JP3165657U - 乗用玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】乗用する幼児の手元切替え操作に応じて動く可動部材を備えることで、好奇心を持たせて乗用とともに楽しみを長期にわたり与えることができる乗用玩具を提供する。【解決手段】前輪２、後輪３を備える車体１に、操作レバー１４と、この操作レバー１４の切替え操作に応じて動きをなすように、車体１に組み込み装着されるフロント部材１５およびサイド部材１６ａ，１６ｂと、このフロント部材１５およびサイド部材１６ａ，１６ｂと操作レバー１４とを連繋する動作伝達機構を備えている。動作伝達機構は、操作レバー１４の操作起点から一方向への操作と、当該操作起点に戻す操作との切替え操作に応じて、フロント部材１５およびサイド部材１６ａ，１６ｂを外部に飛び出させる動きと、当該飛び出し状態から元に戻す動きとを成すように連繋される起動部材と第１〜第３のリンク部材とによって構成されている。【選択図】図１４

Description

本考案は、幼児が跨って自ら地面を蹴りながら走行する乗用型として、また、幼児の歩行を助ける手押し車型として選択使用することができる乗用玩具に関する。

前輪および後輪を備えている車体の後側上面に座部を備え、車体の前側上面には前輪を舵取るハンドルを備えて、例えば、２から３歳くらいの幼児が車体を跨いだ状態で座部に座り、自ら両足で地面を蹴りながら、なおかつ、ハンドルを自ら操舵しながら走行するように構成されている乗用玩具は知られている。

また、車体の前側部分に、前後の走行（移動）に伴い上下に動きをなす動物などの任意の形態からなる装飾物を、上下揺動可能に備えている乗用玩具が知られている（例えば、特許文献１などを参照）。
この乗用玩具は、前輪車軸をクランク形状となし、この前輪車軸に突上げ部材の下端側を回転可能に連結し、突上げ部材の上端側を、装飾物を上面に載置固定する揺動板の下面に対して当接可能に係合または上下動可能に連結している。
これにより、乗用玩具の前後の走行に伴う前輪車軸の正転または逆転によって、前輪車軸に連結されている突上げ部材、揺動板を介して装飾物を上下に揺動させるように構成されている。

特開平１１−３０００５０号公報

ところで、従来技術の乗用玩具は、車体の走行に伴って上下に揺動する動きをなす装飾物が備えられていることで、座部に座って自ら両足で地面を蹴りながら乗用する楽しみに加えて、走行に伴って上下に揺動する装飾物の動きを見る楽しみを幼児に与えることができるために有益である。

しかしながら、従来技術の乗用玩具では、ワンパターンで動く装飾物の動きに対して好奇心（興味）を示すしばらくの期間においては幼児に楽しみを与えることができるものの、一定の期間がすぎると、ワンパターンで動く装飾物の動きに対してあきてしまうなどによって好奇心を示さなくなることがある。

そこで、本考案は、前記課題を解消するために創案されたものであり、乗用する幼児自らの手元操作に応じて動く可動部材を備えることで、長期にわたり好奇心を持たせて乗用とともに継続的に楽しみを与えることができる。例えば、車体の一部を外部に開くように飛び出させるなどによって車体形態を変化（変身）させる動きと、この変化形態から車体の一部を元の形態に戻す動きを、乗用する幼児自らの手元操作によって可能にした操作レバーと可動部材との動作伝達機構を備えた乗用玩具を提供することにある。

