JP3053953B2 - エンジンの補機駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの補機駆動装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用等のエンジンの補機は、例えば
潤滑用のオイルポンプとかウォータポンプとかいった比
較的コンパクトで負荷の小さい補機については、エンジ
ン前端等に配置しクランク軸に直結あるいはギヤ結合で
駆動する場合もあるが、一般には、パワステポンプとか
オルタネータとかいった負荷の大きい補機を初めとし
て、エンジンの前端あるいは後端に近い側方位置に補機
を配置し、クランク軸の端部からベルトあるいはチェー
ンを掛け渡して駆動するのが普通である。たとえば、西
独国特許第３８３８０７３号明細書に記載されたもので
は、エンジンとミッションが並列とされて車体に対し横
置きに後方スラント（傾斜）で搭載され、後方スラント
により前方に生じた空間に補機が配置されて、クランク
軸から掛け渡したベルトによりこれら補機が駆動される
よう構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般にエンジンのオイ
ルパンの前端側あるいは後端側は割合とデッドスペース
となっていることから、この部分を活用して補機のコン
パクトな配置を実現したいという要求がある。しかしな
がら、このオイルパンの部分に補機を配置するとなる
と、ベルト張力に対し軸受剛性を確保できるよう補機の
支持部を強化する必要があったり、また、クランク軸に
伝動連結される補機駆動軸を前後に通すためのスペース
が必要となったりして、いずれにしてもオイルパンの容
積を削らなければならず、オイル容量が確保できなかっ
た。そのため、上記西独国特許明細書に記載のものもそ
うであるように、従来の技術ではオイルパンの部分のデ
ッドスペースを補機の配置に十分活用することはできな
かった。

【０００４】また、補機の配置については、コンパクト
化の要求に加えて、組み付け性の向上という要求があ
る。すなわち、補機を駆動機構を含めてユニット化した
形でエンジンに組み付けられるようにすることが組立工
程の完全自動化の要件であって、複数の補機とその駆動
機構を一つのユニットとして組み込めるような補機駆動
装置の開発が望まれている。従来のようなベルトによる
補機駆動では、上記のようなユニット化の実現は難し
い。また、ベルト駆動の場合には、ベルトの張力が相当
に大きくなるため軸受支持部の剛性を高める必要があっ
て、それが重量増の要因にもなり、また、振動も発生す
る。

【０００５】また、特にオイルポンプについては、従来
の補機駆動装置のレイアウトではオイルポンプとオイル
フィルタまでのオイル供給通路（サブギャラリと称され
る）が長くなり、この間の圧力損失が大きくなるという
問題があった。つまり、オイルポンプは一般にクランク
軸の近傍に配置されギヤ結合等によって駆動されるが、
このようなクランク軸近傍の位置にオイルポンプに近接
させてオイルフィルタを配置することはスペース的に無
理で、そのため、オイルポンプからオイルフィルタまで
のサブギャラリの長さが長くなって流路抵抗が増大する
ことは避けられなかった。

【０００６】この出願の発明は上記問題点に鑑みてなさ
れたものであって、補機レイアウトの自由度を高めるこ
とを目的とする。

【０００７】また、この出願の発明は、オイルパンの部
分にコンパクトに補機並びに補機駆動機構を配置できる
ようにすることを目的する。

【０００８】さらに、この出願の発明は、コンパクト化
に加え、補機並びに補機駆動機構をユニットとしてエン
ジンに組み付けることができるようにすることを目的と
する。 また、この出願の発明は、オイルポンプからオ
イルフィルタまでのサブギャラリを短縮し圧力損失を軽
減することを目的とする。

【０００９】加えて、この出願の発明は、上記のように
補機駆動機構を設ける場合に、該補機駆動機構の潤滑を
良好に確保することをも目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この出願の発明は、エン
ジン出力軸により駆動される補機駆動軸を前記オイル パ
ンの内部に配設し、該補機駆動軸を前記オイルパンの側
壁に貫通させ、該側壁を挟んで前記オイルパンの内部
に、前記補機駆動軸へエンジン出力軸からの駆動力を伝
達する駆動力伝達手段を配置すると共に、前記オイルパ
ンの外部に、前記補機駆動軸により駆動される補機を配
置し、該補機を前記側壁に取り付け、それによって、エ
ンジン下部のオイルパンの部分への補機の配置を可能と
した。

