JP3083766B2 - Radiator arrangement structure for scooter type vehicle - Google Patents
Radiator arrangement structure for scooter type vehicleInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、前後中央部車体に
低床式ステップフロアを備え、後部車体に水冷エンジン
が配置されたスクータ型車両のラジエータ配置構造に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator arrangement structure for a scooter-type vehicle in which a low-floor step floor is provided in a front and rear central body and a water-cooled engine is arranged in a rear body.
【０００２】[0002]
【従来技術】スクータ型車両においては、エンジンが後
部車体内に配置され、その外周を車体カバーで覆われて
いるため、走行風を受けにくく、空冷でエンジンを冷却
することが困難であるため、水冷式が多く採用されてき
た。2. Description of the Related Art In a scooter type vehicle, an engine is disposed in a rear vehicle body and its outer periphery is covered with a vehicle body cover. Therefore, it is difficult to receive traveling wind and it is difficult to cool the engine by air cooling. Water-cooled systems have been widely adopted.
【０００３】エンジンを水冷式にした場合、エンジンの
冷却用ラジエータに走行風を導くために、特開平１−２
３３１８７号公報、特開昭５９−１２８０６７号公報に
示されるように、前車輪用フロントフェンダの上方前部
車体内にラジエータを配設したものが多い。[0003] When the engine is water-cooled, Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 1-2 is required to guide the running wind to a radiator for cooling the engine.
As disclosed in JP-A-33187 and JP-A-59-128067, a radiator is often provided in a front vehicle body above a front fender for front wheels.
【０００４】[0004]
【解決しようとする課題】前述した従来のスクータ型小
型車両においては、後部車体にあるエンジンに対し、ラ
ジエータが前部車体に配置されているため、エンジンと
ラジエータとを接続する冷却水配管が長くなってコスト
高となり、冷却水の水抜きが面倒となって保守・整備を
簡単に行うことができず、また冷却水系の循環抵抗が大
きくなって、冷却水ポンプが大型することが避けられ
ず、しかもラジエータを通過した冷却風を乗員が受けて
暑い。In the above-mentioned conventional scooter type small vehicle, the radiator is arranged on the front vehicle body with respect to the engine on the rear vehicle body, so that the cooling water pipe connecting the engine and the radiator is long. As a result, the drainage of the cooling water is troublesome, maintenance and maintenance cannot be performed easily, and the circulation resistance of the cooling water system increases, which inevitably increases the size of the cooling water pump. Moreover, the occupants receive the cooling air passing through the radiator, so it is hot.
【０００５】[0005]
【発明を解決するための手段および効果】本発明は、こ
のような難点を克服したスクータ型車両のラジエータ配
置構造の改良に係り、ラジエータが、低床式ステップフ
ロアの下方と、該低床式ステップフロア後部上方に起立
したカバーとに亘り、前記低床式ステップフロア下方の
左右一対のフレーム間に起立して配設され、前記ラジエ
ータ前面には、横断面形状が閉断面の冷却風導入路が形
成され、該冷却風導入路の前部には左右一対の開口部が
形成されたことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a radiator arrangement structure for a scooter type vehicle which overcomes the above-mentioned drawbacks. The lower part of the low-floor step floor extends over the cover that stands up above the rear part of the step floor.
The radiator is disposed upright between a pair of left and right frames.
The cooling air introduction path with a closed cross section is
A pair of left and right openings is formed at the front of the cooling air introduction path.
It is characterized by being formed .
【０００６】本発明は前記したように構成されているの
で、車両が走行すると、前方から吹き付ける走行風が低
床式ステップフロア下方の左右一対の開口部から冷却風
導入路を介してラジエータに導かれ、該走行風によって
ラジエータ内の冷却水が充分に冷却される。According to the present invention, as described above, when the vehicle travels, traveling wind blown from the front is guided from the pair of left and right openings below the low-floor step floor to the radiator through the cooling air introduction passage. Then, the cooling water in the radiator is sufficiently cooled by the traveling wind.
