JP3216381U - エアコン室外機 - Google Patents

Abstract

【課題】量産品であるエアコン室外機の筺体の大きさを保持したまま、車両床下に設置できるエアコン室外機を提供する。【解決手段】筺体の寸法が長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨであると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、幅Ｂ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置されるエアコン室外機において、上面に空気取入口、下面に空気排出口を有し、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーの手前に設置され、エバポレーターからの冷媒を気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーに送出されるように、エバポレーターとアキュムレーターとコンプレッサーが接続されている。【選択図】図４

Description

本考案は、エアコン室外機に関する。詳しくは、車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機に関する。

考案者は、かかる従来技術の欠点に鑑み鋭意研究した結果、本考案を完成させた。

本願考案に係る車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機について、ＦＩ、キーワード検索を行ったところ、本件考案（請求項１〜４に記載された発明）に近い考案等記載文献は、発見されませんでしたので、特許文献の記載は省略する。

○本考案が解決しようとする第１課題
本考案が解決しようとする第１課題は、
量産品であるエアコン室外機の筺体の大きさを保持したままで、車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機を提供することである。
○本考案が解決しようとする第２課題
本考案が解決しようとする第２課題は、
車両床下に設置されるエアコン室外機は、車両床下（マンションベランダの屋根の下、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下）の制限から、寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっているようにする必要が有り、かかる車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機を提供することである。

