JP3180446U - Bicycle folding rear car - Google Patents
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Abstract
【課題】リヤカーを折り畳む際に部品の一部をその都度取り外すことなく、荷台の左右の幅間隔を狭めてリヤカーを所謂折り畳みの状態にして、コンパクト化することのできる自転車用折り畳みリヤカーを提供する。
【解決手段】荷台を、左右の底部側フレーム21、底部側フレーム21の間に取り付けられた荷台板22、上部側の四方側面を構成する側部フレーム23、操作ハンドル部3及び自転車連結部4から構成し、左右の底部側フレーム21の間に複数の可動支持横杆を幅方向から前後斜め方向に可動自在に横架し、荷台板22を水平状態から垂直状態に回動起立自在に設け、操作ハンドル部3にブレーキハンドル32を設け、自転車連結部4に連結板42を取り付け、車輪ストッパー56を着脱自在に取り付け、荷台の前部側に補助輪6を取り付ける。
【選択図】図5Provided is a bicycle folding rear car that can be made compact by reducing the width width of the left and right sides of a cargo bed so that the rear car is in a so-called folded state without removing a part of the parts each time the rear car is folded. .
A left and right bottom frame 21, a load carrier plate 22 attached between the bottom frame 21, a side frame 23 constituting upper four sides, an operation handle portion 3 and a bicycle connecting portion 4 are provided. And a plurality of movable support ridges are laid horizontally between the left and right bottom side frames 21 so as to be movable from the width direction to the front and rear oblique directions, and the loading plate 22 is provided to be able to turn upright from the horizontal state to the vertical state. The operating handle 3 is provided with a brake handle 32, the connecting plate 42 is attached to the bicycle connecting portion 4, the wheel stopper 56 is detachably attached, and the auxiliary wheel 6 is attached to the front side of the loading platform.
[Selection] Figure 5
Description
この考案は、自転車の後部に連結されて、自転車によって牽引される自転車用リヤカーに係り、特に、リヤカーが折り畳み可能な構造になっている自転車用折り畳みリヤカーに関するものである。 The present invention relates to a bicycle rear car connected to the rear part of a bicycle and pulled by the bicycle, and more particularly to a folding rear car for a bicycle in which the rear car can be folded.
荷台に荷物を載せて搬送する場合に使用されるものとしてリヤカーが知られている。リヤカーは不使用時にはそれをコンパクト化して保管することが考えられており、そのような構造のリヤカーとして、例えば、特開2008−143458の「折り畳み式リヤカー」、特開平9−277931の「Al製折り畳みリヤカー」が出願されている。 A rear car is known to be used when a package is loaded and transported. It is considered that the rear car is stored in a compact size when not in use. As a rear car having such a structure, for example, a “folding rear car” disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-143458 and “Al made in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-277931” are disclosed. "Folding rear car" has been filed.
しかしながら、前記の特開2008−143458の「折り畳み式リヤカー」、特開平9−277931の「Al製折り畳みリヤカー」においては、リヤカーの折り畳み時にはハンドル側杆の先端同士を連結している先端横杆をその都度取り外す必要があり、しかも、折り畳んでいたリヤカーを元にもどした際には、取り外していた先端横杆をその都度でハンドル側杆の先端同士の間に連結しなければならない課題があった。 However, in the above-mentioned “Folding rear car” of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-143458 and “Folding rear car made of Al” of Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-277931, the side surface of the steering wheel that connects the front ends of the handle side bars is folded. In addition, it was necessary to remove the rear car that had been folded, and when the folded rear car was returned to the original position, there was a problem that it was necessary to connect the removed side reeds between the front ends of the handle side reeds each time. .
