JP3197047U

JP3197047U - Motorcycle

Info

Publication number: JP3197047U
Application number: JP2015000501U
Authority: JP
Inventors: 歩吉野
Original assignee: 歩吉野
Priority date: 2015-02-04
Filing date: 2015-02-04
Publication date: 2015-04-16
Anticipated expiration: 2025-02-04

Abstract

【課題】車室を有し、雨や寒さを防ぐことができ、更に使用し易い三輪オートバイを提供する。【解決手段】この三輪オートバイ１は、２個の前輪２、２と、１個の後輪３と、アクセル操作部４１とブレーキ操作部４２を有するバーハンドル４と、一人乗り用、二人乗り用、三人乗り用、又は四人乗り用の座席５と、少なくとも１個のドアを有する車体６と、車体６の内側に設けられるロールバーと、車体の外側に設けられる少なくとも１個のグリップ９と、を備える。【選択図】図２To provide a three-wheeled motorcycle that has a passenger compartment, can prevent rain and cold, and is easy to use. The three-wheel motorcycle (1) includes two front wheels (2, 2), one rear wheel (3), a bar handle (4) having an accelerator operating part (41) and a brake operating part (42), single-seat, two-seater. , A three-seater or four-seater seat 5, a vehicle body 6 having at least one door, a roll bar provided inside the vehicle body 6, and at least one grip provided outside the vehicle body 9. [Selection] Figure 2

Description

本考案は、三輪オートバイに関する。 The present invention relates to a three-wheeled motorcycle.

従来より、オートバイを三輪にした三輪オートバイがトライクと呼ばれ、世の中に知られている（例えば、特許文献１）。トライクは、三輪であるため、運転中及び停車中において安定性に優れている。また、トライクは、バーハンドルなので、アクセルとブレーキの操作が、間違えることなく、手元で容易にでき、銀行員や郵便局員などが業務のために、又は、年配者などが日常の生活のために、大小様々な道を楽に、しかも低燃費、低コストで移動可能である。また、トライクは、現行の法規では、年配者が取得しているのが少ない二輪免許ではなく、普通免許によって運転可能である。 Conventionally, a three-wheeled motorcycle with three motorcycles is called a trike and is known in the world (for example, Patent Document 1). Since the trike is a three-wheeled vehicle, it is excellent in stability during driving and stopping. In addition, since the trike is a bar handle, the operation of the accelerator and brake can be done easily without mistakes, for bankers and post office staff for work, or for elderly people in daily life. It is easy to travel on large and small roads with low fuel consumption and low cost. In addition, trike can be driven by a normal license, not a motorcycle license, which is rarely acquired by elderly people under the current laws and regulations.

特開２０１１−１２１４２４号公報JP 2011-121424 A

しかしながら、従来のトライクは、車室を有さないものであり、雨又は寒さを防ぐことはできない。このため、銀行員や郵便局員など、又は、年配者などの使用者にとって、トライクの使用が酷な場合も少なくない。 However, the conventional trike does not have a passenger compartment and cannot prevent rain or cold. For this reason, there are many cases where the use of trike is harsh for users such as bankers, post office staff, or elderly people.

本考案は、係る事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、従来のトライクと同様な利点を有しつつ、更に使用し易い三輪オートバイを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above reasons, and an object of the present invention is to provide a three-wheeled motorcycle that is easier to use while having the same advantages as a conventional trike.

上記目的を達成するために、請求項１に記載の三輪オートバイは、２個の前輪と、１個の後輪と、アクセル操作部とブレーキ操作部を有するバーハンドルと、少なくとも１個の座席と、少なくとも１個のドアを有する車体と、該車体の内側に設けられるロールバーと、を備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the three-wheel motorcycle according to claim 1 includes two front wheels, one rear wheel, a bar handle having an accelerator operation part and a brake operation part, and at least one seat. A vehicle body having at least one door and a roll bar provided inside the vehicle body are provided.

請求項２に記載の三輪オートバイは、請求項１に記載の三輪オートバイにおいて、前記車体の外側に設けられる少なくとも１個のグリップを更に備えることを特徴とする。 A three-wheeled motorcycle according to a second aspect is the three-wheeled motorcycle according to the first aspect, further comprising at least one grip provided outside the vehicle body.

