JP3102409U - Tanker double hull fuel tank - Google Patents

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Abstract

【課題】 タンカーにおいて海洋汚染防止の目的で燃料タンクの外板を二重化する場合のタンク容積の減少を補填し、タンカーの運行経済面、海洋汚染防止のメリットを高めることにある。
【解決手段】 タンカー１の機関室２及びポンプルーム３の左右両側面に設けられる燃料タンク５を二重化し外板１ａと隔離すると共に、二重化することで減少する容積分の燃料タンク６をポンプルーム３前方に配置し、その左右両側面を二重化し外板１ａと隔離し、又その下部をポンプルーム３の一部とした。
【選択図】 図１PROBLEM TO BE SOLVED: To compensate for a decrease in tank volume when a tanker is doubled with an outer plate of a fuel tank for the purpose of preventing marine pollution, and to improve the operation economy of the tanker and the merits of marine pollution prevention.
SOLUTION: A fuel tank 5 provided on both right and left sides of an engine room 2 and a pump room 3 of a tanker 1 is doubled and isolated from an outer plate 1a. 3 and the left and right sides are doubled to be isolated from the outer plate 1a, and the lower part is a part of the pump room 3.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

この考案は、タンカーの燃料タンクの技術に係り、特に、タンカーにおいて海洋汚染防止の目的で燃料タンクの外板を二重化する場合のタンク容積の減少を補填し、タンカーの運行経済面、海洋汚染防止のメリットを高めるタンカーの二重船殻燃料タンクに関するものである。
This invention relates to the technology of fuel tanks for tankers, and in particular, to compensate for the reduction in tank volume when tankers are doubled in outer tanks for the purpose of preventing marine pollution. The present invention relates to a double hull fuel tank for a tanker that enhances the merits of the above.

タンカーでは、燃料タンクは機関室及びポンプルームの左右両側面の船側に外板に接して設けられている。燃料タンクを二重化し外板と隔離すると燃料タンクの容積が大幅に減少するので、機関室に配置された燃料タンクを大きくする必要があり、機関室の両側面の燃料タンクを機関室の内側に向けて張り出して大きくすることが考えられる。一方、機関室内には機器、配管などが配置されているので、燃料タンクを大きくするスペースがない。このため、機関室の内側に向けて張り出さずに、機関室全体を長くして、長くなった機関室の両側面に燃料タンクを配置している。
特開平０７−００２１６５ 特開平０８−０２６１８１ 特開平０８−１１３１８９ In the tanker, the fuel tank is provided on both sides of the engine room and the pump room on the ship side in contact with the outer plate. If the fuel tank is doubled and separated from the outer panel, the volume of the fuel tank will be greatly reduced.Therefore, it is necessary to increase the size of the fuel tank located in the engine room. It is conceivable to overhang it and enlarge it. On the other hand, since equipment, piping, and the like are arranged in the engine room, there is no space for increasing the size of the fuel tank. For this reason, the entire engine room is made longer without protruding toward the inside of the engine room, and the fuel tanks are arranged on both sides of the elongated engine room.
JP-A-07-002165 JP-A-08-026181 JP-A-08-113189

しかしながら、機関室全体を長くすると、長くした長さ分だけ貨物油タンクの長さは短くなり、その結果、貨物油タンク容積が大幅に減少し経済性が悪くなるという問題があった。   However, when the entire engine room is lengthened, the length of the cargo oil tank is shortened by the increased length, and as a result, there has been a problem that the volume of the cargo oil tank is greatly reduced and the economy is reduced.

この考案は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、タンカーにおいて海洋汚染防止の目的で燃料タンクの外板を二重化する場合のタンク容積の減少を補填し、タンカーの運行経済面、海洋汚染防止のメリットを高めることのできるタンカーの二重船殻燃料タンクを提供することにある。
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and has been conceived to solve the problems.The purpose of the present invention is to use a double outer plate of a fuel tank for the purpose of preventing marine pollution in a tanker. It is an object of the present invention to provide a double hull fuel tank for a tanker, which can compensate for the decrease in the tank volume of the tanker and improve the economical efficiency of the tanker operation and the advantages of preventing marine pollution.

以上の目的を達成するために、請求項１の考案は、タンカーの機関室及びポンプルームの左右両側面に設けられる燃料タンクを二重化し外板と隔離すると共に、二重化することで減少する容積分の燃料タンクをポンプルーム前方に配置し、その左右両側面を二重化し外板と隔離し、又その下部をポンプルームの一部としたものである。   In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is to double the fuel tanks provided on the left and right side surfaces of the engine room and the pump room of the tanker, to isolate the fuel tank from the outer plate, and to reduce the volume that is reduced by the double. Is arranged in front of the pump room, its left and right sides are doubled and isolated from the outer plate, and the lower part is a part of the pump room.