この考案は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、リヤカーを折り畳む際に部品の一部をその都度取り外すことなく、荷台の左右の幅間隔を狭めてリヤカーを所謂折り畳みの状態にして、コンパクト化することのできる自転車用折り畳みリヤカーを提供することにある。 In view of the above-described problems, the present invention was created to solve the problems. The purpose of the present invention is to remove a part of the parts each time the rear car is folded, without removing the parts each time. It is an object of the present invention to provide a folding rear car for a bicycle that can be made compact by narrowing the left and right width intervals so that the rear car is in a so-called folded state.
以上の課題を達成するために、請求項1の考案は、リヤカーの荷台を、左右の底部側フレーム、左右の底部側フレームの間に取り付けられた荷台板、底部側フレーム及び荷台板の上部側の四方側面を構成する左右の側部フレーム、荷台の後方側に設けられる操作ハンドル部及び荷台の前方側に設けられる自転車連結部から構成し、左右の底部側フレームの間にその幅方向に複数の可動支持横杆を幅方向から前後斜め方向に可動自在に横架し、可動支持横杆の上に支持されて取り付けられる荷台板の前後方向に延びる片側の一側辺を片方の底部側フレームに水平状態から垂直状態に回動起立自在に設け、荷台の左右側方に車輪をそれぞれ取り付け、荷台の後方部分を構成する操作ハンドル部に車輪のブレーキハンドルを設け、荷台の前方部分を構成する自転車連結部の中央上部側に、自転車の後部側に連結された連結凸部が挿入される連結孔が穿設され連結板を取り付け、車輪が取り付けられる左右の底部側フレームの外側方に車輪を支持する車輪支持フレームを取り付け、車輪支持フレームの後部側に車輪の回転を阻止する車輪ストッパーを着脱自在に取り付け、荷台の前部側に自転車からの連結解除時にリヤカーを車輪と共に支える補助輪を取り付けた手段よりなるものである。
In order to achieve the above-described problems, the invention of
請求項1の考案に係る自転車用折り畳みリヤカーによれば、リヤカーの収納保管時には、荷台板をその一側辺を中心に上向きに回動させて起立させた後に、荷台の左右の底部側フレームの間にその幅方向に配置された複数の可動支持横杆を幅方向から前後斜め方向に可動させるのみで、荷台の左右の幅間隔を狭めることができ、これにより、リヤカーを所謂折り畳みの状態にして、コンパクト化することができる等、極めて実用的有益なる効果を奏するものである。 According to the folding rear car for a bicycle according to the first aspect of the present invention, when storing and storing the rear car, after the cargo bed plate is turned upward about its one side, the left and right bottom side frames of the cargo bed are By simply moving a plurality of movable supporting reeds arranged in the width direction between them in the diagonal direction from the width direction, the width interval between the left and right sides of the loading platform can be reduced, so that the rear car is in a so-called folded state. Thus, it is very practical and beneficial, such as being compact.
以下、図1〜図8の図面に記載の考案を実施するための形態に基づいて、この考案をより具体的に説明する。 Hereinafter, based on the form for implementing the device described in the drawings of FIGS. 1 to 8, this device will be described in more detail.
