JP3018057U - Roof carrier device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大きな物や重さの重い物を１人で、しかも安
全に積降しできるものを得ることを目的とする。
【構成】 ルーフキャリア１４の端部に支柱１５の一端
部を回動支点部１９によって回動自在に連結し、この支
柱１５の他端部を車体の一部１７に回動支持部１８によ
り回動可能に支持してなるルーフキャリア装置である。
そして支柱１５の下端部が回動支持部１８に係合し、ま
た、ルーフキャリア１４がキャリア受け枠１３から引き
出されている状態でルーフキャリア１４への荷物１６の
積降し作業を行う。ルーフキャリア１４は、ルーフ１１
から十分に下がっているので、一人で簡単に荷物１６の
積降し作業ができる。ルーフキャリア１４を元に戻す場
合、係止部４１と軸ピン３３との係合が解かれた状態で
ルーフキャリア１４をキャリア受け枠１３側に押し込む
と、ルーフキャリア１４は、ガイドローラ２６の上を円
滑に移動してキャリア受け枠１３にセットされる。
(57) [Summary] [Purpose] The objective is to obtain a large or heavy object that can be safely loaded and unloaded by one person. [Structure] One end of a pillar 15 is rotatably connected to an end portion of a roof carrier 14 by a rotation fulcrum portion 19, and the other end of the pillar 15 is rotated by a rotation supporting portion 18 to a part 17 of a vehicle body. The roof carrier device is movably supported.
Then, the lower end portion of the column 15 is engaged with the rotation support portion 18, and with the roof carrier 14 being pulled out from the carrier receiving frame 13, the work of loading and unloading the luggage 16 on the roof carrier 14 is performed. The roof carrier 14 is the roof 11
Since it is sufficiently lowered from above, it is possible to easily load and unload the luggage 16 by one person. When the roof carrier 14 is returned to its original position, if the roof carrier 14 is pushed into the carrier receiving frame 13 side with the engagement portion 41 and the shaft pin 33 disengaged, the roof carrier 14 is placed above the guide roller 26. Is smoothly moved and set on the carrier receiving frame 13.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、ルーフキャリアに荷物を簡単に積降しのできるようにしたルーフキ ャリア装置に関するものである。 The present invention relates to a roof carrier device capable of easily loading and unloading luggage on a roof carrier.
【０００２】[0002]
従来、車両のルーフに、ルーフキャリアを取付け、車両内やトランクに積み込 めない大きな荷物を積降しする場合、車両の側に脚立をおいて、その上に上って 行ったり、梯子が備えてあるものでは、その梯子を使ってルーフキャリアの上に 載り、下にいる人とルーフキャリアの上の人とで荷物を受け渡して、積降しをし ていた。 また、ルーフの上にキャリア受け枠を固定し、その飢えにルーフキャリアを移 動できるものも一部に見られる。 Conventionally, when mounting a roof carrier on the roof of a vehicle and unloading large cargo that cannot be loaded in the vehicle or in the trunk, place a stepladder on the side of the vehicle, climb up on it, or use a ladder. With the equipment provided, the ladder was used to rest on the roof carrier, and the person underneath and the person above the roof carrier hand over the luggage for unloading. In some cases, the carrier carrier can be fixed on the roof and the roof carrier can be moved due to starvation.
【０００３】[0003]
ルーフキャリアの上の荷物は、車両内やトランクに積み込めない大きな物や重 さの重い物である場合、脚立を使っての積降しが危険を伴ったり、車両に傷を付 けたりし、また下にいる人とルーフキャリアの上の人とで荷物の積降しをするに は、人手が最低２人を必要とする、という問題があった。 If the luggage on the roof carrier is large or heavy that cannot be loaded in the vehicle or in the trunk, loading and unloading with a stepladder can be dangerous and can damage the vehicle. Also, there was a problem that at least two people were required to load and unload luggage between the person below and the person above the roof carrier.
【０００４】 また、ルーフの上にキャリア受け枠を固定し、その上にルーフキャリアを移動 可能にしたものも一部に見られるが、ルーフキャリアの上の荷物の荷重を積降し をしている人が全部受けることになり、危険であるばかりか、一定以上の重さの ものは積降しができないという問題があった。[0006] Also, some carriers have a carrier receiving frame fixed on the roof, and the roof carrier can be moved on the roof, but the load on the roof carrier is loaded and unloaded. There was a problem that all the people who received it would be injured, and not only would it be dangerous, but objects with a certain weight or more could not be loaded and unloaded.
