JP3175859U

JP3175859U - Brake device

Info

Publication number: JP3175859U
Application number: JP2012001382U
Authority: JP
Inventors: 康雄北爪
Original assignee: 康雄北爪
Priority date: 2012-03-13
Filing date: 2012-03-13
Publication date: 2012-06-07
Anticipated expiration: 2022-03-13

Abstract

【課題】自転車の前輪のブレーキのつる巻きばねの中間部分を保持する軸受リングが左右の何れかに回転し、これによって前輪のブレーキが片利きになるのを防止するブレーキ装置を提供する。
【解決手段】左右のブレーキレバーを回動可能に支持し、左右のブレーキシューによってリムを挟着するようにしたブレーキ装置において、上記左右のブレーキレバーを回転可能に支持する支軸２５の軸受リング３１の下面に調整板６０を設け、この調整板６０の左右のアーム６１、６２に設けられた雌ねじ孔に螺着される調整ねじ６３、６４を、フォーク１０の分岐部の底部に固定された当接板６７に当接させて軸受リング３１の回転方向の位置を適正に維持する。
【選択図】図２A brake device that prevents a bearing ring that holds an intermediate portion of a helical spring of a brake of a front wheel of a bicycle from rotating to the left or right, thereby preventing the front wheel brake from becoming one-sided is provided.
In a brake device in which left and right brake levers are rotatably supported and a rim is sandwiched between left and right brake shoes, a bearing ring of a support shaft 25 that rotatably supports the left and right brake levers. An adjustment plate 60 is provided on the lower surface of 31, and adjustment screws 63 and 64 that are screwed into female screw holes provided in the left and right arms 61 and 62 of the adjustment plate 60 are fixed to the bottom of the branch portion of the fork 10. The position of the bearing ring 31 in the rotational direction is properly maintained by contacting the contact plate 67.
[Selection] Figure 2

Description

本考案はブレーキ装置に係り、とくに左右のブレーキレバーの先端側に取付けられたブレーキシューで車輪のリムを挟着するように上記リムを圧着させて制動するブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a brake device, and more particularly, to a brake device that brakes by pressing the rim so that the rim of a wheel is clamped by a brake shoe attached to the tip side of left and right brake levers.

自転車の前輪は、右側のハンドルに取付けられた操作レバーと連動するブレーキ装置を備えている。このブレーキ装置は、特開２００２−０１２１８０号公報や特開２００９−０１２６６０号公報に開示されているように、左右一対のブレーキレバーを備え、これらのブレーキレバーの先端側の部分にそれぞれ取付けられたブレーキシューを前輪のリムの部分に両側から圧着してリムを挟着するようにしている。操作レバーに設けられているワイヤケーブルが一方のブレーキレバーに連結されるとともに、ワイヤケーブルのスリーブが他方のレバーの基端側の部分に押当てられるようになっており、右側のハンドルの操作レバーの操作によって両側のブレーキレバーが互いに逆方向に回転するようにしている。 The front wheel of the bicycle is provided with a brake device that interlocks with an operation lever attached to the right handle. As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 2002-012180 and 2009-012660, the brake device includes a pair of left and right brake levers, which are respectively attached to front end portions of these brake levers. The brake shoe is pressed against the rim part of the front wheel from both sides so that the rim is clamped. The wire cable provided on the operating lever is connected to one brake lever, and the sleeve of the wire cable is pressed against the base end side of the other lever. By operating this, the brake levers on both sides rotate in opposite directions.

ここで上記左右のブレーキレバーは、共通のつる巻きばねによってブレーキが解除される方向に付勢されている。すなわちつる巻きばねの中間部分が左右のブレーキレバーを回動可能に支持する支軸の軸受リングに保持されており、このつる巻きばねによってブレーキシューがリムから離間するように左右のブレーキレバーを付勢している。従って操作レバーによる制動操作を行なうと、ブレーキレバーは、上記つる巻きばねに抗してリムを圧着する方向に回動されることになる。 Here, the left and right brake levers are biased in a direction in which the brake is released by a common helical spring. In other words, the middle part of the helical spring is held by the bearing ring of the support shaft that rotatably supports the left and right brake levers, and the left and right brake levers are attached so that the brake shoes are separated from the rim by this helical spring. It is fast. Accordingly, when a braking operation is performed by the operation lever, the brake lever is rotated in a direction in which the rim is crimped against the helical spring.