前記課題を解決するために、本考案では、前輪および後輪を備える車体に、前輪操舵用のハンドルと、座部を備えて構成されている乗用玩具であって、
前記車体に、操作レバーと、この操作レバーの切替え操作に連動して所望の動きをなすように、前記車体に設けられている装着部に収容された状態で組み込み装着される可動部材と、この可動部材と前記操作レバーとを連繋する動作伝達機構とを備えてなり、前記動作伝達機構は、前記操作レバーの操作起点から一方向への操作と、当該操作起点に戻す操作との切替え操作に応じて、前記可動部材を、前記装着部から外部に飛び出させる動きと、当該飛出し状態から前記装着部への収容状態に戻す動きとを成すように、前記可動部材と前記操作レバーとを連繋する少なくともリンク部材によって構成されていることを特徴とする。
ここで、前記操作レバーが操作起点にあるときは、前記可動部材が前記車体の前記装着部に収容されている状態で、前記操作起点から操作レバーを一方向（例えば、車体の後側）に操作移動させることで、前記可動部材が前記装着部から外部に飛び出す動きをなすものである。
また、前記操作レバーは、前記ハンドル近くの前記車体の上面に位置して、該車体の前後方向へ回動可能に備えられ、前記可動部材は、前記車体を構成する車体構成部材であることが好適なものとなる。

このような構成によれば、車体を跨いで乗用する幼児が、操作レバーを握り、操作起点から一方向、例えば、車体の後側に向けて操作レバーを移動させるように操作すると、操作レバーに動作伝達機構の少なくともリンク部材を介して連繋されて車体の装着部に収容されている可動部材が、当該装着部から飛び出す。そして、操作レバーを操作起点に戻す操作によって、飛び出している可動部材は、車体の装着部に戻されて収容される。
これにより、幼児自らの切替え操作に応じて外部に飛び出したり、元の収容形態に戻る可動部材の動きなどによって飽きの来ない継続的な楽しみを幼児に与えることができる。

そして、可動部材が、車体の一部を構成する車体構成部材である場合、車体の装着部に収容されているから飛び出る車体構成部材によって車体形態を変化（変身）させることができる。例えば、電車から飛行機に、または、機関車から車に、または、消防車から飛行機に車体形態を変化させることができるなどによって、よりインパクトのある好奇心（興味）、楽しみを幼児に与えることができる。

本考案の乗用玩具によれば、操作レバーによる幼児自らの手元操作に応じて外部に飛び出したり、元の形態に戻る動きをなす可動部材の動きによって、幼児に対して好奇心（興味）を持たせて、乗用とともに楽しみを長期にわたり継続的に与えることができる。
また、可動部材が車体の一部を構成する車体構成部材である構成を採用することで、車体構成部材が装着部に収容されているときの車体形態から車体構成部材を外部に飛び出せたときの車体形態への変化（変身）、例えば、機関車から飛行機へ車体形態を変化させることができる楽しみ、そして、飛び出させた車体構成部材を、幼児自らの手元操作によって装着部への元の収容形態に戻すことができる楽しみ、車体を変化する前の元の形態に戻すことができる楽しみなどによって乗用とともに長期にわたり幼児に対して好奇心（興味）を与えることができる。

本実施形態に係る乗用玩具を前側斜め上方から見たときの斜視図である。 同乗用玩具の縦断側面図である。 操作レバーを示す斜視図である。 同操作レバーの車体への装着状態を示す断面図である。 フロント部材を示す斜視図である。 同フロント部材の車体への装着状態を示す断面図である。 サイド部材を示す斜視図である。 同サイド部材の車体への装着状態を示す断面図である。 操作レバーとフロント部材および両サイド部材との動作伝達機構による連繋形態を、車体を省略して示す斜視図であり、フロント部材および両サイド部材が収容されている状態を示す。 同斜視図であり、フロント部材および両サイド部材が飛び出している状態を示す。 第１のリンク部材を示す斜視図である。 同第１のリンク部材の車体への装着状態を示す断面図である。 第２のリンク部材を示す斜視図である。 フロント部材および両サイド部材を外部に飛び出せた状態で示す本実施形態に係る乗用玩具を前側斜め上方から見たときの斜視図である。

以下、本実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る乗用玩具を示す斜視図であり、図２は、同縦断側面図である。
なお、本実施形態では、車体１を跨いで座部４に座る幼児から見た方向に従い、図１において、Ｆｒが車体１の前側、Ｒｒが車体１の後側、Ｌが車体１の左側、Ｒが車体１の右側を示す。