図1〜図8において、自転車用折り畳みリヤカー1は、自転車の後部に連結されて自転車により牽引されたり、自転車の後部から簡単に連結を解除して、作業者がこのリヤカー1を直に押して動かされる。また、自転車用折り畳みリヤカー1はその不使用時には、左右の幅を狭めて折り畳まれてコンパクト化される。
1 to 8, the folding
自転車用折り畳みリヤカー1は、荷物を載せる荷台2、荷台2の後方側に設けられる操作ハンドル部3、荷台2の前方側に設けられる自転車連結部4、荷台2の左右に設けられた車輪5、荷台2の前部左右に設けられた補助輪6から構成されている。
A folding
荷台2は、左右の底部側フレーム21と、左右の底部側フレーム21の間に取り付けられた荷台板22と、底部側フレーム21及び荷台板22の上部側の四方側面を構成する左右の側部フレーム23、荷台2の後方側に設けられる操作ハンドル部3、荷台2の前方側に設けられる自転車連結部4から構成されている。
The
左右の底部側フレーム21は、左右に間をあけて前後方向に延びる一対の例えば断面四角形のフレーム杆により形成されている。左右の底部側フレーム21の間にはその幅方向に複数の可動支持横杆21aが横架されている。図面では可動支持横杆21aは前後方向に間をあけて3個取り付けられている。左右の底部側フレーム21は、前後方向に取り付けられた複数の可動支持横杆21aが幅方向から前後斜め方向に可動することで、その片方が前方に移動し他方が後方に移動して、両者の間隔が狭まって荷台2を所謂折り畳み自在にしている。
The left and right
横方向から前後斜め方向に可動する各可動支持横杆21aは、その両端側が左右の底部側フレーム21の内側の側面に僅かに張り出すようにそれぞれ設けられた連結突起杆21bに、水平回りに回動自在に軸支されている。すなわち、各連結突起杆21bは側面方向からみてコ字状に形成され、そのコ字状の内側に可動支持横杆21aの両端側には上下に貫通する垂直軸21cがそれぞれ取り付けられ、貫通した垂直軸21cの上下両端は連結突起杆21bのコ字状の上下片を貫通して軸支されている。
Each of the movable support
荷台板22はこのようにして構成される複数の可動支持横杆21aの上に支持されて取り付けられている。荷台板22は荷物をその上に載せる例えば長方形の板で、荷物がその隙間から落ちないように平板が使用されている。荷台板22は左右の底部側フレーム21の間隔を狭める場合には、これの邪魔にならないように水平状態から垂直状態に起立可動自在になっている。
The
このため、荷台板22の前後方向に延びる片側の一側辺とこれと相対する片方の底部側フレーム21の内側の一側辺とは、複数の丁番21d、図面では2個の丁番21dにより連結されている。荷台2を折り畳むために、左右の底部側フレーム21の間隔を狭めるときには、荷台板22はこの丁番21dを支点として水平状態から垂直状態に起立させることで、左右の底部側フレーム21が互いに接近する場合の妨げになることがない。
For this reason, one side extending in the front-rear direction of the
荷台板22の上部側の四方側面には、前記の左右の側部フレーム23、フレーム杆からなる操作ハンドル部3及び自転車連結部4が設けられている。荷台板22に載せた荷物はこれらの各フレーム23とフレーム杆からなる操作ハンドル部3及び自転車連結部4によって荷台2の外に落ちるのが防がれている。このため、通常、左右のフレーム23、後方側の操作ハンドル部3及び前方側の自転車連結部4で囲まれる内側には図示しないシートなどが取り付けられる。
The left and
荷台2の左右の側面部分を構成する各側部フレーム23は、荷台2の上部側に前後方向に水平に延びるように設けられ、前後方向に延びる両側はそこから下向きに曲げられて下方に延設され、その両下端は底部側フレーム21の前後の両端側の上面に連結支持されている。各側部フレーム23の中間より少し高い位置には、同じように前後方向に水平に延びる側部中間フレーム23aが取り付けられている。
The
荷台2の後方部分を構成する操作ハンドル部3は、自転車用折り畳みリヤカー1が自転車から切り離されてリヤカー単独で使用されたり、折り畳み保管する場合に、このリヤカー1を後方から操作する箇所である。操作ハンドル部3はフレーム杆31の中央上部側を左右に水平に延ばし、そこからその両側を斜め前方下向きに曲げられ、さらにその先方側が垂直な下向きに曲げられて延設されている。フレーム杆31はその左右に水平に延びる上部側が操作時に手で掴まれる部分である。
The