ここで上記つる巻きばねの中間部分が保持される軸受リングは、フォークの分岐部を貫通する支軸によって回動可能または回動不能に支持されている。軸受リングにはその端面に放射状に延びるギザギザを円周方向に沿って形成し、これによって軸受リングが不測には回転しないようにしており、つる巻きばねの両端が常に左右のブレーキレバーを適正に解除方向に付勢するように保持している。 Here, the bearing ring in which the intermediate portion of the helical spring is held is supported so as to be rotatable or non-rotatable by a support shaft penetrating the branch portion of the fork. The bearing ring is formed with radial jagged edges on its end surface along the circumferential direction to prevent the bearing ring from rotating unexpectedly. Both ends of the helical spring always keep the right and left brake levers properly It is held so as to be biased in the release direction.

ところがねじが緩む等の理由によって、軸受リングが左右の一方に回転することがあり、これによって左右のブレーキレバーを解除方向に付勢するつる巻きばねも左または右に回転されるようになり、中立位置に対してずれるようになる。するとつる巻きばねが左右のブレーキレバーを均等に解除方向に付勢する姿勢に対してずれた姿勢をとることになり、これによって左右のブレーキレバーによる制動力に差を生じ、ブレーキが片利きになる問題がある。 However, due to reasons such as loosening of the screw, the bearing ring may rotate to the left or right, and the helical spring that biases the left and right brake levers in the release direction will also be rotated to the left or right. It will shift with respect to the neutral position. Then, the helical spring takes a posture that is shifted from the posture that biases the left and right brake levers uniformly in the release direction, which causes a difference in the braking force by the left and right brake levers, and the brake becomes one-sided. There is a problem.

特開２００２−０１２１８０号公報JP 2002-012180 A 特開２００９−０１２６６０号公報JP 2009-012660 A

本願考案の課題は、左右のブレーキレバーを回動可能に支持する共通の支軸の軸受リングが右または左に回転し、これによってつる巻きばねの取付け位置が中立状態からずれた状態になることによるブレーキの片利きを防止するようにしたブレーキ装置を提供することである。 The problem of the present invention is that the bearing ring of the common support shaft that rotatably supports the left and right brake levers rotates to the right or left, thereby shifting the attachment position of the helical spring from the neutral state. It is an object of the present invention to provide a brake device that prevents the unilateral braking of the brake.

本願考案の別の課題は、とくに自転車において、その前輪の左右のブレーキレバーの一方が他方に対してずれることによるブレーキの片利きを防止するようにしたブレーキ装置を提供することである。 Another object of the present invention is to provide a brake device that prevents one-sided braking by shifting one of the left and right brake levers of the front wheel with respect to the other, particularly in a bicycle.

本願考案の上記の課題および別の課題は、以下に述べる本願考案の技術的思想、およびその実施の形態によって明らかにされる。 The above-described problems and other problems of the present invention will be clarified by the technical idea of the present invention described below and the embodiments thereof.

本願の主要な考案は、
左右のブレーキレバーの先端側に取付けられたブレーキシューで車輪のリムを挟着するように前記リムに圧着させて制動するブレーキ装置において、
前記左右のブレーキレバーを回動可能に支持する支軸の軸受リングにアームを設け、該アームに螺着される調整ねじを車体側に当接させて前記軸受リングの回転方向の位置調整を行なうようにしたブレーキ装置に関するものである。 The main idea of this application is
In a brake device that applies pressure to the rim and brakes so that the rim of the wheel is sandwiched between the brake shoes attached to the front ends of the left and right brake levers,
An arm is provided on a bearing ring of a support shaft that rotatably supports the left and right brake levers, and an adjustment screw screwed to the arm is brought into contact with the vehicle body side to adjust the position of the bearing ring in the rotational direction. The present invention relates to a brake device.

