JP3188151B2 - コンクリート打設ホッパー - Google Patents
コンクリート打設ホッパーInfo
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- JP3188151B2 JP3188151B2 JP19700895A JP19700895A JP3188151B2 JP 3188151 B2 JP3188151 B2 JP 3188151B2 JP 19700895 A JP19700895 A JP 19700895A JP 19700895 A JP19700895 A JP 19700895A JP 3188151 B2 JP3188151 B2 JP 3188151B2
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- hopper
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トレミー管を用い
て水中コンクリートを打設する際に使用するコンクリー
ト打設ホッパーに係り、特に、ＳＲＣ地中連続壁の構築
に適したコンクリート打設ホッパーに関する。
て水中コンクリートを打設する際に使用するコンクリー
ト打設ホッパーに係り、特に、ＳＲＣ地中連続壁の構築
に適したコンクリート打設ホッパーに関する。
【０００２】
【従来の技術】地中連続壁工法においては、よく知られ
ているように、ケリー掘削機などを用いて地盤をトレン
チ状に掘削し、次いで、掘削された孔内に鉄筋籠および
トレミー管を建て込む。次いで、トレミー管の上方に配
設されたホッパーを介してトレミー管に生コンクリート
を投入し、掘削孔内にコンクリートを打設する。そし
て、孔内に満たされた安定液をコンクリートで置換す
る。
ているように、ケリー掘削機などを用いて地盤をトレン
チ状に掘削し、次いで、掘削された孔内に鉄筋籠および
トレミー管を建て込む。次いで、トレミー管の上方に配
設されたホッパーを介してトレミー管に生コンクリート
を投入し、掘削孔内にコンクリートを打設する。そし
て、孔内に満たされた安定液をコンクリートで置換す
る。
【０００３】ここで、ＳＲＣ地中連続壁の場合には、鉄
筋籠の内部が鉄骨で仕切られており、打設されたコンク
リートが該鉄骨で遮られて充填性が悪くなるおそれがあ
る。そのため、通常は、鉄骨で仕切られた領域ごとにト
レミー管を建て込んで各トレミー管に個別にホッパーを
配設し、それらのホッパーを介して各トレミー管にコン
クリートを投入するようにしている。
筋籠の内部が鉄骨で仕切られており、打設されたコンク
リートが該鉄骨で遮られて充填性が悪くなるおそれがあ
る。そのため、通常は、鉄骨で仕切られた領域ごとにト
レミー管を建て込んで各トレミー管に個別にホッパーを
配設し、それらのホッパーを介して各トレミー管にコン
クリートを投入するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな複数のトレミー管を介してコンクリート打設を行う
場合、生コンクリートの投入量を各トレミー管ごとに正
確に把握するのは困難であり、したがって、コンクリー
ト高さを調節しながら生コンクリートを投入するにはか
なりの経験が必要であるという問題を生じていた。
うな複数のトレミー管を介してコンクリート打設を行う
場合、生コンクリートの投入量を各トレミー管ごとに正
確に把握するのは困難であり、したがって、コンクリー
ト高さを調節しながら生コンクリートを投入するにはか
なりの経験が必要であるという問題を生じていた。
【０００５】また、トレミー管の使用にあたっては、コ
ンクリート天端の上昇に合わせてトレミー管を引き上げ
る作業が必要となるが、かかる作業の際にトレミー管と
ホッパーとが干渉するため、トレミー管の引上げのたび
にホッパーの取外し並びに取付けを行わねばならず、非
常に面倒であるとともに、コンクリート打設工程が長く
なる大きな要因となっていた。
ンクリート天端の上昇に合わせてトレミー管を引き上げ
る作業が必要となるが、かかる作業の際にトレミー管と
ホッパーとが干渉するため、トレミー管の引上げのたび
にホッパーの取外し並びに取付けを行わねばならず、非
常に面倒であるとともに、コンクリート打設工程が長く
なる大きな要因となっていた。
