JP3157246U

JP3157246U - ワイパーブレード

Info

Publication number: JP3157246U
Application number: JP2009008351U
Authority: JP
Inventors: 敏衡江
Original assignee: 復岡有限公司
Priority date: 2009-11-24
Filing date: 2009-11-24
Publication date: 2010-02-04
Anticipated expiration: 2019-11-24

Abstract

【課題】ワイパーブレードの装着を簡単にし、同じワイパーブレードが左ハンドル車または右ハンドル車の何れにも適用し、製造コストを低減するワイパーブレードを提供する。【解決手段】ワイパーブレード１０は、大レバーと、大レバー両端に連結する小レバーとを備える。前記大レバーの中央位置には穴を設け、穴の二つの側壁の内側縁には側壁より低い高さの嵌合部２３を設ける。前記クリップ固定体は、内壁４１及び外壁４２を備え、内壁及び外壁には嵌合孔４４を設け、並びに、内壁の下方向には鉤状嵌入部４５を延伸させる。クリップ固定体４を大レバーの穴に嵌め込むと、前記鉤状嵌入部は嵌合部を引き掛け支えて定位するため、嵌合孔にワイパーアームを嵌合するとワイパーブレードの往復動作が生じる。また、クリップ固定体が異なる方向で大レバーに嵌め込むことが可能である故、左ハンドルまたは右ハンドルの何れの車両にも適用可能となる。【選択図】図２

Description

本考案はワイパーブレードに関するもので、特に装着が簡単で、しかも左ハンドル車または右ハンドル車の何れにも適用するワイパーブレードに係る。

一般のワイパーブレードは、通常、図１に示すとおりであり、大レバー１１、大レバー１１に連結する二つの中レバー１２、中レバー１２に連結する四つの小レバー１３、及び各レバーの爪部に嵌め込んで配置されるラバー１４により構成される。その内、大レバー１１の中央位置にはクリップ１１１を設け、クリップ１１１を自動車のワイパーアームに嵌合してワイパーの往復運動を生じさせる。
これら公知のワイパーブレードは左ハンドル車または右ハンドル車の何れかの車両にしか使用できず、よって、左ハンドル車または右ハンドル車の使用するワイパーブレードは生産において別に金型が必要であり、生産効率を低下させ、製造コストをアップさせる故、非理想的である。出願者はこの問題点に鑑み、当業界に長年従事した経験を活用して、絶え間なき研究と実験を重ね、創作に更なる改良を加え、装着を更に便利にし製造コストを低減させるワイパーブレードを生み出した。

本考案の主な目的は、ワイパーブレードの装着を更に簡単にし、同じワイパーブレードが左ハンドル車または右ハンドル車の何れにも適用し、製造コストを低減するワイパーブレードを提供することにある。

前記本考案のワイパーブレードは、ワイパーブレードとクリップ固定体とを備え、その内、ワイパーブレードは、大レバーと、大レバー両端に連結する小レバーとを備える。前記大レバーの中央位置には穴を設け、穴にはリベットを設け、穴の二つの側壁の内側縁には側壁より低い高さの嵌合部を設ける。前記クリップ固定体は、内壁及び外壁を備え、内壁及び外壁には嵌合孔を設け、並びに、内壁の下方向には鉤状嵌入部を延伸させる。クリップ固定体を大レバーの穴に嵌め込むと、前記鉤状嵌入部は嵌合部を引き掛け支えて定位するため、嵌合孔にワイパーアームを嵌合するとワイパーブレードの往復動作が生じる。また、クリップ固定体が異なる方向で大レバーに嵌め込むことが可能である故、左ハンドルまたは右ハンドルの何れの車両にも適用可能となる。

前記本考案のワイパーブレードにおいて、前記ワイパーブレードの大レバーの側壁の両端にはほぼ弧状の切口孔を設ける故、前記側壁は適当な弾性を有し、クリップ固定体の鉤状嵌入部の着脱を便利にする。
前記ワイパーブレードにおいて、クリップ固定体内壁に設けた鉤状嵌入部は、鉤状嵌入部と内壁の間と、鉤状嵌入部と鉤状嵌入部の間に凹部を設けることにより、鉤状嵌入部に引き掛け状態を形成させて適当な弾性を持たせる。

