JP3076990U - 折り畳み自転車の後輪開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】折り畳み後の自転車の体積をさらに縮小でき、
また、後輪が折り畳み動作を実施する時、チェーンは確
実かつ効率的に自動的に巻取られ、緩みによる脱落の恐
れをなくすこと。 【解決手段】シートステイ５後端に後輪回転軸７１の設
置に用いるスライド装置１０を設置し、チェーンホイー
ル２０４とファイヤーホイール９間に揺柱装置２０を設
置し構成する。該スライド装置１０は後方への移動時、
該シートステイ５に結合定位され、或いは該シートステ
イ５に沿って前方にスライド移動を行うため、後輪７は
連動され、展開し、直接前輪４と対応し簡単に使用状態
となり、或いは折り畳まれた後輪７は相互に対応し不使
用状態を形成する。さらに、シェル２と回転軸７１間の
距離を直接縮小できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一種の折り畳み自転車（「折り畳み式自転車」ともいう。本明細書 において同じ。）の後輪開閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

折り畳み自転車の種類は非常に多い。主なものはシェル付近に折り畳み固定装 置１を設置し、自転車の車台の展開と折り畳み動作を導くものである。これによ り、折り畳み後の自転車の体積が縮小され、径庭、運搬、収納、携帯に便利とな る。 図８が示すように、該構造の車台の展開と折り畳みを提供する折り畳み固定装 置１は、主にシェル２前方のダウンチューブ３（或いはアップチューブ）位置に 設置する。このため、ダウンチューブ３（或いはアップチューブ）と前輪４はこ れを屈曲点とし、前方に展開し使用状態となり、或いは後方に折り畳まれ不使用 状態となる。 該自転車が体積を縮小する折り畳み動作は、主にダウンチューブ３（或いはア ップチューブ）と前輪４によりシートステイ５、チェーンステイ６、後輪７にお いて後方に折り畳まれる。後輪回転軸７１とシェル２の相互の位置、距離は完全 に異動（又は変更）しない。 折り畳み固定装置１を屈曲点とし、前輪４とダウンチューブ３を直接、後方に 折り畳む作動方式は、不使用時の自転車の体積を縮小する目的と機能を確実に達 成することができる。しかも、現在の所、折り畳み自転車のすべてが採用してい る方式である。 しかし、折り畳み動作の実施時、前輪４とダウンチューブ３を直接、後方に折 り畳む動作だけであるため、車台最末端の後輪７について、その位置は全く変わ らない。よって、後輪回転軸７１とシェル２間の距離ｂは、通常は一定の比率を 具え（一定の比率を有するため）、即ち短くすることはできないため（何故なら 、この距離ｂが長すぎ、或いは短すぎれば、自転車の騎乗の操作性と快適性に影 響を及ぼしてしまう。）、前輪４とダウンチューブ３を折り畳んで自転車の体積 を縮小する構造では、その体積縮小の範囲には限界があることは明らかである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記公知構造の欠点を解決するため、本考案は折り畳み自転車の後輪開閉構造 の提供を課題とする。 それは、左右二本のシートステイ後端に後輪回転軸の設置に用いるスライド装 置を設置し、該スライド装置は後方への移動時、該シートステイに結合定位され 、或いは該シートステイにおいて自由にスライド移動を行うため、後輪は確実か つ安定的に展開し、前輪と対応し簡単にし使用状態となる。さらに、前方への移 動中において、シェルと回転軸間の距離を直接縮小し、これにより、折り畳み後 の自転車の体積をさらに縮小することができる。 またそれは、チェーンホイールとファイヤーホイール間に設置する揺柱装置に より、張力状態でチェーンを導き、後輪が前方に移動し折り畳み動作を実施する 時、該チェーンは確実かつ効率的に自動的巻取られ、緩みによる脱落の恐れはな い。 さらにそれは、設置、使用が極めて簡単、便利で、折り畳み自転車の体積をさ らに小さく縮小することができ、収納、運搬、携帯作業について、一層利便性が 向上し、スペース節減の利益を具える。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案は下記の折り畳み自転車の後輪開閉構造を提 供する。