【０００６】本発明は、上述した事情を考慮してなされ
たもので、複数のトレミー管を介して生コンクリートの
投入を行う際、打設高さの調節を容易に行うことができ
るコンクリート打設ホッパーを提供することを目的とす
る。
たもので、複数のトレミー管を介して生コンクリートの
投入を行う際、打設高さの調節を容易に行うことができ
るコンクリート打設ホッパーを提供することを目的とす
る。
【０００７】また、本発明は、トレミー管の引上げ作業
におけるトレミー管との干渉を効率よく回避することが
できるコンクリート打設ホッパーを提供することを目的
とする。
におけるトレミー管との干渉を効率よく回避することが
できるコンクリート打設ホッパーを提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のコンクリート打設ホッパーは請求項１に記
載したように、打設位置近傍に敷設された所定長さの案
内レールと、コンクリート打設を行う際は前記案内レー
ルに沿って前進し、コンクリート打設を中断してトレミ
ー管を引き上げる際は、該トレミー管と干渉しない位置
まで前記案内レールに沿って後退するように該案内レー
ルに設置された枠体と、該枠体に連設された複数のホッ
パー本体と、該各ホッパー本体の底部近傍にそれぞれ接
続されたコンクリート吐出バルブとを備え、該コンクリ
ート吐出バルブに開閉用のゲートを取り付けたものであ
る。
め、本発明のコンクリート打設ホッパーは請求項１に記
載したように、打設位置近傍に敷設された所定長さの案
内レールと、コンクリート打設を行う際は前記案内レー
ルに沿って前進し、コンクリート打設を中断してトレミ
ー管を引き上げる際は、該トレミー管と干渉しない位置
まで前記案内レールに沿って後退するように該案内レー
ルに設置された枠体と、該枠体に連設された複数のホッ
パー本体と、該各ホッパー本体の底部近傍にそれぞれ接
続されたコンクリート吐出バルブとを備え、該コンクリ
ート吐出バルブに開閉用のゲートを取り付けたものであ
る。
【０００９】また、本発明のコンクリート打設ホッパー
は、前記案内レール上を走行可能な走行用車輪を前記枠
体の下端に取り付け、該走行用車輪を前記枠体に取り付
けた駆動機構で駆動可能に構成したものである。
は、前記案内レール上を走行可能な走行用車輪を前記枠
体の下端に取り付け、該走行用車輪を前記枠体に取り付
けた駆動機構で駆動可能に構成したものである。
【００１０】また、本発明のコンクリート打設ホッパー
は、前記コンクリート吐出バルブを旋回自在に構成した
ものである。
は、前記コンクリート吐出バルブを旋回自在に構成した
ものである。
【００１１】本発明に係るコンクリート打設ホッパーを
用いてコンクリート打設を行うには、まず、案内レール
を打設位置近傍に敷設し、ホッパー本体を連設した枠体
を該案内レールに設置する。そして、コンクリート打設
を行う際は、枠体を案内レールに沿って所定位置まで前
進させ、次いで、コンクリート吐出バルブのゲートを閉
じた状態で各ホッパー本体に生コンクリートを投入す
る。
用いてコンクリート打設を行うには、まず、案内レール
を打設位置近傍に敷設し、ホッパー本体を連設した枠体
を該案内レールに設置する。そして、コンクリート打設
を行う際は、枠体を案内レールに沿って所定位置まで前
進させ、次いで、コンクリート吐出バルブのゲートを閉
じた状態で各ホッパー本体に生コンクリートを投入す
る。
【００１２】かかる作業においては、例えば、各ホッパ
ー本体の形状を同一にしておけば、該ホッパー本体に投
入された生コンクリートの高さを均一にすることによっ
て、同一容量の生コンクリートを計量することができ
る。また、各ホッパー本体内に目盛りを設けておけば、
投入された生コンクリートの量を各ホッパー本体ごとに
個別に計量することができる。
ー本体の形状を同一にしておけば、該ホッパー本体に投
入された生コンクリートの高さを均一にすることによっ
て、同一容量の生コンクリートを計量することができ
る。また、各ホッパー本体内に目盛りを設けておけば、
投入された生コンクリートの量を各ホッパー本体ごとに
個別に計量することができる。
【００１３】このようにして各ホッパー本体内に生コン
クリートを投入した後、コンクリート吐出バルブのゲー
トを開いて各ホッパー本体内の生コンクリートを各トレ
ミー管に流し込む。
