JP3061508U - 点火装置用点火コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の電気的機構での点火コイルの作動時の
機能障害のおそれを回避することである。 【解決手段】 第１のコアはアース電位に導電接続され
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、閉磁路を形成する２つの部分から成るコア複合体を有しており、こ のコア複合体は第１のコアと第２のコアとから成り、第１のコアは点火コイルの 作動時にアース電位に接続されている第２のコア内に配置されており、第１のコ アと第２のコアとは電気的に分離されて空隙によって別個に設けられており、た コイル体が第１のコア上に配置されており、コイル体は１次巻線および２次巻線 を有しており、１次巻線は１次端子の接触素子に導電接続されており、例えば車 両の内燃機関に配設される点火装置用点火コイルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばヨーロッパ特許出願第０３７９６４１号明細書から、閉じた磁気回路を 形成する２つの部分から成るコア複合体を有する点火コイルが公知である。この 閉じた磁気回路は空隙を有しており、この空隙を介して回路の磁気特性が作用す る。空隙は２つの部分から成る構造を利用して第１のコアを小さな寸法で形成す ることにより得られる。空隙を形成する第１のコア上に、通常は１次巻線および ２次巻線を有するコイル体が配置されている。

【０００３】 点火コイルを内燃機関に取り付けるために、通常はコイル体を支持しない第２ のコアに１つまたは複数の孔が設けられている。このような固定部は導電的に構 成され、同時に第２のコアのアース接続部としても利用される。これに対して第 １のコアはアース電位すなわちグラウンドには接続されていない。

【０００４】 点火コイルの作動時には、ドイツ連邦共和国特許第３７４１００３号公報に記 載されている複数の点火コイルから成るモジュール構造でも使用可能な点火コイ ルにおいても、点火過程に起因する障害エネルギが発生する。この障害エネルギ はインダクタンス結合部およびキャパシタンス結合部を介して点火コイルの１次 巻線に加わる。

【０００５】 障害エネルギのレベルは点火コイルまたは点火コイルモジュールの構造形式と コイルの内燃機関への取り付け形式とに依存する。

【０００６】 障害エネルギが充分に高い場合、１次端子を内燃機関の他の電気的ユニットへ 少なくとも間接的に接続する接続部を介して制御装置または無線受信器で不所望 の機能障害が発生することがある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の課題は、上述の欠点を回避することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この課題は、第１のコアはアース電位に導電接続されている構成により解決さ れる。

【０００９】

【考案の実施の形態】

課題を解決するために点火コイルは次のように構成されている。すなわちコア 複合体のうち内燃機関に固定されている第１のコアがアース電位に接続されてお り、障害エネルギは第１のコアへの入力結合により、すでに内燃機関への固定に よってアース電位に接続されている第２のコアと同様に流出される。

【００１０】 これにより点火コイルの作動による車両の電気的機構での機能障害のおそれは 回避される。

【００１１】 車両の点火コイルの障害を低減される付加的な障害除去手段の使用を省略する ことができる。

【００１２】 本考案を実現する有利な実施形態は従属請求項に記載されている。

【００１３】

【実施例】

本考案の実施例を図示し、この図に則して詳細に以下に詳細に説明する。

【００１４】 図１の点火装置用点火コイル１１は特に車両の内燃機関に配置するために設け られている。点火コイル１１は複数の点火コイルから成る点火コイルモジュール の一部分であってもよい。

【００１５】 点火コイル１１は閉磁路を形成するために２つの部分から成るコア複合体１２ を有しており、このコア複合体は多層形の導磁性材料から成る。

【００１６】 コア複合体１２はコイル体１３を支持する棒状の第１のコア１４と、磁路を閉 じるフレーム状の第２のコア１６とから成る。第１のコア１４は対称的な配置で 第２のコア１６内に挿入されている。２つのコア１４、１６は点火コイル１１の 作動時に相互に磁気的に作用結合する。これらのコアは第１のコア１４の前面に 接する空隙１７によって位置的に相互に分離されている。