【０００７】また、前記ラジエータは、フロア後部上方
に起立したカバーと低床式ステップフロアの下方とに亘
り左右一対のフレーム間に起立して配置されているた
め、冷却風が上下左右の広範囲に亘ってラジエータを通
過できるとともに、取付け用ステーの如き特別大きな取
付け手段を必要とせず、構造が簡略化され、コストダウ
ンと軽量化が可能となる。さらに、横断面形状が閉断面
の冷却風導入路を介して冷却風を外方へそらすことなく
ラジエータに導くことができるため、ラジエータの放熱
性能をより一層向上させることができる。Further, the radiator is disposed between a pair of left and right frames over a cover standing above a rear portion of the floor and below a low floor step floor. It can pass through the radiator over the entire area, does not require any special mounting means such as a mounting stay, simplifies the structure, and enables cost reduction and weight reduction. Further, since the cooling air can be guided to the radiator through the cooling air introduction passage having a closed cross section without diverting the cooling air outward, the radiation performance of the radiator can be further improved.
【０００８】このように、車両走行時に、前方から後方
へ向う走行風が、レッグシールドに遮られることなく前
記ラジエータに上下左右の広範囲に亘って円滑に導か
れ、しかもラジエータが低床式フロアの厚さに制限され
ることなく、上下高さが広く設定されうるため、ラジエ
ータの冷却容量が著しく大きくなって、高出力エンジン
を充分に冷却することが可能となる。As described above, when the vehicle is running, the traveling wind from the front to the rear is smoothly guided to the radiator over a wide range of up, down, left, and right without being blocked by the leg shield. Since the vertical height can be set wide without being limited by the thickness, the cooling capacity of the radiator is significantly increased, and the high-power engine can be sufficiently cooled.
【０００９】また、ラジエータの前面には、横断面形状
が閉断面の冷却風導入路が形成されているため、該冷却
風導入路でもって低床式ステップフロアの強度・剛性が
増大し、車体重量が軽減する。Further, since a cooling air introduction passage having a closed cross-sectional shape is formed on the front surface of the radiator, the strength and rigidity of the low-floor step floor are increased by the cooling air introduction passage, and Weight is reduced.
【００１０】さらに、冷却風導入路の前部には、左右一
対の開口を有しているため、車巾中央の前車輪に妨げら
れずに冷却風の空気量が増加し、走行中に、左右いずれ
か一方の開口が閉じられても、他方の開口から冷却風の
導入が可能となる。In addition, since a pair of left and right openings are provided at the front of the cooling air introduction path, the amount of cooling air increases without being obstructed by the front wheels at the center of the vehicle width. Even if one of the left and right openings is closed, the cooling air can be introduced from the other opening.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図面に図示された本発明の
一実施形態について説明する。スクータ型自動二輪車１
は、前部車体２、後部車体３およびその中央に位置する
低床式ステップフロア４で構成され、この車体フレーム
は、ヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５に前端が溶
接等で一体に固着されるとともに該ヘッドパイプ５から
下向きに延びた１本のダウンフレーム６と、このダウン
フレーム６の下部に前端が溶接等で一体に固着されると
ともに低床式ステップフロア４を水平後方に延びさらに
後部車体３を斜後上方へ延長するメインフレーム７とか
らなっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. Scooter type motorcycle 1
Is composed of a front vehicle body 2, a rear vehicle body 3, and a low floor step floor 4 located at the center thereof. This vehicle body frame is integrally fixed to the head pipe 5 by welding or the like at the front end thereof. A down frame 6 extending downward from the head pipe 5 and a front end integrally fixed to a lower portion of the down frame 6 by welding or the like. A main frame 7 extends the vehicle body 3 obliquely upward.
