JP3118197U

JP3118197U - Dolly trolley

Info

Publication number: JP3118197U
Application number: JP2005009106U
Authority: JP
Inventors: 伸彌阿部
Original assignee: Honko Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Honko Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2005-10-31
Filing date: 2005-10-31
Publication date: 2006-01-26
Anticipated expiration: 2015-10-31

Abstract

【課題】左右のブレーキ付車輪部の内側範囲で左右のブレーキ操作を行うことができる操作性に秀れたドーリー台車を提供すること。
【解決手段】方形状の台車本体１の底部四隅に車輪部２を設け、この台車本体１の後側の左右隅部の車輪部２は、車輪20の一側に操作レバー22を突出状態に設けてこの操作レバー22の操作により車輪20の走行回転を制動する構成のブレーキ付車輪部２Ａを採用し、この操作レバー22を突出状態に設けた左右隅部の各ブレーキ付車輪部２Ａは、同形状のブレーキ付車輪部２Ａを採用せず、一側に突出状態に設けた前記操作レバー22が同方向に突出せずに互いに内側に突出した左右対称のブレーキ付車輪部２Ａを採用する。
【選択図】図１

An object of the present invention is to provide a dolly cart excellent in operability capable of performing left and right brake operations within an inner range of left and right brake wheel portions.
Wheel units are provided at the four corners of a bottom of a rectangular cart body, and the wheel units at the left and right corners on the rear side of the cart body have an operation lever projecting from one side of a wheel. A brake-equipped wheel portion 2A configured to brake the traveling rotation of the wheel 20 by operating the operation lever 22 is adopted, and each brake-equipped wheel portion 2A at the left and right corners provided with the operation lever 22 in a protruding state is The brake-equipped wheel portion 2A having the same shape is employed, and the left-right symmetric brake-equipped wheel portion 2A projecting inwardly without projecting in the same direction is employed instead of the brake-equipped wheel portion 2A.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、コンテナなどの載置物を多数積み重ねて運搬することができるドーリー台車に関するものである。 The present invention relates to a dolly cart that can stack and carry a large number of objects such as containers.

ドーリー台車は、図１に示すように、方形状の台車本体１の底部四隅に旋回自在な車輪部２（キャスター）が垂設された構成である。 As shown in FIG. 1, the dolly cart has a configuration in which a turnable wheel portion 2 (caster) is suspended from four corners of a bottom of a square cart body 1.

また、車輪部２は、一般的に、図３の（ｂ），（ｃ）に示すような旋回軸に対して車軸21が偏心位置に存するものが採用されており、更に、例えば、少なくとも台車本体１の後側のこの車輪部２には、車輪20の一側に操作レバー22（踏み込み式）を突出状態に設けた構成のブレーキ付車輪部２Ａが採用されていて、この操作レバー22を足で踏み込み操作することによりドーリー台車を制動して停止状態に保持できる構成となっている。 Moreover, as for the wheel part 2, what has the axle shaft 21 in the eccentric position with respect to the turning shaft as shown in FIGS. 3B and 3C is generally adopted. The wheel portion 2 on the rear side of the main body 1 employs a wheel portion 2A with a brake having a configuration in which an operation lever 22 (stepping type) is provided on one side of the wheel 20 in a protruding state. The dolly cart can be braked and held in a stopped state by depressing with a foot.

ところで、このようなドーリー台車のブレーキ付車輪部２Ａは、台車本体１の右側に設けられるものと左側に設けられるものとで同じ物が使用されていて、左右の車輪20を同じ向きに揃えると、操作レバー22が車輪20に対し同じ方向の側部に突出状態に配置することになる。 By the way, as for the wheel part 2A with a brake of such a dolly trolley, the same thing is used by the thing provided in the right side of the trolley | bogie main body 1, and the thing provided in the left side, and when the left and right wheels 20 are aligned in the same direction, The operation lever 22 is arranged in a protruding state on the side portion in the same direction with respect to the wheel 20.

即ち、左右いずれか一方のブレーキ付車輪部２Ａの操作レバー22をこの左右のブレーキ付車輪部２Ａ間の内側に位置させると、向きを揃えた他方のブレーキ付車輪部２Ａの操作レバー22は外側に位置することになる構成である（図８参照。）。 That is, when the operation lever 22 of the left and right brake wheel portion 2A is positioned on the inner side between the left and right brake wheel portions 2A, the operation lever 22 of the other brake wheel portion 2A having the same orientation is moved outward. (See FIG. 8).

