JP3101509B2 - Wiring structure of shift lever device for automatic transmission - Google Patents
Wiring structure of shift lever device for automatic transmissionInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の自動変速機用
シフトレバー装置に関し、とくにシフトレバー側から延
びるワイヤハーネスを電子制御装置に接続する配線構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever device for an automatic transmission of an automobile, and more particularly to a wiring structure for connecting a wire harness extending from the shift lever side to an electronic control unit.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動変速機用シフトレバー装置には、ド
ライブレンジでの変速比を高めるためのオーバドライブ
スイッチ(ODスイッチ)を設けたものが存在する。O
Dスイッチは、シフトレバーの頂部近傍に設けられてお
り、走行中にODスイッチをオン、オフさせることによ
り、走行条件に適した変速比を選択することができる。2. Description of the Related Art Some shift lever devices for automatic transmissions are provided with an overdrive switch (OD switch) for increasing a gear ratio in a drive range. O
The D switch is provided near the top of the shift lever, and by turning on and off the OD switch during traveling, a gear ratio suitable for traveling conditions can be selected.
【0003】図9ないし図12は、従来の自動変速機用
シフトレバー装置を示している。図9および図10にお
いて、シフトレバー2は車体側に固定されるベースプレ
ート4に揺動可能に支持されている。シフトレバー2の
頂部近傍には、ODスイッチ(図示略)が設けられてい
る。ODスイッチには、ワイヤハーネス(被覆電線)6
が接続されている。ワイヤハーネス6の他方は、シフト
レバー2の中空部を下方に延びシフトレバー2の支点軸
5の近傍にてシフトレバー2から離れる方向に延びてい
る。ワイヤハーネス6は、さらにベースプレート4に形
成された切欠部8を介してベースプレート4の外側に延
び、コネクタ9に接続されている。FIGS. 9 to 12 show a conventional shift lever device for an automatic transmission. 9 and 10, the shift lever 2 is swingably supported by a base plate 4 fixed to the vehicle body. An OD switch (not shown) is provided near the top of the shift lever 2. Wire harness (coated wire) 6 for OD switch
Is connected. The other of the wire harness 6 extends downward through the hollow portion of the shift lever 2 and extends away from the shift lever 2 near the fulcrum shaft 5 of the shift lever 2. The wire harness 6 further extends outside the base plate 4 via a notch 8 formed in the base plate 4 and is connected to a connector 9.
【0004】ベースプレート4の外側面には、ECU
(電子制御装置)10が取付けられている。コネクタ9
は、図11に示すように、ECU10の差し込み口11
に差し込み可能となっている。コネクタ9がECU10
に差し込まれた際には、ワイヤハーネス6側の端子(図
示略)とECU10の端子11aとが電気的に接続され
る。コネクタ9には、コネクタ9がECU10の差し込
み口11から抜け出るのを防止する係合爪9aが設けら
れている。ワイヤハーネス6は、図12に示すように銅
線6aを合成樹脂等の被覆材で覆ったものであるが、ベ
ースプレート4の外側に延びるワイヤハーネス6の損傷
を確実に防止するためにワイヤハーネス6は塩化ビニル
等からなるプロテクタチューブ12によって覆われてい
る。On the outer surface of the base plate 4, an ECU is provided.
(Electronic control device) 10 is attached. Connector 9
Is, as shown in FIG.
