JP3091369B2 - Brake abnormality detection device - Google Patents

Brake abnormality detection device

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JP3091369B2
JP3091369B2 JP06189588A JP18958894A JP3091369B2 JP 3091369 B2 JP3091369 B2 JP 3091369B2 JP 06189588 A JP06189588 A JP 06189588A JP 18958894 A JP18958894 A JP 18958894A JP 3091369 B2 JP3091369 B2 JP 3091369B2
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deceleration
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、エスカレーター等の
移動体を制動させるブレーキの動作状況を監視し、ブレ
ーキの調整量を自動的に算出するブレーキの異常検知装
置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake abnormality detecting device for monitoring the operation state of a brake for braking a moving body such as an escalator and automatically calculating a brake adjustment amount.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来は、ブレーキが異常であることは検
知可能であるが、異常時にはブレーキを調整するために
再度、保守員がエスカレーターを起動・停止させ、制動
距離を測定し、ブレーキの調整量を制動距離から推定
し、調整を行っていた。
2. Description of the Related Art Conventionally, it is possible to detect that a brake is abnormal, but in the event of an abnormality, a maintenance worker starts and stops the escalator again, measures the braking distance, and adjusts the brake in order to adjust the brake. The amount was estimated from the braking distance and adjusted.

【0003】従来のブレーキの異常検知装置について図
2及び図3を参照しながら説明する。図2及び図3は、
例えば特開昭59−57881号公報に示された従来の
ブレーキの異常検知装置の構成を示す図である。
A conventional brake abnormality detecting device will be described with reference to FIGS. FIG. 2 and FIG.
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a conventional brake abnormality detection device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 59-57881, for example.

【0004】図2において、1はエスカレーター、2は
エスカレーター1のステップチェーン、3はステップチ
ェーン2を駆動する駆動スプロケット、4はドライブチ
ェーン5を介して駆動スプロケット3を駆動する減速
機、6は減速機4を軸7を介して駆動する電動機からな
る原動機である。
In FIG. 2, 1 is an escalator, 2 is a step chain of the escalator 1, 3 is a driving sprocket that drives the step chain 2, 4 is a speed reducer that drives the driving sprocket 3 via a drive chain 5, and 6 is a speed reducer. This is a prime mover composed of an electric motor that drives the motor 4 via the shaft 7.

【0005】また、同図において、8は軸7に取り付け
られたブレーキで、ブレーキコイル8aが消勢されてい
るとき軸7を制動し、ブレーキコイル8aが付勢される
と軸7の制動を解くものである。R、S、Tは電動機6
及びブレーキコイル8aに電力を供給する三相の動力電
源である。
In FIG. 1, reference numeral 8 denotes a brake attached to the shaft 7, which brakes the shaft 7 when the brake coil 8a is deenergized, and brakes the shaft 7 when the brake coil 8a is energized. Is to solve. R, S, T are electric motors 6
And a three-phase power supply for supplying power to the brake coil 8a.

【0006】さらに、同図において、13a、13bは
それぞれ昇運転接触器13の常開接点で、電動機6及び
ブレーキコイル8aを動力電源R、Sに接続させるもの
である。13eは昇運転接触器13の常閉接点、15
a、15bはそれぞれ降運転接触器の常開接点であっ
て、相を逆転させて電動機6及びブレーキコイル8aを
動力電源R、Sに接続させるものである。15eは降運
転接触器15の常閉接点である。
Further, in the figure, reference numerals 13a and 13b denote normally open contacts of the ascending operation contactor 13, respectively, for connecting the electric motor 6 and the brake coil 8a to the power sources R and S. 13e is a normally closed contact of the ascending operation contactor 13, 15
Reference numerals a and 15b denote normally open contacts of the descending operation contactor, respectively, for reversing the phases and connecting the electric motor 6 and the brake coil 8a to the power sources R and S. 15e is a normally closed contact of the descending operation contactor 15.