この操作レバー22の操作は、通常、台車本体１を適所へと移動した後で行われるが、移動後のブレーキ付車輪部２Ａは、台車本体１の走行方向に対して後方を向いた状態（旋回軸に対し車軸21が後方に位置する状態）となっているため、一方のブレーキ付車輪部２Ａの操作レバー22は左右のブレーキ付車輪部２Ａ間の内側に、他方のブレーキ付車輪部２Ａの操作レバー22は左右のブレーキ付車輪部２Ａ間の外側に位置することになる。また、一般的に、操作レバー22もこの状態で踏み込みブレーキ操作できるように設定されている。そして、この状態での操作レバー22の操作は、図８，図９に示すように、例えば、一旦台車本体１下方の左右のブレーキ付車輪部２Ａ間の内側に足を入れて一方のブレーキ付車輪部２Ａの操作レバー22を踏み込み操作し、続いて足を台車本体１下方から出して他方のブレーキ付車輪部２Ａの外側へと動かし、再び台車本体１の下方に足を入れてこの他方のブレーキ付車輪部２Ａの外側の操作レバー22を踏み込み操作するようにして行われるが、この台車本体１下方への足の出し入れを伴いつつ、左右へ踏み込み位置を変える操作は意外と煩わしい。 The operation of the operation lever 22 is normally performed after the carriage main body 1 is moved to an appropriate position, but the brake-equipped wheel portion 2A is directed backward with respect to the traveling direction of the carriage main body 1 ( Since the axle 21 is positioned rearward with respect to the turning axis), the operation lever 22 of one brake-equipped wheel portion 2A is located between the left and right brake-equipped wheel portions 2A and the other brake-equipped wheel portion 2A. The operating lever 22 is positioned outside the left and right brake-equipped wheel portions 2A. In general, the operation lever 22 is also set so that it can be depressed in this state. The operation of the operation lever 22 in this state is performed, for example, as shown in FIGS. 8 and 9, for example, by temporarily putting a foot inside the left and right brake wheel portions 2A below the carriage body 1 and attaching one brake. The operator depresses the operation lever 22 of the wheel portion 2A, then moves the foot out from below the cart body 1 and moves it to the outside of the other wheel portion 2A with brake. Although the operation lever 22 on the outside of the wheel portion 2A with brake is depressed, the operation of changing the depression position to the left and right is accompanied by an unexpectedly troublesome operation with the addition and removal of the foot to the lower side of the cart body 1.

また、足を台車本体１の下方へ入れたり出したりする操作を２回行わなければならないため、台車本体１に靴を擦って傷付けてしまうことも往々にしてある上、図９に示すように、ドーリー台車停車位置の左右に他の台車などを並べて格納するような場合に、隣接する台車同士を隙間なく並べてしまうと外側に位置した操作レバー22の踏み込み操作に隣の台車の車輪部が干渉してしまうため、ブレーキ操作を行えるだけの隙間を空けてドーリー台車を並べなければならず、その隙間分の格納スペースが無駄となって効率良く格納できないなどの問題もあった。 Further, since the operation of putting the foot in and out of the cart body 1 has to be performed twice, the cart body 1 is often rubbed and scratched, as shown in FIG. When storing other carts side by side on the left and right of the dolly cart stop position, if adjacent carts are arranged without gaps, the wheel part of the next cart interferes with the stepping operation of the operation lever 22 located outside. Therefore, it is necessary to arrange the dolly carts with a gap enough to perform the brake operation, and there is a problem that the storage space for the gap is wasted and cannot be stored efficiently.

この点は、他方のブレーキ付車輪部２Ａを旋回させて操作レバー22を内側に向ければ良いようにも思えるが、この種ドーリ台車に採用される車軸偏心タイプのブレーキ付車輪部２Ａでは、この旋回によって操作レバー22が台車本体１の奥側へと配されて操作できなくなってしまうためにできない。 It seems that this point can be achieved by turning the other brake-equipped wheel portion 2A and turning the operation lever 22 inward. However, in this type of axle eccentric brake wheel portion 2A used in this kind of dolly cart, This is not possible because the operation lever 22 is arranged on the back side of the cart body 1 due to the turning and cannot be operated.

本出願人は、このような従来のドーリー台車の問題点を見い出し、この操作性の悪さを何とか改善できないかと試行錯誤した末、左右の各ブレーキ付車輪部の操作レバーが、左右で互いに内側に突出する左右対称の車輪部を採用すれば、左右のブレーキ付車輪部の内側範囲で左右のブレーキ操作を行うことができることとなって操作性が著しく向上するのではないかと着眼して本考案のドーリー台車を完成させた。 The present applicant has found the problem of such a conventional dolly cart, and after trial and error as to whether or not this poor operability can be improved, the control levers of the left and right brake wheel parts are inward of each other. By adopting protruding symmetrical left and right wheel parts, it is possible to perform left and right brake operation within the inner range of the left and right brake wheel parts, and pay attention to whether the operability is significantly improved. Completed the dolly cart.

添付図面を参照して本考案の要旨を説明する。 The gist of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

方形状の台車本体１の底部四隅に車輪部２を設け、この台車本体１の前側の左右隅部の車輪部２若しくは後側の左右隅部の車輪部２は、車輪20の一側に操作レバー22を突出状態に設けてこの操作レバー22の操作により車輪20の走行回転を制動する構成のブレーキ付車輪部２Ａを採用したドーリー台車において、前記操作レバー22を突出状態に設けた左右隅部の前記各ブレーキ付車輪部２Ａは、同形状のブレーキ付車輪部２Ａを採用せず、一側に突出状態に設けた前記操作レバー22が同方向に突出せずに互いに内側に突出した左右対称のブレーキ付車輪部２Ａを採用したことを特徴とするドーリー台車に係るものである。 Wheels 2 are provided at the four corners of the bottom of the rectangular cart body 1, and the wheel portions 2 at the front left and right corners or the wheel portions 2 at the rear left and right corners of the cart body 1 are operated on one side of the wheel 20. In a dolly cart that employs a wheel portion with brake 2A configured to brake the traveling rotation of the wheel 20 by operating the operating lever 22 with the lever 22 in the protruding state, the left and right corners provided with the operating lever 22 in the protruding state Each of the wheel portions with brake 2A does not adopt the wheel portion with brake 2A having the same shape, and the control levers 22 provided in a protruding state on one side protrude inward from each other without protruding in the same direction. The brake-equipped wheel portion 2 A is employed, and the present invention relates to a dolly cart.

