JP3188789B2 - Asphalt pavement structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ポリマーセメントを用
いて道路や橋梁等の路面変形を効果的に防止することが
できるアスファルト舗装構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an asphalt pavement structure capable of effectively preventing road surface deformation such as roads and bridges by using polymer cement.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、アスファルト舗装道路は、図４
に示すように、路盤50上にクラッシャーラン (砕石) 51
を敷き、その上にアスファルト舗装層52を形成すること
によって構成されている。2. Description of the Related Art Generally, asphalt-paved roads are shown in FIG.
Crusher run (crushed stone) 51 on the roadbed 50 as shown in
And an asphalt pavement layer 52 is formed thereon.
【０００３】ところで、アスファルト舗装層52の表面を
なす路面52a 上を走行する車両は、通常、その車輪が路
面上の略同一個所を走行するため、図示するように、一
定の年月が経つと路面52a 上に凹状のわだち53が発生す
る。これは、路盤50及びクラッシャーラン51がアスファ
ルト舗装層52を充分に支持する構造を形成していないこ
とに起因する。[0003] A vehicle traveling on a road surface 52a forming the surface of the asphalt pavement layer 52 usually has its wheels traveling substantially at the same location on the road surface. A concave rut 53 is formed on the road surface 52a. This is because the roadbed 50 and the crusher run 51 do not form a structure that sufficiently supports the asphalt pavement layer 52.
【０００４】そして、わだちの窪みが酷くなると、車両
の運転者はハンドルを取られる場合もあり、交通事故の
原因ともなる。[0004] When the rutting of the rut becomes severe, the driver of the vehicle may be picked up by the steering wheel, causing a traffic accident.
【０００５】そこで、わだちに起因する交通事故の発生
を未然に防止するため、図５に示すように、路盤50上に
クラッシャーラン (砕石) 51を敷き、その上に、充分な
硬度と圧縮強度を有するコンクリート層54を形成し、同
コンクリート層54上にアスファルト舗装層52を形成する
ことによって構成したアスファルト舗装道路が提示され
ている。In order to prevent the occurrence of traffic accidents caused by rutting, a crusher run (crushed stone) 51 is laid on a roadbed 50, as shown in FIG. An asphalt-paved road formed by forming a concrete layer 54 having the asphalt-paved layer 52 on the concrete layer 54 is presented.
【０００６】かかるコンクリート層54は充分な圧縮強度
を有するので、わだちの発生を効果的に抑止することが
できる。[0006] Since the concrete layer 54 has a sufficient compressive strength, it is possible to effectively prevent the occurrence of rutting.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなコ
ンクリート層54を介設したアスファルト舗装道路は、未
だ、以下の解決すべき課題を有していた。However, the asphalt-paved road having the concrete layer 54 interposed therebetween still has the following problems to be solved.
【０００８】すなわち、このアスファルト舗装道路で
は、コンクリート層54上に直接アスファルト舗装52を行
うので、充分な硬度を有するコンクリート層54とアスフ
ァルト舗装52とのなじみが悪く、アスファルト舗装層52
が受ける衝撃荷重をコンクリート層54が効果的に吸収す
ることができない。従って、図４に示すように、アスフ
ァルト舗装層52が傷んで無数のクラック55が入ることに
なり、頻繁な補修作業を必要とすることになっていた。That is, in this asphalt pavement road, since the asphalt pavement 52 is directly formed on the concrete layer 54, the asphalt pavement layer 52 and the concrete layer 54 having sufficient hardness do not fit well.
The concrete layer 54 cannot effectively absorb the impact load received by the concrete layer 54. Therefore, as shown in FIG. 4, the asphalt pavement layer 52 is damaged and countless cracks 55 are formed, so that frequent repair work is required.
【０００９】このことは、アスファルト舗装道路のみな
らず、アスファルト舗装の橋梁等においても同様であっ
た。This is the same not only for asphalt-paved roads, but also for asphalt-paved bridges and the like.