【0007】さらに、同図において、16は軸7の端部
に取り付けられ、円周が所定の間隔で欠切され鋸歯状に
形成された円板、16aは円板16の鋸歯に対応したパ
ルス信号を発生するパルス発生手段、17は常時開放さ
れて低レベルの信号を出力し、押されると閉成して高レ
ベルの信号を出力するリセットボタン、18はリセット
ボタン17の信号を反転させるNOT素子、19は常閉
接点13e、15eのいずれも閉成して高レベルを出力
し、かつ、NOT素子18も高レベルを出力していると
きに高レベルの信号を出力するAND素子である。
Further, in the figure, reference numeral 16 denotes a disk which is attached to the end of the shaft 7 and whose circumference is cut off at a predetermined interval and formed in a sawtooth shape, and 16a denotes a pulse corresponding to the sawtooth of the disk 16. A pulse generating means for generating a signal, a reset button 17 which is always opened and outputs a low level signal, and which is closed when pressed to output a high level signal, and a NOT 18 which inverts the signal of the reset button 17 The element 19 is an AND element that outputs a high level signal when both of the normally closed contacts 13e and 15e are closed and outputs a high level, and the NOT element 18 also outputs a high level.

【0008】さらに、同図において、20はAND素子
19が高レベルを出力しているときにパルス発生手段1
6aのパルスをカウントして減速距離を計測するカウン
タ、21はパルス発生手段16aからのパルスの発生間
隔が所定値以上になったとき高レベルを出力する停止検
出手段、21AはAND素子19と停止検出手段21が
共に高レベルを出力したとき高レベルの信号を出力する
AND素子である。
Further, in FIG. 1, reference numeral 20 denotes a pulse generating means 1 when the AND element 19 outputs a high level.
A counter that counts the pulse of 6a and measures the deceleration distance, 21 is a stop detection unit that outputs a high level when the pulse generation interval from the pulse generation unit 16a becomes a predetermined value or more, and 21A is a stop with the AND element 19 An AND element that outputs a high-level signal when both of the detection units 21 output a high level.

【0009】なお、常閉接点13e、15e、パルス発
生手段16a、AND素子19、カウンタ20、停止検
出手段21及びAND素子21Aは減速値計測手段21
Bを構成し、ブレーキ8が作動してからパルス信号をカ
ウントし、停止したときのパルス信号数から減速距離を
計測するものである。
The normally closed contacts 13e, 15e, pulse generating means 16a, AND element 19, counter 20, stop detecting means 21 and AND element 21A are deceleration value measuring means 21.
B is configured to count pulse signals after the brake 8 is actuated and measure the deceleration distance from the number of pulse signals when the brake 8 stops.

【0010】さらに、同図において、22はブレーキ8
が作動してからエスカレーター1が停止するまでの基準
距離をエスカレーターの負荷毎に記憶している基準信号
発生手段であって、負荷検出手段22aの信号によって
負荷に対応した基準信号を出力する。23はAND素子
21Aが高レベルを出力したとき、カウンタ20の減速
距離信号と基準信号発生手段22の基準信号とを比較し
て前者の方が大きいときに高レベルの信号を出力する比
較手段、24は比較手段23の高レベルを記憶する記憶
手段、25は記憶手段24が高レベルを記憶していると
き付勢される発信手段である。
Further, in FIG.
Is a reference signal generating means that stores a reference distance from when the escalator 1 stops until the escalator 1 stops for each load of the escalator, and outputs a reference signal corresponding to the load according to a signal of the load detecting means 22a. 23 is a comparing means for comparing the deceleration distance signal of the counter 20 with the reference signal of the reference signal generating means 22 when the AND element 21A outputs a high level, and outputting a high level signal when the former is larger than the other. Numeral 24 is a storage means for storing the high level of the comparison means 23, and 25 is a transmitting means which is activated when the storage means 24 stores the high level.

【0011】図3において、+、−は制御電源、10は
一端が制御電源+に接続された停止スイッチ、11は一
端が停止スイッチ10の他端に接続された安全スイッ
チ、12は常時開放され、エスカレーター1を昇方向へ
運転するときに押下されて閉成される昇運転ボタン、1
3は昇運転ボタン12の閉成により付勢されて電動機6
を昇方向へ回転させる昇運転接触器である。
In FIG. 3, + and-are control power supplies, 10 is a stop switch having one end connected to the control power supply +, 11 is a safety switch having one end connected to the other end of the stop switch 10, and 12 is always open. A lifting operation button that is pressed and closed when the escalator 1 is driven in the ascending direction;
3 is energized by closing the ascending operation button 12 and the motor 6
Is an ascending operation contactor for rotating in the ascending direction.