また、前記台車本体１の底部四隅の前記各車輪部２は、旋回自在な車輪部２とし、前記操作レバー22を突出状態に設けた前側の左右隅部の前記各ブレーキ付車輪部２Ａ若しくは後側の左右隅部の前記各ブレーキ付車輪部２Ａは、このブレーキ付車輪部２Ａを夫々旋回して所定の方向へ向けた際に、左右のブレーキ付車輪部２Ａの互いの内側に前記操作レバー22が突出する状態とし得るように構成したことを特徴とする請求項１記載のドーリー台車に係るものである。 Further, the wheel portions 2 at the four corners of the bottom of the carriage body 1 are turnable wheel portions 2, and the wheel portions with brakes 2A at the left and right corners on the front side where the operation lever 22 is provided in a protruding state or the rear. Each of the brake-equipped wheel portions 2A at the left and right corners on the side of the left and right brake wheels 2A turns to the predetermined direction when the brake-equipped wheel portions 2A are turned to each other. The dolly cart according to claim 1, wherein 22 is configured to protrude.

また、前記台車本体１は、この台車本体１の周縁部に載置物Ｓの滑り落下を防止する立ち上がり部１Ａを設けた構成を採用したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載のドーリー台車に係るものである。 Moreover, the said cart body 1 employ | adopted the structure which provided the standup | rising part 1A which prevents the mounting | wearing object S from the sliding fall in the peripheral part of this cart body 1 characterized by the above-mentioned. This relates to the dolly cart described in 1.

また、前記台車本体１の底部四隅の前記各車輪部２は、旋回自在な車輪部２とすると共に、旋回軸に対して車輪20の車軸21が偏心位置に存する構成とし、この台車本体１の前側の左右隅部の各車輪部２若しくは後側の左右隅部の各車輪部２は、この車輪部２を旋回して前記台車本体１の前方若しくは後方に向けた際に、この車輪部２の車輪20が台車本体１の前縁部若しくは後縁部より内側に存するようにこの各車輪部２の台車本体１に対する取り付け位置を設定構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のドーリー台車に係るものである。 The wheel portions 2 at the four corners of the bottom of the bogie main body 1 are made to be turnable wheel portions 2, and the axle 21 of the wheel 20 is in an eccentric position with respect to the turning shaft. Each wheel portion 2 at the front left and right corners or each wheel portion 2 at the rear left and right corners turns the wheel portion 2 toward the front or the rear of the carriage body 1 to turn the wheel portion 2. The mounting position of each wheel portion 2 with respect to the cart body 1 is set and configured so that the wheels 20 are located inside the front edge portion or the rear edge portion of the cart body 1. This relates to the dolly cart described in item 1.

本考案は上述のように構成したから、左右の車輪部の内側範囲で左右両方の操作レバーを操作して停車状態に保持することができるので、操作レバーを操作する足は、台車本体下方の左右の車輪部間に入れたままこの左右の車輪部間を左右に移動して操作を行えるため、従来品と比べて足の移動距離が少なくて済む上、従来品のように足の出し入れを繰り返す煩わしさがなく、操作性が向上すると共に靴を傷付けにくくなり、しかも、車輪部の外側位置で操作レバーの操作を行わないため、ドーリー台車停車位置の左右に他の台車などを並べて格納するような場合に、隣接する台車同士を隙間なく並べることが可能となり、格納スペースを有効に活用して効率良く格納できることになるなど、極めて実用性に秀れたドーリー台車となる。 Since the present invention is configured as described above, both the left and right operation levers can be operated and held in a stopped state in the inner range of the left and right wheels, so that the foot for operating the operation lever is located below the cart body. Since it can be operated by moving left and right between the left and right wheel parts while moving between the left and right wheel parts, the distance of movement of the foot is less than that of the conventional product, and the foot can be taken in and out like the conventional product. There is no hassle to repeat, operability is improved, shoes are hard to be damaged, and the operation lever is not operated at the outer position of the wheel part, so other trolleys are stored side by side on the left and right of the dolly trolley stop position In such a case, adjacent trolleys can be arranged without gaps, and the storage space can be effectively utilized to efficiently store the trolley.

また、請求項２記載の考案においては、旋回自在な車輪部を備えた移動性の高いドーリー台車に、前記作用・効果を確実に発揮する本考案を適用可能となる一層実用性に秀れた構成のドーリー台車となる。 Further, in the invention according to claim 2, the present invention that reliably exhibits the above-mentioned action and effect can be applied to a highly movable dolly cart having a turnable wheel portion, which is more practical. It becomes the dolly cart of composition.

また、請求項３記載の考案においては、台車本体の周縁部の立ち上がり部により、台車本体上の載置物を確実に滑り落下防止状態で運搬でき、しかも、このような滑り落下防止用の立ち上がり部を存する構成でありながら、スタッキング時に立ち上がり部に片側の車輪部の操作レバーが当たらない構成のため、傾いてスタッキングするようなことなく、台車本体をその前方若しくは後方側から見て真っ直ぐ上方へ積み上げできて安定性の良いスタッキングを実現できる格納に便利で一層実用性に秀れた構成のドーリー台車となる。 Further, in the invention according to claim 3, the rising part at the peripheral part of the carriage main body can reliably carry the object placed on the carriage main body in a slip-preventing state, and such a rising part for preventing the sliding drop. However, the stacking body does not hit the rising part at the time of stacking, so the main body of the carriage is stacked straight upwards as seen from the front or rear side. This is a dolly trolley that has a configuration that is convenient for storage and can be more practically used.