It can be plugged in. Connector 9 is ECU 10
When it is inserted into the terminal, the terminal (not shown) on the wire harness 6 side and the terminal 11a of the ECU 10 are electrically connected. The connector 9 is provided with an engagement claw 9a for preventing the connector 9 from coming out of the insertion port 11 of the ECU 10. The wire harness 6 is formed by covering a copper wire 6a with a covering material such as a synthetic resin as shown in FIG. 12, but in order to surely prevent damage to the wire harness 6 extending outside the base plate 4, Is covered by a protector tube 12 made of vinyl chloride or the like.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、図9ないし図
12に示す配線構造には、つぎの問題が存在する。 ワイヤハーネス6がベースプレート4の外側に露出
するため、ワイヤハーネス6を保護するプロテクタチュ
ーブ12が必要になると共に、プロテクタチューブ12
にワイヤハーネス6を挿入する作業が必要となり、コス
トが上昇する。 コネクタ9は、回路または機器などの相互間を電気
的に接続するための接続具であり、ワンタッチで脱着が
可能な構造で、かつ抜け止め防止のロック機能をもつこ
とから、構造も比較的複雑となり、コスト的に高くな
る。However, the wiring structure shown in FIGS. 9 to 12 has the following problems. Since the wire harness 6 is exposed to the outside of the base plate 4, a protector tube 12 for protecting the wire harness 6 is required, and the protector tube 12
The operation of inserting the wire harness 6 into the wire becomes necessary, and the cost increases. The connector 9 is a connector for electrically connecting circuits or devices to each other. The connector 9 has a structure that can be detached and attached with a single touch and has a locking function for preventing the detachment, so that the structure is relatively complicated. And the cost increases.
【0006】本発明の目的は、プロテクタチューブを用
いることなくワイヤハーネスを保護することができると
ともに、ワイヤハーネスと電子制御装置とを簡単な構造
で電気的に接続することができ、しかもワイヤハーネス
の電子制御装置からの外れを確実に防止することが可能
なシフトレバー装置の配線構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to protect a wire harness without using a protector tube, and to electrically connect the wire harness and an electronic control unit with a simple structure. An object of the present invention is to provide a wiring structure of a shift lever device capable of reliably preventing the electronic device from coming off.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の自動変速機用シフトレバー装置の配線構造は、次の通
りである。電子部品が装着される電子制御装置の基板
と、前記基板を保持する保持ケースと、前記基板に設け
られ、タブ端子からなり導電材からなる第1の端子と、
前記第1の端子に差し込み可能な導電材からなる第2の
端子と、前記保持ケースの近傍に設けられるシフトレバ
ーの下端側から保持ケース内に延び前記第2の端子と電
気的に接続されるワイヤハーネスと、前記保持ケースに
取付けられ、保持ケース内に配置された前記基板および
ワイヤハーネスを覆うとともに、前記第2の端子に近接
した内面を有し、第1の端子に差し込まれた第2の端子
が該第1の端子から抜け出る方向に移動すると前記内面
に当たって第2の端子が該第1の端子から抜け出るのを
阻止するカバーと、を備えたことを特徴とする自動変速
機用シフトレバー装置の配線構造。A wiring structure of a shift lever device for an automatic transmission for achieving this object is as follows. A board of the electronic control device on which the electronic component is mounted, a holding case for holding the board, a first terminal provided on the board, made of a tab terminal and made of a conductive material,
A second terminal made of a conductive material insertable into the first terminal and extending into the holding case from a lower end side of a shift lever provided near the holding case and electrically connected to the second terminal; A wiring harness, which is attached to the holding case and covers the substrate and the wire harness arranged in the holding case and is close to the second terminal;
The inner surface when a second terminal inserted into the first terminal moves in a direction to come out of the first terminal.
And a cover for preventing the second terminal from falling out of the first terminal during the operation of the shift lever device for an automatic transmission.