ここで、自転車の前記ブレーキ装置であって、前記支軸が前輪のフォークの分岐部を前後方向に貫通するとともに、前記アームに螺着されるねじが前記フォークの分岐部の底部に固着された当接板に当接されてよい。また前記軸受リングの底部に左右両側に延びるように前記アームが設けられ、該アームに形成された雌ねじ孔に前記調整ねじを螺着してよい。またつる巻きばねを有し、該つる巻きばねの中間部が前記軸受リングに保持されるとともに、前記つる巻きばねの左右両端部がそれぞれ前記左右のブレーキレバーの係止ピンに係止されて前記左右のブレーキレバーの前記ブレーキシューが前記リムから離間するように付勢されてよい。また前記軸受リングの軸線方向の端面に横方向に延びる保持溝が形成され、該保持溝に前記つる巻きばねの中間部が保持されてよい。またハンドルに回動可能に操作レバーが取付けられ、該操作レバーに連結されたワイヤケーブルが前記左右のブレーキレバーの内の一方に連結されるとともに、前記ワイヤケーブルのスリーブの先端部が前記左右のブレーキレバーの他方に押当てられてよい。 Here, in the bicycle brake device, the support shaft penetrates the branch portion of the front wheel fork in the front-rear direction, and a screw screwed to the arm is fixed to the bottom of the branch portion of the fork. It may be in contact with the contact plate. The arm may be provided at the bottom of the bearing ring so as to extend on both the left and right sides, and the adjusting screw may be screwed into a female screw hole formed in the arm. Also, a helical spring is provided, and an intermediate portion of the helical spring is held by the bearing ring, and both left and right end portions of the helical spring are respectively locked by locking pins of the left and right brake levers. The brake shoes of the left and right brake levers may be biased so as to be separated from the rim. Further, a holding groove extending in the lateral direction may be formed on an end surface in the axial direction of the bearing ring, and an intermediate portion of the helical spring may be held in the holding groove. An operation lever is pivotally attached to the handle, and a wire cable connected to the operation lever is connected to one of the left and right brake levers, and a distal end portion of the wire cable sleeve is connected to the left and right brake levers. It may be pressed against the other of the brake levers.

本願の主要な考案は、左右のブレーキレバーの先端側に取付けられたブレーキシューで車輪のリムを挟着するように前記リムに圧着させて制動するブレーキ装置において、前記左右のブレーキレバーを回動可能に支持する支軸の軸受リングにアームを設け、該アームに螺着される調整ねじを車体側に当接させて前記軸受リングの回転方向の位置調整を行なうようにしたものである。 The main idea of the present application is to rotate the left and right brake levers in a brake device that presses and brakes the rim so that the rim of the wheel is clamped by a brake shoe attached to the tip side of the left and right brake levers. An arm is provided on the bearing ring of the support shaft that can be supported, and an adjustment screw screwed to the arm is brought into contact with the vehicle body side to adjust the position of the bearing ring in the rotational direction.

従ってこのようなブレーキ装置によると、調整ねじを車体側に当接させることによってアームを介して軸受リングが正しい位置に対して一方の方向に回転することが防止され、軸受リングの回転に伴うブレーキの片利きが防止されることになる。 Therefore, according to such a brake device, it is possible to prevent the bearing ring from rotating in one direction with respect to the correct position via the arm by bringing the adjusting screw into contact with the vehicle body side. Will be prevented.

自転車の前輪のブレーキ装置の構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the structure of the brake device of the front wheel of a bicycle. 同ブレーキ装置の要部の正面図である。It is a front view of the principal part of the brake device. 同ブレーキ装置の一部を破断した要部側面図である。It is the principal part side view which fractured | ruptured a part of the brake device.

以下本願考案を図示の実施形態によって説明する。図１は本実施の形態に係る自転車の前輪のブレーキ装置の概略を示している。前輪のブレーキは、前輪を支えるフォーク１０に取付けられるようになっている。フォーク１０はその前端側の縦軸の部分がフレームのスリーブ１１内の軸受によって左右に旋回可能に支持されている。 The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments. FIG. 1 schematically shows a brake device for a front wheel of a bicycle according to the present embodiment. The brake of the front wheel is attached to the fork 10 that supports the front wheel. The fork 10 is supported at its front end on the vertical axis by a bearing in the sleeve 11 of the frame so that it can turn left and right.