≪乗用玩具の説明≫
乗用玩具Ａは、前輪２および後輪３を備える車体１と、車体１の上面後半部側に備えられる座部４と、車体１の前半部側に備えられる前輪操舵用のハンドル５と、車体１の後部に備えられる手押し杆６とから構成されている。

≪車体の説明≫
車体１は、例えば、合成樹脂材料などからなる所望な成形材料を用いた射出成形やブロー成形などによる型成形によって形成される成形品である。
なお、具体的な構造説明については省略しているが、車体１は、前輪２、ハンドル５を備える車体前半部側と、後輪３、座部４、手押し杆６を備える後半車体部側とから２分割された構造を成して、それぞれ別途に成形される前半車体部側と後半車体部側とを連結合体させることで構成される合体構造を採用している。
また、車体１は、図２に示すように、座部４が備えられる後半車体部側に、座部４によって開閉される物入れ収納部７が設けられている。

そして、本実施形態では、このように形成されている車体１の前半車体部側に、後記の操作レバー１４が装着される上面装着部８と、後記のフロント部材１５が装着される前面装着部９および両サイド部材１６ａ，１６ｂが装着される両側面装着部１０ａ，１０ｂをそれぞれ備えている。

≪上面装着部の説明≫
上面装着部８は、図１および図２、後記の４に示すように、ハンドル５に隣接させたその側方位置において、車体１の前後方向に長い平面視で略矩形形状で、車体１の内部に連通させた状態で形成されている。
これにより、上面装着部８に装着される操作レバー１４は、後記の動作伝達機構１７によるフロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂとの連繋が、車体１の内部において行われるようにしている。

また、上面装着部８は、後記の図４に示すように、両側壁面に操作レバー１４の後記する軸部材１８を回転可能に軸支させる孔部１１を備えている。

≪前面装着部の説明≫
前面装着部９は、図２および後記の図６、図８に示すように、車体１の上面から突出するハンドル５の根元部位から車体１の前面部位に至る範囲で前後方向に長く、車幅方向の中央部位に位置して所定の深さを有する平面視で略矩形形状の窪み状に形成されている。
そして、前面装着部９は、車幅方向の両側壁面を平坦な垂直面と成して、車体１の前面へ傾くように前後方向に連設する窪み底が縦断側面視で略半円形状に形成されているとともに、両側壁面にはフロント部材１５の後記する軸部材２１を回動可能に軸支させる軸支孔１２を備えている。

≪両側面装着部の説明≫
両側面装着部１０ａ，１０ｂは、後記の図６、図８および図１４に示すように、前面装着部９の両側開口縁辺に沿って該前面装着部９に凹欠状に連通させた幅広開口縁辺から車体１の側面に至るにしたがって開口幅を徐々に狭めてなる平面視で略ハの字形状の浅底窪み状にそれぞれ形成されている。
また、両側面装着部１０ａ，１０ａは、図８に示すように、車体１の側面に位置する幅狭開口縁辺に沿う窪み底に、両サイド部材１６ａ，１６ｂの後記する動作部２３を車体１の内部に臨ませる窓孔１３をそれぞれ備えている。

そして、本実施形態では、このように形成されている車体１の上面装着部８に操作レバー１４を、前面装着部９にフロント部材１５を、両側面装着部１０ａ，１０ａに両サイド部材１６ａ，１６ｂをそれぞれ備えて、これら操作レバー１４、フロント部材１５、両サイド部材１６ａ，１６ｂを車体１の内部において動作伝達機構１７にて連繋させる。
これにより、操作レバー１４を、図１および図２示す操作起点位置から後記の図１４に示す車体１の後側（Ｒｒ）へと操作移動させることで、図１４および後記の図１０に示すように、フロント部材１５を車体１の前側（Ｆｒ）へと回転飛び出させ、両サイド部材１６ａ，１６ｂを車体１の左右側（Ｌ，Ｒ）へ開くように飛び出させる動き、そして、操作レバー１４を操作起点に戻す車体１の前側（Ｆｒ）へ操作移動させることで、飛び出させたフロント部材１５を前面装着部９に、両サイド部材１６ａ，１６ｂを両側面装着部１０ａ，１０ｂにそれぞれ収容させる元の状態に戻す動きを、操作レバー１４の切替え操作によって行うことができるように構成している。

