JP3035598B2 - Bead for tire - Google Patents
Bead for tireInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タイヤのサイドウォール半径方向内端に設
けられるタイヤ用ビードに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a tire bead provided at a radially inner end of a sidewall of a tire.
通常の空気入りタイヤは、環状に形成されたトレッド
と、トレッドの両端から半径方向内側に延設された一対
のサイドウォールと、サイドウォール半径方向内端に形
成され、内部に環状のビードが設けられたビード部とか
ら成り、多数の平行に配置された有機材料製カーカスコ
ード或いは無機材料製カーカスコードから成り、トレッ
ド及びサイドウォールを貫通し、両端が上記ビードの周
囲に巻き上げられて係止されたカーカスが設けられてい
る。A normal pneumatic tire has an annular tread, a pair of sidewalls extending radially inward from both ends of the tread, and an annular bead formed inside the sidewall radially inner end. And a plurality of carcass cords made of an organic material or carcass cords made of an inorganic material, which are arranged in parallel, penetrate the tread and sidewalls, and both ends are wound around the bead and locked. Carcass is provided.
一般に上記ビードは、内圧が充填された空気入りタイ
ヤにおいて、内圧により外方に膨らもうとするカーカス
コードの端末を支え、カーカスコードの張力を受け止め
る役目を果たすため、加えられる大きな張力に対する強
度が要求されるとともに、タイヤを装着するリムに対
し、リムとの嵌め合いの確保に必要なビード部内周の寸
法精度を保ってタイヤを保持する役目を果たすために大
きな剛性が要求されている。In general, the bead serves to support the end of the carcass cord that is trying to expand outward due to the internal pressure in the pneumatic tire filled with the internal pressure, and serves to receive the tension of the carcass cord. In addition to the requirement, the rim on which the tire is mounted is required to have high rigidity in order to maintain the dimensional accuracy of the inner periphery of the bead portion necessary to secure the fitting with the rim and to hold the tire.
従来のビードとしては、上述の強度並びに剛性に対す
る要求を満足するためにモジュラスの大きいスチールワ
イヤを複数本束ねたものが使用されている。As a conventional bead, a bundle of a plurality of steel wires having a large modulus in order to satisfy the above-mentioned requirements for strength and rigidity is used.
しかしながら、上記従来のスチールワイヤを複数本束
ねて形成したビードは、ビードの重量がタイヤ重量の５
％程度を占めることになり、近年車両の高性能化に伴っ
て強くなっているタイヤ軽量化の要請に対する障害のひ
とつであるという問題があった。However, the bead formed by bundling a plurality of the conventional steel wires has a bead weight of 5% of the tire weight.
% Of the tires, which is one of the obstacles to the demand for tire weight reduction, which has recently become stronger with higher performance of vehicles.
また、ビードを構成するスチールワイヤとカーカスコ
ードとが接触してカーカスコード切れを発生する恐れが
あるという問題があった。Further, there is a problem that the carcass cord may be broken due to contact between the steel wire constituting the bead and the carcass cord.
そこで、タイヤ軽量化を図るために、ビードを構成す
るワイヤに芳香族ポリアミドコードを用いるものがいく
つか提案されている。Therefore, in order to reduce the weight of the tire, several types using an aromatic polyamide cord for the wire constituting the bead have been proposed.
例えば、特公昭56−33244号公報に記載されているも
のは、芳香族ポリアミドから成るアラミドコードのみを
用いてビードを形成すると剛性が不足してリムへのタイ
ヤの装着が困難になるため、スチールワイヤを組み合わ
せて用いており、また特開昭50−82705号公報にはビー
ドを芳香族ポリアミドから成るアマミドコードのみを用
いて形成したものが記載されており、さらに特開昭56−
43010号公報にはビードを芳香族ポリアミド或いはガラ
ス繊維等のスチールワイヤ以外のワイヤから成るコード
で形成したものが記載されているが、何れも圧縮歪み及
び曲げ変形に対する強度が不足しており、特にトラック
・バス用タイヤのように高内圧で使用されるものに適用
できず、タイヤ製造中或いは走行中において、ビード形
状が崩れる恐れがあるという問題があった。For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. Sho 56-33244 discloses that when a bead is formed using only an aramid cord made of an aromatic polyamide, rigidity is insufficient and mounting of a tire on a rim becomes difficult. Japanese Patent Application Laid-Open No. 50-82705 describes a bead formed using only an amamide cord made of an aromatic polyamide.
No. 43010 discloses a bead formed of a cord made of a wire other than a steel wire such as aromatic polyamide or glass fiber, but none of them has sufficient strength against compressive strain and bending deformation. It cannot be applied to tires used at a high internal pressure, such as tires for trucks and buses, and there is a problem that the bead shape may be lost during tire manufacturing or running.
本発明の目的は、ビードを構成するワイヤの一部を芳
香族ポリアミドとすることにより、タイヤの軽量化を図
ることのできるタイヤ用ビードを提供することである。An object of the present invention is to provide a bead for a tire in which the weight of the tire can be reduced by making a part of the wire constituting the bead an aromatic polyamide.
