JP3131336B2 - 飛翔体 - Google Patents
飛翔体Info
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- JP3131336B2 JP3131336B2 JP05235157A JP23515793A JP3131336B2 JP 3131336 B2 JP3131336 B2 JP 3131336B2 JP 05235157 A JP05235157 A JP 05235157A JP 23515793 A JP23515793 A JP 23515793A JP 3131336 B2 JP3131336 B2 JP 3131336B2
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- Japan
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- flying object
- strut
- penetrator
- combustor
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、初速を得て飛翔し、
目標到達時に、このときの運動エネルギーにより目標を
貫徹するようにした飛翔体に関するものである。
目標到達時に、このときの運動エネルギーにより目標を
貫徹するようにした飛翔体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記した飛翔体としては、例え
ば、図３に示すように、尾部５２に安定翼５３を具備し
たロケット型飛翔体５１がある。このロケット型飛翔体
５１は、初速を与えられて目標まで弾道飛翔し、目標に
到達した段階において、このときの運動エネルギーによ
り目標を貫徹するものとなっている。
ば、図３に示すように、尾部５２に安定翼５３を具備し
たロケット型飛翔体５１がある。このロケット型飛翔体
５１は、初速を与えられて目標まで弾道飛翔し、目標に
到達した段階において、このときの運動エネルギーによ
り目標を貫徹するものとなっている。
【０００３】このロケット型飛翔体５１の場合、飛翔中
に受ける空気抵抗により減速して運動エネルギーが減少
する一方であることから、最近では、ロケット型飛翔体
５１をラムジェット化することにより、飛翔中に加速し
て運動エネルギーを維持ないし増加させる試みがなされ
ている。
に受ける空気抵抗により減速して運動エネルギーが減少
する一方であることから、最近では、ロケット型飛翔体
５１をラムジェット化することにより、飛翔中に加速し
て運動エネルギーを維持ないし増加させる試みがなされ
ている。
【０００４】なお、上記したロケット型飛翔体に関して
は、例えば、「最新防衛技術大成」昭和６０年２月１１
日、株式会社 Ｒ＆Ｄプランニング 発行の第１６３頁
〜第１６４頁に記載されている。
は、例えば、「最新防衛技術大成」昭和６０年２月１１
日、株式会社 Ｒ＆Ｄプランニング 発行の第１６３頁
〜第１６４頁に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のロケット型飛翔体５１において、上述したように、
目標に到達した段階では、運動エネルギーが大幅に減少
していることから、目標を貫徹する率が高いとはいえな
い。
来のロケット型飛翔体５１において、上述したように、
目標に到達した段階では、運動エネルギーが大幅に減少
していることから、目標を貫徹する率が高いとはいえな
い。
【０００６】また、ロケット型飛翔体５１をラムジェッ
ト化して、飛翔中に運動エネルギーを維持ないし増加さ
せようとする場合には、設計上の制約により、燃料を大
量に搭載することができないため、燃料の燃焼時間が短
いものとなる。つまり、燃料の燃焼終了後には、空気取
り入れ口，燃焼器，ラムノズルなどのラムジェット構成
部分が受ける空気抵抗により急激な減速を招いてしま
い、結局、目標到達時における運動エネルギーを目標貫
徹に十分なものとすることができず、上記と同じく目標
の貫徹率が高いとは言い難いという問題を有しており、
この問題を解決することが従来の課題となっていた。
ト化して、飛翔中に運動エネルギーを維持ないし増加さ
せようとする場合には、設計上の制約により、燃料を大
量に搭載することができないため、燃料の燃焼時間が短
いものとなる。つまり、燃料の燃焼終了後には、空気取
り入れ口，燃焼器，ラムノズルなどのラムジェット構成
部分が受ける空気抵抗により急激な減速を招いてしま