次に前輪のブレーキ装置について説明すると、前輪のブレーキ装置は、左ブレーキレバー１５と右ブレーキレバー１６とから構成されており、これらのブレーキレバー１５、１６にはそれぞれブレーキシュー１７、１８が取付けボルト１９、２０によって取付けられている。左右のブレーキレバー１５、１６を回動させると、ブレーキシュー１７、１８が前輪のリムを左右から挟着するようになっている。なおここで、左右の関係は、この自転車に乗った人の左右によっている。図１は自転車を前方から斜め見ているので、左右が逆になっているに注意されたい。 Next, the front wheel brake device will be described. The front wheel brake device includes a left brake lever 15 and a right brake lever 16, and brake shoes 17 and 18 are attached to these brake levers 15 and 16, respectively. 19 and 20 are attached. When the left and right brake levers 15 and 16 are rotated, the brake shoes 17 and 18 sandwich the rim of the front wheel from the left and right. Here, the left-right relationship depends on the left and right of the person riding this bicycle. Note that the left and right sides are reversed since FIG.

上記ブレーキレバー１５、１６を回動自在に支持する支軸２５が設けられており、この支軸２５はフォーク１０の上端の分岐部に前後方向に貫通するように設けられた挿通孔２６に挿通される。そして支軸２５の後端側の部分に雄ねじ２７が形成されるとともに、この雄ねじ２７に押えリング２８を介してナット２９が螺着されている。これに対してフォーク１０の前端側においては、支軸２５が挿通される座リング３０が配され、その前方に軸受リング３１が取付けられている。軸受リング３１は、ここでは支軸２５を回転不能に支持している。そして軸受リング３１の前方には、座金３２が配され、この座金３２の前方に左ブレーキレバー１５が配され、その前方にナイロンリング３３を介して右ブレーキレバー１６が配されている。左右のブレーキレバー１５、１６はそれぞれ挿通孔３５、３６を備え、これらの挿通孔３５、３６の部分に上記支軸２５が挿通される。そして支軸２５の前端部に雄ねじ３７が形成され、この雄ねじ３７にナット３８とロックナット３９とが螺着される。 A support shaft 25 that rotatably supports the brake levers 15 and 16 is provided, and the support shaft 25 is inserted into an insertion hole 26 that is provided to penetrate the branch portion at the upper end of the fork 10 in the front-rear direction. Is done. A male screw 27 is formed on the rear end portion of the support shaft 25, and a nut 29 is screwed to the male screw 27 via a press ring 28. On the other hand, on the front end side of the fork 10, a seat ring 30 through which the support shaft 25 is inserted is disposed, and a bearing ring 31 is attached to the front thereof. Here, the bearing ring 31 supports the support shaft 25 so as not to rotate. A washer 32 is disposed in front of the bearing ring 31, a left brake lever 15 is disposed in front of the washer 32, and a right brake lever 16 is disposed in front of the washer 32 via a nylon ring 33. The left and right brake levers 15 and 16 are provided with insertion holes 35 and 36, respectively, and the support shaft 25 is inserted into the insertion holes 35 and 36. A male screw 37 is formed at the front end of the support shaft 25, and a nut 38 and a lock nut 39 are screwed onto the male screw 37.

左ブレーキレバー１５には側方に延出されるように延出アーム４３が連設されており、この延出アーム４３の先端側の部分に受金４４のボルトの部分が取付けられ、ナット４５で固定される。そして受金４４がスリーブ受け４６を保持している。スリーブ受け４６はワイヤケーブル４７のスリーブ４８を受けるようにしている。スリーブ４８内を挿通するワイヤケーブル４７は、その先端部が連結ねじ４９によって右ブレーキレバー１６に連結されている。 An extension arm 43 is connected to the left brake lever 15 so as to extend sideways, and a bolt portion of a receiver 44 is attached to a portion on the distal end side of the extension arm 43. Fixed. The metal receiver 44 holds the sleeve receiver 46. The sleeve receiver 46 receives the sleeve 48 of the wire cable 47. The wire cable 47 that passes through the sleeve 48 is connected to the right brake lever 16 by a connecting screw 49 at the tip.