【００１０】本発明は、上記した課題を解決することが
できるアスファルト舗装構造を提供することを目的とす
る。An object of the present invention is to provide an asphalt pavement structure capable of solving the above-mentioned problems.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明は、路盤等の基盤
上にコンクリート層を形成し、同コンクリート層上にポ
リマーセメントモルタル層を介してアスファルト舗装層
を形成したことを特徴とするアスファルト舗装構造に係
るものである。The present invention relates to an asphalt pavement characterized by forming a concrete layer on a base such as a roadbed and forming an asphalt pavement layer on the concrete layer via a polymer cement mortar layer. It relates to the structure.
【００１２】本発明は、また、路盤等の基盤上にコンク
リート層を形成し、同コンクリート層上にゴムチップを
混入したポリマーセメントモルタル層を介してアスファ
ルト舗装層を形成したことを特徴とするアスファルト舗
装構造に係るものである。The present invention also relates to an asphalt pavement characterized in that a concrete layer is formed on a base such as a roadbed and an asphalt pavement layer is formed on the concrete layer via a polymer cement mortar layer mixed with rubber chips. It relates to the structure.
【００１３】上記したアスファルト舗装構造において、
ポリマーセメントモルタル層は、好ましくは、酸化珪
素、酸化カルシウム，酸化鉄を主成分とした主剤に、カ
ルボキシ変性スチレンブタジエン、メタクリル酸シクロ
ヘキシルを主成分としてなる複合ポリマーエマルジョン
を混和した生成した混合材料を用いて形成している。In the above asphalt pavement structure,
The polymer cement mortar layer preferably uses a mixed material formed by mixing a main polymer mainly composed of silicon oxide, calcium oxide and iron oxide with a composite polymer emulsion mainly composed of carboxy-modified styrene butadiene and cyclohexyl methacrylate. It is formed.
【００１４】また、ポリマーセメントモルタル層は、酸
化珪素、酸化カルシウム，酸化鉄を主成分とした主剤
に、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂のいず
れかを混和して生成した混合材料を用いて形成すること
もできる。Further, the polymer cement mortar layer is formed by using a mixed material formed by mixing any one of an epoxy resin, a urethane resin and an acrylic resin with a main ingredient mainly composed of silicon oxide, calcium oxide and iron oxide. You can also.
【００１５】さらに、ポリマーセメントモルタル層は、
レジンコンクリートを用いて形成することもできる。Further, the polymer cement mortar layer is
It can also be formed using resin concrete.
【００１６】また、ゴムチップとしては、自動車タイヤ
等を細断して得ることができる廃タイヤゴムチップを好
適に用いることができるが、弾性を有する樹脂ビーズや
樹脂チップも用いることができる。この場合、樹脂ビー
ズは中実体でも中空体でもよい。As the rubber chip, a waste tire rubber chip obtained by shredding an automobile tire or the like can be preferably used, but resin beads or resin chips having elasticity can also be used. In this case, the resin beads may be solid or hollow.
【００１７】また、ポリマーセメントモルタル層中に、
ガラス繊維、炭素繊維、全芳香族ポリアミド繊維、炭化
珪素繊維、鋼線、寒冷紗等の補強材を、短繊維や長繊
維、或いは、網体又は格子状枠体の形態で、混和して、
ポリマーセメントモルタル層の強度を増大することもで
きる。Further, in the polymer cement mortar layer,
Glass fiber, carbon fiber, wholly aromatic polyamide fiber, silicon carbide fiber, steel wire, reinforcing material such as cold gauze, in the form of short fibers or long fibers, or in the form of a mesh or lattice frame,
The strength of the polymer cement mortar layer can also be increased.
【００１８】[0018]
【実施例】以下、添付図に示す実施例に基づいて、本発
明に係るアスファルト舗装構造を具体的に説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an asphalt pavement structure according to the present invention.