【００１２】またヘッドパイプ５にフロントフォーク８
のステアリングステム９が旋回自在に軸支され、このス
テアリングステム９の上端にステアリングハンドル10が
一体に装着されている。The head pipe 5 has a front fork 8
The steering stem 9 is rotatably supported on a shaft, and a steering handle 10 is integrally mounted on an upper end of the steering stem 9.
【００１３】さらにスクータ型自動二輪車１の前部車体
カバー11は、低床式ステップフロア４の前端部に連なっ
てヘッドパイプ５およびフロントホイール14の後方で起
立したフロントドレッグシールドの役を果す後面カバー
12と、その左右巾方向の中央部が前方に膨出してヘッド
パイプ５の前方に位置する前面カバー13とよりなり、後
面カバー12および前面カバー13は、ヘッドパイプ５を含
む車体フレームに固定され、かつ低床式ステップフロア
４と左右巾が略等しい後面カバー12と前面カバー13と
は、その左右側辺部にて当接され、図示されない螺子で
もって相互に一体に結合されている。またフロントフォ
ーク８の下端にフロントホイール14が回転自在に取付け
られている。Further, a front body cover 11 of the scooter-type motorcycle 1 is connected to the front end of the low-floor step floor 4 and serves as a front leg shield that stands up behind the head pipe 5 and the front wheel 14 and serves as a front leg shield. cover
12 and a front cover 13 bulging forward at the center in the left-right width direction and located in front of the head pipe 5. The rear cover 12 and the front cover 13 are fixed to a body frame including the head pipe 5. In addition, the rear cover 12 and the front cover 13 whose left and right widths are substantially equal to the low floor step floor 4 are abutted on their left and right side portions, and are integrally connected to each other with screws (not shown). A front wheel 14 is rotatably attached to the lower end of the front fork 8.
【００１４】さらにまたスクータ型自動二輪車１の後部
車体カバー15は、低床式ステップフロア４の後端部に連
なって上方へ起立した前面カバー16と、前面カバー16の
側方後端に連なって後部へ延長した側面カバー17と、前
面カバー16および側面カバー17の下縁に連なった下方カ
バー18とよりなり、側面カバー17の上方にシート19が配
設されている。Further, a rear body cover 15 of the scooter-type motorcycle 1 is connected to a rear end of the low-floor type step floor 4, and is connected to a front cover 16 standing upright and to a side rear end of the front cover 16. A seat 19 is disposed above the side cover 17 and includes a side cover 17 extending to the rear, a front cover 16 and a lower cover 18 connected to lower edges of the side cover 17.
【００１５】しかも、メインフレーム７の立上り弯曲部
にスタンドブラケット20が固着され、このスタンドブラ
ケット20にリンク21を介してスイング式パワーユニット
22が上下へ揺動自在に取付けられ、このスイング式パワ
ーユニット22は水冷エンジン23を備えかつリヤホイール
24を支持している。Further, a stand bracket 20 is fixed to the rising curved portion of the main frame 7, and a swing type power unit is connected to the stand bracket 20 via a link 21.
The swing type power unit 22 has a water-cooled engine 23 and a rear wheel
Supports 24.
【００１６】また低床式ステップフロア４の下方に前後
方向へ指向した冷却風導入ダクト25が配設され、この前
部はダウンフレーム６およびメインフレーム７を迂回す
るように二又に分岐されて、前部車体カバー11の後面カ
バー12より前方に開口し、冷却風導入ダクト25の後部は
後部車体15内に延長し、冷却風導入ダクト25の後端開口
にラジエータ26が配置されている。A cooling air introduction duct 25 is provided below the low floor type step floor 4 in a front-rear direction. The front part is bifurcated so as to bypass the down frame 6 and the main frame 7. An opening is provided forward of the rear cover 12 of the front vehicle body cover 11, a rear portion of the cooling air introduction duct 25 extends into the rear vehicle body 15, and a radiator 26 is disposed at a rear end opening of the cooling air introduction duct 25.
