JP3193495U - ラチェット歯車継手構造 - Google Patents

Abstract

【課題】高トルク型で組立てが容易なラチェット歯車継手構造を提供する。【解決手段】ラチェット歯車継手構造は、第１の本体１０、ラチェット歯部２０、制御リング３０及び第２の本体４０を備える。第１の本体１０の一端には、円柱１１が設けられる。円柱１１の円周面上には、半円切欠き１２が形成される。円柱１１の半円切欠き１２には、同軸方向で軸孔１２１が形成される。円柱１１には、半円切欠き１２と対をなす一面に穿孔１３が形成される。穿孔１３には、ばね１４及び球１５が順次配設される。ラチェット歯部２０は、弧面両側に扇形状の歯部２１が形成される。２つの歯部２１間には、摺動面２２が形成される。ラチェット歯部２０には、軸杆２３が挿設され、軸杆２３が軸孔１２１に挿設されてラチェット歯部２０が半円切欠き１２内に枢着される。【選択図】図２

Description

本考案は、ラチェット装置に関するものであり、さらに詳しくは、高トルク型で組立てが容易なラチェット歯車継手構造に関するものである。

従来のラチェット駆動機構では、横向き回転制御の方向転換機能を有するラチェットレンチが開示されており、それは本体、調整リング及び結合体を含む。本体の一端には、円形のピボット座が設けられている。ピボット座の周縁一側には、ストッパ体が設けられ、ピボット座の他側には、外側に向けて中空状に形成された２つの挿入口が形成されている。２つの挿入口には、ストッパがそれぞれ挿入されている。２つのストッパは、挿入口内に設けられたばねを外方へ押圧する。

調整リングは、本体のピボット座に外嵌される。調整リング内縁の一側には、ストッパ体を係合させる係合溝が形成されている。調整リングの内側には、ストッパの一部を挿入する２つの調整溝が形成されている。２つの調整溝の互いに隣接した側には、ガイド用の斜面がそれぞれ形成されている。

結合体は、本体のピボット座の一端に枢着されている。結合体は、ピボット座に外嵌され、調整リングの一側に位置する内歯リングを有する。内歯リング内には、ストッパの他方の部分と係合される多数の歯部が設けられている。このような横向きに回転する設計構造は非常に複雑であり、部品が多くて組立工程が多く、部品の加工が複雑なために生産コストが高すぎるという欠点があった。

従来のラチェット装置は、継手及びラチェット歯車を含む。従来のラチェット装置は、ラチェットを嵌合するために用いる嵌合孔が継手内部に形成されている。嵌合孔の円周面には、複数の内ラチェット歯部が形成されている。ラチェット歯車の中心には、ハンドルを嵌合する嵌合孔が形成されている。ラチェットの円形頭部には、ストッパ、ばね及び揺動ブロックを収容する切欠きが形成されている。円形頭部には、制御リングが外嵌され、円形頭部の制御リングに対応した箇所には、位置決め鋼球及びばねが設けられ、制御リングの回転方向を固定するために用いる。ストッパの一側に設けられた２つの斜面により、左方向又は右方向で切欠きに貼着され、ストッパの他方の側の外弧形面上に複数の外ラチェット歯が連続して形成され、継手の内ラチェット歯と順方向又は逆方向の一方向で噛合され、ストッパの外ラチェット歯部と異なる他面のブロック底部には、２つの挿設孔が形成される。これら２つの挿設孔は、ばねの２つの弾力ピンを挿設するために用いる。ばねは、２つの弾力ピンを有する下向きのコ字状を呈する。ばねの上方は、揺動ブロック中の中央位置決め亀裂に固定される。２つの弾力ピンは、ストッパの２つの挿設孔に挿設され、ブロックに適切な弾性回復力を付与する。揺動ブロックの内面には、ばねを収容する収容溝が形成されている。収容溝の中央部には、ばねを配設するために用いる位置決め亀裂が形成されている。位置決め亀裂の下方には、ばねの２つの弾力ピンを固定する固定体が配設され、揺動ブロックの内面に形成した２つの斜面により左方向又は右方向で切欠きに貼着される。制御リングの一側には、揺動ブロックを結合する結合溝が形成されている。制御リングの他側に形成された位置決め球溝は、制御リングが左方向又は右方向へ回転するときに位置決め鋼球を位置決めする。上述した従来構造を詳細に見ると容易に分かるように、ブロックの一側に形成された２つの斜面により、切欠きに左方向又は右方向で貼着され、ブロックの他側の外弧面上に連続的に形成された複数の外ラチェット歯部は、継手の内ラチェット歯部と順方向又は逆方向の一方向で噛合され、ブロックが切欠き内で自在に摺動するため、大きな力で捩じられたときにブロックにねじ山潰れ又は歯滑りが発生しやすく、一方向で回転させることは容易でなかった。