また、請求項４記載の考案においては、この種ドーリー台車の車輪部として一般的な、旋回自在で車軸が偏心したタイプの車輪部を採用できる上、このような車軸偏心タイプの車輪部を採用した場合においても、スタッキングしたドーリー台車が前後方向に位置ずれして積み上げられることがなく、前後方向から見ても左右方向から見ても確実に真っ直ぐ上方へ積み上げできるので、極めて安定性に秀れたスタッキングを実現できる一層実用性に秀れた構成のドーリー台車となる。 In addition, in the invention according to claim 4, a wheel portion of a general swivel type in which an axle is eccentric can be adopted as a wheel portion of this kind of dolly cart, and such an axle eccentric type wheel portion is adopted. Even in this case, the stacked dolly carts are not stacked in the front-rear direction, and they can be stacked straight up regardless of whether they are viewed from the front-rear direction or the left-right direction, so they are extremely stable. It becomes a dolly cart with a more practical configuration that can realize stacking.

好適と考える本考案の実施形態（考案をどのように実施するか）を、図面に基づいて本考案の作用を示して簡単に説明する。 An embodiment of the present invention that is considered to be suitable (how to implement the invention) will be briefly described with reference to the drawings, showing the operation of the present invention.

本考案のドーリー台車は、台車本体１の底部四隅の車輪部２のうち、台車本体１前側若しくは後側の左右隅部の車輪部２を、操作レバー22が一側に突設するブレーキ付車輪部２Ａとし、この左右隅部のブレーキ付車輪部２Ａは、双方共同形状のブレーキ付車輪部２Ａを採用せず、一側に突出状態に設けた前記操作レバー22が同方向に突出せずに互いに内側に突出した左右対称のブレーキ付車輪部２Ａを採用している。 The dolly trolley of the present invention is a wheel with a brake in which the operation lever 22 protrudes on one side of the wheel part 2 at the left or right corner on the front or rear side of the car body 1 among the wheel parts 2 at the bottom four corners of the car body 1. 2A, the brake-equipped wheel portion 2A at the left and right corners does not employ the joint-equipped brake-equipped wheel portion 2A, and the operation lever 22 provided in a protruding state on one side does not protrude in the same direction. A symmetrical wheel portion 2A with a brake projecting inward from each other is employed.

そのため、この左右隅部のブレーキ付車輪部２Ａをブレーキ操作する際には、この左右のブレーキ付車輪部２Ａの内側範囲で左右両方の操作レバー22を操作してドーリー台車を停車状態に保持することができる。 Therefore, when braking the brake-equipped wheel portion 2A at the left and right corners, the left and right operation levers 22 are operated in the inner range of the left and right brake wheel portions 2A to hold the dolly cart in a stopped state. be able to.

更に具体的には、操作者は、操作レバー22を操作すべく台車本体１下方の左右のブレーキ付車輪部２Ａ間に足を入れたら、そのままこの左右のブレーキ付車輪部２Ａ間で足を左右に移動することだけで左右双方の操作レバー22の操作を行えるため、従来品でのブレーキ操作と比べて操作する足の左右方向への移動距離が少なくて済む上、台車本体１の下方へ足を繰り返し出入させる煩わしさもなく、秀れたブレーキ操作性を発揮する。また、このブレーキ操作性を発揮するが故に操作者が靴を傷付けにくい。 More specifically, when the operator puts his / her foot between the left and right brake-equipped wheel portions 2 A below the cart body 1 to operate the operation lever 22, the operator moves his / her feet between the left and right brake-equipped wheel portions 2 A. The left and right control levers 22 can be operated simply by moving to the right and left, so that the distance to move the foot to the left and right is less than that of the conventional brake operation, and the foot to the bottom of the cart body 1 No need to repeatedly move in and out, and excellent brake operability is demonstrated. Further, since the brake operability is exhibited, it is difficult for the operator to damage the shoes.

また、ブレーキ付車輪部２Ａの外側位置で操作レバー22の操作を行わないため、本考案のドーリー台車の左右に他の台車などを並べて格納するような場合に、隣接する台車の車輪部が本ドーリー台車のブレーキ操作の邪魔とならず、従って、隣の台車と隙間なく並べることが可能となり、格納スペースを有効に活用した効率の良い格納が行われることになる。 In addition, since the operation lever 22 is not operated at the position outside the wheel portion 2A with a brake, when other trolleys are stored side by side on the left and right sides of the dolly trolley of the present invention, the wheel portions of the adjacent trolleys are It does not interfere with the brake operation of the dolly cart, and therefore, it can be arranged with no gap between the adjacent carts, and efficient storage using the storage space is performed.

また、例えば、前記台車本体１の底部四隅の前記各車輪部２は、旋回自在な車輪部２とし、前記操作レバー22を突出状態に設けた前側の左右隅部の前記各ブレーキ付車輪部２Ａ若しくは後側の左右隅部の前記各ブレーキ付車輪部２Ａは、このブレーキ付車輪部２Ａを夫々旋回して所定の方向へ向けた際に、左右のブレーキ付車輪部２Ａの互いの内側に前記操作レバー22が突出する状態とし得るように構成すれば、旋回自在な車輪部２を備えた一般的なドーリー台車に、前記作用効果を確実に発揮する本考案を適用可能となる。 Further, for example, the wheel portions 2 at the bottom four corners of the cart body 1 are turnable wheel portions 2, and the brake-equipped wheel portions 2A at the left and right corner portions on the front side provided with the operation lever 22 in a protruding state. Alternatively, each of the brake-equipped wheel portions 2A at the left and right corners on the rear side is located inside the left and right brake-equipped wheel portions 2A when turning each of the brake-equipped wheel portions 2A in a predetermined direction. If the operation lever 22 is configured to protrude, the present invention that reliably exerts the above-described effects can be applied to a general dolly cart having the turnable wheel portion 2.