また、以上の目的を達成するために、請求項２の考案は、タンカーの機関室及びポンプルームの左右両側面に設けられる燃料タンクを二重化し外板と隔離すると共に、二重化することで減少する容積分の燃料タンクをポンプルーム前方の該ポンプルームと接する左右両側面の外周側にバラストタンクが配置され外板と隔離して二重化された貨物油タンクの一部を仕切って形成される箇所に配置し、又その下部をポンプルームの一部としてポンプルームの一部と貨物油タンクとを接する構造にしたものである。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 2 reduces the number of fuel tanks provided on both right and left sides of the engine room and the pump room of the tanker by isolating them from the outer plate, and reducing the number of fuel tanks by making them double. A ballast tank is arranged on the outer peripheral side of the left and right side surfaces in contact with the pump room in front of the pump room and the volume of the fuel tank is separated from the outer plate and formed by partitioning a part of the duplicated cargo oil tank. It is arranged such that the lower part thereof is a part of the pump room and a part of the pump room is in contact with the cargo oil tank.

以上の記載より明らかなように、この考案に係るタンカーの二重船殻燃料タンクによれば、機関室及びポンプルームの左右両側面に設けられる燃料タンクを二重化し外板と隔離すると共に、二重化することで減少する容積分の燃料タンクをポンプルーム前方に配置することで、機関室を長くすることなくタンク容積の補填を図ることができ、又その下部をポンプルームの一部とし、荷油管、浚油ポンプの機器も配置し、スペースを有効に活用することができ、貨物油タンク容積の減少も低減することができる。このように、燃料タンクを外板から隔離して配置することにより、タンカー事故の際に燃料タンクからの油流出を回避或いは最小限に抑えることができ、海洋汚染防止に寄与することができる。これにより、タンカーの運航経営面での向上を図れる等、極めて実用的有益なる効果を奏するものである。
As is apparent from the above description, according to the double hull fuel tank of the tanker according to the present invention, the fuel tanks provided on the right and left sides of the engine room and the pump room are doubled and separated from the outer plate, and the doubled fuel tank is provided. By arranging the fuel tank in the front of the pump room with the reduced volume, it is possible to supplement the tank volume without lengthening the engine room, and to make the lower part of the pump room a part of the pump oil pipe. Also, the equipment of the dripping oil pump is arranged, so that the space can be effectively used and the reduction of the cargo oil tank volume can be reduced. Thus, by arranging the fuel tank separately from the outer plate, it is possible to avoid or minimize oil spill from the fuel tank in the event of a tanker accident, thereby contributing to prevention of marine pollution. This has a very practical and useful effect, such as an improvement in the operation and management of tankers.

以下、図面に記載の考案を実施するための最良の形態に基づいて、この考案をより具体的に説明する。
ここで、図１はタンカーの全体側断面図、図２はタンカーの要部側断面図、図３はタンカーの要部平断面図である。 Hereinafter, the present invention will be described more specifically based on the best mode for carrying out the invention described in the drawings.
Here, FIG. 1 is an overall sectional side view of the tanker, FIG. 2 is a sectional side view of an essential part of the tanker, and FIG. 3 is a plan sectional view of an essential part of the tanker.

図において、タンカー１の船尾側には機関室２及びポンプルーム３が配置されている。ポンプルーム３の前方側には貨物油タンク４が船首側に向かって配置されている。貨物油タンク４の左右両側面及び底面の外周側には航海時に必要な喫水を確保するためのバラストタンク４ａが設けられている。このバラストタンク４ａによって貨物油タンク４はタンカー１の外板１ａと隔離されて二重化されていて、タンカー事故の際に貨物油タンク４からの油流出を回避或いは最小限に抑えることができる構造になっている。   In the figure, an engine room 2 and a pump room 3 are arranged on the stern side of the tanker 1. A cargo oil tank 4 is arranged in front of the pump room 3 toward the bow. Ballast tanks 4a are provided on both left and right side surfaces and the outer peripheral side of the bottom surface of the cargo oil tank 4 to secure a required draft at the time of voyage. The cargo oil tank 4 is separated from the outer plate 1a of the tanker 1 by the ballast tank 4a and is duplexed, so that the oil spill from the cargo oil tank 4 can be avoided or minimized in the event of a tanker accident. Has become.