【0012】また、同図において、13cは昇運転ボタ
ン12に並列に接続された昇運転接触器13の常開接
点、13dは昇運転接触器13の常閉接点、14は常時
開放され、エスカレーター1を降方向へ運転するときに
押下されて閉成される降運転ボタン、15は降運転ボタ
ン14の閉成により付勢されて電動機6を降方向へ回転
させる降運転接触器である。15cは降運転ボタン14
に並列に接続された降運転接触器15の常開接点、15
dは降運転接触器15の常閉接点である。25aは発信
手段25の常閉接点である。
In FIG. 1, reference numeral 13c denotes a normally open contact of the ascending operation contactor 13 connected in parallel to the ascending operation button 12, 13d a normally closed contact of the ascending operation contactor 13, 14 is normally open, and the escalator is open. A down operation button 15 is pressed and closed when the 1 is operated in the down direction, and a down operation contactor 15 is urged by closing the down operation button 14 to rotate the motor 6 in the down direction. 15c is a down operation button 14
Normally open contact of the descending contactor 15 connected in parallel to
d is a normally closed contact of the descending operation contactor 15. 25a is a normally closed contact of the transmitting means 25.

【0013】この従来のブレーキの異常検知装置によれ
ば、エスカレーター1を停止させる毎に減速距離を測定
して基準距離と比較し、ブレーキ8の制動が弱くて前者
が後者以上になれば発信手段25を付勢して以後のエス
カレーター1の運転を阻止するするようにしたので、定
期点検を待たずにブレーキ8が調整されるので、非常の
場合にも所定の距離にエスカレーター1を停止させるこ
とができる。
According to the conventional brake abnormality detecting device, each time the escalator 1 is stopped, the deceleration distance is measured and compared with the reference distance. If the braking of the brake 8 is weak and the former becomes greater than the latter, the transmitting means is used. The escalator 1 is stopped at a predetermined distance even in an emergency, since the brake 8 is adjusted without waiting for the periodic inspection because the escalator 25 is urged to prevent the subsequent operation of the escalator 1. Can be.

【0014】また、負荷検出手段22aの信号に対応さ
せて基準信号発生手段22から信号を出力させるので、
エスカレーター1に人が乗った状態で非常停止した場合
でもブレーキ8の異常を検知できるものである。
Further, since a signal is output from the reference signal generating means 22 in accordance with the signal of the load detecting means 22a,
Even if an emergency stop occurs while a person is riding on the escalator 1, an abnormality of the brake 8 can be detected.

【0015】[0015]

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
ブレーキ異常検知装置では、日常の移動状態において、
エスカレーター1が停止する毎にブレーキ8の異常を点
検し、異常があればエスカレーター1の再起動を阻止す
るものである。しかし、異常時には、保守員は、エスカ
レーター1の再起動の阻止を解除し、1度、エスカレー
ター1を起動・停止させ、制動距離を測定し、測定した
制動距離をブレーキ調整量に換算(推定)し、ブレーキ
8を調整後、再度起動・停止させ、制動距離が基準値内
か確認するという作業が必要となる。この作業のうち、
ブレーキ調整量の推定が、保守員の経験より行われてい
るため、経験不足の保守員は、上記調整作業を繰り返す
ことことがあり、調整作業の負荷が大きいという問題点
があった。
In the conventional brake abnormality detecting device as described above, in a daily moving state,
Each time the escalator 1 stops, the brake 8 is checked for abnormality, and if there is an abnormality, the restart of the escalator 1 is prevented. However, in the event of an abnormality, the maintenance staff releases the inhibition of restart of the escalator 1, starts and stops the escalator 1 once, measures the braking distance, and converts the measured braking distance into a brake adjustment amount (estimated). Then, after the brake 8 is adjusted, it is necessary to start and stop again to check whether the braking distance is within the reference value. Of this work,
Since the estimation of the brake adjustment amount is performed based on the experience of the maintenance staff, the maintenance staff with insufficient experience may repeat the adjustment work, and there is a problem that the load of the adjustment work is large.

【0016】この発明は、前述した問題点を解決するた
めになされたもので、短時間で正確にブレーキ調整がで
きるブレーキ異常検知装置を得ることを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and has as its object to provide a brake abnormality detecting device capable of performing accurate brake adjustment in a short time.