い、結局、目標到達時における運動エネルギーを目標貫
徹に十分なものとすることができず、上記と同じく目標
の貫徹率が高いとは言い難いという問題を有しており、
この問題を解決することが従来の課題となっていた。
【０００７】
【発明の目的】この発明は、上記した従来の課題に着目
してなされたもので、飛翔中における運動エネルギーの
維持ないし増加を図り、目標を確実に貫徹することが可
能である飛翔体を提供することを目的としている。
してなされたもので、飛翔中における運動エネルギーの
維持ないし増加を図り、目標を確実に貫徹することが可
能である飛翔体を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる飛翔体
は、中空状をなし頭部には空気取り入れ口を有している
と共に尾部にはラムノズルを有したラムジェット燃焼器
と、前記ラムジェット燃焼器内に設けられて固体燃料を
嵌装した弾芯と、前記弾芯をラムジェット燃焼器の軸心
上に支持するストラットを備え、前記空気取り入れ口か
ら流入して圧縮されて高温となった空気流により前記固
体燃料の燃焼終了とともに溶融する硬ろう部を介して前
記弾芯とストラットとを連結した構成としたことを特徴
としており、このような飛翔体の構成を前述した従来の
課題を解決するための手段としている。
は、中空状をなし頭部には空気取り入れ口を有している
と共に尾部にはラムノズルを有したラムジェット燃焼器
と、前記ラムジェット燃焼器内に設けられて固体燃料を
嵌装した弾芯と、前記弾芯をラムジェット燃焼器の軸心
上に支持するストラットを備え、前記空気取り入れ口か
ら流入して圧縮されて高温となった空気流により前記固
体燃料の燃焼終了とともに溶融する硬ろう部を介して前
記弾芯とストラットとを連結した構成としたことを特徴
としており、このような飛翔体の構成を前述した従来の
課題を解決するための手段としている。
【０００９】そして、一実施態様において、弾芯には、
軸心方向のストラット摺動溝が設けてある構成としてい
る。
軸心方向のストラット摺動溝が設けてある構成としてい
る。
【００１０】この場合、空気取り入れ口から流入して圧
縮された空気流の温度は、高度０ｋｍ、マッハ数５で約
１７００Ｋであるため、弾芯とストラットとを連結する
硬ろう部は、９００Ｋ〜１１００Ｋで溶融する銀ろう部
とすることが望ましい。
縮された空気流の温度は、高度０ｋｍ、マッハ数５で約
１７００Ｋであるため、弾芯とストラットとを連結する
硬ろう部は、９００Ｋ〜１１００Ｋで溶融する銀ろう部
とすることが望ましい。
【００１１】
【発明の作用】この発明に係わる飛翔体では、初速を与
えられて飛翔を開始すると、空気取り入れ口から流入す
る空気がラム圧により圧縮されて高温となり、この高温
の空気流により固体燃料が発火して燃焼し、この燃焼に
よって生じた燃焼ガスがラムノズルから噴出することに
より推進力が発生するので、飛翔中の空気抵抗による運
動エネルギーの損失が補われることとなり、飛翔体の運
動エネルギーは維持ないし増加することとなる。
えられて飛翔を開始すると、空気取り入れ口から流入す
る空気がラム圧により圧縮されて高温となり、この高温
の空気流により固体燃料が発火して燃焼し、この燃焼に
よって生じた燃焼ガスがラムノズルから噴出することに
より推進力が発生するので、飛翔中の空気抵抗による運
動エネルギーの損失が補われることとなり、飛翔体の運
動エネルギーは維持ないし増加することとなる。
【００１２】この間、弾芯とストラットとを連結する硬
ろう部は固体燃料に覆われているので、硬ろう部は高温
の空気流から保護されることとなる。
ろう部は固体燃料に覆われているので、硬ろう部は高温
の空気流から保護されることとなる。
【００１３】次いで、固体燃料の燃焼が終了すると、固
体燃料に覆われていた硬ろう部が露出するようになり、
この硬ろう部が空気取り入れ口から流入して圧縮されて
高温となった空気流に晒されて溶融するので、弾芯とス
トラットとは分離することとなる。
体燃料に覆われていた硬ろう部が露出するようになり、
この硬ろう部が空気取り入れ口から流入して圧縮されて
高温となった空気流に晒されて溶融するので、弾芯とス
トラットとは分離することとなる。
【００１４】このとき、空気取り入れ口およびラムノズ
ルを有したラムジェット燃焼器は、空気抵抗を受けて急
激に減速するが、弾芯とストラットとは既に分離してい
るので、この弾芯のみがラムジェット燃焼器から離間し
て、離間以前の運動エネルギーをほとんど維持したまま