【0008】[0008]
【作用】本発明に係る自動変速機用シフトレバー装置に
おいては、電子制御装置の基板には第1の端子が設けら
れる。ワイヤハーネスは、シフトレバーの下端側から保
持ケース内に延びており、ワイヤハーネスには第2の端
子が接続されている。第2の端子は、第1の端子に差し
込み可能となっているので、第2の端子を第1の端子に
差し込むことにより、ワイヤハーネスは電子制御装置の
基板と電気的に容易に接続される。したがって、構造の
複雑なコネクタは不要となる。また、カバーを保持ケー
スに取付けることにより、基板およびワイヤハーネスは
カバーによって覆われるので、ワイヤハーネスをプロテ
クタチューブで覆う必要がなくなり、プロテクタチュー
ブは不要となる。第1の端子に差し込まれた第2の端子
が第1の端子から抜け出る方向に移動する際には、第2
の端子が保持ケースに取付けられたカバーに当接するの
で、第2の端子が第1の端子から抜け出るのが確実に阻
止される。In the shift lever device for an automatic transmission according to the present invention, a first terminal is provided on a substrate of the electronic control unit. The wire harness extends from the lower end of the shift lever into the holding case, and a second terminal is connected to the wire harness. Since the second terminal can be inserted into the first terminal, by inserting the second terminal into the first terminal, the wire harness is easily electrically connected to the board of the electronic control unit. . Therefore, a connector having a complicated structure is not required. Further, by attaching the cover to the holding case, the substrate and the wire harness are covered by the cover, so that it is not necessary to cover the wire harness with the protector tube, and the protector tube becomes unnecessary. When the second terminal inserted into the first terminal moves in a direction to escape from the first terminal, the second terminal
Are in contact with the cover attached to the holding case, so that the second terminal is reliably prevented from coming off from the first terminal.
【0009】[0009]
【実施例】図1ないし図4は、本発明の一実施例に係る
自動変速機用シフトレバー装置の配線構造を示してい
る。図1において、20はシフトレバーを示している。
シフトレバー20は、シャフト22を介してベースプレ
ート24に揺動可能に支持されている。シフトレバー2
0の頂部には、シフト操作用の押釦25が装着されてい
る。シフトレバー20内に配置されたディティントロッ
ド26は、押釦25の動きと連動している。ディティン
トロッド26には、シフトレバー20を各レンジに位置
決めするためのディティントピン(図示略)が設けられ
ている。1 to 4 show a wiring structure of a shift lever device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 20 denotes a shift lever.
The shift lever 20 is swingably supported by a base plate 24 via a shaft 22. Shift lever 2
A push button 25 for a shift operation is mounted on the top of 0. The detent rod 26 arranged in the shift lever 20 is interlocked with the movement of the push button 25. The detent rod 26 is provided with detent pins (not shown) for positioning the shift lever 20 in each range.
【0010】シフトレバー20の押釦25の直下には、
ドライブレンジでの変速比を高めるためのODスイッチ
(オーバドライブスイッチ)30が設けられている。車
両の走行中に、ODスイッチ30をオン、オフさせるこ
とにより、走行条件に適した変速比を選択することがで
きる。シャフト22は、合成樹脂から構成されるシフト
レバー20と揺動方向に係合しており、シャフト22に
取付けられたアームレバー32にシフトレバー20の揺
動力が伝達される。アームレバー32は、図2に示すロ
ッド34を介してオートマチックトランスミッション
(図示略)に連結されている。Immediately below the push button 25 of the shift lever 20,
An OD switch (overdrive switch) 30 for increasing the gear ratio in the drive range is provided. By turning on and off the OD switch 30 during traveling of the vehicle, a gear ratio suitable for traveling conditions can be selected. The shaft 22 is engaged with the shift lever 20 made of a synthetic resin in the swing direction, and the swing power of the shift lever 20 is transmitted to the arm lever 32 attached to the shaft 22. The arm lever 32 is connected to an automatic transmission (not shown) via a rod 34 shown in FIG.
【0011】ODスイッチ30には、2本のワイヤハー
ネス(被覆電線)40が接続されている。ワイヤハーネ
ス40は、シフトレバー20の中空部21を下方に延び
ており、シフトレバー20の下端部から突出している。
中空部21は、図示しない仕切壁によって区画された部
分であり、ディティントロッド26は中空部21には配
置されていない。シフトレバー20の横方向には、保持
ケースとしてのECUリテーナ42が隣接して設けられ
ている。ECUリテーナ42は、合成樹脂から構成され
ている。ECUリテーナ42には、電子部品が装着され
る電子制御装置(ECU)の基板(プリント配線板)4
4が保持されている。The OD switch 30 is connected to two wire harnesses (covered electric wires) 40. The wire harness 40 extends downward through the hollow portion 21 of the shift lever 20 and protrudes from the lower end of the shift lever 20.