次に上記左右のブレーキレバー１５、１６をそれぞれ解除方向に付勢するつる巻きばね５３の保持構造について説明する。上記軸受リング３１の前端部には横方向であって上方に偏倚した位置に保持溝５４が形成されており、この保持溝５４によってつる巻きばね５３の中間部分であって左右の巻回部間の水平な部分が受入れられている。そしてつる巻きばね５３の左右両端はそれぞれ左ブレーキレバー１５の係止ピン５５および右ブレーキレバー１６の係止ピン５６に係止されている。 Next, the holding structure of the helical spring 53 that biases the left and right brake levers 15 and 16 in the releasing direction will be described. A holding groove 54 is formed in the front end portion of the bearing ring 31 in a laterally and upwardly biased position. The holding groove 54 is an intermediate portion of the helical spring 53 between the left and right winding portions. The horizontal part of is accepted. The left and right ends of the helical spring 53 are respectively engaged with a locking pin 55 of the left brake lever 15 and a locking pin 56 of the right brake lever 16.

次に軸受リング３１の回転防止のため構造について説明する。軸受リング３１の外周側であって下面の部分には調整板６０が溶接によって固着されており、この調整板６０の左右の端部がそれぞれアーム６１、６２を構成している。そして上記アーム６１、６２にはそれぞれ調整ねじ６３、６４が取付けられている。これらの調整ねじ６３、６４はアーム６１、６２に形成された雌ねじ孔６５、６６に螺着されており、しかもアーム６１、６２を貫通してその先端側の部分が、当接板６７に当接される。ここで当接板６７は、フォーク１０の底面に固着されている。 Next, the structure for preventing rotation of the bearing ring 31 will be described. An adjustment plate 60 is fixed to the lower surface of the bearing ring 31 by welding, and the left and right ends of the adjustment plate 60 constitute arms 61 and 62, respectively. Adjustment screws 63 and 64 are attached to the arms 61 and 62, respectively. These adjusting screws 63 and 64 are screwed into female screw holes 65 and 66 formed in the arms 61 and 62, and the portion on the tip side passing through the arms 61 and 62 contacts the contact plate 67. Touched. Here, the contact plate 67 is fixed to the bottom surface of the fork 10.

次に以上のような構成に係る自転車の前輪のブレーキ装置の動作について説明する。右側のハンドルに設けられている操作レバー（図示せず）を握って回動させると、操作レバーの動作がワイヤケーブル４７を介して左右のブレーキレバー１５、１６に伝達される。すなわちワイヤケーブル４７が直接右側のブレーキレバー１６をつる巻きばね５３に抗して回動させ、ブレーキシュー１８がリムの右側面に圧着するように押付けられる。同時にワイヤケーブル４７が挿通されるスリーブ４８の先端部が、反力によってスリーブ受け４６に押当てられ、これによって左ブレーキレバー１５が右ブレーキレバー１６とは反対方向に回動される。従って左ブレーキレバー１５に取付けられたブレーキシュー１７が前輪のリムの左側面に圧着される。このようにして前輪のリムは、左右からブレーキシュー１７、１８によって挟着されようにして制動力を受け、前輪が制動される。 Next, the operation of the brake device for the front wheel of the bicycle according to the above configuration will be described. When an operation lever (not shown) provided on the right handle is gripped and rotated, the operation of the operation lever is transmitted to the left and right brake levers 15 and 16 via the wire cable 47. That is, the wire cable 47 directly rotates the right brake lever 16 against the winding spring 53, and the brake shoe 18 is pressed so as to be pressed against the right side surface of the rim. At the same time, the distal end portion of the sleeve 48 through which the wire cable 47 is inserted is pressed against the sleeve receiver 46 by the reaction force, whereby the left brake lever 15 is rotated in the direction opposite to the right brake lever 16. Accordingly, the brake shoe 17 attached to the left brake lever 15 is pressure-bonded to the left side surface of the front wheel rim. In this way, the front wheel rim receives the braking force so as to be sandwiched by the brake shoes 17 and 18 from the left and right, and the front wheel is braked.