【０００５】 本考案は、大きな物や重さの重い物を１人で、しかも安全に積降しできるもの を得ることを目的とするものである。An object of the present invention is to obtain a large object or a heavy object that can be safely loaded and unloaded by one person.
【０００６】[0006]
本考案は、車両１０のルーフ１１上にキャリア受け枠１３を設け、このキャリ ア受け枠１３上をルーフキャリア１４が移動可能に設けてなるものにおいて、前 記ルーフキャリア１４の端部に支柱１５の一端部を回動支点部１９によって回動 自在に連結し、この支柱１５の他端部を車体の一部１７に回動支持部１８により 回動可能に支持してなることを特徴とするルーフキャリア装置である。 According to the present invention, the carrier receiving frame 13 is provided on the roof 11 of the vehicle 10, and the roof carrier 14 is movably provided on the carrier receiving frame 13. One end of the column is rotatably connected by a pivot fulcrum 19, and the other end of the column 15 is rotatably supported by a part of the vehicle body 17 by a pivot support part 18. It is a roof carrier device.
【０００７】[0007]
支柱１５の下端部が回動支持部１８に係合しており、また、ルーフキャリア１ ４がキャリア受け枠１３から引き出されている。 この状態でルーフキャリア１４への荷物１６の積降し作業を行う。ルーフキャ リア１４は、ルーフ１１から十分に下がっているので、一人で簡単に荷物１６の 積降し作業ができる。 ルーフキャリア１４への荷物１６の積降し作業が終了してルーフキャリア１４ を元に戻す場合、ハンドル４４を引いたままの係止部４１と軸ピン３３との係合 が解かれた状態でルーフキャリア１４をキャリア受け枠１３側に押し込む。する と、ルーフキャリア１４は、ガイドローラ２６の上を円滑に移動する。 ルーフキャリア１４がキャリア受け枠１３の先端部に達すると、チャンネル型 レール３５が浮き上がり防止板２４に係合する。 同時に、ルーフキャリア１４の後端部のピン３７が係止部３４に係止する。こ のようにして、ルーフキャリア１４がキャリア受け枠１３にセットされる。 The lower end of the pillar 15 is engaged with the rotation support portion 18, and the roof carrier 14 is pulled out from the carrier receiving frame 13. In this state, loading and unloading of the luggage 16 on the roof carrier 14 is performed. Since the roof carrier 14 is sufficiently lowered from the roof 11, one person can easily load and unload the luggage 16. When the loading and unloading work of the luggage 16 on the roof carrier 14 is completed and the roof carrier 14 is returned to the original position, the engagement between the locking portion 41 and the shaft pin 33 while the handle 44 is pulled is released. The roof carrier 14 is pushed into the carrier receiving frame 13 side. Then, the roof carrier 14 moves smoothly on the guide rollers 26. When the roof carrier 14 reaches the tip of the carrier receiving frame 13, the channel type rail 35 engages with the floating prevention plate 24. At the same time, the pin 37 at the rear end of the roof carrier 14 is locked to the locking portion 34. In this way, the roof carrier 14 is set on the carrier receiving frame 13.
【０００８】[0008]
以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。 図１および図２において、１０は車両で、この車両１０のルーフ１１に、キャ リア受け枠１３がキャリア固定具１２によって固定的に取り付けられている。 前記キャリア受け枠１３には、荷物１６を積み込むためのルーフキャリア１４ が車両１０の前後方向に移動自在に設けられている。また、前記ルーフキャリア １４の後端部に梯子兼用の支柱１５の一端部が回動支点部１９によって回動自在 に連結され、この支柱１５の他端部が後部バンパーからなる車体後部１７に回動 支持部１８により回動可能に支持されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2, reference numeral 10 denotes a vehicle, and a carrier receiving frame 13 is fixedly attached to a roof 11 of the vehicle 10 by a carrier fixture 12. A roof carrier 14 for loading luggage 16 is provided on the carrier receiving frame 13 so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle 10. Further, one end of a pillar 15 also serving as a ladder is rotatably connected to a rear end portion of the roof carrier 14 by a rotation fulcrum portion 19, and the other end of the pillar 15 is turned to a vehicle body rear portion 17 composed of a rear bumper. It is rotatably supported by the moving support portion 18.