The hollow portion 21 is a portion defined by a partition wall (not shown), and the detail rod 26 is not disposed in the hollow portion 21. An ECU retainer 42 as a holding case is provided adjacent to the shift lever 20 in the lateral direction. The ECU retainer 42 is made of a synthetic resin. The ECU retainer 42 has a board (printed wiring board) 4 of an electronic control unit (ECU) on which electronic components are mounted.
4 are held.
【0012】基板44には、電気抵抗の小さな導電体か
らなる2つの第1の端子(タブ端子)46が設けられて
いる。各第1の端子46は、一方が基板44に対して固
定されており、他方がシフトレバー20から離れる方向
に水平に延びている。シフトレバー20の下端部から突
出したワイヤハーネス40は、シャフト22に沿って水
平方向に延び、基板44の直下近傍で上方に延びてい
る。上方に延びたワイヤハーネス40は、さらにECU
リテーナ42内まで延びている。各ワイヤハーネス40
の端部には、電気抵抗の小さな導電体からなる第2の端
子48が電気的に接続されている。本実施例では、各ワ
イヤハーネス40と第2の端子48は、はんだ付けによ
って接続されている。The substrate 44 is provided with two first terminals (tab terminals) 46 made of a conductor having a small electric resistance. One of the first terminals 46 is fixed to the substrate 44, and the other extends horizontally in a direction away from the shift lever 20. The wire harness 40 protruding from the lower end of the shift lever 20 extends in the horizontal direction along the shaft 22 and extends upward immediately below the substrate 44. The wire harness 40 extending upward is further equipped with an ECU.
It extends into the retainer 42. Each wire harness 40
Is electrically connected to a second terminal 48 made of a conductor having a small electric resistance. In this embodiment, each wire harness 40 and the second terminal 48 are connected by soldering.
【0013】第2の端子48は、第1の端子46に差し
込み可能となっている。第2の端子48に第1の端子4
6が差し込まれた状態では、第1の端子46と第2の端
子48とが電気的に接続され、結果的にODスイッチ3
0がワイヤハーネス40を介して基板44と電気的に接
続される。本実施例では、第1の端子46が平板状に形
成され、第2の端子48が第1の端子46に差し込み可
能な箱状に形成されている。ECUリテーナ42の下部
壁42aには、ワイヤハーネス40を挿通させるための
切欠部43が形成されている。The second terminal 48 can be inserted into the first terminal 46. The first terminal 4 is connected to the second terminal 48.
6, the first terminal 46 and the second terminal 48 are electrically connected, and as a result, the OD switch 3
0 is electrically connected to the substrate 44 via the wire harness 40. In this embodiment, the first terminal 46 is formed in a flat plate shape, and the second terminal 48 is formed in a box shape that can be inserted into the first terminal 46. A notch 43 through which the wire harness 40 is inserted is formed in a lower wall 42 a of the ECU retainer 42.
【0014】ECUリテーナ42には、基板44および
ECUリテーナ42内に延びるワイヤハーネス40を覆
うカバー50が取付けられている。カバー50には、E
CUリテーナ42に形成された係合部(図示略)と係合
可能な係合部(図示略)が形成されており、カバー50
をECUリテーナ42に押圧する操作だけで、カバー5
0をECUリテーナ42に取付けることができる。カバ
ー50をECUリテーナ42に取付けた状態では、図4
に示すように、カバー50の内面50aが第2の端子4
8の端面に近接することになり、第2の端子48の第1
の端子46から抜け出る方向の動きが阻止される。A cover 50 is attached to the ECU retainer 42 to cover the board 44 and the wire harness 40 extending into the ECU retainer 42. The cover 50 has E
An engaging portion (not shown) that can be engaged with an engaging portion (not shown) formed on the CU retainer 42 is formed.