機関室２及びポンプルーム３の左右両側面には、タンカー１の外板１ａと隔離して二重化された燃料タンク５が設けられている。即ち、二重化された燃料タンク５は外板１ａとは接しておらず、外板１ａと燃料タンク５との間には空所１ｂが形成されていて、この空所１ｂによってタンカー事故の際に燃料タンク５からの油流出を回避或いは最小限に抑えることができる構造になっている。   On both left and right sides of the engine room 2 and the pump room 3, dual fuel tanks 5 are provided separately from the outer plate 1 a of the tanker 1. That is, the duplicated fuel tank 5 is not in contact with the outer plate 1a, and a space 1b is formed between the outer plate 1a and the fuel tank 5, and the space 1b is used in the event of a tanker accident. The structure is such that oil outflow from the fuel tank 5 can be avoided or minimized.

二重化された燃料タンク５は従来の燃料タンクに比べて機関室２の左右両側面側の前半部側にのみ配置されている。これは二重化するための所定の隙間を有する空所１ｂを確保するためである。従来の燃料タンクは機関室２の後部側まで延びているが、機関室２の後部側まで燃料タンク５を延長すると外板１ａと隔離する所定の隙間を有する空所１ｂの確保が困難なためである。燃料タンク５は二重化されることによって、二重化されてない場合に比べてタンク容積が大幅に減少している。   The duplicated fuel tank 5 is arranged only on the front half of the engine room 2 on both left and right sides as compared with the conventional fuel tank. This is to secure a space 1b having a predetermined gap for duplication. The conventional fuel tank extends to the rear side of the engine room 2. However, if the fuel tank 5 is extended to the rear side of the engine room 2, it is difficult to secure a space 1 b having a predetermined gap to be isolated from the outer plate 1 a. It is. Since the fuel tank 5 is duplicated, the tank volume is significantly reduced as compared with a case where the fuel tank 5 is not duplicated.

燃料タンク６は、燃料タンク５を二重化することで減少する容積分を補填するタンクで、ポンプルーム３の前方つまりポンプルーム３と貨物油タンク４との間に配置されている。燃料タンク６はポンプルーム３と接する側の貨物油タンク４の一部を仕切って形成されたものであり、従来のタンカー１の基本構造を余り変更することなく形成することができる特徴を有している。   The fuel tank 6 is a tank for compensating for the volume reduced by doubling the fuel tank 5, and is disposed in front of the pump room 3, that is, between the pump room 3 and the cargo oil tank 4. The fuel tank 6 is formed by partitioning a part of the cargo oil tank 4 on the side in contact with the pump room 3 and has a feature that the basic structure of the conventional tanker 1 can be formed without changing much. ing.

ポンプルーム３と接する側の貨物油タンク４の一部を仕切って形成された燃料タンク６は、例えば直方体状の箱形の形状から形成されており、その両端側は機関室２及びポンプルーム３の左右両側に配置された燃料タンク５と隣接している。このため、燃料タンク６と燃料タンク５とを結ぶ燃料供給管などの配管を不要にしている。   The fuel tank 6 formed by partitioning a part of the cargo oil tank 4 on the side in contact with the pump room 3 is formed, for example, in a rectangular parallelepiped box shape, and the both ends thereof are the engine room 2 and the pump room 3. Are adjacent to the fuel tanks 5 arranged on both left and right sides of the fuel tank. Therefore, piping such as a fuel supply pipe connecting the fuel tank 6 and the fuel tank 5 is not required.

燃料タンク６は燃料タンク５と同様に外板１ａと隔離されている。即ち、燃料タンク６の左右両側面の外側には貨物油タンク４の外周側に配置されたバラストタンク４ａの端部側が配置されている。このバラストタンク４ａの端部側によってタンカー事故の際に燃料タンク６からの油流出を回避或いは最小限に抑えることができる構造になっている。   The fuel tank 6 is isolated from the outer plate 1a like the fuel tank 5. That is, the end of the ballast tank 4 a disposed on the outer peripheral side of the cargo oil tank 4 is disposed outside the left and right side surfaces of the fuel tank 6. The end of the ballast tank 4a has a structure capable of avoiding or minimizing oil outflow from the fuel tank 6 in the event of a tanker accident.

ポンプルーム３の前方に配置された燃料タンク６の下部はポンプルーム３の一部となっている。ポンプルーム３には荷油管３ａ、浚油ポンプ等の機器が配置されているが、ポンプルーム３は船舶法規に基づく機関室２と貨物油タンク４との間の空所としての役割も果たすものである。   The lower part of the fuel tank 6 arranged in front of the pump room 3 is a part of the pump room 3. The pump room 3 is provided with equipment such as a fuel oil pipe 3a and a dripping oil pump. The pump room 3 also serves as a space between the engine room 2 and the cargo oil tank 4 based on ship regulations. It is.