【０００５】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の好ましい一実施例について、添付図面を参照して説明する。図 １、２、３、４に示すように、本考案は主に左右二本のシートステイ５後端にそ れぞれスライド装置１０を設置し、チェーンホイール８とファイヤーホイール９ の間に揺柱装置２０を設置し構成する。 該二個のスライド装置１０にはそれぞれスライド体１０１を設置し、該スライ ド体１０１上端には、該シートステイ５においてスライド状態で設置されるスラ イド管１０１１を具える。また、該スライド体１０１下端には、固定片１０１２ を設置し、該固定片１０１２上には嵌入槽１０１２１を具え、後輪回転軸７１の 設置、及び定位に用いる。該スライド体１０１は該スライド管１０１１外側にお いて推動ブロック１０１３を設置する。 一方、定位板１０２は、バネ体１０２１とネジ１０２２の対応により、弾力圧 迫のような状態で該スライド体１０１の固定片１０１２外側に定位される。該定 位板１０２の後端に近い位置には係合槽、或いは係合孔１０２３を設置し、後端 には外側に湾曲したガイド部１０２４を設置する。また、該バネ体１０２１は螺 旋状のバネで、その後端は下圧の弾力作用力を具える。該定位板１０２前端には 長方形の制限槽１０２５を具え、回転運動を防止し定位するために、該スライド 体１０１のネジ１０２６により穿設される。 定位ピン１０３はステイ端に設置し、一端は適当な長さ外側に突出し、これに より、該定位板１０２後端の係合槽、或いは係合孔１０２３を係合し定位する。

【０００６】 該揺柱装置２０は、主に上下に自由に揺動可能な揺柱２０１を設置し、該揺柱 ２０１のほぼ中程において、サポートフレーム２０２により、吊り下げ、或いは 支柱方式を以って該シートステイ５、或いはチェーンステイ６に設置し、該バネ 体２０３の作動を受け、随時、張力を有する。また、該揺柱２０１両端には、そ れぞれ自由回を行うチェーンホイール２０４を設置する。該二個のチェーンホイ ール２０４は相互にＳ字形状を呈し、該形状により自転車チェーン１１を導き支 え、これにより、該チェーン１１は随時、一定の張力を保持することができる。

【０００７】 該スライド装置１０のスライド体１０１を、スムーズに該シートステイ５にス ライド設置するため、該シートステイ５、及びチェーンステイ６後端は定位片３ ０により連接、固定する。該定位板１０２の係合槽、或いは係合孔１０２３を嵌 設、定位する定位ピン１０３は該定位片３０後端に設置する。別に、該スライド 体１０１の前方に滑移動する距離を設定するため、該シートステイ５上において ガードブロック５１を設置し、該ガードブロック５１前方には緩衝クッション５ ２を設置し、該スライド体１０１に対してガード作用を呈する。

【０００８】 次に、図１、２に示すように、該スライド装置１０のスライド体１０１は、ス ライド管１０１１により該シートステイ５において自由にスライド設置され、ま た該固定片１０１２により後輪７の回転軸７１に設置、定位される。 自転車を展開し使用状態とする時には、使用者は従来品同様、折り畳み固定装 置１を屈折点とし、ダウンチューブ３、前輪４を直接前方に移動させ展開する。 この時同時に、足を用い、該スライド体１０１の推動ブロック１０１３を後方に 移動させると、該スライド装置１０全体と後輪７は該シートステイ５に沿って一 緒に後方に向けて移動する。 続いて、該スライド装置１０の定位板１０２の後端に近い部位には係合槽、或 いは係合孔１０２３を設置し、随時内圧弾力作用を具え、かつ該定位板１０２の 後端は外部に屈曲しガイド部１０２４を形成する。よって、上記のように該スラ イド装置１０が後方に向けて移動する時、該定位板１０２のガイド部１０２４は 該定位ピンｌ０３により、逐一外向きに展開される。また、該係合槽１０２３が 該定位ピン１０３に対応すると、弾力により直ちに自動的に係入し、安定、堅固 な係合、固定を確実に達成し、延いては、該後輪７の展開定位操作を、簡単、高 速、安定的とすることができる。

【０００９】 上記のように、該ガイド部１０２４を具えた定位板１０２はバネ体１０２１の 作用を受け、同時に内圧と後端下圧の弾力作用を具えるため、該係合槽１０２３ が該定位ピン１０３に係入、設置されると、極めて安定、堅固な構造となる。ま た、別の該ガイド部１０２４未設置の定位板１０２は補助定位作用を有するため 、該スライド装置１０が後方に向けて移動する時、予め下方へ、或いは上方へ揺 れ動き、前記反対側の定位板１０２の係合槽１０２３が該定位ピン１０３に自動 的に係入後、使用者は該係合槽１０２３を該定位ピン１０３に対応させ係合、固 定する。当然、使用者の必要に応じて、該二個の定位板１０２共に、後端にガイ ド部１０２４を設置することも可能である。

