JP3161813U

JP3161813U - 車両用除雪兼用ショベル

Info

Publication number: JP3161813U
Application number: JP2010003625U
Authority: JP
Inventors: 晋太郎倉増; 悦子倉増
Original assignee: 晋太郎倉増
Priority date: 2010-05-31
Filing date: 2010-05-31
Publication date: 2010-08-12
Anticipated expiration: 2020-05-31

Abstract

【課題】車体に傷を付けてしまう恐れが低く、力を入れ易く、実用的で、経済的な車両用除雪兼用ショベルを提供する。【解決手段】地上の除雪ができる除雪用のショベルであって、除雪面３の上下を構成する上辺５と下辺７とが互いに平行で、上辺５を覆って保護ゴム９が設けられる。地上の除雪をするときには、通常と同様に、除雪面３を構成する下辺７を用いて除雪を行なう。車に積もった雪を除く作業のように、使用者の腕よりも高い位置でこのショベルを使用する際には、除雪面３を構成する上辺５を用いて除雪を行なう。この上辺５は、保護ゴム９で覆割れているので、車体に傷を付けてしまう恐れが低い。【選択図】図１

Description

この考案は、除雪用のショベルの構造に関する。

除雪用のショベルは、いろいろな種類が販売されており、手で持上げられる大きさのショベルを、車に積もった雪を除く作業に使用することもある。また、スノーブラシと呼ばれる、先端にブラシのついた道具を、車に積もった雪を除く作業に使用することもある。また、下記特許文献１には、車に積もった雪を、棒状の道具でなぞって掻き落とすものが提案されている。

実登3012084

しかしながら、通常の除雪用のショベルを、車に積もった雪を除く作業に使用すると、誤って車体に傷を付けてしまう恐れが大きく、使用できない。また、スノーブラシと呼ばれる道具は、車体に傷を付けてしまう恐れは小さくなるが、力がうまく雪に伝わらず、除雪道具としては非効率的である。

さらに、特許文献１は、棒状の道具であるために、雪を多く掻き落とすことができない。また、力を入れにくく、雪の力に負けてしまい、実用的ではない。また、このような車に積もった雪専用の道具は、通常の除雪用のショベルとは別に用意しなければならず、不経済である。

この考案は、以上の問題点を解決するために、車体に傷を付けてしまう恐れが小さく、力を入れ易く、実用的で、経済的な車両用除雪兼用ショベルを提供することを目的とする。

以上の課題を解決するために、第一考案は、地上の除雪ができる除雪用のショベルであって、柄と、この柄の先端に設けられる除雪面と、この除雪面の上下を構成する上辺と下辺と、使用者の腕よりも高い位置でこのショベルを上下逆にして使用する際に使用される上記上辺に、この上辺に設けられる保護ゴムと、を有することを特徴とする車両用除雪兼用ショベルである。

第二考案は、さらに、前記除雪面を構成する上辺と下辺は、互いに平行であることを特徴とする車両用除雪兼用ショベルである。

第一、又は第二考案によれば、地上の除雪をするときには、通常と同様に、除雪面を構成する下辺を用いて除雪を行なう。車に積もった雪を除く作業のように、使用者の腕よりも高い位置でこのショベルを使用する際には、ショベルを上下逆にし、除雪面を構成する上辺を用いて除雪を行なう。この上辺は、保護ゴムで覆われているので、車体に傷を付けてしまう恐れが小さい。ショベルとしての構造を有するので、従来のスノーブラシと呼ばれる道具や特許文献１の棒状の道具に比べ、力を入れ易いので、実用的である。また、地上の除雪と車両用除雪の両方を同じショベルで行えるので経済的である。

第二考案によれば、さらに、除雪面を構成する上辺と下辺は、互いに平行であるので、地上の除雪と車両用除雪とで、使用感が違わず、使用しやすい。

この考案の一実施形態を示す車両用除雪兼用ショベルの斜視図である。図１の要部を示すもので（Ａ）は拡大斜視図、（Ｂ）は分解断面図である。図１の車両用除雪兼用ショベルの使用状態を示すもので、（Ａ）は地上の除雪をするときの使用状態を示す側面図、（Ｂ）（Ｃ）は車に積もった雪を除くときの使用状態を示す側面図である。他の実施形態の要部を示すもので（Ａ）は拡大斜視図、（Ｂ）は分解断面図である。（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、実施形態の変形例を示す全体概略図である。

この考案の実施形態を、図１から図３に示す。
この車両用除雪兼用ショベル１は、大型雪かき用で、地上Ｇの除雪と車両用除雪を共に行える構造を有する。
すなわち、柄２の先端に設けられる除雪面３は、曲面であり、概略、円筒状の一部をなす。この円筒状の軸芯は地面と平行になる。除雪面３の上下を構成する上辺５と下辺７とは、共に直線的であり、互いに平行である。この上辺５の全辺を覆って保護ゴム９が設けられる。

