JP3069029B2 - Attaching device for auxiliary equipment in vehicular internal combustion engine - Google Patents
Attaching device for auxiliary equipment in vehicular internal combustion engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
内燃機関に対して、オルタネータ又はオルタネータ及び
エアコン用コンプレッサを、内燃機関からのベルト伝動
によって駆動するように取付けるための装置に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for mounting an alternator or an alternator and a compressor for an air conditioner on an internal combustion engine mounted on a vehicle so as to be driven by belt transmission from the internal combustion engine. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両に搭載した内燃機関には、必ず、オ
ルタネータを、内燃機関からのベルト伝動にて駆動する
ように取付けるのであるが、需要者の要望により、エア
コン用のコンプレッサを取付けると言うエアコン有り仕
様の場合と、このコンプレッサーを取付けないと言うエ
アコンなし仕様の場合とが存在する。2. Description of the Related Art An alternator is always mounted on an internal combustion engine mounted on a vehicle so that the alternator is driven by belt transmission from the internal combustion engine. There are a case with an air conditioner and a case without an air conditioner in which the compressor is not installed.
【０００３】従来は、内燃機関に対してオルタネータの
みを取付けると言うエアコンなし仕様の場合には、この
オルタネータにおけるプーリとクランク軸におけるプー
リとの間にベルトを巻掛けして、オルタネータを駆動す
る一方、内燃機関に対してオルタネータに加えてコンプ
レッサを取付けると言うエアコン有り仕様の場合には、
このコンプレッサを前記オルタネータの下方の部位に配
設し、このコンプレッサにおけるプーリと、前記オルタ
ネータにおけるプーリと、クランク軸におけるプーリと
の間にベルトを巻掛けして、オルタネータ及びコンプレ
ッサとの両方を同時に駆動するようにしている。Conventionally, in the case of a specification without an air conditioner in which only an alternator is attached to an internal combustion engine, a belt is wound between a pulley of the alternator and a pulley of a crankshaft to drive the alternator. In the case of a specification with an air conditioner that attaches a compressor to the internal combustion engine in addition to the alternator,
This compressor is disposed below the alternator, and a belt is wound between a pulley of the compressor, a pulley of the alternator, and a pulley of a crankshaft to simultaneously drive both the alternator and the compressor. I am trying to do it.
【０００４】しかし、前記したエアコンなし仕様及びエ
アコン有り仕様のいずれの場合においても、動力伝達用
のベルトにおけるテンションを適度に調節することが必
要である。そこで、前者のエアコンなし仕様の場合に
は、オルタネータから突出する一方のアームを、内燃機
関に、当該オルタネータが内燃機関のクランク軸に対し
て遠近移動し得るように枢着する一方、オルタネータか
ら突出に他方のアームを、前記内燃機関から突出するア
ジャストブラケットに、当該アジャストブラケットに穿
設した円弧状の長溝孔に嵌まるボルトにて締結すること
により、このボルトの長溝孔に沿っての移動により、オ
ルタネータのプーリとクランク軸のプーリとの間に巻掛
けしたベルトのテンションを調節するように構成してい
る。However, it is necessary to appropriately adjust the tension in the power transmission belt in both the above-mentioned specification without air conditioner and the specification with air conditioner. Therefore, in the former case without an air conditioner, one arm protruding from the alternator is pivotally attached to the internal combustion engine so that the alternator can move far and near with respect to the crankshaft of the internal combustion engine. The other arm is fastened to an adjust bracket protruding from the internal combustion engine with a bolt that fits into an arc-shaped long groove hole drilled in the adjust bracket, so that the bolt moves along the long groove hole. The tension of the belt wound between the pulley of the alternator and the pulley of the crankshaft is adjusted.