【０００９】 前記キャリア受け枠１３の詳細を図３により説明すると、２本の平行な逆Ｔ型 レール２１と、前後の前部横枠２２、後部横枠２３とで長方形の枠組みがなされ 、前記キャリア固定具１２に固定的に取り付けられている。前記前部横枠２２に は、前記ルーフキャリア１４の先端部が係合するような浮き上がり防止板２４が 形成されている。 前記逆Ｔ型レール２１の略中間部には、それぞれコイルばね２５の一端が連結 され、これらのコイルばね２５の他端が前記ルーフキャリア１４の先端部に連結 される。The details of the carrier receiving frame 13 will be described with reference to FIG. 3. Two parallel inverted T-shaped rails 21, front and rear front horizontal frames 22 and rear horizontal frames 23 form a rectangular frame. It is fixedly attached to the carrier fixture 12. The front horizontal frame 22 is formed with a floating prevention plate 24 with which the tip of the roof carrier 14 is engaged. One ends of coil springs 25 are respectively connected to substantially middle portions of the inverted T-shaped rail 21, and the other ends of the coil springs 25 are connected to the tip end portion of the roof carrier 14.
【００１０】 前記逆Ｔ型レール２１の後端部には、それぞれガイドローラ２６が設けられ、 これらのガイドローラ２６の軸ピン３３がストッパ用として内方に突出している 。また、逆Ｔ型レール２１の後端部の下側に位置して係止部３４が設けられてい る。この係止部３４には、垂直なコ字枠２７の後端部に切欠き３２が形成され、 このコ字枠２７の内部には、逆Ｕ字形の止め具２９がピン２８によって回動可能 に取り付けられている。この止め具２９の突片４２がコ字枠２７の上端に係止す ると、前記切欠き３２と止め具２９とで係止孔５０が形成される。 外れ防止チェーン３０は、係止孔５０に後述のピン３７が係合したとき、チェ ーン係止孔３１にひっかけて外れを防止するものである。Guide rollers 26 are provided at the rear ends of the inverted T-shaped rails 21, and shaft pins 33 of these guide rollers 26 project inwardly for use as stoppers. A locking portion 34 is provided below the rear end of the inverted T-shaped rail 21. A notch 32 is formed in the rear end portion of the vertical U-shaped frame 27 in the locking portion 34, and an inverted U-shaped stopper 29 is rotatable inside the U-shaped frame 27 by a pin 28. Is attached to. When the protruding piece 42 of the stopper 29 is locked to the upper end of the U-shaped frame 27, the notch 32 and the stopper 29 form a locking hole 50. The disengagement prevention chain 30 hooks the chain locking hole 31 to prevent the disengagement when the pin 37 described later is engaged with the locking hole 50.
【００１１】 前記ルーフキャリア１４の詳細を図４により説明すると、２本の平行なチャン ネル型レール３５と、このチャンネル型レール３５に垂直な横桟３６とによって 長方形の枠組みがなされている。 前記チャンネル型レール３５の先端には、前記コイルばね２５の端部が連結さ れ、また、端部ローラ４０がチャンネル型レール３５の下面よりやや突出して設 けられている。 前記チャンネル型レール３５の後端部の両外側には、支持板３８が垂下固定さ れ、この支持板３８と、支柱１５の端部３９とは回動支点部１９としてのピン３ ７により回動自在に連結されている。このピン３７は、側方に突出して前記係止 部３４に係合するものである。The details of the roof carrier 14 will be described with reference to FIG. 4. Two rectangular channel type rails 35 and a horizontal rail 36 perpendicular to the channel type rails 35 form a rectangular frame. The end of the coil spring 25 is connected to the tip of the channel rail 35, and an end roller 40 is provided so as to slightly project from the lower surface of the channel rail 35. A support plate 38 is suspended and fixed on both outer sides of the rear end of the channel type rail 35, and the support plate 38 and the end 39 of the column 15 are rotated by a pin 37 serving as a rotation fulcrum 19. It is movably connected. The pin 37 projects laterally and engages with the locking portion 34.