課題を解決するための手段は、本願の［実用新案登録請求の範囲］の各請求項に記載の考案である。
実用新案登録請求の範囲、明細書、図面等の用語の解釈上の疑義を解消すべく、以下用語の説明を行うこととする。
本願明細書においては、車体床下に設置されるエアコン室外機１００において、水平方向（背面から正面へ向かう方向）をｘ方向、垂直上向き方向（反重力方向）をｙ方向、水平方向（左側面から右側面へ向かう方向）をｚ方向とする。
なお、水平方向とは、特に断らない限り、水平面に対して平行な方向をいい、垂直上向き方向（反重力方向）に対して直交する方向をいう。垂直方向とは、特に断らない限り、水平面に対して直交する方向をいい、垂直上向き方向（反重力方向）をいう。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＜用語の説明＞
ここに、車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機１００を、単に、エアコン室外機１００ともいう。
■筺体９９とは、エアコン室外機１００の機能を有する電気機器などを中に収めた箱のことをいう。
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機１００の筺体をいう。
●コンプレッサー（圧縮機）とは、羽根車若しくはロータの回転運動又はピストンの往復運動によって気体を圧送する機械のことである。コンプレッサーともいう。有効吐出し圧力が２００ｋＰａ以下の圧縮機をブロワという。尚、改正前のＪＩＳ定義では圧力比によって送風機・圧縮機を分類していたが、ＩＳＯなどの国際規格との整合性を保つため２００５年に改正された。これにより送風機扱いであったブロワが圧縮機となり、送風機とファンが同義となった。
本発明におけるコンプレッサー（圧縮機）とは、圧縮部ＣＰとモーターＭと回転軸ａｘによって構成されこれらの構成要素が一体となって構成されている。
モーターＭは、回転軸ａｘを回転駆動させることによって、圧縮部のローターを回転させて冷媒ガスrを圧縮する。
さらに、コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっている。
●油分離機とは、圧縮機から吐き出される冷媒に含まれる冷凍機油を分離して、圧縮機へ直接戻します。これによって、圧縮機の潤滑油を適量に保ち、焼き付き事故を防止し、油膜による蒸発器の効率低下を改善します。この潤滑油が凝縮器や蒸発機に入ると熱伝導をさまたげるので、圧縮機を出たところで油とガスを分離するために取り付ける分離器をいう。
●エアコンとは、室内の空気の温度や湿度などを調整する装置をいう。本発明では、ヒートポンプを利用した冷暖房兼用のエアコンをいい、冷房運転にすると、室内の熱を室外にはこび室内を冷し、暖房運転にすると、四路切換弁によって冷媒の流れが切換わり室外の熱を室内に運ぶことになり室内を暖める装置をいう。エアコンは、室内に設置されるエアコン室内機と室外に設置されるエアコン室外機とから構成される。エアコン室内機とエアコン室外機は、２本１組の冷媒配管（銅管）と制御用の電線を通じて接続される。
●エアコン室外機１００とは、室内の温度を調整するための装置のうち、室外に設置される装置をいう。
●エアコン室内機２００とは、室内の温度を調整するための装置のうち、室内に設置される装置をいう。エアコン室内機２００とエアコン室外機１００のセットでエアコンが構成される。
●車両床とは、自動車の室内空間の下部にあって、その上に人が載り、物を置くために設けられている水平な平板をいう。
車両床下とは、車両床の下方の意味合いである。
●空気取入口Ａｉとは、エアコン室外機１００の熱交換器ＨＥにおいて冷媒ｒと熱交換するために空気ａｉｒを取り入れられるための筺体９９に設けられた開口をいう。
●空気排出口Ａｏとは、エアコン室外機１００の熱交換器ＨＥにおいて冷媒ｒと熱交換した後の空気ａｉｒを排出するための筺体９９に設けられた開口をいう。
●潤滑油ｏｉｒとは、コンプレッサーの接触部の摩擦を少なくするために用いる冷媒に混入される油をいう。
●冷媒ｒとは、室内温度を一定の温度に保持するため、ヒートポンプサイクルで用いられる加熱や冷却をするための流体をいう。
●垂直方向ｙとは、重力が作用する方向の反対方向をいう。
●水平方向ｘ、ｚとは、水平方向をｘ、ｚで表した方向をいう。
●冷媒管ｒｐとは、冷媒が通過する管をいう。エアコン室内機２００とエアコン室外機１００を接続する冷媒管ｒｐを冷媒配管ｒＰともいう。
■アキュムレーターＡＣとは、コンプレッサーＣ手前に取り付けてエバポレーターＥPから蒸発されなかった冷媒ｒの液体がコンプレッサーＣで液圧縮しないように、冷媒ｒを気体と液体に分離させてコンプレッサーＣに気体の冷媒だけを吸い込ませ圧縮させる装置をいう。
コンプレッサーＣが液圧縮を起こすとシリンダーが壊れることがある。業務用のエアコンは、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣが別々に付いているが、最近の家庭用エアコンの殆どが、スペースと費用の問題から、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣは鉄のバーで溶接され一体化されている。吸入管はアキュムレーターＡＣ、吐出管はコンプレッサーＣに繋がれています。家庭用はコンプレッサー＝コンプレッサー＋アキュムレーターである。
■四路切換え弁４Ｖとは、ヒートポンプエアコンにおいて、「冷房運転」と「暖房運転」の冷媒系統の冷媒回路を切り換える弁をいう。パイロット電磁弁に通電すると冷房運転、パイロット電磁弁に通電しないと暖房運転となる。
■空気取入口Ａｉとは車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機１００において、熱交換器ＨＥにおいて冷媒ｒと熱交換させるために空気ａｉｒを取りいれるための開口をいう。
■空気排出口Ａｏとは、車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機１００において、熱交換器ＨＥにおいて取りいれた空気ａｉｒと冷媒ｒと熱交換させた後に空気ａｉｒを排出するための開口をいう。
■エバポレーターＥＰとは、減圧すると共に空気ａｉｒから熱を奪って冷媒ｒの液体を積極的に蒸発（ｅｖａｐｏｒａｔｅ）させる機能をもつ装置をいう。
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥである。
冷房運転時、あるいは、暖房運転時の何れかに関わらず、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることの構成は変わらない。
●モーターＭとは、コンプレッサーＣの圧縮部ＣＰを回転軸ａｘを回転駆動させることによって冷媒ガスrを圧縮するための電動機をいう。
■電子膨張弁２０とは、コンデンサで高温・高圧の状態となった液状の冷媒を、小さな孔から噴射させ、低温・低圧の霧状にすることで、液状の冷媒を気化（蒸発）しやすい状態にする役目を担っている。それだけなら、キャピラリーチューブでも可能であるが、膨張弁の優れたところは、エバポレータ出口配管の温度変化に応じて冷媒の流量を電子的に自動調節してくれることである。
■キャピラリーチューブ２０とは、内径０．７〜２．５ｍｍ程度の銅製の毛細管。凝縮圧力、蒸発圧力の変動がなく、前後の圧力差によって所要の冷媒量を通すもので、主として小型冷凍機、ルームエアコンなどに使用される膨張弁の一種である。
キャピラリーチューブ２０と電子膨張弁２０とは、相互に代替可能なので、本願において、電子膨張弁２０とあるのをキャピラリーチューブ２０と置き換えることができる。