請求項３に記載の三輪オートバイは、請求項１又は２に記載の三輪オートバイにおいて、前記座席は、一人乗り用、二人乗り用、三人乗り用、又は四人乗り用であることを特徴とする。 The three-wheel motorcycle according to claim 3 is the three-wheel motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the seat is for one-seater, two-seater, three-seater, or four-seater. And

請求項４に記載の三輪オートバイは、請求項１〜３のいずれか１項に記載の三輪オートバイにおいて、前記座席は、座部及び背もたれが設けられていることを特徴とする。 The three-wheel motorcycle according to claim 4 is the three-wheel motorcycle according to any one of claims 1 to 3, wherein the seat is provided with a seat portion and a backrest.

請求項５に記載の三輪オートバイは、請求項１〜４のいずれか１項に記載の三輪オートバイにおいて、空調機を更に備えることを特徴とする。 The three-wheeled motorcycle according to claim 5 is the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 4, further comprising an air conditioner.

請求項６に記載の三輪オートバイは、請求項１〜５のいずれか１項に記載の三輪オートバイにおいて、スピードリミッターを更に備えることを特徴とする。 The three-wheeled motorcycle according to claim 6 is the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 5, further comprising a speed limiter.

請求項７に記載の三輪オートバイは、請求項１〜６のいずれか１項に記載の三輪オートバイにおいて、バックギアを更に備えることを特徴とする。 The three-wheel motorcycle according to claim 7 is the three-wheel motorcycle according to any one of claims 1 to 6, further comprising a back gear.

請求項８記載の三輪オートバイは、請求項１〜７のいずれか１項に記載の三輪オートバイにおいて、荷物置きを更に備えることを特徴とする。 The three-wheeled motorcycle according to claim 8 is the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 7, further comprising a luggage storage.

本考案の三輪オートバイによれば、従来のトライクと同様な利点を有しつつ、更に使用し易くなる。 According to the three-wheeled motorcycle of the present invention, it is easier to use while having the same advantages as the conventional trike.

本考案の実施形態に係る三輪オートバイの斜視図である。1 is a perspective view of a three-wheeled motorcycle according to an embodiment of the present invention. 同上の三輪オートバイの平面図である。It is a top view of a three-wheeled motorcycle same as the above. 同上の三輪オートバイの側面図である。It is a side view of a three-wheeled motorcycle same as the above. 同上の三輪オートバイのロールバーを示すものであって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。The roll bar of the three-wheeled motorcycle same as the above is shown, (a) is a plan view and (b) is a side view.

以下、本考案を実施するための形態を説明する。本考案の実施形態に係る三輪オートバイ１は、図１〜図３に示すように、２個の前輪２、２と、１個の後輪３と、バーハンドル４と、少なくとも１個の座席５と、車体６と、ロールバー７と、を備える。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described. As shown in FIGS. 1 to 3, a three-wheel motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention includes two front wheels 2, 2, one rear wheel 3, a bar handle 4, and at least one seat 5. A vehicle body 6 and a roll bar 7.

２個の前輪２、２は、後に詳述するバーハンドル４によって進む方向が制御される車輪であり、１個の後輪３は、原動機（図示せず）によって駆動される車輪である。前輪を２個、後輪を１個にすることにより、安定して走行できるとともに、三輪オートバイとして製造し易い。例えば、従来通りの二輪オートバイを原型として利用し、その前輪を２個に変えるという製造方法を用いると、製造が容易である。２個の前輪２、２間の距離は、例えば、６００〜１０００ｍｍ程度とすることができる。 The two front wheels 2 and 2 are wheels whose traveling direction is controlled by a bar handle 4 described in detail later, and the one rear wheel 3 is a wheel driven by a prime mover (not shown). By using two front wheels and one rear wheel, the vehicle can run stably and can be easily manufactured as a three-wheeled motorcycle. For example, if a manufacturing method is used in which a conventional two-wheel motorcycle is used as a prototype and the front wheel is changed to two, the manufacturing is easy. The distance between the two front wheels 2 and 2 can be about 600 to 1000 mm, for example.