本考案のワイパーブレードは、その装着を更に簡単にし、同じワイパーブレードが左ハンドル車または右ハンドル車の何れにも適用し、製造コストを低減することを特徴とする。

公知のワイパーブレードの立体図である。本考案の立体分解図である。本考案ワイパーブレードの大レバーに関する立体図である。本考案ワイパーブレードの大レバーに関する立体図である。本考案のクリップ固定体に関する立体図である。本考案のクリップ固定体に関する立体図である。本考案装着後の断面図である。

以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。

図２の本考案の立体分解図、図３及び図４のワイパーブレードの大レバーに関する立体図、図５及び図６のクリップ固定体に関する立体図に示すとおり、本考案は、主に、ワイパーブレード１０及びクリップ固定体４を備える。前記ワイパーブレード１０は、大レバー２と、大レバー２両端に連結する小レバー３と、大レバー２及び小レバー３の下方に設けるラバー５を備える。前記大レバー２の中央位置には穴２１を設け、穴２１には側壁２２と嵌合部２３を設け、側壁２２の上縁には嵌合溝２２１を設け、嵌合部２３の中央にはリベット２４を設け、側壁２２近くの両端にはそれぞれ半円状の溝孔２３１を設ける。

側壁２２の下縁にはほぼ弧状を成す切口孔２２２を設け、側壁２２の構造に適当な弾性を持たせ、並びに、適当位置には突き出した嵌合体２２３と嵌合体２２４を設け、また、嵌合部２３の下縁の高さは側壁２２より低く、嵌合体２２３と嵌合体２２４が嵌合部２３に嵌合する構造で定位する。

クリップ固定体４は、内壁４１及び外壁４２と、内壁４１及び外壁４２両端から延伸するクリップ枠４３とにより構成され、内壁４１、外壁４２が一つの嵌合溝を形成する。前記内壁４１と外壁４２には嵌合孔４４を設け、並びに、内壁４１の下方向には鉤状嵌入部４５を延伸させる。その内、前記鉤状嵌入部４５は鉤状嵌入部４５と内壁４１の間に凹部４６を、鉤状嵌入部４５と鉤状嵌入部４５の間に凹部４７を設けることにより、鉤状嵌入部４５に引き掛け状態を形成させて適当な弾性を持たせる。

前記構成要素の組み合わせにおいて、クリップ固定体４の鉤状嵌入部４５間がワイパーブレード１０大レバー２のリベット２４を嵌合するようにして、クリップ固定体４を大レバー２の穴２１に嵌め込むと、鉤状嵌入部４５が大レバー２の嵌合部２３に引き掛かり定位する。その後、クリップ固定体４に設けた嵌合孔４４にワイパーアームを嵌合すると、ワイパーブレードは往復動作を生じさせる。

前記本考案のワイパーブレードを、ハンドル位置の異なる（左ハンドルまたは右ハンドル）車両に使用する場合は、車両に応じてその内のクリップ固定体４を取り外した後、更にそれを異なる方向に変えて大レバー２に嵌め込む。その内、大レバー２嵌合部２３でリベット２４近くの両端それぞれに半円状の溝孔２３１を設け、異なる溝孔２３１にクリップ固定体４の嵌合孔４４を対応させてワイパーブレードを便利に嵌合し、更に、左ハンドルまたは右ハンドルの車両への同時適用を可能とする。

図７の本考案装着後の断面図に、図３乃至図６を組み合わせて参照する。本考案の装着後、クリップ固定体４は、鉤状嵌入部４５間にワイパーブレード１０大レバー２のリベット２４を嵌合し、それを大レバー２の穴２１に嵌め込み、その後、前記外壁４２を大レバー２側壁２２上縁に設けた嵌合溝２２１に嵌め込み、並びに、鉤状嵌入部４５で大レバー２嵌合部２３を引き掛け支えて定位させ、クリップ固定体４に設けた嵌合孔４４に、ワイパーブレードを往復動作させるためのワイパーアームを嵌合する。その内、前記鉤状嵌入部４５は、鉤状嵌入部４５と内壁４１の間に凹部４６を、鉤状嵌入部４５と鉤状嵌入部４５の間に凹部４７を設け、鉤状嵌入部４５に引き掛け状態を形成させて適当な弾性を持たせてある故、鉤状嵌入部４５をスムーズに滑り入れた後は、嵌合部２３を引き掛け支えて定位する。ハンドル位置の異なる（左ハンドルまたは右ハンドル）車両に使用する場合は、車両に応じてその内のクリップ固定体４を取り外した後、更にそれを異なる方向に変えて大レバー２に嵌め込む。その内、大レバー２側壁２２の下縁にはほぼ弧状を成す切口孔２２２を設け、側壁２２の構造に適当な弾性を持たせる。これにより、クリップ固定体４を取り外す場合は、弾性によってクリップ固定体４を簡単に離脱させることが可能となる。

