JP3214599U - フォークリフト - Google Patents

Abstract

【課題】跛行調整を容易に行うことができるフォークリフトを提供する。【解決手段】フォークリフトは、車体と、車体の前部に立設されたマストと、を備える。一対のリフトシリンダ１９は、一対の固定部材３０によって一対のインナマストに固定されている。固定部材３０は、シリンダサポート３１を備える。シリンダサポート３１は、インナマストに固定されている。シリンダサポート３１は、上下方向に貫通するネジ孔３２を有する。リフトシリンダ１９のロッド２２は、下方からネジ孔３２に挿入されている。固定部材３０は、上方からネジ孔３２に挿入され、ネジ孔３２に螺合されている調整ボス４１を備える。調整ボス４１をロッド２２の先端面２５に当接するまでネジ孔３２に螺合することで、跛行調整が行われる。【選択図】図４

Description

本考案は、フォークリフトに関する。

フォークリフトは、車体と、車体に取り付けられた固定マストと、固定マストに対して昇降可能な可動マストと、可動マストを昇降させる一対のリフトシリンダと、を備える。リフトシリンダは、シリンダチューブと、ロッド（ピストンロッド）とを備える。ロッドは、固定部材によって可動マストに固定されている。シリンダチューブに対してロッドが出没することで、可動マストは昇降する。

一対のリフトシリンダにおいては、製造誤差に起因して、ロッドの寸法やストローク長にばらつきが生じる。すると、一方のリフトシリンダのロッドの先端面と、固定部材との間に隙間が生じる場合がある。この状態で、可動マストを昇降させると、可動マストを円滑に昇降させることができない。このため、特許文献１に記載のフォークリフトでは、可動マストを円滑に昇降させるための調整である跛行調整が行われている。

特許文献１に記載のフォークリフトでは、ロッドの先端面と、固定部材との間にシムを介在させている。シムによって、ロッドの先端面と固定部材との隙間が埋められることで、可動マストは円滑に昇降することになる。

特開平７−６９５９４号公報

ところで、シムを用いて跛行調整を行う場合、固定部材からリフトシリンダを取り外す必要があり、手間がかかる。
本発明の目的は、跛行調整を容易に行えるフォークリフトを提供することにある。

上記課題を解決するフォークリフトは、車体と、前記車体に取り付けられた一対の固定マストと、前記固定マストに対して昇降可能に設けられた一対の可動マストと、シリンダチューブ及びロッドを有し、前記可動マストを昇降させる一対のリフトシリンダと、前記ロッドを前記可動マストに固定する一対の固定部材と、を備えたフォークリフトであって、前記固定部材は、前記可動マストに固定されており、上下方向に貫通するとともに下方から前記ロッドが挿入されたネジ孔を有するシリンダサポートと、前記ネジ孔に上方から挿入され、前記ネジ孔に螺合されるとともに前記ロッドに当接することにより前記リフトシリンダの跛行調整を行う調整ボスと、前記ロッドを前記シリンダサポートに固定するボルトと、を備える。

シリンダサポートのネジ孔に挿入される調整ボスは、回転させることで、ネジ孔内をネジ孔の軸線方向に移動可能である（上下動可能である）。このため、調整ボスをリフトシリンダのロッドに当接するまで移動させることができる。調整ボスをリフトシリンダのロッドに当接するまで移動させることで、調整ボスとリフトシリンダのロッドとの間に隙間は形成されなくなる。よって、調整ボスのネジ孔への螺合により跛行調整を行うことができるため、跛行調整を容易に行うことができる。

上記フォークリフトについて、前記シリンダサポートは、前記ネジ孔の貫通方向に直交する方向に延びており、前記ネジ孔から前記シリンダサポートの外面まで延びる固定用ネジ孔を備え、前記ボルトは、前記固定用ネジ孔に螺合されていてもよい。