Is pressed against the ECU retainer 42, the cover 5
0 can be attached to the ECU retainer 42. When the cover 50 is attached to the ECU retainer 42, FIG.
As shown in the figure, the inner surface 50a of the cover 50 is
8 and the first terminal of the second terminal 48.
Is prevented from moving out of the terminal 46.
【0015】つぎに、上記のシフトレバー装置の配線構
造における作用について説明する。ODスイッチ30に
接続されたワイヤハーネス40は、シフトレバー20の
ODスイッチ取付作業穴(図示略)から中空部21に挿
入される。中空部21は、図示しない仕切壁によって間
仕切りされているので、ワイヤハーネス40とディティ
ントロッド26との干渉は解消される。シフトレバー2
0の下端から突出したワイヤハーネス40は、ECUリ
テーナ42の切欠部43を介して基板44が保持される
ECUリテーナ42内に収納される。各ワイヤハーネス
40の端部には、第2の端子48が接続されているの
で、第2の端子48を基板44の第1の端子46に差し
込むことにより、第2の端子48は第1の端子46と電
気的に接続される。したがって、ODスイッチ30と接
続されたワイヤハーネス40を、コネクタを用いること
なく電子制御装置の基板44と容易に接続することがで
き、コネクタが不要となる分だけコストの低減が可能と
なる。Next, the operation of the shift lever device in the wiring structure will be described. The wire harness 40 connected to the OD switch 30 is inserted into the hollow portion 21 through an OD switch mounting work hole (not shown) of the shift lever 20. Since the hollow portion 21 is partitioned by a partition wall (not shown), interference between the wire harness 40 and the detail rod 26 is eliminated. Shift lever 2
The wire harness 40 protruding from the lower end of the “0” is housed in the ECU retainer 42 holding the substrate 44 via the notch 43 of the ECU retainer 42. Since the second terminal 48 is connected to the end of each wire harness 40, the second terminal 48 is inserted into the first terminal 46 of the board 44 so that the second terminal 48 is connected to the first terminal 48. It is electrically connected to the terminal 46. Therefore, the wire harness 40 connected to the OD switch 30 can be easily connected to the board 44 of the electronic control unit without using a connector, and the cost can be reduced by eliminating the need for the connector.
【0016】第1の端子46と第2の端子48の接続が
完了すると、ECUリテーナ42にカバー50が取付け
られる。これにより、ECUリテーナ42内に位置する
基板44とワイヤハーネス40は、カバー50によって
覆われる。カバー50と第2の端子48の端部は接近し
ているので、第1の端子46に差し込まれた第2の端子
48が第1の端子46から抜け出る方向に移動する際に
は、第2の端子48がカバー50の内面50aに当接
し、第2の端子48が第1の端子46から抜け出るのが
阻止される。When the connection between the first terminal 46 and the second terminal 48 is completed, the cover 50 is attached to the ECU retainer 42. Thus, the board 44 and the wire harness 40 located in the ECU retainer 42 are covered by the cover 50. Since the end of the cover 50 and the end of the second terminal 48 are close to each other, when the second terminal 48 inserted into the first terminal 46 moves in a direction to come out of the first terminal 46, the second Terminal 48 abuts on the inner surface 50 a of the cover 50, and the second terminal 48 is prevented from falling out of the first terminal 46.