クリートを投入した後、コンクリート吐出バルブのゲー
トを開いて各ホッパー本体内の生コンクリートを各トレ
ミー管に流し込む。
【００１４】一方、コンクリート打設を中断してトレミ
ー管を引き上げる際は、該トレミー管と干渉しない位置
まで枠体を案内レールに沿って後退させ、しかる後にト
レミー管を引き上げる。
ー管を引き上げる際は、該トレミー管と干渉しない位置
まで枠体を案内レールに沿って後退させ、しかる後にト
レミー管を引き上げる。
【００１５】ここで、前記案内レール上を走行可能な走
行用車輪を前記枠体の下端に取り付け、該走行用車輪を
前記枠体に取り付けた駆動機構で駆動可能に構成した場
合、前記駆動機構を操作して枠体を往復動させる。
行用車輪を前記枠体の下端に取り付け、該走行用車輪を
前記枠体に取り付けた駆動機構で駆動可能に構成した場
合、前記駆動機構を操作して枠体を往復動させる。
【００１６】また、前記コンクリート吐出バルブを旋回
自在に構成した場合、該バルブを旋回させてその先端を
トレミー管若しくは該トレミー管の上部に配設されたシ
ュートに位置合わせする。
自在に構成した場合、該バルブを旋回させてその先端を
トレミー管若しくは該トレミー管の上部に配設されたシ
ュートに位置合わせする。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るコンクリート
打設ホッパーの実施の形態について、添付図面を参照し
て説明する。
打設ホッパーの実施の形態について、添付図面を参照し
て説明する。
【００１８】図１(a)は、本実施形態に係るコンクリー
ト打設ホッパーの全体概略図、(b)は同じく側面図、図
２は、図１のＡ―Ａ線に沿う鉛直断面図である。なお、
本実施形態のコンクリート打設ホッパーは図１(a) でよ
くわかるように左右対称構造であり、図２では図１(a)
の左半分に対応する部分のみを表示し、右半分について
はこれを省略した。
ト打設ホッパーの全体概略図、(b)は同じく側面図、図
２は、図１のＡ―Ａ線に沿う鉛直断面図である。なお、
本実施形態のコンクリート打設ホッパーは図１(a) でよ
くわかるように左右対称構造であり、図２では図１(a)
の左半分に対応する部分のみを表示し、右半分について
はこれを省略した。
【００１９】本実施形態に係るコンクリート打設ホッパ
ー１は、全体図でよくわかるように、互いに平行に並設
された所定長さの案内レール２ａ、２ｂ、２ｃと、該案
内レール２ａ、２ｂ、２ｃに沿って往復動する枠体３
と、該枠体３に連設された４つのホッパー本体４と、該
ホッパー本体４の底部近傍に接続されたコンクリート吐
出バルブ５とを備える。
ー１は、全体図でよくわかるように、互いに平行に並設
された所定長さの案内レール２ａ、２ｂ、２ｃと、該案
内レール２ａ、２ｂ、２ｃに沿って往復動する枠体３
と、該枠体３に連設された４つのホッパー本体４と、該
ホッパー本体４の底部近傍に接続されたコンクリート吐
出バルブ５とを備える。
【００２０】ホッパー本体４は、例えば、それらの形状
を同一にしておき、該ホッパー本体４に投入された生コ
ンクリートの高さを均一にすることによって、同一容量
の生コンクリートを計量できるように構成するのがよ
い。
を同一にしておき、該ホッパー本体４に投入された生コ
ンクリートの高さを均一にすることによって、同一容量
の生コンクリートを計量できるように構成するのがよ
い。
【００２１】案内レール２ａ、２ｂ、２ｃは、例えば溝
型鋼を用いて構成することができ、その両端にはプレー
ト６を設けて枠体３の該案内レール２ａ、２ｂ、２ｃか
らの脱落を防止するストッパーとしてある。案内レール
２ａ、２ｂ、２ｃの長さは、枠体３を前進させてホッパ
ー本体４内のコンクリートをコンクリート吐出バルブ５
を介してトレミー管に投入することができるとともに、
枠体３を後退させてトレミー管の引上げの際の該トレミ
ー管との干渉を回避することができるように適宜設定す
る。
型鋼を用いて構成することができ、その両端にはプレー
ト６を設けて枠体３の該案内レール２ａ、２ｂ、２ｃか
らの脱落を防止するストッパーとしてある。案内レール
２ａ、２ｂ、２ｃの長さは、枠体３を前進させてホッパ
ー本体４内のコンクリートをコンクリート吐出バルブ５
を介してトレミー管に投入することができるとともに、