【００１０】 次に、図６に示すように、該揺柱装置２０の揺柱２０１はバネ体２０３の作動 を受け、随時、回転動張力を具える。また、その両端に設置するチェーンホイー ル２０４は相互にＳ字形状を以って該チェーン１１を支え、導くため、上記のよ うに、該スライド装置１０と後輪７が後方に向けて移動し、展開動作を行う時、 自身の張力により自動的に該チェーン１１を外に開き、最良の張力を以ってチェ ーンホイール８とファイヤーホイール９間において設置される。

【００１１】 続いて図５、６、７に示すように、自転車を折り畳む時には、使用者は片側の 該スライド装置１０に設置し、補助定位作用を具える該定位板１０２（後端にガ イド部１０２４を未設置）を、先ず外側に動かし、該定位ピン１０３から離脱さ せる（図２参照）。次に、自転車後方において、足を用い、反対側の該スライド 装置１０の定位板１０２後端のガイド部１０２４に対応させ、後方から前方に向 けて、かつ外側に向けて力を施し踏み動かすと、元々は該定位ピンｌ０３に嵌合 されていた該定位板１０２は、自然に嵌合を解除され、該スライド装置１０全体 と後輪７は、順番にシートステイ５に沿って前方に移動し、収縮する。こうして 直接、後輪回転軸７１をシェル２間の距離ｂにまで縮小する。さらに、該ダウン チューブ３と該前輪４は従来品同様、後方に収縮作動し、該前方に移動し収縮し た後輪７と直接対応する。これにより、さらに体積を縮小する効果を達成し、折 り畳み自転車の収納、運搬、携帯作業について、一層利便性が向上し、スペース 節減の利益を具える。 一方、該揺柱装置２０の揺柱２０１は回復張力を具えるため、これにより両端 の該チェーンホイール２０４は随時、該チェーン１１を支え、導く。よって、該 後輪７と該スライド装置１０が前方に移動し収縮動作を行う時、該後輪７に従い 、逐一前方に移動し、シンクロし自動揺動を行う。こうして、張力状態を保ちつ つ該チェーン１１に対して収縮動作を行うため、折り畳み後の該チェーン１１に は全く緩みがなく、脱落の恐れがないため非常に安定的に定位される。 さらに、該二本のシートステイ５にはそれぞれガードブロック５１、及び緩衝 クッション５２を設置するため、該スライド装置１０と後輪７が前方移動収縮動 作を実施する時、ガード及び緩衝作用を達成し、衝撃による損壊の発生を防止す る。 以上、実施例に基づき本考案を説明したが、本考案は上記実施例に何ら限定さ れるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能で あることは容易に推察することができるものである。

【００１２】

【考案の効果】

本発明によれば、該揺柱装置の揺柱は回復張力を具えるため、これにより両端 の該チェーンホイールは随時、該チェーンを支え、導く。よって、該後輪と該ス ライド装置が前方に移動し収縮動作を行う時、該後輪に従い、逐一前方に移動し 、シンクロし自動揺動を行う。こうして、張力状態を保ちつつ該チェーンに対し て収縮動作を行うため、折り畳み後の該チェーンには全く緩みがなく、脱落の恐 れがないため非常に安定的に定位される。 さらに、該二本のシートステイにはそれぞれガードブロック、及び緩衝クッシ ョンを設置するため、該スライド装置と後輪が前方移動収縮動作を実施する時、 ガード及び緩衝作用を達成し、衝撃による損壊の発生を防止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案構造展開時の平面指示図である。（本考
案の一実施例である後輪開閉構造を有する折り畳み自転
車（展開した状態）の側面図の意味を含む。）

【図２】本考案スライド装置、揺柱装置をシートステイ
に設置する状態を示す立体指示図である。（上記自転車
を構成するスライド装置及び揺柱装置をシートステイに
設置する状態を示す斜視図の意味を含む。）