燃料タンク６はこのポンプルーム３と貨物油タンク４との間に配置されているが、下部側には配置されておらず、貨物油タンク４の下部はポンプルーム３の一部である下部と直接接する構造になっている。貨物油タンク４とポンプルーム３とが直接接する箇所には荷油管３ａが配管されている。   The fuel tank 6 is arranged between the pump room 3 and the cargo oil tank 4, but is not arranged on the lower side. The lower part of the cargo oil tank 4 is connected to the lower part which is a part of the pump room 3. It has a direct contact structure. A cargo oil pipe 3a is provided at a location where the cargo oil tank 4 and the pump room 3 are in direct contact.

貨物油タンク４の下部とポンプルーム３の下部とを直接接する構造にしたのは、貨物油タンク４とポンプルーム３との間に配管される荷油管３ａが燃料タンク６の内部を貫通するのを防ぐためである。つまり、荷油管３ａが燃料タンク６の内部を貫通している場合、燃料タンク６が空のとき、荷油管３ａからガスが漏れてこのガスが機関室２に導かれると爆発の恐れがあり、これを避ける必要があるからである。   The structure in which the lower part of the cargo oil tank 4 and the lower part of the pump room 3 are in direct contact with each other is because the fuel oil pipe 3 a laid between the cargo oil tank 4 and the pump room 3 penetrates the inside of the fuel tank 6. This is to prevent That is, when the oil filling pipe 3a penetrates through the inside of the fuel tank 6, when the fuel tank 6 is empty, gas leaks from the oil filling pipe 3a, and if this gas is led to the engine room 2, there is a possibility of explosion. This is because it is necessary to avoid this.

燃料タンク６が機関室２から離れた場所に配置されている場合には燃料供給管などの配管が必要となり、その分部品の増加要因となるが、燃料タンク６は機関室２に近く、又燃料タンク５と隣接しているため、燃料供給管の配管も不要にできると共に、機関室２への燃料のスムーズな移動が可能となる。   When the fuel tank 6 is arranged at a place distant from the engine room 2, piping such as a fuel supply pipe is required, which causes an increase in the number of parts, but the fuel tank 6 is close to the engine room 2 and Since the fuel tank 5 is adjacent to the fuel tank 5, the fuel supply pipe can be omitted, and the fuel can be smoothly moved to the engine room 2.

次に、上記考案を実施するための最良の形態の構成に基づく作用について以下説明する。
タンカー１に燃料を給油した場合、燃料油は二重化された燃料タンク５及び燃料タンク６に注入されることになる。燃料タンク５は二重化されることによって容積がかなり減少しているが、その減少した容積分については燃料タンク６によって補填されるために、タンカー１に給油される燃料油の総量は代わることがない。 Next, the operation based on the configuration of the best mode for carrying out the invention will be described below.
When fuel is supplied to the tanker 1, the fuel oil is injected into the duplicated fuel tank 5 and fuel tank 6. Although the volume of the fuel tank 5 is considerably reduced by being duplicated, the reduced volume is compensated for by the fuel tank 6, so that the total amount of fuel oil supplied to the tanker 1 does not change. .

燃料タンク６はポンプルーム３と接する側の貨物油タンク４の一部を仕切って形成されたものであり、隔壁をタンカー１の幅方向に設けるのみで仕切ることができるので、構造的にもシンプルとなり造り易く、従来のタンカー１の基本構造を余り変更することなく燃料タンク６を造ることができる。   The fuel tank 6 is formed by partitioning a part of the cargo oil tank 4 on the side in contact with the pump room 3, and can be partitioned only by providing a partition wall in the width direction of the tanker 1, so that the structure is simple. Thus, the fuel tank 6 can be manufactured without changing the basic structure of the conventional tanker 1 much.

機関室２及びポンプルーム３の左右両側面に配置された燃料タンク５はタンカー１の外板１ａと空所１ｂを隔てて隔離されているため、タンカー事故の際に外板１ａが破損や損傷しても燃料タンク５からの油流出を回避或いは最小限に抑えることができる。   Since the fuel tanks 5 arranged on both left and right sides of the engine room 2 and the pump room 3 are separated by the outer plate 1a of the tanker 1 and the empty space 1b, the outer plate 1a is damaged or damaged in the event of a tanker accident. Even so, oil spill from the fuel tank 5 can be avoided or minimized.