≪操作レバーの説明≫
図３および図４は、操作レバーを示す斜視図および車体（上面装着部）への装着状態を示す断面図である。
操作レバー１４は、合成樹脂材料などからなる所望な成形材料を用いて形成される成形品であり、図３に示すように、側面視で略くの字形状を呈する操作杆１４ａと、この操作杆１４ａの上端に略Ｔ字状を成すように設けられる握り部１４ｂと、操作杆１４ａの下端に設けられる回動支持部１４ｃとから形成されている。

そして、操作レバー１４は、図３および図４に示すように、側面視で略円形形状を呈する回動支持部１４ｃの両側中心部に、上面装着部８の孔部１１に軸支させて、該上面装着部８に前後回動可能に装着するための軸部材１８を貫通状に備えている。また、回転支持部１４ｃの外周部位には動作伝達機構１７の後記する起動部材１７ａを取り付けるための止着部１９を備えている。

≪フロント部材の説明≫
図５および図６は、フロント部材を示す斜視図および車体（前面装着部）への装着状態を示す断面図である。ここでは、図２を適宜参照しながら説明する。
フロント部材１５は、合成樹脂材料などからなる所望な成形材料を用いて形成される成形品であり、図２に示すように、車体１の前面装着部９に収まった状態で、該前面装着部９の車体１の上面部位（ハンドル筒部５ａの根元部位）から車体１の前面部位に至る緩やかな開口曲線に沿う曲面部１５ａと、前面装着部９の略半円形状の窪み底に沿う同じく略半円形状の円弧面部１５ｂとから、両側面部を平坦として車体１の前後方向に長い内部中空状の平面視で略矩形形状に形成されている。
また、フロント部材１５は、図５に示すように、曲面部１５ａの表面と、曲面部１５ａと円弧面部１５ｂとの連設部分に所望の形態にデザインされた装飾部２０をそれぞれ備えている。

そして、このように内部中空状の平面視で略矩形形状に形成されているフロント部材１５の平坦な両側面部には、前面装着部９の軸支孔１２に前後回動可能に組み込み軸支させるとともに、動作伝達機構１７の後記する第３のリンク部材１７ｄを連結させる軸部材２１を貫通状に備えている。

軸部材２１は、第３のリンク部材１７ｄが回動不能に連結されるように、軸方向の全体または両端側が輪切り断面視で平坦な一面または二面を有する略Ｃ型または略角型に形成されている。

≪両サイド部材の説明≫
図７および図８は、サイド部材を示す斜視図および車体（側面装着部）への装着状態を示す断面図である。ここでは、図１を適宜参照しながら説明する。
両サイド部材１６ａ，１６ｂは、合成樹脂材料などからなる所望な成形材料を用いて形成される成形品であり、図１および図８に示すように、車体１の両側表面に沿って略面一の状態で両側面装着部１０ａ，１０ｂにそれぞれ収められるように、両側面装着部１０ａ，１０ｂの浅底窪み形状と平面視で略ハの字形状に略適合させた形状（例えば、羽形状）にそれぞれ形成されている。

また、側面視で略逆向きハの字形状に形成されている両サイド部材１６ａ，１６ｂは、図８に示すように、両側面装着部１０ａ，１０ｂに外向き回動可能に組み込み軸支させる軸部材２２を幅狭側辺縁に貫通状に備えている。
また、操作レバー１４の操作に伴う動作伝達機構１７の動きに追動させて両側面装着部１０ａ，１０ｂへの収容状態から両サイド部材１６ａ，１６ｂを外向きに開く回動方向への動きを、該両サイド部材１６ａ，１６ｂに与えるための動作部２３を、幅狭側縁辺の幅方向の略中央部位にそれぞれ備えている。