＜エアコンの配管図について＞
●冷房状態のエアコンの配管図（図２）
図２は冷房状態のエアコンの配管図です。
エアコンは熱交換器（室内機）ＨＥ、熱交換器（室外機）ＨＥ、圧縮機Ｃ、電子膨張弁２０、四方弁４Ｖで構成されている。そして冷媒配管ｒｐの中には冷媒ガスｒが充填されている。エアコンは電気を使って圧縮機Ｃやファンを運転している。
圧縮機Ｃで圧縮された冷媒ガスｒは四方弁４Ｖを通って熱交換器（室外機）ＨＥに向かって流れる。ここでは冷媒ガスｒが高温高圧の状態となっている。熱交換器（室外機）ＨＥでは室外ファンの風によって冷やされ、冷媒ガスｒが低温高圧の状態になる。そして電子膨張弁２０の配管抵抗によって低温低圧の冷媒ガスｒとなり、蒸発しやすくなる。その冷媒ガスｒが熱交換器（室内機）ＨＥで室内ファンの風から熱を奪って蒸発し、高温低圧の状態で四方弁４Ｖを通って圧縮機に戻ります。
つまり、冷房状態のエアコンは、室内の熱を奪い、室外に吐き出して冷房しているということになる。
●暖房状態のエアコンの配管図（図３）
図３は、暖房状態のエアコンの配管図です。
エアコンの冷暖切り替えは四方弁４Ｖという切り替え弁で行なう。四方弁４Ｖが切り替わると冷媒ガスｒの流れが逆転し、高温高圧の冷媒ガスｒを冷却していた熱交換器（室外機）ＨＥと、室内の熱を奪っていた，熱交換器（室内機）ＨＥの立場が逆転することになる。
圧縮機Ｃで圧縮された冷媒ガスｒは四方弁４Ｖを通って熱交換器（室内機）ＨＥに向かって流れる。ここでは冷媒ガスｒが高温高圧の状態となっている。熱交換器（室内機）ＨＥでは室内ファンの風によって冷やされ、冷媒ガスが低温高圧の状態になる。そして電子膨張弁２０の配管抵抗によって低温低圧の冷媒ガスｒとなり、蒸発しやすくなる。その冷媒ガスが熱交換器（室外機）ＨＥで室外ファンの風から熱を奪って蒸発し、高温低圧の状態で四方弁４Ｖを通って圧縮機に戻ります。
つまり、暖房状態のエアコンは、室外の熱を奪い、室内に取り入れて暖房しているということになる。
＜車両床下に設置されるエアコン室外機１００の車検上の一定の制限＞
車両床下にエアコンを設置することは車両の改造に該当し、一定の制限内であれば、自主的に制限内であることを遵守していればよく車検を受ける必要がない。
一定の制限内にあることは、車検を受ける費用と煩雑さから解放されるので非常にメリットが大きい。
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第１６３条」で定められている最低地上高はｈｌ＝９ｃｍ以上とされている。この基準を満たさない車は車検を通すことができなくなるため、確実にこのクリアランスを確保する必要がある。
車検上の一定の制限については、以下のように規定されている。。
●最低地上高はｈｌ＝９ｃｍ以上（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第１６３条）
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第１６３条」で定められている最低地上高はｈｌ＝９ｃｍ以上とされている。この基準を満たさない車は車検を通すことができなくなるため、このクリアランスを確実に確保する必要がある。
●車両重量が下記の一定範囲内である場合（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第１６３条）
小型自動車、軽自動車の場合には、５０Ｋｇ以下、
普通自動車、大型特殊自動車には、１００ｋｇ以下である。
なお、上記制限は、本考案においては、クリアできる目途がたっているので詳細は割愛する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
課題を解決するための手段は、本願の実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の考案であり、その具体的な解決手段は、以下の通りである。
○第１の考案（請求項１に記載の考案）
上記の課題を解決するための第１の考案（請求項１に記載の考案）は、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００でる。
○第２の考案（請求項２に記載の考案）
上記の課題を解決するための第２の考案（請求項２に記載の考案）は、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項１に記載されたエアコン室外機１００である。
○第３の考案（請求項３に記載の考案）
上記の課題を解決するための第３の考案（請求項３に記載の考案）は、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項１〜２の何れかに記載されたエアコン室外機１００である。
○第４の考案（請求項４に記載の考案）
上記の課題を解決するための第４の考案（請求項４に記載の考案）は、
請求項１〜３の何れかに記載された車両床下に設置されるエアコン室外機１００が、車両床下に設置されたことを特徴とする車両である。
○第５の考案（請求項５に記載の考案）
上記の課題を解決するための第５の考案（請求項５に記載の考案）は、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、マンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００である。
○第６の考案（請求項６に記載の考案）
上記の課題を解決するための第６の考案（請求項６に記載の考案）は、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項５に記載されたエアコン室外機１００である。
○第７の考案（請求項７に記載の考案）
上記の課題を解決するための第７の考案（請求項７に記載の考案）は、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項５〜６の何れかに記載されたエアコン室外機１００である。
○第８の考案（請求項８に記載の考案）
上記の課題を解決するための第８の考案（請求項８に記載の考案）は、
請求項５〜７の何れかに記載されたマンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、マンションベランダの屋根の下に設置されたことを特徴とするマンションである。
○第９の考案（請求項９に記載の考案）
上記の課題を解決するための第９の考案（請求項９に記載の考案）は、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００である。
○第１０の考案（請求項１０に記載の考案）
上記の課題を解決するための第１０の考案（請求項１０に記載の考案）は、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項９に記載されたエアコン室外機１００である。
○第１１の考案（請求項１１に記載の考案）
上記の課題を解決するための第１１の考案（請求項１１に記載の考案）は、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項９〜１０の何れかに記載されたエアコン室外機１００である。
○第１２の考案（請求項１２に記載の考案）
上記の課題を解決するための第１２の考案（請求項１２に記載の考案）は、
請求項９〜１１の何れかに記載された船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されたことを特徴とする船舶である。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