【００１１】また、この出願の発明は、補機駆動軸と駆
動力伝達手段からなる補機駆動機構をオイルパンによっ
て支持せしめ、オイルパン組み付けと同時に補機駆動機
構がクランク軸に設けた動力取り出し手段に結合可能で
あるよう一体ユニットとすることによって、エンジン下
部のオイルパンの部分に補機並びに補機駆動機構をコン
パクトに配置し、かつ、ユニットとしてエンジンに組み
付けられるようにしている。

【００１２】エンジン出力軸から補機駆動力を取り出す
ための動力取り出し手段としてエンジン出力軸に動力取
り出しギヤを設けることができ、また、この動力取り出
しギヤと噛合するアイドルギヤとこのアイドルギヤの回
転を補機駆動軸に伝達するチェーン機構とで駆動力伝達
手段を構成するようにできる。

【００１３】また、その際、アイドルギヤの支持軸に対
し、チェーン機構により掻き揚げられたオイルを受ける
オイル受部と、一端が前記オイル受部に連通し、他端が
前記アイドルギヤの軸受部に連通するオイル通路とを形
成することにより、アイドルギヤの軸受部の潤滑を補機
駆動用のチェーン機構を利用して行うことができ、軸受
部潤滑用の機構を別途追設する必要がなくなる。

【００１４】更に、前記アイドルギヤを軸支する支持部
は、駆動力伝達手段のチェーン伝動による張力とギヤ結
合の噛合力とが偶力を生じない位置でこれら両方の力の
作用方向に延設されてオイルパンに連結されたものとす
ることで、局部的な軸受面圧の上昇を抑え軸受部の信頼
性を保つようにできる。また、オイルパン内のオイルの
撹拌を防ぐために駆動軸伝達手段の被動側スプロケット
を囲むように隔壁をオイルパンに設け、かつ、この隔壁
の延設部にアイドルギヤ軸支用の支持部を一体に、ある
いはボルト結合によって設けることができる。

【００１５】また、この出願の発明は、エンジン本体下
部に設けたオイルパンの内部一端側において補機駆動軸
上にオイルポンプを配置するように補機駆動装置を構成
し、その場合に、オイルパン側壁を挟んでオイルポンプ
の吐出口に隣接する位置にオイルフィルタを配置して、
オイルポンプの吐出口とオイルフィルタの流入口とを合
致させることにより、オイルポンプからオイルフィルタ
までのオイル供給通路の流路抵抗を抑えるようにした。
また、このような構成において、補機駆動軸に駆動力を
伝達する駆動力伝達手段は、オイルポンプからできるだ
け離れるよう、オイルパンの内部においてオイルポンプ
から離れた方のオイルパン側壁に近接する位置に設ける
ことが望ましい。

【００１６】

【作用】補機駆動軸およびこれにエンジン出力軸からの
駆動力を伝達するための駆動力伝達手段をオイルパンの
内部に配設し、更に前記補機駆動軸を前記オイルパンの
側壁に貫通させて、この側壁を挟んでオイルパン内部に
前記駆動力伝達手段を、オイルパン外部に補機を各々配
置する構造とし、この補機を前記オイルパン側壁に取り
付けることにより、オイルパンの大きさを良好なエンジ
ン潤滑が行い得るオイル容量を十分貯留できる程度に確
保しつつ、これ等エンジンの補機並びに補機駆動軸及び
駆動力伝達手段をオイルパンの部分のデッドスペースを
活用してコンパクトに配置することが可能となる。

【００１７】そして、エンジンの内部に配設した上記補
機駆動軸並びに駆動力伝達手段から成る補機駆動機構を
オイルパンによって支持せしめ、補機駆動機構とオイル
パンとを一体ユニットとすることにより、オイルパン組
み付けと同時に補機駆動機構をエンジン出力軸側の動力
取り出し手段に結合させることが可能となって、補機駆
動装置のユニット化が実現でき、併せて、ベルト張力の
かからない１本の補機駆動軸を用いて複数の補機を駆動
できることから、軸受部をコンパクトにでき、軽量化が
達成されることになる。

