JP3153982B2 - 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 - Google Patents
車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置Info
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- JP3153982B2 JP3153982B2 JP19736194A JP19736194A JP3153982B2 JP 3153982 B2 JP3153982 B2 JP 3153982B2 JP 19736194 A JP19736194 A JP 19736194A JP 19736194 A JP19736194 A JP 19736194A JP 3153982 B2 JP3153982 B2 JP 3153982B2
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- Japan
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- gate
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用昇降装置
におけるプラットホームの起立格納時のバランス装置に
関する。
におけるプラットホームの起立格納時のバランス装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開昭５７−８０９３８号公開公
報には一端を折曲し、車両昇降装置のプラットホーム等
に連結するトーションバーが掲載されている。そして実
開平１−６９０４７号公開公報では外部から操作者によ
って往復回動操作により調整可能なストッパーが、また
実開昭６１−３０３９４７号公開公報には、ネジを進退
し、その位置により調整可能なストッパーが夫々開示さ
れている。
報には一端を折曲し、車両昇降装置のプラットホーム等
に連結するトーションバーが掲載されている。そして実
開平１−６９０４７号公開公報では外部から操作者によ
って往復回動操作により調整可能なストッパーが、また
実開昭６１−３０３９４７号公開公報には、ネジを進退
し、その位置により調整可能なストッパーが夫々開示さ
れている。
【０００３】また、この種車両用昇降装置では、利便性
を追及して、モーターにより油圧ポンプを作動し、この
発生する油圧により昇降シリンダーに嵌挿されるピスト
ンを往復動し、これに連係するオートゲートを昇降し、
オートゲートに枢軸により取付けるプラットホームを昇
降し、格納時には、係合軸または係合爪をそのプラット
ホームの基端回動通路に繰出し、油圧作用により上昇す
るプラットホームを係合させ、枢軸を中心にプラットホ
ームを起立させ、格納するものであった。
を追及して、モーターにより油圧ポンプを作動し、この
発生する油圧により昇降シリンダーに嵌挿されるピスト
ンを往復動し、これに連係するオートゲートを昇降し、
オートゲートに枢軸により取付けるプラットホームを昇
降し、格納時には、係合軸または係合爪をそのプラット
ホームの基端回動通路に繰出し、油圧作用により上昇す
るプラットホームを係合させ、枢軸を中心にプラットホ
ームを起立させ、格納するものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の項で説明し
たように、特開昭５７−８０９３８号公開公報には一端
を折曲したトーションバーを中空枢軸内に左右に一対を
配設するものであり、他端は夫々回動調節可能に装設す
るものであり、トーションバーの軸心と、枢軸芯を略一
致させるものであり、構成が複雑でコスト高である。次
に前記実開平１−６９０４７号公開公報および実開昭６
１−３０３９４７号公開公報の考案は、ネジおよびその
他の手段で進退し、その位置により調整可能なストッパ
ーが開示されている点では同一であるが、一般の車両用
昇降装置におけるプラットホーム等のストッパー装置と
しては、公知であるとしても、トーションバーの構成と
の関連性を有しないものである。
たように、特開昭５７−８０９３８号公開公報には一端
を折曲したトーションバーを中空枢軸内に左右に一対を
配設するものであり、他端は夫々回動調節可能に装設す
るものであり、トーションバーの軸心と、枢軸芯を略一
致させるものであり、構成が複雑でコスト高である。次
に前記実開平１−６９０４７号公開公報および実開昭６
１−３０３９４７号公開公報の考案は、ネジおよびその
他の手段で進退し、その位置により調整可能なストッパ
ーが開示されている点では同一であるが、一般の車両用
昇降装置におけるプラットホーム等のストッパー装置と
しては、公知であるとしても、トーションバーの構成と
の関連性を有しないものである。
【０００５】前記のように、格納時に、係合軸または係
合爪を繰出し、これに係合させてプラットホームを起立
する機構は、機構的に複雑となり、コスト高となるばか
りでなく、そのメンテナンスに多大の経費を要するもの
である。
合爪を繰出し、これに係合させてプラットホームを起立
する機構は、機構的に複雑となり、コスト高となるばか
りでなく、そのメンテナンスに多大の経費を要するもの
である。
【０００６】この発明は、起立するプラットホームに左