操作ハンドル部3を構成するフレーム杆31の垂直な下向きとなった部分の上下2箇所は、筒状受け23bの内部を上下に貫通して支持されている。上側の筒状受け23bは、側部フレーム23の後部側の下方に延設された部分の箇所から荷台2の内側に向けて水平に張りだした上側の水平支持杆23cの先端に連結されている。下側の筒状受け23bは底部側フレーム21の内側面から荷台2の内側に向けて水平に張りだした下側の水平支持杆23cの先端に連結されている。
Two upper and lower portions of the vertically downward portion of the
操作ハンドル部3のフレーム杆31の下端は、下側の筒状受け23bより少し下方に突出している。この突出しているフレーム杆31の下端側の側面には抜け止めピンが嵌められていて、操作ハンドル部3のフレーム杆31がリヤカー1の操作時に上方に向けて抜けないように配慮されている。
The lower end of the
操作ハンドル部3の手で掴まれる部分にはブレーキハンドル32が左右に設けられている。ブレーキハンドル32は車輪5にブレーキをかけるためのもので、ブレーキハンドル32を強く掴むと後述の車輪ストッパー56が作動して、これによりブレーキがかかって車輪5が回転するのを阻止でき、リヤカー1が勝手に動くのを防止できる。
Brake handles 32 are provided on the left and right sides of the
荷台2の前方部分を構成する自転車連結部4は、自転車にこの折り畳みリヤカー1を連結するためのものである。自転車へのリヤカー1の連結及びその連結解除は簡単に行える構造になっている。自転車連結部4はフレーム杆41の中央上部側を左右に水平に延ばし、そこからその両側を斜め後方下向きに曲げられ、さらにその先方側が垂直な下向きに曲げられて延設されている。
A
左右に水平に延びるフレーム杆41の中央上部側には前方に向けて斜め上向きに連結板42が取り付けられている。連結板42の前部側は丸みを帯びた形状に形成されている。この連結板42の前半側の中央には連結孔42aが穿設されている。この連結孔42aに自転車の後部側に連結されている連結凸部が挿入されて連結されることで、リヤカー1は自転車の後部側に連動連結される。
A connecting
連結板42には、挿入された連結凸部が使用時に連結孔42aから抜けないように、連結ストッパー43が設けられている。この連結ストッパー43には連結凸部の側面側に当接する箇所に係合溝43aが形成されていて、この係合溝43aが連結孔42aから突出した連結凸部の一回りその径が小さな首回り箇所に係合することで、連結凸部が連結孔42aから抜けるのを阻止している。係合溝43aは例えば半円形状に形成されている。
The
連結ストッパー43はその一端側が連結板42の表面に回転自在に軸支され、その軸を中心として自在に回転できるように取り付けられている。又連結ストッパー43はその係合溝43aが連結凸部側に向けて常時付勢するように、連結ストッパー43はコイルバネなどによって付勢ながら軸支されている。
One end of the
また、連結ストッパー43の係合溝43aが連結凸部の首回り箇所に係合した状態で、連結ストッパー43がこれを解除する方向つまり付勢方向と逆方向に回転しないように、これを阻止するピンを差し込むためのピン止め用孔42bが、連結孔42aよりさらに前端側の連結板42に形成されている。ピン止め用孔42bに差し込んだピンに、係合溝43aが形成された側の反対側が当接することで、連結ストッパー43は連結解除方向に回転するのが阻止される。
Further, in a state where the
自転車連結部4を構成するフレーム杆41の垂直な下向きとなった部分の上下2箇所は、筒状受け23bの内部を上下に貫通して支持されている。上下の各筒状受け23bは、側部フレーム23の前部側の下方に延設された部分の2箇所から荷台2の内側に向けて水平に張りだした上下の各水平支持杆23cの先端に連結されている。
Two upper and lower portions of the vertically downward portion of the
自転車連結部4のフレーム杆31の下端は、下側の筒状受け23bより少し下方に突出している。この突出しているフレーム杆31の下端側の側面には抜け止めピンが嵌められていて、自転車連結部4のフレーム杆31が自転車と連結されたリヤカー1が使用中に上方に向けて抜けないように配慮されている。
The lower end of the
荷台2の左右側方には車輪5がそれぞれ取り付けられている。左右の車輪5は底部側フレーム21の外側の側面から外側に張り出した位置に取り付けられている。この車輪5が取り付けられる左右の底部側フレーム21の外側方には、車輪5を支持する車輪支持フレーム51が取り付けられている。