本考案の目的は、第１の本体に半円切欠きが形成され、軸杆を介して半円切欠きにラチェット歯部が枢着され、第１の本体には、制御リング及び第２の本体が嵌合され、制御リングによりラチェット歯部の揺動方向を制御し、ラチェット歯部の一側の歯部が第２の本体のリング歯部と噛合され、第２の本体が噛合方向と反対へ回転されると、リング歯部にラチェット歯部の歯部外側が当接されてラチェット歯部の揺動幅が増大し、ラチェット歯部の背面が第１の本体の半円切欠きに当接され、軸杆の枢着と半円切欠きの係止とにより、第２の本体が円柱を直接押し動かすことにより、第１の本体と第２の本体とが同期で連動し、耐えられるトルクが高まり、ねじ山潰れ又は歯滑りが発生することを防ぐラチェット歯車継手構造を提供することにある。

本考案の他の目的は、ラチェット歯部が軸杆を介して第１の本体に枢着され、制御リング及び第２の本体が第１の本体の円柱に直接嵌合されるため、迅速に組立てを行うことができる上、ねじを締め付ける方式又はＣ字状係合部材を係合する方式により連結し、組立てを簡便に行い、生産コストを低減させるラチェット歯車継手構造を提供することにある。

図１は、本考案の一実施形態に係るラチェット歯車継手構造を示す斜視図である。 図２は、本考案の一実施形態に係るラチェット歯車継手構造を示す分解斜視図である。 図３は、本考案の一実施形態に係るラチェット歯車継手構造を示す側面図である。 図４は、図３の線Ａ−Ａに沿った断面図である。 図５は、ラチェット歯車継手構造を使用するときの状態を示す図３の線Ａ−Ａに沿った断面図（１）である。 図６は、ラチェット歯車継手構造を使用するときの状態を示す図３の線Ａ−Ａに沿った断面図（２）である。 図７は、ラチェット歯車継手構造を使用するときの状態を示す図３の線Ａ−Ａに沿った断面図（３）である。 図８は、本考案の他の実施形態に係るラチェット歯車継手構造を示す分解斜視図である。

図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本考案の一実施形態に係るラチェット歯車継手構造は、少なくとも第１の本体１０、ラチェット歯部２０、制御リング３０及び第２の本体４０から構成される。

第１の本体１０の一端には、円柱１１が設けられている。円柱１１の頂面には、ねじ孔１１１が形成されている。円柱１１の円周面上には、半円切欠き１２が形成されている。円柱１１の半円切欠き１２には、同軸方向で軸孔１２１が形成されている。円柱１１には、半円切欠き１２と対をなす一面に穿孔１３が形成されている。穿孔１３には、ばね１４及び球１５が順次配設されている。第１の本体１０には、円柱１１の他端に多辺形杆１６が形成され、多辺形杆１６を介してスリーブ（図示せず）が接続される。

ラチェット歯部２０は、弧面両側に扇形状で歯部２１が形成されている。２つの歯部２１間には、摺動面２２が形成されている。ラチェット歯部２０には、軸杆２３が挿設される。軸杆２３は、軸孔１２１に挿設され、ラチェット歯部２０を半円切欠き１２内に枢着させる。

制御リング３０の内縁には、互いに対向した固定溝３１及び切換え溝３２が形成されている。制御リング３０は、第１の本体１０の円柱１１に嵌合され、切換え溝３２に球１５が当接され、固定溝３１に弾性部材３３を配設させることにより、弾性部材３３の一端がラチェット歯部２０の摺動面２２に当接される。制御リング３０の外表面には、粗面３４が形成されているため、制御リング３０の回転が容易である。