【００１７】さらに水冷エンジン23のクランクケース近
くにウォータポンプ29が付設され、このウォータポンプ
29の吸入部30はゴムホース32を介してラジエータ26の下
部タンク27に接続され、ウォータポンプ29の吐出部31は
ゴムホース33を介して水冷エンジン23のシリンダ34に接
続され、しかも、ラジエータ26の上部タンク28はゴムホ
ース37、フィラーネック36、ゴムホース38を介して水冷
エンジン23のシリンダヘッド35に接続されて、水冷エン
ジン23の冷却水系は構成されている。Further, a water pump 29 is provided near the crankcase of the water-cooled engine 23.
29 is connected to a lower tank 27 of a radiator 26 via a rubber hose 32, and a discharge section 31 of the water pump 29 is connected to a cylinder 34 of the water-cooled engine 23 via a rubber hose 33. The tank 28 is connected to a cylinder head 35 of the water-cooled engine 23 via a rubber hose 37, a filler neck 36, and a rubber hose 38, and a cooling water system of the water-cooled engine 23 is configured.
【００１８】[0018]
【００１９】なお水冷エンジン23の排気ポート（図示さ
れず）は排気管39を介してマフラー40に接続されてい
る。An exhaust port (not shown) of the water-cooled engine 23 is connected to a muffler 40 via an exhaust pipe 39.
【００２０】図示の実施形態は前記したように構成され
ているので、水冷エンジン23が始動してスクータ型自動
二輪車１が前方へ走行を始めると、前方より走行風41を
受け、冷却風導入ダクト25の前端開口より冷却風導入ダ
クト25に走行風41が導入されてラジエータ26を通過し、
水冷エンジン23内を流れゴムホース38、フィラーネック
36、ゴムホース37を介してラジエータ26に流入した冷却
水と熱交換され、ラジエータ26内で冷却された冷却水は
ゴムホース32を介してウォークポンプ29に流入し、加圧
された後ゴムホース33を介して再び水冷エンジン23に還
流される。Since the illustrated embodiment is configured as described above, when the water-cooled engine 23 starts and the scooter-type motorcycle 1 starts running forward, it receives a traveling wind 41 from the front and receives a cooling air introduction duct. The traveling wind 41 is introduced into the cooling air introduction duct 25 from the front end opening of 25 and passes through the radiator 26,
Rubber hose 38, filler neck flowing through water-cooled engine 23
36, heat exchange with the cooling water flowing into the radiator 26 through the rubber hose 37, the cooling water cooled in the radiator 26 flows into the walk pump 29 through the rubber hose 32, and after being pressurized, through the rubber hose 33. Is returned to the water-cooled engine 23 again.
【００２１】このように走行風41を冷却風導入ダクト25
内に円滑に導入してラジエータ26を通過させることがで
きるので、冷却水の冷却に走行風41を有効に利用でき
る。As described above, the traveling wind 41 is supplied to the cooling air introduction duct 25.
The air can be smoothly introduced into the inside and can be passed through the radiator 26, so that the traveling wind 41 can be effectively used for cooling the cooling water.
【００２２】またラジエータ26を通過して加熱された熱
交換空気42は後部車体カバー15より後方へ流れ、乗員に
当たらないので、乗員が暑く感ずることが避けられる。Further, the heat exchange air 42 heated by passing through the radiator 26 flows rearward from the rear body cover 15 and does not hit the occupant, so that the occupant does not feel hot.
【００２３】さらに水冷エンジン23とラジエータ26とが
近いため、冷却水系の配管が短くなり、コストを低減さ
せることができるとともに、保守、整備を容易に行うこ
とができる。Further, since the water-cooled engine 23 and the radiator 26 are close to each other, the piping of the cooling water system is shortened, the cost can be reduced, and maintenance and maintenance can be easily performed.