車輪支持フレーム51の前後両端側は底部側フレーム21に向けて弧状に曲がっていて、車輪支持フレーム51と底部側フレーム21との間に車輪5が配置されている。底部側フレーム21及び車輪支持フレーム51の下部には車軸受け片53がそれぞれ下向きに突設され、この一対の車軸受け片53に車軸52の両端が軸支されている。このため、車輪5の車軸52の高さは底部側フレーム21及び車輪支持フレーム51より少し低い位置にある。
The front and rear ends of the
また、車輪5の上半分側をカバーする車輪カバー54がそれぞれ取り付けられている。車輪カバー54は側面からみて車輪5の外円形より少し大きめの円弧状に形成されている。また、車輪カバー54の横断面も車輪5のタイヤの断面より少し大きめの円弧状に形成されている。
Further, wheel covers 54 that cover the upper half side of the
車輪カバー54はその最上端がカバー支持フレーム55に連結されて吊持されている。カバー支持フレーム55はその下端が車輪支持フレーム51の中央上面に連結支持され、上部側が側部フレーム23側に向けて弧状に曲がって側部中間フレーム23aの外側面に連結されている。
The
車輪支持フレーム51の後部側には車輪5の回転を直接阻止する車輪ストッパー56が取り付けられている。車輪ストッパー56は、前述のブレーキハンドル32により作動して、使用時及び保管時に車輪5が自由に回転するのを阻止し、使用時及び保管時にリヤカー1が勝手に移動するのを防ぐものである。車輪ストッパー56は車輪5のタイヤの後ろ側部分を両側から挟んで車輪5の回転を阻止する構造になっている。
A
荷台2の前部側には自転車からの連結が解除されたリヤカー1を車輪5と共に支える2本の補助輪6が取り付けられている。各補助輪6は脚61の下端に水平回りに旋回自在に取り付けられている。下端に補助輪6が取り付けられた脚61は上方に延設され、底部側フレーム21の前部側の外側面に上下向きに取り付けられた例えば円筒形の筒状脚受け62の内部を上下に貫通して取り付けられている。
Two
脚61の側面には後述のストッパー64の先端側が係合する受け溝61aが形成されている。受け溝61aは、脚61の下端の補助輪6が地面に触れている状態で、円筒形の筒状脚受け62の内部に挿入される高さに形成されている。受け溝61aは、例えば脚61の側面の周方向の全周にわたって形成されていて、脚61の他の部分の直径に比べてその溝底の直径は小さくなっている。
On the side surface of the
筒状脚受け62を貫通した脚61の上部側の外周側面には螺旋状に巻かれたコイルバネ63が外装されている。自転車用折り畳みリヤカー1が自転車の後部側に連結された場合に、このコイルバネ63が脚61を上部側に押し上げて、脚61の下端の補助輪6が地面に接触しないようにして、リヤカー1が自転車に連結されて使用される時に補助輪6がその妨げとなるのが防がれている。
A
筒状脚受け62には前方に向けて突出するストッパー64が取り付けられている。ストッパー64は筒状脚受け62に挿入されたその先端側が、脚61の側面に形成された受け溝61aに係合することで、コイルバネ63の付勢力に抵抗して、その下端の補助輪6が地面に接触するように押し下げられた脚61をその状態に保持する機能を果たす。
A
このストッパー64の先端側は常時、脚61の側面の受け溝61aに向けて付勢されていて、ストッパー64の先端側を脚61の側面の受け溝61aから抜くと、脚61及びその下端の補助輪6はコイルバネ63の付勢力により上側に押し上げられる。押し上げられた補助輪6は地面から離れて触れなくなるので、リヤカー1が自転車に連結されて使用される時に補助輪6がその妨げとなることはない。
The distal end side of the
次に、上記考案を実施するための形態の構成に基づく作用について以下説明する。
自転車用折り畳みリヤカー1を自転車の後部側に連結する場合には、荷台2の前方を構成する自転車連結部4に取り付けられた連結板42の連結孔42aに、自転車の後部側に連結されている連結凸部を挿入して、連結ストッパー43の係合溝43aを係合させて連結することで、自転車の後部側にリヤカー1を簡単に連結することができる。自転車の後部側に自転車連結部4を通じて連結されたリヤカー1は、自転車によって牽引されることになる。
Next, the operation based on the configuration of the embodiment for carrying out the above device will be described below.