枠体３を後退させてトレミー管の引上げの際の該トレミ
ー管との干渉を回避することができるように適宜設定す
る。
【００２２】枠体３の下端には、ブラケット７を介して
走行用車輪８を回転自在に取り付けてあり、該走行用車
輪８が案内レール２ａ、２ｂ、２ｃ内を走行することに
よって、枠体３が該レールに沿って往復動できるように
なっている。
走行用車輪８を回転自在に取り付けてあり、該走行用車
輪８が案内レール２ａ、２ｂ、２ｃ内を走行することに
よって、枠体３が該レールに沿って往復動できるように
なっている。
【００２３】また、案内レール２ａ、２ｃ近傍の枠体３
には、駆動機構としてのモータ９を設置するとともに、
該案内レール２ａ、２ｃ内を走行する走行用車輪８には
車輪側スプロケット１２を取り付けてあり、モータ９の
シャフトに固定されたモータ側スプロケット１０と該車
輪側スプロケット１２との間にチェーン１１を掛けるこ
とによって、案内レール２ａ、２ｃ内の走行用車輪８を
モータ９で駆動するようになっている。モータ９は、電
動でもよいし、後述する油圧シリンダ２２とともに油圧
駆動としてもよい。
には、駆動機構としてのモータ９を設置するとともに、
該案内レール２ａ、２ｃ内を走行する走行用車輪８には
車輪側スプロケット１２を取り付けてあり、モータ９の
シャフトに固定されたモータ側スプロケット１０と該車
輪側スプロケット１２との間にチェーン１１を掛けるこ
とによって、案内レール２ａ、２ｃ内の走行用車輪８を
モータ９で駆動するようになっている。モータ９は、電
動でもよいし、後述する油圧シリンダ２２とともに油圧
駆動としてもよい。
【００２４】コンクリート吐出バルブ５は、油圧シリン
ダ２２で駆動されるゲート２１をその吐出側に取り付け
てあり、該ゲート２１を開くことによってホッパー本体
４内のコンクリートを吐出できるようになっている。ま
た、コンクリート吐出バルブ５は、ホッパー本体４との
接続側に回転自在ジョイント２３を設けてあり、鉛直軸
線回りに旋回できるようになっている。なお、油圧シリ
ンダ２２は、枠体３に装備した油圧ユニット２４によっ
て駆動されるようになっている。
ダ２２で駆動されるゲート２１をその吐出側に取り付け
てあり、該ゲート２１を開くことによってホッパー本体
４内のコンクリートを吐出できるようになっている。ま
た、コンクリート吐出バルブ５は、ホッパー本体４との
接続側に回転自在ジョイント２３を設けてあり、鉛直軸
線回りに旋回できるようになっている。なお、油圧シリ
ンダ２２は、枠体３に装備した油圧ユニット２４によっ
て駆動されるようになっている。
【００２５】また、各ホッパー本体４の背面にはバイブ
レータ２５を取り付けてあり、該ホッパー本体４内の生
コンクリートをスムーズにコンクリート吐出バルブ５に
送ることができるようになっている。
レータ２５を取り付けてあり、該ホッパー本体４内の生
コンクリートをスムーズにコンクリート吐出バルブ５に
送ることができるようになっている。
【００２６】本実施形態に係るコンクリート打設ホッパ
ー１を用いてコンクリート打設を行うには、まず、図３
に示すように、掘削孔３１内に鉄骨鉄筋籠３２およびト
レミー管３３を建て込む。次に、案内レール２ａ、２
ｂ、２ｃを掘削孔３１近傍に敷設し、枠体３の走行用車
輪８を案内レール２ａ、２ｂ、２ｃ内に入れる。
ー１を用いてコンクリート打設を行うには、まず、図３
に示すように、掘削孔３１内に鉄骨鉄筋籠３２およびト
レミー管３３を建て込む。次に、案内レール２ａ、２
ｂ、２ｃを掘削孔３１近傍に敷設し、枠体３の走行用車
輪８を案内レール２ａ、２ｂ、２ｃ内に入れる。
【００２７】次に、モータ９で走行用車輪８を回転駆動
し、図４(a) に示すように、コンクリート吐出バルブ５
の先端がトレミー管３３のところにくるまで枠体３を案
内レール２ａ、２ｂ、２ｃに沿って前進させる。また、
図５に示すように、コンクリート吐出バルブ５を旋回さ
せてその先端をトレミー管３３の上部に配設されたシュ
ート４１に位置合わせする。
し、図４(a) に示すように、コンクリート吐出バルブ５
の先端がトレミー管３３のところにくるまで枠体３を案
内レール２ａ、２ｂ、２ｃに沿って前進させる。また、
図５に示すように、コンクリート吐出バルブ５を旋回さ
せてその先端をトレミー管３３の上部に配設されたシュ
ート４１に位置合わせする。