またハンドルの操作レバーの操作を解除すると、ワイヤケーブル４７およびスリーブ４８による制動力が解除されるために、つる巻きばね５３の左右の先端部がそれぞれ左ブレーキレバー１５の係止ピン５５および右ブレーキレバー１６の係止ピン５６を押圧し、これによって左右のブレーキレバー１５、１６を解除方向に回動させる。従って左右のブレーキシュー１７、１８が前輪のリムから離間し、制動が解除される。 When the operation lever of the handle is released, the braking force by the wire cable 47 and the sleeve 48 is released, so that the left and right ends of the helical spring 53 are respectively connected to the locking pin 55 of the left brake lever 15 and the right brake. The locking pin 56 of the lever 16 is pressed, and thereby the left and right brake levers 15 and 16 are rotated in the release direction. Accordingly, the left and right brake shoes 17, 18 are separated from the rim of the front wheel, and braking is released.

このような制動動作およびその解除動作を行なうブレーキ装置において、このブレーキ装置の支軸２５を支持する軸受リング３１には、とくに図２および図３に示すように、その下面に調整板６０が取付けられ、この調整板６０の左右の部分がアーム６１、６２を成している。ここでアーム６１、６２の雌ねじ孔６５、６６に螺着された調整ねじ６３、６４が、フォーク１０の分岐部の下面に取付けられた当接板６７に当接し、これによって軸受リング３１が支軸２５に対して左右の中立位置で正しく回転位置を保持するようにしている。そしてこの軸受リング３１が回転しようとしても、調整ねじ６３、６４が当接板６７に当接しているために、回転することができない。すなわち軸受リング３１は支軸２５の軸線を中心として常に正しい回転位置に維持される。従ってこの軸受リング３１の保持溝５４に中間部が保持されるつる巻きばね５３は、左右の先端側の部分が常に適正に左右のブレーキレバー１５、１６に作用するような付勢を維持することになる。 In the brake device that performs such a braking operation and the releasing operation thereof, an adjustment plate 60 is attached to the lower surface of the bearing ring 31 that supports the support shaft 25 of the brake device, particularly as shown in FIGS. The left and right portions of the adjustment plate 60 form arms 61 and 62. Here, the adjusting screws 63 and 64 screwed into the female screw holes 65 and 66 of the arms 61 and 62 abut against a contact plate 67 attached to the lower surface of the branch portion of the fork 10, thereby supporting the bearing ring 31. The rotation position is correctly held at the neutral position on the left and right with respect to the shaft 25. Even if the bearing ring 31 is about to rotate, the adjustment screws 63 and 64 are in contact with the contact plate 67 and cannot be rotated. That is, the bearing ring 31 is always maintained at the correct rotational position around the axis of the support shaft 25. Accordingly, the helical spring 53 whose intermediate portion is held in the holding groove 54 of the bearing ring 31 maintains a biasing force so that the left and right tip side portions always act properly on the left and right brake levers 15 and 16. become.

このことから、つる巻きばね５３の姿勢が左方あるいは右方にずれ、これによって左右のブレーキレバー１５、１６に対する利き方に対してアンバランスを生じ、いわゆるブレーキの片利きの状態を回避することが可能になる。すなわち、長期間にわたって使用しても、常に左右のブレーキレバー１５、１６による制動動作が適切に行われることになる。また仮に軸受リング３１が左右のいずれかの方向に回転した場合には、調整ねじ６３、６４のロックナットを緩めた後に、この調整ねじ６３、６４の当接板６７に対する突当て量を調整することによって、軸受リング３１を回転方向の正しい位置に調整することができる。これによって左右のブレーキレバー１５、１６の制動力の差を解消することができ、このブレーキ装置を適正な状態に維持できるようになる。 From this, the posture of the helical spring 53 is shifted to the left or right, thereby causing an imbalance with respect to how the left and right brake levers 15 and 16 are operated, thereby avoiding a so-called one-handed state of the brake. Is possible. That is, even when used for a long period of time, the braking operation by the left and right brake levers 15 and 16 is always performed appropriately. If the bearing ring 31 rotates in either the left or right direction, after the lock nuts of the adjustment screws 63 and 64 are loosened, the abutting amount of the adjustment screws 63 and 64 against the contact plate 67 is adjusted. Thus, the bearing ring 31 can be adjusted to the correct position in the rotational direction. As a result, the difference in braking force between the left and right brake levers 15 and 16 can be eliminated, and the brake device can be maintained in an appropriate state.