【００１２】 前記一方のチャンネル型レール３５の内側には、前記逆Ｔ型レール２１の軸ピ ン３３と係合する係止部４１が設けられている。この係止部４１は、図７に示す ように、図３における係止部３４を上下反転した構成となっている。すなわち、 垂直なコ字枠２７の後端部に切欠き３２が形成され、このコ字枠２７の内部には 、Ｕ字形の止め具２９がピン２８によって回動可能に取り付けられている。この 止め具２９の突片４２が、コ字枠２７の下方に突出し、係合を解除する手段に連 結されている。 前記突片４２に、ガイド板４７で進退する作動棒４３の一端部がピン４９によ り回動自在に連結され、作動棒４３の他端は反転レバー４５の一端とピン４９に より回動可能に連結され、反転レバー４５の他端はハンドル４４とピン４９によ り回動可能に連結され、反転レバー４５の中間部は、支点４８により回動自在に 支持され、さらに、ばね４６により常時前記係止部４１を閉じる方向に付勢して いる。 前記ハンドル４４はガイド板４７により進退自在に保持されている。Inside one of the channel type rails 35, a locking portion 41 that engages with the shaft pin 33 of the inverted T type rail 21 is provided. As shown in FIG. 7, the locking portion 41 has a configuration in which the locking portion 34 in FIG. 3 is turned upside down. That is, a notch 32 is formed at the rear end of the vertical U-shaped frame 27, and a U-shaped stopper 29 is rotatably attached to the inside of the U-shaped frame 27 by a pin 28. The protruding piece 42 of the stopper 29 protrudes below the U-shaped frame 27 and is connected to a means for releasing the engagement. One end of an operating rod 43 that advances and retreats with a guide plate 47 is rotatably connected to the projecting piece 42 by a pin 49, and the other end of the operating rod 43 rotates by one end of a reversing lever 45 and a pin 49. , The other end of the reversing lever 45 is rotatably connected by a handle 44 and a pin 49, and an intermediate portion of the reversing lever 45 is rotatably supported by a fulcrum 48, and further by a spring 46. The locking portion 41 is always biased in the closing direction. The handle 44 is held by a guide plate 47 so as to be movable back and forth.
【００１３】 前記回動支持部１８を図および図６によりさらに詳しく説明すると、前記後部 バンパーからなる車体後部１７の背面に、取付け板５１を固着し、この取付け板 ５１を下面から前面まで回り込ませ、この前面の左右２か所に前記係止部３４と 同様の構成の回動支持部１８が取り付けられる。すなわち、この回動支持部１８ には、垂直なコ字枠２７の後端部に切欠き３２が形成され、このコ字枠２７の内 部には、逆Ｕ字形の止め具２９がピン２８によって回動可能に取り付けられてい る。この止め具２９の突片４２がコ字枠２７の上端に係止すると、前記切欠き３ ２と止め具２９とで係止孔５０が形成される。 外れ防止チェーン３０は、係止孔５０に支柱１５の下端部が係合したとき、チ ェーン係止孔３１にひっかけて外れを防止するものである。The rotation support portion 18 will be described in more detail with reference to FIGS. 6 and 6. A mounting plate 51 is fixed to the rear surface of the vehicle body rear portion 17 including the rear bumper, and the mounting plate 51 is wound around from the lower surface to the front surface. The rotation supporting portions 18 having the same structure as the locking portion 34 are attached to two left and right positions on the front surface. That is, a notch 32 is formed at the rear end of the vertical U-shaped frame 27 in the rotation support portion 18, and an inverted U-shaped stopper 29 is provided inside the U-shaped frame 27 with a pin 28. It is rotatably attached by. When the projecting piece 42 of the stopper 29 is locked to the upper end of the U-shaped frame 27, the notch 32 and the stopper 29 form a locking hole 50. The disengagement prevention chain 30 prevents the disengagement by catching the chain engagement hole 31 when the lower end of the column 15 is engaged with the engagement hole 50.
【００１４】 以上のような構成による作用を説明する。 図１の実線の状態では、支柱１５の下端部が回動支持部１８の係止孔５０に係 合しており、また、ルーフキャリア１４のチャンネル型レール３５がキャリア受 け枠１３のガイドローラ２６に案内されてルーフキャリア１４が引き出されてい る。このとき、ルーフキャリア１４の係止部４１がキャリア受け枠１３の軸ピン ３３に係合しており、ルーフキャリア１４は、それ以上引き出されない。したが って、ルーフキャリア１４は、車両１０の後部において斜め下方に下降している 。このとき、キャリア受け枠１３とルーフキャリア１４との合いだのコイルばね ２５は略伸びきった状態にある。The operation of the above configuration will be described. In the state shown by the solid line in FIG. 1, the lower end of the column 15 is engaged with the locking hole 50 of the rotation support 18, and the channel type rail 35 of the roof carrier 14 is a guide roller of the carrier receiving frame 13. The roof carrier 14 is pulled out by being guided by 26. At this time, the locking portion 41 of the roof carrier 14 is engaged with the shaft pin 33 of the carrier receiving frame 13, and the roof carrier 14 cannot be pulled out any more. Therefore, the roof carrier 14 descends obliquely downward at the rear portion of the vehicle 10. At this time, the coil spring 25, which is a combination of the carrier receiving frame 13 and the roof carrier 14, is in a substantially fully extended state.