右端がＵ字型に折曲するトーションばねを簡易な構造で
付設することにより、人手により容易に上げ下げができ
るようにするものである。
右端がＵ字型に折曲するトーションばねを簡易な構造で
付設することにより、人手により容易に上げ下げができ
るようにするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】車両用昇降装置における
プラットホームの基端左右ブラケット部をオートゲート
の左右下向き先端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側
へＵ字形に折曲させて連結部に形成し、その側面形状を
Ｕ字形に形成したトーションバーを前記オートゲートの
左右下向き先端部に差し渡し、溝型軸受金に回転自在に
支承すると共に、その一方の連結部をオートゲートの左
または右下向き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他
方の連結部をリンクを介してプラットホームの基端左ま
たは右ブラケット部に連結し、プラットホームの基端左
右ブラケット部に調整ストッパーねじを配し、プラット
ホームを下げた時、その先端がオートゲートの左右下向
き先端部に接し、前記トーションバーの作用とは独立に
オートゲートに対して所要角度に支持することを特徴と
する、車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バ
ランス装置にある。
プラットホームの基端左右ブラケット部をオートゲート
の左右下向き先端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側
へＵ字形に折曲させて連結部に形成し、その側面形状を
Ｕ字形に形成したトーションバーを前記オートゲートの
左右下向き先端部に差し渡し、溝型軸受金に回転自在に
支承すると共に、その一方の連結部をオートゲートの左
または右下向き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他
方の連結部をリンクを介してプラットホームの基端左ま
たは右ブラケット部に連結し、プラットホームの基端左
右ブラケット部に調整ストッパーねじを配し、プラット
ホームを下げた時、その先端がオートゲートの左右下向
き先端部に接し、前記トーションバーの作用とは独立に
オートゲートに対して所要角度に支持することを特徴と
する、車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バ
ランス装置にある。
【０００８】
【発明の実施の形態】車両用昇降装置におけるプラット
ホームの基端左右ブラケット部をオートゲートの左右下
向き先端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側へＵ字形
に折曲させて連結部に形成し、その側面形状をＵ字形に
形成したトーションバーを前記オートゲートの左右下向
き先端部に差し渡し、該部分を軸受金に回転自在に支承
すると共に、その一方の連結部をオートゲートの左下向
き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他方の連結部を
リンクを介してプラットホームの基端右ブラケット部に
連結し、プラットホームの基端左右ブラケット部に調整
ストッパーねじを配し、プラットホームを下げた時、そ
の先端がオートゲートの左右下向き先端部に接し、前記
トーションバーの作用とは独立にオートゲートに対して
所要角度に支持することを特徴とする、車両用昇降装置
におけるプラットホームの起立バランス装置。
ホームの基端左右ブラケット部をオートゲートの左右下
向き先端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側へＵ字形
に折曲させて連結部に形成し、その側面形状をＵ字形に
形成したトーションバーを前記オートゲートの左右下向
き先端部に差し渡し、該部分を軸受金に回転自在に支承
すると共に、その一方の連結部をオートゲートの左下向
き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他方の連結部を
リンクを介してプラットホームの基端右ブラケット部に
連結し、プラットホームの基端左右ブラケット部に調整
ストッパーねじを配し、プラットホームを下げた時、そ
の先端がオートゲートの左右下向き先端部に接し、前記
トーションバーの作用とは独立にオートゲートに対して
所要角度に支持することを特徴とする、車両用昇降装置
におけるプラットホームの起立バランス装置。
【０００９】
【実施例】以下、この発明を実施例である図面により説
明すると、１は車両用昇降装置を示し、２は、前記車両
用昇降装置１におけるプラットホームであって、基端左
右ブラケット部２ａ、２ｂをオートゲート３の左右下向
き先端部３ａ、３ｂに枢軸４、４をもって枢支してい
る。
明すると、１は車両用昇降装置を示し、２は、前記車両
用昇降装置１におけるプラットホームであって、基端左
右ブラケット部２ａ、２ｂをオートゲート３の左右下向
き先端部３ａ、３ｂに枢軸４、４をもって枢支してい
る。
【００１０】５はトーションばねで、その全長は、実施
例ではプラットホーム２の横幅であって、かつ、両端を
内側へＵ字形に折曲させて連結部５ａ、５ｂを形成し、