これによれば、シリンダサポートの上方からボルトを挿入することでロッドをシリンダサポートに固定する場合に比べて、ボルトの取り付け作業が容易になる。

本考案によれば、跛行調整を容易に行うことができる。

フォークリフトの概略構成図。 マストの斜視図。 固定部材の斜視図。 固定部材の断面図。 比較例の固定部材を示す断面図。

以下、フォークリフトの一実施形態について説明する。
図１、及び、図２に示すように、フォークリフト１０は、車体１１と、車体１１の前部に立設されたマスト１２と、を備える。マスト１２は、車体１１に対して前後に傾動可能に支持された一対のアウタマスト１３と、アウタマスト１３に対して昇降可能な一対のインナマスト１４と、を備える。フォークリフト１０は、マスト１２に固定されたリフトブラケット１６と、リフトブラケット１６に固定された一対のフォーク１７と、を備える。アウタマスト１３は固定マストであり、インナマスト１４は可動マストである。

フォークリフト１０は、マスト１２を傾動させる一対のティルトシリンダ１８と、インナマスト１４を昇降させる一対のリフトシリンダ１９と、を備える。ティルトシリンダ１８は、アウタマスト１３に固定されている。リフトシリンダ１９は、インナマスト１４に固定されている。リフトシリンダ１９は、油圧シリンダである。一対のリフトシリンダ１９は、車体１１の左右方向（車幅方向）に間隔を空けて配置されている。

図３、及び、図４に示すように、リフトシリンダ１９は、シリンダチューブ２１と、ロッド（ピストンロッド）２２と、を備える。ロッド２２は、径方向に凹む凹部２４を備える。凹部２４は、ロッド２２の先端部２３に設けられている。凹部２４は、ロッド２２の全周に亘って設けられている。

シリンダチューブ２１に対する作動油の給排により、ロッド２２はシリンダチューブ２１に対して出没する（シリンダチューブ２１からのロッド２２の突出量が変化する）。フォークリフト１０は、一対のリフトシリンダ１９のロッド２２をインナマスト１４に固定するための一対の固定部材３０を備える。固定部材３０は、各インナマスト１４に設けられている。固定部材３０によりロッド２２がインナマスト１４に固定されることで、ロッド２２の出没によりインナマスト１４は昇降することになる。以下、固定部材３０について詳細に説明を行う。なお、一対のリフトシリンダ１９は、それぞれ、固定部材３０によってインナマスト１４に固定されている。両リフトシリンダ１９を固定する固定部材３０は、同一構成である。

固定部材３０は、シリンダサポート３１を備える。シリンダサポート３１は、インナマスト１４に固定されている。本実施形態では、シリンダサポート３１は、インナマスト１４から後方に向けて突出するように設けられている。シリンダサポート３１は、上下方向に貫通する円形のネジ孔３２を有する。ネジ孔３２の直径は、ロッド２２が挿入可能な大きさとなっている。

シリンダサポート３１は、ネジ孔３２を区画する内周面に雌ネジ部（ネジ溝）３３を備える。雌ネジ部３３は、ネジ孔３２の軸線方向の全体に亘って設けられていてもよい。また、雌ネジ部３３は、ネジ孔３２の上方の開口部からネジ孔３２の軸線方向に向けた一部に設けられていてもよい。

シリンダサポート３１は、ネジ孔３２の貫通方向に直交する方向に延びる固定用ネジ孔３４を備える。固定用ネジ孔３４は、ネジ孔３２からシリンダサポート３１の外面まで延びている。

シリンダサポート３１のネジ孔３２には、ロッド２２の先端部２３が挿入されている。ロッド２２の先端部２３は、ネジ孔３２の下方からネジ孔３２に挿入されている。ロッド２２は、凹部２４と固定用ネジ孔３４とが向かい合うように配置されている。