【００１７】 コイル体１３は密接する配置で、低電圧が加わる１次巻線１８と高電圧が加わ る２次巻線とを支持している。

【００１８】 １次巻線１８は１次端子２２の接触素子２１に導電接続されている。この１次 端子２２は図示しないプラグの差込に使用される。このプラグを介して１次巻線 １８は車両の点火装置の他の部分と導電接続されている。

【００１９】 さらに１次端子２２は、点火コイル１１の作動のためにアース電位に接続され ている第１の接触素子２３を有している。

【００２０】 点火コイル１１の作動時に発生する障害エネルギを電磁的結合を用いて第１の コア１４を介して流出させるために、第１の導電接続線路２４が第１のコア１３ と第１の接触素子２３との間に設けられており、障害エネルギをアース電位へ流 出させる。

【００２１】 第１の接触素子２３はこの場合２次巻線１９に接続されている金属条片状の電 流レール（母線路）２６の一部分であり、この電流レールから第１の接続線路２ ４が分岐している。

【００２２】 点火コイル１１を内燃機関１０へ固定するために第２のコア１６を通る孔２７ が設けられている。通常の固定手段２８、例えば孔２７に通されるねじにより、 第２のコア１６も同様にアース電位に導電接続されている。固定手段は一方では 第２のコア１６に密着しており、他方では電気的にアース電位に置かれている内 燃機関１０に固定されている。

【００２３】 特に第１のコア１４と第１の接触素子２３との間の第１の接続線路の配設が例 えば構造上または製造技術上の理由から不都合である場合には、前述の手段に代 えて第１のコア１４のアース電位への接続を２つのコア１４、１６間の第２の接 続線路を介して行ってもよい。これにより第１のコアの障害エネルギはアース電 位へ流出される。

【００２４】 このように点火コイル１１の作動時に発生して第１のコア１４に入力結合され る障害エネルギは簡単に低コストで実現される手段で流出される。その際に点火 コイル１１または点火コイルモジュールに付加的な障害除去手段は必要ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 内燃機関 １１ 点火コイル １２ コア複合体 １３ コイル体 １４ 第１のコア １６ 第２のコア １７ 空隙 １８ １次巻線 １９ ２次巻線 ２１、２３ 接触素子 ２２ １次端子 ２４、２９ 接続線路 ２６ 電流レール ２７ 孔 ２８ 固定手段

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 閉磁路を形成する２つの部分から成るコ
   ア複合体（１２）を有しており、 該コア複合体は第１のコア（１４）と第２のコア（１
   ６）とから成り、前記第１のコアは点火コイル（１１）
   の作動時にアース電位に接続されている第２のコア内に
   配置されており、前記第１のコアと第２のコアとは電気
   的に分離されて空隙（１７）によって別個に設けられて
   おり、 コイル体（１３）が前記第１のコア（１４）上に配置さ
   れており、 該コイル体は１次巻線（１８）および２次巻線（１９）
   を有しており、前記１次巻線は１次端子（２２）の接触
   素子（２１）に導電接続されている、例えば車両の内燃
   機関（１０）に配設される点火装置用点火コイルにおい
   て、 前記第１のコア（１４）はアース電位に導電接続されて
   いる、ことを特徴とする点火装置用点火コイル。
2. 【請求項２】 前記第１のコア（１４）は第２のコア
   （１６）に接続されているか、および／またはアース電
   位に置かれる１次端子の接触素子（２３）に接続されて
   いる、請求項１記載の点火コイル。
3. 【請求項３】 前記接触素子は電流レール（２６）の一
   部分である第１の接触素子（２３）として構成されてお
   り、該第１の接触素子（２３）に前記第１のコア（１
   ４）を導電接続する第１の接続線路（２４）が前記電流
   レールから分岐している、請求項２記載の点火コイル。
4. 【請求項４】 前記第２のコア（１６）はアース電位に
   置かれる内燃機関（１０）に導電的に固定されており、
   前記第１のコア（１４）は第２の接続線路（２９）を介
   して第２のコア（１６）に導電接続されている、請求項
   ２記載の点火コイル。