JP3080973U - 歩行器用車輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪の回転に伴う摩擦抵抗を所望に調節し得
るようにすることで、使用者個人の歩行能力に合った設
定ができるようにし、安全で使い勝手のよい歩行器を提
供できるようにする。 【解決手段】 先端部に雄螺子部１１が形成された支軸
９を一対の軸受片６，７間に回転不能に貫挿し該支軸に
よって該軸受片間に車輪８を回転自在に支持するととも
に、該支軸の雄螺子部を一方の軸受片７の外側に突出さ
せ該雄螺子部に螺合した調節摘子１４の締め付け具合を
加減し一方の軸受片の外側面に該調節摘子を圧着させる
ことで該軸受片間に挟まれる車輪８の回転に伴う摩擦抵
抗が調節されるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は肢体不自由者の歩行を支援するための歩行器に設けられる車輪装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

立位バランス不良により歩行不安定な人、体幹，下肢筋力低下のある人、等の 肢体不自由者の歩行支援，歩行訓練，リハビリ等のために使用される歩行器は、 一般に、枠状に形成された本体に前輪（二輪）と後輪（二輪）が設けられ、前輪 としては転行方向が自由な自在輪（キャスター）を取り付けてなるものである。

【０００３】 ところで、従来の歩行器は、車輪の回転に伴う摩擦抵抗が一定であって調節す るのが容易でなかったため、使用者の肢体状態によっては摩擦抵抗が小さ過ぎて 歩行器が軽く動き過ぎ危険な場合があった。特にパーキンソン病症候群等のため に歩行時突進現象のある人、円背，腰屈折などで重心が前方移動している高齢者 等では、歩行器ばかりが先に進んでしまい転倒する危険性が大きいものであった 。 また、別の使用者にとってはその反対に車輪の摩擦抵抗が有り過ぎ歩行器の動 きが重た過ぎる場合もあるという問題があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案は、車輪の回転に伴う摩擦抵抗を調節摘子によって所望に調節し 得るようにすることで、使用者個人の歩行能力に合った抵抗設定が容易にできる ようにした歩行器用車輪装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのために本考案の歩行器用車輪装置は、車輪を回転自在に支持する軸受部に 該車輪の回転に伴う摩擦抵抗を調節可能にする調節摘子を設けるとともに、該調 節摘子の妄動を防ぐ回転止機構を設けてなることを特徴とする。

【０００６】 また本考案は上記歩行器用車輪装置において、先端部に雄螺子部が形成された 支軸を一対の軸受片間に回転不能に貫挿し該支軸によって該軸受片間に車輪を回 転自在に支持するとともに、該支軸の雄螺子部を一方の軸受片の外側に突出させ 該雄螺子部に螺合した調節摘子の締め付け具合を加減し一方の軸受片の外側面に 該調節摘子を圧着させることで該軸受片間に挟まれる車輪の回転に伴う摩擦抵抗 が調節されるようにしたことを特徴とする。

【０００７】

【考案の実施の形態】

図１に示した歩行器は、金属パイプより方形枠状に組み立てられた本体１の上 部にクッション性の手摺２が高さ調節可能に設けられ、後部には腰掛板３を高さ 調節可能に架設してなる。そして該本体１に本考案に係る車輪装置からなる前輪 ４および後輪５をそれぞれ取り付けたものである。なお、前輪４は転行方向が自 由なる自在輪（キャスター）としている。

【０００８】 次に本考案に係る車輪装置の実施形態を上記後輪５について図２〜図４に従い 説明する。この車輪装置は、コ字状に折り曲げた鋼板を本体１の下縁部に溶接す ることによって一対の軸受片６，７を所定間隔を離して垂設し、該軸受片間にプ ラスチック製の車輪８を配置し金属製丸棒状の支軸９を該車輪８に貫挿してなる 。該支軸９は、図４にも示したように、頭部１０の内側を四角柱状に形成すると ともに先端部に雄螺子部１１を形成したもので、該支軸９の頭部１０を軸受片６ に開設された角孔１２に合致させることで該支軸９を回転不能に貫挿し、雄螺子 部１１を軸受片７の外側に突出させている。１３は車輪８の内周に嵌着されたデ ルリン等の高滑性樹脂製のブッシュで、該車輪８は該ブッシュを介することで支 軸９の外周に回転自在に支持されたものである。