本考案に係る、車両床下に設置される（マンションベランダの屋根の下に設置される、又は、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置される）エアコン室外機１００は、上記のような特徴的構成要件から構成され、特徴的構成要件に応じた、以下のような本願考案特有の効果を奏する。
また、上記の各考案に応じた、上記のような特徴的構成要件から構成されたエアコン室外機１００によれば、本願考案の課題を十分解消することができた。
○第１の考案の効果
第１の考案によれば、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第２の考案の効果
第２の考案によれば、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第３の考案の効果
第３の考案によれば、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第４の考案の効果
第４の考案によれば、
請求項１〜３の何れかに記載された車両床下に設置されるエアコン室外機１００が、車両床下に設置された車両という特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第５の考案の効果
第５の考案によれば、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、マンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第６の考案の効果
第６の考案によれば、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第７の考案の効果
第７の考案によれば、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第８の考案の効果
第８の考案によれば、
請求項５〜７の何れかに記載されたマンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、マンションベランダの屋根の下に設置されたことを特徴とするマンションという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第９の考案の効果
第９の考案によれば、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第１０の考案の効果
第１０の考案によれば、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第１１の考案の効果
第１１の考案によれば、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
○第１２の考案の効果
第１２の考案によれば、
請求項９〜１１の何れかに記載された船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されたことを特徴とする船舶という特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