【0017】また、ECUリテーナ42内に位置するワ
イヤハーネス40は、カバー50によって覆われベース
プレート24の外側に露出しないので、ワイヤハーネス
40と他の機器等の干渉も発生せず、ワイヤハーネス4
0の損傷は確実に回避される。したがって、ワイヤハー
ネス40を従来のようにプロテクタチューブで覆う必要
がなくなり、プロテクタチューブは不要となる。さら
に、カバー50によって第1の端子46と第2の端子4
8が覆われるため、第1の端子46と第2の端子48の
接続部分にゴミ等の異物が侵入することもなくなり、装
置の信頼性が高められる。Further, since the wire harness 40 located in the ECU retainer 42 is covered by the cover 50 and is not exposed outside the base plate 24, no interference occurs between the wire harness 40 and other devices and the like, and the wire harness 4
Zero damage is reliably avoided. Therefore, it is not necessary to cover the wire harness 40 with a protector tube as in the related art, and the protector tube becomes unnecessary. Further, the first terminal 46 and the second terminal 4 are
8 is covered, foreign matter such as dust does not enter the connection portion between the first terminal 46 and the second terminal 48, and the reliability of the device is improved.
【0018】上記実施例では、平板状の第1の端子46
に箱状の第2の端子48を差し込む構成としたが、図5
に示すように、第1の端子60を筒状とし第2の端子6
2を第1の端子60に差し込み可能な棒状としても同様
な効果が得られる。また、ワイヤハーネス40は、上記
実施例でははんだ付けによって第2の端子48に電気的
に接続されていたが、図6ないし図8に示すように、第
2の端子71、81、91の端部をワイヤハーネス40
を挾持するように矢印方向に折り曲げ、折り曲げ部の圧
着によってワイヤハーネス40を接続する構成としても
よい。In the above embodiment, the first terminal 46 in the form of a flat plate is used.
Although the box-shaped second terminal 48 is configured to be inserted into the
As shown in the figure, the first terminal 60 is cylindrical and the second terminal 6
A similar effect can be obtained even if 2 is a rod shape that can be inserted into the first terminal 60. In the above embodiment, the wire harness 40 is electrically connected to the second terminal 48 by soldering. However, as shown in FIGS. 6 to 8, the ends of the second terminals 71, 81, 91 are connected. The part is wire harness 40
May be bent in the direction of the arrow so as to clamp the wire harness 40 and the wire harness 40 may be connected by crimping the bent portion.
【0019】[0019]
【発明の効果】本発明に係る自動変速機用シフトレバー
装置の配線構造によれば、つぎの効果が得られる。電子
制御装置の基板に導電材からなる第1の端子を設け、シ
フトレバーの下端側から基板を保持する保持ケース内に
延びるワイヤハーネスに、第1の端子に差し込み可能な
導電材からなる第2の端子を接続し、保持ケースに、保
持ケース内に配置された基板およびワイヤハーネスを覆
うとともに第1の端子に差し込まれた第2の端子が第1
の端子から抜け出るのを阻止するカバーを取付けたの
で、プロテクタチューブを用いることなくワイヤハーネ
スを保護することができるとともに、ワイヤハーネスと
電子制御装置とを簡単な構造で電気的に接続することが
でき、しかもワイヤハーネスの電子制御装置からの外れ
を確実に防止することができる。According to the wiring structure of the shift lever device for an automatic transmission according to the present invention, the following effects can be obtained. A first terminal made of a conductive material is provided on a substrate of the electronic control device, and a second terminal made of a conductive material insertable into the first terminal is inserted into a wire harness extending from a lower end of the shift lever into a holding case holding the substrate. And a second terminal inserted into the first terminal and covering the substrate and the wire harness arranged in the holding case is connected to the first terminal.
A cover that prevents the terminal from falling out is attached, so that the wire harness can be protected without using a protector tube, and the wire harness and the electronic control unit can be electrically connected with a simple structure. Moreover, it is possible to reliably prevent the wire harness from coming off the electronic control device.
【図1】本発明の一実施例に係る自動変速機用シフトレ
バー装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a shift lever device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の装置の側面図である。FIG. 2 is a side view of the apparatus of FIG.