以上本願考案を図示の実施の形態によって説明したが、本願考案は上記実施の形態によって限定されることなく、本願考案の技術的思想の範囲内において各種の変更が可能である。例えば上記実施の形態は、自転車の前輪のブレーキ装置に関するものであるが、本願考案は、自転車の後輪や、他の機械あるいは装置の制動装置にも適用することが可能である。 While the present invention has been described with reference to the illustrated embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention. For example, the above-described embodiment relates to a brake device for a front wheel of a bicycle, but the present invention can be applied to a rear wheel of a bicycle or a braking device for another machine or device.

本願考案は、自転車の前輪のブレーキ装置のような、左右のブレーキレバーによって、ブレーキシューでリムを挟着して車輪を制動する制動装置に利用することができる。 The present invention can be applied to a braking device that brakes a wheel by sandwiching a rim with a brake shoe by left and right brake levers, such as a braking device for a front wheel of a bicycle.

１０フォーク
１１縦スリーブ
１５左ブレーキレバー
１６右ブレーキレバー
１７ブレーキシュー（左）
１８ブレーキシュー（右）
１９取付けボルト（左）
２０取付けボルト（右）
２５支軸
２６挿通孔
２７雄ねじ
２８押えリング
２９ナット
３０座リング
３１軸受リング
３２座金
３３ナイロンリング
３４座金
３５、３６挿通孔
３７雄ねじ
３８ナット
３９ロックナット
４３延出アーム
４４受金
４５ナット
４６スリーブ受け
４７ワイヤケーブル
４８スリーブ
４９連結ねじ
５３つる巻きばね
５４保持溝
５５係止ピン（左）
５６係止ピン（右）
６０調整板
６１アーム（左）
６２アーム（右）
６３調整ねじ（左）
６４調整ねじ（右）
６５雌ねじ孔（左）
６６雌ねじ孔（右）
６７当接板

10 Fork 11 Vertical sleeve 15 Left brake lever 16 Right brake lever 17 Brake shoe (left)
18 Brake shoe (right)
19 Mounting bolt (left)
20 Mounting bolt (right)
25 Support shaft 26 Insertion hole 27 Male screw 28 Presser ring 29 Nut 30 Washer ring 31 Bearing ring 32 Washer 33 Nylon ring 34 Washer 35, 36 Insertion hole 37 Male screw 38 Nut 39 Lock nut 43 Extension arm 44 Receptacle 45 Nut 46 Sleeve receiver 47 Wire cable 48 Sleeve 49 Connection screw 53 Helical spring 54 Holding groove 55 Locking pin (left)
56 Locking pin (right)
60 Adjustment plate 61 Arm (left)
62 Arm (right)
63 Adjustment screw (left)
64 Adjustment screw (right)
65 Female screw hole (left)
66 Female threaded hole (right)
67 Contact plate

Claims

In a brake device that applies pressure to the rim and brakes so that the rim of the wheel is sandwiched between the brake shoes attached to the front ends of the left and right brake levers,
An arm is provided on a bearing ring of a support shaft that rotatably supports the left and right brake levers, and an adjustment screw screwed to the arm is brought into contact with the vehicle body side to adjust the position of the bearing ring in the rotational direction. Brake device.

The abutting plate according to the above-described brake device for a bicycle, wherein the support shaft passes through a branch portion of a front wheel fork in the front-rear direction, and a screw screwed to the arm is fixed to a bottom portion of the branch portion of the fork. The brake device according to claim 1, which is brought into contact with the brake device.

The brake device according to claim 1 or 2, wherein the arm is provided at a bottom portion of the bearing ring so as to extend on both the left and right sides, and the adjusting screw is screwed into a female screw hole formed in the arm.

A helical spring, and an intermediate portion of the helical spring is held by the bearing ring, and both left and right end portions of the helical spring are respectively locked by locking pins of the left and right brake levers, The brake device according to claim 1, wherein the brake shoe of the brake lever is biased so as to be separated from the rim.

The brake device according to claim 4, wherein a holding groove extending in a lateral direction is formed on an end surface in the axial direction of the bearing ring, and an intermediate portion of the helical spring is held in the holding groove.

An operating lever is pivotally attached to the handle, and a wire cable connected to the operating lever is connected to one of the left and right brake levers, and a distal end portion of the wire cable sleeve is connected to the left and right brakes. The brake device according to any one of claims 1 to 5, which is pressed against the other of the levers.