この保護ゴム９は、車両Ｍを保護し傷つけないためのものである。シリコンゴム、あるいは他の、戸外に放置しても凍結しないゴムを用いる。
図２に示すように、保護ゴム９は、帯状に横に長く、断面はくさび状で上端が細い。下端は小さくＬ字状に屈曲し、除雪面３の上辺５の溝１３に嵌合し、ネジ１１で固定される。

すなわち、除雪面３の上辺５にＬ字状の溝１３が設けられる。このＬ字状の溝１３の後半分は、押さえカバー１５に形成され、前半分は除雪面３の上辺本体１７に形成される。そして、除雪面３の上辺本体１７に形成されたＬ字状の溝１３の前半分へ、保護ゴム９のＬ字状屈曲部分の前半分が嵌合され、その上から、押さえカバー１５がされ、この押さえカバー１５に形成されたＬ字状の溝１３の後半分が、保護ゴム９のＬ字状屈曲部分の後半分へ嵌合される。

押さえカバー１５と除雪面３の上辺本体１７には、同芯のネジ穴１９が形成される。ネジ１１は、押さえカバー１５の外側からネジ穴１９にねじ込まれ、押さえカバー１５と保護ゴム９を貫通し、除雪面３の上辺本体１７のネジ穴１９にねじ止めされる。

「実施形態の作用・効果」
地上Ｇの除雪を行なう状態（図１，図３（Ａ））においては、使用者の腕よりも低い位置でこのショベル１を使用することになる。また、下辺７は上辺５よりもやや前方に突出した状態になる。この下辺７を用いて雪Ｓを押しやり除雪を行なう。

車両Ｍに積もった雪Ｓを除く作業状態（図３（Ｂ）（Ｃ））においては、ショベル１を上下逆に使用し、使用者の腕よりも高い位置でこのショベル１を使用することになる。また、前記上辺５が下になり、前記下辺７が上になる。下になった上辺５が、上になった下辺７よりもやや前方に突出した状態になる。この下になった上辺５を用いて除雪を行なう。このとき下になった上辺５に設けられた保護ゴム９の前面を使って、高い位置の雪を押して除雪してもよい（図３（Ｂ））し、保護ゴム９の後面を使って、高い位置の雪を引いて除雪してもよい（図３（Ｃ））。

この上辺５は、保護ゴム９で覆われているので、車両Ｍに傷を付けてしまう恐れが小さい。
ショベル１としての構造を有するので、従来のスノーブラシと呼ばれる道具や特許文献１の棒状の道具に比べ、力を入れ易いので、実用的である。あわせて、大型雪かき用であり、今まで手の届かなかった高さのあるハイルーフ車の雪下ろしも、短時間で容易におこなえる。

また、地上Ｇの除雪と車両用除雪の両方を同じショベルで行えるので経済的である。
また、上辺５の保護ゴム９を直接に車体に接触させながら車両Ｍの除雪ができるので、綺麗に除雪ができ、従来のスノーブラシを使う手間が省ける。また、フロントガラス等、ガラス面の氷除去も可能となる。

さらに、除雪面３を構成する上辺５と下辺７は、互いに平行であるので、地上Ｇの除雪と車両用除雪とで、使用感が違わず、使用しやすい。
また、戸外に出したまま使用できるので、車両Ｍの雪おろしのためにわざわざ倉庫などから出し入れする必要が無く、続けて道路の除雪も出来るので、特に豪雪地帯では不可欠な画期的なものとなりうる。

「他の実施形態」
以上の実施形態では、保護ゴム９は、ネジ１１で固定されるものであったが、他の実施形態では、図４に示すように、嵌合により固定されるものでも良い。すなわち、保護ゴム９の下端には、深い嵌合溝２１が形成され、除雪面３の上辺５には、長い嵌合凸部２３が形成される。この嵌合凸部２３が嵌合溝２１に嵌合することで、固定がおこなわれる。

また、以上の実施形態では、除雪面３は、曲面であり概略円筒状の一部をなすもの（図５（Ａ））であったが、他の実施形態では、除雪面３は平面的なもの（図５（Ｃ）（Ｄ））でも良い。
また、以上の実施形態では、上辺５と下辺７は共に直線的であったが、他の実施形態では、地上と平行な平面内で、左右対称に屈曲したもの（図５（Ｂ）（Ｄ））でも良い。

１…車両用除雪兼用ショベル、２・・柄、３…除雪面、５…上辺、７…下辺、９…保護ゴム、１１…ネジ、１３…Ｌ字状の溝、１５…押さえカバー、１７…上辺本体、１９…ネジ穴、Ｇ・・地上、Ｍ・・車両。

Claims

地上の除雪ができる除雪用のショベルであって、柄と、この柄の先端に設けられる除雪面と、この除雪面の上下を構成する上辺と下辺と、使用者の腕よりも高い位置でこのショベルを上下逆にして使用する際に使用される上記上辺に、この上辺に設けられる保護ゴムと、を有することを特徴とする車両用除雪兼用ショベル。
前記除雪面を構成する上辺と下辺は、互いに平行であることを特徴とする請求項１に記載の車両用除雪兼用ショベル。