第２の本体４０には、収容室４１が形成されている。収容室４１の内壁面には、リング歯部４２が設けられている。第２の本体４０の収容室４１には、第１の本体１０の円柱１１が嵌合され、リング歯部４２にラチェット歯部２０の歯部２１を噛合させ、第２の本体４０は、収容室４１の対向端に切欠き溝４３が形成されている。切欠き溝４３の両側には、貫通孔４４が形成され、切欠き溝４３及び貫通孔４４を介してハンドル（図示せず）が接続されている。第２の本体４０の切欠き溝４３底面には、収容室４１を向く穿孔部４５が形成され、穿孔部４５を介してねじ４６をねじ孔１１１に締め付けると第１の本体１０と第２の本体４０とが連結され、第２の本体４０によりリング歯部４２を一方向でラチェット歯部２０の歯部２１を駆動し、第１の本体１０を切換え又は駆動する。

実際に使用する際は、図２〜図４に示すように、ラチェット歯部２０は、摺動面２２を介して第１の本体１０の半円切欠き１２内に挿設され、軸孔１２１に軸杆２３を挿設してラチェット歯部２０に枢着し、第１の本体１０の穿孔１３にばね１４及び球１５を順次挿設し、第１の本体１０の円柱１１に制御リング３０を嵌合すると、球１５が制御リング３０の切換え溝３２に当接される。弾性部材３３は、制御リング３０の固定溝３１に固定され、弾性部材３３の一端がラチェット歯部２０の摺動面２２に当接され、ラチェット歯部２０の傾き方向を制御することができる。第２の本体４０の収容室４１は、第１の本体１０の円柱１１に嵌合され、制御リング３０を本体１０，４０間に位置決めさせる。第２の本体４０のリング歯部４２がラチェット歯部２０の歯部２１のうちの１つと噛合され、最終的にねじ４６を第２の本体４０の穿孔部４５へ挿設させて第１の本体１０のねじ孔１１１に螺着し、組立てを迅速に行うことができる。第１の本体１０，第２の本体４０及び制御リング３０は、相対的に自転するため、容易に組立てることができる。

以下、その動作について詳細に説明する。図４及び図５を参照する。図４及び図５に示すように、ユーザが指で粗面３４を触って制御リング３０を回転させると、ラチェット歯部２０の摺動面２２に沿って弾性部材３３が一側へ摺動され、このとき弾性部材３３がラチェット歯部２０の一側辺に押圧され、ラチェット歯部２０が軸杆２３を軸心として揺動し、ラチェット歯部２０の一側の歯部２１が第２の本体４０のリング歯部４２に噛合され、ばね１４が球１５に当接され、球１５が制御リング３０の切換え溝３２に当接されてラチェット歯部２０、制御リング３０及び第１の本体１０が相対的に位置決めされる。第２の本体４０が噛合方向と反対方向に回転すると、リング歯部４２がラチェット歯部２０の歯部２１の外側に当接され、ラチェット歯部２０の揺動幅が増大して第１の本体１０の半円切欠き１２に当接され、第１の本体１０と第２の本体４０とが同期で連動して噛合方向で回転すると、第２の本体４０のリング歯部４２がラチェット歯部２０の歯部２１内側に当接され、ラチェット歯の揺動幅が低減されてリング歯部４２から外れ、第２の本体４０が第１の本体１０と連動することがなくなり、一方向だけで回転する。

図６及び図７に示すように、その一方向の回転方向を変更するときは、制御リング３０を反対方向へ回して弾性部材３３を変位させてラチェット歯部２０の他側に当接され、ラチェット歯部２０とリング歯部４２との噛合角度を変更し、他方向へ一方向で回転させる。