上記目的を達成するために本発明のタイヤ用ビード
は、タイヤ外周の環状トレッド両端から延びるサイドウ
ォール内端に形成されたビード部に埋設されたタイヤ用
ビードにおいて、スチールワイヤと芳香族ポリアミドか
ら成るアラミドコードとを束ねてタイヤ用ビードを形成
し、該タイヤ用ビードは、複数本のスチールワイヤを平
行に配列して形成した層と、複数本のアラミドコードを
平行に配列して形成した層とを交互に配設して成るもの
である。In order to achieve the above object, a tire bead of the present invention is a tire bead embedded in a bead portion formed at an inner end of a sidewall extending from both ends of an annular tread on the outer periphery of a tire, and is made of a steel wire and an aromatic polyamide. Aramid cords are bundled to form a bead for a tire, and the bead for a tire includes a layer formed by arranging a plurality of steel wires in parallel and a layer formed by arranging a plurality of aramid cords in parallel. Are alternately arranged.
上記のとおり構成された本発明のタイヤ用コードは、
芳香族ポリアミドから成るアラミドコードがスチールワ
イヤと同等の強度を有しながら、スチールワイヤよりも
軽量であることから、強度を低下させることなくタイヤ
の軽量化を達成することができる。The tire cord of the present invention configured as described above,
Since the aramid cord made of an aromatic polyamide has the same strength as a steel wire but is lighter than a steel wire, the weight of the tire can be reduced without reducing the strength.
また、複数本のスチールワイヤを平行に配列して形成
した層と、複数本のアラミドコードを平行に配列して形
成した層とを交互に配設したことにより、タイヤ用ビー
ドの剛性を確保し、ビード形状の崩れを防止することが
できるとともに、容易に製造できるものである。In addition, the rigidity of the tire bead is secured by alternately arranging a layer formed by arranging a plurality of steel wires in parallel and a layer formed by arranging a plurality of aramid cords in parallel. In addition, it is possible to prevent collapse of the bead shape and easily manufacture the bead.
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、空気入りタイヤの外周に形成された
環状トレッド（図示せず）の両端から延設されたサイド
ウォール１のタイヤ半径方向内端にビード部２が形成さ
れ、該ビード部２内に環状に形成されたタイヤ用ビード
３が埋設されている。In FIG. 1, a bead portion 2 is formed at the tire radially inner end of a sidewall 1 extending from both ends of an annular tread (not shown) formed on the outer periphery of a pneumatic tire. The tire bead 3 formed in an annular shape is embedded.
環状トレッドからサイドウォール１を貫通してカーカ
ス４が配設され、該カーカス４の端部はタイヤ用ビード
３の外周に巻き上げられており、タイヤ用ビード３のタ
イヤ半径方向外側にビードエーペックス５が配設され、
ビード部２はタイヤ装着用リム６に嵌合固定されてい
る。A carcass 4 is provided through the sidewall 1 from the annular tread, and an end portion of the carcass 4 is wound around the outer periphery of the tire bead 3, and a bead apex 5 is provided outside the tire bead 3 in the tire radial direction. Arranged,
The bead portion 2 is fitted and fixed to a tire mounting rim 6.
タイヤ用ビード３は芳香族ポリアミドから成るアラミ
ドコード31と、スチールワイヤ32とが束に組み合わされ
て形成されている。The tire bead 3 is formed by combining an aramid cord 31 made of an aromatic polyamide and a steel wire 32 in a bundle.
第２図に示すように、アラミドコード31を複数本平行
に配列してアラミドコード層3Aを形成し、またスチール
ワイヤ32を複数本平行に配列してスチールワイヤ層3Bを
形成し、アラミドコード層3Aとスチールワイヤ層3Bと
を、タイヤ回転軸方向に交互に配列してタイヤ用ビード
３を形成する。As shown in FIG. 2, a plurality of aramid cords 31 are arranged in parallel to form an aramid cord layer 3A, and a plurality of steel wires 32 are arranged in parallel to form a steel wire layer 3B. The tire beads 3 are formed by alternately arranging the steel wires 3A and the steel wire layers 3B in the tire rotation axis direction.
上記配列のタイヤ用ビード３を製造する際は、第３図
に示すように、アラミドコード31とスチールワイヤ32と
を交互に同一平面に並べたものを、引き揃えて環状に巻
き取り、所定数重ねることにより形成する。When the tire beads 3 having the above arrangement are manufactured, as shown in FIG. 3, aramid cords 31 and steel wires 32 are alternately arranged on the same plane, and are aligned and rolled up in an annular shape. It is formed by overlapping.
また第４図に示すように、アラミドコード層3Aとスチ
ールワイヤ層3Bとを、タイヤ半径方向に交互に配列して
タイヤ用ビード３を形成しても良いものである。Further, as shown in FIG. 4, the tire beads 3 may be formed by alternately arranging the aramid cord layers 3A and the steel wire layers 3B in the tire radial direction.