When the bicycle folding
また、自転車用折り畳みリヤカー1を自転車の後部側から切り離す場合には、荷台2の前方を構成する自転車連結部4に取り付けられた連結板42の連結孔42aから、自転車の後部側に連結されている連結ストッパー43の係合溝43aを解除方向に回して、連結凸部を抜き出すことで、自転車の後部側からリヤカー1を簡単に連結解除して切り離すことができる。自転車から連結解除されたリヤカー1は、その後部側の操作ハンドル部3を手で掴むことにより人力でリヤカーを自在に操作して取り扱うことができる。
Further, when the bicycle folding
続いて、自転車用折り畳みリヤカー1を収納保管する場合には、ブレーキハンドル32を手で強く掴んで車輪ストッパー56を作動させると、この車輪ストッパー56により車輪5のタイヤの後部側の両側を挟んで車輪5が自由に回転しないようにする。
Subsequently, when the bicycle folding
それから、荷台2の底面側に水平に横たわっている荷台板22を、その一側辺に取り付けられた丁番21dを利用して、上向きに回動して立ち上げる。荷台板22は丁番21dを回動中心として起立する。
Then, the
荷台2の左右の底部側フレーム21及び側部フレーム23の間隔が狭まるのを阻止していた水平な荷台板22を起立させた後は、左右の底部側フレーム21及び側部フレーム23の片方を前方側に移動させ、他方を後方側に移動させる。
After raising the
すると、左右の底部側フレーム21の間に直角に横架されていた可動支持横杆21aは、その両端が連結突起杆21bの垂直軸21cを中心に水平回りに回動して、左右の底部側フレーム21に対して直角な状態から斜めの状態に変化する。
Then, the movable support
これにより、左右の底部側フレーム21及び側部フレーム23の間隔は狭まり、リヤカー1を所謂折り畳みの状態にして、コンパクト化することができる。
Thereby, the space | interval of the right-and-left bottom
なお、この考案は上記考案を実施するための形態に限定されるものではなく、この考案の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。 It should be noted that the present invention is not limited to the mode for carrying out the above-described invention, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
1 自転車用折り畳みリヤカー
2 荷台
21 底部側フレーム
21a 可動支持横杆
21b 連結突起杆
21c 垂直軸
21d 丁番
22 荷台板
23 側部フレーム
23a 側部中間フレーム
23b 筒状受け
23c 水平支持杆
3 操作ハンドル部
31 フレーム杆
32 ブレーキハンドル
4 自転車連結部
41 フレーム杆
42 連結板
42a 連結孔
42b ピン止め用孔
43 連結ストッパー
43a 係合溝
5 車輪
51 車輪支持フレーム
52 車軸
53 車軸受け片
54 車輪カバー
55 カバー支持フレーム
56 車輪ストッパー
6 補助輪
61 脚
61a 受け溝
62 筒状脚受け
63 コイルバネ
64 ストッパー
DESCRIPTION OF
Claims (2)
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Cited By (2)
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JP6419384B1 (en) * | 2018-09-10 | 2018-11-07 | 有限会社新興製作所 | Panel assembly type rear car |
-
2012
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