【００２８】次に、コンクリート打設ホッパー１に図示
しないコンクリートミキサー車を寄せ、コンクリート吐
出バルブ５のゲート２１をすべて閉じた状態で各ホッパ
ー本体４に生コンクリートを入れる。
しないコンクリートミキサー車を寄せ、コンクリート吐
出バルブ５のゲート２１をすべて閉じた状態で各ホッパ
ー本体４に生コンクリートを入れる。
【００２９】かかる作業において、例えば各ホッパー本
体４の形状を同一にしてあれば、該ホッパー本体４の生
コンクリートの高さを均一にすることによって、同一容
量の生コンクリートを計量することができる。
体４の形状を同一にしてあれば、該ホッパー本体４の生
コンクリートの高さを均一にすることによって、同一容
量の生コンクリートを計量することができる。
【００３０】このようにして各ホッパー本体４内に生コ
ンクリートを入れた後、コンクリート吐出バルブ５のゲ
ート２１を開いて各ホッパー本体４内の生コンクリート
をシュート４１を介して各トレミー管３３に流し込む。
ホッパー本体４内の生コンクリートを全部投入し終わっ
たら、再びゲート２１をすべて閉じ、上述の手順を繰り
返す。
ンクリートを入れた後、コンクリート吐出バルブ５のゲ
ート２１を開いて各ホッパー本体４内の生コンクリート
をシュート４１を介して各トレミー管３３に流し込む。
ホッパー本体４内の生コンクリートを全部投入し終わっ
たら、再びゲート２１をすべて閉じ、上述の手順を繰り
返す。
【００３１】一方、コンクリート打設を中断してトレミ
ー管３３を引き上げる際は、モータ９で走行用車輪８を
逆方向に回転駆動し、図４(b) に示すようにトレミー管
３３と干渉しない位置まで枠体３を案内レール２ａ、２
ｂ、２ｃに沿って後退させ、しかる後にトレミー管３３
を引き上げる。なお、シュート４１を取り付けたり取り
外したりする場合、あるいはシュート４１内でコンクリ
ートが詰まった場合等においてコンクリート打設ホッパ
ー１が邪魔になるときには、随時、上述した手順で枠体
３を後退させる。
ー管３３を引き上げる際は、モータ９で走行用車輪８を
逆方向に回転駆動し、図４(b) に示すようにトレミー管
３３と干渉しない位置まで枠体３を案内レール２ａ、２
ｂ、２ｃに沿って後退させ、しかる後にトレミー管３３
を引き上げる。なお、シュート４１を取り付けたり取り
外したりする場合、あるいはシュート４１内でコンクリ
ートが詰まった場合等においてコンクリート打設ホッパ
ー１が邪魔になるときには、随時、上述した手順で枠体
３を後退させる。
【００３２】トレミー管３３の引上げ並びに切断作業が
終了したら、コンクリート打設ホッパー１を前進させて
元の位置に戻し、コンクリート打設を再開する。
終了したら、コンクリート打設ホッパー１を前進させて
元の位置に戻し、コンクリート打設を再開する。
【００３３】以上説明したように、本実施形態に係るコ
ンクリート打設ホッパー１によれば、ホッパー本体４を
取り付けた枠体３を案内レール２ａ、２ｂ、２ｃに沿っ
て往復動できるように構成したので、コンクリートを打
設する際にはコンクリート吐出バルブの先端がシュート
の上方にくるように枠体を前進させ、トレミー管を引き
上げる際には、枠体を後退させて該トレミー管との干渉
を回避することができる。そのため、トレミー管の引上
げに伴う打設中断時間をかなり短縮することができる。
ンクリート打設ホッパー１によれば、ホッパー本体４を
取り付けた枠体３を案内レール２ａ、２ｂ、２ｃに沿っ
て往復動できるように構成したので、コンクリートを打
設する際にはコンクリート吐出バルブの先端がシュート
の上方にくるように枠体を前進させ、トレミー管を引き
上げる際には、枠体を後退させて該トレミー管との干渉
を回避することができる。そのため、トレミー管の引上
げに伴う打設中断時間をかなり短縮することができる。
【００３４】また、枠体３の下端に走行用車輪８を取り
付け、該走行用車輪８を駆動機構９で駆動可能に構成し
たので、作業員の手によらずに枠体３を往復動させるこ
とが可能となり、枠体３を安全かつ迅速に前進後退させ
ることができる。
付け、該走行用車輪８を駆動機構９で駆動可能に構成し
たので、作業員の手によらずに枠体３を往復動させるこ
とが可能となり、枠体３を安全かつ迅速に前進後退させ
ることができる。
【００３５】また、本実施形態に係るコンクリート打設
ホッパーによれば、ホッパー本体４を複数連設するとと