【００１８】ここで、エンジン出力軸の動力取り出しギ
ヤからアイドルギヤに伝達した補機駆動力をチェーン機
構を介して補機駆動軸に伝達するよう構成すると、チェ
ーンの弾力性によって速度変動が吸収されるため、安定
した補機駆動が実現できる。また、その際、補機駆動用
のチェーン機構の回転によって掻き揚げらたオイルをア
イドルギヤの支持軸に設けるオイル受部により受け、こ
の受けたオイルを該支持軸に設けたオイル通路を経て前
記アイドルギヤの軸受部に供給するように構成すれば、
アイドルギヤの軸受部の潤滑を別途の潤滑機構により行
う必要が無くなるので、該アイドルギヤの軸受部の潤滑
を構成簡易に且つ安価に行うことができる。

【００１９】また、チェーン伝動による張力とギヤ結合
の噛合力とが偶力を生じない位置でこれら両方の力の作
用方向に延びるよう、例えば被動側スプロケットを囲む
隔壁の延設部にアイドルギヤの支持部が設けられること
で、この支持部の軸受面に局部面圧が発生するのが防止
され、軸受部の信頼性が確保される。

【００２０】また、エンジン下部に設けたオイルパンの
内部一端側において補機駆動軸上にオイルポンプが配置
され、オイルパン側壁を挟んでオイルポンプの吐出口に
隣接する位置にオイルフィルタが配置されて、オイルポ
ンプの吐出口とオイルフィルタの流入口とが合致するこ
とにより、オイルポンプからオイルフィルタまでのオイ
ル供給通路が短くなり、流路抵抗が小さくなる。

【００２１】

【実施例】以下、この出願の発明の実施例を図面に基づ
いて説明する。

【００２２】図１はこの出願の発明の一実施例に係る自
動車用横置きエンジンを前端側（車体の左側方）から見
た一部断面図、図２は同エンジンを正面側（車体前方）
から見た一部断面図、図３は同エンジンにおけるオイル
パンおよび補機駆動装置からなるアセンブリの平面図、
図４は同エンジンのオイル供給系の構造を示すエンジン
前端側からの概略図、図５は同オイル供給系の構造を示
すエンジン正面側からの概略図である。

【００２３】この実施例のエンジン１は、直列４気筒
で、クランク軸２を車幅方向に向けて横置き後方スラン
ト（傾斜）で車体（図示せず）前部に搭載されるもので
ある。そして、エンジン１の側方であって車体前方から
見て後方に位置する側にはミッション３が並列に配置さ
れ、エンジン１およびミッション３の下部には一体構造
のオイルパン４が配置されている。また、エンジン１の
反ミッション３側の側方には本体スカート部を構成する
ロアブロック５に近接した位置にサージタンク６が設け
られ、このサージタンク６を各気筒の燃焼室に連通する
吸気管７は、上方に湾曲して延びてシリンダヘッド８に
接続されている。

【００２４】オイルパン４は、エンジン１が後方スラン
トとされたことによってエンジン１およびミッション３
の下方にできる側面視略三角形状の空間を埋める形に形
成されたものであって、エンジン１の長手方向には、ク
ラッチハウジング９に近接する位置からエンジン１の前
端位置より所定距離引っ込んだ位置までの範囲に設けら
れ、また、ミッション３側ではほぼミッション３の全長
にわたる範囲に設けられている。

【００２５】オイルパン４内部のエンジン１側の部分に
は、該オイルパン４をクランク軸２と平行な方向に貫通
するよう補機駆動軸１０が設けられていて、該補機駆動
軸１０の図２右端部はオイルパン４の側壁に貫通して外
部に突出している。そして、エンジン１の後端側でクラ
ッチハウジング９の下方には、上記オイルパン４外部の
上記補機駆動軸１０の右端部が貫通する側壁に近接して
ＡＴ（自動変速機）用のオイルポンプ（以下、ＡＴオイ
ルポンプという。）１１が配置され、その外側にはパワ
ステポンプ１２が配置されて、これらＡＴオイルポンプ
１１およびパワステポンプ１２が上記補機駆動軸１０の
右端部に直列に駆動連結されていて、上記ＡＴオイルポ
ンプ１１は上記補機駆動軸１０の右端部が貫通する側壁
に取り付 けられている。また、エンジン１の前端側に
は、オイルパン４の側方でエンジン１の下方に生じた凹
部にウォータポンプ１３が配置され、これが補機駆動軸
１０の端部に連結されている。また、補機駆動軸１０に
は、ウォータポンプ１３が連結された側の側壁の内側に
配置されたエンジン潤滑用のオイルポンプ（以下、単に
オイルポンプという。）１４が連結されている。

