JP3103038U - モーター軸芯の漏油防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】モーター軸芯の漏油防止装置を提供する。
【解決手段】主にファンフレーム１１、ファンホイール１２を含む。該ファンフレームはモーター台を含み、該モーター台上は軸筒を具え、該軸筒の頂点端には真っ直ぐに延伸する凸部を形成し、該軸筒内には貯油空間を具える。該ファンホイールはホイールケース１２１及び該ホイールケース周囲に放射状に延伸するファン羽１２２を具える。該ホイールケース中心には軸芯１２３を設置し、該軸芯は該軸筒内に可動設置され、これにより該ファンホイールは該モーター台上に可動接続される。かつ該軸芯と該凸部末端間には実質的に隙間のない面接触部分を形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止する。
【選択図】図１

Description

本考案は一種のモーター軸芯の漏油防止装置、特に、一種のファンモーター軸芯の漏油防止構造に関する。

従来公知のファンの漏油防止装置は、図１に示すように、ファンフレーム１１、ファンホイール１２を含み、該ファンフレーム１１はホイールケース台１１１からなる構成で、該ホイールケース台１１１上には中空の軸筒１１２を設置し、該軸筒１１２の外側にはモーター固定子１３を嵌設する。該軸筒１１２内には嵌合リング１５、ベアリング１６、Ｏリング１７を設置する。
前記ファンホイール１２はホイールケース１２１、ファン羽１２２を具え、該ホイールケース１２１内にはモーターローター１８を設置し、該ホイールケース１２１中心には軸芯１２３を設置する。該軸芯１２３は順番に該Ｏリング１７、該ベアリング１６、該嵌合リング１５を貫通する。これにより、該ファンホイール１２は該ファンフレーム１１内の該ホイールケース台１１１上に可動設置され、該Ｏリング１７により潤滑油の漏れを防止する。

しかし、この種の構造は実施において多くの問題を生じる。
前記Ｏリング１７の誤差は一定でないため、該軸芯１２３との間隙が大きくなってしまい、潤滑油が該間隙を通じて外に漏れてしまう。

また、中華民国特許公告第365482号公報の「モーター芯軸の漏油防止装置」で示す技術では、一種のモーター軸芯の漏油防止装置が、本体中に定位台を設置し、該定位台中に中空のベアリングを突出設置し、軸カバー中には潤滑ベアリングを設置する。しかも、該ベアリングの周囲にはコイル及び回路板を設置し、羽台周囲内側には磁石を設置し、周囲にはファン羽を設置する。該ファン羽台中には軸芯を設置し、該軸芯は該潤滑ベアリング中を貫通し、該軸カバー後側には蓋を設置し、嵌固により密封する。該軸カバー前端には端板を形成し、該端板末端には内側に湾曲したフック部を形成する。
これにより該潤滑ベアリングが供出する潤滑油はすべて、端板及び内側に湾曲したフック部により効果的に差段される。さらに、モーター軸芯上には保油リングを設置する。該保油リングは内側に湾曲したフック部に近く、該潤滑ベアリングの潤滑油が軸芯を通じて流出することを防ぐ。また、該潤滑ベアリングより端板までの間には貯油槽空間を形成し、しかもその中には繊維コイルを設置し、該潤滑ベアリングが供出する潤滑油は該繊維コイルにおいて貯蔵され、吸着される。こうして、モーターの寿命を延命することができる。
しかし、この種の構造も操作において問題があり、前記端板末端を内側に湾曲したフック部と成す構造はコストが高くかつ歩留が低い。しかも、別に軸芯上に保油リングを嵌設しなければならず、コスト及び製造工程を増加する。さらに、該軸芯回転時には該保油リングは該軸芯に従い回転し上に移動するため該内側に湾曲したフック部に接触し摩擦を生じる。これにより摩擦阻害力は増加し運転効果を不良とし、使用寿命を低下させてしまう。加えて該貯油空間はソケットの頂端に位置するため、該軸芯の運転時には一層漏油し易くファンの寿命を低下させてしまう。
中華民国特許公告第365482号公報

上記公知構造の欠点を解決するため、本考案はモーター軸芯の漏油防止装置の提供を課題とするもので、それは、軸筒頂端に形成する凸部と軸芯間には接触しない最小間隙を形成し、潤滑油は該最小間隙を通過することができないため、潤滑油の漏れを防止することができ、またそれは、ガード部品を提供し、該ガード部品は軸筒の開口部内側に緊密に組み合わされ、蓋合し、軸芯との間に接触しない最小間隙を形成し、潤滑油は該最小間隙を通過することができないため、潤滑油の漏れを防止することができるモーター軸芯の漏油防止装置の提供するものである。