以下、本考案に係る、車両床下に設置されるエアコン室外機１００に関する最良の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
［図１］図１は、エアコンの配管図を表す。
［図２］図２は、冷房状態のエアコンの配管図を表す。
［図３］図３は、暖房状態のエアコンの配管図を表す。
［図４］図４は、本考案に係るアキュムレーターＡＣの図を表す。
［図５］図５（Ａ）は、量産品であるエアコン室外機の筺体９９の寸法を表す図である。図５（Ｂ）は、本考案に係るエアコン室外機の筺体９９の寸法を表す図である。本考案に係るエアコン室外機の筺体９９は、量産品であるエアコン室外機の筺体９９を横倒しして車両床下に設置するものである。
［図６］図６は、本発明に係る車両床下に設置されるエアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した図である。図６（Ａ）が当該エアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した正面図である。図６（Ｂ）が当該エアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した右側面図である。図６（Ｃ）が当該エアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した底面図である。

以下、本考案に係る、エアコン室外機１００について、図面を参照しながら説明する。
１１１１１＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００が開示されている（図１〜３、図５〜６）。
○第１の考案の効果
第１の考案によれば、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
２２２２２＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項１に記載されたエアコン室外機１００が開示されている。
○第２の考案の効果
第２の考案によれば、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
３３３３３＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項１に記載されたエアコン室外機１００が開示されている。
○第３の考案の効果
第３の考案によれば、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
４４４４４＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
請求項１〜３の何れかに記載された車両床下に設置されるエアコン室外機１００が、車両床下に設置されたことを特徴とする車両が開示されている。
○第４の考案の効果
第４の考案によれば、
請求項１〜３の何れかに記載された車両床下に設置されるエアコン室外機１００が、車両床下に設置されたことを特徴とする車両という特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
５５５５５＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、マンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００が開示されている（図１〜３、図５〜６）。
○第５の考案の効果
第５の考案によれば、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、マンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
６６６６６＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項５に記載されたエアコン室外機１００が開示されている。
○第６の考案の効果
第６の考案によれば、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
７７７７７＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項５〜６の何れかに記載されたエアコン室外機１００が開示されている。
○第７の考案の効果
第７の考案によれば、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
８８８８８＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
請求項５〜７の何れかに記載されたマンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、マンションベランダの屋根の下に設置されたことを特徴とするマンションが開示されている。
○第８の考案の効果
第８の考案によれば、
請求項５〜７の何れかに記載されたマンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、マンションベランダの屋根の下に設置されたことを特徴とするマンションという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
９９９９９＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００が開示されている（図１〜３、図５〜６）。
○第９の考案の効果
第９の考案によれば、
筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
１０１０１＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項９に記載されたエアコン室外機１００が開示されている。
○第１０の考案の効果
第１０の考案によれば、
コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
１１１１１＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項９〜１０の何れかに記載されたエアコン室外機１００が開示されている。
○第１１の考案の効果
第１１の考案によれば、
冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることという特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。
１２１２１＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記のエアコン室外機１００において、
請求項９〜１１の何れかに記載された船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されたことを特徴とする船舶が開示されている。
○第１２の考案の効果
第１２の考案によれば、
請求項９〜１１の何れかに記載された船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されたことを特徴とする船舶という特徴的な構成要件により、本考案が解決しようとする第１課題〜第２課題を達成することができ、当業者予測不可能な顕著な効果を奏することができた。