【００２６】オイルパン４の内部には、上記オイルポン
プ１４から離れた方の側壁、即ち、上記補機駆動軸１０
の右端部が貫通する側壁に近接する位置に隔壁１５が箱
状に形成されている。そして、補機駆動軸１０がこの隔
壁１５を貫通し、その箱状の隔壁に囲われる位置には、
上記クランク軸２からの駆動力を上記補機駆動軸１０に
伝達する被動側のスプロケット１６が、前記ＡＴオイル
ポンプ１１とで前記補機駆動軸１０の右端部が貫通する
側壁を挟むように設けられている。また、オイルパン４
には、上記隔壁１５のミッション３側でエンジン後端側
に寄った位置に隔壁１５の延設部１５ａが設けられ、そ
の上端面にはアイドルギヤ１７の軸部１８を回転自在に
支持する支持部材１９が固定されている。アイドルギヤ
１７は、クランク軸後端側の８番ウエブ２０に対向する
位置に配置され、その軸部１８の先端には上記被動側ス
プロケット１６に対向する位置に駆動側のスプロケット
２１が固定されている。

【００２７】上記被動側と駆動側の二つのスプロケット
１６，２１はチェーン２２によって連結されている。ま
た、エンジン１のクランク軸２には、上記８番ウエブ２
０の部分に動力取り出しギヤ２３が設けられ、このギヤ
２３と上記アイドルギヤ１７が噛合結合されるよう構成
されている。

【００２８】このように構成されたことにより、動力取
り出しギヤ２３から取り出された動力はアイドルギヤ１
７に伝達され、さらに、駆動側スプロケット２１，チェ
ーン２２および被動側スプロケット１６を介して補機駆
動軸１０に伝達される。そして、補機駆動軸１０に連結
されたＡＴオイルポンプ１１，パワステポンプ１２，ウ
ォータポンプ１３およびオイルポンプ１４が駆動され
る。その際、アイドルギヤ１７の軸部１８の一端にはギ
ヤ結合の噛合力が作用し、他端にはチェーン２２の張力
が作用するが、上記軸部１８を支持する支持部材１９は
上記二つの力が同じ向きに作用するような位置に配置さ
れていることにより、軸受面に局部面圧を生じさせるよ
うな偶力が発生しない。

【００２９】また、オイルパン４の前端側壁には外側か
らオイルフィルタ２４が取り付けられ、その吸入口２５
がオイルポンプ１４の吐出口２６に連通されている。し
たがって、これらオイルポンプ１４の吐出口２６とオイ
ルフィルタ２４の吸入口２５の間のサブギャラリ部２７
は短くて圧力損失の小さいものとなっている。サブギャ
ラリ部２７を経てオイルフィルタ２４に送られた潤滑オ
イルは、メインギャラリ２８を介してクランク軸２のジ
ャーナル部等、エンジン１の各潤滑部に供給される。

【００３０】したがって、本実施例では、オイルパン４
の内部に補機駆動軸１０とこれを駆動する被動側スプロ
ケット１６とが配置され、該補機駆動軸１０のオイルパ
ン４の側壁を貫通する右端部にＡＴオイルポンプ１１が
駆動連結された状態で該側壁に取り付けられているの
で、オイルパン４周囲のデッドスペースを有効利用して
このデッドスペースにＡＴオイルポンプ１１を配置でき
る。しかも、補機駆動軸１０と被動側スプロケット１６
とがオイルパン４の内部に配置されるので、これ等をお
いるパン４外部に配置する場合に比して、オイルパン４
の形状や大きさを、良好なエンジン潤滑が行い得るオイ
ル容量を十分貯留できる程度に自由度高く設計できる。
従って、エンジン潤滑のための適切なオイル容量を確保
しながら、補機をオイルパン４周囲にコンパクトに配置
できる。

【００３１】なお、本実施例では、アイドルギヤの支持
部は別体としてオイルパン４に固定するものとしたが、
この支持部はオイルパン４と一体のものとすることも可
能である。また、補機駆動軸の両端に連結する補機は上
記実施例のものに限られるものではなく、いろいろな組
み合わせが可能である。