上記課題を解決するため、請求項１の考案は、主にファンフレーム、ファンホイールを含み、該ファンフレームはモーター台を含み、該モーター台上は軸筒を具え、該軸筒の頂点端には真っ直ぐに延伸する部分を有する凸部を形成し、該軸筒内には貯油空間を具え、該ファンホイールは軸芯を含み、該軸芯は該軸筒内に可動設置され、これにより該ファンホイールは該モーター台上に可動接続され、かつ該軸芯と該凸部末端間には実質的に隙間のない面接触を形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止することを特徴とするモーター軸芯の漏油防止装置である。
請求項２の考案は、前記軸筒は前記モーター台上に一体成型されることを特徴とする請求項１記載のモーター軸芯の漏油防止装置である。
請求項３の考案は、前記軸筒は前記モーター台上に射出成型されることを特徴とする請求項１記載のモーター軸芯の漏油防止装置である。
請求項４の考案は、主にファンフレーム、ファンホイール、ガード部品を含み、該ファンフレームはモーター台を含み、該モーター台は軸筒を形成し、該軸筒の頂点端は開口部で、該軸筒内には貯油空間を具え、該ファンホイールは軸芯を含み、該軸芯は該軸筒内に可動設置され、これにより該ファンホイールは該モーター台上に可動接続され、該ガード部品は該軸筒の開口部内側に緊密に合わせ、該ガード部品は貫通孔を開設し、これを該軸芯は貫通し、かつ該貫通孔と該軸芯間には接触しない最小間隙を形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止することを特徴とするモーター軸芯の漏油防止装置である。
請求項５の考案は、前記軸筒は前記モーター台上に一体成型されることを特徴とする請求項４記載のモーター軸芯の漏油防止装置である。
請求項６の考案は、前記軸筒は前記モーター台上に射出成型されることを特徴とする請求項４記載のモーター軸芯の漏油防止装置である。

すなわち、上記各本考案は、それは主にファンフレーム、ファンホイールを含み、該ファンフレームはモーター台を含み、該モーター台上は軸筒を具え、該軸筒の頂点端には真っ直ぐに延伸する凸部を形成し、該軸筒内には貯油空間を具え、該ファンホイールはホイールケース及び該ホイールケース周囲に放射状に延伸するファン羽を具え、該ホイールケース中心には軸芯を設置し、該軸芯は該軸筒内に可動設置され、これにより該ファンホイールは該モーター台上に可動接続され、かつ、該軸芯と該凸部末端間には実質的に隙間のない面接触部分を形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止す軸芯の漏油防止装置である。

上記のように、本考案は軸筒頂端に形成する凸部と軸芯間に実質的に隙間のない面接触部分を形成し、潤滑油は該最小間隙を通過することができないため、潤滑油の漏れを防止することができる。また本考案はガード部品を提供し、該ガード部品は軸筒の開口部内側に緊密に組み合わされ、蓋合し、軸芯との間に実質的に間隙のない面接触部分を形成し、潤滑油は該面接触部分を通過することができないため、潤滑油の漏れを防止することができる。

本考案の好適な実施例を図面に沿って説明する。
本考案の第一実施例は、図２、３、４に示すように、ファンフレーム２１、ファンホイール２２からなる。
該ファンフレーム２１はモーター台２１１を含み、該モーター台２１１上には中空の軸筒２１２を具え、該軸筒２１２は該モーター台２１１上において一体成型或いは射出成型したもので、かつ、該軸筒２１２の頂点端には該軸筒２１２の中心方向に向って水平に延伸する部分を有する凸部２１２１を形成する。該軸筒２１２の底部は貫通孔２１２２で、モーター固定子２３は該軸筒２１２の外表面に嵌設し、ベアリング２４、嵌合リング２５、耐磨耗クッション２６は該軸筒２１２底部の貫通孔２１２２を通して、該軸筒２１２内に設置し、キャップ２７により該軸筒２１２底部の貫通孔２１２２おいて緊密に合される。
該ファンホイール２２はホイールケース２２１及び該ホイールケース２２１周囲に沿って延伸する複数のファン羽２２２を具える。該ホイールケース２２１内側にはモーターローター２８、軸芯２９を設置し、該軸芯２９は凹槽２９１を具える。

しかも、該キャップ２７間には凹槽２７２を具え、該キャップ２７外側には凹溝２７１１を形成する。弾性リング２７３は該凹溝２７１１に嵌設し、これにより該キャップ２７は該軸筒２１２底部の貫通孔２１２２と組合される時、該弾性リング２７３は該軸筒２１２内壁と該キャップ２７外表面の間に介在し、両者の圧力を受け圧迫され、間隙が塞がれる。こうして、該キャップ２７は該軸筒２１２底部の貫通孔２１２２を緊密に封鎖することができる。該キャップ２７間の凹槽２７２は該軸筒２１２内底部において貯油区間を形成する。