また、例えば、周縁部に載置物Ｓの滑り落下を防止する立ち上がり部１Ａを設けた構成の前記台車本体１を採用すれば、台車本体１上の載置物Ｓを確実に滑り落下防止状態で運搬できる。 Further, for example, if the carriage main body 1 having a configuration in which the rising portion 1A for preventing the mounted object S from slipping and falling is provided at the peripheral edge portion, the mounted object S on the cart main body 1 is reliably transported in a slip-preventing state. it can.

また、この種ドーリー台車は、不使用時にスタッキングして格納しておけると便利であるが、従来品のようにブレーキ付車輪部２Ａが左右で同じものであると、ドーリー台車をスタッキングした際に、外側に配した操作レバー22が下段のドーリー台車の立ち上がり部１Ａに当たってこの操作レバー22が当たった側の車輪20が下段の台車本体１上から浮いた状態となり（図８参照。）、結果ドーリー台車が傾いたまま積み上げられてしまうために安定性が悪く、実用的でない。 Also, this kind of dolly cart is convenient if it can be stacked and stored when not in use, but when the wheel section with brake 2A is the same on the left and right as in the conventional product, when the dolly cart is stacked, The operation lever 22 arranged on the outside hits the rising portion 1A of the lower dolly cart, and the wheel 20 on the side on which the operation lever 22 hits is lifted from the lower cart body 1 (see FIG. 8), resulting in the dolly. Since the carts are stacked while tilted, the stability is poor and impractical.

しかし、本考案によれば、左右のブレーキ付車輪部２Ａのいずれの操作レバー22も内側に配設されるので、操作レバー22が立ち上がり部１Ａに当たらず、ドーリー台車を前方若しくは後方から見て真っ直ぐ上方へ積み上げることができ（図５参照。）、これによりスタッキング時の安定性が良好であるので省スペースでの格納が可能となる。 However, according to the present invention, since the operation levers 22 of the left and right brake-equipped wheel portions 2A are disposed on the inner side, the operation lever 22 does not hit the rising portion 1A and the dolly cart is viewed from the front or the rear. It can be stacked straight upward (see FIG. 5), and this makes it possible to store in a small space since the stability during stacking is good.

また、この種、ドーリー台車用の車輪部２としては、旋回自在で且つこの旋回軸に対して車軸21が偏心したタイプの車輪部２が多く採用されているが、このような車軸偏心タイプの車輪部２を採用し且つ周縁部に立ち上がり部１Ａを有する台車本体１を採用して成るドーリー台車の場合、例えば、後側左右の車輪部２を後方に向けた際にこの車輪部２の車輪20が台車本体１の後縁より後方へ突出する構成であると、この後方へ突出した車輪20が台車本体１の立ち上がり部１Ａに当たって上方へ積み上げた台車本体１が下方の台車本体１に対し前方へ位置ズレしたスタッキング状態となってしまう場合がある。 Further, as this type of wheel part 2 for the dolly truck, a wheel part 2 of a type that can turn freely and the axle 21 is eccentric with respect to the turning axis is often used. In the case of a dolly cart that employs the wheel body 2 and the bogie body 1 having the rising portion 1A at the peripheral edge, for example, when the rear left and right wheel parts 2 are directed rearward, the wheels of the wheel part 2 When 20 is configured to protrude rearward from the rear edge of the cart body 1, the cart body 1 in which the rearwardly projecting wheel 20 hits the rising portion 1 A of the cart body 1 and is piled upward is forward of the cart body 1 below. In some cases, the stacking state may be shifted.

しかし、例えば、台車本体１の前側の左右隅部の各車輪部２若しくは後側の左右隅部の各車輪部２は、この車輪部２を旋回して前記台車本体１の前方若しくは後方に向けた際に、この車輪部２の車輪20が台車本体１の前縁部若しくは後縁部より内側に存するようにこの各車輪部２の台車本体１に対する取り付け位置を設定構成すれば、スタッキングしたドーリー台車が前後方向に位置ずれして積み上げられることもなく、前後方向から見ても左右方向から見ても確実に真っ直ぐ上方へ積み上げられて安定性の良いスタッキング状態を実現できることになり、一層実用的となる。 However, for example, each wheel part 2 at the left and right corners on the front side of the carriage body 1 or each wheel part 2 at the left and right corners on the rear side turns the wheel part 2 toward the front or rear of the carriage body 1. If the mounting position of each wheel portion 2 with respect to the cart body 1 is set so that the wheel 20 of the wheel portion 2 exists inside the front edge portion or the rear edge portion of the cart body 1, the stacked dolly The carts are not misaligned in the front-rear direction and stacked, and they can be stacked straightly upwards when viewed from the front-rear direction and the left-right direction, realizing a stable stacking state and more practical. It becomes.