【００１９】なお、本実施例は、図１に示すように、ア
スファルト舗装構造Ａを道路に適用した実施例として示
されている。In this embodiment, as shown in FIG. 1, an asphalt pavement structure A is applied to a road.
【００２０】図示するように、基盤としての路盤10上に
一定の厚さで砕石11a が敷き詰められてクラッシャーラ
ン11を形成しており、同クラッシャーラン11上には、一
定厚さのコンクリート層13が形成されている。As shown in the figure, crushed stones 11a are laid in a fixed thickness on a base bed 10 as a base to form a crusher run 11, and a concrete layer 13 having a fixed thickness is formed on the crusher run 11. Have been.
【００２１】そして、コンクリート層13上には、ポリマ
ーセメントモルタル層14を介してアスファルト舗装層15
が形成されており、同アスファルト舗装層15の表面が路
面15a として用いられる。The asphalt pavement layer 15 is placed on the concrete layer 13 via the polymer cement mortar layer 14.
The surface of the asphalt pavement layer 15 is used as a road surface 15a.
【００２２】かかる構成において、コンクリート層13は
充分な圧縮強度と硬度とを有するので、路面15a の同一
個所に車両の車輪によって繰り返し荷重を加えられて
も、コンクリート層13は窪むことがなく、従って、アス
ファルト舗装層15の繰り返し荷重による窪みも可及的に
防止することができる。In this configuration, since the concrete layer 13 has a sufficient compressive strength and hardness, even if a load is repeatedly applied to the same location on the road surface 15a by the wheels of the vehicle, the concrete layer 13 does not dent. Therefore, it is possible to prevent as much as possible the depression of the asphalt pavement layer 15 due to the repeated load.
【００２３】また、ポリマーセメントモルタル層14は、
酸化珪素、酸化カルシウム，酸化鉄を主成分とした主剤
に、カルボキシ変性スチレンブタジエン、メタクリル酸
シクロヘキシルを主成分としてなる複合ポリマーエマル
ジョンを混和した生成した混合材料からなり、十分な付
着性、防水性、柔軟性ないし弾性を有する。The polymer cement mortar layer 14 is
It is made of a mixed material obtained by mixing a main polymer mainly composed of silicon oxide, calcium oxide, and iron oxide with a composite polymer emulsion mainly composed of carboxy-modified styrene butadiene and cyclohexyl methacrylate, and has sufficient adhesion and waterproofness. It has flexibility or elasticity.
【００２４】従って、ポリマーセメントモルタル層14の
強力な接着力によって、アスファルト舗装層15はコンク
リート層13に強力に一体化されることになり、また、充
分な弾性を有するので、アスファルト舗装層15にかかる
車両走行に起因する衝撃荷重を、効果的に吸収するとと
もに、コンクリート層13に分散させることができる。Therefore, the asphalt pavement layer 15 is strongly integrated with the concrete layer 13 due to the strong adhesive force of the polymer cement mortar layer 14, and has sufficient elasticity. The impact load resulting from the vehicle running can be effectively absorbed and dispersed to the concrete layer 13.
【００２５】これによって、アスファルト舗装層15の路
面15a にわだちのみならず、亀裂が発生するのを効果的
に防止して、路面15a の寿命を著しく延ばすことができ
る。As a result, cracks can be effectively prevented not only from being formed on the road surface 15a of the asphalt pavement layer 15, but also the life of the road surface 15a can be significantly extended.
【００２６】図２は上記したポリマーセメントモルタル
層14中に補強材16を埋設・混入して同ポリマーセメント
モルタル層14自体の機械的強度を高めるようにしたもの
であり、アスファルト舗装層15の路面15a にかかる衝撃
荷重によって、ポリマーセメントモルタル層14自体が破
損するのを確実に防止することができる。FIG. 2 shows that the reinforcing material 16 is buried and mixed in the polymer cement mortar layer 14 so as to increase the mechanical strength of the polymer cement mortar layer 14 itself. The impact load applied to 15a can reliably prevent the polymer cement mortar layer 14 itself from being damaged.
