JP3127604U - Emergency brake warning light control device - Google Patents
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Abstract
【課題】急ブレーキ警告灯制御装置の提供。
【解決手段】本考案は一種の急ブレーキ警告灯制御装置に関わるものである。主に制御箱により、アンチロック制動システム(ABS)の信号を受信し、アンチロック制動システムが急ブレーキ状態を判断し起動する。もし、急ブレーキ状態によりアンチロック制動システムが起動されたとき、制御箱はアンチロック制動システムの起動信号を受信したときに、信号を形成及び出力し、車両のブレーキ灯及び急ブレーキ警告灯を点滅させる。従来のブレーキ灯による急ブレーキ作動状態の警告表示と区別する。本考案はブレーキペダルを離して、アンチロック制動システムの作動停止後、アクセルペダルが再び踏まれたとき、制御箱はスロットルの信号を検出することにより、ブレーキ灯と急ブレーキ警告灯の解除信号を出力して、車両の安全走行目的を実現する。
【選択図】図1An emergency brake warning light control device is provided.
The present invention relates to a kind of sudden brake warning light control device. The anti-lock braking system (ABS) signal is received mainly by the control box, and the anti-lock braking system determines the sudden braking state and starts up. If the anti-lock braking system is activated due to a sudden braking condition, the control box generates and outputs a signal when the anti-lock braking system activation signal is received, and flashes the vehicle brake light and sudden brake warning light. Let Distinguish it from the conventional warning display of the sudden braking operation state by the brake light. In the present invention, when the accelerator pedal is depressed again after the brake pedal is released and the anti-lock braking system is deactivated, the control box detects the throttle signal and outputs the release signal of the brake light and the sudden brake warning light. Output to achieve the vehicle's safe driving purpose.
[Selection] Figure 1
Description
本考案は急ブレーキ警告灯制御装置、特に一種制御箱が車両の急ブレーキ状態により、アンチロック制動システムを作動するとき、制御箱がアンチロック制動システムの信号を受信により一つの信号を出力して、車両のブレーキ灯及び作動警告灯を点灯または点滅させる。運転者がブレーキペダルを離して、アンチロック制動システムの作動を解放し、アクセルペダルが再び踏まれたとき、制御箱はスロットルの信号を検出することにより、ブレーキ灯と急ブレーキ警告灯の解除信号を出力する、急ブレーキ警告灯制御装置に関わるものである。 The present invention is a sudden brake warning light control device, particularly when a control box operates an anti-lock braking system due to a sudden braking state of the vehicle, the control box receives a signal of the anti-lock braking system and outputs one signal. Turn on or flash the brake light and operation warning light of the vehicle. When the driver releases the brake pedal to release the anti-lock braking system and the accelerator pedal is depressed again, the control box detects the throttle signal, thereby releasing the brake light and sudden brake warning light release signal. Is related to the emergency brake warning light control device.
一般道路、市内において、車の走行速度は速くない。前方車両の急ブレーキにより、後部車両による追突事故の発生率が低いのである。もし、不注意により、追突事故が発生しても、走行速度が遅いため、重大事故になるチャンスが低い。一方、高速道路において、車の走行速度が速い。また、高速道路は交差点、信号がない上、道路が平坦、その幅も広い、直線区間が多く、カーブの円弧度も大きく、長時間の高速運転に設計されているため、運転者は単調な運転環境で速度感がなくなり、速度変化に対する反応も鈍くなる。よって、高速道路で発生する事故のうち、一番重大なものは、前方不注意による玉突き追突事故である。さらに、玉突き追突事故が重大事故につながり安い原因は、車の走行速度が速くなる一方、ブレーキ制動の反応が遅いところにある。 On ordinary roads and cities, the driving speed of cars is not fast. Due to the sudden braking of the vehicle ahead, the incidence of rear-end collisions by the rear vehicle is low. Even if a rear-end accident occurs due to carelessness, the traveling speed is slow, so the chance of a serious accident is low. On the other hand, the traveling speed of the car is high on the highway. In addition, the expressway has no intersections, no traffic lights, the road is flat, wide, has many straight sections, has a large degree of curve arc, and is designed for high-speed driving for a long time. The feeling of speed disappears in the driving environment, and the response to the speed change becomes slow. Therefore, the most serious of the accidents that occur on the expressway is a clashing accident caused by carelessness ahead. Furthermore, the reason why a ball-and-end collision leads to a serious accident is that the driving speed of the car increases while the brake braking response is slow.