目標まで飛翔することとなり、したがって、目標を貫徹
する率は極めて高いものとなる。
ルを有したラムジェット燃焼器は、空気抵抗を受けて急
激に減速するが、弾芯とストラットとは既に分離してい
るので、この弾芯のみがラムジェット燃焼器から離間し
て、離間以前の運動エネルギーをほとんど維持したまま
目標まで飛翔することとなり、したがって、目標を貫徹
する率は極めて高いものとなる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。
【００１６】図１および図２はこの発明に係わる飛翔体
の一実施例を示している。
の一実施例を示している。
【００１７】図１（ａ）に示すように、この飛翔体１
は、中空状をなすラムジェット燃焼器１０を備えてお
り、その頭部（図示左側部）には空気取り入れ口１１を
具備していると共に尾部（図示右側部）にはラムノズル
１２が設けてあって、このラムノズル１２の周囲には複
数枚の安定翼１３が設けてある。
は、中空状をなすラムジェット燃焼器１０を備えてお
り、その頭部（図示左側部）には空気取り入れ口１１を
具備していると共に尾部（図示右側部）にはラムノズル
１２が設けてあって、このラムノズル１２の周囲には複
数枚の安定翼１３が設けてある。
【００１８】また、この飛翔体１は、ラムジェット燃焼
器１０内に収容されるペネトレータ（弾芯）２を備えて
おり、このペネトレータ２の中間部分には固体燃料３が
嵌装してあると共に、頭部側には保炎用ステップ４が設
けてある。
器１０内に収容されるペネトレータ（弾芯）２を備えて
おり、このペネトレータ２の中間部分には固体燃料３が
嵌装してあると共に、頭部側には保炎用ステップ４が設
けてある。
【００１９】さらに、この飛翔体１は、ペネトレータ２
をラムジェット燃焼器１０の軸心上に支持するストラッ
ト５を備えている。このストラット５は、空気取り入れ
口１１の近傍部分およびラムノズル１２の近傍部分にそ
れぞれ複数本ずつ設けてあり、図１（ｂ）に示すよう
に、ペネトレータ２と各ストラット５とは、この実施例
において、銀ろう６部を介して連結してある。つまり、
ペネトレータ２とストラット５とを連結する各銀ろう６
部は、固体燃料３（図１（ｂ）では仮想線で示す）に覆
われた状態となっており、固体燃料３の燃焼が終了した
際に、ラムジェット燃焼器１０の空気取り入れ口１１か
ら流入して圧縮されて高温となった空気流によって溶融
するものとなっている。
をラムジェット燃焼器１０の軸心上に支持するストラッ
ト５を備えている。このストラット５は、空気取り入れ
口１１の近傍部分およびラムノズル１２の近傍部分にそ
れぞれ複数本ずつ設けてあり、図１（ｂ）に示すよう
に、ペネトレータ２と各ストラット５とは、この実施例
において、銀ろう６部を介して連結してある。つまり、
ペネトレータ２とストラット５とを連結する各銀ろう６
部は、固体燃料３（図１（ｂ）では仮想線で示す）に覆
われた状態となっており、固体燃料３の燃焼が終了した
際に、ラムジェット燃焼器１０の空気取り入れ口１１か
ら流入して圧縮されて高温となった空気流によって溶融
するものとなっている。
【００２０】この場合、ペネトレータ２には、図１
（ｃ）にも示すように、その軸心方向に沿ってストラッ
ト摺動溝２ａが設けてあり、各銀ろう６部が高温となっ
た空気流によって溶融した際に、図２に示すように、ペ
ネトレータ２とラムジェット燃焼器１０とを互いに干渉
することなく円滑に離間させることができるようにして
ある。
（ｃ）にも示すように、その軸心方向に沿ってストラッ
ト摺動溝２ａが設けてあり、各銀ろう６部が高温となっ
た空気流によって溶融した際に、図２に示すように、ペ
ネトレータ２とラムジェット燃焼器１０とを互いに干渉
することなく円滑に離間させることができるようにして
ある。
【００２１】次に、この飛翔体１の動作を説明する。
【００２２】まず、初速を与えられて飛翔を開始する
と、空気取り入れ口１１から流入する空気がラム圧によ
り圧縮されて高温となり、この高温の空気流により固体
燃料３が発火して燃焼し、この燃焼によって生じた燃焼
ガスがラムノズル１２から噴出することにより推進力が
発生する。このため、飛翔中の空気抵抗による運動エネ
ルギーの損失が補われることとなり、飛翔体１の運動エ
ネルギーは維持ないし増加する。
と、空気取り入れ口１１から流入する空気がラム圧によ
り圧縮されて高温となり、この高温の空気流により固体
燃料３が発火して燃焼し、この燃焼によって生じた燃焼
ガスがラムノズル１２から噴出することにより推進力が