【００２４】[0024]
【図１】本発明に係るエンジン冷却装置の一実施例を備
えたスクータ型自動二輪車の一部欠截側面図である。FIG. 1 is a partially cutaway side view of a scooter type motorcycle provided with an embodiment of an engine cooling device according to the present invention.
【図２】その車体カバーを除去した状態の平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view showing a state where a vehicle body cover is removed.
１…スクータ型自動二輪車、２…前部車体、３…後部車
体、４…低床式ステップフロア、５…ヘッドパイプ、６
…ダウンフレーム、７…メインフレーム、８…フロント
フォーク、９…ステアリングステム、10…ステアリング
ハンドル、11…前部車体カバー、12…後面カバー、13…
前面カバー、14…フロントホイール、15…後部車体カバ
ー、16…前面カバー、17…側面カバー、18…下方カバ
ー、19…シート、20…スタンドブラケット、21…リン
ク、22…スイング式パワーユニット、23…水冷エンジ
ン、24…リヤホイール、25…冷却風導入ダクト、26…ラ
ジエータ、27…下部タンク、28…上部タンク、29…ウォ
ータポンプ、30…吸入部、31…吐出部、32, 33…ゴムホ
ース、34…シリンダ、35…シリンダヘッド、36…フィラ
ーネック、37, 38…ゴムホース、39…排気管、40…マフ
ラー、41…走行風、42…熱交換空気、43…排気口。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Scooter type motorcycle, 2 ... Front body, 3 ... Rear body, 4 ... Low floor type step floor, 5 ... Head pipe, 6
... down frame, 7 ... main frame, 8 ... front fork, 9 ... steering stem, 10 ... steering wheel, 11 ... front body cover, 12 ... rear cover, 13 ...
Front cover, 14 ... Front wheel, 15 ... Rear body cover, 16 ... Front cover, 17 ... Side cover, 18 ... Lower cover, 19 ... Seat, 20 ... Stand bracket, 21 ... Link, 22 ... Swing type power unit, 23 ... Water-cooled engine, 24 ... rear wheel, 25 ... cooling air introduction duct, 26 ... radiator, 27 ... lower tank, 28 ... upper tank, 29 ... water pump, 30 ... suction part, 31 ... discharge part, 32, 33 ... rubber hose, 34 ... cylinder, 35 ... cylinder head, 36 ... filler neck, 37, 38 ... rubber hose, 39 ... exhaust pipe, 40 ... muffler, 41 ... traveling wind, 42 ... heat exchange air, 43 ... exhaust port.
Claims (1)
方と、該低床式ステップフロア後部上方に起立したカバ
ーとに亘り、前記低床式ステップフロア下方の左右一対
のフレーム間に起立して配設され、前記ラジエータ前面
には、横断面形状が閉断面の冷却風導入路が形成され、
該冷却風導入路の前部には左右一対の開口部が形成され
たことを特徴とするスクータ型車両のラジエータ配置構
造。A radiator extends between a lower part of a low-floor step floor and a cover standing above a rear part of the low-floor step floor, and a pair of left and right lower parts of the low-floor step floor.
The radiator is disposed upright between the frames of the radiator.
Has a cooling air introduction passage with a closed cross-sectional shape,
A pair of left and right openings are formed at the front of the cooling air introduction path.
A radiator arrangement structure for a scooter-type vehicle.
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|---|---|---|---|
| JP08266722A JP3083766B2 (en) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | Radiator arrangement structure for scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP08266722A JP3083766B2 (en) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | Radiator arrangement structure for scooter type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH09249171A JPH09249171A (en) | 1997-09-22 |
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Family Applications (1)
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| JP08266722A Expired - Fee Related JP3083766B2 (en) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | Radiator arrangement structure for scooter type vehicle |
Country Status (1)
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1996
- 1996-09-17 JP JP08266722A patent/JP3083766B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH09249171A (en) | 1997-09-22 |
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