【０００５】また、後者のエアコン有り仕様の場合に
は、コンプレッサがクランク軸に近い部位に位置してい
ることから、このコンプレッサから突出する一方のアー
ムを、内燃機関に、当該コンプレッサが内燃機関のクラ
ンク軸に対して遠近移動し得るように枢着する一方、コ
ンプレッサから突出に他方のアームを、前記内燃機関か
ら突出するアジャストブラケットに、当該アジャストブ
ラケットに穿設した円弧状の長溝孔に嵌まるボルトにて
締結することにより、このボルトの長溝孔に沿っての移
動により、前記オルタネータのプーリ及びコンプレッサ
のプーリとクランク軸のプーリとの間に巻掛けしたベル
トのテンションを調節するように構成している。In the case of the latter type with an air conditioner, since the compressor is located near the crankshaft, one arm protruding from the compressor is connected to the internal combustion engine, and the compressor is connected to the internal combustion engine. The other arm is pivotally attached to the crankshaft so as to be able to move in and out of the crankshaft, while the other arm is protruded from the compressor, and is fitted into an arc-shaped long groove hole formed in the adjust bracket protruding from the internal combustion engine. The tension of the belt wound around the pulley of the alternator, the pulley of the compressor, and the pulley of the crankshaft is adjusted by moving the bolt along the slot of the alternator by fastening the bolt. ing.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の取付け
装置においては、ベルトのテンションを調節するための
アジャストブラケットとして、前者におけるオルタネー
タに対するアジャストブラケットと、後者におけるコン
プレッサに対するアジャストブラケットとの二つのアジ
ャストブラケットを用意して、この二つのアジャストブ
ラケットをコンプレッサを取付けると言うエアコン有り
仕様の場合と、取付けないと言うエアコンなし仕様の場
合とに応じて適宜使い分けるようにしなければならない
から、部品点数が多くなるばかりか、二つのアジャスト
ブラケットの取付け替えに手数がかかると言う問題があ
った。Therefore, in the conventional mounting device, two adjusting brackets, one for adjusting the alternator in the former and one for adjusting the compressor in the latter, are used as adjusting brackets for adjusting the tension of the belt. The two adjustment brackets must be prepared and used as appropriate depending on whether the air conditioner is used to install the compressor or when the air conditioner is used without the air conditioner. In addition, there is a problem that it takes time to replace the two adjustment brackets.
【０００７】本発明は、この問題を解消できるようにし
た取付け装置を提供することを技術的課題とするもので
ある。An object of the present invention is to provide a mounting device which can solve this problem.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「クランク軸からベルト伝動されるオ
ルタネータ及びエアコン用コンプレッサを備えて成る車
両用内燃機関において、前記内燃機関の側面にこの側面
から突出するように取付けたアジャストブラケットを挟
んで上部側に、前記オルタネータを、下部側に前記コン
プレッサを各々配設し、前記オルタネータから上向きに
突出する一方のアーム及び前記コンプレッサから下向き
に突出するアームを、内燃機関に、これらオルタネータ
及びコンプレッサがクランク軸に対して遠近移動し得る
ように枢着する一方、前記アジャストブラケットに、前
記オルタネータの枢着部を中心とするオルタネータ用円
弧状長溝孔と、前記コンプレッサの枢着部を中心とする
コンプレッサ用円弧状長溝孔とを穿設し、前記オルタネ
ータから下向きに突出するアームを、前記アジャストブ
ラケットに、そのオルタネータ用円弧状長溝孔に嵌まる
ボルトにて締結し、前記コンプレッサから上向きに突出
するアームを、前記アジャストブラケットに、そのコン
プレッサ用円弧状長溝孔に嵌まるボルトにて締結す
る。」と言う構成にした。In order to achieve this technical object, the present invention provides a vehicle internal combustion engine comprising an alternator driven by a belt from a crankshaft and a compressor for an air conditioner. The alternator is disposed on the upper side and the compressor is disposed on the lower side with an adjusting bracket attached so as to protrude from this side, and one arm protruding upward from the alternator and protruding downward from the compressor. The alternator and the compressor are pivotally connected to the internal combustion engine so that the alternator and the compressor can move in and out of position with respect to the crankshaft. And a compressor circle centered on a pivotal portion of the compressor. An arm protruding downward from the alternator, the arm protruding downward from the alternator is fastened to the adjust bracket with a bolt fitted into the arc-shaped long groove hole for the alternator, and an arm protruding upward from the compressor is provided. It is fastened to the adjust bracket with a bolt fitted into the arc-shaped long slot for the compressor. "
【０００９】[0009]
【発明の作用・効果】この構成において、内燃機関に対
してオルタネータと、エアコン用コンプレッサとを共に
取付けることにより、エアコン有り仕様としている場合
には、前記コンプレッサを、当該コンプレッサから上向
きに突出するアームのアジャストブラケットに対する締
結ボルトを緩めて、クランク軸に対して遠近移動するこ
とにより、これらオルタネータ及びコンプレッサとクラ
ンク軸との三者に巻掛けしたベルトのテンションを効果
的に任意に調節することができる。In this configuration, the alternator and the compressor for the air conditioner are attached to the internal combustion engine together, so that when the air conditioner is used, the compressor is extended upward from the compressor. By loosening the fastening bolt to the adjust bracket and moving the adjuster and the crankshaft far and near, the tension of the belt wound around the alternator, the compressor and the crankshaft can be effectively and arbitrarily adjusted. .
