた従来に
比べて、組立ラインでの組付作業効率を大幅に向上さ
せ、車両組立工程における生産性の向上に寄与すること
ができるのである。After fixing the fuel tank 20 to only the frame-shaped suspension cross member 10 in plan view, the fuel tank 20 and the suspension cross member 10 are assembled by assembling the suspension cross member 10 on the vehicle body side. At the same time can be assembled to the car body,
The assembly workability can be improved as compared with the case where these are sequentially assembled on the vehicle body assembly line. In particular, in this embodiment, when assembling the fuel tank 20 to the vehicle body side, more preferably, the differential unit 5 and the fuel tank 20 are assembled to the suspension cross member 10 to form a sub-assembly in advance, and this sub-assembly is Side, so the assembly work efficiency on the assembly line has been greatly improved and productivity in the vehicle assembly process has been greatly improved compared to the conventional case where each of the above parts was assembled individually on the vehicle assembly line. It can contribute to.
【００２５】更に、上記燃料タンク２０を平面視で枠型
形状をなし構造的に強度および剛性が高いサスペンショ
ンクロスメンバ１０にのみ固定し、該サスペンションク
ロスメンバ１０を車体フロア１の骨格部材に取り付けて
燃料タンク２０を車体側に支持させるようにしたことに
より、車体フロア１自体の強度・剛性や燃料タンク２０
自体の剛性をむやみに高くすることなく、フロア振動を
抑制することができるのである。Further, the fuel tank 20 has a frame shape in plan view and is fixed only to the structurally high strength and rigidity of the suspension cross member 10, and the suspension cross member 10 is attached to the frame member of the vehicle body floor 1. By supporting the fuel tank 20 on the vehicle body side, the strength and rigidity of the vehicle body floor 1 itself and the fuel tank 20
The floor vibration can be suppressed without unnecessarily increasing the rigidity of the floor itself.
【００２６】また更に、燃料タンク２０は、サスペンシ
ョンクロスメンバ１０の車体後方側部分に設けられた車
体幅方向に延びる横メンバ（連結メンバ１４）よりも車
体前方に配置されているので、車両が後方からの衝突を
受けた際における燃料タンク２０に対する保護機能をよ
り高めることができる。また更に、サスペンションクロ
スメンバ１０には、燃料タンク２０の下方位置で左右の
縦メンバ（前後フレーム１６）を連結する連結部材（デ
フ固定メンバ１８）が設けられているので、上記サスペ
ンションクロスメンバ１０の車体幅方向における強度・
剛性を燃料タンク２０の下方位置でより高めることがで
き、例えば車体側方からの衝突時における燃料タンク２
０の保護機能を一層高めることができるなど、安全性を
より向上させることができる。Further, since the fuel tank 20 is disposed in front of the vehicle body with respect to the lateral member (connecting member 14) extending in the vehicle body width direction and provided in the vehicle body rear side portion of the suspension cross member 10, the vehicle can be moved rearward. The function of protecting the fuel tank 20 in the event of a collision from the vehicle can be further enhanced. Further, the suspension cross member 10 is provided with a connecting member (differential fixing member 18) for connecting the left and right vertical members (front and rear frames 16) at a position below the fuel tank 20. Strength in the vehicle width direction
Rigidity can be further increased at a position below the fuel tank 20.
For example, safety can be further improved, for example, the protection function of 0 can be further enhanced.
【図１】 本発明の実施例に係る自動車の車体後部にお
けるフロア下面側の平面説明図である。FIG. 1 is an explanatory plan view of a floor lower surface side at a rear portion of a vehicle body of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図２】 上記自動車の車体後部の側面説明図である。FIG. 2 is an explanatory side view of a rear portion of a vehicle body of the automobile.
【図３】 上記自動車のサスペンションクロスメンバの
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a suspension cross member of the automobile.
【図４】 上記自動車の燃料タンクの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a fuel tank of the automobile.
【図５】 上記燃料タンクの組付方法を示す側面説明図
である。FIG. 5 is an explanatory side view showing a method of assembling the fuel tank.
１…フロアパネル ２…リヤサイドフレーム １０…サスペンションクロスメンバ １１…サスクロスアッパ １２…サスクロスロア １３…湾曲フレーム １４…連結メンバ １６…前後フレーム １８…デフ固定メンバ ２０…燃料タンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Floor panel 2 ... Rear side frame 10 ... Suspension cross member 11 ... Suspension cross upper 12 ... Suspension cross lower 13 ... Bending frame 14 ... Connection member 16 ... Front and back frame 18 ... Diff fixing member 20 ... Fuel tank
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/10 B60K 17/00 - 17/20 B62D 21/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60K 15/00-15/10 B60K 17/00-17/20 B62D 21/00
Claims (3)
クを車体側に支持する自動車の燃料タンク支持構造であ
って、 上記車体フロアの後部下面側において車体幅方向に所定
間隔を隔てて配設され車体前後方向にそれぞれ延びる左
右一対のリヤサイドフレームを含む車体フロアの骨格部
材が車体フロアの下面側に設けられるとともに、 上記一対のリヤサイドフレーム間に掛け渡すように配置
され、左右両側部がそれぞれ上記リヤサイドフレームを
含むリヤサイドフレーム近傍の上記骨格部材に固定され
た平面視で枠型形状のサスペンションクロスメンバが車
体フロアの下方に配設され、 上記サスペンションクロスメンバは、車体前後方向へ延
びる左右一対の縦メンバと、車幅方向に延び上記両縦メ
ンバの前端どうしを連結する前端フレーム部材と、上記
両縦メンバの車体後方側部分に配設され車幅方向へ延び
る横メンバとを備えており、 上記左右の縦メンバ間に位置し、上記サスペンションク
ロスメンバにのみ固定された燃料タンクが、車体フロア
の下方において上記サスペンションクロスメンバを介し
て車体側に支持されていることを特徴とする自動車の燃
料タンク支持構造。1. A fuel tank supporting structure for an automobile for supporting a fuel tank disposed below a vehicle body floor on a vehicle body side, wherein the fuel tank supporting structure is disposed at a predetermined distance in a vehicle width direction on a rear lower surface side of the vehicle body floor. A skeletal member of the vehicle body floor including a pair of left and right rear side frames extending in the front-rear direction of the vehicle body is provided on the lower surface side of the vehicle body floor, and is disposed so as to bridge between the pair of rear side frames, A frame-shaped suspension cross member in a plan view, fixed to the skeletal member near the rear side frame including the rear side frame, is disposed below the vehicle body floor. A vertical member and a front end frame portion extending in the vehicle width direction and connecting front ends of the vertical members to each other And a lateral member disposed on the rear side of the vehicle body of the two vertical members and extending in the vehicle width direction. The fuel tank is located between the left and right vertical members and fixed only to the suspension cross member. Is supported on the vehicle body side below the vehicle body floor via the suspension cross member.
車体前方に配置されていることを特徴とする請求項１記
載の自動車の燃料タンク支持構造。2. The structure for supporting a fuel tank of an automobile according to claim 1, wherein the fuel tank is arranged forward of the vehicle body with respect to the lateral member.
上記燃料タンクの下方位置で上記左右の縦メンバを連結
する連結部材が設けられていることを特徴とする請求項
１または請求項２に記載の自動車の燃料タンク支持構
造。3. The suspension cross member includes:
3. The fuel tank supporting structure for an automobile according to claim 1, wherein a connecting member for connecting the left and right vertical members is provided at a position below the fuel tank.
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- 1999-08-20 JP JP23379899A patent/JP3224222B2/en not_active Expired - Fee Related
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