【０００９】 １４は軸受片７の外側に突出する雄螺子部１１に螺合したプラスチック製の調 節摘子で、該調節摘子は手で握持し易いように外周に凹凸１５が形成されている とともに表面にネジ締方向を示す矢印１６が表示されている。そして該調節摘子 １４を矢印１６方向に回転することにより該調節摘子の端面１７を軸受片７の外 側面に圧着し得るようにしている。

【００１０】 また、１８は調節摘子１４が振動等により無用に妄動するのを防ぐために設け られた回転止機構で、該回転止機構は、軸受片７の外側面にビス２３により固着 したブラケット１９に取付孔２４を開設しナット２５を螺合することにより螺子 軸状の筒体２０を支持し、該筒体中にコイルバネ２１を内在させ該筒体の下端開 口から軸状の圧子２２を該コイルバネの弾性により出没自在に突出させ、該圧子 ２２の先端を調節摘子１４の外周に対向させ、該圧子２２の先端を凹凸１５中に 圧着させることで該調節摘子１４の妄動が防がれるようにしている。

【００１１】 このため調節摘子１４を回転操作し端面１７を軸受片７の外側面に圧着させる ことでその反力として支軸９が引っ張られ、軸受片６，７が若干内側に弾性的に 撓むこととなるので、該軸受片間にブッシュ１３の外端面部分が挟まれ、該調節 摘子の締め付け具合を加減することで車輪８の回転に伴う摩擦抵抗が調節される 。

【００１２】 そして、このような摩擦抵抗調節機構を上記歩行器の各輪に設けることで、各 輪の摩擦抵抗を使用者個人の歩行能力に合ったものに簡単に設定することができ る。また、回転止機構１８を設けたことによってその設定が維持され使用中の振 動等によって変動するおそれもないので安全に使用できる。

【００１３】 なおこの実施形態では、車輪８はブッシュ１３を設けることによって回転自在 に支持されているが、コロベアリングを設けることによって回転自在に支持され たものであってもよい。またこの車輪装置は、歩行器に限らずシルバーカー、車 椅子などの車輪にも応用可能である。

【００１４】

【考案の効果】 このように本考案の車輪装置によれば、車輪を回転自在に支持する軸受部に該 車輪の回転に伴う摩擦抵抗を調節可能にする調節摘子を設けるとともに、該調節 摘子の妄動を防ぐ回転止機構を設けてなるので、該調節摘子によって摩擦抵抗を 所望に調節でき、使用者個人の歩行能力に合った設定ができ、転倒事故が防がれ 安全で使い勝手のよい歩行器を提供できるようにする有益な効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る歩行器の実施形態を示した斜視
図。

【図２】本考案に係る歩行器用車輪装置の斜視図。

【図３】図２の歩行器用車輪装置の縦断面図。

【図４】本考案に係る歩行器用車輪装置の分解斜視図。

【符号の説明】

１ 本体 ６，７ 軸受片 ８ 車輪 ９ 支軸 １１ 雄螺子部 １３ ブッシュ １４ 調節摘子 １５ 凹凸 １８ 回転止機構 ２２ 圧子

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を回転自在に支持する軸受部に該車
   輪の回転に伴う摩擦抵抗を調節可能にする調節摘子を設
   けるとともに、該調節摘子の妄動を防ぐ回転止機構を設
   けてなることを特徴とした歩行器用車輪装置。
2. 【請求項２】 先端部に雄螺子部が形成された支軸を一
   対の軸受片間に回転不能に貫挿し該支軸によって該軸受
   片間に車輪を回転自在に支持するとともに、該支軸の雄
   螺子部を一方の軸受片の外側に突出させ該雄螺子部に螺
   合した調節摘子の締め付け具合を加減し一方の軸受片の
   外側面に該調節摘子を圧着させることで該軸受片間に挟
   まれる車輪の回転に伴う摩擦抵抗が調節されるようにし
   たことを特徴とする歩行器用車輪装置。