このため、事故発生したとき、数台ないし数十台の車が玉突き追突のような重大事故につながる。その対策として、市販の車両ブレーキ灯と第三ブレーキ灯を取り付けて、ブレーキ制動状態を警告表示する。この種のブレーキ灯と第三ブレーキ灯は、車両の減速または急ブレーキのときに、同じの警告信号が表示される。 For this reason, when an accident occurs, several to several tens of cars lead to a serious accident such as a rear end collision. As a countermeasure, a commercially available vehicle brake light and a third brake light are attached, and a warning is displayed on the brake braking state. This type of brake light and third brake light display the same warning signal when the vehicle decelerates or suddenly brakes.
しかしながら、突発状況により、前方車両が急ブレーキを作動し、車両後部に備えたブレーキ灯と第三ブレーキ灯とも正常に点灯しても、後部車両に急ブレーキ作動を知らせる手段がない。よって、後部車両は通常通り、アクセルを離してからブレーキを少し踏む。あっと言う間に異状を発見したとき、自分の車両が前方車両に速い速度で近づいたことに気づき、ブレーキを一杯に踏む。しかし、これはすでに、2〜3秒間を経過していた。その上、高速道路における走行速度は60マイル、90マイルまたはより速い速度で走るため、わずかの2〜3秒の反応時間で、車両はすでに50から75メートルを走っていた。なお、高速道路において、前方車両と50メートル以上の距離を維持する運転者は非常に少ない。そして、1台に2秒間の急ブレーキ思考時間が掛かり、同じ時間に10台の車が走行しているとき、このような連鎖反応に必要な距離は尚更必要である。この点は、高速道路における玉突き追突事故のほとんどは、ブレーキ制動の前に、他の車両に追突した。このような追突事故による損害は、単独事故に比べて、その被害ははるかに大きい。逆に、すべての運転者が2秒間を早く急ブレーキ作動を反応したとき、この種の玉突き追突事故は大幅に減少され、人員死傷の比率も大きく軽減できる。本考案人はこの点を鑑みて、急ブレーキのための急ブレーキ警告灯を考案し、その発想は第三ブレーキ灯に類似し、ブレーキ反応速度を向上し、追突事故による損害、けがを減少し、車走行の安全性を向上する。 However, there is no means for notifying the rear vehicle of the sudden brake operation even if the preceding vehicle activates the sudden brake and the brake light and the third brake light provided at the rear of the vehicle are normally lit. Therefore, the rear vehicle normally steps on the brake after releasing the accelerator as usual. When I suddenly found an abnormality, I noticed that my vehicle was approaching the vehicle ahead at a high speed and stepped on the brakes. However, this has already passed 2-3 seconds. In addition, because the driving speed on the highway is 60 miles, 90 miles or faster, the vehicle was already running 50 to 75 meters with a response time of only a few seconds. On the highway, there are very few drivers who maintain a distance of 50 meters or more with the preceding vehicle. And when one car takes a sudden braking time of 2 seconds and 10 cars are traveling at the same time, the distance necessary for such a chain reaction is even more necessary. In this respect, most of the ball hitting collisions on the highway collided with other vehicles before braking. The damage caused by such a rear-end collision is much greater than that of a single accident. On the other hand, when all the drivers respond to the sudden braking operation as early as 2 seconds, this kind of ball hitting and rearing accident is greatly reduced, and the ratio of personnel casualties can be greatly reduced. In light of this point, the inventor has devised a sudden brake warning light for sudden braking, and the idea is similar to the third brake light, improving the brake reaction speed, reducing damage and injury due to rear-end collision accidents. , Improve the driving safety.
本考案者は前記した公知技術の車両ブレーキ灯と第三ブレーキ灯の状況が不明確及び実用性を欠くなどの欠点を鑑みて、画期的な設計により、実用性を増強する。考案者がこの分野における製品設計、製造販売の専門知識と実務経験に基づいて、種々に研究、設計、組立製作を行った結果、本考案の急ブレーキ警告灯制御装置を考案した。 The present inventor enhances the practicality by an epoch-making design in view of the drawbacks such as the state of the vehicle brake light and the third brake light of the above-mentioned known technology being unclear and lacking in practicality. As a result of various research, design, and assembly production based on product design, manufacturing and sales expertise and practical experience in this field, the inventor has devised the emergency brake warning light control device of the present invention.