【００３２】図６ないし図８は他の実施例を示す。図６
において、エンジン１´のクランク軸２´には、クラッ
チハウジング９´近傍に動力取り出しギヤ２３´が同軸
上に一体回転可能に配置されると共に、該動力取り出し
ギヤ２３´の下方には該ギヤ２３´と噛合するアイドル
ギヤ１７´が配置される。該アイドルギヤ１７´は、該
ギヤ１７´の軸受部１７ａ´に一体形成され、該軸受部
１７ａ´はクランク軸２´の軸方向に配置したオイルパ
ン４´内の支持軸３０に回転自在に配置されている。

【００３３】上記アイドルギヤ１７´の軸受部１７ａ´
には、該アイドルギヤ１７´の図６左側方の位置にて駆
動側スプロケット２１´が一体形成されると共に、前記
支持軸３０の下方には該支持軸３０と平行に補機駆動軸
１０´が配置され、該補機駆動軸１０´に従動側スプロ
ケット１６´が一体形成されていて、該両スプロケット
１６´，２１´間にチェーン２２´が巻き掛けられて、
クランク軸２´の回転により補機駆動軸１０´を回転駆
動する構成である。

【００３４】そして、上記補機駆動軸１０´の図中右端
部には、ギヤ式のオイルポンプ１４´が配置される。該
ポンプ１４´は、補機駆動軸１０´に支持されて一体駆
動される駆動ギヤ１４ａ´と、該駆動ギヤ１４ａ´と噛
合する従動ギヤ１４ｂ´とを有し、該従動ギヤ１４ｂ´
は支持軸１４ｃ´に回転自在に支持される。該オイルポ
ンプ１４´は、図７に示すように、図中左側部の底部に
オイル吸入口１４ｄ´を有すると共に、上端部にオイル
吐出口１４ｅ´を有し、該オイル吐出口１４ｅ´から吐
出されたオイルは、オイルパン４´内を図７左右方向に
延びるオイル通路３１、及び前後方向に延びるオイル通
路３２を経た後、図８に示す上下方向に延びるオイル通
路３３を通ってエンジン１´内を上方に向って流通する
構成である。

【００３５】また、上記オイルポンプ１４´の図６右方
には、ウォータポンプ３５が配置される。該ウォータポ
ンプ３５の冷却水吐出口３５ａは、図８にも示すように
オイルパン４´内において上記オイルポンプ１４´のオ
イル通路３２の直上方の位置に配置された冷却水通路３
５ｂに連通していて、該冷却水通路３５ｂと上記オイル
通路３２との近接配置により、エンジン温度の低い暖機
運転時には冷却水からオイルに熱を付与してオイル温度
の上昇を図る一方、エンジン温度の高い通常運転時には
高温のオイルから冷却水に熱を与えてオイル温度の低下
を図るようにしている。

【００３６】次に、前記アイドルギヤ１７´の軸受部１
７ａ´の潤滑構造を説明する。図６において、支持軸３
０の駆動スプロケット２１´の左側方には、上面が開い
たオイル受部３０ａが形成され、該オイル受部３０ａに
は支持軸３０の軸方向に形成したオイル通路３０ｂに連
通する。該オイル通路３０ｂの図中右端は図中右側方に
開口し、該右端の開口部分は、オイルパン４´に形成し
た図中左側方のみに開く支持穴３８に挿通されて支持さ
れている。上記の構成により、チェーン２２´の回転に
より掻き揚げられたオイルを支持軸３０のオイル受部３
０ａで受け、この受けたオイルをオイル通路３０ｂを経
て支持軸３０の図中右端部に導いた後、オイルパン４´
の支持穴３８を経てアイドルギヤ１７´の軸受部１７ａ
´に供給するように構成している。

【００３７】また、補機駆動軸１０´の図６左側の軸受
部１０ａ´には、流下するオイルを内部に導くオイル導
入部４０が形成されると共に、該オイル導入部４０に連
通し周方向に形成されたスパイラル通路４１とが形成さ
れ、該通路４１の図中左端は従動スプロケット１６´の
直右側部にてスラスト方向の軸受部分１０ｂ´に連通
し、該スラスト方向の軸受部分１０ｂ´にオイルを強制
的に供給して潤滑するようにしている。

【００３８】更に、図６及び図７に示すように、オイル
ポンプ１４´は、そのポンプカバー１４ｆ´が複数個の
ボルト４３…でオイルパン４´に取付け固定されると共
に、その図６右側方にウォータポンプ３５が径の大きい
３個のボルト４４…で上記オイルポンプ１４´と共に共
締めされる。該３個のボルト４４…の配置位置は、該ボ
ルト４４…で囲む三角形状の範囲内にオイルポンプ１４
´のオイル吐出周りの高圧部を含むように設定されてい
る。