また、ポンプルーム３と貨物油タンク４との間に配置された燃料タンク６の両端側はタンカー１の外板１ａとバラストタンク４ａを隔てて隔離されているため、タンカー事故の際に外板１ａが破損や損傷しても燃料タンク６からの油流出を回避或いは最小限に抑えることができる。   Further, since both ends of the fuel tank 6 disposed between the pump room 3 and the cargo oil tank 4 are separated by the outer plate 1a of the tanker 1 and the ballast tank 4a, the outer plate is Even if 1a is broken or damaged, oil spill from the fuel tank 6 can be avoided or minimized.

同様に、燃料タンク６の下部側にはポンプルーム３の一部が配置され、さらにそのポンプルーム３の下部には貨物油タンク４の下部側のバラストタンク４ａが配置されている。このように、燃料タンク６の下部はポンプルーム３及びバラストタンク４ａを隔ててタンカー１の船底側の外板１ａと隔離されているため、タンカー事故の際に船底側の外板１ａが破損や損傷しても燃料タンク６からの油流出を回避或いは最小限に抑えることができる。   Similarly, a part of the pump room 3 is arranged below the fuel tank 6, and a ballast tank 4 a below the cargo oil tank 4 is arranged below the pump room 3. As described above, since the lower portion of the fuel tank 6 is isolated from the outer plate 1a on the bottom of the tanker 1 with the pump room 3 and the ballast tank 4a therebetween, the outer plate 1a on the bottom of the tanker may be damaged in the event of a tanker accident. Even if damaged, oil spill from the fuel tank 6 can be avoided or minimized.

なお、この考案は上記考案を実施するための最良の形態に限定されるものではなく、この考案の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。
It should be noted that the present invention is not limited to the best mode for carrying out the above-mentioned invention, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the spirit of the invention.

この考案を実施するための最良の形態を示すタンカーの全体側断面図である。FIG. 1 is an overall side sectional view of a tanker showing a best mode for carrying out the present invention. この考案を実施するための最良の形態を示すタンカーの要部側断面図である。It is a principal part sectional view of the tanker which shows the best form for implementing this invention. この考案を実施するための最良の形態を示すタンカーの要部平断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view of a main part of a tanker showing a best mode for carrying out the present invention.

符号の説明Explanation of reference numerals

１ タンカー
１ａ 外板
１ｂ 空所
２ 機関室
３ ポンプルーム
３ａ 荷油管
４ 貨物油タンク
４ａ バラストタンク
５ 燃料タンク
６ 燃料タンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tanker 1a Outer panel 1b Vacant space 2 Engine room 3 Pump room 3a Oil tank 4 Cargo oil tank 4a Ballast tank 5 Fuel tank 6 Fuel tank

Claims (2)

タンカーの機関室及びポンプルームの左右両側面に設けられる燃料タンクを二重化し外板と隔離すると共に、二重化することで減少する容積分の燃料タンクをポンプルーム前方に配置し、その左右両側面を二重化し外板と隔離し、又その下部をポンプルームの一部としたことを特徴とするタンカーの二重船殻燃料タンク。 The fuel tanks provided on the left and right sides of the engine room and the pump room of the tanker are duplicated and isolated from the outer plate, and the fuel tank of the reduced volume due to the duplication is arranged in front of the pump room, and the left and right sides are arranged. A double hull fuel tank for a tanker, wherein the tank is doubled and separated from an outer plate, and a lower portion thereof is a part of a pump room. タンカーの機関室及びポンプルームの左右両側面に設けられる燃料タンクを二重化し外板と隔離すると共に、二重化することで減少する容積分の燃料タンクをポンプルーム前方の該ポンプルームと接する左右両側面の外周側にバラストタンクが配置され外板と隔離して二重化された貨物油タンクの一部を仕切って形成される箇所に配置し、又その下部をポンプルームの一部としてポンプルームの一部と貨物油タンクとを接する構造にしたことを特徴とするタンカーの二重船殻燃料タンク。 The fuel tanks provided on the left and right sides of the engine room and the pump room of the tanker are duplicated and isolated from the outer plate, and the fuel tank of the reduced volume due to the duplication is brought into contact with the pump room in front of the pump room. The ballast tank is located on the outer periphery of the pump oil tank and is separated from the outer plate and placed at a location formed by partitioning a part of the duplicated cargo oil tank, and the lower part is part of the pump room as part of the pump room And a cargo oil tank.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0834415A (en) * 1994-07-22 1996-02-06 Fuji Mach Co Ltd Film switching feeder in stretch film wrapping machine

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