【００２７】なお、上記した実施例では、補強材16は、
鋼線16a,16b を縦横に格子状にポリマーセメントモルタ
ル層14内に埋設したものとしたが、補強材16は何らかか
る形態に限定されるものではなく、例えば、ガラス繊
維、炭素繊維、全芳香族ポリアミド繊維、炭化珪素繊
維、寒冷紗等の補強材を、短繊維や長繊維、或いは、網
体の形態で混入してポリマーセメントモルタル層13の強
度を増大を図ることができる。In the above embodiment, the reinforcing member 16 is
Although the steel wires 16a and 16b are embedded in the polymer cement mortar layer 14 in a matrix in a matrix, the reinforcing material 16 is not limited to such a form.For example, glass fiber, carbon fiber, A reinforcing material such as an aromatic polyamide fiber, a silicon carbide fiber, or a cold gauze can be mixed in the form of a short fiber, a long fiber, or a net to increase the strength of the polymer cement mortar layer 13.
【００２８】さらに、図３に示すように、ポリマーセメ
ントモルタル層14は、その内部に多数のゴムチップ17を
均一に分散した状態で混入することもできる。Further, as shown in FIG. 3, the polymer cement mortar layer 14 may be mixed with a large number of rubber chips 17 dispersed therein.
【００２９】かかるゴムチップ17の混入によって、ポリ
マーセメントモルタル層14は、自己の保有する弾性力及
び柔軟性と併せて、さらにその弾性力と柔軟性を著しく
向上することができ、アスファルト舗装層15の路面15a
にかかる衝撃荷重をさらに効果的に吸収分散することが
できる。The mixing of the rubber chips 17 enables the polymer cement mortar layer 14 to remarkably improve its elasticity and flexibility in addition to its own elasticity and flexibility. Road surface 15a
Can be more effectively absorbed and dispersed.
【００３０】ところで、上記したポリマーセメントモル
タル層14に混入するゴムチップ17としては、各種原料の
ものを用いることができるが、以下の理由によって、廃
タイヤゴムチップを用いるのが好ましい。As the rubber chips 17 mixed into the polymer cement mortar layer 14, various materials can be used, but it is preferable to use waste tire rubber chips for the following reasons.
【００３１】即ち、廃タイヤは燃料として専ら利用され
ているが、未だ、その利用は不十分であり、環境保護の
観点から、さらに、その有効利用が図られるべきである
が、本発明では、大量の廃タイヤゴムチップを原料とし
て用いることができるので、環境保護に多大な貢献をす
ることができる。That is, although waste tires are exclusively used as fuel, their use is still insufficient, and from the viewpoint of environmental protection, their effective use should be further promoted. Since a large amount of waste tire rubber chips can be used as a raw material, it can greatly contribute to environmental protection.
【００３２】また、廃タイヤゴムチップは安価に入手で
きるので、ポリマーセメントモルタル層14を形成するた
めのポリマーセメントモルタルの製造原料として経済的
である。Further, since the waste tire rubber chips can be obtained at low cost, they are economical as a raw material for producing the polymer cement mortar for forming the polymer cement mortar layer 14.
【００３３】さらに、ポリマーセメントモルタル層14に
混入するゴムチップ17は、アスファルト舗装層15内に車
両の衝撃繰り返し荷重によって発生する内部応力を吸収
するとともにコンクリート層15に伝達することができ、
コンクリート層15に伝達するものであるため、十分な弾
性力の他に十分な圧縮強度・引張強度を必要とするが、
廃タイヤゴムチップのもととなるタイヤは十分な弾性力
・圧縮強度・引張強度を有しているため、この条件を十
分に満足することになる。Further, the rubber chips 17 mixed into the polymer cement mortar layer 14 can absorb the internal stress generated by the repeated impact load of the vehicle in the asphalt pavement layer 15 and transmit the internal stress to the concrete layer 15,
Since it is transmitted to the concrete layer 15, it requires sufficient compressive strength and tensile strength in addition to sufficient elasticity,
Since the tire from which the waste tire rubber chips are formed has sufficient elasticity, compressive strength, and tensile strength, these conditions are sufficiently satisfied.