【００３９】したがって、本実施例においては、補機駆
動用のチェーン２２´が掻き揚げられたオイルは、アイ
ドルギヤ１７´の支持軸３０のオイル受部３０ａで受け
られ、その後、該支持軸３０のオイル通路３０ｂを通っ
てオイルパン４´の支持穴３８に到達した後、該支持軸
３０の外周からアイドルギヤ１７´の軸受部１７ａ´に
供給されて、該軸受部１７ａ´が良好に潤滑される。

【００４０】ここに、アイドルギヤ１７´の軸受部１７
ａ´の潤滑は、補機駆動用のチェーン２２´が掻き揚げ
るオイルを利用しているので、他に潤滑用の機器を配置
する必要がなく、構成を簡易に且つ安価にすることがで
きる。

【００４１】尚、この出願の発明は、エンジンとミッシ
ョンが直列に配置されたものに適用することも可能であ
る。

【００４２】

【発明の効果】この出願の発明によれば、補機駆動軸お
よび駆動力伝達手段をオイルパンの内部に配設し、前記
補機駆動軸をオイルパンの側壁に貫通させて、該側壁の
内外に各々前記駆動力伝達手段と補機とを配置する構造
とし、前記補機を前記側壁に取り付けたことによって、
オイルパンの部分に補機を設けるについての駆動力取り
出し位置の制約が無くなると共に、オイルパンの大きさ
に制約が無くなり、よって、オイルパン内のオイル容量
を十分確保しながら、オイルパンの部分のデッドスペー
スを活用して補機並びに補機駆動機構をコンパクトに配
置することが可能となる。

【００４３】また、この出願の発明によれば、エンジン
の内部に配設した補機駆動軸並びに駆動力伝達手段から
成る補機駆動機構をオイルパンによって支持せしめて、
補機駆動機構とオイルパンとを一体ユニットとすること
により、オイルパン組み付けと同時に補機駆動機構をエ
ンジン出力軸側の動力取り出し手段に結合させることが
可能となり、よって組付性が向上する。

【００４４】また、この出願の発明によれば、エンジン
下部に設けたオイルパンの内部一端側にオイルポンプを
配置するとともに、オイルパン側壁を挟んでオイルポン
プの吐出口に隣接する位置にオイルフィルタを配置し
て、オイルポンプの吐出口とオイルフィルタの流入口と
を連通させることにより、サブギャラリを短縮して圧力
損失を軽減することができる。

【００４５】また、この出願の発明によれば、ベルト張
力のかからない１本の補機駆動軸を用いて複数の補機を
駆動することができ、軸受部のコンパクト化が可能で、
軽量化が達成できる。また、駆動力伝達手段をアイドル
ギヤとチェーン機構によって構成することができ、その
際、チェーン機構によって掻き揚げられたオイルを用い
てアイドルギヤの軸受部の潤滑を行うようにアイドルギ
ヤの支持部を構成することにより、潤滑用の機器を別途
追設することなくアイドルギヤの軸受部を良好に潤滑す
ることができる。

【００４６】更に、この出願の発明によれば、チェーン
伝動による張力とギヤ結合の噛合力とが偶力を生じない
ようにして軸受部の信頼性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願の発明の一実施例に係る自動車用横置
きエンジンを前端側（車体の左側方）から見た一部断面
図である。

【図２】同エンジンを正面側（車体前方）から見た一部
断面図である。

【図３】同エンジンにおけるオイルパンおよび補機駆動
装置からなるアセンブリの平面図である。

【図４】同エンジンのオイル供給系の構造を示すエンジ
ン前端側から見た概略構成図である。

【図５】同オイル供給系の構造を示すエンジン正面側か
らの概略図である。

【図６】他の実施例を示すエンジンのオイルパン周辺部
の縦断正面図である。

【図７】同オイルパン周辺部の縦断側面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である

【符号の説明】

１ エンジン ２ クランク軸 ３ ミッション ４，４´ オイルパン １０，１０´補機駆動軸 １１ ＡＴオイルポンプ １２ パワステポンプ １３ ウォータポンプ １４，１４´オイルポンプ １５ 隔壁 １６ 従動スプロケット １７，１７´アイドルギヤ １９ 支持部材 ２１ 駆動スプロケット ２２，２２´チェーン ２３，２３´動力取り出しギヤ ２４ オイルフィルタ ２５ 吸入口 ２６ 吐出口 ２７ サブギャラリ部 ３０ 支持軸 ３０ａ オイル受部 ３０ｂ オイル通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 亀田 修 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 田中 義道 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 芥川 等 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−285624（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−249921（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−92512（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02B 67/06 F02B 67/04 F02B 67/00 F01M 11/00 F02F 7/00 B62D 65/00