≪動作伝達機構の説明≫
図９および図１０は、操作レバーとフロント部材および両サイド部材との動作伝達機構による連繋状態を、車体を省略して示す斜視図である。ここでは、図１および図２を適宜参照しながら説明する。
動作伝達機構１７は、操作レバー１４を、図１および図２に示す操作起点位置から後記の図１４に示す車体１の後側（Ｒｒ）へと移動させる操作、そして、当該後側（Ｒｒ）から元の操作起点位置に戻す車体１の前側（Ｆｒ）へと移動させる操作との切替え操作に追従させて、フロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂに動きを伝達する役目をなす。
詳しくは、後記の図１４に示すように、フロント部材１５を前面装着部９から車体１の前側（Ｆｒ）へと回転飛び出させ、両サイド部材１６ａ，１６ｂを両側面装着部１０ａ，１０ｂから車体１の左右側（Ｌ，Ｒ）へ開くように飛び出させる動き、そして、図１に示すように、フロント部材１５を前面装着部９に、両サイド部材１６ａ，１６ｂを両側面装着部１０ａ，１０ｂにそれぞれ収容させるように戻す動きとを、操作レバー１２の切替え操作方向に応じてフロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂに伝達する役目を成すものである。

この動作伝達機構１７は、図９および図１０に示すように、操作レバー１４の止着部１９に取り付けられて車体１内部の車幅方向に配置される起動部材１７ａと、この起動部材１７ａの両端に連繋されて車体１内部の両側に配置される第１のリンク部材１７ｂと、この第１のリンク部材１７ｂに一端側が連繋されて車体１内部において前方に向けて配置される第２のリンク部材１７ｃと、この第２のリンク部材１７ｃに一端側が連繋され、他端側がフロント部材１５の軸部２１に連結される第３のリンク部材１７ｄとを備えて構成されている。

≪起動部材の説明≫
ここでは、図４および図９、図１０を適宜参照しながら説明する。
起動部材１７ａは、図４に二点鎖線で示すように、車体１の前面装着部９の幅寸法に相当する長さにて車体１の車幅方向にわたる断面視で略下向きコの字形状の角型枠状に形成されている。

そして、起動部材１７ａは、図９および図１０に示すように、側方に向けてそれぞれ突設させた連結ピン２４を両側端面に備えている。連結ピン２４は、両側の第１のリンク部材１７ｂの後記する連結長孔２６に挿通状態にて連結されるように形成されている。

このように形成されている起動部材１７ａは、図４に二点鎖線で示すように、操作レバー１４の止着部１９に嵌め込み、または、ネジ止めなどによって取り付け支持された状態で、車幅方向に配置される。つまり、起動部材１７ａは、操作レバー１４を車体１の前後方向に切替え操作した際に、操作レバー１４の凸部１８を回動支点として車体１の前側（Ｆｒ）、車体１の後側（Ｒｒ）に移動する動きを成すようになっている。

≪第１のリンク部材の説明≫
図１１および図１２は、第１のリンク部材を示す斜視図および車体への装着状態を示す断面図である。ここでは、図１および図２を適宜参照しながら説明する。
第１のリンク部材１７ｂは、起動部材１７ａと第２のリンク部材１７ｃとを連繋するように組み込み配置されるものである。
この第１のリンク部材１７ｂは、辺の長さおよび連設角度が略同じ三辺の短辺縁を有する。例えば、正六角形部材の中心を通り、外周２ヶ所の連設角部を結ぶ対角線上において正六角形部材を二分割することで得られる一方の半割り部材（分割部材）側の長さおよび連設角度が略同じ三辺の短辺縁を有する。

そして、第１のリンク部材１７ｂは、三辺の短辺縁のうち、図１１に示すように、真中短辺縁２５ａを挟んで一側短辺縁２５ｂの縁方向開放端側から他側短辺縁２５ｃの縁方向略中央部に至るように形成される長辺縁２５ｄを有し、さらに、この長辺縁２５ｄから他側短辺縁２５ｃと平行と成して、該他側短辺縁２５ｃの縁方向開放端において連設されるように形成される連設辺縁２５ｅを有する側面視形状に形成されている。