【００１０】また、前記コンプレッサを取り外すか、コ
ンプレッサを取付けないことでエアコンなし仕様にする
場合には、オルタネータとクランク軸との間にベルトを
巻掛けする一方、前記オルタネータを、当該オルタネー
タから下向きに突出するアームのアジャストブラケット
に対する締結ボルトを緩めて、クランク軸に対して遠近
移動することにより、このオルタネータとクランク軸と
の間に巻掛けしたベルトのテンションを任意に調節する
ことができる。When the compressor is removed or the compressor is not attached and the air conditioner is not used, a belt is wound between an alternator and a crankshaft, and the alternator is moved downward from the alternator. The tension of the belt wound between the alternator and the crankshaft can be arbitrarily adjusted by loosening the fastening bolt of the protruding arm with respect to the adjustment bracket and moving the arm farther away from the crankshaft.
【００１１】つまり、本発明によると、エアコン有り仕
様とする場合にコンプレッサに対するアジャストブラケ
ットと、エアコンなし仕様にする場合にオルタネータに
対するアジャストブラケットとを、一つのアジャストブ
ラケットにて共用することができるから、従来のよう
に、コンプレッサに対するアジャストブラケットと、オ
ルタネータに対するアジャストブラケットとを別々に用
意し、これをエアコン有り仕様とエアコンなし仕様とに
合わせて取付け替えを行う必要がなく、これに要する手
数を大幅に低下できると共に、部品点数を低減できるの
である。In other words, according to the present invention, the adjust bracket for the compressor when the air conditioner is used and the adjust bracket for the alternator when the air conditioner is not used can be shared by one adjust bracket. As before, the adjustment bracket for the compressor and the adjustment bracket for the alternator are separately prepared, and it is not necessary to replace them according to the specification with air conditioner and the specification without air conditioner. In addition, the number of parts can be reduced.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図１及
び図２の図面について説明する。この図において符号１
は、プーリ３付きクランク軸２を備えた内燃機関を示
し、この内燃機関１の側面の部位には、オルタネータ４
と、エアコン用のコンプレッサ５とが、オルタネータ４
を上側にコンプレッサ５を下側にして配設され、これら
オルタネータ４及びコンプレッサ５は、前記クランク軸
２により、これらにおけるプーリ６，７と前記クランク
軸２におけるプーリ３との間に巻掛けしたベルト８を介
して回転駆動されるように構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In FIG.
Shows an internal combustion engine provided with a crankshaft 2 with a pulley 3, and an alternator 4
And the compressor 5 for the air conditioner, the alternator 4
The alternator 4 and the compressor 5 are arranged between the pulleys 6 and 7 of the alternator 4 and the pulley 3 of the crankshaft 2 by the crankshaft 2. It is configured to be rotationally driven through the motor 8.
【００１３】前記オルタネータ４は、これから上向きに
突出した一方のアーム４ａの先端を前記内燃機関１に対
してピンボルト９にて回動自在に枢着することにより、
前記内燃機関１のクランク軸２に対して遠近移動し得る
ように構成され、また、前記コンプレッサ５は、これか
ら下向きに突出する一方のアーム５ａの先端を前記内燃
機関１に対してピンボルト１０にて回動自在に、且つ、
着脱自在に枢着することにより、前記内燃機関１のクラ
ンク軸２に対して遠近移動し得るように構成されてい
る。The alternator 4 is pivotally connected to the internal combustion engine 1 by means of a pin bolt 9 at the tip of one of the arms 4a projecting upward from the alternator 4.
The compressor 5 is configured to be able to move toward and away from the crankshaft 2 of the internal combustion engine 1, and the compressor 5 is configured such that the tip of one of the arms 5 a projecting downward therefrom is fixed to the internal combustion engine 1 by a pin bolt 10. Rotatable, and
By being detachably pivoted, the internal combustion engine 1 is configured to be able to move far and near with respect to the crankshaft 2.