バーハンドル４は、従来通りの二輪オートバイ及びトライクと同様な形状及び構造のものである。つまり、バーハンドル４は、アクセル操作部４１とブレーキ操作部４２を有する。それにより、使用者は、アクセル操作とブレーキ操作を手元で容易にできる。例えば、年配者などは普通の自動車を運転するときにアクセル操作とブレーキ操作を間違えることも有り得るが、そのようなことがこの三輪オートバイ１では起こり難くなる。 The bar handle 4 has the same shape and structure as a conventional two-wheel motorcycle and trike. That is, the bar handle 4 includes an accelerator operation unit 41 and a brake operation unit 42. Thereby, the user can easily perform the accelerator operation and the brake operation at hand. For example, an elderly person or the like may mistake the accelerator operation and the brake operation when driving an ordinary automobile, but such a situation is difficult to occur in the three-wheeled motorcycle 1.

座席５は、運転座席のみの一人乗り用でも可能であるが、図２及び図３に示すように、後部座席を設けて二人乗り用とすることができる。また、３個又は４個の座席を設けて、三人乗り用又は四人乗り用とすることも可能である。座席５は、原動機（図示せず）などが取り付けられた車台８の上側に取り付けられている。また、座席５は、座部５１の他に、背もたれ５２を設けて構成することが可能である。背もたれ５２を設けると、使用者、特に年配者などにとって使用が楽になる。また、座席５は、シートベルトを付けることも可能である。なお、車台８は、従来通りの二輪オートバイ及びトライクの車台（車体）に対応するものである。 The seat 5 can be used alone for a driver's seat, but as shown in FIGS. 2 and 3, a rear seat can be provided for two passengers. It is also possible to provide three or four seats for three-seaters or four-seaters. The seat 5 is attached to the upper side of the chassis 8 to which a prime mover (not shown) or the like is attached. The seat 5 can be configured by providing a backrest 52 in addition to the seat portion 51. Providing the backrest 52 makes it easier for the user, particularly the elderly. The seat 5 can also be attached with a seat belt. The chassis 8 corresponds to a conventional two-wheel motorcycle and trike chassis (body).

車体６は、三輪オートバイ１のカプセル形状の外形を形成する車体（ボディー）である。車体６は、少なくとも１個のドア６１を有する。ドア６１は、車内に入るためのものである。車体６は、車台８に固定されている。三輪オートバイ１は、この車体６により、雨又は寒さを防ぐことができる。また、車体６は、フロントガラス、ワイパー、サイドガラス、サイドミラー、フロントライトなどを有することができる。 The vehicle body 6 is a vehicle body (body) that forms a capsule-shaped outer shape of the three-wheeled motorcycle 1. The vehicle body 6 has at least one door 61. The door 61 is for entering the vehicle. The vehicle body 6 is fixed to the chassis 8. The three-wheeled motorcycle 1 can prevent rain or cold by the vehicle body 6. Moreover, the vehicle body 6 can have a windshield, a wiper, a side glass, a side mirror, a front light, and the like.

ロールバー７は、金属製（例えば、アルミニウム製やスチール製など）のパイプによる骨組みである。ロールバー７は、車体６の内側に設けられる。詳細には、ロールバー７は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、車体６の側部の内側に設けられる２個の側部ロールバー７ａ、７ａと、車体６の上部の内側に設けられ２個の側部ロールバー７ａ、７ａの上部部分に接続される複数の上部ロールバー７ｂ、７ｂ、・・・と、２個の側部ロールバー７ａ、７ａの下部部分に接続される複数の下部ロールバー７ｃ、７ｃで構成することができる。ロールバー７は、車体６又は車台８に固定されている。座席５は、ロールバー７の内側に位置することになる。それにより、ロールバー７は、万一の事故のときに使用者を保護し、また、車体６の補強にもなる。 The roll bar 7 is a frame made of a metal pipe (for example, aluminum or steel). The roll bar 7 is provided inside the vehicle body 6. Specifically, as shown in FIGS. 4A and 4B, the roll bar 7 includes two side roll bars 7 a and 7 a provided inside the side part of the vehicle body 6, and an upper part of the vehicle body 6. A plurality of upper roll bars 7b, 7b, which are provided on the inner side and connected to the upper parts of the two side roll bars 7a, 7a, and a lower part of the two side roll bars 7a, 7a A plurality of lower roll bars 7c, 7c can be configured. The roll bar 7 is fixed to the vehicle body 6 or the chassis 8. The seat 5 is located inside the roll bar 7. Thereby, the roll bar 7 protects the user in the event of an accident and also serves as a reinforcement of the vehicle body 6.