その側面形状を、図２に示すように、Ｕ字形に形成し、
その一方の連結部５ａをオートゲート３の左下向き先端
部部３ａに設けた取付孔６に嵌挿固定し、他方の連結部
５ｂを、リンク７を介してプラットホーム２に対応する
基端右ブラケット部２ｂに連結するものである。
例ではプラットホーム２の横幅であって、かつ、両端を
内側へＵ字形に折曲させて連結部５ａ、５ｂを形成し、
その側面形状を、図２に示すように、Ｕ字形に形成し、
その一方の連結部５ａをオートゲート３の左下向き先端
部部３ａに設けた取付孔６に嵌挿固定し、他方の連結部
５ｂを、リンク７を介してプラットホーム２に対応する
基端右ブラケット部２ｂに連結するものである。
【００１１】８は溝型軸受金で、トーションばね５をオ
ートゲート３の左右下向き先端部３ａ、３ｂの背面側周
縁に嵌入し、ねじ９により取り付けてトーションばね５
を回転自在に支承している。
ートゲート３の左右下向き先端部３ａ、３ｂの背面側周
縁に嵌入し、ねじ９により取り付けてトーションばね５
を回転自在に支承している。
【００１２】１０は調整ストッパーねじで、プラットホ
ーム２を下げた時、オートゲート３に対して所要角度に
支持する。
ーム２を下げた時、オートゲート３に対して所要角度に
支持する。
【００１３】この発明は前述のように構成されるから、
プラットホーム２を枢軸を中心に上げたとき、トーショ
ンばね５を僅かに捩じられた状態にセットすると、その
位置からプラットホームを下げるときは、トーションば
ね５は、リンク７を介して捩じられ、下げ角度と、捩じ
り角度が比例し、プラットホーム２を支える手にかかる
重量が大きくなるに比例して捩じり反発が大きくなり、
相互にバランスして軽く支える程度でプラットホーム２
を水平まで降ろすことができる。
プラットホーム２を枢軸を中心に上げたとき、トーショ
ンばね５を僅かに捩じられた状態にセットすると、その
位置からプラットホームを下げるときは、トーションば
ね５は、リンク７を介して捩じられ、下げ角度と、捩じ
り角度が比例し、プラットホーム２を支える手にかかる
重量が大きくなるに比例して捩じり反発が大きくなり、
相互にバランスして軽く支える程度でプラットホーム２
を水平まで降ろすことができる。
【００１４】次に反対に持ち上げる時には、トーション
ばね５の捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げること
ができるものである。
ばね５の捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げること
ができるものである。
【００１５】トーションばね５は一方をオートゲート３
の左下向き先端部３ａ、または右下向き先端部３ｂに固
定し、他方をリンク７を介してプラットホームの基端左
ブラケット部２ａまたは基端右ブラケット部２ｂに回動
自在に連結されから、トーションばね５の端部と基端左
ブラケット部２ａまたは基端右ブラケット部２ｂとの連
結を容易にし、かつ、プラットホーム２の回動角より大
きくトーションばね５を捩じることができ、プラットホ
ーム２の回動角に比例して大きな反発捩り力を得ること
ができるものである。
の左下向き先端部３ａ、または右下向き先端部３ｂに固
定し、他方をリンク７を介してプラットホームの基端左
ブラケット部２ａまたは基端右ブラケット部２ｂに回動
自在に連結されから、トーションばね５の端部と基端左
ブラケット部２ａまたは基端右ブラケット部２ｂとの連
結を容易にし、かつ、プラットホーム２の回動角より大
きくトーションばね５を捩じることができ、プラットホ
ーム２の回動角に比例して大きな反発捩り力を得ること
ができるものである。
【００１６】
【発明の効果】この発明は以上のようになるから、プラ
ットホームを上げた格納位置から下げるときは、トーシ
ョンハばねをリンクを介して捩じり、下げ角度と、捩じ
り角度が比例し、相互にバランスして軽く支える程度で
プラットホームを水平まで降ろすことができるものであ
る。
ットホームを上げた格納位置から下げるときは、トーシ
ョンハばねをリンクを介して捩じり、下げ角度と、捩じ
り角度が比例し、相互にバランスして軽く支える程度で
プラットホームを水平まで降ろすことができるものであ
る。
【００１７】次に反対に持ち上げる時には、トーション
ばねの捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げることが
できるものである。
ばねの捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げることが
できるものである。
【００１８】トーションばねの端部を直接に基端ブラケ
ット部に係合するためには、長孔となり関連することが
できないが、この発明によると連結を容易にでき、か
つ、プラットホームの回動角より大きくトーションばね
を捩じることができ、プラットホームの回動角に比例し
て大きな反発捩り力を得ることができるものである。
ット部に係合するためには、長孔となり関連することが
できないが、この発明によると連結を容易にでき、か
つ、プラットホームの回動角より大きくトーションばね
を捩じることができ、プラットホームの回動角に比例し
て大きな反発捩り力を得ることができるものである。
【００１９】またトーションばねをオートゲートの左右
下向き先端部に溝型軸受金をもって簡易に支承すること