固定部材３０は、ネジ孔３２に螺合される調整ボス４１と、固定用ネジ孔３４に螺合されるボルト５１と、ボルト５１に螺合されるナット５２と、を備える。
調整ボス４１は、ネジ孔３２の上方からネジ孔３２に挿入されている。調整ボス４１は、円柱状である。調整ボス４１は、外周面に雄ネジ部（ネジ溝）４２を備える。これにより、調整ボス４１は、ネジ孔３２に螺合可能である。調整ボス４１を回転させることで、調整ボス４１はネジ孔３２内をネジ孔３２の軸線方向に移動可能（上下動可能）である。調整ボス４１の軸線方向の端面４３，４４のうちロッド２２の先端面２５に向かい合う端面４３は、ロッド２２の先端面２５に当接している。調整ボス４１は、六角形状の締結用凹部４５を備える。締結用凹部４５は、端面４４から調整ボス４１の軸線方向に凹んでいる。締結用凹部４５は、六角レンチなどの工具を用いて、調整ボス４１を回転させるために設けられている。

ボルト５１は、シリンダサポート３１の外からネジ孔３２に向けて固定用ネジ孔３４に螺合されている。ボルト５１の先端は、凹部２４内に入り込んでいる。ボルト５１の先端面は、ロッド２２（凹部２４の底面）に接している。ロッド２２には、ボルト５１からの押し付け力が付与されている。これにより、ロッド２２は、シリンダサポート３１に固定されている。ナット５２は、シリンダサポート３１の外面に接した状態で設けられている。ナット５２は、ボルト５１の緩みを防止している。

次に、本実施形態のフォークリフト１０の作用について説明する。まず、比較例の固定部材について説明する。
図５に示すように、比較例の固定部材１００は、インナマストに固定されたシリンダサポート１０１を備える。シリンダサポート１０１は、リフトシリンダのロッド１０２が挿入される挿入穴１１０を備える。挿入穴１１０は、シリンダサポート１０１の下面から、上方に向けて延びている。シリンダサポート１０１は、シリンダサポート１０１の上面から挿入穴１１０まで延びる挿通孔１１１と、挿通孔１１１に挿通されるボルト１０５と、を備える。ボルト１０５は、挿通孔１１１を挿通して、挿入穴１１０に挿入されたロッド１０２に螺合されている。固定部材１００は、ロッド１０２の先端面１０３と、シリンダサポート１０１との間に介在するシム１０４を備える。

比較例の固定部材１００を用いて跛行調整を行う場合、インナマストを上昇させて、インナマストが円滑に上昇するか否かの確認を行う。インナマストが円滑に上昇しない場合、シム１０４による跛行調整を行う。跛行調整を行う場合、まず、ボルト１０５を外し、インナマストの下に台座を配置する。この状態で、ロッド１０２を下降させると、インナマストは台座に支持され、ロッド１０２は挿入穴１１０から抜けることになる。

次に、挿入穴１１０から抜けたロッド１０２と、シリンダサポート１０１との間にシム１０４を介在させる。シム１０４には、厚みの異なる複数種類のシム１０４があり、跛行調整を行う作業員は隙間に応じて適切な厚みのシム１０４を選択する。シム１０４の選択は、跛行調整を行う作業員の経験を頼り行われる。

ロッド１０２の先端面１０３とシリンダサポート１０１との間にシム１０４を介在させた後には、ロッド１０２を上昇させて、インナマストが円滑に上昇するかを確認する。即ち、跛行調整が適切に行われたかの確認を行う。インナマストが円滑に上昇しない場合、跛行調整を再度行う。跛行調整は、インナマストが円滑に上昇するようになるまで、言い換えれば、適切な厚さのシム１０４がロッド１０２の先端面１０３とシリンダサポート１０１との間に介在されるまで繰り返し行われる。

インナマストが円滑に上昇するようになると、インナマストの下に配置された台座を外し、ボルト１０５をロッド１０２に螺合する。これにより、リフトシリンダのロッド１０２は、インナマストに固定される。

上記したように、比較例の固定部材１００では、跛行調整を行うためにボルト１０５の着脱、台座の配置、跛行調整が適切に行われたかの確認作業など、工数が多く手間がかかる。また、前述したように、シム１０４の選択は作業員の経験を頼りにしているため、経験の少ない作業員が跛行調整を行う場合、適切な厚みのシム１０４を選択することができない場合があり、更に手間がかかる。