【００１５】 この状態でルーフキャリア１４への荷物１６の積降し作業を行う。ルーフキャ リア１４は、ルーフ１１から十分に下がっており、しかも支柱１５で斜め状態が 保持されているので、一人で簡単に荷物１６の積降し作業ができる。In this state, loading and unloading of the luggage 16 on the roof carrier 14 is performed. Since the roof carrier 14 is sufficiently lowered from the roof 11 and the pillars 15 are kept in an inclined state, one person can easily load and unload the luggage 16.
【００１６】 ルーフキャリア１４への荷物１６の積降し作業が終了してルーフキャリア１４ を元に戻す場合を説明する。 図７に示すように、ルーフキャリア１４の後端部のハンドル４４を手前に引く と、反転レバー４５がばね４６に抗して図中左回転して作動棒４３を押し出す。 この作動棒４３が前方に突出することにより止め具２９がピン２８を支点にして 図中左回転し、係止孔５０が切欠き３２に開口する。そのため、この係止孔５０ に嵌合していた軸ピン３３の係合が解かれる。A case will be described in which the roof carrier 14 is returned to its original state after the work of loading and unloading the luggage 16 onto and from the roof carrier 14 is completed. As shown in FIG. 7, when the handle 44 at the rear end of the roof carrier 14 is pulled forward, the reversing lever 45 rotates counterclockwise in the figure against the spring 46 to push out the operating rod 43. When the operating rod 43 projects forward, the stopper 29 rotates counterclockwise around the pin 28 as a fulcrum, and the locking hole 50 opens in the notch 32. Therefore, the engagement of the shaft pin 33 fitted in the locking hole 50 is released.
【００１７】 ハンドル４４を引いたままの係止部４１と軸ピン３３との係合が解かれた状態 でルーフキャリア１４をキャリア受け枠１３側に押し込む。すると、ルーフキャ リア１４は、コイルばね２５の吸引力と作業者のルーフキャリア１４を押し込む 力とでチャンネル型レール３５がガイドローラ２６の上を軽く、かつ円滑に移動 する。ルーフキャリア１４が少し移動して軸ピン３３と係止部４１との係合が解 かれたら、ハンドル４４の引込みは解除する。The roof carrier 14 is pushed into the carrier receiving frame 13 side in a state where the engagement portion 41 with the handle 44 pulled and the shaft pin 33 are disengaged. Then, in the roof carrier 14, the channel-shaped rail 35 moves lightly and smoothly on the guide roller 26 by the attraction force of the coil spring 25 and the force of pushing the roof carrier 14 by the operator. When the roof carrier 14 moves a little and the engagement between the shaft pin 33 and the locking portion 41 is released, the retracting of the handle 44 is released.
【００１８】 ルーフキャリア１４がキャリア受け枠１３の中間部を過ぎると、コイルばね２ ５は逆に伸びる方向に働くが、この状態ではルーフキャリア１４は、キャリア受 け枠１３に略接する状態になっている。さらにルーフキャリア１４を押し込むと 、ルーフキャリア１４の先端の端部ローラ４０がキャリア受け枠１３の逆Ｔ型レ ール２１に接しながら移動する。 ルーフキャリア１４がキャリア受け枠１３の先端部に達すると、チャンネル型 レール３５が浮き上がり防止板２４に係合して、上方への持ち上がりが防止され る。When the roof carrier 14 passes the middle portion of the carrier receiving frame 13, the coil spring 25 works in the opposite extending direction. In this state, the roof carrier 14 is in a state of being substantially in contact with the carrier receiving frame 13. ing. When the roof carrier 14 is further pushed in, the end roller 40 at the tip of the roof carrier 14 moves while contacting the inverted T-shaped rail 21 of the carrier receiving frame 13. When the roof carrier 14 reaches the tip of the carrier receiving frame 13, the channel type rail 35 engages with the floating prevention plate 24, and the upward lifting is prevented.