【0017】[0017]

【課題を解決するための手段】この発明の請求項1に係
るブレーキ異常検知装置は、エスカレーターを駆動する
軸に取り付けられたブレーキホイールに制動器をスプリ
ングにより押し付けて制動動作を行うブレーキ手段と、
前記ブレーキ手段により前記エスカレーターを停止させ
る毎に停止検出信号を出力するとともに、減速距離を測
定する減速値計測手段と、前記ブレーキ手段が作動して
から前記エスカレーターが停止するまでの基準距離を
スカレーターの負荷毎に記憶する基準信号発生手段と、
前記減速値計測手段から前記停止検出信号が入力された
とき、前記減速値計測手段からの減速距離と前記基準信
号発生手段からの基準距離とを比較する比較手段とを備
え、前記ブレーキ手段の制動が弱くて前記減速距離が前
記基準距離以上になれば以後の前記エスカレーターの運
転を阻止するようにしたブレーキの異常検知装置におい
て、前記減速値計測手段から停止検出信号が入力された
とき、前記減速値計測手段からの減速距離及び前記基準
信号発生手段からの基準距離をそれぞれの制動トルクに
変換し、{(基準距離の制動トルク)−(減速距離の制
動トルク)}/{(スプリングのバネ定数)×(ブレー
キの摩擦係数)×(ブレーキホイールの半径)}により
前記ブレーキ手段のスプリングの押し込み量を算出する
調整量算出手段と、前記算出されたスプリングの押し込
み量を表示する出力装置とを備えたものである。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a brake abnormality detecting device for driving an escalator.
Split the brake on the brake wheel attached to the shaft
Brake means for performing a braking operation by pressing with braking,
Each time the escalator is stopped by the brake means , a stop detection signal is output, and a deceleration value measuring means for measuring a deceleration distance, and a reference distance from when the brake means is operated to when the escalator is stopped are set .
Reference signal generating means for storing for each scalator load ;
The stop detection signal is input from the deceleration value measuring means.
When the deceleration distance from the deceleration value measuring means and the reference signal
A comparison means for comparing the reference distance from the signal generation means with a reference distance, wherein when the braking of the brake means is weak and the deceleration distance is equal to or longer than the reference distance, the operation of the escalator thereafter is prevented. In the abnormality detection device, when a stop detection signal is input from the deceleration value measurement unit, the deceleration distance from the deceleration value measurement unit and the reference
Set the reference distance from the signal generator to each braking torque
{(Braking torque of reference distance)-(control of deceleration distance)
Dynamic torque)} / {(Spring constant of spring) × (Bray
(Coefficient of friction of key) x (radius of brake wheel)}
Adjusting amount calculating means for calculating a spring pressing amount of the brake means; and the calculated spring pressing.
And an output device for displaying the measured amount .

【0018】[0018]

【0019】[0019]

【0020】[0020]

【作用】この発明の請求項1に係るブレーキ異常検知装
置においては、エスカレーターを駆動する軸に取り付け
られたブレーキホイールに制動器をスプリングにより押
し付けて制動動作を行うブレーキ手段と、前記ブレーキ
手段により前記エスカレーターを停止させる毎に停止検
出信号を出力するとともに、減速距離を測定する減速値
計測手段と、前記ブレーキ手段が作動してから前記エス
カレーターが停止するまでの基準距離をエスカレーター
の負荷毎に記憶する基準信号発生手段と、前記減速値計
測手段から前記停止検出信号が入力されたとき、前記減
速値計測手段からの減速距離と前記基準信号発生手段か
らの基準距離とを比較する比較手段とを備え、前記ブレ
ーキ手段の制動が弱くて前記減速距離が前記基準距離以
上になれば以後の前記エスカレーターの運転を阻止する
ようにしたブレーキの異常検知装置において、前記減速
値計測手段から停止検出信号が入力されたとき、前記減
速値計測手段からの減速距離及び前記基準信号発生手段
からの基準距離をそれぞれの制動トルクに変換し、
{(基準距離の制動トルク)−(減速距離の制動トル
ク)}/{(スプリングのバネ定数)×(ブレーキの摩
擦係数)×(ブレーキホイールの半径)}により前記ブ
レーキ手段のスプリングの押し込み量を算出する調整量
算出手段と、前記算出されたスプリングの押し込み量を
表示する出力装置とを備えたので、調整量推定のために
行っていた作業をすることなしにブレーキ調整を行うこ
とができる。
In the brake abnormality detecting device according to the first aspect of the present invention, the device is attached to a shaft for driving an escalator.
Press the brake on the brake wheel
Braking means for performing a braking operation by applying
Stop detection every time the escalator is stopped by means
Outputs the output signal, and a deceleration value measuring means for measuring the deceleration distance, the Es from the brake means is activated
Escalator the reference distance until the calator stops
A reference signal generating means for storing the each load, the reduction value meter
When the stop detection signal is input from the measuring means,
The deceleration distance from the speed measurement means and the reference signal generation means
A comparison means for comparing the reference distance with the reference distance, wherein if the braking of the brake means is weak and the deceleration distance is equal to or longer than the reference distance, the brake escalator is prevented from operating thereafter. in, when the stop detection signal from the deceleration value measuring means is input, the reduced
Deceleration distance from speed measurement means and reference signal generation means
Is converted to the respective braking torque,
{(Braking torque at reference distance)-(braking torque at deceleration distance)
H)} / {(spring constant of spring) x (friction of brake
Friction coefficient) × (radius of brake wheel)}
Adjusting amount calculating means for calculating the spring pushing amount of the rake means, and the calculated spring pushing amount
Since the output device for displaying is provided, the brake adjustment can be performed without performing the work for estimating the adjustment amount.