本考案の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。 Specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

本実施例のドーリー台車は、図１に示すように、方形状の台車本体１の底部四隅に車輪部２を設け、この台車本体１の前側の左右隅部の車輪部２若しくは後側の左右隅部の車輪部２は、車輪20の一側に操作レバー22を突出状態に設けてこの操作レバー22の操作により車輪20の走行回転を制動する構成のブレーキ付車輪部２Ａを採用した構成としている。 As shown in FIG. 1, the dolly cart of the present embodiment is provided with wheel portions 2 at the bottom four corners of a rectangular cart body 1, and the wheel portions 2 at the left and right corners of the front side of the cart body 1 or the left and right sides of the cart body 1. The wheel portion 2 at the corner is configured to employ a wheel portion 2A with a brake in which an operation lever 22 is provided in a protruding state on one side of the wheel 20 and the traveling rotation of the wheel 20 is braked by the operation of the operation lever 22. Yes.

また、台車本体１は、長方形枠状としてこの台車本体１の長さ方向を前後方向とし、更に、周縁部全周にこの台車本体１上に載置した載置物Ｓ（図２では載置物ＳとしてコンテナＳを多段に積み上げた使用状態を示している。）の滑り落下を防止する板状の立ち上がり部１Ａを設けた構成としている。図中符号３は荷崩れ防止用のベルトを掛止するための掛止部である。 Further, the cart body 1 has a rectangular frame shape, and the length direction of the cart body 1 is the front-rear direction. Further, the placed object S (the placed object S in FIG. 2) placed on the carriage body 1 around the entire periphery. In this case, the container S is stacked in multiple stages.) Is provided with a plate-like rising portion 1A that prevents sliding and falling. Reference numeral 3 in the figure denotes a latching portion for latching a belt for preventing load collapse.

また、四隅の車輪部２は、図３の（ｂ），（ｃ）に示すように、いずれも旋回自在な自在車輪部２とすると共に、旋回軸に対して車輪20の車軸21が偏心位置に存する構成のものを採用している。 Further, as shown in FIGS. 3B and 3C, the wheel portions 2 at the four corners are both swivelable free wheel portions 2, and the axle 21 of the wheel 20 is in an eccentric position with respect to the swivel shaft. Adopted a configuration that exists in.

本実施例では、前記操作レバー22を一側に突出状態に設けた左右隅部の前記各ブレーキ付車輪部２Ａは、同形状のブレーキ付車輪部２Ａを採用せず、一側に突出状態に設けた前記操作レバー22が同方向に突出せずに互いに内側に突出した左右対称のブレーキ付車輪部２Ａを採用している。 In this embodiment, the brake-equipped wheel portions 2A at the left and right corners provided with the operation lever 22 projecting to one side do not employ the same-shaped brake wheel portions 2A and project to the one side. A left-right symmetric brake wheel portion 2A is used in which the provided operating lever 22 protrudes inward without protruding in the same direction.

具体的には、台車本体１の後側（図１，図２において手前側）の左右隅部の車輪部２をブレーキ付車輪部２Ａとし、この後側左右のブレーキ付車輪部２Ａを後方へ向けた際（車輪20の車軸21が旋回軸よりも後方側に位置するように旋回させた際）、左右夫々のブレーキ付車輪部２Ａの対向内側に前記操作レバー22が突出配設する構成としている。 Specifically, the wheel portions 2 at the left and right corners on the rear side (the front side in FIGS. 1 and 2) of the carriage body 1 are used as brake wheel portions 2A, and the rear left and right brake wheel portions 2A are moved rearward. When the vehicle is turned (when the axle 20 of the wheel 20 is turned so as to be located rearward of the turning shaft), the operation lever 22 protrudes and is disposed on the inner side facing the left and right brake wheel portions 2A. Yes.

また、本実施例の左右のブレーキ付車輪部２Ａは、図３の（ａ）に示すように、全体が完全な左右対称形となるものを採用している。図中符号23は台車本体１の底部にブレーキ付車輪部２Ａを取付固定するための取付基板である。 In addition, as shown in FIG. 3A, the left and right wheel portions with brakes 2A of the present embodiment employ a complete left-right symmetrical shape. Reference numeral 23 in the figure denotes an attachment board for attaching and fixing the wheel portion with brake 2 A to the bottom of the carriage body 1.

尚、このブレーキ付車輪部２Ａは、本実施例のように完全な左右対称形である必要はなく、要は、ブレーキ付車輪部２Ａを同じ方向（例えば、本実施例の場合後方）へ向けた際に、いずれのブレーキ付車輪部２Ａの操作レバー22も、このブレーキ付車輪部２Ａ間の対向内側に位置することになる構成であれば良い。また、請求項１中の「一側に突出状態に設けた前記操作レバー22が同方向に突出せずに互いに内側に突出した左右対称のブレーキ付車輪部２Ａを採用」なる記載は、本実施例のような完全な左右対称形のブレーキ付車輪部２Ａだけでなく、左右の操作レバー22の位置だけが対象となる構造のブレーキ付車輪部２Ａも含む意味合いで用いている。 Note that the brake-equipped wheel portion 2A does not have to be completely symmetrical as in the present embodiment. In short, the brake-equipped wheel portion 2A is directed in the same direction (for example, rearward in the present embodiment). In this case, the operation lever 22 of any brake-equipped wheel portion 2A may be configured to be located on the inner side facing between the brake-equipped wheel portions 2A. In addition, the description in claim 1 that “the operation lever 22 provided in a protruding state on one side employs a bilaterally symmetric brake wheel 2A that protrudes inward without protruding in the same direction” It is used in the meaning including not only a completely symmetrical left and right wheel portion 2A with a brake as in the example but also a wheel portion 2A with a brake having a structure in which only the positions of the left and right operation levers 22 are targeted.