【００１９】 同時に、ルーフキャリア１４の後端部のピン３７がキャリア受け枠１３の後端 部の係止部３４の止め具２９を押し上げ、ピン３７が係止孔５０に嵌合すると、 止め具２９が自重で下降してピン３７が抜け出ることがなくなる。このとき、安 全のため、外れ防止チェーン３０を止め具２９のチェーン係止孔３１に係合して 止め具２９からピン３７が外れることのないようにする。 このようにして、ルーフキャリア１４がキャリア受け枠１３にセットされる。 ルーフキャリア１４をキャリア受け枠１３から引き出すときは、以上の動作の 逆を行えばよい。 なお、支柱１５とルーフキャリア１４との回動支点部１９における連結部分は 、できるだけ上方にして、支柱１５を回動支持部１８から外して上方に持ち上げ たとき、後部ドア２０が自由に開閉できるようになっている。At the same time, the pin 37 at the rear end of the roof carrier 14 pushes up the stopper 29 of the locking portion 34 at the rear end of the carrier receiving frame 13, and the pin 37 fits into the locking hole 50. The pin 29 does not fall out by its own weight and the pin 37 does not come out. At this time, for safety, the disengagement prevention chain 30 is engaged with the chain locking hole 31 of the stopper 29 so that the pin 37 is not disengaged from the stopper 29. In this way, the roof carrier 14 is set on the carrier receiving frame 13. When the roof carrier 14 is pulled out from the carrier receiving frame 13, the above operation may be reversed. It should be noted that the connecting portion of the support 15 and the roof carrier 14 at the pivot fulcrum portion 19 should be as high as possible, and when the support 15 is detached from the pivot support portion 18 and lifted upward, the rear door 20 can be freely opened and closed. It is like this.
【００２０】 本考案の他の使用例として、図１に、鎖線で示すように、支柱１５の下端部を 回動支持部１８から外してルーフキャリア１４を引き出し、支柱１５を略垂直状 態で固定し、ルーフキャリア１４にテントなどの日除けのシートを張って使用す ることもできる。As another example of use of the present invention, as shown by a chain line in FIG. 1, the lower end of the pillar 15 is detached from the rotation support portion 18 and the roof carrier 14 is pulled out so that the pillar 15 is in a substantially vertical state. The roof carrier 14 can be fixed and used as a awning sheet such as a tent.
【００２１】 前記実施例では、支柱１５として梯子を利用したがこれに限られるものではな く、専用の支柱であってもよい。また、この支柱１５は、ルーフキャリア１４を キャリア受け枠１３に載せた状態で回動支点部１９を支点にして上方に折り返し ておくようにしてもよい。Although a ladder is used as the support column 15 in the above-described embodiment, the support column is not limited to this, and a dedicated support column may be used. Further, the support column 15 may be folded back upward with the rotation fulcrum portion 19 as a fulcrum with the roof carrier 14 placed on the carrier receiving frame 13.
【００２２】 前記実施例では、ルーフキャリア１４を車両１０の前後方向に移動するように 構成したが、車両１０の幅方向に移動でるようにしてもよい。この場合、支柱１ ５の回動支持部１８は、車両１０の側面に取付け、走行中は、支柱１５を外すか 、邪魔にならないように上方に折り返しておくようにしてもよい。Although the roof carrier 14 is configured to move in the front-rear direction of the vehicle 10 in the above embodiment, it may be configured to move in the width direction of the vehicle 10. In this case, the rotation support portion 18 of the pillar 15 may be attached to the side surface of the vehicle 10 and the pillar 15 may be removed or folded upward so as not to get in the way while traveling.
【００２３】[0023]
本考案は、ルーフキャリア１４の後端部に支柱１５の一端部を回動支点部１９ によって回動自在に連結し、この支柱１５の他端部を車体後部１７に回動支持部 １８により回動可能に支持したので、ルーフキャリア１４の上の荷物１６は、車 両１０内やトランクに積み込めない大きな物や重さの重い物である場合、脚立を 使うことなく、しかも１人だけで、危険を伴うこともなく、さらに車両１０に傷 を付けたりせずに、安全に荷物１６の積降しをすることができる。 According to the present invention, one end of a column 15 is rotatably connected to a rear end of a roof carrier 14 by a pivot fulcrum 19, and the other end of the column 15 is rotated to a rear part 17 of a vehicle by a pivot support 18. Since it is movably supported, if the luggage 16 on the roof carrier 14 is a large object or a heavy object that cannot be loaded in the vehicle 10 or the trunk, one person alone does not need to use a stepladder. The cargo 16 can be safely loaded and unloaded without causing any danger and without damaging the vehicle 10.