もに各ホッパー本体４の底部にコンクリート吐出バルブ
５を接続し、該バルブ５の吐出側にゲート２１を取り付
けたので、各トレミー管に投入される生コンクリート量
を計量しながらコンクリート打設を行うことができる。
そのため、コンクリートの打設高さの調節を容易に行う
ことが可能となる。
ホッパーによれば、ホッパー本体４を複数連設するとと
もに各ホッパー本体４の底部にコンクリート吐出バルブ
５を接続し、該バルブ５の吐出側にゲート２１を取り付
けたので、各トレミー管に投入される生コンクリート量
を計量しながらコンクリート打設を行うことができる。
そのため、コンクリートの打設高さの調節を容易に行う
ことが可能となる。
【００３６】また、コンクリート吐出バルブを旋回自在
に構成したので、コンクリート吐出バルブ５を旋回させ
てその先端をトレミー管３３若しくは該トレミー管３３
の上部に配設されたシュート４１に位置合わせすること
により、案内レールの設置位置が打設位置と多少ずれて
いても、そのずれを容易に吸収することができる。
に構成したので、コンクリート吐出バルブ５を旋回させ
てその先端をトレミー管３３若しくは該トレミー管３３
の上部に配設されたシュート４１に位置合わせすること
により、案内レールの設置位置が打設位置と多少ずれて
いても、そのずれを容易に吸収することができる。
【００３７】本実施形態では、枠体下端に取り付けた走
行用車輪を駆動機構で回転駆動するように構成したが、
場合によっては駆動機構を省略し、枠体を作業員の手で
往復動させるようにしてもよい。かかる構成において
も、枠体下端に取り付けた走行用車輪によって枠体を容
易に前進あるいは後退させることができる。
行用車輪を駆動機構で回転駆動するように構成したが、
場合によっては駆動機構を省略し、枠体を作業員の手で
往復動させるようにしてもよい。かかる構成において
も、枠体下端に取り付けた走行用車輪によって枠体を容
易に前進あるいは後退させることができる。
【００３８】また、本実施形態では、各ホッパー本体の
形状を同一にし、該ホッパー本体に投入された生コンク
リートの高さを均一にすることによって、同一容量の生
コンクリートを計量するようにしたが、各ホッパー本体
の形状は必ずしも同一にする必要はなく、例えば各ホッ
パー本体内に目盛りを設けておき、投入された生コンク
リートの量を各ホッパー本体ごとに個別に計量するよう
にしてもよい。
形状を同一にし、該ホッパー本体に投入された生コンク
リートの高さを均一にすることによって、同一容量の生
コンクリートを計量するようにしたが、各ホッパー本体
の形状は必ずしも同一にする必要はなく、例えば各ホッ
パー本体内に目盛りを設けておき、投入された生コンク
リートの量を各ホッパー本体ごとに個別に計量するよう
にしてもよい。
【００３９】また、本実施形態では、ホッパー本体の個
数を４としたが、かかる個数は、トレミー管の配設数に
合わせて任意に選択できることは言うまでもない。
数を４としたが、かかる個数は、トレミー管の配設数に
合わせて任意に選択できることは言うまでもない。
【００４０】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係る本発
明のコンクリート打設ホッパーによれば、複数のトレミ
ー管を介して生コンクリートの投入を行う際、打設高さ
の調整を容易に行うことができる。
明のコンクリート打設ホッパーによれば、複数のトレミ
ー管を介して生コンクリートの投入を行う際、打設高さ
の調整を容易に行うことができる。
【００４１】また、前記コンクリート吐出バルブを旋回
自在に構成したので、トレミー管の引上げ作業における
トレミー管との干渉を効率よく回避することができる。
自在に構成したので、トレミー管の引上げ作業における
トレミー管との干渉を効率よく回避することができる。
【００４２】
【図１】本実施形態に係るコンクリート打設ホッパーの
図であり、(a)は全体概略図、(b)は側面図。
図であり、(a)は全体概略図、(b)は側面図。
【図２】図１のＡ―Ａ線に沿う鉛直断面図。
【図３】本実施形態に係るコンクリート打設ホッパーを
トレミー管近傍に設置した様子を示した正面図。
トレミー管近傍に設置した様子を示した正面図。
【図４】本実施形態に係るコンクリート打設ホッパーの