また、このブレーキ付車輪部２Ａについて更に詳しく説明すると、図３に示すように、車軸21に操作レバー22が枢支され、図３の（ｃ）中の矢印のように、このブレーキ付車輪部２Ａの旋回軸に対する車軸21の偏心方向の外側に位置する操作レバー22の端部を踏み込み下動することで、車輪20が制動される構成としている。 Further, the wheel portion with brake 2A will be described in more detail. As shown in FIG. 3, an operation lever 22 is pivotally supported on the axle 21, and the wheel portion with brake is shown as an arrow in FIG. The wheel 20 is braked by stepping on and lowering the end of the operation lever 22 located outside the eccentric direction of the axle 21 with respect to the turning shaft of 2A.

従って、このように構成した本実施例によれば、台車本体１を適所へと移動した後で停車状態に保持しようとすると、移動後の車輪部２は、台車本体１の走行方向に対して後方に向いた状態（旋回軸に対し車軸21が後方に位置する状態）となっているが、この際、後側の左右隅部の各ブレーキ付車輪部２Ａは、この左右のブレーキ付車輪部２Ａの車輪20の夫々の対向内側に操作レバー22が配設することになり、この左右のブレーキ付車輪部２Ａの内側範囲で左右両方の操作レバー22を操作して停車状態に保持することができる。 Therefore, according to the present embodiment configured as described above, if the carriage main body 1 is moved to an appropriate position and then held in a stopped state, the wheel section 2 after the movement is moved with respect to the traveling direction of the carriage main body 1. Although it is in a state of facing rearward (a state where the axle 21 is positioned rearward with respect to the turning shaft), at this time, each wheel portion with brake 2A at the left and right corners on the rear side is connected to the left and right wheel portions with brake. The operation lever 22 is disposed inside each of the 2A wheels 20 facing each other, and both the left and right operation levers 22 can be operated and held in a stopped state within the left and right brake wheel portions 2A. it can.

即ち、図４，図５に示すように、操作レバー22を操作する足は、台車本体１下方の左右のブレーキ付車輪部２Ａ間に入れたままこの左右のブレーキ付車輪部２Ａ間を左右に移動して操作を行えるため、従来品のように足の出し入れを繰り返す煩わしさがなく、靴も傷付けにくくなる。 That is, as shown in FIGS. 4 and 5, the foot for operating the operation lever 22 is left and right between the left and right brake wheel portions 2A while being placed between the left and right brake wheel portions 2A below the carriage body 1. Since the operation can be performed by moving, there is no trouble of repeatedly putting in and out of the foot unlike conventional products, and the shoes are hardly damaged.

また、ブレーキ付車輪部２Ａの外側位置で操作レバー22の操作を行わないため、ドーリー台車停車位置の左右に他の台車などを並べて格納するような場合に、隣接する台車同士を隙間なく並べることができ、格納スペースを有効に活用できることになる。 In addition, since the operation lever 22 is not operated at the position outside the wheel portion with brake 2A, when other trolleys are stored side by side at the left and right of the dolly trolley stop position, the adjacent trolleys are arranged without gaps. And storage space can be used effectively.

また、本実施例では、ドーリー台車を複数スタッキングできる構成としている。 In the present embodiment, a plurality of dolly carts can be stacked.

具体的には、図１に示すように、台車本体１の枠内の左右部に載置レール部１Ｂを設けて、この左右の載置レール部１Ｂ上に前後左右の車輪部２を載置できるように構成している。 Specifically, as shown in FIG. 1, mounting rail portions 1B are provided on the left and right sides in the frame of the carriage body 1, and the front and rear, left and right wheel portions 2 are mounted on the left and right mounting rail portions 1B. It is configured to be able to.

また、この載置レール部１Ｂは、図６に示すように台車本体１の長さ方向に沿った長さを有する凹溝状に形成し、この凹溝状の載置レール部１Ｂに前方若しくは後方に向けた車輪部２を安定的に載置できるように構成している。 Moreover, this mounting rail part 1B is formed in the concave groove shape which has the length along the length direction of the trolley | bogie main body 1, as shown in FIG. It is comprised so that the wheel part 2 facing back can be mounted stably.

従って、スタッキングに際して、後側左右のブレーキ付車輪部２Ａを後方に向けて夫々の操作レバー22を互いに内側に突出するようにしておくことで、操作レバー22が立ち上がり部１Ａに当たることがなく（図５参照。）、これにより傾きなく複数のドーリー台車をスタッキングできるようにしている。 Accordingly, when stacking, the operation lever 22 does not hit the rising portion 1A by turning the rear left and right brake-equipped wheel portions 2A rearward so that the respective operation levers 22 protrude inward (see FIG. 5), so that a plurality of dolly carts can be stacked without tilting.

また、本実施例では、この台車本体１の前側の左右隅部の各車輪部２若しくは後側の左右隅部の各車輪部２は、この車輪部２を旋回して前記台車本体１の前方若しくは後方に向けた際に、この車輪部２の車輪20が台車本体１の前縁部若しくは後縁部より内側に存するようにこの各車輪部２の台車本体１に対する取り付け位置を設定構成している。 Further, in this embodiment, each wheel portion 2 at the front left and right corners of the cart body 1 or each wheel portion 2 at the rear left and right corners turns the wheel portion 2 to the front of the cart body 1. Alternatively, the mounting position of each wheel portion 2 with respect to the cart body 1 is set and configured so that the wheel 20 of the wheel portion 2 exists inside the front edge portion or the rear edge portion of the cart body 1 when facing backward. Yes.