【図１】本考案によるルーフキャリア装置の一実施例を
示すもので、荷物１６の積降し状態を説明する車両１０
の側面図である。FIG. 1 shows an embodiment of a roof carrier device according to the present invention, and a vehicle 10 for explaining a loading / unloading state of luggage 16
FIG.
【図２】図１における車両１０の背面図である。FIG. 2 is a rear view of vehicle 10 in FIG.
【図３】本考案によるルーフキャリア装置のキャリア受
け枠１３の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a carrier receiving frame 13 of the roof carrier device according to the present invention.
【図４】本考案によるルーフキャリア装置のルーフキャ
リア１４の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a roof carrier 14 of a roof carrier device according to the present invention.
【図５】本考案によるルーフキャリア装置の回動支持部
１８の一部きり欠いた正面図である。FIG. 5 is a partially cutaway front view of the rotation support portion 18 of the roof carrier device according to the present invention.
【図６】図５の平面図である。FIG. 6 is a plan view of FIG.
【図７】ルーフキャリア１４の内側の係止部４１と解除
手段の斜視図である。7 is a perspective view of a locking portion 41 inside the roof carrier 14 and a releasing means. FIG.
１０…車両、１１…ルーフ、１２…キャリア固定具、１
３…キャリア受け枠、１４…ルーフキャリア、１５…支
柱、１６…荷物、１７…車体後部、１８…回動支持部、
１９…回動支点部、２０…後部ドア、２１…逆Ｔ型レー
ル、２２…前部横枠、２３…後部横枠、２４…浮き上が
り防止板、２５…コイルばね、２６…ガイドローラ、２
７…コ字枠、２８…ピン、２９…止め具、３０…外れ防
止チェーン、３１…チェーン係止孔、３２…切欠き、３
３…軸ピン、３４…係止部、３５…チャンネル型レー
ル、３６…横桟、３７…ピン、３８…支持板、３９…端
部、４０…端部ローラ、４１…係止部、４２…突片、４
３…作動棒、４４…ハンドル、４５…反転レバー、４６
…ばね、４７…ガイド板、４８…支点、４９…ピン、５
０…係止孔、５１…取付け板。10 ... Vehicle, 11 ... Roof, 12 ... Carrier fixture, 1
3 ... Carrier receiving frame, 14 ... Roof carrier, 15 ... Struts, 16 ... Luggage, 17 ... Rear part of vehicle body, 18 ... Rotation support part,
19 ... Rotating fulcrum part, 20 ... Rear door, 21 ... Reverse T-shaped rail, 22 ... Front lateral frame, 23 ... Rear lateral frame, 24 ... Lifting prevention plate, 25 ... Coil spring, 26 ... Guide roller, 2
7 ... U-shaped frame, 28 ... Pin, 29 ... Stopper, 30 ... Detaching prevention chain, 31 ... Chain locking hole, 32 ... Notch, 3
3 ... Shaft pin, 34 ... Locking part, 35 ... Channel type rail, 36 ... Side rail, 37 ... Pin, 38 ... Support plate, 39 ... End part, 40 ... End roller, 41 ... Locking part, 42 ... Projecting piece, 4
3 ... operating rod, 44 ... handle, 45 ... reversing lever, 46
... Spring, 47 ... Guide plate, 48 ... Support point, 49 ... Pin, 5
0 ... Locking hole, 51 ... Mounting plate.
Claims (4)
枠１３を設け、このキャリア受け枠１３上をルーフキャ
リア１４が移動可能に設けてなるものにおいて、前記ル
ーフキャリア１４の端部に支柱１５の一端部を回動支点
部１９によって回動自在に連結し、この支柱１５の他端
部を車体の一部１７に回動支持部１８により回動可能に
支持してなることを特徴とするルーフキャリア装置。1. A carrier receiving frame 13 is provided on a roof 11 of a vehicle 10, and a roof carrier 14 is movably provided on the carrier receiving frame 13. The roof carrier 14 is provided with a support column 15 at an end thereof. A roof characterized in that one end thereof is rotatably connected by a rotation fulcrum portion 19, and the other end of the pillar 15 is rotatably supported by a rotation supporting portion 18 on a part 17 of the vehicle body. Carrier device.