図８を参照する。図８に示すように、本考案の他の実施形態に係るラチェット歯車継手構造の第１の本体１０の円柱１１の他端には、切欠き溝１７が形成されている。切欠き溝１７の両側には、貫通孔１８が形成され、切欠き溝１７及び貫通孔１８を介してハンドル（図示せず）が接続される。第２の本体４０の収容室４１の相対端には、多辺形杆４７が設けられている。多辺形杆４７にはスリーブ（図示せず）を接続し、その操作効果に影響を与えることがない限り、第１の本体１０と第２の本体４０との能動・受動関係を変えてもよく、これらは全て本考案が保護する技術範囲に含まれる。また、第１の本体１０の円柱１１の頂端には、第１の環溝１１２が形成されている。第１の環溝１１２には、Ｃ字状係合部材１９が取り付けられている。第２の本体４０の収容室４１の底縁には、第２の環溝４８が形成されている。第２の本体４０が第１の本体１０に嵌合されるとＣ字状係合部材１９が第１の環溝１１２，第２の環溝４８間に係合されるため、第１の本体１０，第２の本体４０の連結を迅速に行い、組立てを容易に行うことができる。

１０ 第１の本体
１１ 円柱
１２ 半円切欠き
１３ 穿孔
１４ ばね
１５ 球
１６ 多辺形杆
１７ 切欠き溝
１８ 貫通孔
１９ Ｃ字状係合部材
２０ ラチェット歯部
２１ 歯部
２２ 摺動面
２３ 軸杆
３０ 制御リング
３１ 固定溝
３２ 切換え溝
３３ 弾性部材
３４ 粗面
４０ 第２の本体
４１ 収容室
４２ リング歯部
４３ 切欠き溝
４４ 挿通孔
４５ 貫通孔
４６ ねじ
４７ 多辺形杆
４８ 第２の環溝
１１１ ねじ孔
１１２ 第１の環溝
１２１ 軸孔

Claims (6)

1. 第１の本体、ラチェット歯部、制御リング及び第２の本体を備えるラチェット歯車継手構造であって、
   第１の本体の一端には、円柱が設けられ、円柱の円周面上には、半円切欠きが形成され、円柱の半円切欠きには、同軸方向で軸孔が形成され、円柱には、半円切欠きと対をなす一面に穿孔が形成され、穿孔には、ばね及び球が順次配設され、
   ラチェット歯部は、弧面両側に扇形状の歯部が形成され、２つの歯部間には、摺動面が形成され、ラチェット歯部には、軸杆が挿設され、軸杆が軸孔に挿設されてラチェット歯部が半円切欠き内に枢着され、
   制御リングは、互いに対向した固定溝及び切換え溝が内縁に形成されるとともに、第１の本体の円柱に嵌合され、切換え溝に球が当接されて固定溝に弾性部材が配設され、弾性部材の一端は、ラチェット歯部の摺動面に当接され、
   第２の本体には、収容室が形成され、収容室の内壁面には、リング歯部が設けられ、第２の本体の収容室に第１の本体の円柱が嵌合されると、リング歯部がラチェット歯部に噛合されることを特徴とするラチェット歯車継手構造。
2. 第１の本体の円柱の他端には、スリーブが接続される多辺形杆が設けられ、
   第２の本体には、収容室の反対側に切欠き溝が形成され、
   切欠き溝の両側には、貫通孔が形成され、切欠き溝及び貫通孔を介してハンドルが接続されることを特徴とする請求項１に記載のラチェット歯車継手構造。
3. 第１の本体の円柱頂面には、ねじ孔が形成され、
   第２の本体には、収容室に向かって穿孔部が切欠き溝の底面に形成され、穿孔部に挿通されたねじがねじ孔に締め付けられると、第１の本体と第２の本体とが連結されることを特徴とする請求項２に記載のラチェット歯車継手構造。
4. 第１の本体は、切欠き溝と対をなす円柱を有し、
   切欠き溝の両側には、貫通孔が形成され、切欠き溝及び貫通孔を介してハンドルが接続され、
   第２の本体の収容室内には、スリーブが接続される多辺形杆が配設されていることを特徴とする請求項１に記載のラチェット歯車継手構造。
5. 第１の本体の円柱頂端には、第１の環溝が形成され、
   第１の環溝には、Ｃ字状係合部材が取り付けられ、
   第２の本体の収容室底縁には、第２の環溝が形成され、
   第２の本体が第１の本体と嵌合すると、Ｃ字状係合部材が第１の環溝と第２の環溝との間に位置することを特徴とする請求項４に記載のラチェット歯車継手構造。
6. 制御リングの外表面には、粗面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のラチェット歯車継手構造。

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