【0021】[0021]

【0022】[0022]

【0023】[0023]

【実施例】【Example】

実施例1.この発明の一実施例について図1を参照しな
がら説明する。図1は、この発明の実施例1の構成を示
す図である。なお、各図中、同一符号は同一又は相当部
分を示す。
Embodiment 1 FIG. One embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a first embodiment of the present invention. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.

【0024】図1において、エスカレーター1〜比較手
段23は、従来例と同様なので説明を省略する。30は
CPU等の調整量算出手段、31は従来例の記憶手段2
4の持つ特徴と、前記調整量算出手段30で算出された
調整量を記憶する特徴を持つ記憶装置、32は従来例の
発信手段25の特徴と、前記記憶装置31に記憶された
調整量を表示する特徴を合わせ持つ出力装置である。
In FIG. 1, the escalator 1 to the comparing means 23 are the same as in the conventional example, and the description is omitted. 30 is an adjustment amount calculating means such as a CPU, and 31 is a storage means 2 of a conventional example.
4 is a storage device having a feature of storing the adjustment amount calculated by the adjustment amount calculating means 30. 32 is a storage device having the characteristics of the transmitting means 25 of the conventional example and the adjustment amount stored in the storage device 31. This is an output device that has features to be displayed.

【0025】なお、図示されていないが、図上ほぼ逆T
字状の制動器は、スプリングによりブレーキホイールに
押し付けられて制動動作を行う。
Although not shown, the inverted T
The character-shaped brake device performs a braking operation by being pressed against a brake wheel by a spring.

【0026】例えば、今、エスカレーター1がなんらか
の理由で停止したとき、前記調整量算出手段30は、A
ND素子21Aからの停止検出信号Hが入力されれば、
カウンタ20から送られてくる減速値と基準信号発生手
段22からの基準減速値を使用し、それぞれを制動トル
ク値に変換し、基準減速値の制動トルクと減速値の制動
トルクの差を算出する。次に、求めた制動トルクの差を
ブレーキの制動トルクを調整するための機械的寸法に変
換する。
For example, when the escalator 1 is stopped for some reason, the adjustment amount calculating means 30
When the stop detection signal H is input from the ND element 21A,
Using the deceleration value sent from the counter 20 and the reference deceleration value from the reference signal generating means 22, each is converted into a braking torque value, and the difference between the braking torque of the reference deceleration value and the braking torque of the deceleration value is calculated. . Next, the difference between the determined braking torques is converted into a mechanical dimension for adjusting the braking torque of the brake.

【0027】例えば、ブレーキの制動トルクをスプリン
グにより確保する構造のブレーキ8であれば、調整量
(スプリングの押し込み量)は、以下の式で算出され
る。
For example, in the case of the brake 8 having a structure in which the braking torque of the brake is secured by a spring, the adjustment amount (spring pushing amount) is calculated by the following equation.

【0028】ブレーキ調整量={(基準減速値の制動ト
ルク)−(減速値の制動トルク)}/{(スプリングの
バネ定数)×(ブレーキの摩擦係数)×(ブレーキホイ
ールの半径)}
Brake adjustment amount = {(braking torque of reference deceleration value)-(braking torque of deceleration value)} / {(spring constant of spring) × (friction coefficient of brake) × (radius of brake wheel)}

【0029】記憶装置31は、従来例の記憶手段24の
動作以外に、前記調整量算出手段30で算出された調整
量を記憶する。また、出力装置32は、従来例の発信手
段25の動作以外に記憶装置31に記憶されている調整
量を表示する。
The storage device 31 stores the adjustment amount calculated by the adjustment amount calculation means 30 in addition to the operation of the storage means 24 of the conventional example. The output device 32 displays the adjustment amount stored in the storage device 31 in addition to the operation of the transmission unit 25 in the conventional example.