具体的には、台車本体１の後側左右部に設けたブレーキ付車輪部２Ａを、この各ブレーキ付車輪部２を台車本体１の後方へ向けた際に、この各ブレーキ付車輪部２Ａの車輪20が台車本体１の後縁部と面一状態か若しくは台車本体１の後縁部より内側に存するようにこの後側左右のブレーキ付車輪部２Ａの台車本体１に対する取り付け位置をやや奥側（前側）位置に設定している。 Specifically, when the brake-equipped wheel portions 2A provided on the left and right rear portions of the cart body 1 are directed toward the rear of the cart body 1, the brake-equipped wheel portions 2A The rear left and right brake-equipped wheel portions 2A are attached to the cart body 1 so that the wheels 20 are flush with the rear edge of the cart body 1 or inside the rear edge of the cart body 1. Set to the (front) position.

また、このブレーキ付車輪部２Ａの取り付け位置は、このブレーキ付車輪部２Ａを台車本体１の後方へ向けた状態で操作レバー22をブレーキ操作しづらくならない位置に設定している。 Further, the mounting position of the wheel portion with brake 2A is set to a position where it is difficult for the operation lever 22 to be braked with the wheel portion with brake 2A directed toward the rear of the cart body 1.

従って、このように構成したことで、ブレーキ付車輪部２Ａを後方へ向けて操作レバー22が下方のドーリー台車の立ち上がり部１Ａに接しない状態でスタッキングした際に、下段のドーリー台車に対して上段のドーリー台車を真っ直ぐ上方へ積み上げても、ブレーキ付車輪部２Ａの車輪20が奥まった位置にあるために立ち上がり部１Ａに当たらなくなる。よって、スタッキング時に上に積み上げた台車本体１が前方へ位置ずれした状態で載置されるようなことなく、確実に真っ直ぐ上方へ積み上げられて安定の良いスタッキング状態となるように構成している。 Therefore, with this configuration, when stacking is performed in a state where the operation lever 22 is not in contact with the rising portion 1A of the lower dolly cart with the brake wheel portion 2A facing rearward, Even if the dolly carts are stacked straight upward, the wheel 20 of the wheel portion with brake 2A is in a position where it does not hit the rising portion 1A. Therefore, the cart main body 1 stacked at the time of stacking is configured so as to be surely stacked straight upward and to be in a stable stacking state without being placed in a state of being displaced forward.

尚、本考案は、本実施例に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。 The present invention is not limited to the present embodiment, and the specific configuration of each component can be designed as appropriate.

本実施例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a present Example. 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。It is explanatory perspective view which shows the use condition of a present Example. 本実施例のブレーキ付車輪部を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the wheel part with a brake of a present Example. 本実施例の格納状態を示す説明平面図である。It is an explanatory top view which shows the storing state of a present Example. 本実施例のスタッキング状態を示す説明正面図である。It is explanatory front view which shows the stacking state of a present Example. 本実施例のスタッキング状態におけるブレーキ付車輪部の様子を示す部分拡大説明図である。It is a partial expanded explanatory view which shows the mode of the wheel part with a brake in the stacking state of a present Example. 図５の説明側面図である。FIG. 6 is an explanatory side view of FIG. 5. 従来例のスタッキング状態を示す説明正面図である。It is explanatory front view which shows the stacking state of a prior art example. 従来例の格納状態を示す説明平面図である。It is an explanatory top view which shows the storage state of a prior art example.

Explanation of symbols

１台車本体
１Ａ立ち上がり部
２車輪部
２Ａブレーキ付車輪部
20 車輪
21 車軸
22 操作レバー
Ｓ載置物 1 Bogie body 1A Standing part 2 Wheel part 2A Wheel part with brake
20 wheels
21 axles
22 Operation lever S Placed object

Claims

Wheels are provided at the four corners of the bottom of the rectangular cart body, and the front left and right corner wheels or the rear left and right corner wheels of this cart body are provided with an operating lever protruding from one side of the wheel. In a dolly cart that employs a brake-equipped wheel portion configured to brake the running rotation of the wheel by operating the lever, the brake-equipped wheel portions at the left and right corners provided with the operation lever in a protruding state have the same shape. This is a dolly characterized in that the operation lever provided in a protruding state on one side does not protrude in the same direction but does not protrude in the same direction but adopts a bilaterally symmetric brake wheel portion. Trolley.

The wheel portions at the four corners of the bottom of the carriage body are turnable wheel portions, and the wheel portions with brakes at the left and right corner portions on the front side and the left and right corner portions at the rear side provided with the operation lever in a protruding state. Each wheel portion with brake is configured such that when the wheel portion with brake is turned and directed in a predetermined direction, the operation lever protrudes inside the left and right brake wheel portions. The dolly cart according to claim 1.

The dolly cart according to any one of claims 1 and 2, wherein the carriage main body employs a configuration in which a rising portion that prevents a mounted article from sliding and dropping is provided at a peripheral edge of the carriage main body.

The wheel portions at the four corners of the bottom of the truck body are turnable wheel parts, and the wheel axles are in an eccentric position with respect to the turn axis. Each wheel part at the left or right corner of the rear part or the rear side of the wheel part turns the wheel part toward the front or the rear of the truck body, and the wheel of the wheel part is the front edge part or the rear edge part of the truck body. The dolly cart according to any one of claims 1 to 3, wherein the mounting positions of the respective wheel portions with respect to the cart body are set so as to be located further inside.