これに対し、本実施形態の固定部材３０では、調整ボス４１は、回転させることで、ネジ孔３２内を移動可能である。調整ボス４１をネジ孔３２に螺合させることで、調整ボス４１をロッド２２の先端面２５に当接させることができる。これにより、調整ボス４１によって跛行調整が行われる。調整ボス４１の回転が規制される位置まで調整ボス４１を螺合することで、ロッド２２の先端面２５と調整ボス４１との間には隙間が形成されなくなる。

また、調整ボス４１と、ロッド２２の先端面２５との間に隙間が生じた状態でロッド２２をインナマスト１４に固定してしまった場合でも、調整ボス４１を螺合することで、ロッド２２を固定部材３０から外すことなく隙間をなくすことができる。

したがって、上記実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）調整ボス４１をロッド２２の先端面２５に当接するまでネジ孔３２に螺合することで、跛行調整が行われる。調整ボス４１は、ボルト５１によってロッド２２がシリンダサポート３１に固定されている状態であっても回転させることができる。跛行調整を行う際に、ロッド２２をシリンダサポート３１から外す必要がなく、跛行調整を容易に行うことができる。

（２）調整ボス４１による跛行調整は、ロッド２２の先端面２５に当接するまで調整ボス４１を螺合するだけである。このため、シム１０４を用いた跛行調整とは異なり、作業者の経験の多寡に関わらず跛行調整を容易に行うことができる。

（３）ボルト５１は、ネジ孔３２の軸線方向に直交する方向からネジ孔３２に向けて挿入されている。シリンダサポート３１の上方からボルト５１を挿入することでロッド２２をシリンダサポート３１に固定する場合に比べて、ボルト５１の取り付け作業が容易になる。

（４）調整ボス４１を用いることで、シムを用いることなく跛行調整が可能となる。このため、厚みの異なる複数種類のシムが不要となり、部品点数の削減が図られる。
なお、実施形態は以下のように変更してもよい。

○調整ボス４１は、締結用凹部４５を備えていなくてもよい。この場合、調整ボス４１のうち、ネジ孔３２の外に突出している部分の形状を六角柱などの多角柱とする。これにより、レンチなどの工具により調整ボス４１を回転可能とする。この場合、調整ボス４１は、軸線方向に貫通する挿通孔を備え、当該挿通孔に挿通されたボルト５１がロッド２２に螺合されてもよい。ボルト５１は、挿通孔の上方から挿通孔に挿通されてロッド２２に螺合される。

○ナット５２とは異なる部材でボルト５１の緩みを防止することができれば、ナット５２は設けられていなくてもよい。
○マストは、３段以上のマストであってもよい。

１０…フォークリフト、１１…車体、１３…アウタマスト（固定マスト）、１４…インナマスト（可動マスト）、１９…リフトシリンダ、２２…ロッド、３０…固定部材、３１…シリンダサポート、３２…ネジ孔、３４…固定用ネジ孔、４１…調整ボス、５１…ボルト。

Claims (2)

1. 車体と、
   前記車体に取り付けられた一対の固定マストと、
   前記固定マストに対して昇降可能に設けられた一対の可動マストと、
   シリンダチューブ及びロッドを有し、前記可動マストを昇降させる一対のリフトシリンダと、
   前記ロッドを前記可動マストに固定する一対の固定部材と、を備えたフォークリフトであって、
   前記固定部材は、
   前記可動マストに固定されており、上下方向に貫通するとともに下方から前記ロッドが挿入されたネジ孔を有するシリンダサポートと、
   前記ネジ孔に上方から挿入され、前記ネジ孔に螺合されるとともに前記ロッドに当接することにより前記リフトシリンダの跛行調整を行う調整ボスと、
   前記ロッドを前記シリンダサポートに固定するボルトと、を備えたフォークリフト。
2. 前記シリンダサポートは、
   前記ネジ孔の貫通方向に直交する方向に延びており、前記ネジ孔から前記シリンダサポートの外面まで延びる固定用ネジ孔を備え、
   前記ボルトは、前記固定用ネジ孔に螺合されている請求項１に記載のフォークリフト。