【００１４】符号１１は、前記オルタネータ４と前記コ
ンプレッサ５との間に横方向に横断するように配設した
アジャストブラケットを示し、このアジャストブラケッ
ト１１の基端は、前記内燃機関１に対してボルト１２に
て固着されている。そして、このアジャストブラケット
１１のうち基端寄りの部分には、前記オルタネータ４を
枢着するピンボルト９を中心とする円弧状の長溝孔１３
を穿設し、この長溝孔１３に移動自在に嵌まるボルト１
４にて、前記オルタネータ４から下向きに突出する他方
のアーム４ｂの下端を、前記アジャストブラケット１１
に対して締結する一方、前記アジャストブラケット１１
のうち先端寄りの部分には、前記コンプレッサ５を枢着
するピンボルト１０を中心とする円弧状の長溝孔１５を
穿設し、この長溝孔１５に移動自在に嵌まるボルト１６
にて、前記コンプレッサ５から上向きに突出する他方の
アーム５ｂの下端を、前記アジャストブラケット１１に
対して締結するように構成する。Reference numeral 11 denotes an adjustment bracket disposed transversely between the alternator 4 and the compressor 5, and a base end of the adjustment bracket 11 is bolted to the internal combustion engine 1. It is fixed at 12. A portion near the base end of the adjustment bracket 11 has an arc-shaped long slot 13 centered on a pin bolt 9 for pivotally connecting the alternator 4.
And a bolt 1 that is movably fitted in the slot 13.
At 4, the lower end of the other arm 4 b projecting downward from the alternator 4 is connected to the adjustment bracket 11.
While the adjustment bracket 11
In the portion near the tip, a circular arc-shaped long hole 15 centering on the pin bolt 10 for pivotally connecting the compressor 5 is formed, and a bolt 16 movably fitted in the long groove 15 is provided.
Thus, the lower end of the other arm 5b projecting upward from the compressor 5 is fastened to the adjust bracket 11.
【００１５】なお、符号１７は、冷却水ポンプを、符号
１８は、冷却水ポンプ１７におけるプーリを各々示し、
この冷却水ポンプ１７は、そのプーリ１８を、前記ベル
ト８に接触することにより、駆動するように構成されて
いる。この構成において、内燃機関１に対して、図１に
示すように、オルタネータ４とエアコン用コンプレッサ
５とを共に取付けることにより、エアコン有り仕様とし
ている場合には、前記コンプレッサ５を、当該コンプレ
ッサ５から上向きに突出するアーム５ｂのアジャストブ
ラケット１１に対する締結ボルト１６を緩めて、矢印Ａ
で示すように、クランク軸２に対して遠近移動すること
により、これらオルタネータ４及びコンプレッサ５とク
ランク軸２との三者に巻掛けしたベルト８のテンション
を効果的に任意に調節することができる。Reference numeral 17 denotes a cooling water pump, and reference numeral 18 denotes a pulley of the cooling water pump 17, respectively.
The cooling water pump 17 is configured to drive the pulley 18 by contacting the pulley 18 with the belt 8. In this configuration, the alternator 4 and the air conditioner compressor 5 are attached to the internal combustion engine 1 as shown in FIG. Loosen the fastening bolt 16 of the upwardly protruding arm 5b with respect to the adjustment bracket 11, and move the arrow A
As shown by, the tension of the belt 8 wrapped around the alternator 4 and the compressor 5 and the crankshaft 2 can be effectively and arbitrarily adjusted by moving in the distance from the crankshaft 2. .
【００１６】また、図３に示すように、前記コンプレッ
サ５を取り外すか、コンプレッサ５を取付けないことで
エアコンなし仕様にする場合には、オルタネータ４とク
ランク軸２との間にベルト８′を巻掛けする一方、前記
オルタネータ４を、当該オルタネータ４から下向きに突
出するアーム４ｂのアジャストブラケット１１に対する
締結ボルト１４を緩めて、矢印Ｂで示すように、クラン
ク軸２に対して遠近移動することにより、このオルタネ
ータ４とクランク軸２との間に巻掛けしたベルト８′の
テンションを任意に調節することができる。As shown in FIG. 3, when the compressor 5 is removed or the compressor 5 is not attached to make the air conditioner without air conditioner, a belt 8 'is wound between the alternator 4 and the crankshaft 2. On the other hand, by loosening the fastening bolt 14 of the arm 4 b projecting downward from the alternator 4 to the adjustment bracket 11, and moving the alternator 4 with respect to the crankshaft 2 as shown by an arrow B, The tension of the belt 8 'wound around the alternator 4 and the crankshaft 2 can be arbitrarily adjusted.