【図3】図1の装置における基板近傍の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the vicinity of a substrate in the apparatus of FIG.
【図4】図3における第1の端子と第2の端子との接続
状態を示す拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a connection state between a first terminal and a second terminal in FIG. 3;
【図5】図3の変形例を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a modification of FIG. 3;
【図6】図3における第2の端子の変形例を示す斜視図
である。FIG. 6 is a perspective view showing a modification of the second terminal in FIG.
【図7】図3における第2の端子の別の変形例を示す斜
視図である。FIG. 7 is a perspective view showing another modification of the second terminal in FIG. 3;
【図8】図3における第2の端子のさらに別の変形例を
示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing still another modification of the second terminal in FIG. 3;
【図9】従来の自動変速機用シフトレバー装置の要部側
面図である。FIG. 9 is a side view of a main portion of a conventional shift lever device for an automatic transmission.
【図10】図9の断面図である。FIG. 10 is a sectional view of FIG. 9;
【図11】図9におけるコネクタと電子制御装置との接
続関係を示す斜視図である。11 is a perspective view showing a connection relationship between the connector and the electronic control device in FIG.
【図12】図11のコネクタと接続されるワイヤハーネ
スの斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of a wire harness connected to the connector of FIG. 11;
20 シフトレバー 30 ODスイッチ 40 ワイヤハーネス 42 保持ケース 44 基板 46 第1の端子 48 第2の端子 50 カバー Reference Signs List 20 shift lever 30 OD switch 40 wire harness 42 holding case 44 substrate 46 first terminal 48 second terminal 50 cover
Claims (1)
板と、 前記基板を保持する保持ケースと、 前記基板に設けられ、タブ端子からなり導電材からなる
第1の端子と、 前記第1の端子に差し込み可能な導電材からなる第2の
端子と、 前記保持ケースの近傍に設けられるシフトレバーの下端
側から保持ケース内に延び前記第2の端子と電気的に接
続されるワイヤハーネスと、 前記保持ケースに取付けられ、保持ケース内に配置され
た前記基板およびワイヤハーネスを覆うとともに、前記
第2の端子に近接した内面を有し、第1の端子に差し込
まれた第2の端子が該第1の端子から抜け出る方向に移
動すると前記内面に当たって第2の端子が該第1の端子
から抜け出るのを阻止するカバーと、 を備えたことを特徴とする自動変速機用シフトレバー装
置の配線構造。1. A board of an electronic control device on which an electronic component is mounted; a holding case for holding the board ; a first terminal provided on the board, comprising a tab terminal and made of a conductive material; A second terminal made of a conductive material that can be inserted into the terminal, a wire harness extending into the holding case from a lower end side of a shift lever provided near the holding case and electrically connected to the second terminal; , attached to said holding case, with been covering the substrate and the wire harness arranged in a holding case, the
It has an inner surface close to the second terminal, and the second terminal inserted into the first terminal moves in a direction to come out of the first terminal.
When moved, the second terminal hits the inner surface and the first terminal
And a cover for preventing the vehicle from slipping out of the vehicle. A wiring structure for a shift lever device for an automatic transmission, comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06278066A JP3101509B2 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Wiring structure of shift lever device for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06278066A JP3101509B2 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Wiring structure of shift lever device for automatic transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08135776A JPH08135776A (en) | 1996-05-31 |
JP3101509B2 true JP3101509B2 (en) | 2000-10-23 |
Family
ID=17592184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP06278066A Expired - Fee Related JP3101509B2 (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Wiring structure of shift lever device for automatic transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3101509B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0572126U (en) * | 1992-03-05 | 1993-09-28 | 株式会社東芝 | Electrolytic capacitor unit |
-
1994
- 1994-11-11 JP JP06278066A patent/JP3101509B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0572126U (en) * | 1992-03-05 | 1993-09-28 | 株式会社東芝 | Electrolytic capacitor unit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH08135776A (en) | 1996-05-31 |
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