また、第１のリンク部材１７ｂは、図１１に示すように、中央短辺縁２５ａと他側短辺縁２５ｃの内側に沿って略くの字形状に形成される連結長孔２６を備えて、この連結長孔２６の孔方向に沿って起動部材１７ａの両側の連結ピン２４が摺動可能に連結されるようにしている。
また、第１のリンク部材１７ｂは、一側短辺縁２５ｂと長辺縁２５ｄとの連設端部側に連結孔２７を備えている。この連結孔２７は、第２のリンク部材１７ｃの後記する連結部３０がピン止めやネジとナットによるネジ止めなどによって回動可能に連結されるように形成されている。

また、第１のリンク部材１７ｂは、図１１に示すように、縁方向の略真中付近において外側に僅かに屈曲している長辺縁２５ｄの真中短辺縁２５ａと略平行に対向する縁部から外側に向けて略直角に突設させた動作起動部２８を備えている。

動作起動部２８は、図１および図２に示す操作起点位置から図１４に示す車体１の後側（Ｒｒ）へと操作レバー１４を移動操作させたときに、両サイド部材１６ａ，１６ｂの動作部２３を押し上げて、両側面装着部１０ａ，１０ｂに収容された状態にある両サイド部材１６ａ，１６ｂを車体１の左右側（Ｌ，Ｒ）へ開くように飛び出させる動きを、両サイド部材１６ａ，１６ｂに与える突出形状にて長辺縁２５ｄに形成されている。

そして、このように形成されている第１のリンク部材１７ｂは、起動動作部２８が備えられている近くに位置して、図１１に示すように、側方に向けて突設させた軸部材２９を貫通状に備えている。この軸部材２９は、図１２に示すように、車体１の内側に備えられている支持凹部２９ａに対して第１のリンク部材１７ｂを回動可能に組み込み支持させるように形成されている。

≪第２のリンク部材の説明≫
図１３は、第２のリンク部材を示す斜視図である。
第２のリンク部材１７ｃは、第１のリンク部材１７ｂと第３のリンク部材１７ｄとを連繋するように組み込み配置されるものである。
この第２のリンク部材１７ｃは、図１３に示すように、長さ方向の側面視形状を略弓形形状または略くの字形状に形成されているとともに、一端側に連結ボス３０、他端側に連結孔３１をそれぞれ備えている。

連結ボス３０は、第１のリンク部材１７ｂの連結孔２７に、前記したように、ピン止めやネジとナットによるネジ止めなどによって回動可能に連結されるように形成されている。
一方、連結孔３１は、第３のリンク部材１７ｄの連結ボス３３にピン止めやネジとナットによるネジ止めなどによって回動可能に連結されるように形成されている。

≪第３のリンク部材の説明≫
ここでは、図５および図６を適宜参照しながら説明する。
第３のリンク部材１７ｄは、図５および図６に示すように、短尺でストレート形状に形成され、その一端側に前面装着部９の軸支孔１１に回転可能に軸支される軸受け部材３２を備え、他端側に連結ボス３３を備えている。

軸受け部材３２は、第３リンク部材１７ｂに一体に備えられているとともに、フロント部材１５の軸部材２１に回動不能に装着されるように孔部が軸部材２１の輪切り断面形状と同じ孔形状に形成されている。
連結ボス３３は、第２のリンク部材１７ｃの連結孔３１にピン止めやネジとナットによるネジ止めなどによって回動可能に連結されるように形成されている。