図１は、エアコンの配管図を表す。 図２は、冷房状態のエアコンの配管図を表す。 図３は、暖房状態のエアコンの配管図を表す。 図４は、本考案に係るアキュムレーターＡＣの図を表す。 図５（Ａ）は、量産品であるエアコン室外機の筺体９９の寸法を表す図である。図５（Ｂ）は、本考案に係るエアコン室外機の筺体９９の寸法を表す図である。本考案に係るエアコン室外機の筺体９９は、量産品であるエアコン室外機の筺体９９を横倒しして車両床下に設置するものである。 図６は、本発明に係る車両床下に設置されるエアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した図である。図６（Ａ）が当該エアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した正面図である。図６（Ｂ）が当該エアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した右側面図である。図６（Ｃ）が当該エアコン室外機１００が車両床下に設置される状態を示した底面図である。

９９……筺体
１００……エアコン室外機
２００……エアコン室内機
Ａｉ……空気取入口
Ａｏ……空気排出口
ＡＣ……アキュムレーター
ｐｉ……吸い込み管
ｐｏ……吐出し管
ＥＰ……エバポレーター
ｒ……冷媒
１０……液体タンク
Ｍ１……モーター
ａｘ……回転軸
ＨＥ……熱交換器（室外機）、熱交換器（室内機）
ｒＰ……冷媒管、冷媒配管
ｈｌ……最低地上高（最低地上高ｈｌは、９ｃｍ以上）

Claims (12)

1. 筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、車両床下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００。
2. コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項１に記載されたエアコン室外機１００。
3. 冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項１〜２の何れかに記載されたエアコン室外機１００。
4. 請求項１〜３の何れかに記載された車両床下に設置されるエアコン室外機１００が、車両床下に設置されたことを特徴とする車両。
5. 筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、マンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００。
6. コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項５に記載されたエアコン室外機１００。
7. 冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項５〜６の何れかに記載されたエアコン室外機１００。
8. 請求項５〜７の何れかに記載されたマンションベランダの屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、マンションベランダの屋根の下に設置されたことを特徴とするマンション。
9. 筺体９９の寸法が長さＬ×幅Ｂ×高さＨ（長さＬ＞幅Ｂ＞高さＨ）であると共に、長さＬ×幅Ｂの面が上面と底面となっており、長さＬ×高さＨ、長さＢ×高さＨの面が側面となっており、かつ、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００において、上面に空気取入口Ａｉ、下面に空気排出口Ａｏを有してなり、空気は重力方向に流れると共に、アキュムレーターＡＣは、吸い込み管ｐｉを上側に吐出し管ｐｏを下側にして、コンプレッサーＣの手前に設置されてなり、エバポレーターＥＰからの冷媒ｒを気体と液体に分離させて、分離した液体がアキュムレーターＡＣの液体タンク１０に落下して貯蔵されると共に、冷媒中の気体のみがコンプレッサーＣに送出されるように、エバポレーターＥＰとアキュムレーターＡＣとコンプレッサーＣが接続されてなることを特徴とするエアコン室外機１００。
10. コンプレッサーＣが、圧縮部ＣＰと圧縮部ＣＰの下に設置されたモーターＭと回転軸ａｘとからなり、回転軸ａｘは垂直方向に向いてなると共に、コンプレッサーＣとアキュムレーターＡＣと結合して一体となっていることを特徴とする請求項９に記載されたエアコン室外機１００。
11. 冷房運転時には、エバポレーターＥＰが室内機２００の熱交換器ＨＥであり、暖房運転時には、エバポレーターＥＰが室外機１００の熱交換器ＨＥであることを特徴とする請求項９〜１０の何れかに記載されたエアコン室外機１００。
12. 請求項９〜１１の何れかに記載された船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されるエアコン室外機１００が、船舶操舵室屋根の下又は船舶客室の屋根の下に設置されたことを特徴とする船舶。