【００３４】なお、出願人が行った実験によれば、ポリ
マーセメントモルタル層14に混入するゴムチップ17の粒
径は、0.3 〜２mmの範囲とするのが好ましいが、本願発
明はかかる範囲に何ら限定されるものではなく、ポリマ
ーセメントモルタル層14の施工厚み等を考慮してある程
度増減できるものである。According to experiments conducted by the applicant, the particle size of the rubber chips 17 mixed into the polymer cement mortar layer 14 is preferably in the range of 0.3 to 2 mm, but the present invention is not limited to such a range. However, the thickness can be increased or decreased to some extent in consideration of the construction thickness of the polymer cement mortar layer 14 and the like.
【００３５】また、ポリマーセメントモルタル層14を形
成するポリマーセメントモルタルに対するゴムチップ17
の混入割合は、後述する複合ポリマーエマルジョンと主
剤とを３：１で配合したポリマーセメントモルタルの全
体に対して、約15重量％とするのが好ましい。The rubber chip 17 for the polymer cement mortar forming the polymer cement mortar layer 14
Is preferably about 15% by weight with respect to the entire polymer cement mortar in which the composite polymer emulsion described later and the main ingredient are mixed at a ratio of 3: 1.
【００３６】また、図示しないが、ポリマーセメントモ
ルタル層14には、ゴムチップ17と併せて、上記したガラ
ス繊維、炭素繊維、全芳香族ポリアミド繊維、炭化珪素
繊維、鋼線、寒冷紗等の補強材16を、一体的に混入する
こともでき、この場合、さらに、機械的強度を向上する
ことができる。Although not shown, the polymer cement mortar layer 14 is provided with a reinforcing material 16 such as a glass fiber, a carbon fiber, a wholly aromatic polyamide fiber, a silicon carbide fiber, a steel wire, or a cold gauze together with a rubber chip 17. Can be mixed integrally, and in this case, the mechanical strength can be further improved.
【００３７】また、上記したように、ポリマーセメント
モルタル層14は、酸化珪素、酸化カルシウム，酸化鉄を
主成分とした主剤に、カルボキシ変性スチレンブタジエ
ン、メタクリル酸シクロヘキシルを主成分としてなる複
合ポリマーエマルジョンを混和した生成した混合材料か
らなるものであるが、複合ポリマーエマルジョンとは、
例えば、特願昭57-33499号や特願昭59-92112号において
開示したものをいい、かかる複合ポリマーエマルジョン
は、例えば、以下の成分構成を有する。As described above, the polymer cement mortar layer 14 is composed of a main polymer mainly composed of silicon oxide, calcium oxide and iron oxide, and a composite polymer emulsion mainly composed of carboxy-modified styrene butadiene and cyclohexyl methacrylate. The composite polymer emulsion, which is composed of a mixed material produced by mixing,
For example, those disclosed in Japanese Patent Application Nos. 57-33499 and 59-92112, such composite polymer emulsions have, for example, the following component constitutions.
【００３８】 カルボキシ変性スチレンブタジエン 45 ％ メタクリル酸シクロヘキシル 24 ％ メタノール 5 ％ 脂肪酸ソーダ石鹸 1 ％ 水 25 ％ 複合ポリマーエマルジョンが混入される主剤は、以下の
成分構成を有するものとすることができる。Carboxy-modified styrene butadiene 45% Cyclohexyl methacrylate 24% Methanol 5% Fatty acid soda soap 1% Water 25% The main component mixed with the composite polymer emulsion may have the following components.