発生する。このため、飛翔中の空気抵抗による運動エネ
ルギーの損失が補われることとなり、飛翔体１の運動エ
ネルギーは維持ないし増加する。
【００２３】この間、ペネトレータ２と各ストラット５
とを連結する銀ろう部６は固体燃料３に覆われているこ
とから、これらの銀ろう部６は高温の空気流から保護さ
れることとなる。
とを連結する銀ろう部６は固体燃料３に覆われているこ
とから、これらの銀ろう部６は高温の空気流から保護さ
れることとなる。
【００２４】次いで、固体燃料３の燃焼が終了すると、
各銀ろう６部が露出するようになり、これらの銀ろう６
部が、空気取り入れ口１１から流入して圧縮されて高温
となった空気流に晒されて溶融することから、ペネトレ
ータ２と各ストラット５とが互いに分離する。
各銀ろう６部が露出するようになり、これらの銀ろう６
部が、空気取り入れ口１１から流入して圧縮されて高温
となった空気流に晒されて溶融することから、ペネトレ
ータ２と各ストラット５とが互いに分離する。
【００２５】そして、空気取り入れ口１１およびラムノ
ズル１２を有したラムジェット燃焼器１０は空気抵抗に
より急減速状態に陥るため、図２に示すように、ペネト
レータ２がラムジェット燃焼器１０から離間する。
ズル１２を有したラムジェット燃焼器１０は空気抵抗に
より急減速状態に陥るため、図２に示すように、ペネト
レータ２がラムジェット燃焼器１０から離間する。
【００２６】このとき、ペネトレータ２のストラット摺
動溝２ａと各ストラット５とが相互に摺動することか
ら、ペネトレータ２はラムジェット燃焼器１０の軸心上
をラムジェット燃焼器１０に干渉することなく移動し、
続いてこのラムジェット燃焼器１０から円滑に離間する
こととなる。
動溝２ａと各ストラット５とが相互に摺動することか
ら、ペネトレータ２はラムジェット燃焼器１０の軸心上
をラムジェット燃焼器１０に干渉することなく移動し、
続いてこのラムジェット燃焼器１０から円滑に離間する
こととなる。
【００２７】したがって、ペネトレータ２は離間以前の
運動エネルギーをほとんど維持したまま目標まで飛翔す
ることになるので、目標を貫徹する率は極めて高いもの
となる。
運動エネルギーをほとんど維持したまま目標まで飛翔す
ることになるので、目標を貫徹する率は極めて高いもの
となる。
【００２８】この実施例では、ペネトレータ２にその軸
心方向のストラット摺動溝２ａを設けたことから、ペネ
トレータ２をラムジェット燃焼器１０から干渉なくそし
て円滑に離間させることが可能である。
心方向のストラット摺動溝２ａを設けたことから、ペネ
トレータ２をラムジェット燃焼器１０から干渉なくそし
て円滑に離間させることが可能である。
【００２９】なお、この発明に係わる飛翔体の詳細な構
成は、上記した実施例に限定されるものではない。
成は、上記した実施例に限定されるものではない。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係わる
飛翔体では、上記した構成としたため、飛翔中における
運動エネルギーの損失を補って運動エネルギーの維持な
いし増加を図ることができ、目標に到達した段階では、
目標を確実に貫徹することが可能であるという極めて優
れた効果がもたらされる。
飛翔体では、上記した構成としたため、飛翔中における
運動エネルギーの損失を補って運動エネルギーの維持な
いし増加を図ることができ、目標に到達した段階では、
目標を確実に貫徹することが可能であるという極めて優
れた効果がもたらされる。
【図１】（ａ）この発明に係わる飛翔体の一実施例を示
す断面説明図である。 （ｂ）図１（ａ）に示した飛翔体のペネトレータとスト
ラットとの連結部分における拡大断面説明図である。 （ｃ）図１（ａ）の飛翔体を頭部側から見た部分拡大断
面説明図である。
す断面説明図である。 （ｂ）図１（ａ）に示した飛翔体のペネトレータとスト
ラットとの連結部分における拡大断面説明図である。 （ｃ）図１（ａ）の飛翔体を頭部側から見た部分拡大断
面説明図である。
【図２】図１の飛翔体におけるペネトレータ離間動作を
示す断面説明図である。
示す断面説明図である。
【図３】従来の飛翔体を示す側面説明図である。
１ 飛翔体 ２ ペネトレータ（弾芯） ２ａ ストラット摺動溝 ３ 固体燃料 ５ ストラット ６ 銀ろう部（硬ろう部） １０ ラムジェット燃焼器 １１ 空気取り入れ口 １２ ラムノズル
Claims (2)
- 【請求項１】 中空状をなし頭部には空気取り入れ口を
有していると共に尾部にはラムノズルを有したラムジェ