枠１３を設け、このキャリア受け枠１３上をルーフキャ
リア１４が移動可能に設けてなるものにおいて、前記ル
ーフキャリア１４の後端部に梯子からなる支柱１５の一
端部を回動支点部１９によって回動自在に連結し、この
支柱１５の他端部を車体後部１７に回動支持部１８によ
り回動可能に支持してなることを特徴とするルーフキャ
リア装置。2. A carrier receiving frame 13 is provided on a roof 11 of a vehicle 10, and a roof carrier 14 is movably provided on the carrier receiving frame 13, wherein a ladder is provided at a rear end portion of the roof carrier 14. One end of the supporting column 15 is rotatably connected by a pivoting fulcrum part 19, and the other end of the supporting column 15 is rotatably supported by a rear supporting part 17 on a vehicle body rear part 17. Roof carrier device.
枠１３を設け、このキャリア受け枠１３上をルーフキャ
リア１４が移動可能に設けてなるものにおいて、前記ル
ーフキャリア１４の後端部に支柱１５の一端部を回動支
点部１９によって回動自在に連結し、この支柱１５の他
端部を、後部バンパーからなる車体後部１７に回動支持
部１８により回動可能で、かつ着脱自在に支持してなる
ことを特徴とするルーフキャリア装置。3. A carrier receiving frame 13 is provided on a roof 11 of a vehicle 10, and a roof carrier 14 is movably provided on the carrier receiving frame 13, wherein a column 15 is provided at a rear end portion of the roof carrier 14. One end of each of the columns is rotatably connected by a pivot fulcrum 19, and the other end of the column 15 is rotatably and detachably supported by a rotative supporting portion 18 on a vehicle body rear portion 17 including a rear bumper. A roof carrier device characterized by the following.
枠１３を設け、このキャリア受け枠１３上をルーフキャ
リア１４が移動可能に設けてなるものにおいて、前記キ
ャリア受け枠１３は、左右の平行な逆Ｔ型レール２１と
これに垂直な前部横枠２２、後部横枠２３からなり、前
記逆Ｔ型レール２１の後端部にそれぞれガイドローラ２
６を設けるとともに、係止部３４を設け、前記ルーフキ
ャリア１４は、前記ガイドローラ２６と嵌合して移動す
るチャンネル型の平行なチャンネル型レール３５からな
り、このチャンネル型レール３５先端部と前記キャリア
受け枠１３の略中間部とをコイルばね２５で連結し、前
記チャンネル型レール３５の後端部に、キャリア受け枠
１３にルーフキャリア１４を重ねたときに前記係止部３
４に係止するピン３７を設け、前記ルーフキャリア１４
の先端部に係止部４１を設け、前記ルーフキャリア１４
をキャリア受け枠１３から引き出したときに前記係止部
４１に係止する軸ピン３３を、前記キャリア受け枠１３
の後端部に設けてなることを特徴とするルーフキャリア
装置。4. A carrier receiving frame 13 is provided on a roof 11 of a vehicle 10, and a roof carrier 14 is movably provided on the carrier receiving frame 13. The carrier receiving frame 13 is parallel to the left and right. It is composed of an inverted T-shaped rail 21, a front horizontal frame 22 and a rear horizontal frame 23 which are perpendicular to the inverted T-shaped rail 21, and the guide rollers 2 are respectively provided at the rear ends of the inverted T-shaped rail 21.
6, a locking portion 34 is provided, and the roof carrier 14 is composed of parallel channel type rails 35 that fit and move with the guide rollers 26. The substantially middle portion of the carrier receiving frame 13 is connected by a coil spring 25, and when the roof carrier 14 is superposed on the carrier receiving frame 13 at the rear end of the channel type rail 35, the locking portion 3 is formed.
4 is provided with a pin 37 for locking the roof carrier 14
A locking portion 41 is provided at the tip of the roof carrier 14
The shaft pin 33, which is locked to the locking portion 41 when the carrier is drawn from the carrier receiving frame 13,
A roof carrier device, which is provided at a rear end portion of the roof carrier.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995005491U JP3018057U (en) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | Roof carrier device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995005491U JP3018057U (en) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | Roof carrier device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3018057U true JP3018057U (en) | 1995-11-14 |
Family
ID=43153522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1995005491U Expired - Fee Related JP3018057U (en) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | Roof carrier device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3018057U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012076609A (en) * | 2010-10-01 | 2012-04-19 | Morita Holdings Corp | Long material elevating device for loading on vehicle |
-
1995
- 1995-05-12 JP JP1995005491U patent/JP3018057U/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012076609A (en) * | 2010-10-01 | 2012-04-19 | Morita Holdings Corp | Long material elevating device for loading on vehicle |
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