ができる。
下向き先端部に溝型軸受金をもって簡易に支承すること
ができる。
【００２０】よって、簡易な構成により、プラットホー
ムの上げ下げを人手により容易に行えるものである。
ムの上げ下げを人手により容易に行えるものである。
【図１】この発明車両用昇降装置におけるプラットホー
ムの起立バランス装置の一部切り欠き省略正面図であ
る。
ムの起立バランス装置の一部切り欠き省略正面図であ
る。
【図２】同じくその側面図である。
【図３】同じく縮小した全体正面図である。
１ 車両用昇降装置 ２ プラットホーム ２ａ 基端左ブラケット部 ２ｂ 基端右ブラケット部 ３ オートゲート ３ａ 左下向き先端部 ３ｂ 右下向き先端部 ４ 枢軸 ５ トーションばね ５ａ 連結部 ５ｂ 連結部 ６ 取付孔 ７ リンク ８ 溝型軸受金 ９ ねじ １０ 調整ストッパーねじ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用昇降装置におけるプラットホーム
の基端左右ブラケット部をオートゲートの左右下向き先
端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側へＵ字形に折曲
させて連結部に形成し、その側面形状をＵ字形に形成し
たトーションバーを前記オートゲートの左右下向き先端
部に差し渡し、溝型軸受金に回転自在に支承すると共
に、その一方の連結部をオートゲートの左または右下向
き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他方の連結部を
リンクを介してプラットホームの基端左または右ブラケ
ット部に連結し、プラットホームの基端左右ブラケット
部に調整ストッパーねじを配し、プラットホームを下げ
た時、その先端がオートゲートの左右下向き先端部に接
し、前記トーションバーの作用とは独立にオートゲート
に対して所要角度に支持することを特徴とする、車両用
昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19736194A JP3153982B2 (ja) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19736194A JP3153982B2 (ja) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840133A JPH0840133A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3153982B2 true JP3153982B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=16373218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19736194A Expired - Lifetime JP3153982B2 (ja) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3153982B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5780938A (en) * | 1980-11-08 | 1982-05-20 | Kawanishi Auto Eng Kk | Gate opening and closing cooperator |
| JPS613039B2 (ja) * | 1981-11-03 | 1986-01-29 | Intaanashonaru Bijinesu Mashiinzu Corp |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS613039U (ja) * | 1984-06-07 | 1986-01-09 | 新明和オ−トエンジニアリング株式会社 | 荷役車両の荷受台昇降装置 |
| JPH0644750Y2 (ja) * | 1987-10-28 | 1994-11-16 | 日野車体工業株式会社 | テールゲートリフタのゲート開閉構造 |
-
1994
- 1994-07-30 JP JP19736194A patent/JP3153982B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5780938A (en) * | 1980-11-08 | 1982-05-20 | Kawanishi Auto Eng Kk | Gate opening and closing cooperator |
| JPS613039B2 (ja) * | 1981-11-03 | 1986-01-29 | Intaanashonaru Bijinesu Mashiinzu Corp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0840133A (ja) | 1996-02-13 |
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Legal Events
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