請求項1の考案は、制御箱により、アンチロック制動システムの信号を受信し、該制御箱に制御回路を内蔵し、信号線により、車両アンチロック制動システムに接続し、アンチロック制動システムが急ブレーキ状態か否かを判断し、急ブレーキによるブレーキ作動で、車輪ロックでアンチロック制動システムを起動する同時に、信号を制御箱に伝送し、制御箱はアンチロック制動システムの起動信号を受信し、信号を形成及び出力し、車灯点滅電源を起動し、車両のブレーキ灯、第三ブレーキ灯及び急ブレーキ警告灯を点滅させる、状況解除した後、ブレーキペダルを離して、アンチロック制動システムの作動停止後、アクセルペダルが再び踏まれ、引き続きに走行可能な状態のとき、制御箱はスロットルの信号を検出することにより、ブレーキ灯、第三ブレーキ灯と急ブレーキ警告灯の解除信号を出力して、車両の安全走行目的を図ることを特徴とする急ブレーキ警告灯制御装置としている。
請求項2の考案は、制御箱は信号線により、分電盤に接続しておく、分電盤の信号により、ブレーキ灯、第三ブレーキ灯及び急ブレーキ警告灯の警告状態を解除することを特徴とする請求項1記載の急ブレーキ警告灯制御装置としている。
請求項3の考案は、急ブレーキ状態のとき、制御箱より信号を出力し、ブレーキ灯、第三ブレーキ灯及び急ブレーキ警告灯を点灯させるほか、故障警告灯も併せて点灯させることを特徴とする請求項1記載の急ブレーキ警告灯制御装置としている。
According to the first aspect of the present invention, the control box receives a signal of the antilock braking system, the control box is built in, the signal line is connected to the vehicle antilock braking system, and the antilock braking system is Judgment whether or not it is in a brake state, at the same time that the anti-lock braking system is activated by the wheel lock by brake operation by sudden braking, a signal is transmitted to the control box, and the control box receives the activation signal of the anti-lock braking system, Generate and output a signal, start the vehicle flashing power supply, flash the vehicle's brake light, third brake light and sudden brake warning light, release the situation, release the brake pedal and activate the anti-lock braking system After stopping, when the accelerator pedal is depressed again and the vehicle can continue to run, the control box detects the throttle signal and · The lamp outputs a release signal of the third brake light and harsh braking warning light, and the sudden braking warning light control device, characterized in that to achieve safe driving purpose of the vehicle.
The invention of
The invention of
1.独立した特別な警告方式により、前方車両の急ブレーキ作動の警告信号効果がある、
2.後部車両の急ブレーキに対する反応時間を短縮し、車事故の軽減目的を実現できる。
1. An independent special warning system has a warning signal effect for sudden braking of the vehicle ahead.
2. The reaction time for the sudden braking of the rear vehicle can be shortened, and the purpose of reducing vehicle accidents can be realized.
図1と図2を参照する。本考案の急ブレーキ警告灯制御装置は主に、制御箱1よりアンチロック制動システム2の信号を受信する。該制御箱1に制御回路を内蔵し、信号線により、アンチロック制動システム2に接続して、アンチロック制動システム2が急ブレーキ状態か否かの判断を行う。もし、急ブレーキ状態により、車輪がロックされたことを検出しアンチロック制動システム2が起動されたとき、その特定信号を制御箱1に伝送する。制御箱1より信号を形成し出力することにより、ブレーキ灯5、第三ブレーキ灯52及び急ブレーキ警告灯6を点滅させ、通常の赤色点灯と区別する。運転者は急ブレーキ状態が解除された後、ブレーキペダルを離して、アンチロック制動システム2の作動を停止し、アクセルペダルが再び踏まれたとき、制御箱1よりスロットル4の信号を検出して、制御箱1により警告灯電源供給を中止し、警告等の点滅を中止させ、ブレーキ灯5、第三ブレーキ灯52及び急ブレーキ警告灯6の警告状態を解除し、正常な車走行状態に戻す。もし、急ブレーキ状態のとき、制御箱1より信号を出力し、ブレーキ灯5、第三ブレーキ灯52及び急ブレーキ警告灯6を点灯させるほか、故障警告灯51も併せて点灯させる(図3)。前記した制御箱1の電源は、車両電源3をヒューズ配線箱31に配線した後、制御箱1に供給する。そのうち、制御箱1は信号線を用いて分電盤7に接続しておく、分電盤7の信号により、ブレーキ灯5、第三ブレーキ灯52及び急ブレーキ警告灯6の警告状態を解除するための稼働電源とする。
Please refer to FIG. 1 and FIG. The sudden brake warning light control device of the present invention mainly receives a signal of the
1 制御箱
2 アンチロック制動システム
3 車両電源
31 ヒューズ配線箱
4 スロットル
5 ブレーキ灯
51 故障警告灯
52 第三ブレーキ灯
6 急ブレーキ警告灯
7 分電盤
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Claims (3)
Priority Applications (1)
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JP2006007827U JP3127604U (en) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Emergency brake warning light control device |
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JP3127604U true JP3127604U (en) | 2006-12-07 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113525229A (en) * | 2021-07-26 | 2021-10-22 | 一汽奔腾轿车有限公司 | Self-starting control method for automobile emergency lamp |
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