このように構成されている動作伝達機構１７は、図１および図２に示すように、操作レバー１４が操作起点にある状態（フロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂが前面装着部９および両側面装着部１０ａ，１０ｂにそれぞれ収容されている状態）で、操作レバー１４の止着部１９に取り付け支持されて車幅方向に配置される起動部材１７ａの両側の連結ピン２４を、図１０に示すように、第１のリンク部材１７ｂの連結長孔２６の孔端（下側端）に位置させた状態で、第１のリンク部材１７ｂを回動凸部２９にて車体１の内部両側にそれぞれ回動可能に組み込み配置する。
そして、第１のリンク部材１７ｂの連結孔２７に一端側の連結孔３０を回動可能に連結させて配置される第２のリンク部材１７ｃの他端側を、フロント部材１５の軸部２１より車体１の前側に位置させた状態で、当該軸部２１に連結ボス３３にて他端側が回動不能に連結させて車体１の前側に向けて配置される第３のリンク部材１７ｄの一端側の軸受け部材３２を第２のリンク部材１７ｃの他端側の連結孔３１に回動可能に連結させる。
これにより、フロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂは、前面装着部９および両側面装着部１０ａ，１０ｂにそれぞれ収容された状態として、操作レバー１４の下部位置から車体１の内部両側に位置して組み込み配置される動作伝達機構１７によって操作レバー１４と連繋される。

［作用説明］
つぎに、操作レバー１４の車体１の前後（Ｆｒ，Ｒｒ）方向への切替え操作に応じて動きが切り替えられるフロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂの動作伝達機構１７による動作伝達について簡単に説明する。
図１４は、フロント部材および両サイド部材を外部に飛び出せた状態で示す乗用玩具の斜視図である。ここでは、図１、図２、および図６、図８を適宜参照しながら説明する。

図１および図２に示すように、フロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂが前面装着部９および両側面装着部１０ａ，１０ａにそれぞれ収容され、操作レバー１４が操作起点にある状態から、操作レバー１４を、図１４に示す車体１の後側（Ｒｒ）へ操作移動させると、動作伝達機構１７の起動部材１７ａは、回転支持部１４ｃの軸部材１８を支点に回動する操作レバー１４の動きに伴い該軸部材１８を支点とする回転円周範囲（回動支持部１４ｃの外周に沿う円周範囲）内で車体１の前側（Ｆｒ）に移動する。すると、起動部材１７ａの連結ピン２４に連結長孔２６を介して連結されている第１のリンク部材１７ｂは、連結ピン２４の連結長孔２６に沿って摺動する動きに追動して軸部材２９を支点に回動する。

これにより、第１のリンク部材１７ｂの動作起動部２８が両サイド部材１６ａ，１６ｂの動作部２３に下から突き当たり、図８に示す弾発部材３４に抗して両サイド部材１６ａ，１６ｂを回動させて両側面装着部１０ａ，１０ｂに収容されている状態から車体１の左右側（Ｌ，Ｒ）へ開くように飛び出させる（図１４の状態）。
そして、両サイド部材１６ａ，１６ｂが車体１の左右側（Ｌ，Ｒ）へ開く動きに略平行して第１のリンク部材１７ｂに一端側が回動可能に連結されている第２のリンク部材１７ｃは、第１のリンク部材１７ｂの動きによって車体１の後側（Ｒｒ）へと引き込まれるように移動する。すると、第２のリンク部材１７ｃに一端側が回動可能に連結される第３のリンク部材１７ｄのフロント部材１５の軸部材２１を支点に、該軸部材２１と一体に車体１の後側（Ｒｒ）へ回動する動きによって、フロント部材１５を車体１の前側へと回転飛び出させる（図１４の状態）。

一方、操作レバー１４を、図１に示す操作起点に戻す車体１の前側（Ｆｒ）へ操作移動させることで、操作レバー１４の軸部材１８を支点に車体１の後側（Ｒｒ）に移動する動作伝達機構１７の起動部材１７ａの動きに追動して前記回動方向とは逆方向に回動する第１のリンク部材１７ｂの動きによって、第１のリンク部材１７ｂの動作起動部２８による両サイド部材１６ａ，１６ｂの動作部２３の下からの突き上げ状態が解除された時点で、両サイド部材１６ａ，１６ｂは弾発部材３４の弾発力によって両側面装着部１０ａ，１０ｂへ収容される元の状態に戻される（図１、図６および図８の状態）。
そして、両サイド部材１６ａ，１６ｂが両側面装着部１０ａ，１０ｂへの収容状態に戻される動きに略平行して第２のリンク部材１７ｃが車体１の前側（Ｆｒ）へ突き出し移動される動きによるフロント部材１５の軸部材２１を支点にして該軸部材２１と一体に回動する第３のリンク部材１７ｄの動きによって、フロント部材１５は前面装着部９へ収容される元の収容状態に戻される（図１および図２の状態）。