【００３９】 白色セメント 28.0 ％ 珪砂（ＳｉＯ2 ） 71.6 ％ 鉄粉（Ｆｅ3 Ｏ4 ） 0.2 ％ 亜鉛華（ＺｎＯ） 0.1 ％ チタン白（ＴｉＯ2 ） 0.1 ％ なお、上記した実施例は、アスファルト舗装構造を道路
に適用した場合を参照して説明してきたが、本発明は何
ら道路に限定されるものではなく、他の分野においても
適用できるものであり、例えば、橋梁の床版上のアスフ
ァルト舗装構造にも好適に適用できるものである。White cement 28.0% Silica sand (SiO 2 ) 71.6% Iron powder (Fe 3 O 4 ) 0.2% Zinc white (ZnO) 0.1% Titanium white (TiO 2 ) 0.1% The above-mentioned embodiment is an asphalt pavement structure. Has been described with reference to the case where the present invention is applied to roads. However, the present invention is not limited to roads at all, but can be applied to other fields, for example, asphalt pavement structures on bridge decks. It can also be suitably applied.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明に係る
アスファルト舗装構造は、コンクリート基盤上に、好ま
しくは補強材やゴムチップを混入したポリマーセメント
モルタル層を介してアスファルト舗装層を形成したこと
を特徴とする。As described above, the asphalt pavement structure according to the present invention is characterized in that an asphalt pavement layer is formed on a concrete base, preferably via a polymer cement mortar layer containing a reinforcing material or rubber chips. Features.
【００４１】かかる構成によって、ポリマーセメントモ
ルタル層の強力な接着力によって、アスファルト舗装層
はコンクリート層に強力に一体化されることになり、ま
た、充分な弾性を有するので、アスファルト舗装層にか
かる車両走行に起因する衝撃荷重を、効果的に吸収する
とともに、コンクリート層に分散させることができる。
これによって、アスファルト舗装層の路面にわだちのみ
ならず、亀裂が発生するのを効果的に防止して、路面の
寿命を著しく延ばすことができる。[0041] With this configuration, the asphalt pavement layer is strongly integrated with the concrete layer due to the strong adhesive force of the polymer cement mortar layer, and has sufficient elasticity. The impact load caused by running can be effectively absorbed and dispersed in the concrete layer.
As a result, not only rutting on the road surface of the asphalt pavement layer but also generation of cracks can be effectively prevented, and the life of the road surface can be significantly extended.
【図１】本発明に係るアスファルト舗装構造を道路に適
用した場合の断面構造説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram of a cross-sectional structure when an asphalt pavement structure according to the present invention is applied to a road.
【図２】同アスファルト舗装構造におけるポリマーセメ
ントモルタル層に補強材を混入した実施例の断面構造説
明図である。FIG. 2 is a cross-sectional structural explanatory view of an example in which a reinforcing material is mixed into a polymer cement mortar layer in the asphalt pavement structure.
【図３】同アスファルト舗装構造におけるポリマーセメ
ントモルタル層にゴムチップを混入した実施例の断面構
造説明図である。FIG. 3 is a cross-sectional structural explanatory view of an example in which rubber chips are mixed into a polymer cement mortar layer in the asphalt pavement structure.
【図４】従来のアスファルト舗装構造の断面構造説明図
である。FIG. 4 is a cross-sectional structural explanatory view of a conventional asphalt pavement structure.
【図５】従来のアスファルト舗装構造の断面構造説明図
である。FIG. 5 is an explanatory view of a cross-sectional structure of a conventional asphalt pavement structure.
Ａ アスファルト舗装構造 10 路盤 11 クラッシャーラン 13 コンクリート層 14 ポリマーセメントモルタル層 15 アスファルト舗装層 16 補強材 17 ゴムチップ A Asphalt pavement structure 10 Roadbed 11 Crusher run 13 Concrete layer 14 Polymer cement mortar layer 15 Asphalt pavement layer 16 Reinforcement material 17 Rubber chip
Claims (9)
を形成し、同コンクリート層(13)上にポリマーセメント
モルタル層(14)を介してアスファルト舗装層(15)を形成
したことを特徴とするアスファルト舗装構造。1. A concrete layer (13) on a base such as a roadbed (10).