【0030】この実施例1によれば、エスカレーター1
の負荷に関係なく人がエスカレーター1を停止させれ
ば、調整量算出手段30がブレーキ8の調整量を自動的
に算出し、記憶装置31に調整量が記憶され、出力装置
32に調整量が表示される。したがって、保守員は、エ
スカレーター点検時に出力装置32に表示された調整量
にもとづき、ブレーキ8を調整すればよく、従来の調整
量推定のために行っていた作業(エスカレーターの起動
・停止・制動距離の測定、及び、調整量の推定)をする
ことなしに短時間で正確にブレーキ調整できる。
According to the first embodiment, the escalator 1
If the person stops the escalator 1 irrespective of the load on the vehicle, the adjustment amount calculating means 30 automatically calculates the adjustment amount of the brake 8, the adjustment amount is stored in the storage device 31, and the adjustment amount is stored in the output device 32. Is displayed. Therefore, the maintenance staff can adjust the brake 8 based on the adjustment amount displayed on the output device 32 at the time of the escalator inspection, and perform the operations (start, stop, and braking distance of the escalator) that were conventionally performed for estimating the adjustment amount. , And the brake adjustment can be accurately performed in a short time without performing the estimation of the adjustment amount.

【0031】[0031]

【発明の効果】この発明の請求項1に係るブレーキの異
常検知装置は、以上説明したとおり、エスカレーターを
駆動する軸に取り付けられたブレーキホイールに制動器
をスプリングにより押し付けて制動動作を行うブレーキ
手段と、前記ブレーキ手段により前記エスカレーター
停止させる毎に停止検出信号を出力するとともに、減速
距離を測定する減速値計測手段と、前記ブレーキ手段
作動してから前記エスカレーターが停止するまでの基準
距離をエスカレーターの負荷毎に記憶する基準信号発生
手段と、前記減速値計測手段から前記停止検出信号が入
力されたとき、前記減速値計測手段からの減速距離と
記基準信号発生手段からの基準距離とを比較する比較手
段とを備え、前記ブレーキ手段の制動が弱くて前記減速
距離が前記基準距離以上になれば以後の前記エスカレー
ターの運転を阻止するようにしたブレーキの異常検知装
置において、前記減速値計測手段から停止検出信号が入
力されたとき、前記減速値計測手段からの減速距離及び
前記基準信号発生手段からの基準距離をそれぞれの制動
トルクに変換し、{(基準距離の制動トルク)−(減速
距離の制動トルク)}/{(スプリングのバネ定数)×
(ブレーキの摩擦係数)×(ブレーキホイールの半
径)}により前記ブレーキ手段のスプリングの押し込み
を算出する調整量算出手段と、前記算出されたスプリ
ングの押し込み量を表示する出力装置とを備えたので、
調整量推定のために行っていた作業をすることなしにブ
レーキ調整を行うことができるという効果を奏する。
As described above, the abnormality detecting device for a brake according to the first aspect of the present invention employs an escalator.
A brake on the brake wheel attached to the driving shaft
Brake that presses against the spring to perform a braking operation
Means, a stop detection signal is output each time the escalator is stopped by the brake means , and a deceleration value measuring means for measuring a deceleration distance; and a reference distance from when the brake means operates until the escalator stops. a reference signal generating means for storing for each escalator load, the stop detection signal from the deceleration value measuring means input
When force, deceleration distance before from the reduction value measuring means
Serial and a comparison means for comparing the reference distance from the reference signal generating means, said speed reduction distance braking weak braking means subsequent if more than the reference distance the escalation
In the brake abnormality detection device configured to prevent the operation of the vehicle, when a stop detection signal is input from the deceleration value measurement unit, the deceleration distance from the deceleration value measurement unit and
Each reference distance from the reference signal generating means is
Convert to torque, {(braking torque at reference distance)-(deceleration
Distance braking torque)} / {(spring constant of spring) ×
(Brake friction coefficient) x (half of the brake wheel
Press the spring of the brake means according to the diameter
Adjusting amount calculating means for calculating the amount, and the calculated split
Output device that displays the pushing amount of the
There is an effect that the brake adjustment can be performed without performing the work performed for estimating the adjustment amount.