【図１】本発明の実施例においてエアコン有り仕様にし
た場合を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a case where an air conditioner is used in an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II視一部切欠断面図である。FIG. 2 is a partially cutaway sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】本発明の実施例においてエアコンなし仕様にし
た場合を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a case without an air conditioner in the embodiment of the present invention.
１ 内燃機関 ２ クランク軸 ４ オルタネータ ４ａ，４ｂ オルタネータのアーム ５ エアコン用コンプレッサ ５ａ，５ｂ コンプレッサのアーム ３，６，７ プーリ ８，８′ ベルト ９，１０ ピンボルト １１ アジャストブラケット １３ オルタネータ用円弧状長溝
孔 １４ ボルト １５ コンプレッサ用円弧状長溝
孔 １６ ボルトDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 2 Crankshaft 4 Alternator 4a, 4b Alternator arm 5 Air conditioner compressor 5a, 5b Compressor arm 3, 6, 7 Pulley 8, 8 'Belt 9, 10 Pin bolt 11 Adjust bracket 13 Arc-shaped long slot for alternator 14 Bolt 15 Arc-shaped long slot for compressor 16 Bolt
Claims (1)
ータ及びエアコン用コンプレッサを備えて成る車両用内
燃機関において、前記内燃機関の側面にこの側面から突
出するように取付けたアジャストブラケットを挟んで上
部側に、前記オルタネータを、下部側に前記コンプレッ
サを各々配設し、前記オルタネータから上向きに突出す
る一方のアーム及び前記コンプレッサから下向きに突出
するアームを、内燃機関に、これらオルタネータ及びコ
ンプレッサがクランク軸に対して遠近移動し得るように
枢着する一方、前記アジャストブラケットに、前記オル
タネータの枢着部を中心とするオルタネータ用円弧状長
溝孔と、前記コンプレッサの枢着部を中心とするコンプ
レッサ用円弧状長溝孔とを穿設し、前記オルタネータか
ら下向きに突出するアームを、前記アジャストブラケッ
トに、そのオルタネータ用円弧状長溝孔に嵌まるボルト
にて締結し、前記コンプレッサから上向きに突出するア
ームを、前記アジャストブラケットに、そのコンプレッ
サ用円弧状長溝孔に嵌まるボルトにて締結すくことを特
徴とする車両用内燃機関における補機の取付け装置。1. An internal combustion engine for a vehicle comprising an alternator belt-driven from a crankshaft and a compressor for an air conditioner, wherein an adjusting bracket attached to a side surface of the internal combustion engine so as to protrude from the side surface is provided on an upper side. , The alternator, the compressor is disposed on the lower side, one arm protruding upward from the alternator and the arm protruding downward from the compressor, the internal combustion engine, these alternator and the compressor with respect to the crankshaft. The adjust bracket includes an arc-shaped long groove for an alternator centered on a pivot portion of the alternator, and an arc-shaped long groove for a compressor centered on a pivot portion of the compressor. Holes and project downward from the alternator An arm is fastened to the adjust bracket with a bolt fitted in the arc slot for the alternator, and an arm protruding upward from the compressor is bolted to the adjust bracket in the arc slot for the compressor. An attachment device for an auxiliary machine in a vehicular internal combustion engine, wherein the attachment device is fastened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7238187A JP3069029B2 (en) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | Attaching device for auxiliary equipment in vehicular internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7238187A JP3069029B2 (en) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | Attaching device for auxiliary equipment in vehicular internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988624A JPH0988624A (en) | 1997-03-31 |
| JP3069029B2 true JP3069029B2 (en) | 2000-07-24 |
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ID=17026466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP7238187A Expired - Fee Related JP3069029B2 (en) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | Attaching device for auxiliary equipment in vehicular internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3069029B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN103434365B (en) * | 2013-09-12 | 2014-12-03 | 广西钦州市奇福保温冷冻设备有限公司 | Independent type refrigerating automobile air conditioner |
-
1995
- 1995-09-18 JP JP7238187A patent/JP3069029B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0988624A (en) | 1997-03-31 |
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