And an asphalt pavement layer (15) formed on the concrete layer (13) via a polymer cement mortar layer (14).
素繊維、全芳香族ポリアミド繊維、炭化珪素繊維、鋼
線、寒冷紗等の補強材(16)を混入したポリマーセメント
モルタル層(14)を介してアスファルト舗装層(15)を形成
したことを特徴とする請求項１記載のアスファルト舗装
構造。2. A polymer cement mortar layer (14) in which reinforcing materials (16) such as glass fiber, carbon fiber, wholly aromatic polyamide fiber, silicon carbide fiber, steel wire, and cold gauze are mixed on a concrete layer (13). The asphalt pavement structure according to claim 1, wherein an asphalt pavement layer (15) is formed through the intermediary of the asphalt pavement layer.
を形成し、同コンクリート層(13)上にゴムチップ(17)を
混入したポリマーセメントモルタル層(14)を介してアス
ファルト舗装層(15)を形成したことを特徴とするアスフ
ァルト舗装構造。3. A concrete layer (13) on a base such as a roadbed (10).
And an asphalt pavement layer (15) formed on the concrete layer (13) via a polymer cement mortar layer (14) mixed with rubber chips (17).
ることを特徴とする請求項３記載のアスファルト舗装構
造。4. The asphalt pavement structure according to claim 3, wherein the rubber chip is a waste tire rubber chip.
脂ビーズや樹脂チップを用いることを特徴とする請求項
３記載のアスファルト舗装構造。5. The asphalt pavement structure according to claim 3, wherein an elastic resin bead or a resin chip is used in place of the rubber chip.
ス繊維、炭素繊維、全芳香族ポリアミド繊維、炭化珪素
繊維、鋼線、寒冷紗等の補強材を混入することを特徴と
する請求項３記載のアスファルト舗装構造。6. The polymer cement mortar layer (14) is mixed with reinforcing materials such as glass fiber, carbon fiber, wholly aromatic polyamide fiber, silicon carbide fiber, steel wire, and cold gauze. Asphalt pavement structure.
珪素、酸化カルシウム，酸化鉄を主成分とした主剤に、
カルボキシ変性スチレンブタジエン、メタクリル酸シク
ロヘキシルを主成分としてなる複合ポリマーエマルジョ
ンを混和した生成した混合材料から形成したことを特徴
とすることを特徴とする請求項１〜６のうちいずれの請
求項記載のアスファルト舗装構造。7. The polymer cement mortar layer (14) is composed of a main agent mainly composed of silicon oxide, calcium oxide and iron oxide.
The asphalt according to any one of claims 1 to 6, wherein the asphalt is formed from a mixed material obtained by mixing a composite polymer emulsion containing carboxy-modified styrene butadiene and cyclohexyl methacrylate as main components. Pavement structure.
珪素、酸化カルシウム，酸化鉄を主成分とした主剤に、
エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂のいずれか
を混和して生成した混合材料からなる形成したことを特
徴とする請求項１〜６のうちいずれの請求項記載のアス
ファルト舗装構造。8. The polymer cement mortar layer (14) is composed of a main ingredient mainly composed of silicon oxide, calcium oxide and iron oxide.
The asphalt pavement structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the asphalt pavement structure is formed of a mixed material formed by mixing any one of an epoxy resin, a urethane resin, and an acrylic resin.
コンクリートから形成したことを特徴とする請求項１〜
６のうちいずれの請求項記載のアスファルト舗装構造。9. The polymer cement mortar layer (14) is formed from resin concrete.
The asphalt pavement structure according to any one of claims 6 to 10.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09456193A JP3188789B2 (en) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | Asphalt pavement structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09456193A JP3188789B2 (en) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | Asphalt pavement structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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