【図３】本考案スライド装置の分解構造図である。（上
記スライド装置の分解構造図の意味を含む。）

【図４】本考案揺柱装置の分解構造図である。（上記揺
柱装置の分解構造図の意味を含む。）

【図５】本考案の後輪が折り畳み状を呈する状態を示す
平面指示図である。（後輪を折り畳んだ状態における上
記自転車の側面図の意味を含む。）

【図６】本考案揺柱装置の後輪展開状態における作動指
示図である。（上記自転車の後輪を展開した場合におけ
る揺柱装置の作動状態を示す図の意味を含む。）

【図７】本考案揺柱装置の後輪折り畳み状態における作
動指示図である。（上記自転車の後輪を折り畳んだ場合
における揺柱装置の作動状態を示す図の意味を含む。）

【図８】公知構造の平面指示図である。

【符号の説明】

１ 折り畳み固定装置 １０ スライド装置 １０１ スライド体 １０１１ スライド管 １０１２ 固定片 １０１２１ 嵌入槽 １０１３ 推動ブロック １０２ 定位板 １０２１ バネ体 １０２２ ネジ １０２３ 係合槽（係合孔） ｌ０２４ ガイド部 １０２５ 制限槽 １０２６ ネジ １０３ 定位ピン １１ チェーン ２ シェル ２０ 揺柱装置 ２０１ 揺柱 ２０２ サポートフレーム ２０３ バネ体 ２０４ チェーンホイール ３ ダウンチューブ ３０ 定位片 ４ 前輪 ５ シートステイ ５１ ガードブロック ５２ 緩衝クッション ６ チェーンステイ ７ 後輪 ７１ 後輪回転軸 ８ チェーンホイール ９ ファイヤーホイール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)実用新案権者 500477403 ユン−チェン ウー 台湾 タオユアン ピン−ジェン シティ ユーダー アールディー レーン 85 ナンバー30 ２エフ (72)考案者 ジーン−ネン ファン 台湾 タオユアン ヤン メイ ヤンシン アールディー セクション２ レーン54 アレイ10 ナンバー34 (72)考案者 ジュン−ツ ライ 台湾 タオユアン チュン−リ ツァ ヒ ュエイ １ ストリート ナンバー120 ３エフ (72)考案者 ユン−チェン ウー 台湾 タオユアン ピン−ジェン シティ ユーダー アールディー レーン 85 ナンバー30 ２エフ

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主に左右二本のシートステイ後端にそれぞ
   れスライド装置を設置し、チェーンホイールとファイヤ
   ーホイール間に揺柱装置を設置し構成し、 該二個のスライド装置にはそれぞれスライド体を設置
   し、該スライド体上には、該シートステイにおいてスラ
   イド状態で設置されるスライド管を具え、該スライド体
   下端には、固定片を設置し、該固定片上には嵌入槽を具
   え、後輪回転軸の設置、及び定位に用い、 定位板は、バネ体とネジの対応により、弾力圧迫のよう
   な状態で該スライド体の固定片外側に定位され、該定位
   板の後端に近い位置には係合槽、或いは係合孔を設置
   し、 定位ピンはステイ端に設置し、一端は適当な長さ外側に
   突出し、これにより、該定位板後端の係合槽、或いは係
   合孔を係合し定位し、 該揺柱装置は、主に上下に自由に揺動可能な揺柱を設置
   し、該揺柱のほぼ中程において、サポートフレームによ
   り、吊り下げ、或いは支柱方式を以って設置し、該バネ
   体の作動を受け、随時、回復張力を有し、該揺柱両端に
   は、それぞれ自由回転を行うチェーンホイールを設置
   し、該二個のチェーンホイールは相互にＳ字形状を呈
   し、該形状により自転車チェーンを導き支えることを特
   徴とする折り畳み自転車の後輪開閉構造。
2. 【請求項２】スライド装置のスライド体はスライド管外
   側において推動ブロックを設置することを特徴とする請
   求項１記載の折り畳み自転車の後輪開閉構造。
3. 【請求項３】スライド装置の定位板は、後端において外
   側に湾曲したガイド部を設置し、バネ体が下圧の弾力作
   用力を具え、前端には長方形の制限槽を具え、回転運動
   を防止し定位するために、スライド体のネジにより穿設
   することを特徴とする請求項１記載の折り畳み自転車の
   後輪開閉構造。
4. 【請求項４】シートステイ、及びチェーンステイ後端は
   定位片により連接、固定することを特徴とする請求項１
   記載の折り畳み自転車の後輪開閉構造。
5. 【請求項５】シートステイ上においてガードブロックを
   設置し、該ガードブロック前方には緩衝クッションを設
   置し、スライド体に対してガード、緩衝作用を呈するこ
   とを特徴とする請求項１、又は４に記載の折り畳み自転
   車の後輪開閉構造。