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン下部のオイルパンの部分に設け
   た補機を駆動するエンジンの補機駆動装置であって、エンジン出力軸により駆動される 補機駆動軸を前記オイ
   ルパンの内部に配設し、 該補機駆動軸を前記オイルパンの側壁に貫通させ、 該側壁を挟んで前記オイルパンの内部に、 前記補機駆動
   軸へエンジン出力軸からの駆動力を伝達する駆動力伝達
   手段を配置すると共に、前記オイルパンの外部に、前記
   補機駆動軸により駆動される補機を配置し、 該補機を前記側壁に取り付けた ことを特徴とするエンジ
   ンの補機駆動装置。
2. 【請求項２】 前記補機駆動軸と前記駆動力伝達手段と
   からなる補機駆動機構を前記オイルパンによって支持せ
   しめ、 該補機駆動機構と前記オイルパンとをオイルパン組み付
   けと同時に該補機駆動機構が前記エンジン出力軸に設け
   られた動力取り出し手段に結合可能であるよう一体ユニ
   ットとしたことを特徴とする請求項１記載のエンジンの
   補機駆動装置。
3. 【請求項３】 エンジン出力軸から補機駆動力を取り出
   す動力取り出し手段としてエンジン出力軸に動力取り出
   しギヤを設け、 補機駆動用の前記駆動力伝達手段を前記動力取り出しギ
   ヤと噛合するアイドルギヤと該アイドルギヤの回転を補
   機駆動軸に伝達するチェーン機構とで構成したことを特
   徴とする請求項２記載のエンジンの補機駆動装置。
4. 【請求項４】 エンジン下部のオイルパンの部分に設け
   た補機を駆動するエンジンの補機駆動装置であって、 補機駆動軸および該補機駆動軸へエンジン出力軸からの
   駆動力を伝達する駆動力伝達手段を前記オイルパンの内
   部に配置すると共に、 エンジン出力軸から補機駆動力を取り出す動力取り出し
   手段としてエンジン出 力軸に動力取り出しギヤを設け、 前記補機駆動用の駆動力伝達手段を前記動力取り出しギ
   ヤと噛合するアイドルギヤと該アイドルギヤの回転を補
   機駆動軸に伝達するチェーン機構とで構成し、 前記 アイドルギヤを軸支する支持部を、前記駆動力伝達
   手段のチェーン伝動による張力とギヤ結合の噛合力とが
   偶力を生じない位置でこれら両方の力の作用方向に延設
   しオイルパンに連結したことを特徴とするエンジンの補
   機駆動装置。
5. 【請求項５】 駆動軸伝達手段の被動側スプロケットを
   囲む隔壁をオイルパンに設け、かつ、該隔壁の延設部に
   アイドルギヤ軸支用の支持部を設けたことを特徴とする
   請求項４記載のエンジンの補機駆動装置。
6. 【請求項６】 エンジン下部に設けたオイルパンの内部
   一端側において補機駆動軸上にオイルポンプを配置する
   とともに、 オイルパン側壁を挟んで前記オイルポンプの吐出口に隣
   接する位置にオイルフィルタを配置し、 前記オイルポンプの吐出口と前記オイルフィルタの流入
   口とを合致させたことを特徴とするエンジンの補機駆動
   装置。
7. 【請求項７】 補機駆動軸に駆動力を伝達する駆動力伝
   達手段をオイルパンの内部においてオイルポンプから離
   れた方のオイルパン側壁に近接する位置に設けたことを
   特徴とする請求項６記載のエンジンの補機駆動装置。
8. 【請求項８】 アイドルギヤの支持軸には、 チェーン機構により掻き揚げられたオイルを受けるオイ
   ル受部と、 一端が前記オイル受部に連通し、他端が前記アイドルギ
   ヤの軸受部に連通するオイル通路とが形成されているこ
   とを特徴とする請求項３記載のエンジンの補機駆動装
   置。