以上説明した構成により、三輪オートバイ１は、従来のトライクと同様な利点を有しつつ、更に使用し易くなる。 With the configuration described above, the three-wheeled motorcycle 1 has the same advantages as the conventional trike, but is easier to use.

また、三輪オートバイ１は、車体６の外側に人が把持できる少なくとも１個（図では４個）の把持用のグリップ９を設けることが好ましい。こうすると、使用者以外の人が、何らかの用で、停車している三輪オートバイ１の位置をずらしたいとき、車体６の内側のバーハンドル４の代わりにこのグリップ９を把持して、従来通りの二輪オートバイ又はトライクの位置をずらすのと同様にして、ずらすことが可能になる。 The three-wheeled motorcycle 1 is preferably provided with at least one grip (9 in the figure) for gripping on the outside of the vehicle body 6 by a person. In this way, when a person other than the user wants to shift the position of the stopped three-wheeled motorcycle 1 for some reason, the grip 9 is gripped instead of the bar handle 4 inside the vehicle body 6, It can be shifted in the same way as shifting the position of a motorcycle or trike.

三輪オートバイ１は、車室内に、空調機（図示せず）を備えることが可能である。それにより、使用者は、天候にかかわらず、三輪オートバイ１を使用し易くなる。 The three-wheel motorcycle 1 can include an air conditioner (not shown) in the vehicle interior. Thereby, the user can easily use the three-wheeled motorcycle 1 regardless of the weather.

三輪オートバイ１は、スピードリミッター（図示せず）を備えることが可能である。それにより、使用者、特に年配者、がスピードを出し過ぎないようにすることができる。スピードリミッターは、例えば、時速２０ｋｍ、３０ｋｍ、４０ｋｍ、５０ｋｍ、６０ｋｍ、７０ｋｍ、８０ｋｍとすることができる。 The three-wheel motorcycle 1 can include a speed limiter (not shown). Thereby, it is possible to prevent the user, particularly the elderly person, from speeding up too much. The speed limiter can be set to, for example, 20 km, 30 km, 40 km, 50 km, 60 km, 70 km, and 80 km per hour.

三輪オートバイ１は、バックギア（図示せず）を設けることも可能である。 The three-wheeled motorcycle 1 can also be provided with a back gear (not shown).

三輪オートバイ１は、座席５の後方などに荷物置き１０を設けることも可能である。 The three-wheeled motorcycle 1 can also be provided with a luggage compartment 10 behind the seat 5.

以上、本考案の実施形態に係る三輪オートバイについて説明したが、本考案は、上述の実施形態に記載したものに限られることなく、実用新案登録請求の範囲に記載した事項の範囲内でのさまざまな設計変更が可能である。 Although the three-wheeled motorcycle according to the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the one described in the above-described embodiment, and various modifications within the scope of the matters described in the claims of the utility model registration. Design changes are possible.

１三輪オートバイ
２前輪
３後輪
４バーハンドル
５座席
５１座部
５２背もたれ
６車体
６１ドア
７ロールバー
８車台
９グリップ 1 three-wheel motorcycle 2 front wheel 3 rear wheel 4 bar handle 5 seat 51 seat 52 backrest 6 car body 61 door 7 roll bar 8 chassis 9 grip

Claims

Two front wheels,
One rear wheel,
A bar handle having an accelerator operating part and a brake operating part;
At least one seat,
A vehicle body having at least one door;
A roll bar provided inside the vehicle body;
A three-wheeled motorcycle characterized by comprising:

The three-wheeled motorcycle according to claim 1,
The three-wheeled motorcycle, further comprising at least one grip provided outside the vehicle body.

The three-wheeled motorcycle according to claim 1 or 2,
The three-wheeled motorcycle according to claim 1, wherein the seat is for one-seater, two-seater, three-seater, or four-seater.

In the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 3,
The three-wheeled motorcycle, wherein the seat is provided with a seat portion and a backrest.

In the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 4,
A three-wheeled motorcycle, further comprising an air conditioner.

In the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 5,
A three-wheeled motorcycle characterized by further comprising a speed limiter.

The three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 6,
A three-wheeled motorcycle, further comprising a back gear.

In the three-wheeled motorcycle according to any one of claims 1 to 7,
A three-wheeled motorcycle characterized by further comprising a luggage storage.