組立て時には、該ファンホイール２２の軸２９は該軸筒２１２頂点部の凸部２１２１を貫通し、さらに該ベアリング２４、該嵌合リング２５を貫通後、該耐磨耗クッション２６に接触する。該嵌合リング２５により該軸芯２９の凹槽２９１を嵌固し、これにより該ファンホイール２２は該ファンフレーム２１内に可動接続され、該モーターローター２８と該モーター固定子２３は磁性接続し、該軸芯２９と該凸部２１２１末端間は実質的に隙間のない面接触部分を形成する。
該軸芯２９が回転すると毛細管現象を生じ、該キャップ２７の凹槽２７２が形成する貯油空間の潤滑油は該軸芯２９に従い上方へと移動する。この時、潤滑油の粘度があり、その分子量は比較的大きいという特性を利用し、該軸芯２９と該凸部２１２１末端間には実質的に隙間のない面接触部分を形成すされる。
すなわち、実質的に隙間のない接触部分とは、軸筒２１２の頂点端の凸部２１２１は延伸する部分は、従来のＯリングとは異なり平面部が多く、軸芯２９とは面接触を形成し、実質的に間隙のない接触部分は潤滑油の分子構造より小さいため、毛細管現象を阻害し、潤滑油の上方への移動を阻止する。
こうして、潤滑油の外部への漏れを防止し、潤滑油を貯油空間に回流させることができる。これにより、貯油空間の潤滑油は十分な量を常に保ちながら、かつ該軸芯２９と該ベアリング２４の寿命を延命することができる。

図５、６が示す本考案の第二実施例の全体的な構成と作用、及び実施形態はおよそ第一実施例と同様であるので、両者の相違点について以下に説明し、その他の構成についての説明を省略する。
図５、６で、軸筒３１２頂端は開口部３１２１で、該軸筒３１２の底部には凹槽３１２２を形成し貯油空間とする。ガード部品３７は該軸筒３１２の開口部３１２１内側に緊密に合する。該ガード部品３７は貫通孔３７１を開設し、これを該軸芯２９は貫通し、これにより該ファンホイール２２は該ファンフレーム２１内に可動設置される。該ガード部品３７の貫通孔３７１と該軸芯２９間には実質的に隙間のない面接触部分形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止し、潤滑油を貯油空間に回流させる。

従来公知のモーターベアリング機構の断面指示図である。 本考案第一実施例の立体分解指示図である。 本考案第一実施例の分解断面指示図である。 本考案第一実施例の組合せ断面指示図である。 本考案第二実施例の分解断面指示図である。 本考案第二実施例の組合せ断面指示図である。

符号の説明

１１ ファンフレーム
１１１ ホイールケース台
１１２ 軸筒
１２ ファンホイール
１２１ ホイールケース
１２２ ファン羽
１２３ 軸芯
１３ モーター固定子
１４ 耐磨耗クッション
１５ 嵌合リング
１６ ベアリング
１７ Ｏリング
１８ モーターローター
２１ ファンフレーム
２１１ モーター台
２１２ 軸筒
２１２１ 凸部
２１２２ 貫通孔
２２ ファンホイール
２２１ ホイールケース
２２２ ファン羽
２３ モーター固定子
２４ ベアリング
２５ 嵌合リング
２６ 耐磨耗クッション
２７ キャップ
２７１１ 凹溝
２７２ 凹槽
２７３ 弾性リング
２８ モーターローター
２９ 軸芯
２９１ 凹槽
３１２ 軸筒
３１２１ 開口部
３１２２ 凹槽
３７ ガード部品
３７１ 貫通孔

Claims (6)

1. 主にファンフレーム、ファンホイールを含み、
   該ファンフレームはモーター台を含み、
   該モーター台上は軸筒を具え、該軸筒の頂点端には真っ直ぐに延伸する部分を有する凸部を形成し、該軸筒内には貯油空間を具え、
   該ファンホイールは軸芯を含み、
   該軸芯は該軸筒内に可動設置され、これにより該ファンホイールは該モーター台上に可動接続され、かつ該軸芯と該凸部末端間には実質的に隙間のない面接触を形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止することを特徴とするモーター軸芯の漏油防止装置。
2. 前記軸筒は前記モーター台上に一体成型されることを特徴とする請求項１記載のモーター軸芯の漏油防止装置。
3. 前記軸筒は前記モーター台上に射出成型されることを特徴とする請求項１記載のモーター軸芯の漏油防止装置。
4. 主にファンフレーム、ファンホイール、ガード部品を含み、
   該ファンフレームはモーター台を含み、
   該モーター台は軸筒を形成し、該軸筒の頂点端は開口部で、該軸筒内には貯油空間を具え、
   該ファンホイールは軸芯を含み、
   該軸芯は該軸筒内に可動設置され、これにより該ファンホイールは該モーター台上に可動接続され、
   該ガード部品は該軸筒の開口部内側に緊密に合わせ、該ガード部品は貫通孔を開設し、これを該軸芯は貫通し、かつ該貫通孔と該軸芯間には接触しない最小間隙を形成し、これにより貯油空間の潤滑油の漏れを防止することを特徴とするモーター軸芯の漏油防止装置。
5. 前記軸筒は前記モーター台上に一体成型されることを特徴とする請求項４記載のモーター軸芯の漏油防止装置。
6. 前記軸筒は前記モーター台上に射出成型されることを特徴とする請求項４記載のモーター軸芯の漏油防止装置。
   

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