作用を説明する図であり、(a)は枠体を前進させたとき
の様子を示した図、(b) は枠体を後退させたときの様子
を示した図。
作用を説明する図であり、(a)は枠体を前進させたとき
の様子を示した図、(b) は枠体を後退させたときの様子
を示した図。
【図５】図２のＢ―Ｂ線に沿う水平断面図。
１ コンクリート打設ホッパー ２ａ、２ｂ、２ｃ案内レール ３ 枠体 ４ ホッパー本体 ５ コンクリート吐出バルブ ８ 走行用車輪 ９ モータ（駆動機構） ２１ ゲート ２２ 油圧シリンダ ２３ 回転自在ジョイント
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−261966（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−179633（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−136952（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−66148（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−11955（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】 打設位置近傍に敷設された所定長さの案
内レールと、コンクリート打設を行う際は前記案内レー
ルに沿って前進し、コンクリート打設を中断してトレミ
ー管を引き上げる際は、該トレミー管と干渉しない位置
まで前記案内レールに沿って後退するように該案内レー
ルに設置された枠体と、該枠体に連設された複数のホッ
パー本体と、該各ホッパー本体の底部近傍にそれぞれ接
続されたコンクリート吐出バルブとを備え、該コンクリ
ート吐出バルブに開閉用のゲートを取り付けたことを特
徴とするコンクリート打設ホッパー。 - 【請求項２】 前記案内レール上を走行可能な走行用車
輪を前記枠体の下端に取り付け、該走行用車輪を前記枠
体に取り付けた駆動機構で駆動可能に構成した請求項１
記載のコンクリート打設ホッパー。 - 【請求項３】 前記コンクリート吐出バルブを旋回自在
に構成した請求項１記載のコンクリート打設ホッパー。
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|---|---|---|---|
| JP19700895A JP3188151B2 (ja) | 1995-07-10 | 1995-07-10 | コンクリート打設ホッパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19700895A JP3188151B2 (ja) | 1995-07-10 | 1995-07-10 | コンクリート打設ホッパー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0925725A JPH0925725A (ja) | 1997-01-28 |
| JP3188151B2 true JP3188151B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=16367259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19700895A Expired - Fee Related JP3188151B2 (ja) | 1995-07-10 | 1995-07-10 | コンクリート打設ホッパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3188151B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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-
1995
- 1995-07-10 JP JP19700895A patent/JP3188151B2/ja not_active Expired - Fee Related
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