前記実施例は、本考案の良好な実施例を説明するためのものであり、本考案の範囲を制限するものではない。よって、若干の修飾及び変更により本考案の重要意義を失わず、本考案の精神範囲を逸脱しないものは全て、実用新案請求の範囲に含まれるものとする。

前述したとおり、本考案は、嵌合部を設けた大レバーを鉤状嵌入部を設けたクリップ固定体に係合させて構成したワイパーブレードであり、ワイパーブレードの装着を更に便利にし、且つ、同じワイパーブレードを左ハンドル車または右ハンドル車の何れの車両にも適用させられ、生産コストの低減を可能とする。本考案は、実用的な設計として新規性を有する考案である故、法に依拠しここに実用新案の出願を行う。貴庁による審査を経て早期批准が叶いますことをここにお願い申し上げます。

１０ワイパーブレード
１１大レバー
１１１クリップ
１２中レバー
１３小レバー
１４ラバー
２大レバー
２１穴
２２側壁
２２１嵌合溝
２２２切口孔
２２３嵌合体
２２４嵌合体
２３嵌合部
２３１溝孔
２４リベット
３小レバー
４クリップ固定体
４１内壁
４２外壁
４３クリップ枠
４４嵌合孔
４５鉤状嵌入部
４６凹部
４７凹部
５ラバー

Claims

大レバーと、大レバー両端に連結する小レバーとを備え、大レバーの中央位置には穴を設け、穴には側壁と嵌合部を設け、前記側壁の上縁には嵌合溝を設け、並びに、嵌合部の中央にはリベットを設け、リベットの両端近くにはそれぞれ半円状の溝孔を設けるワイパーブレードと、
内壁及び外壁と、内壁及び外壁両端から延伸するクリップ枠とにより構成され、内壁、外壁が一つの嵌合溝を形成し、前記内壁と外壁には嵌合孔を設け、並びに、内壁の下方向には鉤状嵌入部を延伸させるクリップ固定体とを備えるワイパーブレードは、
前述構成要素の組み合わせを通して、前記クリップ固定体を大レバーの穴に嵌め込むと、前記鉤状嵌入部は大レバーの嵌合部を引き掛け支えて定位するため、クリップ固定体に設けた嵌合孔にワイパーアームを嵌合すると、それに従いワイパーブレードの往復動作が生じ、並びに、異なるハンドル位置の車両に使用する場合は、車両に応じて前記を取り外した後、再度それを異なる方向に変えて大レバーに嵌め込むことにより、左ハンドルまたは右ハンドルの何れの車両にも同時に適用可能となることを特徴とするワイパーブレード。
前記ワイパーブレードの大レバーの側壁の下縁にはほぼ弧状の切口孔を設けることにより、側壁に適当な弾性を持たせ、クリップ固定体の鉤状嵌入部にスムーズな挿入や離脱を提供することを特徴とする請求項１記載のワイパーブレード。
前記大レバーの側壁の適当位置には突き出した嵌合体を設け、前記嵌合部の下縁の高さは側壁より低くすることにより、嵌合体が嵌合部に嵌合して定位することを特徴とする請求項１記載のワイパーブレード。
前記クリップ固定体に設けた鉤状嵌入部は、鉤状嵌入部と内壁の間及び鉤状嵌入部と鉤状嵌入部の間に凹部を設けることにより、鉤状嵌入部に引き掛け状態を形成させて適当な弾性を持たせ、ワイパーブレードの大レバーをスムーズに着脱させることを特徴とする請求項１記載のワイパーブレード。