ット燃焼器と、前記ラムジェット燃焼器内に設けられて
固体燃料を嵌装した弾芯と、前記弾芯をラムジェット燃
焼器の軸心上に支持するストラットを備え、前記空気取
り入れ口から流入して圧縮されて高温となった空気流に
より前記固体燃料の燃焼終了とともに溶融する硬ろう部
を介して前記弾芯とストラットとを連結したことを特徴
とする飛翔体。 - 【請求項２】 弾芯には、軸心方向のストラット摺動溝
が設けてある請求項１に記載の飛翔体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05235157A JP3131336B2 (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 飛翔体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05235157A JP3131336B2 (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 飛翔体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0791898A JPH0791898A (ja) | 1995-04-07 |
| JP3131336B2 true JP3131336B2 (ja) | 2001-01-31 |
Family
ID=16981900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05235157A Expired - Fee Related JP3131336B2 (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 飛翔体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3131336B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017208319A1 (de) | 2017-05-17 | 2018-11-22 | Thyssenkrupp Ag | Radialstromeinsatzvorrichtung zum Vorgeben wenigstens eines radialen Strömungspfades in einem Schüttungsreaktor sowie Montageverfahren und Verwendung |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006014729B3 (de) * | 2006-03-30 | 2007-11-29 | Diehl Bgt Defence Gmbh & Co. Kg | Lenkbares Geschoss |
| DE102007034546A1 (de) | 2007-07-20 | 2009-01-22 | Rheinmetall Waffe Munition Gmbh | Zielmarkierungsmunition |
| KR101421121B1 (ko) * | 2012-10-15 | 2014-07-22 | 국방과학연구소 | 추진기관 및 이를 구비하는 로켓 |
-
1993
- 1993-09-21 JP JP05235157A patent/JP3131336B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017208319A1 (de) | 2017-05-17 | 2018-11-22 | Thyssenkrupp Ag | Radialstromeinsatzvorrichtung zum Vorgeben wenigstens eines radialen Strömungspfades in einem Schüttungsreaktor sowie Montageverfahren und Verwendung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0791898A (ja) | 1995-04-07 |
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Legal Events
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