この配列のタイヤ用ビード３を製造する際は、第５図
に示すように、アラミドコード31から成るアラミドコー
ド層3Aと、スチールワイヤ32から成るスチールワイヤ層
3Bとを重ねたものを環状に巻き取り、所定数重ねること
により形成する。When manufacturing the tire bead 3 having this arrangement, as shown in FIG. 5, an aramid cord layer 3A made of an aramid cord 31 and a steel wire layer made of a steel wire 32 are used.
It is formed by winding an overlap of 3B and a predetermined number of them.
上述の構成により、アラミドコードがスチールワイヤ
と同等の強度を有しながら、スチールワイヤよりも軽量
であることから、強度を低下させることなくタイヤの軽
量化を達成することができる。With the above-described configuration, the aramid cord has the same strength as the steel wire but is lighter than the steel wire, so that the tire can be reduced in weight without reducing the strength.
また、アラミドコード31から成るアラミドコード層3A
と、スチールワイヤ32から成るスチールワイヤ層3Bとを
交互に配設したことにより、タイヤ用ビードの剛性を確
保し、ビード形状の崩れを防止することができるととも
に、容易に製造できるものである。Also, an aramid code layer 3A composed of an aramid code 31
By alternately disposing the steel wire layers 3B composed of the steel wires 32, the rigidity of the tire bead can be ensured, the bead shape can be prevented from collapsing, and the bead can be easily manufactured.
さらに、上記実施例に示すように、アラミドコード層
3Aをタイヤ用ビード３のタイヤ軸方向或いはタイヤ半径
方向両端に配設することにより、スチールワイヤ32とカ
ーカス４との接触が減少し、スチールワイヤ32とカーカ
ス４との接触によるカーカスコード切れの発生が低減さ
れる。Further, as shown in the above example, the aramid code layer
By arranging 3A at both ends of the tire bead 3 in the tire axial direction or the tire radial direction, the contact between the steel wire 32 and the carcass 4 is reduced, and the carcass cord is broken due to the contact between the steel wire 32 and the carcass 4. Is reduced.
本発明は上述のとおり構成されているから、以下に述
べるとおりの効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
アラミドコードがスチールワイヤと同等の強度を有し
ながら、スチールワイヤよりも軽量であることから、強
度を低下させることなくタイヤの軽量化を達成すること
ができる。Since the aramid cord has the same strength as the steel wire but is lighter than the steel wire, the weight of the tire can be reduced without reducing the strength.
また、複数本のアラミドコードを平行に配列して形成
した層（アラミドコード層）と、複数本のスチールワイ
ヤを平行に配列して形成した層（スチールワイヤ層）と
を交互に配列したことにより、タイヤ用ビードの剛性を
確保し、ビード形状の崩れを防止することができるとと
もに、容易に製造できるものである。In addition, a layer formed by arranging a plurality of aramid cords in parallel (aramid cord layer) and a layer formed by arranging a plurality of steel wires in parallel (steel wire layer) are alternately arranged. In addition, the rigidity of the tire bead can be ensured, the bead shape can be prevented from collapsing, and the tire bead can be easily manufactured.
図は本発明の実施例を示すもので、第１図はビード部の
断面図、第２図はタイヤ用ビードの断面図、第３図はそ
の製造工程の説明図、第４図はコード層の配置が異なる
タイヤ用ビードの断面図、第５図はその製造工程の説明
図である。 １……サイドウォークル、 ２……ビード部、 ３……タイヤ用ビード、 3A……アラミドコード層、 3B……スチールワイヤ層、 31……芳香族ポリアミドから成るアラミドコード、 32……スチールワイヤ、 ４……カーカス。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a cross-sectional view of a bead portion, FIG. 2 is a cross-sectional view of a bead for a tire, FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of a tire bead having different arrangements, and FIG. 5 is an explanatory view of a manufacturing process thereof. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Side walkle, 2 ... Bead part, 3 ... Bead for tire, 3A ... Aramid cord layer, 3B ... Steel wire layer, 31 ... Aramid cord made of aromatic polyamide, 32 ... Steel wire , 4 ... carcass.
Claims (1)
るアラミドコードとを束ねてタイヤ用ビードを形成し、
複数本のスチールワイヤを平行に配列して形成した層
と、複数本のアラミドコードを平行に配列して形成した
層とを交互に配設して成ることを特徴とするタイヤ用ビ
ード。1. A tire bead is formed by bundling a steel wire and an aramid cord made of an aromatic polyamide,
A bead for a tire, wherein a layer formed by arranging a plurality of steel wires in parallel and a layer formed by arranging a plurality of aramid cords in parallel are alternately arranged.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH04183614A JPH04183614A (en) | 1992-06-30 |
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Family Applications (1)
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- 1990-11-16 JP JP2308703A patent/JP3035598B2/en not_active Expired - Fee Related
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