このように、本実施形態に係る乗用玩具Ａによれば、車体１を跨いで乗用する幼児が、ハンドル４の近くに配置されている操作レバー１４を自ら握り、操作起点から車体１の後側（Ｒｒ）に向けて操作レバー１４を移動させる操作によって、前面装着部９に収容されているフロント部材１５は車体１の前側に向けて回転飛び出し、両側面装着部１０ａ，１０ｂに収容されている両サイド部材１６ａ，１６ｂは車体１の左右側に向けて開くように飛び出し、車体１の前側形態が変化（変身）する。例えば、機関車から飛行機へと変化する。
そして、操作レバー１４を操作起点に戻すように車体１の前側（Ｆｒ）に向けて操作レバー１４を移動させる操作によって、フロント部材１５は前側飛び出し状態から前面装着部９に、両サイド部材１６ａ，１６ｂは左右側飛び出し状態から両側面装着部１０ａ，１０ｂにそれぞれ収容戻される。
これにより、幼児自らの操作レバー１４による切替え操作に応じてフロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂを飛び出させたり、飛び出させた状態から元の収容形態に戻すことができる楽しみ、フロント部材１５および両サイド部材１６ａ，１６ｂを飛び出させて車体形態を変化（変身）させることができる楽しみなどによって、乗用とともに長期にわたりあきの来ない継続的な楽しみを幼児に与えることができる。

なお、本考案の実施形態の具体的な構成は、前記した実施形態に限られるものではなく、請求項１および請求項２に記載の本考案の要旨を逸脱しない範囲で設計変更などがあっても本考案に含まれるものである。
例えば、操作レバー１４の切替え操作に応じて飛び出したり、当該飛び出し状態から元に戻されるように動きをなす可動部材として、動物、そしてアニメなどのキャラクターからなる種々の形態のものを採用することができる。この場合、上方及び前方に向けて大きく開口させた窪み状の装着部を車体１の前側に備え、この装着部内に動物などの種々の形態からなる可動部材を上下動可能に組み込み装着し、前記の実施例とは形態を変えた動作伝達機構１７による操作レバー１４との連繋によって装着部内から浮上するように飛び出したり、元の収容形態に戻されるように動きを可動部材に与えることができる。

Ａ 乗用玩具
１ 車体
２ 前輪
３ 後輪
４ 座部
５ ハンドル
６ 手押し杆
８ 上面装着部
９ 前面装着部
１０ａ，１０ｂ 両側面装着部
１４ 操作レバー
１５ フロント部材（車体構成部材）
１６ａ，１６ｂ サイド部材（車体構成部材）
１７ 動作伝達機構
１７ａ 起動部材
１７ｂ 第１のリンク部材
１７ｃ 第２のリンク部材
１７ｄ 第３のリンク部材

Claims (2)

1. 前輪および後輪を備える車体に、前輪操舵用のハンドルと、座部を備えて構成されている乗用玩具であって、
   前記車体に、操作レバーと、
   この操作レバーの切替え操作に応じて所望の動きをなすように、前記車体に設けられている装着部に収容された状態にて組み込み装着される可動部材と、
   この可動部材と前記操作レバーとを連繋する動作伝達機構と、を備えてなり、
   前記動作伝達機構は、前記操作レバーの操作起点から一方向への操作と、当該操作起点に戻す操作との切替え操作に応じて、前記可動部材を前記装着部から飛び出させる動きと、当該飛出し状態から前記装着部への収容状態に戻す動きとを成すように、前記可動部材と前記操作レバーとを連繋する少なくともリンク部材によって構成されていることを特徴とする乗用玩具。
2. 前記操作レバーは、前記ハンドル近くの前記車体の上面に位置して、該車体の前後方向へ回動可能に備えられ、前記可動部材は、前記車体を構成する車体構成部材であることを特徴とする請求項１に記載の乗用玩具。

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