【0032】[0032]

【0033】[0033]

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 この発明の実施例1の構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a first embodiment of the present invention.

【図2】 従来のブレーキの異常検知装置の構成を示す
図である。
FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of a conventional brake abnormality detection device.

【図3】 従来のエスカレーターの運転回路を示す図で
ある。
FIG. 3 is a diagram showing an operation circuit of a conventional escalator.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 エスカレーター、8 ブレーキ、16a パルス発
生手段、17 リセットボタン、18 NOT素子、1
9 AND素子、20 カウンタ、21 停止検出手
段、21A AND素子、22 基準信号発生手段、2
3 比較手段、30 調整量算出手段、31 記憶装
置、32 出力装置。
1 escalator, 8 brake, 16a pulse generation means, 17 reset button, 18 NOT element, 1
9 AND element, 20 counter, 21 stop detecting means, 21A AND element, 22 reference signal generating means, 2
3 comparison means, 30 adjustment amount calculation means, 31 storage device, 32 output device.

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−97534(JP,A) 特開 昭59−57881(JP,A) 特開 平4−85288(JP,A) 特開 昭52−86681(JP,A) 特開 昭60−242193(JP,A) 特開 昭61−62378(JP,A) 実開 昭54−71893(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16D 66/00 B66B 29/00 Continuation of the front page (56) References JP-A-55-97534 (JP, A) JP-A-59-57881 (JP, A) JP-A-4-85288 (JP, A) JP-A-52-86681 (JP, A) JP-A-60-242193 (JP, A) JP-A-61-62378 (JP, A) JP-A-54-71893 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB Name) F16D 66/00 B66B 29/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 エスカレーターを駆動する軸に取り付け
られたブレーキホイールに制動器をスプリングにより押
し付けて制動動作を行うブレーキ手段と、 前記ブレーキ手段により前記エスカレーター を停止させ
る毎に停止検出信号を出力するとともに、減速距離を測
定する減速値計測手段と、前記ブレーキ手段 が作動してから前記エスカレーター
停止するまでの基準距離をエスカレーターの負荷毎に
憶する基準信号発生手段と、前記減速値計測手段から前記停止検出信号が入力された
とき、前記減速値計測手段からの 減速距離と前記基準信
号発生手段からの基準距離とを比較する比較手段とを備
え、 前記ブレーキ手段の制動が弱くて前記減速距離が前記基
準距離以上になれば以後の前記エスカレーターの運転を
阻止するようにしたブレーキの異常検知装置において、 前記減速値計測手段から停止検出信号が入力されたと
き、前記減速値計測手段からの減速距離及び前記基準信
号発生手段からの基準距離をそれぞれの制動トルクに変
換し、{(基準距離の制動トルク)−(減速距離の制動
トルク)}/{(スプリングのバネ定数)×(ブレーキ
の摩擦係数)×(ブレーキホイールの半径)}により前
記ブレーキ手段のスプリングの押し込み量を算出する調
整量算出手段と、 前記算出されたスプリングの押し込み量を表示する出力
装置と を備えたことを特徴とするブレーキの異常検知装
置。
1. Attaching to a shaft for driving an escalator
Press the brake on the brake wheel
A braking means for performing a braking operation, outputting a stop detection signal each time the escalator is stopped by the braking means , and a deceleration value measuring means for measuring a deceleration distance; and The stop detection signal is input from the reference signal generating means for storing a reference distance until the escalator stops at each load of the escalator, and the deceleration value measuring means.
When the deceleration distance from the deceleration value measuring means and the reference signal
No. and a comparison means for comparing the reference distance from the generating means, said brake the deceleration distance braking weak braking means which is adapted to prevent the operation of subsequent said escalator if more than the reference distance In the abnormality detecting device, when a stop detection signal is input from the deceleration value measuring means, the deceleration distance from the deceleration value measuring means and the reference signal
Change the reference distance from the signal generation means to each braking torque
In other words, Δ (braking torque at reference distance) − (braking at deceleration distance)
Torque)} / {(spring constant) × (brake
Coefficient of friction) x (radius of brake wheel) 前
Adjusting amount calculating means for calculating the spring pressing amount of the brake means; and an output for displaying the calculated spring pressing amount.
Abnormality detection device of the brake, characterized in that a device.
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